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【TOYOTA】トヨタ マークXジオ NO23【MARK X ZiO】
- 1 ：2014/08/22 ～ 最終レス ：2018/06/07
- 【TOYOTA】トヨタ マークXジオ NO23【MARK X ZiO】
【公式サイト】[掲載終了]
http://toyota.jp/markxzio/
【 みんカラ 】
http://minkara.carview.co.jp/car/7341/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ マークXジオ NO21【MARK X ZiO】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1305001029/
【TOYOTA】トヨタ マークXジオ NO22【MARK X ZiO】
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1343852367/
- 2 ：
- >>1乙
- 3 ：
- 今年の年末で3回目の車検やでー
エアロツアラーSのルックスは飽きないな
中古車が爆安だからか初期型を見る機会が増えたわい
- 4 ：
- 早くつぶれろヤクザ企業
AKBみたいなヤクザブスとつるんでる時点でこいつらのあくどさは見え見え
- 5 ：
- >>1乙
フワフワが気になるのでRSRの硬いスプリングに換えようかと思案中。
ショックはビル改に交換済み。
- 6 ：
- 2.4を身内から購入して半年ほど乗っています。
乗り換えてからずっと気になっていたのですが、なんかこの車って出だしでブルブルッてなって、発進がワンテンポズレるときがあるんだけど、みんなのはどうなのかな？対策とかあるのだろうか。
合流する時なんかにこれが出ると、相手からは急に飛び出してきたみたいに思われるしこっちも冷や汗ものです。
それと、発進したらあまりアクセルを踏んでいないのに加速がやたらとキツいです。
それさえ無ければ大満足なんだけど。
- 7 ：
- 俺のはそんな症状ないな
Ｄで見てもらえ
- 8 ：
- 街で見かけるジオ乗りってファミリー少ないよな
大概おっさん一人、たまに老夫婦
- 9 ：
- 後ろのスペースが無駄に思える
- 10 ：
- 独身だけどエアリアル4WD買っちった
ウインタースポーツで使い倒すぞー！
- 11 ：
- 釣り道具満載するし(震え声)
- 12 ：
- ジオってルーフレール付かないの？
- 13 ：
- エアリアルに大型天井イルミつけるのはやっぱり不可能ですか？
- 14 ：
- エアロツアラーだけど、デザインに飽きがこないなー。
後ろのスペースが邪魔？何いってんのー。後列片方フラットにして、エアマット敷いて寝袋で寝れば、寝袋の性能が高ければかなり熟睡できるよ。
俺なんて去年今年の冬に車中泊にハマっちゃって、旅によく出かけたよ。
ただ今年はガソリン価格あがっちゃって、ETC割り引きも下がっちゃって…悲しい
- 15 ：
- 3年乗って下取り90万だった
安さに吹いたw
- 16 ：
- 5年乗って55万
- 17 ：
- 運転席側の窓が上がったり下がったりを繰り返す。
実に困っている。2009年式 240G 4WD
- 18 ：
- ここに書いても仕方ないだろ修理出せよw
- 19 ：
- 車内泊用に買おうかなとおもってるんだがどうだろ。
現在はカローラフィルダー。
もっと荷室が広いほうが快適かなと。
- 20 ：
- >>19
3列目、2列目共に倒してほぼ完全に平らに出来るから寝るのは快適かも。
ただ通常使用で、荷室の入り口が小さく感じる。具体的に幅が狭い感じなのと
荷室床が高いので今まで乗っていたコンパクトカーで積めた高さの荷物が積載不可となったのは痛かった。
- 21 ：
- この車が生産中止とは残念
- 22 ：
- ウィッシュの方が優れてるってウィッシュスレで叩かれたぞw
- 23 ：
- ウイッシュ乗ったことないからわからないけど
値段はジオの半分くらいだからコスパは高いかもね
- 24 ：
- 低速域(1500回転あたり)でカクカクノッキングみたいになるのってなに?デフォルト?
- 25 ：
- 排気量は？
- 26 ：
- 240G four
- 27 ：
- みんカラとかで情報集めていざフットランプ交換！！って思ったら付いて無いの・・
固定する爪みたいのと穴は有ったけど、それらしい配線とかも見当たらなかった。
みんカラでは前席＆後席（前席の座面下）に純正ランプor配線のみ来ているとなってるのに無かった。
ちなみに後期型２４年式 240Gですが後期は付いてないんですか？
- 28 ：
- >>15
そんなに安いのかorz
- 29 ：
- >>27の件Ｄラーで調べてもらい自己解決
- 30 ：
- >>19
一人旅限定なら快適
３人以上は薦めない
- 31 ：
- おれのロードスターは中古で買って、8年落ちで売っても85万だった。
3年落ちのMAｒｋ Xと同じか。
スポーツカーは得だよ。
代わりがないから
- 32 ：
- 8年落ちで85万かぁ。買値とどこに売ったのか分からんけど売値は2倍強位だろうから170万かぁ
ニッチな車種は値落ちが少なくていいんだなー。でも家族居ると２シーターはきついな・・クーペでも厳しい
- 33 ：
- トヨタにしてはめずらしくデザインの素晴らしい車。ちなみにエアロツアラーだが…
斜め後方からのスタイルは惚れ惚れする。
- 34 ：
- フルエアロ組んでるの見たが、俺のノーマルと同じ車種とは思えないほどカッコいいやんかいさ
- 35 ：
- >>34
> フルエアロ組んでるの見たが、俺のノーマルと同じ車種とは思えないほどカッコいいやんかいさ
フルエアロを組んでいるマークＸは見たが、
俺のノーマルと同じ車種とは思えないほど
格好良いですね
- 36 ：
- マークＸの話しかよ
- 37 ：
- >>36
ジオのはなしやで
愛知県豊田市に行った時に見かけたんどす
- 38 ：
- >>34
> フルエアロ組んでるの見たが、俺のノーマルと同じ車種とは思えないほどカッコいいやんかいさ
フルエアロを組んでいるマークＸを見たが、
俺のノーマ仕様と同じ車種とは思えないほど
格好良いですね
- 39 ：
- フルエアロを組んでいるマークＸを見たが、
俺のノーマル仕様と同じ車種とは思えないほど
格好が良いですね
- 40 ：
- 運転していて疲れるのはなぜ?こんな車初めて。
- 41 ：
- >>40
そりゃそうでしょ？
これとかフィットみたいなダンゴムシは車内の広さが第一義でドライバビリティガン無視だもん。
買うときに形状みて判断しなきゃ。
- 42 ：
- >>33
俺が好きなのはあのケツの何気ないデザインだ
ナディアの時にも感じた、攻撃的でない優しいケツよ
- 43 ：
- 疲れるのはたぶんこの車の特性。脚でしょ?
- 44 ：
- キャデラックCTSワゴンに乗り換えようと思ってたら
あれも生産終わってるじゃないか・・・
不人気車ばかりに目が行ってしまう
あと数か月でジオは二2度目の車検
気に入らないわけじゃないが1台の車に5年も乗るなんて初めてだからなー
どうするか迷うわ
- 45 ：
- 皆、CVTフルードって交換してる？
9万キロ目前でCVT壊れた。
まさか純正ナビより速く駆動系が壊れるなんて想像せんかった。
CVTってまだまだ信頼性がないな…
- 46 ：
- だから3.5の中古がお買い得
- 47 ：
- >>45
CVTが壊れる時ってどんな感じなの？
昔MTが逝った時は2速に入れてるのに全然加速しなくて
後ろの車にクラクション鳴らされて焦ったっけなぁ。
- 48 ：
- YouTubeでCVTから異音で検索してみて。
まさにあんな感じで、ゴトゴト音が鳴って、そのまま入院。
- 49 ：
- 自走不能でレッカー？
- 50 ：
- とりあえず、車屋までは走れたけど、心臓バクバクだった。
走ってる最中、ずっとゴトゴト鳴ってるから、いつ動けなくなるか不安だったね。
高速道路だったら相当ヤバかったと思う。
- 51 ：
- 修理代はいくら？
- 52 ：
- 100万円！
- 53 ：
- 40万くらいかな。ただロングライフ保証期間内だから助かった。
ある意味ラッキーだったかもしれない。
当分ミッションの故障の心配から解放される…と思いたい。
と同時に娘のキューブのCVTフルードを交換しようと決めた。
- 54 ：
- ジオという単独車種で復活し、ヴェルサティスのような存在になってほしい
という妄想を抱きました
- 55 ：
- カムリZioとかじゃダメなんだろうな
プラットフォーム的にはこっちのほうが合うのに
- 56 ：
- 本当だね。
思考的にはニッチ市場（？）でいいんだけどね。販売台数が芳しくないだろうからやらないだろうけど…。
デザインは嫌いじゃないんだけどね。クラウンZioだったら素敵かも知れない。
- 57 ：
- クルーズコントロールやサンルーフさえないという。
- 58 ：
- 3.5Lならクルコンと電動シートがつく
CVTじゃないし安心
- 59 ：
- 350Gだけどクルコンは付いてない
- 60 ：
- 取り敢えず、おまいらCVTフルードはまめに交換した方がいいぞ。
たまたま俺の車がハズレだったのかもしれんが、まだまだATと同じ耐久性を期待しちゃいけない。
交換しても故障するかもしれんが、やらんよりはいい。
- 61 ：
- >>60
まめに交換って車検ごとくらいの頻度?
幾らくらいかかりますか?
- 62 ：
- 知り合いの軽なんだけどディーラーに毎年点検出してて
CVTから異音出てるから見るように言ってもほっとかれて結局壊れたらしい
取付け部のボルトが緩んで異音出てたのそのまま乗っててシール破壊のオイル吹き出しいの故障ってことらしい
ディーラーの点検なんてぺえぺえのお兄ちゃんが適当にやるからわからないんだろうね
まともに整備してれば大丈夫なんじゃね
- 63 ：
- >>62
そうそうデラの安心パックみたいのって全く意味なし夫ちゃん
- 64 ：
- ステージアからの乗り換えを考えてるんだけど、この車ってぶっちゃけどう？気に入ってる？
トヨタ車はあまり興味がなかったんだけどスタイルに惚れちまったんだよね
- 65 ：
- >>61
俺も今までCVTの認識が甘くて、しかも天下のトヨタ車ということで無交換できた。
ATだと変速ショック防止で５万キロ間隔で交換してきたかな。
CVTは変速ショック気にせんでいいから、10万キロぐらいで交換しようかななんて思ってた。
でも実際は9万キロで壊れた。これが現実。今まで乗った車でミッションが壊れたなんて経験がなかったか思い知らされたよ。
これからは２万キロ間隔で交換してこうと思う。
- 66 ：
- さあさあさあ、仕事も暇になってきたし、そろそろ旅の準備だぜ。
マイナス30度対応の寝袋も買ったし、車中泊も万全だぜ。
- 67 ：
- CVTフルードなんて交換していいものなの?
- 68 ：
- >>64
俺はすごい気に入っているよう。
まぁまぁ静かだし普通に走る。
でもステージアからだと満足するかは不明だよ
- 69 ：
- ジオ、センスよかったのにな
ちょうど1年前消滅したのか
俺は購入としては範疇外だったが
信号待ちなどで対向車でいたら
見てしまう車の内の一つだったね
コンセプトのFSCのマスク、ヨタエンブレムだったら
もしかして買っていたかもな
- 70 ：
- 新車で買って今年２回目の車検を受けたエアリアル乗りだが、いくらの価値があるかねえ。
- 71 ：
- >>70
50万位じゃないですか？
- 72 ：
- >>71
だんだん。失業するけど、売らん方がマシやね。
- 73 ：
- >>67
ディラーから届く案内状だと、最近はATF､CVTF共に2万キロ交換推奨している。
つまり…そおいうこと。
ただ間違ってもディラー以外での交換はしないように。
- 74 ：
- 2万キロ交換推奨?
うちの場合年に2回もするのか?
- 75 ：
- >>74
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ 知らねえよ
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
- 76 ：
- >>75
あ、ゴメン。お前には聞いてない。
- 77 ：
- >>75
なにこいつ?このスレには不要
- 78 ：
- 悪路を走るとステアリングコラムかステアリングインターミディエイトシャフトの辺りからガチャガチャ異音するようになってもた
- 79 ：
- そろそろ10万キロなんだが、燃料ポンプとウォーターポンプの交換予定。
どの位、金でるんだろ？
前の車で旅先での燃料ポンプ故障の経験があるから、燃料ポンプ交換を優先しようと思う。山の僻地での故障は悲惨そのものだからな。
- 80 ：
- 最終型の元ディーラー試乗車だった低走行車をディーラー系中古販売店から買いました。
２４０Ｇの完全ドノーマルのやつなんですが、一点だけなかなかなじめない点があります。
交差点とかで右左折する時とかで、低速度で進入してアクセルオフで曲り進路が変わったところでアクセルオンする時です。
個人的感覚ではやけにその瞬間だけアクセル反応が良すぎるのか、何度もグン！って感じの急加速みたいになっちゃいます。
以前乗っていた車は国産他メーカーですがＣＶＴでしたので、ＡＴから乗り換えの違和感とかじゃ無いと思います。
同じ感じで違和感感じている方居ませんか？
- 81 ：
- 燃ポン無交換で15万キロは行けるやろ
あとこの車CVTフルード交換する穴は無いで
- 82 ：
- この時代のCVTって壊れやすいんだよね
ブレイドだったっけ？あれのCVTと同じだよね
この次の世代から丈夫になった
- 83 ：
- 350Gですがウォーターポンプは97000kmで異音が発生し交換しました。
- 84 ：
- 18年式240Gエアロツアラー、走行距離90000km超えたけど異常無しですわ。
- 85 ：
- 18インチの人、タイヤの交換っていくらくらい用意しておけばいいですか？
- 86 ：
- >>85
メーカーとかモデルで違うので答えにくいけど、
うちはダンロップのLE MANS LM704にした。
廃タイヤ代込みで14万ちょっとかかったよ。
- 87 ：
- >>86
ありがとうございます。
結構かかりますね～
- 88 ：
- バッテリー交換4年ぶり2回目
みんな大好きACデルコ製に交換したやで
- 89 ：
- よく聞くオイルの減りが激しいとかの症状
トヨタのＨＰ見ると前期型のみなんだな。エンブレ効かした走行すると駄目らしいが
後期型は改善されそういった症状は出ないってことなのか？
- 90 ：
- >>85
イエローハットでピレリのp7が４本セットで、6万５、６千円で出てたような…
後ろタイヤ２本交換希望だったから、聞いたら…２本だと定価価格になるから処分込みで４万円って言われた。
で、色々廻って、近所のタイヤショップで、グッドイヤーのLS2000(うろ覚え)２本 廃棄込みで3万２千７百円で買った。
グッドイヤーだけど、メイドイン ジャパンだから品質は大丈夫だと思う。
- 91 ：
- >>90
ありがとうございます。
探せば意外と安く交換可能ですね。
- 92 ：
- ネット通販でタイヤを買うという発想がなかったけど、今度換える時は選択肢の一つだな。
持ち込み交換歓迎というとこもあるし、近所のガソリンスタンドでもやってくれそう。
年間走行距離が２万越えるから、少々 製造年月日が古くても大丈夫だし。
- 93 ：
- >>92
ネットで買ってディーラーで替えてもらったよ。
工賃とタイヤ廃棄料入れて8000円ぐらいだったな。 タイヤはLe Mansで8～9万くらい。特に古いタイヤでもなく問題なかった。
- 94 ：
- オイルフィルター交換の度に、フロント下のカバーガードを折り曲げるもんだから、下の方に降りぶら下がってる。
車止めにタイヤを当てると、いつも ぶら下がってるカバーが擦れて、なんかやだな。
それとPAでエンジンかけてる時間が長いと 相変わらずマフラーがバフバフいって水が溜まる。俺の車だけ？
- 95 ：
- 後期型なんだけど 40キロぐらいからアクセル離して減速しようとすると
エンジンブレーキ効きすぎて50メートルも行かない内に10キロ以下まで
落ちてしまうんだけどみんなのはどんな感じ？
- 96 ：
- 最終はアイドリングストップあるのか？
- 97 ：
- マークXジオ って磯でよくみるフナ虫にフォルムがそっくり。
- 98 ：
- ダイオウグソクムシかっこいいよな
- 99 ：
- ダイオウグソクムシは、かなり臭いらしい。
- 100 ：
- ダイオウプロボックス
- 101 ：
- 大抵マークX乗ってる奴の運転が荒いのは何故？あいつらアホなの？
- 102 ：
- v-visionのフロントエアロは、エアリアルしか付けれないのですか？
- 103 ：
- 3.5ばり速いよなぁ
- 104 ：
- 久しぶりにに3列目に乗った
