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【ドル箱】空港リムジンバスについて語るスレ3


1 ：2012/03/01 〜 最終レス ：2020/05/10
立てました。よろしくです。

2 ：
成田−都心格安便検討　１０００円未満、ＬＣＣ客に照準　京成バス
　成田空港を発着する格安航空会社（ＬＣＣ）の就航に合わせ、
京成バスが成田空港と東京都心を結ぶ高速バスで、
片道千円を切る格安バスの運行を検討していることが分かった。
http://www.chibanippo.co.jp/c/news/economics/70121

3 ：
乙

4 ：
4

5 ：
スレたて乙

6 ：
スレたてZ

7 ：
特にネタないね。

8 ：
仙台市営

9 ：
大阪市営

10 ：
川崎市営

11 ：
帯広のバスが高すぎる

12 ：
高いと思うなら乗るな

13 ：
横浜市営

14 ：
千葉市営

15 ：
関西空港行き
阪神バスは運転手が態度わるい
旅行前から萎えるわ


16 ：
JALの時刻表で「空港-市内間の交通案内」のページがると思うけど、
何で以下の空港はバスではなくタクシーの案内なんだろうか？

小松（小松空港-金沢駅）、岡山、出雲、松山、高知

17 ：
>>15
伊丹から梅田に帰るとき阪神バスだと速いからうれしい。

18 ：
今日の日経ローカル面にTDR〜空樹の詳細
・京成バスと東武バスの共同運行
・一日16便
・大人500円小人250円
・錦糸町駅、葛西駅を経由
・両端の所要時間55分
・路線名は「東京スカイツリータウン-東京ディズニーリゾート線」（糞長い…）
それよりも、成田空港〜都心を・・・

19 ：
新千歳から豊平方面のバスは途中のサービスエリアで運転手交代するよね。
ちょっとしか走ってないのに交替するのが
不思議。

20 ：
東京都営

21 ：
成田都心はそろそろ詳細が明らかになってくるんじゃね
ジェットスターは八重洲口まで1000円で運行するようだし
エアアジアは運賃発表のときに分かるかな

22 ：
空港へ行くリムジンバス全般について利用時の体験談などを語り合うスレです。
※関連スレが多数ありますが、こちらは旅行での利用時の体験談や利用しての
　 感想などを語り合いましょう。
★前スレ★【ドル箱】空港リムジンバスについて語るスレ2
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1254205728/

23 ：
【関東】
東京空港交通 Airport Limousine
http://www.limousinebus.co.jp/index_ja.html
京成バス
http://www.keiseibus.co.jp/pc/kousoku/index.html
京浜急行バス
http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/airport.html
東急バス
http://www.tokyubus.co.jp/top/info_airport/index.html
立川バス
http://www.tachikawabus.co.jp/highway.html
京王バス
https://www.highwaybus.com/rs-web01-prd-rel/gp/index
小田急バス
http://www.chibahw-busloca.jp/locaserver/pc/timetable?DATA=&=timetable_direction
千葉交通
http://www.chibakotsu.co.jp/kousoku/index.htm
東京米シティ交通
http://www.baycity-bus.co.jp/
神奈川中央交通
http://www.kanachu.co.jp/bus/airportbus.html
西東京バス
http://www.nisitokyobus.co.jp/kosoku/
関東バス
http://www.kanto-bus.co.jp/
関東鉄道
http://www.kantetsu.co.jp/bus/highway/highway_index.html
成田空港交通
http://www.nariku.co.jp/
日立電鉄交通サービス
http://www.hitachi-dentetsu.co.jp/bus/
東野交通
http://www.kantobus.co.jp/highway/maronie01_haneda.html
山武市空港シャトルバス
http://www.city.sammu.lg.jp/03-access/shuttle-bus/index.html
国際十王交通
http://www.juo.co.jp/kousoku.html
東武バス
http://www.tobu-bus.com/pc/kousoku/index.html
西武バス
http://www.seibu-group.co.jp/bus/
国際興業バス
http://5931bus.com/kosoku/index.html
関越交通
http://www.kan-etsu.net/
川越観光自動車
http://www.kawagoebus.jp/html/topics_narita.html
富士急湘南バス
http://www.fujikyu.co.jp/syonan/narita-highway2.html

