羽田空港国際線旅客ターミナル 其の9
http://www.haneda-airport.jp/inter/
前スレ
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1458627901
独自スレが必要か疑問だが
取りあえず>>1乙
T3に名称が変わる予定の専用スレ？
置き場になっているね
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1520111873/
LCC専用スポットでいいな
撤去する動きもないし
EV復活するんでないの。
少しは混雑緩和になるかな？？
第２ターミナルの南半分を丸ごと
国際線エリアにすれば改善される
かもしれないが、国内線の大半が
沖止めという悪化が。
やはり成田が良い
【日本のサンクチュアリ●シリーズ 525】
『羽田空港国際線ターミナル』
―天井施工で重大な「手抜き欠陥工事」―
高砂熱学が裏金工作の為に手を染めた暴挙。
施工指針に違反し、施主を騙して手抜きした、重さ数千トンの天井は、想定外の崩落が危惧される。
倫理なき欠陥工事で、日本の空の玄関口は極めて危険な傷モノに。
http://www.sentaku.co.jp/
工事は7月下旬頃までかかるみたい。
ＪＲ東日本は３日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ２０２８年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。
ＪＲ東によると、同線は、浜松町駅（東京都港区）−東京貨物ターミナル駅（品川区）間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約３２００億円。費用分担については、国などと協議中という。
浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
ＪＲ東の深沢祐二社長は記者会見で「３路線とも同時に開業するかは未定。環境アセスに３年、工事に７年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】
https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c
http://ayaya030915.hatenablog.com/entry/2018/06/26/184659
だからANAは第2ターミナルの際内共用化
を受け入れた(移転する)のか。
新ターミナルのラウンジは5つかな。
ANA SUITE LOUNGE
ANA LOUNGE
ANA ¥5,000 LOUNGE
TIAT Lounge T2
SKY Lounge T2
南海トラフ地震とその津波に備え
内陸側5kmにサテライト局開設 hgggvccxgh
屋根でいうと、天窓２列分増築。
2014年の拡張の際も天窓2列分増築で、K,Lの２アイランド増設されたので、
今回も２アイランド増設じゃない？
https://www.traicy.com/archives/8291862.html
出口1か所じゃ入国審査も税関も捌けられないだろ
あと、免税で書籍や服を買うとなんであんなに面倒なんだ？ 羽田は
関空なんて何でもアリなのにｗ
>>24のリンクの完成予想図に、出発ロビー横に平置き駐車場があると思うんだけど、
その部分が半分工事していたな。
あのホテル、滑走路側は窓の目の前は壁だし、多摩川側は工事中だし、
オマケに2020年に1800室規模のホテルが目の前に出来るし、踏んだり蹴ったりだな。
ロイヤルパークはテナント料が下がるのかな。
ロイヤルパークも入札に参加していたみたいですけど、２位に終わったようです。
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku07_hh_000089.html
１位の住友不動産系は２位以下の倍以上の賃料を提示して競り勝ったので、客室単価も高くなると思われます。
空港至近にある程度高級なホテルが用意されていた方が良いんだとは思いますが。
確か建設されるホテルって3グレード用意されるんだよね。
部屋数が多くなるみたいだから、客室単価は抑えられるんじゃない？無理？
更に多摩川に橋をかける工事もすでに始まっているし、
川崎側には東急REIがもう開業してるから、羽田のホテルの供給量も増えていきそうだね。
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20181103-OYT1T50136.html?from=ytop_main5
その上の展望デッキのある階も、あまり客が入っていないような店ばかりだけど、
早く入れ替わってほしい。
定額タクシーの規制はなんとかならんのかね？
1番ホテルの多い地区が規制で定額にならないって…
羽田空港とホテルを結ぶホテル送迎バスって、
ホテル朝発、空港夕方以降発（国際線は夜発）しかないんだよね。
あれ、協定でもあってそうしてるのかな。
成田みたいに一日中送迎バスを出してほしい。
その典型例に反した動きをしようとすると変な経路になってしまう。
成田空港の１Tの経路も変。京成線で到着した客がエスカレーターで南ウィング出発ロビーに行こうとすると、いったん到着ロビーに出て遠回りのルートになってしまう。
俺は、エスカレーターを利用しようとする他の人間の流れについていかずに、エレベーターを使って、出発ロビーに直行する。
高さ制限、あれでいっぱいいっぱいなの？
あそこ、あの規模だからやたら高いんだろ？しかもデイユースとかで稼がないから。
発声練習してから出直して来い。
句読点の付け方を勉強してから出直してこい。
うるせーカスッ！
