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【NRT】成田国際空港 65タミ【RJAA】
- 1 :
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/
※前スレ
【NRT】成田国際空港 64タミ【RJAA】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1574252968/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 :
- 関連リンク
【NAA】成田国際空港株式会社
http://www.naa.jp
成田国際空港フライト情報
http://www.narita-airport.or.jp
@成田空港 | 成田国際空港振興協会
http://www.npf-airport.jp
- 3 :
- 成田空港、C滑走路新設で発着回数50万回に 20年代めどに整備
https://www.aviationwire.jp/archives/189391
国土交通省は11月5日、成田空港の機能強化に向けた基本計画を改定すると発表した。
2030年をめどに第3滑走路(C滑走路)を新設し、既存滑走路を延長。
年間発着回数を50万回に拡大する。
基本計画は国土交通大臣が定めるもので、改定は1966年(昭和41年)以来53年ぶり。
- 4 :
- >>1乙
このスレに寄生している荒しのブーイモは以下の様なレスをする基地外なので
会話は成立しません。
話している事も妄想、虚言なので真に受けてはいけません。
119 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM72-qyEP [49.239.64.184]) [sage] :2018/04/24(火) 23:06:21.17 ID:9tSCrVhZM
答えられないなら絡むなと言ったはずだ。
チバ土人は日本語も理解できないのか?
テメェがその気なら本気で荒らし続けるがいいか?
このスレ終わらせるぞ。
957 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (THWW 0H02-z0nS [1.46.192.72]) :2018/10/20(土) 20:59:41.29 ID:r7+3sIyiH
>>955
てめぇ、まじ虐Rるぞ。
973 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (THWW 0H02-z0nS [1.46.11.227]) :2018/10/21(日) 16:14:59.51 ID:vlNrt4RNH
いくわ。てめぇは空港のどこで働いてる?本当に行くから。灰皿掃除?それとも乞食警備員か?本当に行くから詳細を曝せ。
- 5 :
- 有志によって発掘された魚拓の通り、この基地外は9年以上前から粘着している
筋金入りの精神異常者。
492 名無しさん@お腹いっぱい。 2010/10/14(木) 18:52:05 ID:wdIE/iWl0
あと2〜3年で成田からほとんど撤退
羽田に集中。国内線も新幹線開業で減少、国際線増便可能。
まあ成田はなくなる
615 名無しさん@お腹いっぱい。 2010/10/15(金) 11:22:36 ID:fdkEqfc40
羽田から海外にいけるのに、なんで成田使うかな?
そんな馬鹿はいない。3年後成田なんて半減するだろ。
成田で強制解雇1〜2万人。
ざまーみろ 田舎者。アパート駐車場も空きだらけ。
714 名無しさん@お腹いっぱい。 2010/10/16(土) 00:20:38 ID:wADnkeHU0
都民のほとんどは成田を使わない。
成田は1000万人減少するだろう。
失業者が田舎町にあふれ、駐車場も空っぽ
アパートも空室ばかりになり
そのまま死んでいく。
772 名無しさん@お腹いっぱい。 2010/10/16(土) 09:39:37 ID:wADnkeHU0
羽田9万回国際線は確定 1便200人として1800万人。
成田3000万人-1800万人=1200万人
成田は3500規模の人員だからそれが1200万人になると3分の2はリストラだな。
LCCが入っても金使わないし、空港自体が赤字になるだろう。そうなればもう成田を維持できない。
だいたい警備費100億円の空港が存続できるわけないだろ。常考
- 6 :
- 今週の基地外ID
ブーイモ MMeb-2syz
ワッチョイ 63ef-jpDO
オッペケ Sra1-AR3I
- 7 :
- バスヲタいる?
- 8 :
- 麻生大臣は、ニューヨークなどに出張する場合、成田空港を利用するが、
このように政治家が成田空港を利用しないと、廃れてしまう。
政治家が成田空港を利用するのは義務だ。
- 9 :
- 地元議員ですら羽田から台湾行きましたとかやってるのに
ここで煽るほど悲壮感ないぞ
別に空港がどうなってもいいとか言う奴もいるくらいだからな
- 10 :
- 羽田にE滑走路が出来たとしても首都圏の需要を満たせないだから
悲観する理由なんてないわ
- 11 :
- https://www.nikkansports.com/m/general/news/amp/202002080000200.html
1時間に8本か。(たぶん単線区間がるので往復だろう)
こりゃ成田は終わったな。
- 12 :
- >>10
その根拠は?具体的によろしく。
首都圏の需要が逼迫する根拠も含めてね。
- 13 :
- 今回の時間延長でどこが増えた?