街中メインで30分くらいだったが思ったより耐えられたな
240G前期の18インチだから舗装が悪い場所での突き上げは相変わらずだったが
- 105 ：
- いもむしの皮を被ったカムリ
- 106 ：
- カムリとはプラットフォーム違うよ
- 107 ：
- 【富山】車がガードレールに衝突し串刺、男性死亡 富山市 [転載禁止]©2ch.sc
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1425467400/l50
- 108 ：
- >>107
アベンシスワゴンだよ
- 109 ：
- ふむ
- 110 ：
- デザインのバランスが素晴らしい。
- 111 ：
- 免許とって初めて運転した車がコレだったよ('(ﾟ∀ﾟ∩
- 112 ：
- >>93
ディーラーって、トヨペットだよな？中古や取り寄せで買った別なディーラー？
俺はまだ営業マンと車検事前チェック持ち込み日取りの携帯での会話だが、
持ち込み交換は「たぶん一万二～三千円ぐらい？」と言われたんだが。
来週末に事前持ち込みして車検の見積書にタイヤ持ち込み交換分も出してもらうわ。
- 113 ：
- >>111
かわいい
- 114 ：
- 4WDのツアラーが良いなぁ～と思ってるんだが、雪山どう？主戦場湯沢なんだが…
- 115 ：
- 戦争はやめろ
- 116 ：
- >>114
雪道よい。fourはいいバランス。燃費もさほど落ちない。
あとスリップ防止機能もよ(ちょっと効き過ぎかな)い。
- 117 ：
- >116
だいぶお手頃価格になったし初車購入がクオリス4WDで乗り心地が良かったから原点回帰しようかなとWWW
因みに現車はレガシーGT-B！！
- 118 ：
- >>117
> ！！
は何？それほどのクルマか？
- 119 ：
- 350Gに四駆があれば乗り換えたい
- 120 ：
- ジオのフロントエンブレムってボンネットの形に沿って少しアールかかってる？
それともまっすぐになってる？
現行のマークＸのリアのトヨタエンブレムを引っ剥がしてジオのエンブレム付けようかと思うんだけど無理そうかな？
エンブレムの大きさは気にしない。
ジオユーザーさん教えて下さい。
- 121 ：
- 去年の終わりに２１年式約５万キロのエアリアルを１００万で購入しました。
失敗でしょうか。
- 122 ：
- 成功成功
ノーマルのほうがいいけどね
- 123 ：
- >>122
それは安心しました。
でもノーマルのほうがいいんですねー。
前の車の運転席下に置いていた小さなサブウーファーが置けなくなって困っています…
それ以外にも小さな不満はありますがなんだかんだで満足です。
- 124 ：
- 今月に21年式7万kmのシルバーのG(7人乗り)を購入。予算に合うGがあまり無かったからこれになったけど6人乗りの方が良かったかな？自分が運転するから座る事は殆どないと思うけど。
- 125 ：
- >>124
リアシートはベンチの方が使い勝手は良いと思う。路肩で片側の
ドアから2人乗り込む時は横
移動が楽だし、後ろに3人
乗る時もシート倒す必要が無い。
- 126 ：
- >>124
小さい子がいる場合は圧倒的に7人乗りのほうが利便性はいい
大人なら6人かな
- 127 ：
- >>125
6人乗りの独立セカンドシートの間にあるコンソールが個人的には魅力的でしたが利便性を考えたら7人乗りも悪くないみたいですね。ありがとうございます。
>>126
残念ながら独り身なので7人乗りのポテンシャルを活かす日が来るのかは未定ですorz
ネットの情報だけでこの車を購入しましたがやはり良い車ですね。好きになりました。シートベルトの警告音の解除がメーターの方で何故か出来ないですが…(公道ではきちんと締めてます。)
- 128 ：
- ジオの2シーターがほしい
後ろは寝室
- 129 ：
- >>128
椅子外せば？
- 130 ：
- 350Gを購入。速いﾈｰ。
- 131 ：
- 同じく350Gエアロツアラー購入しました。高速燃費15近く達成。郊外でも10近く行きます。
- 132 ：
- ７人乗りで２列目前に倒して３列目も倒しておくとほぼフルフラットで車中泊楽だね
ただ床が高いというかすぐ天井なので油断して起きると頭打つ
- 133 ：
- 俺のジオの中華製エンジン…
10万キロを越えたが、噂どおり長寿は無理かも…
10w40の硬めのオイルを使ってるが、それでもオイル消費が辛い。
レベルゲージ一杯に入れて4000キロ走って下段ギリギリ。何か切ないね。
オイル管理はマメにしてたが、これじゃあね。
トヨタに言いたい。エンジンは中国で作っちゃ駄目
- 134 ：
- >>133
中古購入を350に絞ってたオレは間違ってなかったと確信。
- 135 ：
- ディーラー系中古車店で、長期保証付けてだと
AZエンジンが例の症状で故障した場合も保険適用してもらえるのかな？
- 136 ：
- 故障ではありませんと言われる
これがスバルなら仕様だと言われる
- 137 ：
- 最近、Bピラーあたりからミシミシと音がなるように…
ガラスとウェザーストリップか…
不快ですね。
- 138 ：
- 3.5Ｌ速すぎじゃね
- 139 ：
- フルエアロのジオめっさかっこええやん、少し変えるだけでここまで良くなるなんて売り方間違えたとしか・・・
- 140 ：
- >>137
俺も…ただ10万キロ超えてるから文句言えん。
>>139
だろう？ていうか初期ノーマルがダサすぎ！
- 141 ：
- なにがフルエアロだよ恥ずかしくねえのかよ
めっさかっこいいって頭おかしいんじゃね
- 142 ：
- ジオだせえと思ってたけど夜走ってるエアロツアラー見たら一目惚れしてしまった。後ろ姿とフォグ、いいな。
- 143 ：
- >>142
フォグ暗いけどね……。
- 144 ：
- フォグが明るくある理由なんざないわ…
- 145 ：
- >>144
wishのフォグより暗いんだぜ……
- 146 ：
- お前らか？
http://img.wazamono.jp/car/src/1432617924675.jpg
- 147 ：
- >>146
ああ。俺たちだ。
- 148 ：
- >>146
ああ、俺たちだ
- 149 ：
- マークXなんてのに乗ってる奴らは
頭が身障者なんですね、
わかります
http://img.wazamono.jp/car/src/1432617924675.jpg
- 150 ：
- >>149
つまんねー事言う奴だな。
ノリが悪い。
- 151 ：
- ジオって見るからにDQNな顔つきしてるもんな
- 152 ：
- 中古買おうかな。アイシスと値段変わらないよね。
- 153 ：
- >>152
アイシスの方が若干カッチリしてるかもな
試乗してから決めるべし
- 154 ：
- ありがとう！ジオの方が元値高いからカッチリしてそうですけどね。
あの独特な形とあまり街で見ない感じが良くて。
私はひねくれ者です。
- 155 ：
- 俺も中古だけどもうすぐ納車
アイシスはあのドア構造だとカッチリしてないでしょうに
っていうか同じヲタ足なんだからそんなに変わらないんじゃね？
- 156 ：
- >>155
おお！タイムリーですね。
因みに何年物をいくらくらいでしたか？
俺もそろそろ現車を見に行こう。
- 157 ：
- https://toyota.jp/recall/kaisyu/141126.html
- 158 ：
- >>157
知らんかった
サンクスデス
- 159 ：
- ピストン交換ってかなり大がかりな整備になるけど
何日くらい預けるの？
- 160 ：
- オーバーホールで、かえって調子悪くなる場合もまれにある
- 161 ：
- トヨタ車ってリコールの対応した車に目印のシール貼るんじゃなかったっけ？
- 162 ：
- >>156
145ではないけど、先日350GエアロツアラーSを購入。
まあ価格はこなれてお買い得だったと思う。
- 163 ：
- 145だけど2009年の総額160万だった
このクラスの車買うならプリウスαに流れるから安いんだろうなー
- 164 ：
- 俺はプリウスαよりこっちの方がカッコいいと思うんだけどね。性能はプリウスαの方が上かもしれないけど。
- 165 ：
- 一週間以上みたい。
予約してから１ヶ月以上待つらしい。
でもさあ、これでまた同じ症状とか異常が出たりしないのかな?
エンジンブレーキって使うなってことなの?事が重大すぎてわからん。
- 166 ：
- エアリアルならプリウスαよりカッコイイよ間違いなく
>>165
リコールのこと？
- 167 ：
- >>166
https://toyota.jp/recall/kaisyu/141126.html
エンジンブレーキ使わない人には関係ないのでリコールとは言わないらしいw
- 168 ：
- 2年前にジオとプリウスαで検討してたけど、プリウスαの試乗でのフワフワ感がダメだった。
結局ジオの350を買ったんだけどこれはこれで堅すぎだった。ジオの試乗は240だったから…。
いや、個人的には堅い方が好きなんだけど、同乗者はキツいのかもね。
- 169 ：
- インチダウン無理なの？
- 170 ：
- 低速でブレーキ踏まずにいて ブルブルしたらアウト？
明日納車だからこえーわー
- 171 ：
- >>169
インチダウンは検討したけど踏み切れずじまい。16にするといいらしいねー。
- 172 ：
- 雨なのに納車だったぜー
トヨタ車は80スープラNA、初代ハリアー3.0の4WD、現行エスティマ350Gに乗ったことあるけど
やっぱりトヨタ車はどれも静粛性高いね
リアのドアの閉まる音は最高。運転席はゴム系が劣化しててバァン！って感じだけど(´・ω・`) ドア系のゴム替えるのっていくらするのかな
2.4でも加速は良い
車に近寄ったら車内の照明つくんだね！
18インチは堅い。でも見た目は良い
後ろは見にくい。高速の車線変更はかなり気を遣う
2列目を畳む時は1列目のリクライニングを犠牲にしないといけないのか・・・
ハンドル軽い軽い
1日乗ったインプレでした
- 173 ：
- ジオはボディ補強すればいい
- 174 ：
- >>172
152です。納車オメ(^-^)/
マイナーな車ですが、乗ってみるとなかなかいい車ですよね。
これからのジオライフ、お互いに楽しみましょう!
- 175 ：
- >>174
ありがとう。この車ホンマ静かっすわ
エアリアルが一番最初からのデザインだったらもっと売れてただろうな
ノーマルデザインの顔がダサいとは言ってないよ？ダサくはないけど・・・うん・・・なんかね・・・芋虫っぽいよね
あとトヨタのパールはやっぱり綺麗だわ
他の白とは違う
- 176 ：
- 安いと思ったら18万キロ！
逆に、この距離でも商品として成り立つとも言えるのか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3735506034/index.html?vos=smphi201401201
- 177 ：
- 5万円くらいで下取りしたんだろうな
- 178 ：
- それにしても内装やエンジン周りが汚すぎる。しかも地元の車屋やんけ……。
- 179 ：
- お前も姫路もんか
- 180 ：
- >>179
いかにも
- 181 ：
- せめて掃除してから載せるべき
- 182 ：
- 写真もブレたりピンボばかり
- 183 ：
- こちらがパプティマス・シロッコ様設計のＮＴ仕様の車ですか
- 184 ：
- ドライブ旅行が好きだから車選びでの条件が車中泊できる車かどうかだからな。
長距離は快適だよ。二列目フラットにしてエアマット敷いて寝袋。快眠できる。それまで車中泊で寝袋なんて発想なかったから、ずっとエンジンかけっぱなしだったけど、寝袋使うようになってから、車中泊がクセになった。
寝袋もコレクション？増えたな。ま、これからの季節は暑くて無理だけどね。
- 185 ：
- カムリの助手席で寝袋で寝て3ヶ月車上生活してたわ
- 186 ：
- 2.4Lのエンジンの方で40kmくらいからアクセル抜いたらエンブレをかなり感じるんだけど
これが例のリコールの症状なんでしょうか？
説明では極低速からの止まるまでの振動って書いてたけど
- 187 ：
- >>185
星守る犬ですか？
- 188 ：
- >>183
金縛りの術で動かなくなるけどね。
- 189 ：
- >>186
NO
- 190 ：
- >>186
そういうんじゃないかもだけれどディーラーは把握していたら無償修理交換かもね。
素人にはわからん。
- 191 ：
- マークX 価格情報
http://reser.jp/4076/
- 192 ：
- >>186
3.5はまったく効かない。
ディーラーに付けてくれ！って行きたくなるくらいに。
- 193 ：
- >>192
あれはメーカーオプションだからね
- 194 ：
- ディーラーオプションじゃないのか。
- 195 ：
- >>193
そっか、じゃあエンジンブレーキは付けられないんだね。がっかり……。
- 196 ：
- CVTってエンブレ弱いって聞いてたのに割とある
ウインカーをLEDに替えた人いる？やっぱハイフラ対策しないとだめかな？
前後のウインカーの点滅タイミングとサイドミラーの点滅タイミングがズレててなんかやだ
- 197 ：
- 3.5はCVTじゃないからね
- 198 ：
- >>197
知ってた
- 199 ：
- ジオのMOPナビにiPod対応USB/VTRアダプターって付けられますか？
- 200 ：
- 質問なのですがGグレードの天井大型イルミネーションのマップランプのLED打ち替えをされた方はいませんか？
分解してみたのですが勉強不足で少し特殊な回路のような気がするので出来ればご教示お願いします。
- 201 ：
- >>200
みんカラのブレイドでやってた人いた気がする
- 202 ：
- >>200
別回路つくったほうが早い。というか、使えるほどに明るくなる。
- 203 ：
-
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
http://www.o-naniwa.com/index.html 事務員 南野 東条
http://www.o-naniwa.com/company/ 岡田常路
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
http://www.apamanshop-hd.co.jp/ 加茂正樹 舟橋大介
http://s-at-e.net/scurl/nibn-apaman.html 大村浩次
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
・friends もののけ島のナキ http://s-at-e.net/scurl/NakionMonsterIsland.html
・妖怪ウォッチ http://s-at-e.net/scurl/Youkai-Watch.html
・崖の上のポニョ http://s-at-e.net/scurl/Ponyo.html
・スター・ウォーズ/フォースの覚醒 http://s-at-e.net/scurl/SWfa.html
・A http://s-at-e.net/scurl/ia-A.html
■http://s-at-e.net/scurl/ia-Pos.html
大阪府八尾市上之島町南 ４-１１ クリスタル通り２番館203
に入居の引きこもりニートから長期にわたる執拗な嫌がらせを受けています。
この入居者かその家族、親類などについてご存知の方はお知らせ下さい。
hnps203@gmail.com
- 204 ：
- >>202
ありがとうございます。先ほど打ち替えを試みてみたのですがアルミ基盤のせいか半田の溶けが悪く終い目には周辺の抵抗やレジストまで剥がれてしまいました……。これは自作で基盤ごと作った方が早そうですね。ありがとうございました。
- 205 ：
- >>204
どんまい！
ショップに頼むと5万くらいだから
成功するまで頑張ればいいと思う
- 206 ：
- >>204
ヤフオクで基盤打ち替え業者に天井はがして送るとやってくれるところあると思います。
但し彼らはあくまで打ち替えのみで明るくはしてくれないから、打ち替えして照度が必要なら内装はがしてコード引いて
あのプラスチックの中にテープLEDやら運転席のどこかにスイッチつくる必要ある。基盤いじれない何とかシステムとかいう、微妙なギリギリの回路だったはず。
- 207 ：
- メーターが暗いけど明るくできないかなぁ。輝度最大にしても昼間は液晶が見えない……。
- 208 ：
- >>207
それはもう壊れてるやろw
- 209 ：
- >>206
MPXのことですよね？
マップランプの配線なんかは常時電源だからLED増設やなんかに
いろいろ使い勝手がよさそうなんですが、配線分岐しただけで
影響出たりするのでしょうか？
- 210 ：
- > MPX
だったかな?
Zioってヒューズも確かギリギリで余裕なかったんじゃない?