少し遠いってよ
https://walttraveler.com/travel/domestic/post-10841/
死ぬほど困るんなら、最悪JAL-ABCのカウンターで手荷物預かりしてくれる。
スーツケースで1日500円ぐらいだったはず。
夜遅くでも大丈夫だっけ？
24時間可
行列整理の担当をつくって行列に並んでる間に用件の整理や伝票を書かせるようにすればいいのに。
さんざんならんだ挙げ句、カウンターにたどり着いて伝票に書かせるのは時間のムダ。
羽田空港のトイレで
1５万円を拾った、または盗んだ人は、
警察に届け出てください
あれ何？
やっぱりいつも混んでるんだ
初めて利用した時は早朝で誰も並んでなかった
2回目23時頃利用しようとしたけど行列出来ててやめた
1/30(水) 19:23
Nippon News Network(NNN)
羽田空港の国際線の発着枠を増やすための新たな飛行ルートをめぐり、日米両政府は、在日アメリカ軍が航空管制を担う横田基地周辺の空域を一時的に通過することなどで基本合意した。
国土交通省は、羽田空港を発着する国際線の便を大幅に増やすため、都心の上空を通る新たな飛行ルートを２０２０年までに導入する方針。
新ルートをめぐっては、在日アメリカ軍が管制を担う横田基地周辺の「横田空域」を一時的に通過するため、軍用機の訓練などに支障が出かねないとして米軍が難色を示していた。
その後、日米両政府の間で調整が行われ、２９日に「横田空域」を一時的に通過するルートや、旅客機が通過する時間帯は日本側が航空管制を行うことなどで基本合意したという。 👀
今、２Tに行けば建設中の様子がわかる
ま、古い温泉旅館の拡張工事のようだけど
羽田空港のトイレで
1５万円を拾った、または盗んだ、財布から借用した人は
警察に届け出てください
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1541512007/
思ってたよりも、出発ロビーの拡張は広くなさそうな感じ。
JR東の「羽田空港アクセス線」計画、ついに始動
東京都心部で進む数々の鉄道新路線計画。「大物」がついに動き出した。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6314001
JR線開業後も便利でフリークエントなモノレール、京急、バスを使う需要が残ると思います
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1542172348/
JRも京急も、車内に荷物置き場をしっかり作ってほしいわ
どうせなら、そこにもホテル作ればいいのに。
東京モノレールも京急も停まる駅の上だから、便利だろ。
混乱するでしょ。第二ターミナル出発の国際線に乗るために、国際線ターミナルに行ってしまう人が出る。
ソースは？
正式にはまだ何も決まっていないようだな
・24時間営業するか否か
・ラウンジ(TIAT/SKYラウンジの有無)
・第3ターミナルとの移動(エアサイド)
・トランジットホテル需要対応
あたりで決まるんじゃないのかな
海外の空港で、あんな食品から日用雑貨やテンガまで売ってる店なかなか無いだろ
大人のおもちゃ系はないかもだが
スキポールは Sex Shop あるぞー。
スキポールはベビーバスとか売ってて
買う人いるんだろうかと思った記憶ある
なんでもあり
スキポールは車も買えるよ。
どうして集約できなかった？第2南ウィング部分だけじゃスポットが足りないの？
すいません
本日唯一の肉親の父親が出産状態にあると病院から連絡を受けました
実家は和歌山なのですが
現在ミシシッピで日雇い派遣をしておりますが
所持金が200円しかありません
父の出産の際に立会いたいので
必ず来週倍にして返すので交通費10万円貸してくれませんか
切実なお願いです
377 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/08/07(木) 16:59:34.28 ID:iNXMMKSy0
今80円になりました
378 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/08/07(木) 17:05:12.48 ID:mTSKgmiAm
>>377
ジュース飲んでんじゃねーよハゲ
国際線ピーク時に補助的に使うことを
想定してるのかもね
24時間営業はしない
際際乗り継ぎやトランジットホテル
(エアサイド)の需要が僅か
共同航班のターミナル間違いが少なそう
香港とかマニラとか
逆にソウルや台北は第3ターミナルに
残した方が良さそうだ
第２ターミナルに乗り入れるとしたら
アシアナ航空とエバー航空かな
これから1日50便増やすので、ピーク時の補助的ってほど小さな役割ではないかも？
国際線専用ゲートと、内際切替式ゲートを併用するので、朝から晩までフル稼働じゃないかな？
24時間利用にするのかは分からないけど。
切替式ゲートも事実上国際線専用のような気がする
(現在の66,67,68,69,71搭乗口)
切替ゲート竣工・切替ゲートのテスト
↓
国際線運用開始直前まで「国内線」
↓
国際線運用開始「国際線」半永久的に固定
↓
国際線専用ゲートに再改良工事
台北松山とか上海虹橋とか金浦は国際線同士の乗り継ぎよりも内際乗り継ぎ多そうだしT2で良さそう
エルアルは成田より羽田こちらの方が
警備上良いのでは
供用開始10年未満でサテライトのサテライトみたいな出っ張りが出来る歪な形のターミナルになってしまうとは…
笑顔でいろとは言わないけど、返事くらいしろよ。
海外だと審査官の対応を採点する機械があったりするけど、日本は無いから、
羽田の審査官はやりたい放題で本当にクソだな。
100〜のスレッドの続きを読む