24 ：
【関西】
関西空港交通
http://www.kate.co.jp/pc/index.html
大阪空港交通
http://www.okkbus.co.jp/index.htm
阪神バス株式会社
http://www.hanshin-bus.co.jp/limo/
和歌山バス
http://www.wakayamabus.co.jp/kukoubus.html
阪急バス
http://bus.hankyu.co.jp/airport.shtml
京阪バス
http://www.keihanbus.jp/limousine/limousine_kanku_kyoto.html
南海バス
http://www.nankaibus.jp/kanku/index.html
両備高速バス
http://www.ryobi-holdings.jp/bus/kousoku/kanku.htm
奈良交通
http://www.narakotsu.co.jp/kousoku/limousine/index.html
近鉄バス
http://www.kintetsu-bus.co.jp/airport/index.html
日本交通
http://www.nihonkotsu.co.jp/bus/limousine_route/index.html
神姫バス
http://www.shinkibus.co.jp/hw/limo_index.html
JR四国バス
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/kanku/kanku.asp

25 ：
四国高速バス
http://www.yonkou-bus.co.jp/bus-rosen11s.html

26 ：
昨夜の羽田発千葉方面、速度規制や大雨でもないのにちんたらちんたら走り
やがって・・・渋滞も無いのに25分遅れって舐めてるのか？

27 ：
>>26
つ燃料の節約

28 ：
京王バスも遅いぞ。空港リムジン運行だとホッとする。

29 ：
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20120502-00000477-fnn-soci
首都高速1号羽田線が深刻な老朽化　無数のひび割れを補修した跡
首都高が新宿〜渋谷〜大井〜羽田空港までつながったら、リムジンバスは下道を通らずに、全部高速を使うようになるのかな
しかし、モノレールもそうだけど、東京オリンピック直前に作られたものだから、そろそろ老朽化が問題に・・・
大地震で壊滅してしまったら、京急は大儲けだな

30 ：
首都高速中央環状線品川線の掘削工事終了　２６年３月に全面開通
産経新聞 4月27日(金)13時43分配信
　首都高速中央環状線品川線（大井ジャンクション＝東京都品川区八潮−大橋ジャンクション＝目黒区大橋）のうちトンネル区間８・４キロの掘削工事が終わり２６日、内部が報道陣に公開された。
　直径１２メートルのトンネルが２本並行し、１本に片側２車線が走る。これほど大きな道路トンネルが約８キロ続くのは日本最長で、ノルウェーのレールダルトンネル（２４・５キロ）に次ぐ。
　品川線は平成２６年３月に開通すると、中央環状線は全面開通。都によると、羽田空港−新宿間は都心環状線経由より半分の約２０分に短縮される。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120427-00000550-san-soci

31 ：
>>29-30
二子玉川発も忘れないでね。基本、3号線経由で行くから時間が読めない、空港行きは渋滞が怖くて使えない。
大井町までリムジンで行って、電車を使った方が、早くて確実という路線。
大井町行きは、時間帯によって(主に夜間)はR357経由。

32 ：
>29
今でも高速。
今でも空港中央〜新宿まで20分少々。
Ｃ２使うと初台南なので一般道が少し長くなる。

33 ：
関越事故以来、リムジンバスの速度が遅くなっている気がするんだか、気にし過ぎかな？

34 ：
ウテシ次第の感が強い　
調子良く追い越し車線を飛ばしていたら、走行車線を法定速度で走る先輩ウテシのバス発見！
ブチ切ると後々面倒なんだろうね、そのまま後ろに付いて羽田までチンタラ続行という事も大手ではありがち

35 ：
昨日成田空港行きのリムジンバスに乗った。
そこそこ混んでいたので一番後ろに乗ったら、1つ前に
ANAのCAが座った(制服)。高速に入ったらひたすら化粧を
していたのだが、席の間からずっと見ていたら化粧鏡に
写るのは唇のみ。これってエロいね。
一番後ろだし、隣はトイレだから思わずチンポ出して
しごき始めてしまったら、あっと言う間にギンギンに
なってガマン汁まで出てしまった。
最後まで行こうと思ったけど、においそうだから止めた。
もうムラムラだわ

