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- 1 ：2006/08/14 〜 最終レス ：2019/11/25
- アイランダー全廃してしまった旧長崎航空について語ろう
公式
http://www.orc-air.co.jp/
- 2 ：
- 初の二。
- 3 ：
- 3うんこだお
- 4 ：
- 上五島や小値賀の空港が復活する事は無さそうだね
- 5 ：
- >>4
その２つの空港、廃止する事を長崎県は考えているらしい。
まあ拡張するにも場所はないし船の方が本数も多いから仕方ないけど。
- 6 ：
- ＤＨ８に6人でも飛んでくれたＯＲＣに感謝
- 7 ：
- >>6
何かの雑誌に搭乗者2人しかいなかったけど飛んだって書いてあった（勿論ＤＨ８で乗員は除く)
- 8 ：
- はじめて鹿児島で見かけたですよ。
JACのQ400と比べたらとても小さいですね。
KOJ便、お客乗ってるのかな？
- 9 ：
- >>1
アイランダーは佐賀〜伊丹〜羽田線に就航しますよ。
- 10 ：
- >>9
アイランダーはもう定期便には就航しないよ
それにこの会社は長崎県も出資しているから佐賀なんかには就航するはずがない
- 11 ：
- >>10
こんな情報も知らないなんて･･･
>>10はバカだな
- 12 ：
- ところでこの会社はアイランダー売っちゃったの？
まだ新しいやつもあったのに
- 13 ：
- >>12
今年中の全機を海外に売却するらしい（新しい機材だからむしろ売った）
あと、ORCはもうアイランダーは購入する予定はない
- 14 ：
- >>12-13
これはひどい自演ですね
- 15 ：
- ここいくら？
- 16 ：
- 祝 ORC・ AMX合併！
- 17 ：
- >>9
ANAが羽田〜佐賀、伊丹〜佐賀を廃止するから、その代替としてありえるかもね。
- 18 ：
- あ
- 19 ：
- ttp://www.orc-air.co.jp/news/mirion.pdf
搭乗者100万人達成キャンペーン
（7月7日は長崎ー壱岐便以外5000円）
- 20 ：
- 福岡―壱岐線復活してほしーなぁ。 ｴｱﾄﾗﾝｾに頼んでみよーかな？
- 21 ：
- >>6
おれは７３７で客が５人しか乗ってない便に乗ったことあるよ。（大島ー八丈島）
- 22 ：
- >>21
俺は3人と時がある。
ＣＡさんが付きっ切りで島の案内とかしてくれたよｗ
- 23 ：
- 私は一人を誘導しました。
トータルパックス1名様
機内の雰囲気はどうなんだろ
- 24 ：
- 俺はBN2で1人だったことがある。 ・・・普通だね
でも、機長と対角線の位置に座らせられる。
- 25 ：
- アイランダー(JA5298)はアイスランドに行ったんだな。
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=TF-VEJ&distinct_entry=true
- 26 ：
- なんだ、この顔文字（´・ω・｀）
ttp://www.orc-air.co.jp/fltinfo/yoyakucenter/oshirase.html
- 27 ：
- ･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
- 28 ：
- ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
- 29 ：
- 自動キャンセル→ｼｮﾎﾞｰﾝ
はよしとして、最後のはなんだ？
- 30 ：
- 他のページにも顔文字があるかと調べて見たら
なんと｢安全への取組み｣にも
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
と4月1日に言う準備をしておこう
- 31 ：
- 壱岐〜長崎を初めて予約。
電話での予約なんて久しぶり…さすがにリコンファームは必要無いよね？
- 32 ：
- 上五島復活はまだですか？？？？
800mで離着陸できる飛行機っていまあんまりないのね・・・
- 33 ：
- 県北唯一の小値賀空港もよろしくお願いします。
- 34 ：
- 乙
- 35 ：
- 霧で欠航age
- 36 ：
-
- 37 ：
- 福江便はANAより安くなりそうだから就航して欲しいんだけど
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/34009
- 38 ：
- 38
- 39 ：
- 急速浮上
- 40 ：
-
- 41 ：
- 保守
- 42 ：
- ＡＴＲは？
- 43 ：
- いよいよオリエンタルエアブリッジも財政危機になり長崎県が財政支援することになりました。場合によってはANAの傘下に入るようですがどんなもんでしょうか？
そもそも経営方針が間違っていたような気がする。集客に関してもアサッテの方向を向いていて必要な時に必要な手を打たず（打てず）結果業界最低賃金という労働
条件はいただけない。まあ長崎県は新幹線が欲しいのであまり構いたくないのでは？全日空に渡して身軽になりたいのでしょう。
- 44 ：
- 毎年恒例のクリスマスフライトでオリエンタルブリッジのダッシュ８が飛んでる。市内上空かなり低い。
- 45 ：
- 昨日、２月の初旬の長崎と対馬の便を予約したら、
予約番号が０００１だった。
これってオレしか予約してないってこと？
よっぽど客いないのか？
- 46 ：
- 全便ANAとコードシェアするのだろうか・・・
- 47 ：
- またＡＮＡが肥え太るのか。悪い傾向だね。
- 48 ：
- 回数制が残っていたら修行にはもってこいだな
- 49 ：
