【スターフライヤー】北九州空港10【ＡＮＡ Cargo】
北九州空港の現在のニュース、話題、将来について一考察。
前スレhttps://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1570778214/l50
【チームIRジャパン全体構想】
地図
https://imgur.com/IuNCZCu.jpg
全体像
https://pbs.twimg.com/media/EK6COVQVAAMrb5v.jpg
門司区喜多久（リゾート+ゲーミング）
https://pbs.twimg.com/media/EK6EaHjU0AEvb3h.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EK6COVPUcAEuDTm.jpg
小倉駅北口（ダウンタウン・ウォーターフロント+文化芸術）
https://pbs.twimg.com/media/EJ4FYgFU4AAU894.jpg
小倉南区曽根新田（サイエンス+テクノロジーゾーン・スポーツシティ）
https://pbs.twimg.com/media/EK6EaHhUcAAs-3k.jpg
小倉北区馬島（ラグジュアリーハイセキュリティリゾート）
https://pbs.twimg.com/media/EK6EaIdU0AUUoij.jpg
スカイレンタカーが北九州空港に12月20日に新拠点オープン 〜ビジネス対応OK！早朝便から対応可能な空港拠店〜
https://www.atpress.ne.jp/news/201348
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/press-release/topkaidankitakyuushu20191220.html
意見交換事項（予定）
・北九州空港の発展に向けた更なる取組みの強化
・豪雨対策の推進
・「東アジア文化都市2020北九州」開催に関する連携・支援
・新科学館に対する支援・連携
・「2020ホラシスアジアミーティング」開催に関する連携・支援・下関北九州道路の早期実現
・東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会等の国際大会によるスポーツ振興・地域活性化に向けた協力
・ふくおか健康づくり県民運動の推進
・宿泊税を活用した施策の推進及び制度の周知
など
スターフライヤー、北九州と羽田でクリ�スマスイベント サプライズ企画も
https://flyteam.jp/news/article/119202
http://ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou201910.pdf
今月もまたまたまたマイナスでした(爆笑)
衰退著しい北九州空港を積極的に利用しましょう！
特に毎日スレにしょーもないコピペを貼り付けてる無職の貧乏人であるそこの君(大爆笑)
旅客
国内:120,182(前年比-6.0％)
国際:14,565(前年比-38.8％)
貨物
国内:299,712(前年比-13.1％)
国際:340,096(前年比-45.9%)
北九州モノレール小倉線 堂々第六位！
鉄道ランキング−モノレール編2018【ランキング】
https://www.youtube.com/watch?v=KQh0Dp-SuRc
https://kokura.keizai.biz/headline/1936/
利用状況概況10月分
http://ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou201910.pdf
旅客
国内:120,182(前年比-6.0％)
国際:14,565(前年比-38.8％)
貨物
国内:299,712(前年比-13.1％)
国際:340,096(前年比-45.9%)
この程度のお粗末空港に3000mも滑走路はいりません
米軍に売り払った方がマシwww
【行き止まりの景】小倉駅：北九州モノレール 小倉線 駅ビルに突っ込むモノレール