日本の航空会社が新規で就航した?
きっちり説明してくれ。
- 14 :
- 成田に来るのはこんなゴミw
http://sky-budget.com/2020/02/09/biman-nrt-dac-launch/
反論よろしくw
- 15 :
- スルー検定
- 16 :
- キチガイはスルーで
- 17 :
- かまってあげない。
エサはやらない。
- 18 :
- 悔しかったら反論したら?
別に無視でもいいけどさw
今年はネガティブな数字が並ぶだろうから楽しみだよ
- 19 :
- 彼の魂に平穏が訪れますように
- 20 :
- 真摯に答えるのはいいのでは?
てか、答えられないよなw
- 21 :
- R.I.P.
- 22 :
- じゃぁ、最初の質問をしてやる。
これに答えなかったやつは二度と俺に絡むな。いいな。
2020年は前年比で発着数は減りますか?増えますか?
よろぴくねw
- 23 :
- 空の湯って刺青可なんだな
ヤバイのいたぞ
- 24 :
- 中国人経営の銭湯にホルホルする土人w
てかさ、俺の質問1に答えろよ。
- 25 :
- あとさ、バングラデシュのゴミのネタにも触れたら?
北米へ以遠とかバンコク経由とか好き勝手ほざいてるゴミをホルホルして受け入れる成田てwww大爆笑だなw
こんなゴミのために豪華ターミナルの拡張ですかぁぁぁ?
- 26 :
- 黙祷
- 27 :
- 放置プレイも結構楽しいな
- 28 :
- 放置。大歓迎。
ただし、放置したら人格否定は無しになるけどいいか?
無視して人格否定したら君らの負けだぜ。
俺に勝ちたいなら正々堂々と正面からかってきなさい。
- 29 :
- >>27
楽しくなってきたネ!
- 30 :
- 無視するのは自由だし否定はしない。
どーどーぞご自由にw
ただし、これから出る悲惨な数字には向き合えよ。
俺は逐一出していくから。
ご期待あれ。
- 31 :
- 国際線にイベントリスクは付き物。
はい、以上
- 32 :
- 羽田が増えて成田が減ったら大問題になるが?大丈夫か?
まぁ、それも含めて楽しみだな。
今年はウマイ酒がたらふく飲めそうだw
- 33 :
- ついにJRは羽田の国際線ターミナル駅までつくるのか。
成田は鉄道の新ターミナル乗り入れも無いもなると置いていかれるな。
- 34 :
- >>33
国際ターミナルに駅を作る計画は無いよ。
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190220.pdf
- 35 :
- 新設線の点線引かれてるけど
- 36 :
- 中国武漢は毎日何人死んだと報告されるだけまし
インド、バングラ、アフリカ奥地・・だと、統計自体なくて何人死んだか生まれたか生きているかも不詳だろ
- 37 :
- >>34
https://www.nikkansports.com/m/general/news/amp/202002080000200.html
>関係者によると、国際線ターミナルの新駅がアクセス線の終着駅になり、国内線の新駅と数分でつなぐ見通し。
- 38 :
- >>33
成田の新ターミナルもC滑走路もおじゃんになるのが決まってるからじゃない?
表面上ではまだ作ることにはなってるけど。
- 39 :
- >>35
それは国内線新駅まででしょう。
公式に資料に国際線新駅が乗っていない上に環境アセスにも載っていない。
>>37
将来的な話でしょ。
>>38
国交省まで動いているプロジェクトでそれは無い。
やったら第2の八ッ場ダムになるだけ。
- 40 :
- このバカは羽田アクセス線も都心上空も絶対に無いて断言してたんだぜw
ご参考までにw
- 41 :
- >>39
自分の知っている、より正確性が高い(と自分が確信する)情報との差異が全て誤りに感じられ、性格的に看過できないのだろうが、>>34のエビデンスをゴールポストをずらしてまで否定的に結論付ける必要があるのか
また確信犯的な煽りも多分に含まれている>>38のようなコメントは放置できないものか
そういう論調だから、その期に乗じて>>40みたいなのがわくと認識した方がいい
- 42 :
- >>40
D滑走路も国際化も否定してたし成田のBは大型機無理とまで言うほど
- 43 :
- 真性バカなんだよ。清掃員君はw
- 44 :
- >>39
>>34に対する
>>37のエビデンスな
あぁいい流れだったのにプーイモ触りだした…
- 45 :
- >>41
>>34のエビデンスをゴールポストをずらしてまで否定的に結論付ける必要があるのか
1次資料たるJR東日本公式発表に含まれない国際線新駅が有ると結論付ける根拠とは何か?