シガーソケット分岐したりしただけでヒューズ切れるくらい余裕が無かったかと。
天井のあれは外部からヒューズ分岐して配線持ってくるしか明るく出来ないような。
- 211 ：
- 350Gエアロツアラー ゲット( ・∀・)
探したわぁ…
- 212 ：
- >>211
いい色、年式買ったな
おめ
- 213 ：
- エ、エスパー…？
- 214 ：
- 350G 5年落ちで、最近燃費が満タン方で7km割ってきた。むー。
- 215 ：
- 240Gの6年落ち。高速走行で15.1km/Lくらい。カタログより伸びることってあるんですね。
- 216 ：
- 高速でカタログより悪いのってHV以外じゃありえないだろ
- 217 ：
- >>162です
市街地&高速(6:4)で、丁度10位。
ジオの前に乗っていたターボ付コンパクトカーが13 だったから、3.5にしては、かなり燃費はいいと思う。
・・・まあ10位出ないと家族から総スカンを食らってしまうし、ふんわりアクセルが良いのかも。
>>211
納車オメ。無いタマから探すのは大変だったでしょう。
自分が探して買った時の姿と、ダブります。
タマから言えば、希少車(自分が住んでいる関東地区は、同じ車にすれ違ったことは一度も無い)だし、大切に乗っていきましょう。
- 218 ：
- >>214
10万キロオーバーの350だけど8は切らないなぁ、エアコン使いまくりなん？
- 219 ：
- >>212>>217
あざす！本当のホントは白希望だったけど見つかったのがシルバーでした。
走行も10㌔と結構行ってますけど正直選べるほどタマがありませんし3.5の方なら大丈夫だろうと
現車確認もせずに即決ｗ
内外装共に綺麗なうえに記録簿見たら前オーナーさんは全てディーラー任せだったらしく
ブレーキパッドや油類などきちんと整備・交換されてました。運が良かったようです。
以前は日産のVQ搭載車に乗ってましたがそれとは比較にならないくらい静寂性が高いですね。
純正ナビの更新だけはしておきたい…
- 220 ：
- >>219
ナビ更新はマップオンデマンド二年付くから切れたらすぐやっちゃうのが吉
- 221 ：
- >>215
プログラムとピストンリングを例の無償取り換えてそうなった。
あと航続距離も満タンで493kmから513kmになった。
街乗りで12.3kmくらい。
- 222 ：
- >>218
エアコンは今の季節だから使いまくりって事は無いと思うんだけどね。
こないだ車検して空気圧も正常だし。強いて言えばタイヤローテでバランス狂ったのかな？
- 223 ：
- >>220
確認したら特区の昔に期限切れてました。
ディーラーで更新しようかと思いますが、それは地図情報だけなのでしょうか？
CDのタイトル表示のやつも更新されるとありがたいのですが…
- 224 ：
- >>219
>走行も10㌔・・・
ってディーラー往復しかして無くね
- 225 ：
- >>223
この前更新したばかりだけど、持ってるCDと言えばミスチルだの浜崎だの･･w
おっさんですまんw
- 226 ：
- >>223
MOPのでいいのかな？
地図更新は便利やよ
曲は携帯(スマホ)でも更新できる
※対応機種少ないから白ロム買うのが吉
- 227 ：
- >>225
私も最近の曲は聴きませんね。
暑くなってきたんでT.M.Revolutionをヘビロテしてます。
>>226
MOPナビです。
私の携帯iphone5なんですよねぇ…
タイトル表示用に携帯買おうか悩んでたところです。
ヤフオクでポンコツ中古の携帯探してたりもしますが1万円以下にはならないですねぇ…
タイトル情報をダウンロードしてCD-Rに解凍して更新するやり方もあるみたいですが
確実な情報が得られず断念しました。
- 228 ：
- >>227
自分は5000円で拾えたよ
地道に狙うが良し
- 229 ：
- >>228
羨ましいです。
傷だらけでも電池蓋欠損でもいいから入手したいですね。
ところでＧＢＯＯＫのホームページにある対応機種は「動作確認済み」
ってだけでそれ以外は一切駄目って訳でもないんですよね？
DUNプロファイル転送のガラケーなら何でもいいわけではないのでしょうか？
- 230 ：
- ジオ欲しいけどアイポイント低そう
- 231 ：
- >>230
セダンやステーションワゴンと比べると視点は高めで顔も短いから運転しやすいよ。
- 232 ：
- >>176
リンク消えちゃってるけど
18万キロで幾らだったの？
- 233 ：
- 65万円くらいだった気が
- 234 ：
- >>233
サンクス
高すぎるね(´･ω･`)
- 235 ：
- 11万キロで60万で買えたのはラッキーだったのかな。
- 236 ：
- 4.5万キロで乗り出し160万だった車検つきで
- 237 ：
- >>236
納車オメ(^-^)/
年式グレード.色は？
- 238 ：
- >>237
2009年かな？エアリアル2.4のホワイトパールだ
静粛性が凄い。エスティマより静かだ
- 239 ：
- >>235
>>219ですが3.5Gエアロツアラー11万キロで車両本体は75万円(陸送とリサイクルとオークション代行手数料込み)でしたよ。
そこから自分で車検入れて自動車税と自賠責と重量税払って名変して諸々(オイル交換等)で乗り出し合計90くらいでした。
予算150～160で見てたのでだいぶ安く済みました。
- 240 ：
- キーリマインダーの音をピーでなく上級車によくあるポーンにして欲しかった。
- 241 ：
- 鍵をポケットに入れながら外に出たり、外でバックドアを開け閉めすると、その度にピーピーうるさいんですけど、これってどうにかすることできるんでしょうか？
- 242 ：
- >>239
諸費用も何もかも込みで60万円だった。350G。
購入が3月末だったから、1ヶ月もしないうちに自動車税は払ったけどね。
予算は100だったので、余った分でいろいろつけようと考えてたけど、
地デジチューナーまできっちりつけてあって特にいじるところなし。
時期をみてタイヤ交換ぐらいかな。
- 243 ：
- この車のナビの取付角度はどうにかならないものか。TVの画面などで暗いシーンになると液晶パネル(おそらくTNパネル)の関係もあって全く見えん。
- 244 ：
- >>243
どんな車種でも似たようなものじゃね？
庇みたいなのが売ってるからそれで対処するしかない。
- 245 ：
- >>238
室内は静かだけど、車外に出るとディーゼル並にうるさいけど…
俺の車だけ？
- 246 ：
- >>245
240はエンジンに爆弾抱えてるらしいから寺R
- 247 ：
- >>245
山道でエンジンブレーキ使ってオイル減らせばディーラー行けばタダで直してくれるよ。
対象エンジンなら。
- 248 ：
- >>245
おれんとこもエンジンかけたままで下車するとハンパない騒音だよ
- 249 ：
- この時期はエアコンの音じゃない？
- 250 ：
- 350だけど静かなもんだよ。
ピーピーはうるさかったけどなｗ
- 251 ：
- 「エアコン電動ファンの音」で検索。
ジオに限らずのようで
- 252 ：
- エアコンの話題でふと思い出したんですが
リアエアコンって内気循環ですか？
それともフロントのスイッチで切りかえると連動するんですか？
- 253 ：
- 薄暮灯が両方切れてるのに最近気がついたぜ、いつから切れてたのか不明w
- 254 ：
- >>248
エンジンうるさいやつは寺のリコールで治る。
うちのイモムシ号は1週間ほど入院して帰ってきたら
Ｅｇピカピカで音も静かになったし吹け上がりも良くなった。
オイルの減りは、治ったかまだわからんが。
対象なら早く行け。
- 255 ：
- バランスシャフトの調整をキッチリやってもらうと凄く振動が減るね
- 256 ：
- >>255
そうなんだな。3.5だけど、振動が大きいね。
- 257 ：
- ブレイドとジオ悩んでるんだが、実車を見比べたらやっぱジオかなと思うんけと静粛性はどうだろうか？と。
セコハンは乗り比べが難しいし。
ま、どちらも同じ病を抱えた2.4と、V6らしいが。。
- 258 ：
- ジオのエアロツアラーS買えば幸せになれるよ(個人差あり)
2AZはオイル食いでオーバーホールさせたけど、やっと普通のエンジンになった感じ。バランスシャフト調整は万全にね
- 259 ：
- >>257
ブレイドマスターGからzioに乗り換えた俺がここにいるぞ
3.5L→2.4Lだがね
zioの方が静かだな
- 260 ：
- 俺は約2年前に知り合いの寺に頼んで160万以内で業者オク、評価5.新品タイヤ付き21年式240G
走行4万車検1年付きにしたよ。前車がもらい事故で嫌になって急遽購入だったので金も無かったから中古にした訳。
2年乗ったけどエンジン音が心なしか大きくなった感じがしてピストン、CVT、等の交換をしてもらった。調子イイよ。
元々コンセプトモデルのFSCが好きで買った様なモノです。もうちょいFSCに近かったら良かったけど満足してますよ。
寺の担当者も良くやってくれます。知り合いって事もあるけど基本的に温和な兄ちゃんだね。
- 261 ：
- ジオ乗りになって早4ヶ月。今更ながら240Gをエアリアル仕様にしたくなる。
- 262 ：
- この車はギアをパーキングに入れてもドアアンロックされないよね。
エンジン止めたらアンロックされるけど使い勝手悪いなぁ…
人が降りるときに毎回エンジンが止まるとは限らんじゃんか。
- 263 ：
- エンジン止めたらアンロックだと？
240GエアロツアラーSに7年乗ってるけどそんな機能初耳…
- 264 ：
- >>262
中古で買ったから、その車誰がどんなパーツ付けてるかも理解してないやろ。
- 265 ：
- 設定できるだろ
- 266 ：
- >>263>>264
電子マニュアル見たらPに入れようがエンジン切ろうがアンロックするような信号は出てなかった…
後付けだったみたいです…
というかそもそも皆さんのジオは走り出したら自動でドアロックしますか？
マニュアル見ても車速検知してドアロックする項目が無いんです。これも後付なんですかね…
- 267 ：
- ドアロックなんか滅多にしないからどうでもいいわ
走行中はしないし
駐車中でも中に貴重品いれてひと気のある場所でもない限りずっとアンロックのままだ
ひと気のない場所ならロックしてるとガラス割られる危険性もあるし
- 268 ：
- >>267
いやちがうんです。私の車は走り出すとピってなって勝手に閉まるんです…
- 269 ：
- 俺のもそれだったけど線カットして殺してもらったわ
- 270 ：
- >>268
後付けだと思います。オプションにはそんなものは無かったはず。
商品は「マークXジオ オートロック」でググるとすぐ見つかります。あると便利ですよね。
- 271 ：
- OBD2の端子に付ける後付け部品っぽいですね。自分も付けてますが車速が10km/hを超えたらロック、エンジンOFFでアンロックになる設定です。運転席のVSCスイッチ付近にOBD2端子があるので外せば元通りになりますよ。
- 272 ：
- >>270>>271
情報ありがとうございます。助かりました。やはり後付けなんですねぇ。
中古で買って最初からこの仕様だと純正だと思ってしまいますね(´･ω･`)
実を言うとディーラーで助手席だけシートベルトの警告音解除してもらった
時にコンピューター繋ぐついでにやってもらおうと相談したら
「コーディングの項目に無かったお」って言われて諦めてたんです。
ググったら楽天の商品ページが出てきて“めちゃくちゃ売れてる”と宣伝されてて
レビューも5☆が400件以上あることからかなり需要のある動作なんですね…
- 273 ：
- 普通OBD2はレーダーに使っているだろ?
- 274 ：
- レーダーなんざ要らんよ
- 275 ：
- 調べたらシフトレバーＰでアンロックの物もあるんですね。
ポチりました。ありがとうございました
- 276 ：
- 自分も初めて知ったので夕方にポチりました^^
- 277 ：
- レーダーはいるんじゃない。面白いよ。
- 278 ：
- 入らないだろ
- 279 ：
- 新車で買ったエアリアル75000キロ突破してしまった
こんなに長く乗った車は無いな
後継車種が出てれば乗り換えるんだけど
寺からハリアーお奨め電話がガンガンかかってくるｗ
ハリアーだと車高が高すぎるんだよな
ハイブリッドジオ・・・出るわけ無いわなｗ
- 280 ：
- ハリアーは室内長短いんだよね、2列目の4:2:4分割も無いし
8フィートのロッドをバラさずに縦に突っ込める6人乗り240G有能
10万キロ超えてるから売っても金にならんし乗りつぶすわ
- 281 ：
- 新型Ｚioは出ないと思って買った。
古さを考えないで乗れるのってサイコー。
大好きだからね。
- 282 ：
- カムリZioなら買ってた？
- 283 ：
- もちろん。俺に取ってマークXって何の意味も無いから。失礼だけどクラウンや上級車が買えない人の辛抱車
としか思えないし。元からZioのみで出してくれれば良かったくらいです。
- 284 ：
- うん、ごめん。結局なにが言いたいのかちょっと･････
- 285 ：
- 文盲さん？
- 286 ：
- >>284
もちろん。俺に取ってマークXって(いう名前には)何の意味も無いから。(マークXに乗っている人には)失礼だけど(マークXって)クラウンや上級車が買えない人の辛抱車としか思えないし。元からZioのみで出してくれれば良かったくらいです。
多分、こう言いたかったのかと思われます。
個人的な意見だけどジオの外装やスペックはセダンのマークXとは全くの別物だから違う名前でも良かったと思う。マークXっていうブランドのせいでどうしてもハードルが上がってるよね。
- 287 ：
- >>283
ブレビスクラウンセンチュリー乗ってジオ乗ってるよ
勿論不満はあるけど、形は嫌いじゃない
- 288 ：
- 「いつかはクラウン」って言ってた時代があったからね
メーカー側もさまざまなサイズのセダンを準備してたし。
今は自分の欲しいサイズの車って要素が強くなったから
大きさのヒエラレウキーは薄れた。
そうそう、ロード自転車のおっちゃんの後ろを走るジオの女の人がいて
こういうのいいなーって思ったわ。いろいろとｗ
- 289 ：
- 車確認したらOBD2カプラーには何も刺さってなかった…
なんか別のところでキット付けてるんだろうな…
新しいのポチってしまったのにorz
得体の知れない物でドアロックアンロックしてるんならOBDのオートロックなんてつけられないじゃないか…
- 290 ：
- 車のあちこち確認したら
ナビ裏の車速配線にエレクトロタップで分岐してなにかユニットのようなものに繋がってるし
シートベルトのコネクターもエレクトロタップで分岐してその配線をどっかに引っ張っていってるし
http://www.p-c-p.co.jp/ec/html/products/detail.php?product_id=26
これとは違うけどこのようなユニットタイプだったみたいですorz
あちこちの配線分岐してるし自分でつけたものじゃないのでどこがどうなってるか解らないので
こいつを除去するのは断念して新しく買ったOBDユニット(シフトP開錠)は知り合いに誰かトヨタ乗りがいたら投げつけてやります…
- 291 ：
- フロントガラスを新品にしたいなあ
- 292 ：
- >>286
マークXってハードル上がる程のもんかね？
大衆車だろ
- 293 ：
- マークXを名乗ってなかったら4輪ストラットだったかもしれないよ
- 294 ：
- >>293
その可能性は十分にありますね。
ASFも横滑り防止もライブサウンドも助手席パワーシートも選択肢に無かった可能性もありますね。
- 295 ：
- っうーか、サンルーフなし、オートクルーズなしの車に20年ぶりに乗りました。
シートも疲れます。
- 296 ：
- オートクルーズは分かるけどサンルーフは好みの問題だからなぁ
シート疲れるかな？グレードは何？
- 297 ：
- 3列目使ってる人います？
160センチ以下だと快適に乗れるのでしょうか？
- 298 ：
- シートは確かに疲れますねぇ。
手長短足のポジションのせいなのかな？
前後スライドと上下だけじゃなくてチルトしてくれれば良いんだけどなぁ。
パワーシートのものはチルトするの？
カムリの米仕様に腰かけた時、チルト角が大きくて身体の落ち着きが凄く良かった。
- 299 ：
- 3列目は未だに人を乗せて運転したことがありませんが、納車された際に実際に座ってみて「こりゃダメだ。」と思うほど窮屈です。2列目のシートを少し前にセットしないと足を置くスペースすらありません。
メーカーも無理して3列にこだわらずに作ればもう少し2列目もゆったりとした設計になったような気がします。私感ですが。
- 300 ：
- >>298
運転席は6wayパワーシートです@240G
- 301 ：
- 年に1、2度、３列目を使うからこの車を買う意味があるのであって、じゃなきゃ他の4WDワゴンかセダンの5人乗り、SUVの高級なの買うわ。
- 302 ：
- なんで4シーターバージョンも作らないんだろうね
４席電動リクライニングなんていう贅沢できるのに
- 303 ：
- 何でって、6人乗りを2列するだけで充分広くないか？
- 304 ：
- 3列目が邪魔でしょ
格納するにしても最初からなければ収納スペースとして有効活用できる場所だし
かといって取り外すと車検や検問とかでダメ出しされるし
- 305 ：
- 別に、畳んでフラットなラゲッジが出来るから私は問題無し。上下長のある荷物も積まないし。
人それぞれ。
- 306 ：
- >>302
それなんてアバンシア
- 307 ：
- >>306
それファイブスタイルと同じ3人掛けでしょ
そんなの貧乏くさいよ
- 308 ：
- ファイブスタイル乗り貶すなよwww
- 309 ：
- >>307がいい事言った。
- 310 ：
- 作らないんだろうね？って不人気車種だからだろ
需要が無い
- 311 ：
- >>304
3列目がZioの徴 証
なければカローラワゴン
- 312 ：
- カローラは4400㎜しかないから後ろに布団敷いて寝れないんだよね
- 313 ：
- >>312
なら他の5シーターワゴン
- 314 ：
- そもそもオデッセイに対抗するような車ってのが開発時のテーマだったわけだから2列だけになるわきゃないわな
アヴェンシスと変わらないし
- 315 ：
- 後ろ3人掛けで乗ることある？
ないだろ
だったら4シーターでいいんだよ
後席も運転席なみの電動リクライニング+ランバーサポート＋ロングスライドで
- 316 ：
- チャイルドシートと相性いいぞ、三列目。
二列目のセンターボックスを外してあるので尚更。
- 317 ：
- >>315
アルファードにでも乗ってろ
- 318 ：
- >>315
ワンボックスに乗れば～?
但し年寄りは乗り降りに困るよ。
- 319 ：
- ３列目って、実際どのくらいの時間座っていられる？
今度のシルバーウィーク、嫁両親、うちら夫婦、チャイルドシート×1で、首都圏から伊東まで行くんだが、
嫁(150cm 50kg)が、どこまで耐えられるか、さすがに嫁両親を３列目には勧められんな～
- 320 ：
- >>319
チャイルドシートを三列目にしよう
- 321 ：
- >>319
ウチの嫁曰く「2時間が限界だった」。ちな157cm50kg。
- 322 ：
- 嫁は飛行機のエコノミー席で離陸前から着陸後までずっと寝てられる質なのでその辺は割り引いた方がいいかも。
- 323 ：
- レンタカー借りて2台に分乗すればいい
- 324 ：
- 義父義母嫁子供の4人がZioでお前1人がビッツのレンタカーで
- 325 ：
- >>319
うちの娘二人は一時間が限界だって。
二人とも145/40位の小柄な高校生だけど。
２列目は最高だと絶賛しているが。
- 326 ：
- そんな3列目なんかホントは誰もほしくないんじゃないのか？
ファイブスタイルの3人掛けも貧乏臭いけどそれ以上に貧乏臭いのが3列目
発想が「エコノミークラス、ウサギ小屋、満員電車」
そんなのよりフォースタイルで売ればいいのに
- 327 ：
- 皆、どうもありがとう。309です。
なかなか３列目は苦行か。
義父母は車で我が家に来て、zioの駐車場に車を停めて、孫と一緒に過ごしたいらしい。
まあ二台で行くのも有るにはあるが、自分の両親は他界してるし、義父母には、子と少しでも一緒に過ごして欲しいと思ってるんさ。
嫁には苦行の様だが、１台でワイワイと行ってくるか。
チラ裏とは思うが、帰ったらレポするわ。
- 328 ：
- >>327
あ、ミスった 308です。
- 329 ：
- おとなしくレンタカーで8人乗りアルファードでも借りたらいいや
- 330 ：
- 例の不具合でエンジン回り交換したら燃費が悪くなった
だいたいリッター1キロ減
あと走り出した時、右の前方付近から何かが擦れてるような異音がするようになった
暖まると聞こえなくなるんだけどなんなのかな
- 331 ：
- みなさま、この車にはどのメーカーのエンジンオイルはあうでしょうか。
今はエアリアルにトヨタ純正0W-20入れてますが、他のものにトライしようかなと思います。
- 332 ：
- どのメーカーのエンジンオイルはあうでしょうかだってよｗ
- 333 ：
- >>331
ディーラーに行くとトヨタ推奨を入れてもらえます。
0-20Wだったかな?