http://www.youtube.com/watch?v=e2K1ZsJRWbo
Chachatown小倉から小倉駅経由小倉城までバーチャルツアー！寒い... （動画）
http://www.youtube.com/watch?v=On1SK8oG7lk
新幹線（東京行きのぞみ停車主要駅）＆在来線（九州二大本線、鹿児島本線と日豊本線の結節点）
ターミナル駅小倉駅は北九州空港、東京、関西、四国行き長距離フェリー基地、小倉駅前高速バス、
都市モノレール など多種多様の公共交通機関アクセスに優れ、九州道、関門道、東九州道と
直通の都市高速ランプが小倉駅近くにあり九州の交通の要所に位置し利便性が高いＪＲ駅である。
噴水、観覧車などのイルミネーションが美しい夜のチャチャタウンやライトアップされた小倉城天守閣も素晴らしいね！
平和通りから小倉駅につなぐまで10年以上かかったよね
https://flyteam.jp/news/article/119092
西鉄バス北九州は2020年1月13日(月)を最後に、小倉/福岡空港線の運行を終了します。この路線は、
九州・小倉地区から八幡西区を経由し、福岡空港国内線ターミナルまで運行する高速バスで、現在は
1日24便を運行しています。運行終了の理由は、利用者が少ない状況が続いており、運行を維持する
ダイヤ調整、運賃見直しなど、さまざまな施策を講じてきたものの収支改善が見込めないこと、労働力
の確保が困難な状況が継続しているためです。この路線の終了により、北九州地区から福岡空港へ
アクセスする直通路線は、小倉地区から中谷地区・博多駅を経由し、福岡空港国際線まで運行する北九州
/福岡線・博多駅系統のみとなります。北九州/福岡線・博多駅系統は、砂津、小倉駅前、平和通り、
三萩野、北方駅、守恒駅、中谷、 直方パーキングエリア、若宮インターチェンジ、博多バスターミナル
、福岡空港国際線に停車します。平日は25便、土曜日は22便、日曜日と祝日は21便を運行して
います。期日： 2020/01/13まで
北九州空港に到着
JR小倉駅付近より北九州市都市高速道路〜東九州自動車道経由で北九州空港に行く 夜間走行
https://www.youtube.com/watch?v=xchMRMxMOkc
現実を見ろよと何度も言わせないで
利用状況概況10月分
http://ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou201910.pdf
旅客
国内:120,182(前年比-6.0％)
国際:14,565(前年比-38.8％)
貨物
国内:299,712(前年比-13.1％)
国際:340,096(前年比-45.9%)
でもお前無職の貧乏人だからバスも乗れないし
自家用車も持ってないじゃん
阪九フェリーに続き新船建造ラッシュの新門司フェリー基地！
名門大洋フェリー、新造2隻21年度投入。スクラバー搭載、三菱下関で建造。投資200億円超
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=252778
名門大洋フェリー（本社・大阪市、野口恭広社長）は18日、大阪南港-新門司（北九州市）航路へ
2021年度に1万5400総トン型の新造フェリー2隻を投入すると発表した。1番船は21年12月、2番船
は22年3月に就航予定で、三菱造船に発注し三菱重工業下関造船所で建造する。2隻は鉄道建設・
運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）との共有建造船で、被代替船よりも船型は約1・5倍超大型化し
、同社最大船型となる…
北九州市紹介♡旦過市場で海鮮丼ランチ♪どんぶりご飯持って食材探し 179
https://www.youtube.com/watch?v=sHI2g2Gks6Q
スタフラの決算公告で減資差益が特別利益として計上されてないのだから、その仕訳が間違ってるのは証明されてるから。
アホだから詰んでることに気づいてないだけ。
まあ、資本金と純資産額を混同するくらいだから、簿記3級レベルの知識もないやろ。