>また確信犯的な煽りも多分に含まれている>>38のようなコメントは放置できないものか
ただの無知である場合、常識を教える事に何を憚る必要があるのか?
>そういう論調だから、その期に乗じて>>40みたいなのがわくと認識した方がいい
であるならば、眼前たる根拠を提示して妄想である事を周知の元に晒せば良いでは無いか?
根拠の無い妄想なので反論出来た試しはない。
- 46 :
- >>44
良い流れも何も複垢使って発作中だが?
- 47 :
- ID:Qcz3ZgMva
俺に聞くな
>>37と日刊スポーツ編集部に聞け
お前が無知なる者とやらに教授する必要はない
多様な人々を受け入れるのが社会性というものだ
お前はなんの目的でどんな使命を帯びて夢想家と戦ってるんだ?
白日の元に晒したとして誰が得をするんだ?
それで広く一般に成田空港に関する理解が深まり支持が高まるのか?
コストに見合わないという意味が分かるか?
- 48 :
- 誰か助太刀してやれよw
哀れすぎるだろw
- 49 :
- ネパール、成田就航を延期&減便
Nepal Airlines S20 Tokyo frequency changes
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/289443/nepal-airlines-s20-tokyo-frequency-changes/
ゴミ航空会社でもこの調子w
- 50 :
- >>47
では何故
>自分の知っている、より正確性が高い(と自分が確信する)情報との差異が全て誤りに感じられ
この様に聞いたのか?
公式発表以上に信頼できるソースがあると言うのか?
自分が確信したものではなく公式に発表されているものだが?
>お前が無知なる者とやらに教授する必要はない
何故に?各々の情報知識を持ち寄り議論する場が掲示板では無いのか?
独り言を書き込むのが掲示板か?
>多様な人々を受け入れるのが社会性というものだ
今正に受容性が無い発言をしていると思うのだが?
>お前はなんの目的でどんな使命を帯びて夢想家と戦ってるんだ?
掲示板の利用者として妄想による間違えた情報を正すのは当然のことでは無いか?
>白日の元に晒したとして誰が得をするんだ?
>それで広く一般に成田空港に関する理解が深まり支持が高まるのか?
少なくとも閲覧者が妄想を基とした間違った知識を得ることは無くなるだろう。
事実誤認が無くなれば自然と理解は深まると思うが?
逆に嘘の書き込みだらけの板から何が生まれると言うのか?
>コストに見合わないという意味が分かるか?
何に対するコストなのか不明瞭だが休憩時間や余暇にあしらえる程度のことに
大したコストなんて掛からないであろう。
逆に問いたいが10年以上に渡って粘着あらしを続ける様な異常者に
放置などという健常者を対象とした対処が有効だと思うのか?
現に>>48の様に自分が支持を受けていると勘違いする様な有様だぞ?
基地外だけがゴミ書き込みを続け、閲覧者がいなくなりスレが乗っ取られるのがお望みか?
- 51 :
- ID:Qcz3ZgMva
ここ数時間有効だったからな
プーイモもいない方がいいがアスペ粘着体質のお前もいない方がいい
誰彼なしに噛み付いているが今までにも助言はあったはず
自分を顧みて苦言辛言を聞き入れ、物言いを工夫しろ
ところで、ネガティブ情報限定かつ一言も二言も多いが成田空港情報を必死でキューレーションしてくれるプーイモは役に立つこともあるんだな
もしかしてやればできる子なんじゃじゃないか
引き継ぎスレに資する情報提供のみ期待したい
- 52 :
- >>51
>ここ数時間有効だったからな
何が有効だったのか?
>プーイモもいない方がいいがアスペ粘着体質のお前もいない方がいい
結局まともな反論も出来ずにレッテル貼りか?
>誰彼なしに噛み付いているが今までにも助言はあったはず
>自分を顧みて苦言辛言を聞き入れ、物言いを工夫しろ
至極真っ当な質問だと思うが?
言葉を荒げてレッテル貼りをする人間は物言いに問題はないのかね?
>ところで、ネガティブ情報限定かつ一言も二言も多いが成田空港情報を必死でキューレーションしてくれるプーイモは役に立つこともあるんだな
なんの役に立ったと言うのか?
>もしかしてやればできる子なんじゃじゃないか
>引き継ぎスレに資する情報提供のみ期待したい
そんな情報一切無かったが?
どのレスのことを言っているのか?
結局、狢と言うことか?
