【UKB】神戸空港/マリンエア-32@airline【RJBE】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1542054033/
怖いお ((((;´･ω･`)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
／関空関空関空ヽ 神戸人の脳内
｜関空関空関空 ｜
｜ 関空関空関空｜ ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
／ 関空関空関空 |
（_ 関空関空ノ
`つ ／
テンプレ貼れや
散歩師匠乙
シンプルでよろし
路面電車ならw
制服着てたから高校生か中学生の地元民だろう
こういうことからも神戸の地方都市化・・・
というか、底を突き抜けて田舎化してるということなのだろう
昔の神戸の栄華を知っている者としては悲しい限りだ
それ俺も前に書いたんだか
あまり賛同得られなかったが
若者の関東弁化、その傾向がでてきてるよな
芸人村言葉をしゃべっているほうが問題だろ
タワーマンションによる都心部回帰の傾向が強まっているのに
乗り換え抵抗の大きい地下駅から高架駅の乗り換えをそのまま放置していたら
その地域が人口減少するのは当たり前というだけ
須磨区垂水区は地下鉄沿線の北部の人口が減少しているのだろう
他の兵庫県では明石芦屋伊丹宝塚の人口が増加している
よく言われている子育ての終わった世代の都心回帰の傾向
ポートライナー〜地下鉄阪急以外はそう不便ではない気がするが。花時計前は論外だがw
乗り換え抵抗がどれだけ大きいと思っているんだよ
国交省でも乗り換え一回は30分増と試算されるのに
それが子育て終了世代なら猶更
乗り換えがない垂水明石などと
地下から高架への乗り換えが生じる
西神線沿線との利便性は比較にならない
相互乗り入れの効果の大きさは秋田・山形新幹線や
関東の私鉄・地下鉄などでも証明済みなんだが？
ようやく阪急と直通する話が動き出したとこやから待っとけとしか言えない。
関東からの進駐軍の借り上げ社宅地帯やからな。
江坂と阪神間（尼海側以外）は、
そうじゃなく
こちらで育った人間
最近は明石でも東京アクセントで
話す小学生をチラホラ見かけ始めた。
以前はあり得なかったこと。
親が関東人やろ。うちのアホ息子でも埼玉生まれの東北育ちやけどバイリンガルや。
親がどこ出身だろうが
外に出れば育った土地の言葉
あるという危惧
言葉は文化
おおいに心配
土地がやせてるから農家が少ないからなぁ。
ガキでも明石とか加古川とかは播州弁使いが多いな。
ダボーとかが日常的に使われてる。
神戸は大阪弁や播州弁とも違って多少表現も柔らかくなるし
〜しとう、とか
甲南とか灘とか土着ではなく伝統的に移住者の文化圏だし
そうそう
明治時代までは一寒村だったんだから文化も何もない
それでも元首都やけどな。
それは違うよと指摘したら今度は元々寒村呼ばわり
相手するだけ無駄な大阪厨です
県名表示もないのに大阪人認定ｗ
さすが「大阪と一緒にせんとってー」だけがアイデンティティの文化不毛地帯ｗ
トリドールが東京に本社移しててワロタｗ
しょせん関西ｗ
JFEは？
昔は神戸にもたくさん企業があったね
ダイエー、コナミ、川崎製鉄、太陽神戸銀行・・・
増便と国際化は早くしてほしい
ヒコヲタは知ってるやろけど美容椅子のトップメーカー新明和とか、穴掘り装置の川崎重工とかな。
製造業は国外で厳しい競争に晒されるだろう。人口がかなり減るであろう兵庫の未来はかなり暗い。
本当に江戸時代の寒村に戻るかもしれんね。
なんでもかんでも年齢で区別しているから。
域内の流動率が悪いと、域外に流出してしまう。
自ら首を締めているとしか言いようがない。
あんた草加かw
大阪はダイハツwだしなあw
あんな利権団体に何の未来があるの？
兵庫と大阪は連続した都市圏を形成しているのに
兵庫の未来が暗いのなら大阪の未来も暗いだろｗ
しかも大阪の開発余地は少ないのに
府県の境界で発想しているのはあまりにもアホだとしか言えんね
府県の境界の発想で無理やり泉州沖に空港を作ったことが
関西の地盤沈下に多大な影響を与えたのは否定しがたい状況なのに
役割分担の発想が乏しかったのもある意味致命的だった
関空の発着枠の拡張余地がほとんどないのは濃厚なうえに