そもそも、減資による節税効果を、減資の仕訳で示そうとしてること自体がアホなんだけど、それすら気づいてない。
スタフラは減資して資本金を10億円したから、法人税の中小企業の優遇措置や、事業税の外形標準課税についての節税効果はないはずなのに、何で減資による節税に拘ってるのか謎。
>>https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1570778214/997
今現在、スタフラが自己株式を保有してるか知りたかったのか・・・。
インバウンドも大転換？ 北九州が名所になる日
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/special/00309/
お前しつこいな！
もう論破済み
どういう処理しようが仮勘定の減資差益は消えてるんだよｗ
その証拠が上場後のスターフライヤーの資本の部には減資差益勘定は無いがなｗｗｗｗｗ
減資差益はその他資本剰余金に計上されてるやん。
そんなことすら理解できないアホなんだよ。お前は。
あほか？ｗ
金額でわかるだろｗ
それは上場後の株式払込剰余金だわなｗｗｗｗｗ
金額が減資差益そのものなんだが。
そんなことすら理解できないアホなんだよ。お前は。
お前みたいな上場の意味もわからないやつ説明不能ｗｗｗｗｗ
要するにお前はレベルの低いアホってことだよ。自覚しろ。おやすみ。
小学生君よ
反論になってないぞｗ
だったら東証上場の株式払込剰余金はどこに計上されているんだい？ｗｗｗｗｗ
資本準備金
もう寝るのでお前は下記の金額を答えとけ。決算公告見ればわかる。
スタフラ減資時の
・資本金の取り崩し額
・資本準備金の取り崩し額
・相Rる繰越欠損金の額
・減資差益の金額
小学生よ
ＴＯＴＯはじめ北九州地場企業が出資者がかぶったから（贈与）
損益が増えたんだろうが
それで欠損金を処理できてんだよｗｗｗｗｗ
おばかの小学生よ
減資が行われたのは東証上場する前の話だｗ
どこにその決算公告があるんか？ｗｗｗｗｗ
贈与とかできるの？そもそも見返り無しに贈与とかするものなの？
単に出資者責任で資本金を削られただけではないんかい？
お前出資するのに現金がいらないのか？ｗ
その出資金を免除してやるんだよｗ
だから未処理損失が処理できるんだよｗ
（税務会計無視の）お前の原則論でも
（借方）当期総損失50 （貸方）損益50←当期総損失勘定を損益に振り替える仕訳。
（借方）当期未処理損失50（貸方）当期総損失50←当期総損失勘定を当期未処理損失に振り替える仕訳。
（借方）繰越欠損金50 （貸方）当期未処理損失50←当期未処理損失勘定を繰越欠損金勘定に振り替える仕訳。
定時株主総会時
（借方）資本金 50 （貸方）減資差益50←ＴＯＴＯなど出資者の北九州企業がかぶって減資した仕訳
（借方）減資差益50 （貸方）繰越欠損金50←減資差益で補てんする繰越欠損金勘定を0にする仕訳
結局、資本の部の資本金が50減少する訳だ。
スターフライヤーもフェリーに負けて関空路線なくしたんだっけ？
関西〜福岡なら、LCCでもやってけれるようだけれど。
まあ、ジェットスターも関空〜大分でさんふらわあに大敗して撤退したし、そう落ち込むな。
鏡子の休日「北九州空港にて」
https://www.youtube.com/watch?v=TdXSqMWeGYY
福岡県〜京阪神間の流動は85%新幹線で残りは飛行機
フェリーとかバス利用者なんて誤差の範囲しかいない
九州・中国・四国唯一24時間海上空港北九州空港を拠点とするＡＮＡ Ｃａｒｇｏや大韓航空貨物専用機による自動車関連の航空貨物需要が更に増大しそうですね！
九州自動車生産4年連続増、海外のSUV人気追い風
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53578780Z11C19A2LX0000/
九州の自動車生産はアジアや北米での多目的スポーツ車（SUV）人気を追い風に好調だ。米中貿易摩擦
や消費増税など逆風もあるが、好調な外需が支えている。押し寄せる「CASE」の波に対応すべく、九州
の拠点でも関連投資が進む。2018年度の九州の自動車生産台数は前年度比2.3%増の約143万6千台