36 ：
最近リムジンは車載カメラ付いてるから気をつけてね＾＾

37 ：
国際興業・・・

38 ：
KKK・・・

39 ：
ぼったくりオレンジバス、死亡
京成バス、東京駅と成田つなぐバス「東京シャトル」運行　ＬＣＣ対応で安く、深夜早朝便も
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120628/biz12062818280032-n1.htm

40 ：
死亡ってオレンジと京成バスはほとんど兄弟会社だろ

41 ：
オレンジの株主のトップは京成電鉄だからね
オレンジも対抗して値下げ発表したけど、中途半端だなhttp://www.limousinebus.co.jp/guide/campaign/
２０００円〜
往復３４００円（日帰り）



42 ：
まあ往復6000円だった（っけ？）こと考えると安いけどね

43 ：
東京駅と成田を結ぶオレンジより安いバスが出来たらＴＣＡＴは御用済みだろ
今でも寂れてるのに

44 ：
むしろ、半蔵門線が開業するまで鉄道アクセス皆無だったTCATが
なぜターミナルとして成立したのかが不思議。
首都高的にはバスの運行上都合のいい場所にあるっていうのはわかるけど。

45 ：
都心部から良く乗る人間から言わせると、自宅（会社）→タクシー→ＴＣＡＴ→ＮＲＴは便利だよ。
ホテル発は本数少ないし。

46 ：
>>44
海外旅行が俗化していない頃の名残だからだよ。
45氏のような使い方をしている人が非常に多かったし、
箱崎で出国手続ができたというのも大きかったし

47 ：
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120702/bsd1207020500003-n2.htm
一方、東京空港交通は今月２０日から、東京駅や東京シティ・エアターミナル（Ｔ−ＣＡＴ）を出発する成田空港行き
リムジンバスの午後便で、運賃を割り引く「午後割（ごごわり）」サービスを始める。
午後出発のバス計３３便について、東京駅発で片道通常３０００円（Ｔ−ＣＡＴ発２９００円）の運賃を２４００円に割り引く。

48 ：
>>47
空港職員割引廃止しろよ。奴ら私用であっても半額で利用可能だぞ。
特に、大口契約している日系CAは2席占有するから性質が悪い。

49 ：
京成バス LCCだけじゃなくてレガシーやSKY利用でも使えるんだな
今度使ってみよう

50 ：
時間帯に寄っては、航空機利用者以外に
成田空港周辺地域に住む帰宅帰りの会社員や用務客も
利用しそうだな。

51 ：
ジェットスター利用者（たぶんエアアジアも）と一般利用者じゃ運賃体系違うみたいね。＞東京シャトル

52 ：
800円は安い

53 ：
>>47ぬるいな

54 ：
来月にリムジンバスを利用しようと思うんですが
予約しなくても大丈夫なもんですか？
あとＨＰ見ても時刻表がよくわらないんですが　どれぐらいのペースで運行
してるんですか？

55 ：
>>54
８月は予約したほうが無難
路線にもよるが
ＨＰ見て時刻がわからないってどういうこと？

56 ：
例えば羽田とかだと、１タミ、２タミ、国際と回るけど
座席下に収納するようなスーツケースって、到着するとバス停係員が下ろしちゃうじゃん。
どの荷物がどこで下ろすとか分かってるの？
ふと疑問に思った。

57 ：
>>56
あそこは２つ以上扉があって、
右側が１タミ、左側が２タミみたいな運用してるよ。


58 ：
>>57
バスによっては、トランク内にスライド機能が付いていて、奥が国際、手前が１タミという運用をしている。
会社によっては、１ビルで全部降ろして、持ち主のいない荷物は再度積み込んでいる場合もある。
羽田便は、自分で積み込み空港では係員が降ろす、成田便は、往復とも係員か乗務員が積むという
場合が多い気がする。