- 334 ：
- 安くて玉数はソコソコあるので中古車で探してるけど前期と後期で雰囲気ぜんぜん違いますね
特にエアロの無いＧとかだと前期は○○虫っぽい感じがするけど後期だとだいぶ顔周り違いますわ
予算が許せば絶対に後期が良いですね。もうそれ以上古い型にはならないし、カッコいいし。
- 335 ：
- 保守
- 336 ：
- 初期型海苔だけど、後期は少しは乗り心地良くなっているのかな
最終に買い換えようかと思うんだけど
- 337 ：
- この車二列目倒して荷室にできないのね
中途半端
- 338 ：
- ??へ??
できるよ??
- 339 ：
- 走行距離の少なめの白いエアリアルが見つからなさすぎ。
- 340 ：
- 影の薄い中期240Gの7人乗りに乗ってるがそもそも中期ってマイナーチェンジって呼べるかどうかのシロモノだよな。
- 341 ：
- 中期なんて無いべ。それは前期型だべさ。
- 342 ：
- 350Gでリッター12.3出た
田舎道をほぼ60km/hで走ってたからかな？
- 343 ：
- 粘度の低いオイルは信用してないから、カストロール マグナテックの10w40
- 344 ：
- 保守
- 345 ：
- >>343みたいに個人の根拠のない思い込みよりメーカーの方が信用できるだろｗ
- 346 ：
- 8年目、走行15万km越えたところでエンジンからかすかに異音、燃費も悪くなり、加速減速時の挙動(変速ショック
)もおかしくなって来てました。
ウォータポンプ、ダイナモ、Ｖベルトテンショナー、サーモ交換でしめて十万の出費orz
しかしながら燃費、挙動、静粛性は劇的に改善されました。エンジン回転への負荷が全ての原因だった様です。
皆さんの参考になればと初カキコ
- 347 ：
- >>346
情報乙です。
ちなみに 240? 350？
- 348 ：
- >>347
お早うございます。
当方240です。公私共にガンガン使ってますので使用条件としてはハードな方だと思います。
買い替えて他車種に乗り替えるつもりも無いので、当面はメンテしながら乗り潰そうと思います。
米トヨタの「シエナ」が国内でリリースされれば買い替え検討するかもしれませんが…
- 349 ：
- >>346
参考にします、ありがと
- 350 ：
- ８年目１５万キロオーバーで現状１０万程度の修理で済んだのなら良いほうですな。
- 351 ：
- 20系ウィッシュから23年式エアリアルに乗り換えました。
走り、内装やシートの質感は数枚上手ですが3列目の広さ、ヘッドクリアランスはウィッシュの方が開放感ある感じです。
でも総じてみるとジオの方がいい車だと思います。
因みにうちのジオの2AZエンジンはメカニックに聞いたらイニシャルHから始まる日本製らしいのだが、後期型からは日本製になったのかな？
- 352 ：
- ウィッシュの方が車高が高いからゆとりあるわな。
- 353 ：
- 高速で左カーブのときなんか恐くない?
こんな車はじめてなのだが?気のせい?
- 354 ：
- 事故車なんじゃないの？
俺のはなんともないよ
- 355 ：
- >>354
トヨタで買ったのですが。
左カーブ100km/hくらいになると軽くなるというか、そのままロールしないですっ飛びそうになるというか。
- 356 ：
- うちのはなんともないなあ。高速走行安定性は比較的高いように感じてたけど。
ちな350G。
- 357 ：
- 純正オプションで黒木目のコンビステアリングが欲しくて探したけど作っていないのね。パネルセットはあるのに残念。
- 358 ：
- >>355
アライメント狂ってるんじゃないの？
あんま大きい声では言えないけど、俺のは140でも安定してるよ
- 359 ：
- マジレスしてやるよ。
180でも平気。ただ、同メーカセダンと比べて、リアの柔らか過ぎは明らか。
- 360 ：
- >>355
>>353
12万キロ越えの350だけど安定してるよ
- 361 ：
- カーブを100キロで曲がるって…
他人を巻き込まないように。
- 362 ：
- あ…よく読んだら高速ね。
- 363 ：
- リアが左右に妙にロールする。ショックをビルシュタインに替えて車線変更時の安定性は劇的に向上したが、やはりリアの柔らかさは気になる。リアだけでも硬いスプリング入れようかと思ってる。
- 364 ：
- いや、普通にクーペにでも乗り換えろよ。
- 365 ：
- 信号待ち中にVSCシステムチェックのメッセージ。
その後エンジンをかけ直してもVSCイニシャルチェックの段階で再点灯。
VSC off と横滑りのランプの2つが点灯してABSやエンジンのランプはついてない。
近々診断機をかけてもらいに行くけどセンサー不良かな？
- 366 ：
- >>365
持病らしいよ。特に異常はないらしい。
- 367 ：
- >>365です。
先日診断機をかけてもらったのですがヨーレートセンサーの異常だそうです。0点の補正設定をするかヨーレートセンサー交換になりそうです。センサー交換となると部品代が10万円を超えるとか。
現時点でABSもTRCもオフの状態なので早急に直したいと思います。
- 368 ：
- 買い替え時じゃね
- 369 ：
- 新車入れ替えで2010年式350G25000kmの下取り価格見積もり取ったら50万円…。
- 370 ：
- >>369
俺が60万円で買ったのに
- 371 ：
- >>369
けっこう高いんだな
- 372 ：
- 50万ぽっちで売るくらいならセカンドカーにするわ。
改めて中古車相場見てみると更に下がってたのか。
100万前後で少走行の3500ccが手に入るならこれは全力でお薦めできるクルマ。
- 373 ：
- うちも買い替えで査定とかしたので参考までに。
2.4、2012年式、シルバー、走行16000キロ、無事故ドノーマル
日産（フーガ）下取り査定80万、トヨタ（クラウン）下取り査定70万
買い取り専門店査定A社92万 B社96万
ディーラーの下取り査定は低く査定金額を提示して、浮かせた額で値引きを頑張った風に演出する為に
買取店と比べて極端に安いんだと思った。２リッタークラウンターボなのに一声で値引き30万だったしｗ
- 374 ：
- >>372
そんなのある？
- 375 ：
- http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/947015110300501268004.html
こういうのとか。
- 376 ：
- >>375
納得の価格。色もいい。だがポールはいらないからソナーが欲しかった。ソナー超便利。
- 377 ：
- 3.5はなかなか買い手も少ないから安～～～くしないと流通してくれんからなｗｗ
- 378 ：
- そろそろ乗換え考えてるんだけど
これに代わる良い車が無いんだよなぁ
ZIO復活してくれねーかな
ハイブリッドで
ねーかｗｗｗ
- 379 ：
- >>364
クーペなあ、狭くて着座位置の低いのが怖くてなw
ジオが丁度よくなっちまった。
強いて言えば次期Rクラスくらいしかないかね？
幅がデカ過ぎてな。
- 380 ：
- ZiOユーザーの受け皿はアベンシスになるのかな？
- 381 ：
- 本田のジェイド
- 382 ：
- >>380
イギリス製でしょ
故障が無ければ考えるけど
剛性感は高そうだね
- 383 ：
- 丸っこくてずんぐりむっくりな外見が好きでジオ選んだからなぁ。
最近の車はシュッとして、攻撃的なデザインなのが多い。
- 384 ：
- ダイオウグソクムシZio
- 385 ：
- >>384
しかし暇だねぇ
わざわざ生産終了になって過疎ってる板にｗ
- 386 ：
- ダイオウグソクムシは褒め言葉でしょ
- 387 ：
- 殺人鬼御用達記念
http://i.imgur.com/VniuKSP.jpg
http://i.imgur.com/gz1V9vO.jpg
http://i.imgur.com/hnAsHQX.jpg
http://i.imgur.com/cBHRlMF.jpg
http://i.imgur.com/xiQHuPh.jpg
http://i.imgur.com/GwWW0Wd.jpg
http://i.imgur.com/V3dYveP.jpg
http://i.imgur.com/cvFbUSH.jpg
- 388 ：
- サイドステップついてる
ミラーウインカー
グレードわかるかな？
- 389 ：
- ホイール、サイドステップ、ボンネット
- 390 ：
- 途中で送信してしまったw
ボンネットから垂れ下がってるフロントガーニッシュの残骸からして、
エアリアルの
- 391 ：
- 2WD後期ぽいね。
パーツ変えてたら知らんけどw
- 392 ：
- ジオのホイールキャップってあんなのだっけ？ホンダのっぽいんだけど
- 393 ：
- ジオはアルミじゃね
- 394 ：
- >>393
さっきこれのニュースを見た。上の燃えてた車は事故をされた方だったのね。てっきりどっちもジオかと思ってたわ…。
- 395 ：
- >>383
俺のエアロツアラーの斜め後方からのフォルムは至高。
年間走行距離が半端ないので後3年が限界かな。
次はレボーグ、現行オデッセイ、シャトルの中古が候補だけど、スバル、ホンダの信頼性に不安がある。
- 396 ：
- 2013年式で60万なら買ってもいい車
- 397 ：
- 今日町でzio、5台 見た。 なにかがおかしいぞ
そんなにいるはずないのに
でも 間違いなく5台見たんだ
- 398 ：
- >>396
スクラップ寸前のならあるんじゃない？
- 399 ：
- 中古は貧乏人が買うから維持費のかかる3.5は敬遠されるんだよね
2.4のほうが高値が付くことすらある
- 400 ：
- >>399
トヨタ車で2,4と3,5ラインナップしてる車種全般に言えることですな
- 401 ：
- 中古車で3.5Lの方が割安になるのは当然。仮に同車種で支払う額も同じならランニングコストの低い方を選択するのが合理的だもんね。
- 402 ：
- この車2.4でも不満が無いんだよな。
- 403 ：
- 他車種ほど差がないからかな？
30ハリアーとか装備が違いすぎるもんなあ
ジオは迷わず2.4選べた
- 404 ：
- >>401
zioはランニングコストを凌駕する勢いで3.5が安いんだよねー
- 405 ：
- 確かに3.5を選ぶメリットはあまりない気はする。
>>404
ランニングコストに凌駕する勢いとかないでしょ。
乗れば乗るほど比較差が拡がるものなんだし。
- 406 ：
- 高い維持費覚悟で買って自慢したくてウズウズしてもジオの3.5じゃただ排気量デカいだけで上質じゃないからな・・
- 407 ：
- エアロツアラー用のフォグランプ部分のメッキカバーパーツ…みんからの写真で見かけたんだけど、探しても見つからない…。
情報求めます。
- 408 ：
- 純正品ならトヨタ部品共販で注文すればおk
- 409 ：
- 350G乗りです。走行距離11万超えてショックのヘタりを感じるのですが、社外品に交換した方おりましたら、アドバイスお願いいたします。価格的にはカヤバのNEWSRスペシャルを考えております。
アッパーマウントも交換した方がいいですよね？
また、若干直進性が悪くなった気がするのですが、サスペンションのアームブッシュのヘタりとかもあるのでしょうか？
- 410 ：
- 何年式かわからんけど11万も走れば各部にヘタリが有るか無いかといえば有るに決まってるだろ。
- 411 ：
- >>409
俺は7万キロでビルシュタイン改に換えて、かなり、段差を越えた時などの上下動が減り、急ハンドルを切った時の安定性も増しました。アッパーマウントは勿論、交換がオススメですが、一番重要なのは、ボディの補強です。
- 412 ：
- 補強って言ってもフロントフロアブレスとフロントタワーバーくらいですよね。
セダンからの乗り換えで後ろ半分のバタつきが気になって仕方ないんですけど
リア周りは何も出てないですねぇ…
- 413 ：
- >>412
サイドシルに発泡ウレタンを入れると、車内にロールケージ付けるより剛性上がると言われた。
- 414 ：
- 多少大きく高級車と諦めていましたが内装、特にエアコン周りwに惚れていて中古なら買える！と購入を考えています。CVTの耐久性も加味して年式よりも距離を優先しようかと考えていますが2.4でお勧めの年式は有りますでしょうか？
m(_ _)m
- 415 ：
- 確かにこのエアコン周りは他の車にはないからいいよね
- 416 ：
- 乗り潰した後もそこだけブッこ抜いて持ち帰りたいぐらい惚れてます。wスピードメーターもカッコ良いですが代わりはありそう、、
後はサイバーナビの頭上ユニットも付けたい、、
- 417 ：
- >>414
自分もエアコンやメーター周りに惚れてこの車を選んだ一人ですw
予算に制限を付けないなら後期型のGをお勧めしたいです。Gグレードの天井イルミネーションはお洒落で良いですよ。
- 418 ：
- クルコンとパワーシートって350しか設定ないんだっけ？
- 419 ：
- エアコンうるさすぎてトヨタ車とは思えないクオリティ
仕方ないのでいつも手動でファンを下げてる
さらにCVT不調で全交換、エンジンブロックも全交換
こんなトヨタ車初めてです(-_-)
- 420 ：
- >>418
はい。
- 421 ：
- Gですか、ありがとうございます！後期にもイルミは付いてるんですね。あのイルミも欲を言えば欲しい要素間違い無いですね！w
>>419
そんなに五月蝿いんですか、、(ｰ ｰ;)CVTは実際平均どのぐらいが寿命と見ておけば良いのですかね、、？(ｰ ｰ;)
- 422 ：
- 個人的には、350Gがおすすめ。
エンジン音は、リコールエンジンの240系とは全く違うし、中古車価格むしろ逆転してるものもある。
税金等維持費はかかるが、その差を上回る精神的満足度は高いと思う(あくまでも個人的)。
エアロツアラーSと出逢えれば、更にその満足度は高まると思いますよ。
>414 良質な個体と出逢えます様に!