な一つまともな話にならない。
- 53 :
- ID:Qcz3ZgMva
お前の場合、持論の絶対的正当性を拠り所に結論ありきで論拠をこじつけているからな
そりゃ愚にもつかない輩に隙を突かれるとさぞかし辛かろう
物の見方を変えれば世界は違って見えるぞ
お前の正しさに価値を見出して同調してくれる人もいるんだから、もう少し生きやすい選択をしてはどうか
いくら正しくても論点ずらしと相手に対する攻撃だけでは客観的立場の人の支持は得られないし、交渉ごとを有利にまとめられないということは経験的に理解しているだろう?
…コイツも触っちゃダメだったんだな
あまりの愚策に我ながら猛省して黙ります
- 54 :
- 4月以降は最悪な数字になることだけは間違いない。
オリンピックイヤーで閑古鳥となったら機能拡大に異論がデルのは必死。
NAAに説明責任が生じる。
少なくない確率でペンディングもしくは白紙撤回されると思うわw
何度も書いてるが負のスパイラルに陥ったら立ち直るのは無理だ。
所詮は保護されてきた甘ったれ空港。
競争に晒されたら落ちていくだけ。
- 55 :
- 多額の無駄金を使って時間延長しても新規就航はゼロ解答。
コロナウイルスをバラ撒く糞があったっけ?w
飛びたい時間に枠がない?
北米路線が消えてスカスカになっても新規は無しw
あっても国内LCCw
これが成田に突き付けられてる現実
- 56 :
- 引き続きスルーで
- 57 :
- でも半分は事実だよな(^_^)v
- 58 :
- アウアウカー Sa91-FOD1 は一体誰と戦っているのだろうか。全て自演に見えるとかマジ末期症状ですね。
こういう人がいると思うと成田空港は怖くて使いたくない。
早く羽田空港が拡大して全て移管しますように。
- 59 :
- >>34
西山手ルートって品川経由かと思ってたら、りんかい線大井町経由なのね。
もうこれなら、新木場方面のこともあるから、りんかい線はJR東日本に吸収させたほうがいいんじゃ?
- 60 :
- かがくのちからってすげー!
いまじゃ じんこうちのうが アホなオッサンとちがって きゃっかんてきに みらいをよそくできるんだってよー!
https://xenobrain.net/jiji/2020/02/10-2/
- 61 :
- アエロフロート ロシア国際航空が夏スケジュールから羽田へ移転する。
次々と航空会社が羽田へ移転し、成田は撤退、もしくは運休となる。
成田空港がここまで嫌われているとは、誰が予想できか?
成田は、底なし沼へ落ちたようだ。
- 62 :
- 天浪の更に外側に貨物地区を拡げる計画があるらしい
- 63 :
- 何もかも遅い
- 64 :
- >>53
>ID:Qcz3ZgMva
>お前の場合、持論の絶対的正当性を拠り所に結論ありきで論拠をこじつけているからな
絶対的正当性があるならば何故こじつける必要があると言うのか?
矛盾しているでは無いか?そもそもどのレスがこじつけだと言うのであろうか?
>そりゃ愚にもつかない輩に隙を突かれるとさぞかし辛かろう
全くだ。まともに反論でき無い奴ばかりだな。
>物の見方を変えれば世界は違って見えるぞ
見方を変えても白は黒にならないだろう。
>お前の正しさに価値を見出して同調してくれる人もいるんだから、もう少し生きやすい選択をしてはどうか
別に2チャンネルの書き込みで同調者を募ろうなどと考えてはいないし
この程度のことで生きづらいと感じるほどのことではあるまい。
>いくら正しくても論点ずらしと相手に対する攻撃だけでは客観的立場の人の支持は得られないし、交渉ごとを有利にまとめられないということは経験的に理解しているだろう?
何処で論点をずらしていると言うのか?
具体的にどのレスのことを指しているのか?
また、基地外相手に交渉をしようなどと言う気はさらさら無い。
そもそも会話が成立しない輩であるからな。
>…コイツも触っちゃダメだったんだな
>あまりの愚策に我ながら猛省して黙ります
まともな反論も出来ずに覚えたばかりの言葉を使って気取ってみたものの
3レスと持たずに言葉を荒げてレッテル貼りに走るのは確かに良策とは言えないな。
- 65 :
- >>58
この様なレスをする奴に限って二度と書き込みが出来ないのな。
>>42 ID:21knUgllr
>>61 ID:21knUgll0
こんなバレバレなことをやっている奴を目前にして何を言うやら。
- 66 :
- >>62
それが第7カーゴの拡張でしょう。
だがそこでは拡張出来たとしても2〜3スポット。
老朽化している貨物上屋の代替は無理なので別に貨物地区自体の移転が検討されている。
- 67 :
- >>66
マロウドの整地場所が天浪
それとは別にさくらの山から伸びてる道路を越えた高速との間に、広い土地が確保されている
機能強化図面だと左端に舗装されて何も施設がない場所があるけどそれ
- 68 :
- >>44
お前は四国新幹線が点線で書かれてるから建設されるとでも言うのか?