（福岡県調べ）と4年連続で増加し、過去最高となった。国内生産台数の2割近くを占める。高級車ブランド「レクサス…
ググっても情報見つからない
いや、だから、原資のときに出資はしないだろ？
何言ってんだか
お前ほんとしつこいおバカちゃんだな
もう論破済みなんだよｗ
創業以来毎年赤字のスターフライヤー経営陣を支援してきたＴＯＴＯなど北九州地場企業
が追加出資してきた株式を減資して繰欠を解消して東証2部に上場させてやったのさ。
静岡〜北九州線予約率88.8％好調ですね^^♪
FDA、年末年始期間 （2019年12月27日〜2020年1月5日）のご予約状況
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000054.000046341.html
火金日飛んでるやろ
はあ。
割当増資に出資して読みが外れて出資先の会社、この場合はスターフライヤーが、稼がなくて
減資で元手が減るというのも、出資者責任で当然だろ？
あほか・ｗ
所有と経営の分離
つまり経営の失敗責任は経営者であり出資者ではないわｗ
だから創業者社長は交代しとるがなｗ
北九州空港ロビー1階2019/12/20WiFi機器の貸し出しの当日受付が開始されました。
WiFi受け取り機、国内用simカード販売機
http://www.kitakyu-air.jp/shop/relaxation/wifi_sim.html
株式払込剰余金が資本準備金に計上されてるって、
マジで知らんかったんやな。アホすぎ。
さて、スタフラのその他資本剰余金は何を意味するのかな？
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1570778214/994
↑のレスで上場前の決算公告のＵＲＬ貼ってあげてるやん。
はよ答えろ。
スタフラ減資時の
・資本金の取り崩し額
・資本準備金の取り崩し額
・相Rる繰越欠損金の額
・減資差益の金額
それはお前のことだｗ
スターフライヤーの資本剰余金は一時的な仮勘定の減資差益だｗだと言い張ったのはお前だｗ
だから東証2部に上場した株式払込剰余金はどうなったのか？ｗ（お前を嘲笑したまでだ）
小学生の脳みそくん
理解不能みたいだからまた貼ってあげるｗ
（税務会計無視の）お前の原則論でも
（借方）当期総損失50 （貸方）損益50←当期総損失勘定を損益に振り替える仕訳。
（借方）当期未処理損失50（貸方）当期総損失50←当期総損失勘定を当期未処理損失に振り替える仕訳。
（借方）繰越欠損金50 （貸方）当期未処理損失50←当期未処理損失勘定を繰越欠損金勘定に振り替える仕訳。
定時株主総会時
（借方）資本金 50 （貸方）減資差益50←ＴＯＴＯなど出資者の北九州企業がかぶって減資した仕訳
（借方）減資差益50 （貸方）繰越欠損金50←減資差益で補てんする繰越欠損金勘定を0にする仕訳
結局、資本の部の資本金が50減少する訳だ。
株式会社の仕組み、ちゃんと解ってるの？
出資者は出資額の範囲の有限責任。減資での資本の目減りは、その有限責任の範囲だよ。
ANAから資本と社長を呼んで来たら一気に解決した、というのが現実だろ。
はよ上場前の決算公告つかって金額だせやw
アホだから減資差益の金額も計算できないんか？
商法の大原則の所有と経営の分離の大原則も知らないとは呆れるわｗ
経営の失敗は株主から委任された経営者の責任だｗ
だから株主総会決議で責任をとってスターフライヤーの創業者社長の堀氏は解任されたのだよ。
一時的勘定科目減資差益は現実にどこに数値が残ってるの？ｗｗｗｗｗ
スタフラ減資時の
・資本金の取り崩し額
・資本準備金の取り崩し額
・相Rる繰越欠損金の額
この３つだけでいいから金額だせよ。
減資差益の意味を知らないアホでも
減資前の第8期と、減資後の第9期の決算公告をみれば
その３つの金額くらいはだせるやろ。
論点をすり替えるな
繰越欠損金を消去する為の一時的仮勘定の減資差益の数値が何の意味があるのかな？ｗ
それは累積する繰越欠損金自体の額も変わるし、将来の黒字経営が実現するまで
数値が増える仮勘定にすぎないのにｗ
なぜ頑なに金額出さないの？ｗ