- 423 ：
- 3.5、調べてみたら検討出来そうなので視野に入れてみます。m(_ _)m教えて君で申し訳ありません！最後に前期と後期の違いをどなたか教えて頂けないでしょうか、m(_ _)mネットでしょうか見ても燃費が多少改善したけどぐらいしか拾えませんでした(ｰ ｰ;)
- 424 ：
- エアコンの送風音は嫌になるくらいうるさいですよ
俺の240は初年度なんで後々修正されてればいいけどね
友人が350乗ってるけど買うなら350が良いと思います
実は乗り心地とかも350の方が上質な味付けで、マークXの名に恥じないと思います
- 425 ：
- >>424
どんだけ強風のままにしなきゃいけない所に住んでるんだよ？
俺もサスやエンジン、室内のビビリ音にはかなりうるさい方だけど、
送風音は気にならないな。
- 426 ：
- >>419
エンジンブロック交換って、補償の対象内？
俺の2AZ、只今11万キロ、3000キロで１リットルのオイル消費ってヤバイかな？
エンジン補償が9年に延びたけど、受け付けてくれるかな？
- 427 ：
- >>419
あとエンジン改修して、その後の燃費とかってどおですか？
- 428 ：
- 402です。3.5玉数少ないですね～、、CVTじゃないから距離は気持ち余裕見ても良いのかな、貧乏人だから維持費がやっぱり悩む(ｰ ｰ;)
エアコンの音は多分愛が有ればクリアー出来ますw
- 429 ：
- 406さん自分が見聞きした話だと基本多少は良くなったらしいですよ。僅かに悪くなった。て話も聞きましたが最後話も信頼できる寺がキモみたいですね、。
- 430 ：
- >>428
350いいですよ。ハイオクだけど市街地でリッター8を切ることはめったにないし、空いた高速だと12とか出ます。リアクーラーも後席の子供にも好評。静かですし、加速はとにかくいいです。
- 431 ：
- >>425
気にならないなら改修したのかな
気候温暖な瀬戸内地方だけどかなりうるさいよ
メモリで3以下ならうるさくないんだけど、中々そこまで落ちないんだよね
- 432 ：
- >>427
ディーラーからエンジンブロック交換しますって連絡がありましたよ
こちらからは何もアクションしてません
燃費は少し悪くなったかな
- 433 ：
- 某維持費サイトで今フィールダーから2.4で約1.5。3.5で約3.0万の年間維持費増なわけですがタイヤ意外で兄ちゃん、3.5乗るんならここは覚悟しとき。てコスト面はありますか？
- 434 ：
- V6リアバンクのプラグ交換は難儀しそう
- 435 ：
- >>433
あとは、年間走行距離との燃費差と、アクセルを抑える自制心かな。
自分は350の加速に恐怖した。
- 436 ：
- 今が大人しさ&雑草魂NO1のカローラだから3.5はさぞ、、、ヨウツベで3.5の0～100㌔動画見たけどエンジン音がジェット機かと思った。(^^;;
修理があった場合2.4と3.5で大きな違いが有ったりはしないかな、、？
- 437 ：
- お前らジオの3.5エンジンを神格化しすぎだわ妄想は抜く前だけにしとけよ？
- 438 ：
- ↑無茶な事聞いてごめんなさい。冷静に考えてみたらデーラーに聞け。でしたね。(ｰ ｰ;)
- 439 ：
- スロットルバルブからクレのエンジンコンディショナー入れようと思っているんですが、バルブ弁とかセンサーに不具合は起きないでしょうか？
- 440 ：
- 昨日車検受けてきた
丸７年、12万キロ走行
最近右前方からの異音に悩まされてきたけど、エンジンマウントの破損とウォーターポンプが原因らしい
とりあえずCVTじゃなくてよかった
- 441 ：
- よく気づいたな
俺はウォーターポンプ壊してオーバーヒートさせた
- 442 ：
- オルタネーター交換しました。
来月車検だというのに。
- 443 ：
- オルタネーターなんて…15万キロ以上は大丈夫なものと思ってた。距離はどのくらい走ってんのかな？
個人的なトラウマは燃料ポンプ
前乗ってたラルゴは前兆なく突然 終わりがやって来た。走行は16万キロ付近。
街中だったんで、何とか近くのディラーに助けを求めることができたが、あれが山の中だったら最高に不幸になってた。
趣味が神社巡りなわんで充分可能性はあった。
- 444 ：
- >>421
>>419じゃないけど前CVTが壊れた者です。
アタリハズレがあるから、一概には言えないと思います。自分は9万キロで壊れました。それまでMモードをエンブレで使うこともありましたが、交換してからは山の下りだろうが一切使わないようにしてます。
2万キロを目安にフルードも交換してこうと思ってます。つまり私の場合 一年に一度…
- 445 ：
- CVTフルードを交換する穴が無いのにどうやってやるのさ
- 446 ：
- >>445
じゃあ、どおやってフルードを注入するのさ
詳しいことはディーラーに聞いてください。工賃込みで14000円でした。
- 447 ：
- >>446
よかったね
- 448 ：
- 安いな。俺はディーラーで2万くらい取られたわ
>>447 なんだこいつ
- 449 ：
- >>448
自分もそお思った。
この一年にポルテのATF、キューブのCVTFをディーラーで交換したけど、一番安かったです。
多分、CVTの交換記録を見たんじゃないかと…それで若干のサービス代金とか。
- 450 ：
- 安過ぎじゃね？
一晩放置してフルード冷ましてから作業に入るのが正しい手順のはずだが
まさか入庫してその日に即交換とかしてないよな
- 451 ：
- >>444
CVTの交換いくらだった？
- 452 ：
- >>450
即交換です。
時間にして一時間以内
キューブCVTF、ポルテATF、ジオCVTF、それぞれ別店舗のディラーで交換しましたが、即交換です。
今回のジオ交換は7リッター程交換したようです。
- 453 ：
- >>450
即交換しか聞いたこと無いな。
どこの整備書に一晩寝かせるって書いてあるの？
- 454 ：
- すげーな。病院内での老人の会話みたいなスレなってる。まだジオはそんな年寄りじゃねぇだろ
- 455 ：
- テールの下にリフレクター？バックランプ？があるのは前期と後期どっちですか？
- 456 ：
- おしえて君発見
- 457 ：
- >>455
リフレクターというか、もはやただのステッカーだねw後期だよ。
- 458 ：
- チャージランプがついて
オルタネーター交換になっちまった
22年式2.4エアリアルで走行距離8万
正月休み前で良かったわ
- 459 ：
- 正月、オルタと来ればこれが定番
恐怖の体験 ～走行中にオルタネーターが故障した場合～
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/bg5_alt.htm
- 460 ：
- カメムシ
- 461 ：
- ジオじゃないけどお盆にオルタネータが故障して充電しなくなったことがある
30キロ離れたディーラーが奇跡的に開いていて、中古のオルタネータを取り付けてさらに150キロ走って帰ったの思い出した
- 462 ：
- >>459
3行でまとめてくれ
- 463 ：
- 10w40のオイルで3000キロで１リットルの消費。
もう次から10w50のオイル試してみる。
通販で買おうと思ってたら、たまたまドンキでカストロールのRSの激安を発見!! 次のオイル交換から試してみる。
- 464 ：
- >>460
馬鹿野郎！
なんてことを書くんだ。
お前はこの車の一体どこをどう見てそんな事を言うんだ！
よく見ろ！
マークX Zio のこのスタイル、フォルム、佇まい、そしてその固有の雰囲気を…
どこからどう見てもイモムシだろ。
- 465 ：
- でもエアロツアラーはけっこういいと思う。
正直、CVTは壊れたし、エンジンも ホントに悪いのは中国産だけか？エンジン設計そのものに問題があるんじゃないのか？トヨタはエンジンの耐久テストしてんのか？文句言いたいことは一杯あるが…
スタイリングだけは気に入ってる。
- 466 ：
- >>462
めんどくさい人のレガシー乗りが正月休みに北海道へ帰省中、
バッテリー上がりで動かない、バッテリーかえても充電しない、オルタネーター故障かも？
青森の寺までなんとか走ってオルタネーター交換したら犬が盛ってた
以上。
- 467 ：
- エアコンの音がうるさいって困ってたけど、送風口を足元にするとうるさいのがわかった
なので今は足元と正面にして正面側は送風口を全部閉めてる
オートは効かなくなったけどこれで解決
- 468 ：
- マツダMPVと競合する関係だと思うけど、購入時に比較した人は居る？
- 469 ：
- >>468
永く乗ろうと思ったらマツダの選択は苦労の連続だと中年の俺は思う。
- 470 ：
- >>468
競合するのはオデッセイくらいじゃないかな
- 471 ：
- ジオを選ぶのは立体式駐車場とかの高さ制約が要因として大きい気がするので、
競合は既に出たオデッセイ(旧モデル)かプリウスαでは？
- 472 ：
- プリウスαは一般的に言われる立体駐車場の1550mmを微妙に超えるだろ
- 473 ：
- まだ３年以上は乗るつもりでいるから、それまでエンジンがもってくれればいいんだが…
年間2万キロ以上走行
- 474 ：
- ジオは惜しいな
4+2のコンセプトは良かったと思うけど、3列目を使うために2列目が犠牲になるのはなぁ
1・2列目がそのまま使えたならもっと売れたろうに
- 475 ：
- いまならMPV一択だわな。
- 476 ：
- どう考えてもジオだろ
- 477 ：
- よくいってクロコダイル
悪くいってゴキブリだろ見た目は
- 478 ：
- マツダを買ったら負けだと思うのよ
- 479 ：
- 今のマツダは調子に乗ってるからな
値引きも渋いし、出来の悪いメーカーナビお仕着せとか
んで、5年くらい乗ってまたマツダに乗り換えても下取りはトヨタの半分ほどだろう
- 480 ：
- マツダ批判は程々にしとかないと監視員に目を付けられて延々と荒らされるぞ
- 481 ：
- トヨタの４６０万ほどの現行クラウン込々500万ほどだけど、残価プランでの5年後下取り価格が２００ちょいだってDラーが言ってた。
マツダだとさらに半値の100万強程度なの？さすがにそれはキツイねぇ
- 482 ：
- めちゃめちゃ久しぶりに、
新たなモデル復帰するらしい！
- 483 ：
- ハイブリッドのエンブレム付けてる古事記いる？
- 484 ：
- 2018年にSAIと統合した新型がでるってだけで
マークXジオとか発表してないだろ
- 485 ：
- カメムシ、再び！
- 486 ：
- 1か月放置してたら完全にバッテリー上がってた…
イモビライザーとかコンピューターばりばりの車って初めてだからよく知らないんだけど
これって普通？
- 487 ：
- SAIと統合した新型じゃ超値上げで今のユーザーは乗り換え無理なんじゃねぇのｗ
- 488 ：
- 18インチの手頃価格でアルミホイルを探してるけど、なかなかいいのが見当たらない。
だからいまだに純正アルミ
- 489 ：
- 高速道路の燃費は流れに乗って大体13km/Lだったけど制限速度を守って
走行車線を走り続けたら15.1km/Lまで伸びた。車は2009年式350G
- 490 ：
- >>489
おーすごい、ウチのはそんなによくないな。
タイヤは何履いてるの？
- 491 ：
- >>490
タイヤはピレリーのスタッドレス(215/60R/16)です。
- 492 ：
- インチダウンしたのか
- 493 ：
- >>491
アザス。スタッドレスでそんなにでるんかー。
当方、2010年式350Gだけど高速でも10km/㍑に届かない。ムムム。
- 494 ：
- V6オデッセイからZIOに乗り換えたけど燃費が良いので驚いた。
普段の通勤ではオデが6km/LだったけどZIOは8km/Lくらい。
- 495 ：
- >>489
高速で100km/hキープしつつハイオクだと13くらいかな、レギュラーだと落ちるね
- 496 ：
- 今はガソリン安いからハイオクは損するんだよね
- 497 ：
- >>494
↑
キミ！キミだよ！そうキミ！ そんな時間にカキコしてるということは無職非国民だね？このスレはそういう輩の巣
つまり…
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
この過疎スレのキミたちはちょっとは社会のために役にたつ気はないのかな？
視野が狭いね、このスレはw
ったく…ええ？
- 498 ：
- >>496
ハイオクもガソリンだろ
バカじゃねーのw
- 499 ：
- >>498
馬鹿はお前
- 500 ：
- バカと言うやつが馬鹿だばか！
- 501 ：
- ハイオク車にレギュラー入れると燃費が1割下がる
レギュラー190円、ハイオク200円なら5％高いだけだからハイオク入れるほうが得
レギュラー90円、ハイオク100円なら10％以上高いからハイオク入れると損
今はガソリン安いからハイオクは損するんだよね
- 502 ：
- 10月に240G、2012年式、走行距離32000km、車検1年9ヵ月付きを160万で購入しました。
苦痛だった実家までの帰り道が快適になりました。ありがとうZio
- 503 ：
- 2011年式エアリアル中央道ほぼ走行車線で100km走って17km/L
前乗ってた同じ2AZのヴェルより+5km/L
- 504 ：
- 2400の中華エンジン気をつけて
- 505 ：
- 1000キロ走って大体400CCくらいオイルが減るから…5000キロ走ると2リッターくらいのオイル消費か…
オイルゲージ見てはオイル足してるから警告ランプは点灯させたことないが、どんなもんかと思案中。
- 506 ：
- うちのは半年6,000kmで1.3?くらいの消費
現在90,000kmで50,000kmのときピストンリング交換済み
絶賛再発中
- 507 ：
- 交換しても再発するの？
うちは半年前にエンジンブロック交換したけど再発したらいやだなあ
- 508 ：
- こういう話を聞くと350にしておいて正解だとつくづく思うわ。
- 509 ：
- だって、勢いよく抜かれても、
それが2400ccAZエンジン搭載車だと噴いちゃうもん。
- 510 ：
- >>506
ほんとかよ、再発するの？
kwk
- 511 ：
- そういうのって全部前期型だろ後期型だと対策されてるのか知らんが不具合でないな
- 512 ：
- >>510
くわしくもなにもまたオイル減ってきただけ～
- 513 ：
- >>512
それって自然減なんじゃないの?
再発なら激減するでしょ?
- 514 ：
- 今のエンジンでオイルが自然に減るとか
極端な過走行車でない限りは無いかと。
仕事で乗ってる大型トラックは
20年経過、150万km走行です。
１万km前後の走行で４リットルくらい補充してる。
- 515 ：
- >>513
240は減ると聞いた
- 516 ：
- 240Gでディーラーで全て交換してもらったが。そんな減り方するかな?
- 517 ：
- >>513
上に書いたとおり半年6,000kmで1.3リットル減なので激減かと
オイル交換後レベルゲージ上限から下限以下に減って、１リットル足してレベルゲージ真ん中より少し上くらいになりました
空冷ポルシェじゃあるまいしね
- 518 ：
- 昨日運転中にこの車種を見かけてかっこいいと思った。
もう販売してないのね…。
- 519 ：
- >>517
もう一度、ディーラーに行ってみては?
- 520 ：
- >>519
行きますよ
保障延長されてるし
- 521 ：
- 保証でピストンリングだけじゃなくエンジンブロック丸ごと交換したよ
- 522 ：
- 九年経過以降は保証対象外とか記事を読んだ憶えがあるんだけどどうなんだろう。
ジオだけじゃないしね。
会社のおじさんが乗ってるアルファードの2400も頻繁に補充してるみたい。
- 523 ：
- カムリなんかアメリカでベストセラーだけど向こうではどうなってるの？
- 524 ：
- >>523
アメリカだとV6がメインじゃなかったかな？
当時のカムリは国内で売れてなかったから2400のみだったけど。
- 525 ：
- エスティマもエンジンオイル減る現象があるみたいね。
- 526 ：
- 確かにピストンリングだけじゃなく他にも無償交換してくれたはず。
これってトヨタの中で扱いが一貫していないんじゃないかな?
兎に角自己申告しない限りトヨタからは何も言って来ないところが恐ろしいよね。
- 527 ：
- リコールじゃなくてSCだから
- 528 ：
- うちはディーラーで車検してるからか言ってきたよ
- 529 ：
- 、「エンジンの調子が悪かった」と話しているということで、警視庁はエンジントラブルが出火の原因とみて詳しく調べています
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2697598.html
- 530 ：
- エンジンオイル減るってのはトヨタの公式ページに載ってるだろ。ここ書いてる奴らってそういうの見ないんだな。
エコ運転みたいにアクセルオフ状態で惰行みたいにするとオイル減りやすいと載ってる。
ちなみに、同型エンジン搭載してる複数車種に見られる現象らしいが同型エンジンでも後期タイプはほぼ無い。
- 531 ：
- >>517
治したら全然減らないのだが。
- 532 ：
- >>531
うちのは治した当初は減らなくなったけど
2～3万km経過してから若干減り始めて現在は上記のとおり
別に漏れてるわけではなさそうなのでオイル足しながら次の点検までほっとくか持ち込むか考えています
- 533 ：
- バッ直が大変、3時間弄っても貫通出来ない
- 534 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=OMgv1lA4SD4
スマイル屋テミル？凍結殺虫剤ドナルドナウド40代？なぜピク亭テイ―バブル報道員？
週刊誌第一週刊誌バブル？異常労働給与形態？再生数？御菓子胃？
https://www.youtube.com/watch?v=bNzKJIDSos4
- 535 ：
- アクセルオンオフ時にガッガッと引っ掛かる感じがあったけど、5000回転で1分程エンジンを回してやったら嘘みたいに滑らかになった。
- 536 ：
- ハロゲン仕様をHIDに換えたいんだが、ハロゲン仕様のプロジェクターレンズはそのまま使えるのかな？
純正ほど綺麗な明暗の境界は出ないかな。。
不安だ。。
- 537 ：
- >>536
ジオにハロゲンあったか？
ハロゲン筐体に55w以上のＨＩＤ入れるよ糞明るいよ
グレア出まくりだけど、被視認性上がって安全なんじゃね？
- 538 ：
- 無印グレードはハロゲンだよ
- 539 ：
- あ、ベースグレードね。
プロ目ならリフレクタータイプと違ってグレアも出にくいんじゃないかな？
- 540 ：
- 3.5に2.4の純正ショック入れた方はいらっしゃいますか？何か不具合は発生するのでしょうか？
- 541 ：
- >>540
リヤサスまわりは排気管の取り回しの関係でかなりパーツ違うよね
- 542 ：
- ダウングレードする意味はあるの？
- 543 ：
- 240乗ってるけど友人の350のサスがしっとり感があってうらやましい
240のサスペンションは硬すぎ
- 544 ：
- >>543
それは無いなあ
タイヤはどうなの？
- 545 ：
- 新車装着タイヤ、DNAデシベル、トランパスのエコタイヤと履いてきて今はミシュランのプライマシー入れてる
友人の350はDNAデシベルから最近レグノに変えたそう
- 546 ：
- >>545
サスのしっとり感って、レグノ履いてるからでは？
- 547 ：
- DNAの時から良かったです
しかもインチアップしてるし
- 548 ：
- エンジンのパワーがあるかないかだけの差ならアホ臭くてだれも350なんて買わないでしょ。
- 549 ：
- でも欠陥中華エンジンだと知ってたら、誰も2400買わないかと
- 550 ：
- 欠陥トラブルは前期のエンジンだけなー
- 551 ：
- >>548
これって誉め言葉ちゃうん
- 552 ：
- . ／ ￣｀Y ￣ ヽ
. / / ヽ
. ,i / // / i i l ヽ
. | // / l | | | | ﾄ､ | Rが臭い？
,＿_ | || i／ ノ ヽ､ | | ／
_＿｀ （Ｓ|| | oﾟ（＞） （＜）ﾟo /￣／ 心外だおおおおお(´；ω；`)
, ＼(⌒ | || | .ﾉ ）| .⌒) rへ,ノ
＿＿＞‐へヽ. | || |ヽ､＿. ～'_／|ﾉ / :.＼＿
.:／＼ ／rーﾍ＿
＿::ノ ::ﾉ:｀:⌒Y⌒´:::. ＼
.:::┘: ::│ ::. ﾟ
. ／ ￣｀Y ￣ ヽ