59 ：
平和交通の成田空港行き1000円のバスで成田空港まで乗ったのだが、乗客は俺を含めて数人。
俺を含めて全員マニア風だった。宝町から首都高に乗り、9号線経由で湾岸線、東関東道を
成田空港まで乗って予約不要で1000円は安い。オマケに、トイレ付きの新車だった。
本当は京成の800円バスで行きたかったのだが、予約は2日前までだし時間が合わなかったので
平和交通を利用してみました。チラ見した運行表によると、運転手さんは、朝5時〜15時位までの業務で
1日3往復はするようなので大変な仕事と思います。休憩を入れて片道2時間の行程を組んでいるようでした。

60 ：
京急が横浜〜羽田間10分間隔での運行を始めるけど、
空港バス最大のドル箱路線の横羽線への影響はどのくらいあるんだろうね。

61 ：
無いと思う。特に空港国内線発は確実に座れるバス利用が多いと思う。
羽田〜横浜は昔の国内線ターミナル(今の国際線付近にあった)〜横羽線〜横浜で運賃計算をしているのか
あの格安料金実施されている模様。湾岸線経由になって、距離運行の近いMM/馬車道が高いという
逆転現象を何とかして欲しいな。

62 ：
>>59
京成は乗っているけど平和交通は乗ってないね。
3台も新車入れて意気込みは感じられるんだけど、このままでは撤退する日も近いかな？
それにしても3往復は大変だな！
ただでさえ最近の首都高は混んでいるのに。

63 ：
平和交通はふそうなのか。
平和交通らしくないなｗ

64 ：
>>62
単に知名度が低いと思われるだけ。城南地区は、平和交通と聞くと、
「あの交通マナーの悪い、極悪な黄色いタクシーがバスを運行」と勘違いする人が多数いると思われる。
宣伝のためか、東京駅には係りの人が汗だくになってPRしていた。

65 ：
京成のアクセス特急の増発便（早朝深夜）が
９月以降も継続するかどうか
格安成田バスの命運はそこにかかってる

66 ：
京成の東京シャトル、時刻変更がある模様なので、とりあえず先に予約だけしておいた。
「一部の予約受付便については、関係機関と現在調整しております」
予約だけしておけば、何とかなるかな。

67 ：
>>62
京成バス辞めて、平和交通乗ろうかな。
ガイアの夜明け見て、応援してあげたくなった。
１０００円で乗るのだから利益少ないかもしれないけど、
それでも、乗ってあげたい。
あと、京成バスのは、デビュープライスで８００円だから
お客さんも順調だと思うが、
当初の予定の１０００円や２０００円に戻っても、
お客さんは変わらないのか。
どうなのか？

68 ：
京成バス
トイレなし、座席狭い、大手
１ヶ月前予約１０００円、前日まで予約１５００円、当日購入２０００円。
デビュープライス９月末までは８００円。

平和交通
トイレ有、座席広い、中堅
予約不要当日１０００円。
みんなは乗るとしたら、
どっち乗る？
ただし京成は９月末のデビュープライスじゃないとして。

69 ：
平和交通は知名度上がれば乗る人いると思うけど

70 ：
>>68
普通なら後者だが、平和交通は迂回とかするのか？
また昨日のガイアのエアアジアじゃないけど、渋滞で到着が大幅に遅れて出発が遅れる事も考えられるんじゃないか？

71 ：
>>50
そんなに
成田空港周辺地域に住む帰宅帰りの会社員や用務客
はいないと思うのだが。
ましては東京駅あるいは銀座駅発でないとならないし。

72 ：
>>68
予約不要なら先に来た方。京成の12列もトイレだけ付ければ神奈川方面のリムジンバスと同じ配置。
>>70
↑の方に書いたと思うが、平和交通は、宝町から首都高に乗り、9号線から湾岸線、東関東経由で空港ですよ。
たぶん、渋滞が酷いと京葉道路迂回はあるかも知れないが、普通に上記ルートになると思う。
湾岸千葉や千葉北周辺の事故渋滞があれば、地の利を生かして一般道迂回はあるかも知れないが。
バスも無線ではなく、運転席脇に携帯電話を固定してあった。