お前は、決算公告から数字読み取れないの？
簿記の学習経験があればそれくらいできるはずだぞ。
スタフラ減資時の
・資本金の取り崩し額
・資本準備金の取り崩し額
・相Rる繰越欠損金の額
この３つの金額が出せれば、
お前の減資差益の認識が間違ってることが理解できるから
はよ金額だせよｗ
そんなしょうもない繰欠消去の為のどうでも良い勘定科目の数値を知りたければ
お前がオナニしろよ（嘲笑）
まだ金額だせないの？はよはよ〜
金額だせないとお前が小学生よりアホだと認めることになっちゃうよ
日本語理解出来ないの？ｗ
無意味な数値を知りたければご自分で・・・
無意味な繰欠消去の為の仮勘定科目減資差益ｗｗｗｗｗ
再々掲
（税務会計無視の）お前の原則論でも
（借方）当期総損失50 （貸方）損益50←当期総損失勘定を損益に振り替える仕訳。
（借方）当期未処理損失50（貸方）当期総損失50←当期総損失勘定を当期未処理損失に振り替える仕訳。
（借方）繰越欠損金50 （貸方）当期未処理損失50←当期未処理損失勘定を繰越欠損金勘定に振り替える仕訳。
定時株主総会時
（借方）資本金 50 （貸方）減資差益50←ＴＯＴＯなど出資者の北九州企業がかぶって減資した仕訳
（借方）減資差益50 （貸方）繰越欠損金50←減資差益で補てんする繰越欠損金勘定を0にする仕訳
結局、資本の部の資本金が50減少する訳だ。
それなら、第８期と第９期の決算公告から、実際の金額を使ってその仕訳を示せよ。
ちなみに、第８期と第９期は黒字。
何度言ったらいいの？ｗ
無意味な繰欠消去の為の一時的数値が変動する仮勘定科目減資差益の数値を知りたいならご自分で・・・
本来の論点の無償減資しても資本の部の数値が変わらないの恥ずかしいお前のアホな空論はここに終結したのでしたｗｗｗｗｗ
減資時の仕訳だけでいいよ。
実際の金額を使って、科目も決算公告に合わせてくれるとわかりやすい。
アドバイス
そんなにそんなしょうもない事が知りたければ
株主総会で質問できるくらいの株主になって教えていただいたら？ｗ
要するにお前は、決算公告から実際の金額を使って、
減資時の仕訳を示すことができないアホということでいいんだね。
本来の論点、間抜けな主張したお前さんに言われてもな・・・？？？？？（嘲笑するのみ）
お前、アホを自覚しないと、アホのままだぞｗ
しつこいな
本来の論点、出発点
無償減資しても資本の部の金額は変わらないのアホ過ぎる主張したお前さんに
いわれても・・・・？？？？？？？？？？ｗ
アドバイスするゾ。そんな無駄な質問は大株主になって
スターフライヤーの定時株主総会で教えていただけよｗ
繰越欠損金と同意語（マイナスの繰越利益剰余金増減明細書）でも開示してもらってさ・・・ｗ
「無償減資しても資本の部の金額は変わらないのアホ過ぎる」と
わしがどこで主張したのかスレ番を示してもらっていいかな？
つっこみは今後すべて無視。
レスするのが無駄。
結論
論点の無償減資しても資本の部の金額は変わらないは小学生くんの無知故の大ウソ
この件は無事終了。
旧ＪＲ九州本社、ホテルに 香港の投資会社、令和３年夏の完成目指す
https://www.sankei.com/region/news/191221/rgn1912210019-n1.html
どっちなんやｗ
「無償減資しても資本の部の金額（純資産額）は変わらない」は正しいだろ。
お前、脊髄反射で場当たり的にレスしてるから、
自分で何を主張してたのか見失ってるやん。
それで追い詰められて発狂。病気だね。お大事に。
まあ、北九厨のいつもの敗北宣言が聞けてよかったわ。
それにしても往生際悪すぎｗ
しつこいな
もう結論はでてるのｗ
だって最終損益が赤なんだから未処理損失を振り替えた繰越欠損金（マイナス利益剰余金）
は資本の部の金額を前期から当期欠損金額分減らしてぐがなｗ
あれ？まだやるの？
それならはよ決算公告の金額と科目使って減資時の仕訳を示せや。
お前がアホだから実際の金額で仕訳を示せないのであって、
決算公告見ればわかるから、わざわざ大株主になって
株主総会で教えてもらう必要ないんだよｗ
お前の主張だと減資差益は特別損益に計上されるんだろ？