. / / ヽ
. ,i / // / i i l ヽ
. | // / l | | | | ﾄ､ | ,＿
￣＼_／＼| || i／ ノ ヽ､ | |/￣ ゴゴゴゴゴゴ・・・
＿＿＿／ ｀￣へ√⌒l⌒´￣￣´＼＿
´ / ＼
_＿＿＿/￣￣
／ │￣＼＿＿ ゴゴゴ・・・
/
- 553 ：
- 350Gに240のショックで質問させていただきました。
12万キロ走行してちょっとヘタりを感じているのですが、
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g171071449
これが目に留まり検討しています。
- 554 ：
- ちょっとヘタリを感じてわざわざ交換するのに素性のわからん中古のショックかよ
ダウンサス欲しいだけちゃうか？
- 555 ：
- >>548
GTOコピペか？ｗ
- 556 ：
- ジオを補強しまくって乗り続けたいんだけど、最初から剛性の高いのに乗り換えた方がいいかな？
同じような形だとRかオデッセイしか無いんだよな。
- 557 ：
- >>556
乗り換え対象も型落ちボロ車なら好きにしろよ。どっちもどっちだろー
- 558 ：
- >>556
Rってなに？
- 559 ：
- ベンツだろ
値落ち率は高い
- 560 ：
- >>559
㌧
田舎なんで見たこと無かったわ。
ジオより一回り大きいのね。
- 561 ：
- >>558
ワゴンだろ、言わせんなよw
- 562 ：
- 下取43万だった
2010年式エアリアル
走行7.9万キロ
こんなもん？
- 563 ：
- >>562
そんなもんだべ
- 564 ：
- それが100万で店頭に並ぶ
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/toyota/markxzio/2325715683UC/
- 565 ：
- 普通に70万位は行けそうだな
- 566 ：
- zio 線路に落ちた
- 567 ：
- >>564のエアリアルってアルミも18インチじゃないし、内装のパネルも黒木目調じゃないし
初期エアリアルって普通のGより安いグレードだったのか？？
- 568 ：
- >>537
亀になったがプロジェクター式だからグレアとか出ないはずだが。。不安だ。。
そもそも店の誤表記で契約後に発覚したんだけど、普通は純正に変えるよな。
『構造的に無理がございまして。』とかほざくんだがユニットごと変えろよ、と。言わんかったけど。
- 569 ：
- HIDはオートレベリングとかあるからユニットだけ替えても無理なんじゃない？
ハロゲンにも同様の機能あったらすまんね
- 570 ：
- 家族増えたのでちょっと大き目の車探してるんですが、ミニバン嫌いで困っていたら、この車思い出し(笑）ました。
中古購入考えてますが、少し教えてください。
・6人乗りと7人乗りはどこが違いますか？写真など見ると、2列目のセンターコンソールが違うようですが、
シート倒してフラットにした時、6人乗りだとコンソールが邪魔になりそうでしょうか。
・トヨタ車なので、走行性はあまり期待してませんが、ちょっとでもまともなハンドリングを得ようと思ったら、18インチ車と思ってますが、設定はエアリアルのみでしょうか。
- 571 ：
- >>570
6人乗りは2列目がセパレートシート、7人乗りはベンチシート
3列目はとても狭いので5人乗車が多いならベンチシートが実用的かも
フラットにする場合6人乗りセンターコンソールは裏返してフラットになる
240G、350Gは18インチ、2.4Lエンジンはトラブルが多いので350Gがおすすめ
350Gは踏めば危ない位速いけど大人しく走れば燃費も良く静か
- 572 ：
- >>571
ありがとうございます。
家族は4人+非常用なので、セパレートが希望だったんですが、コンソール裏返してフラットになるならそれでも良さそうですね。
分相応で2.4Lかなと思ってますが、エンジンが、、、、。3.5Lはランニングコストの点で悩みどころ(ハイオクですし)です。
- 573 ：
- >>572
ご参考まで:後席フラット
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/toyota_markx_zio/default.asp?p=23
- 574 ：
- >>572
240は、リコールエンジンと付き合うと割り切れれば良いかもだけど、色んな意味で350の方がストレス無いかも。
- 575 ：
- おまえら適当なことばかり言ってるんじゃねぇよ
2400ccでも後期型ならエンジントラブルなんて皆無。トヨタのHPのリコール情報で年式確認してみ。
ここに書き込んでいる連中はほぼ前期型のボロいの乗り続けてる奴らしか居ないから話がかみ合わんぞ。
240Gは18インチとか言ってる奴の情報は民主党政権時代の話しだ。
- 576 ：
- 240の新車時のタイヤって何だっけ？
ブリヂストンのCMで元々履いてたタイヤが云々。。
- 577 ：
- トーヨーのタイヤでしたよ
- 578 ：
- >>570
この車、かなりこき下ろされましたがニーズが合えば、なかなか良いと思います。うちも大きいのが希望でしたが、箱型のミニバンは好みではなく、
セダンの延長のようなジオになりました。普段は2～3名で、5～6名で乗ることが年に数回ある程度なので、よく指摘される”3列目が狭い”
はそれほど気にならず、2.4のエンジンも今のところ問題無し。タイヤは18インチのためでややゴリゴリ感はあるものの乗り心地は良いです。
外観（特に前面）の良し悪しは好みの問題ですね。エアリアル、エアロツアラーなら、むしろ格好良いという人もいるでしょう。
結構デカイ車ですが運転はし易いです。但しリヤウインドウの視界は良く無いのでバックモニターは必須です。（中古物件のうち8割には付いてます）
内装は上質で、ウイッシュ、エクシーガ、アイシス、エスティマなどと比較すると高級感があります。車内は広く特に2列目の足元は余裕あり。
>>572 のシートはプラムというタイプで中古車サイトで見ると余りぱっとしない印象を受けますが、実際に見ると落ち着いていて非常に綺麗です。
G仕様に付いている天井のイルミネーション、最初は面白がってましたけど割とどうでも良いです。また室内灯は暗くて不便。
中古市場では、内容の割に安いので人気のようです。ネット上に登場したその日にディーラーに電話して見に行ったら、その後数件引き合いが
あったとのことでした。欲しいのが出たら早目に動いた方が良いかも。
- 579 ：
- 240G 新車時ダンロップ、ビューロでした
- 580 ：
- ジオに限らず旧オデとかワゴン風な感じの3列シートに期待しちゃあかんよなｗ
ジオだと3列目に幼稚園児乗せるために、2列目をほぼ最前部までスライドしないと幼稚園児の足を置くスペース確保できん。
2列目がほぼ最前部なので運転席なんかも気持ち前にずらしてやらんとって感じで全体が窮屈になる。
- 581 ：
- >>570です
みなさん、いろいろなご意見ありがとうございました。
あまり人気のなかった車ですから、内容の割りに安いから狙い目と思っているんですが、>>578さんのいうように、同じような考えの人、結構いるんですね。
- 582 ：
- なぜか現行の時代より今の方が街中で見かける機会が多くなったよね。
流行とは無縁の車ですが、便利で飽きない。
ドアヒンジの位置が前の方だから全開にしなくても乗り降り出来るところも地味に良いかな。
参考）
http://car.oka-hero.co.uk/site-car/report/toyota/markX/zio-ana10.html
- 583 ：
- フロントの車幅灯が点かないんだけど仕様？
- 584 ：
- >>583
ヘッドライトの中にあるよ
- 585 ：
- >>584
スモールにしても点かないのは左右で球切れなのかな？
- 586 ：
- 電球がつかねぇけど仕様？とかｗｗｗｗｗ
マジゆとり基地外だな
- 587 ：
- 落ちた
- 588 ：
- GとFで最小回転半径が違うけどタイヤ16インチにすればGでも5.5に変更出来る？
- 589 ：
- >>588
年式書け。
- 590 ：
- 昨日、ジオを4台も見かけた。何かあったのかな？
- 591 ：
- 気にしてると案外見るもんだ
- 592 ：
- >>590
俺も最近よく見かける
- 593 ：
- 初期型のメーカーオプションナビなんだけど純正地デジチューナーの型番わかる人いませんか
そろそろオクに安く出てるんではないかと
- 594 ：
- >>593
TDN-H58R
- 595 ：
- ここは初期型の人しか居ないみたいだ
- 596 ：
- >>594
ありがとうございます
- 597 ：
- じおって棺桶みたいだよね
- 598 ：
- なんで？
- 599 ：
- ダイオウグソクムシとかカピバラなら同意するが。
どこらへんが棺桶だと思ったの？
- 600 ：
- カピバラは軽のソニカだろ
- 601 ：
- オイル粘度を10w50にしてもオイル下がりが止まらない。
添加剤でなんとかならない？
- 602 ：
- >>601
燃焼してるってこと？
俺の3、5は全然減らない。
- 603 ：
- >>602
2.4は欠陥中華エンジンだからナァ
- 604 ：
- 北米カムリもそれ載せてるの？
- 605 ：
- オイル下がりに添加剤はあまり効果ない。バルブ回りチェックしてシール交換で治るだろ。
- 606 ：
- 2AZ系のエンジンで該当のオイル消費なら無料修理の対応をしてくれるはずだからまずはディーラーへ相談
- 607 ：
- >>601
ディーラーで無料対応のエンジンじゃないのかな?
エンジンブレーキ使わなければ減らないらしいw
- 608 ：
- 350って中古だと全然球数ないよね
おまえら早く売れや！
- 609 ：
- >>608
新車販売台数から少ないからな
俺は3.5だけど、マフラー2本のは10台に1台もないんじゃないか？
- 610 ：
- この車マジで気持ち悪いデザインだよね
まず全体のフォルムがしまりがないというか、ヌメっとした感じで気持ち悪いし、フロントのエンブレムもバッテンで気持ち悪いし
- 611 ：
- >>610
おまえなんて嫁に逃げられてバッテンついてるしなｗｗｗ
- 612 ：
- (･c_･`)ｿｯｶｰ
- 613 ：
- ダイオウグソクムシだって言ってんだろ
- 614 ：
- ナメクジやろ
- 615 ：
- (･c_･`)ｿｳﾅﾝﾀﾞｰ
- 616 ：
- よくいえばクロコダイル
素直に言うとゴキブリだろ
- 617 ：
- >>609
4本出しになると更に少ないな。
- 618 ：
- 近所のディーラーマンが電話でマークツージオと毎回言うのがウザかったな名古屋市内な
- 619 ：
- イ○ローハットで「マークX Gio」って書かれたけど気にならんかったな
- 620 ：
- ライトが左右チカチカする。
時々片方が消えるが元に戻る。
これってディーラーで無償で直してくれるってホント?
- 621 ：
- 電球が切れかかってるのかな
- 622 ：
- HIDの玉切れの可能性
- 623 ：
- >>620
ウチのも同じ症状出てる
- 624 ：
- >>620
うちのも同じ。
hidの場合自分で交換するか、変圧器なのか。
- 625 ：
- 同じく 左側だけチカチカして
たまに消えます
点け直すと普通に点灯する。
パトカーに止められないかヒヤヒヤ
- 626 ：
- >>620の症状はHIDバルブの寿命が近付いてるんだと思う
スイッチのon/offでその場凌ぎでは点灯するが玉を変えずにそのまま使い続けるとバルブのガラスが点灯時の負荷に耐え切れずヘッドライト内で割れるので注意。早めの交換を是非ともオススメする。
もしバラストの故障が原因ならば回路保護のヒューズが落ちるので何度も落ちるようであればこれも交換。
- 627 ：
- 俺も俺もってどんだけボロ車乗ってる奴らが居るんだ
- 628 ：
- カピバラ ブタ デブ いらね
- 629 ：
- 33℃を境にクーラーが効かないなー。
- 630 ：
- ガスが抜けてるかも
- 631 ：
- ガスなんてよほどのことがないと抜けないでしょ。
- 632 ：
- リア３面をシルフィードとかのそれなりの値段の断熱系フィルム貼っていれば後席はエアコンは効いてるんだよ。
大抵は運転席など前席の事を言ってるんだろ。あれはいくらエアコン添加剤やガス交換しても改善されん。
ダッシュボードが日光で照らされて触ると火傷するほどに熱くなってるんだよ。それの照り返しが特に暑いんだ。
- 633 ：
- 室内容積でかいからなぁ…
全開にすると運転席より2列目の方が寒いよね
- 634 ：
- トヨタの3000cc以上セダンばかり乗り継いできて3.5乗ってるけど、冷えるのに時間掛かるね。ディーラーで診てもらっても異常無し。風量を最初強くして使っているよ。
- 635 ：
- >>258
> バランスシャフト調整は万全に
これについて情報求む
- 636 ：
- 高速道路走行中にファンベルト切れた
幸いにもIC近くだったのでそのままディーラーに駆け込んで修理完了
やばかった
- 637 ：
- >>636
走行キロ数どんくらい？
- 638 ：
- >>637
12万キロ、8万キロ時点で交換済みでしたが切れました
- 639 ：
- >>638
4万で切れるとはついてないですね
- 640 ：
- サイドのジャッキアップポイントを間違えて、しかも車輪の付いた油圧ジャッキでやってもうたら、バランス崩れて、ポイントの横をかなり変形させてしまった。
エアロツアラーはポイントが見えづらいから、皆 気を付けよう。
- 641 ：
- >>640
ZIOのジャッキアップポイント分かりにくいですね。
- 642 ：
- >>640
作業内容が分からないので何とも言えないけどガレージジャッキを持っているのなら(車輪が付いてるということなので勝手に推測)サイドよりもセンターにジャッキをかけて前輪若しくは後輪だけ浮かす方が無難だと思うな
どうしてもサイドを上げたいならロアアームにジャッキをかけたらいいと思います
一箇所だけ上げる分には何の問題もありませんが推奨されている場所ではないので自己責任でお願いします
あとバランスが崩れるような場所では絶対ジャッキアップはしちゃいけないよ
- 643 ：
- >>601
だけど呉のオイル下がり防止の添加剤入れたら気持ち改善したような気がする。
最近遠出しなくなったからかな？
- 644 ：
- 俺は中古購入で保証期間ギリギリでそうなったから無償交換出来た♪
CVTの故障も保証期間修了間際だったから、逆にラッキーだった。
多分廃車まではCVTの故障はない…と思いたい
- 645 ：
- >>620
つけるの忘れた
- 646 ：
- ある程度走行した途中からオイル下がりが始まるのか。。
しかもトヨタのCVTってそんな壊れやすいのね。不安だなあ
- 647 ：
- >>646
そんなこと言うなよ
俺なんて明日納車なのに萎えるじゃねーか
- 648 ：
- スレ違いだけど、フロントタイヤを通販で安かったからダンロップの海外向けのディレッツァdz101に履き替えたら、5000キロ走った辺りからタイヤのパターンノイズが煩くて鬱になった。
最初 ベアリングの劣化かと思うほどの騒音だったけど、ディーラーの社員のタイヤに履き替えて乗ったらノイズが無くなった。
安くてタイヤノイズの静かなお薦めタイヤってありますか？
- 649 ：
- ハンドルがガタつく（足回りじゃなくて）音が
するんだけど、みなさんのジオはいかがですかね
- 650 ：
- マークXのステアリングじゃFFの重みにギアが耐えきれないのか・・・
- 651 ：
- 556吹いておけよ直るさ
- 652 ：
- エアロツアラーのサイドステップの両面テープが
剥がれてきた
- 653 ：
- エアロツアラーカッコいいよね。エアリアルもいいけど。
- 654 ：
- 自分も同じく剥がれた更にタイヤハウスの部分も塗装が剥がれる。
- 655 ：
- 塗装まで・・・剥がれる前に直さなくっちゃ
だれかミンカラに直し方アップしてくないかな
- 656 ：
- 上部グローブボックスの蓋のフロントウインドウ側が浮いてきた
- 657 ：
- 熱で接着剤が剥離するからね
補修にはセメダイン スーパーXクリアがオススメ
- 658 ：
- >>656
>>657
自分も浮いてきた。セメダインで補修してみます。
- 659 ：
- >>649
あーそれわかる
ラックピニオンとハンドルの間？でバタついてるよな
ハンドルの位相調整を早々にしてたからそれの所為かと思ってた
- 660 ：
- 連投すまぬ
>>656
上側グローブボックスの右側下端もなんだが。
余所様が助手席に座ったときにティッシュの入ってる上側グローブボックスを
ボタンが分からず無理矢理開けようとした愚か者めが何人かいてだな。。。
- 661 ：
- 砂利道とかでハンドル切るとコトコトと振動が伝わるような感じになったので
ディーラーで修理してもらいました。ステアリングコラムASSYその他関連部品の交換で
荒れた路面など走ってもハンドル周りから異音がする事はなくなりました。５年保証内だったので料金掛かってないので金額は不明。
- 662 ：
- >>649
遅いかもしれないけど自分のはステアリングシャフトが原因だったよ
- 663 ：
- マークXジオは顔はケツがカバのケツみたいだからな—
- 664 ：
- >>662
606です。情報ありがとうございます。
修理費ってどの位かかるんでしょうかね❔
- 665 ：
- 5万から10万
- 666 ：
- >>664
あんまり覚えてないけど619さんの言う通り5～10万だったとおもう
- 667 ：
- 10万か～ もっとガタガタする迄待ちます
ありがとうございました。
- 668 ：
- え、そんなかかるのか
中古車だからディーラー保証でやってもらえたらいいが。。
- 669 ：
- ケチ臭いのぅ
- 670 ：
- https://youtu.be/cByr4z1AMIc?t=63
- 671 ：
- >>670
最初の車がZiOだとでもいうのかね
- 672 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=ULfjYIkm6KI
いろいろ超カッコいいやつじゃね
- 673 ：
- 自分もHIDが運転席側だけチカチカし、消えました。
結局、交換しましたが電球が切れたわけではない模様…
グローブボックスも同じです。
- 674 ：
- >>673
おまおれ
- 675 ：
- >>674
ちなみに13万キロです。
後は一時停止からの発進時、初期からブルブルなってるのでCVTが不安です。
- 676 ：
- >>673
玉交換して再発してるならバラストが問題じゃないの？
グローブボックスの上蓋は仕様ですとしか言いようがない…
180系クラウンのようにダッシュボード(素材がウレタン)の割れがないだけマシだと思おう
- 677 ：
- >>675
俺も13万だけど6ATでこちらは快調
- 678 ：
- ちょっとスレ伸びたと思うと病院待合室での老人の会話みてーなのばっかりだなｗｗｗ
- 679 ：
- >>676 再発はまだしてないので様子を見てみます。割れたらどうしようもないですね…
>>677 少し安心しました！大事に乗りつぶします！！
- 680 ：
- >>679
そうだね、いいクルマだから大事に乗りましょう！
- 681 ：
- カタログ落ちモデルの中でも更に古い前期型だけど3.5ってのが自慢です♪
いいーんです！皆よりちょっと高い税金収めてる分悦に浸れるんです。
- 682 ：
- 細かい振動が気になる
タイヤで変わるか、、？
ショック変えた人いる？
- 683 ：
- >>682車を変えろよバカ
- 684 ：
- ビルシュタイン改入ってるよ。30何万した。
車高もそのまま、補強も一切やってないから、やはり振動は消えないですね。あ、リジカラだけは入ってます。
各所、補強すればかなり良くなると思いますよ。剛性が高くないから余計に効果は感じられると思う。
私がやってみたいのはサイドシルへの発泡ウレタン注入。
車内にロールバー組むより剛性上がるそうです。7万くらいでできるそうです。
- 685 ：
- あと、レグノ履いたらタイヤ自体がしっかりし過ぎていて、静かだけど振動が増えた。
自分のは初期型で9年くらい経つので、最終型の中古買って補強しようかと思ったけど、最初から剛性の高い車にしようかとも思う。
- 686 ：
- 240Gのめっちゃ壊れる部分って2011年とかの後期で改善されたの？
値段的には2009年ぐらいの買いたいけど
- 687 ：
- >>686
どこが壊れるの?