73 ：
平和交通は満員の時に乗れない
ＮＥＸか箱崎に回る時間的余裕が必要

74 ：
>>72
関係ないけど、バスの無線について。
無線よりも携帯で連絡取り合う方がやすくあがるの？


75 ：
ホワイトプランなどのグループ内無料通話使えばOK？

76 ：
神奈川方面からだと、横須賀線で船橋まで来て少し歩いて京成の特急に乗り換え
というのが安くて便利だな。

77 ：
>>77
安いだけで全然便利じゃない

78 ：
>>77
NEX：高い　エアポート成田で行くと安いが時間がかかり１時間毎の運転。
船橋で京成特急に乗り換えると、20分毎の運転。

79 ：
エアライン板にはいらない　１０００００００００％　ふさわしくない

80 ：
>>1 バスだぞ。
何でもかんでもごちゃごちゃにするな。
ポータルサイトみたいにカテゴリ化する意味がなくなるぞ。
バイトに言っても仕方ないけどホントに経営が下手だな。

81 ：
京成の成田シャトル、9月9日〜東京駅発4時30分というのが追加される模様。
電話で5時の便を予約しようとしたら、4時30分に空席があると誘導された。
まだ、電話でしか予約は受けていないみたいだ。

82 ：
>>81
発車オーライでもいけるぜ

83 ：
JW7時の福岡行き乗るのに4:30発は便利だな

84 ：
問題は東京駅に4:30までにどうたどり着くかｗ

85 ：
平和交通1000円バス
http://heiwakotsu.com/na_top.htm

86 ：
平和交通の大網発バス、途中千葉駅にも停まると便利なのに

87 ：
京成の東京シャトル、この時間だから空いていると思ったら、
8割程度乗っている。
相変わらず、ベルトしない奴、荷物で座席ブロックするヤツがいる。
成田空港から高速乗ったが、宮野木から京葉に入った。花輪の渋滞はまだ発生していない
ようだが交通量は多い。

88 ：
一之江から7号線に入り、錦糸町で降りず、渋滞突撃の模様。
成田空港15時で花輪の渋滞が発生し始めていたので、これ以降は少し遅れるかも。

89 ：
リムジンや高速バスでご丁寧にベルトしている奴いるんだ

90 ：
>>89
事故った時、命が惜しいからしてる。
京成の東京シャトル、穴川先頭の渋滞大丈夫？湾岸線も、浦安？x27A1;詰まっている。

91 ：
>>90
自分もとりあえずするけど
ただ色々検索してると自動車の2点式シートベルトの有効性は
結構疑問点が出て来るんだよな
前方や補助席・最後尾真ん中辺りはフロントガラス方向に
ダイブするのを防げるかもしれないが
しかも補助席にはシートベルト付いてないバスもあるからな
まぁ気休めみたいなものだな。
かといって3点式は圧迫感があってウザいからなぁ

92 ：
>>91
平和交通の1列目は、乗用車と同じく3点式のシートベルトでした。
関越道での事故があるとベルトしていても大差は少ないかも知れないが、車外に投げ出され難くなるという
気休めでベルトはしている。

93 ：
羽田発着のリムジンバスにJR中央線・武蔵小金井駅発着が加わる。
http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr120906v01/index.html
調布→府中→武蔵小金井→調布の三角線運行だね。
立川発や吉祥寺発並みとはいかないだろうが、国分寺発よりは実績がつけられれば。、

94 ：
事故った時に一番怖いのは飛んでくる人間の身体な。
70kg近い物体が直撃したら大抵の奴は死ぬ。

95 ：
小錦や曙が直撃したら終わりだね

96 ：
お前ら素直に電車乗れよｗ

97 ：
素直に電車の意味がわからない

98 ：
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R

99 ：
http://heiwakotsu.com/img/20120927.pdf
平和交通バス　１０月１０日より増便

100 ：
>>99
増便に備えて、新人？若手？の訓練をしてる。普段なら追い越し車線爆走するのに、
左車線をおとなしく走っている。
乗客へシートベルト着用の案内してるが、指導員も最前列に陣取っているならベルトくらい着けろ。


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