- 長崎の島民にとっては必要不可欠な航空会社です。経営者を筆頭に従業員も低賃金でよく離島のために頑張ってくれています。皆で応援しましょう。
- 50 ：
- ANA提携万歳！
- 51 ：
- [ORC ANA 長崎県 メモ 流出 の検索結果]
これもう2年くらい前だよね。結構時間かかったな。
- 52 ：
- 早く壱岐福岡お願いします！
- 53 ：
- 北九州ー対馬とかの需要はないものか？
- 54 ：
- 壱岐-羽田を早く！
- 55 ：
- それはどう見ても羽田ー対馬線の後だろ。
- 56 ：
- 武勇伝？
- 57 ：
- 武勇伝でんででんでん
- 58 ：
- 保守
- 59 ：
- 昨日電気系統に問題あったらしいね
- 60 ：
- 壱岐にもQ400が飛ぶ日が来るのかなぁ。
その時は特別塗装機が飛んでほしい。
- 61 ：
- 保守
- 62 ：
- ほしゅ
- 63 ：
- 県が絡むと会社がだめになるね！JACはその点すごいね
- 64 ：
- だね。
どう考えても壱岐-福岡の方が
需要あるだろ。
長崎に飛ばす意味が分からん。
- 65 ：
- 壱岐-福岡はジェットフォイルが就航しちゃってるから…
- 66 ：
- >>64
海上交通とか、壱岐がどの県に属しているのかとか、もっと勉強しましょう。
- 67 ：
- 長崎〜壱岐はそこそこ乗ってるよ
鹿児島・宮崎線あたりは宣伝不足な感じもするけど…
思い切って広島西あたりに飛ばすのはどうだろう？
- 68 ：
- >>67
昔J-Airが飛ばしていたね、広島西-長崎。
のぞみ+かもめで3時間くらいだから、航空機による時間的優位性は
殆ど無いのでは？
- 69 ：
- 今日、長崎空港で２回ゴーアラしてたけど訓練？
滑走路途中に止まったりもしてたけど。
- 70 ：
- ANAとの提携の話はあれから音沙汰なしだけどどうなったんだろう？
- 71 ：
- 壱岐空港、下地島みたいになればいいのに。
- 72 ：
- ダイヤが悪い
一番使いたい金曜に仕事終わってから乗れる便がない
あと午前中の便も往復とも遅すぎ
- 73 ：
- >>72
壱岐観光には使えないな・・・。
HND・NGO・ITMからの始発便から乗り継げるようなダイヤにして欲しい。
壱岐からの夕方便はちょうどいいんだけど。
乗り継ぎ需要用にFUK-IKIの復活とかも考えて欲しいが・・・。
- 74 ：
- >>73
島から外に行くのに都合いいダイヤになっているんでしょ
- 75 ：
- >>74
島からの需要がこの航空会社の一番の存在意義であることが勿論わかるが、
需要喚起及び島の観光活性化を考えれば島外からの需要も取り込んでいく
必要があるんじゃないの。
参考までに、天草エアラインは利用者の島内・島外比率はどんなもんなの
だろうか。
- 76 ：
- tp://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1184406929/468-
tp://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1246568919/38-
- 77 ：
- コードシェアｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
https://www.ana.co.jp/pr/09-0709/index09-ana-orc0828.html
- 78 ：
- 天草エアラインと合併して、長崎・熊本〜羽田便を飛ばせばいいじゃない。
- 79 ：
- >>77
福岡再就航か。
時間帯は微妙だけど、ORCにとって福岡-福江は意外と美味しいかも。
- 80 ：
- ORCでもANAのマイルが貯まればいいんだけどなぁ。
- 81 ：
- マイルは貯まりますよ。
- 82 ：
- 福岡〜対馬便をANAからORCに移管した方がいい。
- 83 ：
- 福江〜伊丹は復活はないのかな…
- 84 ：
- 今日は２機中１機は点検だったのか？
- 85 ：
- ｺｰﾄﾞｼｪｱ記念ｽﾍﾟﾏｰに汁！
- 86 ：
- ANAとの全便コードシェアでANAが運航する来年の夏期限定関空〜福江はORCが運航するかもね
- 87 ：
- 17日まで一機体制。
- 88 ：
- ANAとのコードシェアで良かったね♪
- 89 ：
- >>82
無理言うな
- 90 ：
- 知らぬ間に 長崎‐宮崎を廃止するつもりやな…
- 91 ：
- 廃止が気づかないくらいの存在感ならいいじゃないかｗ
- 92 ：
- ORCもモヒカンしてくだしあ（・∀・）
- 93 ：
- FUK-IKIの就航は無いのかね？
NGS-IKIだとHNDやITMからの午前往路の接続がなく、かなり不便。
かと言ってFUKへ飛んで陸路→海路と乗り継ぐのも大変だし。
- 94 ：
- 福岡-壱岐が就航しても午前中とは限らないし夕方の１往復だったらどうします？
- 95 ：
- >>94
どうします？、という問答をしても仕方ないだろ。
やる以上はHND・NGO・ITMと午前・夕方各1回ずつ接続できるようなダイヤ
にしなければ飛ばす意味が無い。
- 96 ：
- 午前、夕方飛ばせないから開設しないのよ。
- 97 ：
- >>90-91
スカイネットの長崎就航の見返り
なんて噂もあったのに残念。
陸路だと５時間以上かかるもんなあ…
- 98 ：
- 壱岐空港もANAのSkip対応のチェックイン機が設置されたねぇ。
- 99 ：
- ANA本体が就航してないましてやコードシェアでなおかつ飛行機は39人乗りでそれはないでしょ
- 100 ：
- 100なら羽田就航
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