- 688 ：
- これだよこれhttp://23eni.biz/mark-x-zio-ana10-ana15-821.html
ジオの板に来るぐらいならそれぐらい知っとけよ
てか買う前に1番不具合箇所ぐらいググるだろ
- 689 ：
- >>687
240Gっていうよりも2AZのエンジンを採用してる車種全般だよね。その中で中華製のものが対象。
>>688もそんな噛み付いた言い方をせんでもええやろ…
- 690 ：
- 一応中華製か日本製か見分け方があるようだけど
＞２ＡＺ－ＦＥエンジンの中国製か日本製か見分け方の情報を見つけたので参考に書いておきます（参考です、現在もこれで見分けられるか不明ですので、鵜呑みにせず販売店等で必ず確認してください）
エンジンNo.(スタータマウント部にあります）の1桁目が日本製は0、1、2、中国製はC、D、E、Fが刻印されています。
あと、日本製はウォータポンプがブロック一体式、中国製は別体式です。
http://plaza.rakuten.co.jp/okaimonokansou/diary/201402030000/
- 691 ：
- >>689
これってディーラーで無料で交換・修理してくれたよ。
但し、山道などでエンジンブレーキを使わない人はオイル減らないから関係ないらしいけど。
- 692 ：
- 本日オルタネーターが壊れました
走行14万キロ、この前エンジンブロック交換したしそろそろ乗り換え時なんだろうか…
- 693 ：
- 年式にもよるだろうが前期型じゃ０円～せいぜい１０万程度の査定だろうから貧乏って大変なんだなー
- 694 ：
- 走行11万キロの時、例のリコールもどきがあって、ディーラーに向かう途中、
突然オルタネーターが壊れハンドルが効かなくなった。近くにカローラ店があったので行ったらトヨペットでやってくれと言われ、
JAFを呼んで隣の市まで運んで併せて交換。くそ暑かった。
- 695 ：
- エンジンのリコールはトヨペットでやるのが筋だろうが
オルタの手当てくらいはカローラでもやれよ
- 696 ：
- どなたか350GにカヤバのニューSRスペシャル入れた方いらっしゃいますか？
純正と比べてどんな感じでしょうか？
- 697 ：
- フロントバンパーを前期ノーマルからエアロツアラーに変えても構造変更は不要？
- 698 ：
- >>697
普通はいらないんじゃね？
他の車種で何回かやったことあるけど気にしたことなかったね。
- 699 ：
- >>698
ノーマルバンパーよりも前に出てるイメージだから登録時の全長+3cmからはみ出そうな気がしたんだが大丈夫かな？
- 700 ：
- 多分大丈夫じゃね？
律儀に変更したいならすればいいと思うけど、ノーマルかどうかなんて検査員は気付かないと思うよ。
あくまでも個人的な意見ね。
- 701 ：
- バンパーのみ入れ替えるだけじゃ付かないよ。
- 702 ：
- エアロツアラー乗ってるけど
寸法知りたい❔
- 703 ：
- 後期はフットライト付いてなくて、配線だけきてるとかじゃなく配線すらねぇし。
それなのにフットライト取り付けの穴だけは開いてるから腹立つわ・・あからさまなコストカット酷い。
- 704 ：
- >>684
ビルシュタインってどっちかというとカタメで突き上げ強めだろ？
しかも改善されないとは。。
この細かい振動は剛性の無さからくるのか？
- 705 ：
- >>704
おお、返信があったかw
ビルシュタインの設定はプロのラリードライバーにお任せで頼んだ。
スプリングはそのままなのにレールの上を走るような安定感が生まれたよ。ノーマルだとガツンと来るショックもあれ？ってくらい上下動が少なくなった。
ただ、細かいブルブルとした振動はそのままなんだよ。
- 706 ：
- >>705
今のここは海外から書き込めないんだ
ていうかプロのラリードライバーてｗ
何者だよあんたｗ
それなりの効果があるのは解ったが費用対効果が微妙だな
足の収束が良くなってどれくらい気持ち良くなれるか、、
もうすぐタイヤ交換だからビューロかレグノのはいて、それでも納得いかなければ剛性上げるか
- 707 ：
- >>706
ラリー車造ってる会社に頼んだんだよね。
乗り心地重視でって話したら、車高調よりもビルシュタイン（純正ショック部品先送り）を
薦められた。車高調の方が値段高いんだけどね。
リジカラ取り付けも同時にやってもらった。ラリー選手殿も全体的なビビり振動は
当然把握していて、下回りの補強とサイドシルに発泡ウレタン入れるのをやれば
大分良くなるんじゃないかとおっしゃってたよ。ただ、発泡ウレタン注入は元に戻せないし、
錆が出る可能性もあるとのこと。サイドシル発泡ウレタン注入は、６点留めロールケージ
組むより、遥かに剛性が上がるとのこと。７万円くらい。
あとは、距離走ってたら、ショックのアッパーマウント交換するといいかも。
タイヤをミシュランパイロットスポーツ３からレグノに換えたけど、静かにはなったが
タイヤが硬くて、細かい振動を吸収してくれなくて、前よりドタバタ感増えた。
- 708 ：
- また上げちまったかゴメン、sageにチェック入ってんのにな・・・
- 709 ：
- あと、たまに助手席乗るんだけど、運転席より乗り心地良く感じるんだよね。
たぶん、アクセルペダルとステアリングの微振動のせいだと思う。
- 710 ：
- 既出だがタイヤハウスから薄暮灯の交換出来なくて困った
ファスナーどうやって外すんだよ
手が痛い
- 711 ：
- 下げてなかった
- 712 ：
- >>710
ハンドルを目一杯切って空間作ってから専用工具かマイナスドライバーでクリップを真っ直ぐ押し上げてやれば簡単に抜ける。
クリップの隙間に泥砂が噛んで固いのなら水で洗い流してからやるとより抜きやすくなるよ。
- 713 ：
- 加速すると変な音がしだしたよ
14万キロだからそろそろ限界なのかな
- 714 ：
- 誰かオイル交換自分でやってる人いますか？
2.4 2AZ FEエンジンだけど、ポンプ式のオイルチェンジャーで上抜きしたけど3リットルぐらいしか抜けなかった。
まぁ、このエンジンだからオイル消費してたんだろうと思ってたけど、入れても3.5リットルでレベルゲージのオーバー5ミリぐらい。
カタログだとフィルター交換なしで4.1リッターとあるけど、上抜きだと全然抜けないのかな？
でも今までカーショップで下抜きフィルター交換込みでも４リッター缶で間に合ってたから、カタログのオイル量とは開きがあるなとは思ってたけど。
- 715 ：
- >>712
もう寺にやってもらったわ
2160円也 高いような安いような
この車変わったギミック入ってますねーだってｗ
- 716 ：
- >>707
ウレタンで錆びんのか？！驚き桃の木
剛性アップでビビり減るからウレタンが～それで7万円かかって～･･･
ちょっと嫁には解らないらしく、許可降りんわ
レグノはやっぱ2tクラスのセダンじゃないと合わないんだろうなー。。。
前の車で履いてたアジアンタイヤは柔らか系コンフォートだったから合うかなーとか思ってるけど、
ウェットでのグリップ最悪だったからな無理だな
剛性少な目用×柔らか系×静粛性重視の一流メーカータイヤがあれば試そうと思う
後はてっちんホイール履くかだな
- 717 ：
- >>716
車種によっては雨水の通り道になっていて、雨水が流れ落ちなくなって
サイドシル内に溜まり、錆が出るケースがあるらしい。
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/urethane/urethane.html
- 718 ：
- 初レスだけど
お前らのジオ
ドアハンドルの裏からサビ出てね？
- 719 ：
- んなとこ錆びるかよ！
お前の事故車なんじゃね？ｗｗｗ
- 720 ：
- この車異様に安くないか？
カッコいいと思うけどなんでなの
- 721 ：
- >>720
俺3.5オーナーだけど、造りがマークｘレヴェルじゃないせいもあると思う。
オーリス、ブレイドの派生でしょ？
あとは中途半端な3列シートかな。
でも俺は車高高いミニバンより全然安定していて、その点は満足している。
- 722 ：
- あの3列目なんて4ナンバーになるのを回避するためにつけたような代物だからな
まともに使えるわけがない
- 723 ：
- 小学校１年の姪っ子はあの３列目喜んでるよ。乗るときはいつも、秘密シート出して！ってせがんでるよｗ
- 724 ：
- 175ｃｍなんですが、車中泊どうでしょうか？ネットで見た限り2列目倒すとフラット180近くなるみたいですが。
バス系以外の車中泊車がほしくて散々迷ってこれ見つけました。
- 725 ：
- 2.4は13年式最終型でもエンジン不具合の可能性有りますか？
- 726 ：
- ないと思います
トヨタのHPに対象年式が掲載されてたような
- 727 ：
- >>724
大人2人なら余裕だよ
- 728 ：
- 20年式14万キロ査定20万円
みんなさよなら
- 729 ：
- >>728
いい色売ったな
俺も同年式で今11万キロくらい
こんなもんなんだな
- 730 ：
- 色はパールホワイト
ディーラーの査定は13万だったけど個人店の買取です
車の内外装の程度はかなりいいし、MOPナビとかが評価されたみたい
- 731 ：
- 2.4の2012年式で23000キロが118万で買い取り価格でしたわ。ビッ○モータース。
新車プリウスの下取りで査定６０万だと。安く査定してその分値引き頑張った風に見せるんだなDラーって。
- 732 ：
- 18年式のエアロツアラーS
走行13万5000kmだけどさっき車検通してきたぜ
これが最後の車検になりそうだ、たくさん走ったなあ
- 733 ：
- ジオから乗り換える方は、次どんな車を選ぶのでしょうか？
- 734 ：
- ジオにオススメの車高調とかある？
19にインチアップしたから2cmほど下げたいんだがダウンサスだと乗り心地が更に悪化しそうだし、工賃もさほど変わらなさそうだからフルタップ式にしようかと思うんだが
- 735 ：
- >>733
JADE
- 736 ：
- プリウス契約しました
釣りをするので竿が積めれば燃費が良い方がいいかなと
- 737 ：
- エンジンオイル減少発生し、ディーラー持っていったらピストン付近交換との事
何も理由言わなかったよ
不具合発生しているて言ってくれればいいのに
- 738 ：
- JADEもデザインがいいですし、あまり見かけないのがいいですね。意外と見た目より大きいですね。
ジオのデザインのまま、エンジンだけプリウスがあればいいな
- 739 ：
- >>737
喜べ、エンジンの寿命が延びるぞ
- 740 ：
- ウィッシュとこれで悩んでます
- 741 ：
- >>740
ウィッシュ買っとけ
- 742 ：
- エンジンオイル消費の修理から帰ってきた。
どこを交換したのか明細をもらえなかったから分からないけど代車を無料で出してもらえたからいいか。
- 743 ：
- >>741
マジすか？ジオ狙ってたんですが・・・・
- 744 ：
- >>740
どこを比較して迷っているのか分からないから答えは一概には言えないな
見た目や乗り心地、コストや用途などの条件やポイントをはっきりさせてくれるとこちらの住人もアドバイスしやすい
- 745 ：
- なんか中古が定価の割に安くなってると聞いたので・・・
ウィッシュより内装が良い？とも聞きましたもので。
- 746 ：
- >>741
プリウスαの方がマシ
- 747 ：
- >>745
ジオの前期型はやめとけ。
- 748 ：
- >>746
ウィッシュとジオで迷ってます
↓
プリウスαのがマシ
w
- 749 ：
- >>745
ジオいいよ。
ウィッシュの内装はあくまで若年層やファミリー向けだから落ち着いた雰囲気が良いならジオをおすすめする。
ウィッシュより維持費はかかるけど中古購入価格はそれなりに割安だと思う。
そこを見るとエアリアルやエアロツアラーはちょっと割高に感じてしまうかも知れないけど。
いい車を見つけてね。
- 750 ：
- >>733
エアロツアラーと再来月お別れ。そしてハリアーにした
- 751 ：
- 18インチタイヤは割高ですので、維持コストの中に入れた上で検討した方がいいよ。
いい車ですよこれは。
- 752 ：
- レグノとかだと、１６インチと１８インチで驚くほど金額変わってくるからなー
- 753 ：
- >>751
＞＞691
ありがとうございます、明日みてきます
4WD必須と思っているのでプリウスαは残念ながら候補になってませんでした・・・
- 754 ：
- 元初代wish乗りの現ジオ乗りから言わせてもらうと、ジオの方がいい。燃費以外はね…
- 755 ：
- 俺の240Fはエアコン付けっ放しの真夏で9.9、エアコンオフの時期は11くらい
- 756 ：
- マイカー＝ジオ 会社の業務用車＝ウィッシュ に乗ってます。
ジオとウィッシュはよく比較対象になるよね。
違うのはやっぱりインテリア。ウィッシュはチープというかプラスチック感が高いです。特に運転席の肘置きが、まるで棒のよう。ジオはコンソールボックスに肘を置くことになるので、極端な言い方をすると新幹線の普通席とグリーン車の違いのよう。
（インテリアの良いグレードがあるか否かは分かりません）
スピードメーター周辺はウィッシュの方が格好良いかも。走りも結構きびきびしている。
- 757 ：
- >>750
エアロツアラー下取りいくらでした？
黒なら欲しい
- 758 ：
- 12万キロで30万くらいかな。色は黒。他のところでは10～15って言われた
- 759 ：
- 初期型だと何でも安いんだなー
- 760 ：
- 700
- 761 ：
- >>758
結構、距離走ってますね、いい下取り値だと思います
- 762 ：
- 1万km付近の180万近い中古を買うってのは悪手でしょうか？
- 763 ：
- >>762
まあ安くはないなと思う。おたくが距離走らない方で、5年以上お乗りになるつもりならいいかも。
- 764 ：
- Dラー系販売の後期型でも１８０万は高いわ！総支払で２００万以上かよ！
納車その日に買取店回っても１００万前後だぞ。ガ○バーとかだと、最終モデルの白でも７０万言われたからな。2.4ノーマルで走行16000キロで。
- 765 ：
- 生産終了から結構経ってるし、不人気車だから走行距離少なくても180は高くね
150～160だったらまぁ妥当くらいかな
- 766 ：
- あと四年乗らないとならないなあ。
25万キロ行くかな。
- 767 ：
- 16インチ仕様車と18インチ仕様車はサス設定違うの？
18インチは固すぎて厳しいてよく見るんだが16インチ仕様車に18履かせても乗り心地は犠牲にしたくない。。
- 768 ：
- >>767
固すぎるというより、サスやサスの取り付け部、ボディ、と全部剛性が低いので、嫌な振動が伝わるんだよ。
- 769 ：
- >>768
16でもそれを感じるが18はそれを酷くした感じなのかね
新MCプラットフォーム糞っすね
TNGAの新型ミディアムワゴンに期待したいところだが不人気カテゴリだし絶望的か
- 770 ：
- 上二人の車がボロ過ぎてガタ来てるだけじゃねぇのｗ
- 771 ：
- ここに書き込んでる奴ら大半のジオは前期型の１０年落ち近いのばっかりだよ。後期の話し出ても誰も反応できん流ればっかり。
定期的に出るのは足回りガタきたとかオイル減りがとか、病院待合室の年寄の会話かよって話しばっかさ
- 772 ：
- 保守
- 773 ：
- 夜の巷を徘徊する 年末特別編 ～マツコがクルマの開発現場を訪れる～★1 [無断転載禁止](c)2ch.sc
http://hayabusa7.2ch.sc/test/read.cgi/liveanb/1482933155/
- 774 ：
- ロービームのバルブ社外品に交換すると必ず片方点灯しなくなっちゃう。
純正バラストと相性悪いのかな
いつも助手席側が切れてたけど、今回は運転席側点灯しなくなっちゃった。
ポジション、薄暮灯、フォグと6000kで揃えてたのに残念。
純正バルブにもどすかバンパー外さなきゃいけないからバルブ交換も面倒ですよね
- 775 ：
- 天井の大型イルミネーション？ってどのグレードの標準装備になるんですかね？
- 776 ：
- >>774
中華とかの安物避けてある程度のメーカー品にすればトラブル減って万が一の時に保証もある。ってか、普通わかるだろ？
- 777 ：
- >>775
Gグレード
ついててもあんまし・・・暗いし
- 778 ：
- そっか、エアリアルにはついてないのね
まぁ雰囲気重視な照明なんでしょうねぇ
- 779 ：
- もう少し明るくて色を変えられたら最高だな
- 780 ：
- >>724
正解！
俺はこの車で初めて車中泊の楽しさを知った。といっても一人だけど。
二列目を片側畳んで、フラットにしてエアマット…が理想だけど一年経つと大体穴空いて空気漏れ起こすから、今はバスマット引いて寝袋ーっ！
車中泊は楽しい。
- 781 ：
- >>732
やっぱり、2Azエンジンの修理ってやったかな？
- 782 ：
- 18年式って無いよね
- 783 ：
- そりゃ2007年から販売の車ですし
- 784 ：
- メーカーオプションナビを使っているのですが、地図の更新はディーラーでしか出来ないのかな？
もしくは、ディーラーで更新用のディスクなんかを買って、自分でやる方法なんかはありますか？
- 785 ：
- >>784
HDDナビはハードディスクの書き換えが必要だからメーカーに持っていかないとダメなんじゃないかな。
っていうかまだ地図更新のサポートってやってるの？
- 786 ：
- >>784
ディーラーに車を持っていけば15000円でHDDの更新が可能。
更新後2年間はマップオンデマンドで最新地図をダウンロードして
自分でアップデート可能
https://g-book.com/mapondemand/Top.aspx
- 787 ：
- お二方ありがとう御座います。
近い内にディーラーに行ってみようと思います。
- 788 ：
- 350G ですが、ウォータポンプの故障、そろそろ距離関係なく買い替え時期かな、
修理代金驚いた！査定０になるから修理するけど。
- 789 ：
- >>788
自分も350なのですが、ウオーターポンプ故障の前に異音等ありましたか?また参考までに宜しければ年式、距離数を教えて下さい。その他不具合ないですか?