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1570778214/995
小学生に理解不能な事は良く分かったわｗｗｗｗｗ
株主総会で議決できない未処理損失金の累積赤字のトータルが繰越欠損金（△繰越利益剰余金）だ
この累計欠損金消去する方法のひとつが無償減資による差益金だ。
当然これは株主総会の賛成議決を要する。
だから△利益剰余金増減明細書が決算公告なんぞに掲載されてる訳ないわｗｗｗｗｗ
だから減資差益で消去しない限り△利益剰余金の変動ごとに資本の部の金額が変動しているのは明白な訳。
それなら第9期の期中における繰越利益剰余金の変動が、
減資による相殺のみだったと仮定して金額だせばいいだけやんｗ
仮定でいいから決算公告の金額と科目を使って
減資時の仕訳を書いといてね♪
ことわる。北九州空港の大事なレスは無駄なしょうもないことに使わんわ。
そもそも最初の幼稚な小学生の脳みそ君の間違えを正したので
必要ない無駄なレスはこれでおしまいだ。
【結論】
無償減資すれば資本の部の数値が減算されること。
「黒い飛行機」スターフライヤーに乗る なぜ羽田の第1第2ターミナル両方を使うのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191221-00010002-norimono-bus_all
短期間に15回も第三者割当増資して、間を開けず減資って
財務危機の回避の為に決まってるやん
そうだね
北九州-那覇の搭乗率の酷いこと酷いこと誰かさんが全く乗らない(正しくは貧乏だから乗れない)から
創業早々2期で140億円もの大赤字だした民営化した福岡空港見ればわかるだろ
https://ssl4.eir-parts.net/doc/9206/announcement/54689/00.pdf
赤字の最大要因を知らないからこんな発言するのがよくわかる
これで北九州線だけマイナスだったら大笑いだな
Túnel de Wisteria en Japón, como cruzar una acuarela
https://elsouvenir.com/tunel-wisteria/
CNNの日本の美しい風景31選にも選ばれているし、
ほんと河内藤園は北九州市を代表ふ？
国際観光スポットだな！
貧乏人だらけの工業都市に、観光路線なんていうのが、商い間違ってんだよ
インバウンドも大転換？ 北九州が名所になる日
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/special/00309/
利用状況概況10月分
http://ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou201910.pdf
旅客
国内:120,182(前年比-6.0％)
国際:14,565(前年比-38.8％)←注目
貨物
国内:299,712(前年比-13.1％)
国際:340,096(前年比-45.9%)
24時間海上空港北九州空港、東京、関西、四国行き長距離フェリー基地の直行バスが集積する
ターミナル駅小倉駅バスセンターに停車する特別快速連節バスかっこいい^^♪
【前面展望】特快25番・戸畑駅⇒砂津 連節バス 西鉄バス北九州
https://www.youtube.com/watch?v=xKZjc1N_HeY
台湾観光客を関門へ バス運行（動画ニュース）
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20191223/5020004730.html
150席で満席は無いのか？
顧客満足度1位の割に人気無いのな？
ANAやJALの羽田〜福岡は、400〜500席級のB777とか300席級のB7877やA350とか、いっぱい飛ばしてんじゃん
半分以下、375席のB777なら搭乗率4割、514席のB777なら3割で、黒奴の満席と同等よ？
規模の近いB737でも、そっは166席、ハナから1割越す席数だしな。
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