泉州地域にいくら投資してもただ単なる通過地にしかならないし
夢洲などの大阪市の湾岸地域は神戸に近いこともあり
相乗効果は関空よりはるかに大きいのは明らかなこともあって
大阪の財界や維新などの政界も関空を事実上見限ったのは濃厚だけどね
確かに
多分、府県境で別れる訳やない。
武庫川で別れるとおもう。
大和川やろ
>>52
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life time: 106日 12時間 55分 27秒
前スレ31
ポートピア連続殺人事件でガマンしやがれ
実写映画化すればいいんじゃね
https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20190302-OYO1T50033/
8両化は300億円かかるとさ
トンネル掘るより安いと思うけど
どっちみち、このまま乗客が増えていったらポートライナーでは捌けないわな
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201902/0012105711.shtml
前に、
神戸高速鉄道空港線建設の目処をつけて
おくべきだったな。
空港駅の客(約6000人/日)ってみなとじま(15000人)市民広場(14000人)医療センター(14000人)の半分も居ないから、列車ごとの偏りが出すぎてやらないかと。
ちなみにみなとじま駅の乗客数を阪急神戸線に当てはめると下から3番目レベル。今更競合して新線建てるレベルにないから、8連化の議論をずっとしてるんだと思う。
それな。
NHKのアクセント辞典でも共通語となってるのに。
今から思えば京言葉がよろしおしたなあw
井上ひさしの国語元年がいい
便数が上限に達している以上
いずれ頭打ちになるんだよなあ
さっさと深夜便許可しろよ
はよ緩和せーや
公的なデータが無いので素人の推測の域を出ない
関西散歩によると10分に一本だとさ
時計屋の飛行機は1分で5機離陸してたかと。
問題は、着陸と離陸が交互になる場合で
離陸の場合、滑走路進入してから明石海峡大橋を通過するまでの「所要時間」+「安全間隔（分）」
が必要になる
おまえ離陸と着陸見た事ないだろ
どうじにやってるよ
着陸機は着陸復航の可能性を考慮せにゃならんが、神戸はコレが特に痛い
着陸機がGAして明石海峡まで一旦ミストアプローチコースに帰るまでの想定時間分だけ、離陸機も他の着陸機も滑走路使用不可だよ
んなことしてねーよ
というか伊丹や羽田もそんな事してない
ちなみにまともに航空路を閉鎖すれば15-30分に一本になる
これは特定の空港に限らない
なぜこういうバカな脳内妄想を恥ずかしげもなく垂れ流すバカがいるのか
名門大洋フェリーから見る神戸空港の朝とかポンポン離陸していくで。弾切れも早いけど。
>>79は着陸機の話
だからウソだろw
格納庫とターミナルも増えるから
巨大な敷地が必要なんだ!w
神戸空港国際化も無くなるかも知れんな
ところで神戸は維新支持なの？
スカイの格納庫は普通は神戸に置く必要ないやろ。ハゲが故郷に嫌われたのでイヤミに作っただけや。
関空や神戸()が出来ましたとさw
航空法の定めによりスカイの路線網なら羽田以外にも格納庫が必要
二番目に路線網の多い神戸は必然的に格納庫が建設される運びになる
航空法で格納庫保有義務なんて聞いたことないけど。。
ソラシドやエアドゥ、ジェットスタージャパンあたりは
ANAとJALの格納庫を必要に応じて使ってる。
ジェットスターは24機保有でスカイマークと4機しか差がない。
知らんなら黙っとき
ちなみに保有機数とは関係ない
支持も何も、兵庫県では数えるほどしか立候補してない
peachみたいに初期に建てる場合もあるが、
AIRDOのように未だに保有無しもある。
会社のポリシー次第。
peachの関空のは、JALの中古やで。関空のはANAのは時代に先駆けて水没して解体。JALが路線網縮小で要らんようになってたのを中古で。
大阪の自民が関空支持というわけでもないと思うんだが？
泉州は維新より自民やないかなぁ。
便が少なすぎて誰も乗ってないと思うんだが。
自民党の大阪府議25人のうち大和川以南は7人だから
大勢にそれほど影響がないのでは？
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