自分はフロントのショックアブソーバーのダストブーツがボロボロです。
- 790 ：
- 今日4WD 2.4L 240Gがうちにやってきました。
これからお世話になります。
- 791 ：
- もう１０年前の車だから、距離関係なく、ロアアームのブーツ左右4ヵ所も
ほとんど破けて、グリスとびちらかし、ゴミをはさんでいます。
車検も交換部品がすごく増えて費用倍増！売り時かな？
- 792 ：
- >>789
350Gエアロツアラー2007年式ですが、昨年11月頃ウォーターポンプ交換しました。
最初はエンジンルームからガサガサした音か出だして、だんだんガラガラ音が混じって来ました。
交換にはエンジン脱着が必要で、10万円オーバー。
ついでなので、エンジンマウントとプラグも交換し、かなり調子良いです。
交換費用は確かに高額ですが、今の車以上に満足する乗換えにはいくらかかるのか…
下取りも期待できないし、完全乗り潰し予定です。
ガソリン価格高騰しなければいいけど…
- 793 ：
- >>792
１０年でそんなガタ来るなんてメンテ怠ってたんじゃないの？既に乗り潰した状態じゃん。
- 794 ：
- 後期のジオに純正17インチの設定ってあった？
- 795 ：
- 無いよ。16と18だけ
- 796 ：
- >>795
サンクス。中古車で純正17インチ装備ってのがあったから気になったけど、違う車種の流用だったのか
- 797 ：
- 2012型後期3.5エアリアル白、36000キロでノーマルをビッグモーターで査定したら
１２５万だって。2.4と同じかちょっと下がると言われた。税金高い分中古だと値が落ちるんだな・・
- 798 ：
- 自分のエアロツアラーSも9年目に突入し15万キロ超え
さすがに足回りもくたびれてきて そろそろ退役かなぁ？
でも次これだーって車が無くて…
次回の車検は結構部品変えないとダメですよって言われてるんだけど、いっそ20万キロ目指すかなぁ
- 799 ：
- 保守
- 800 ：
- 18年式エアロツアラーS、新車で買って12万キロ超えたよ
エンジンは無償O/Hしてある
今は足回りがヘタってきた以外に不具合無いな
釣り行くのに不満無いし乗りつぶす所存
- 801 ：
- >>800
ジオって19年販売開始じゃなかったですか？
自分も同じSですが、あまりにも下取り安すぎてつい長く乗ってしまいました。
ジオにハイブリッドでも出てたら買い換えたんだろうけど
人気なさ過ぎて滅多に人とかぶらないのがいいとこではあるんですけどね
- 802 ：
- 今更ジオ買うのはどうなんだろう？
同じ値段ならウィッシュも買えるしなぁ
- 803 ：
- クルコンとかパワーシートが欲しけりゃこれ
- 804 ：
- 6人乗りと7人乗りはどっちが多いんだろ
- 805 ：
- >>804
7人乗りのほうが1人多い
- 806 ：
- 懐に余裕があって6人乗り(実質4人乗り)であかいならV6のジオにしたらいいんじゃないかな
中古の玉数少ないけど
- 807 ：
- >>806
玉数がある間に買っといてよかったV6ジオ
- 808 ：
- これいい車だよね
- 809 ：
- 本当にそう思うわ
- 810 ：
- 僕のジオ。車高長入り19インチ
http://i.imgur.com/hIRNW8x.jpg
- 811 ：
- >>810
イイね。自分も19インチ入れてるけど車高調やダウンサスは乗り心地やヘタリを気にして見送ってるなぁ…。
- 812 ：
- >>811
ありがとう。
車高長は何社からしか出てないですからね
俺のはラルグスっていうところのなんだけど、純正と比べるとちょっとは乗り心地かたくなったけど、カーブする時など安定性増したので良かったです。
- 813 ：
- >>812
ラルグスかカヤバのローファーキットのどちらかを検討中です。
ラルグスの乗り心地と耐久性が気になるところです。
ラルグスは設定次第では純正並みの乗り心地にらりますかね？
- 814 ：
- 20年式Gに新車から乗ってますが、この度NX300ver.Lの新古を見つけたので乗り換えます。
純正エアロ、ブラックポリッシュのアルミ、アルパインのスピーカー、カヤバのショックが付けられたzioは
後輩が譲って欲しいと言うので、板金手直しとボディコートから帰ってき次第旅立ちます。
このスレは殆どROM専でしたが世話になりました。
- 815 ：
- >>814
結構パーツ入れたんだね、NXも大事にしてください。
- 816 ：
- 俺もNXハイブリ狙ってるんだよな、つか皆はジオの次は何に乗りたい？
- 817 ：
- ホンダのジェイド
- 818 ：
- 60ハリアーかレヴォーグ、アベンシス。
ワゴンが好きなんだけどSUVも捨てがたい
- 819 ：
- >>816
ボディ剛性の高い車
運転が嫌いになった
- 820 ：
- 240G乗りだけど、カヤバ New RSスペシャル入れて、デジベル履かせて、
ようやく並みの挙動っぽくなったな、ブレーキの感触も気に入らなくてパッドを試行錯誤したわ、
良くも悪くもトヨタのFFだよな、
あ、来週2015年式の中古ですか、GS350Lが納車されます。
- 821 ：
- 僕もこの車ほちぃ
- 822 ：
- 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！\
- 823 ：
- エアリアルFパケ乗ってるが86乗ってる職場の人にダサすぎだと言われた
イオ？ジオ？何その意味分からんダサい名前ｗｗｗ
これ乗るならアルテッツァジータ(？)買うわとかなんとか
いや別にいいんですけどね。。
- 824 ：
- ジータはダサくないんだなw
- 825 ：
- エアロツアラーだけど、これ何て車？かっこいいねって言われた事はあるが、ダサいと言われた事はない
- 826 ：
- 前期乗りだけどダサいとは言われたことないな。それよりも人の物を直接貶す精神の方がおかしい。
- 827 ：
- >>819
ほんと剛性無いよな
エンジン音とロードノイズが少ないのに段差で酷い音と振動だわ
次はゴルフバリアントかアウトバックあたりを模索中
>>826
86の方がダサいのにな
バカ相手に作ったようなコンセプトだし遅いのにあのこれ見よがし感な形
- 828 ：
- ジオから代えるとしたら、次なに買う？
トヨタ限定で
- 829 ：
- ハリアーかアルファードかな
- 830 ：
- 安倍ンシス
- 831 ：
- ジオ、動け！ジオ、なぜ動かん！！
- 832 ：
- なんだかんだで歴代最長の9年16万キロ、お前に乗るのもあと1ヶ月弱か、ありがとうジオ
- 833 ：
- >>828
秋に出るタイ生産のハイラックス検討中
今のエアロツアラーSは全く不具合無いから別に困ってないんだけどな
- 834 ：
- マークXジオ黒 横浜302り8528
こちらは何もしていないのに、いきなりベタ付けで煽って来た。とりあえず写真を撮ったが、この後左折専用レーンから直進して、また当方を煽って来た。
http://teacup.com/dniigata/bbs/t6/529
- 835 ：
- URL間違えた。
http://teacup8240.com/dniigata/bbs/t6/529
- 836 ：
- また間違えたwww
http://8240.teacup.com/dniigata/bbs/t6/529
- 837 ：
- オイル交換後4000kmで急ハンドル切ったらオイル量低下アラームが鳴るんだが。。
- 838 ：
- ラッキーじゃん！エンジン新品のチャンス。
- 839 ：
- >>837
4000キロも使ったんだから交換時期だよ
- 840 ：
- >>837
で実際のオイル量は？
- 841 ：
- 俺の240Fはサービスキャンペーンのピストンリング交換等を忙しくてスルーしてしまったけど、4000k走ったら冷間時の点検で大体ゲージの３分の２くらいまでオイル消費してます
ちなみに初期型ですが20万km越えました
- 842 ：
- >>839
一応4000で交換してるけどね
>>840
具体的な量は教えてくれなかったが、それほど減ってなかったですよ♪って言われた
遠心力でオイル傾いた程度で警告出るものなのか？
- 843 ：
- >>842
アラーム出てオイル残量自分で確認しないの？
- 844 ：
- トヨタオタは、よく間違えるんだが
オイルレベルゲージの上端以上にオイルを入れちゃう
レベルゲージ上端以上入れると、シリンダー内に入り込むことになり気筒内にカーボンとして付着して現肉の原因になる
で、オイルが減ると思ってレベル上端以上にいれるの繰り返しをする
本来はレベル中間にして、点検して減ってたら足す程度の使い方が良い
- 845 ：
- この車った故障少ない？
- 846 ：
- >>845
4万キロで買った中古で今14万キロだけど、故障0だね3.5
- 847 ：
- >>845
10年前にイグニッションコイルを不具合で交換
走行6万キロで無償エンジンオーバーホールしたぐらいだわ
今14万キロだけど駆動系は全然壊れる気配無いな
- 848 ：
- 9年・６万キロ乗った240Gからレヴォーグ2.0GTに乗り換えました、
馬力・足回り・ボディ剛性、全て隔世の感がありました、ボタンとか操作性はトヨタに全く歯が立ちませんが、
アイサイトは素晴らしい、こうして見ると、ジオは10年以上前の単なる特徴の無い乗用車ですわ。
- 849 ：
- 2008年式、もうすぐ15万キロです。
特に不調は無い(気付いてない)だけど、
イカレるとしたらどの部分でしょうか。
オイル減りは3万キロぐらいで対策し、
以降トラブルはありません。
心なしあちこちの内張りなんかの嵌合が、
ギシギシガタガタとうるさくなってきた印象です。
- 850 ：
- エアリアル14万km7年目なんだけど車検後、エアコンが効かない…エアコンon/offするも送風の風のまま、試しにデュエルをonしたら冷風きて治ったけど、これってエアコンのコンプレッサーヤバイ？？
- 851 ：
- エアコンは元々効きが悪い印象。
夏7人乗ると3列目は地獄です。
二列目も冷えるまで30分くらいかかるし二列目に噴出し口くらい付けてほしかった。
他社の車でこんなことなかった。
- 852 ：
- 三列目にエアコン吹き出し口あるけど使ったこと無い
- 853 ：
- 7人乗りオーナーさんに質問です。
二列目の広さ(幅)は、フリードクラス／ノアボククラスと比べてどうですか？
やっぱり余裕あります？
- 854 ：
- >>853
幅はあるけど、上下がないから
動いたりする余裕はノアボクステップセレナノようなミニバンには敵わないよ
- 855 ：
- >>854
ありがとうございます。高さも大事ですよね～
- 856 ：
- 現在90,000km。足回りのリフレッシュを検討中。
カヤバのNew SRか純正品で迷う
- 857 ：
- 2.4g乗りだけど3.5Gの足回りを移植しても大丈夫なのかな？
- 858 ：
- 逆に3.5Gに2.4用のローファーキットとか装置した人はいますか？
- 859 ：
- DOPナビでスーパーライブサウンド？付いてるんですが、
運転席側ドアスピーカが鳴らなくなりました。
ググると単純な交換とはいかず少し厄介そうですね…
安く対応できる方法はありませんか？
- 860 ：
- 今更thuleのルーフキャリアのジオ専用キットなんて手に入らないよな、、、
- 861 ：
- 汎用キャリアとかで対応するしか無いかな
- 862 ：
- 壊れてる？
- 863 ：
- 汎用だな
- 864 ：
- innoの専用ベースキャリアを購入
それに乗せるアタッチメントはTHULEとチグハグだけどしゃーない
- 865 ：
- は
- 866 ：
- げ
- 867 ：
- ベロフのLEDフォグがたった3.5万kmで片方点かなくなりやがった
イエローでオヌヌメ教えてエロい人
- 868 ：
- 40代黒人差別世代
40代黒人差別世代
視聴者提供うさんくささ
- 869 ：
- >>844
原因はそれなのかな。
オイル管理は平均4000キロでセルフでやってたけど、こないだ油圧警告表示点灯で近所のモータースに入院したけど、原因はオイルパンのストレーナーが詰まってオイルが循環しなかったのが原因といわれた。
結局それが原因でエンジンから異音がするんで、今度ディラーでリビルトエンジン交換依頼しました。
工賃込みで60万円。泣けます。
- 870 ：
- ネコバスあげ
- 871 ：
- 明日、車検です。
走行78,000㎞
おいくら万円掛かるか不安です。
- 872 ：
- >>871
13万キロ
諸経費+2万ほど
- 873 ：
- お安く済んでますね車検
今日Ｄに置いてきたけど
代車がプリウスだった
少し欲しくなった
- 874 ：
- そういう作戦かもね
- 875 ：
- 車検、107,500円だった。
思ったより安くて助かった。
- 876 ：
- 皆さんメーカーナビの音楽タイトルはどうしてますか？
- 877 ：
- >>876
Bluetooth接続した携帯電話経由でタイトルデータをダウンロード
- 878 ：
- >>877
やっぱりスマホでは無理なんですね
- 879 ：
- ネコバス歴８年この車びっくりするほど飽きないな
販売終了と同じタイプの車が殆どないのが要因かもだが
- 880 ：
- コンセプト不明とか言われてるが意外と良いんだよな。ジオ。
- 881 ：
- >>880
同意
- 882 ：
- イモムシ、イモムシ言われていたらいつの間にか猫バスにすり替わっていたわ。
愛知県は名古屋鉄道のイモムシ電車といい、ジオみたいなイモムシミニバンといい、イモムシみたいな乗り物につくづく縁があるな。
- 883 ：
- 既出だろうけど一応
こないだ信号待ちでエンジンシステムチェックとVSCシステムチェック点灯
デラ持ち込みでno.2の空燃比センサー交換@1.9諭吉
2008年式3.5G@90000キロ
参考までに
- 884 ：
- >>879
同意ですな。
次の車はスバルのレヴォーグを考えてたけど、逆にレヴォーグのデザインに飽きてしまった。
- 885 ：
- ジオ音質良くない？
- 886 ：
- >>885
純正オーディオ？
ヨタは総じて良いけど、自然な鳴りかたするね、ジオは
- 887 ：
- >>885
エンジン音とか排気音の話ならすまん、自分には良くわからん。
- 888 ：
- >>886
そそ。純正オーディオ。
ディーラーOPナビだけど、重低音も鳴りすぎず少なすぎず快適な感じ。
- 889 ：
- んー16万キロ/2009/
買ったと葉からの不満はすぐ飽きる
天井暗すぎ
クルーズコントロールなし
シートヒーターなし
エアコン効かない
2列目エアコンないために夏地獄
トヨタはしんどかった
- 890 ：
- 350Gのオプションを組んでおけばその不満の半分以上は消えるよね
- 891 ：
- の割には１６万キロ？普通そんな乗らんだろうに
- 892 ：
- ガソリン高くて俺のジオは観賞用になってる。
でも俺のジオはカッコいい。
四年後は、中古のアウトランダーを150万前後で何とかとか思ってるんだが、もう少し角張ったスタイリングなら…とか思ってる。
スタイリングはジオの方が好み。
- 893 ：
- これの次になる車の候補が見当たらない
- 894 ：
- すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
7PFDN
- 895 ：
- ＲＡＶ４日本で発売したら買い換えよう他は候補なし
サス交換して待ってます
- 896 ：
- >>895
サスは何にしました？
13万キロ超えて乗り心地悪化したので、交換検討中です。
350Gはパーツ少ないんですよね。
2400cc用だと何か弊害ありますかね？
- 897 ：
- >>896
サス交換はまだなんですが、
純正にしますよ。
純正ですらケンスタのフロントスポイラーすでに割ってますので・・
- 898 ：
- カナード付けたらまたまたカッコ良くなっちゃったよ俺のジオ。
- 899 ：
- >>888
ディーラーOPナビだけど、知り合い乗せたらめちゃくちゃ良い音らしいこと言ってた
ツイーターも純正の割に気持ちいい高い音が出てるしな
ただウーファーは入れたい
- 900 ：
- 車そんなに詳しくないけど、サス変えたり、インチアップしたりしてタイヤチェーンって巻けるの？
出先の山道で急に雪降られてチェーン巻いての難関突破の経験から、チェーンは必須と肝に銘じてるからチェーン巻けないのは困る。
しかし、ジオのスタイリングは素晴らしいね。
- 901 ：
- 新型オーリスからツーリングワゴンが出るみたいだね
ようやくジオの後釜がきたかな
本音はカムリベースのワゴンがよかったけど
- 902 ：
- カローラフィールダーの3ナンバー版だろ
- 903 ：
- >>901
カムリグラシアみたいな？
今だとアべンシスが
そのクラスをカバーしてるのかな
- 904 ：
- 走行距離１６万キロ
フロントブレーキパッドの交換やら何やらで車検に１７万かかった
- 905 ：
- ノーマル車高でフロント235/40-18 8J+35入るかな
- 906 ：
- >>905
ノーマル車高なら問題なさそう
自分も19インチ 8J +38の社外ホイールを履いてるけどインナーが当たったりはしてないよ
- 907 ：
- マークxオジさん
- 908 ：
- はいよ
- 909 ：
- ３列シート国産最速
- 910 ：
- 車検でエアクリ変えたらエンジンが元気よく回るようになった
誰だよNAなら変えても変わらんとか言ってたやつ
- 911 ：
- 20年間替えるどころか掃除もしてなかったのか
- 912 ：
- >>911
この車のエアクリーナーを20年替えないのは今ではまだ無理
- 913 ：
- イエローのマークX初めて見た
プリウスではたまに見るけど
すげーインパクトw
- 914 ：
- 3500のウォーターポンプ交換された方いらっしゃいますか?
- 915 ：
- いません
- 916 ：
- ヘッドライトの細かいキズが増えてきた
- 917 ：
- 交換いくらくらいするかな
- 918 ：
- 磨いたらすっきりするよ
- 919 ：
- >>918
しねーよ馬鹿
- 920 ：
- 幼稚なレス
- 921 ：
- エアリアル10年目次車検討中
- 922 ：
- 買い換えてもいんだが普通にジオで満足なんだよな
- 923 ：
- 13万キロでオルタネータが逝った
お疲れ様でした
- 924 ：
- 交換するとおいくら万円かかるやろ
- 925 ：2018/06/07
- オルタネータ工賃こみ5.5万
加速と燃費が元に戻ったわ
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