一応四国新幹線は国が決めてる基本計画に含まれてはいるが
羽田新線を国際線ターミナルに伸ばすという話には答申にも載っていない。
- 69 :
- >>67
あそこはコンテナヤードだと言う話を以前NAAから聞いたが計画が変わったのか?
あそこまで駐機場を伸ばすとすると県道44号を跨ぐ工事をまたやる事になる。
- 70 :
- 記事には国際線新駅が終着駅とはっきり書かれてるよね。
つうかさ、あんたら羽田アクセス線に反対なの?
都民、千葉都民など首都圏民にとっては利便性が格段に向上しハッピーだと思うのだが?
そこまで頑なに反対する理由を教えてくれよw
- 71 :
- >>70
反対ではないが、
国際線の新駅ってマジで出来るの???
という疑問はあるな。
- 72 :
- 反対意見が多数に感じるが?
羽田アクセス線が開通したら日暮里からも乗らなくなると思うね。
成田まで3000円。羽田まで数百円。
どちらを選ぶと思いますか?
これが答だよ。
誰だって辺鄙な山奥の廃れた空港より都心の機能に優れた空港を使いたいもんだ。
千葉県民も例外なくねw
- 73 :
- >>69
貨物地区だと上屋も含むので駐機場とは限らないが、貨物地区をそちらに拡げるのが最有力という話
短期目標ではそういう展開になるという感じじゃないかね
- 74 :
- >>72
その先のツアー代もレガシーキャリアの航空券も、成田の方がお釣りが来るほど安いんだが、
- 75 :
- その通り。
特売を打たないと空気を運ぶだけになっちゃう。
と言うことは、航空会社に利益が出ない。
利益が出なかったら撤退かLCCに置き換え。
でもさ、考えてみて。
羽田発着が多額の利益を得て成田は薄利もしくは赤字とか激オコになると思うぜ。運航コストは同じだからねw
そうなると運航コスト引き下げ圧力が強まると同時に羽田要望が益々増えるだろうね。
誰って貧乏クジは嫌だ。
- 76 :
- >>14
マジレスするけど、30年近く前、ビーマンバングラデッシュ航空が成田に就航していた頃
従業員だった日本人と話した事あるけど、当時はタイとかに行く方も利用していた。
バングラデッシュもここ30年で経済成長もあったし、俺のはいている下着もバングラ製
※中国製とかベトナム製は品質も上がったけど人件費も上がり、価格は高い。
>>49
ネパールの便も、近所に半世紀前に、登山に行って現地の方と結婚して暮らしている
富裕層の日本人や、登山客も荷物多いから意外と季節によるけど、直行便なら利用客あると思う
共に最近は就労ビザや家族同伴ビザ。特定技能実習生とかや介護系留学生も多いから、
介護ビザだったら、日本で介護している限り家族同伴できるから、需要はあると思う。
- 77 :
- AF見ると明らかだね。羽田線はCクラス多い一流機材、成田線は381席奴隷船。
Cが今どき2-3-2とかありえない。
https://www.airfrance.co.jp/JP/ja/common/guidevoyageur/classeetconfort/plan-cabine-LC-plan-B777-300-381.htm
羽田と客層の差別化が顕著で、安ツアー客と
多少割増で「ビジネスクラスです!プラン」とか騙してるJTBのアホ客向けだな。
- 78 :
- >>76
別に需要がゼロとは言ってない。
ただ、バッグラの言い分はすげーよな。
完全に成田の足下を見てるとしか言いようがない。
就航してやるからコッチの要求を飲めよなと上から目線に感じる。
バングラにしろネパールにしろパキスタンにしろ成田が似合ってることだけは間違いないねw
- 79 :
- 休暇で欧州ビジネスは自分にはあまり
関係がないな。
安い成田エコノミーがあれば大歓迎だ。
自家用車で楽にいけるし。
- 80 :
- >>78
日本は国民の所得が、大体均一なんだけど、海外に一歩行くとごく少数一族・家族や王族や
その土地の有力者が、国土と資源とか産業とか6〜7割位占めている。子供とかも欧米に留学したりしている。
今のバングラデッシュとかネパールの状況は分からないけど、2020年2月11日(火)に大韓民国が
日本も含めてアジアの6か国に渡航自粛宣言したんで、日本の観光業はかなり厳しくなった。
ネパールやバングラから日本へ観光や、留学や、特定技能実習生に日本へ来てほしい。
- 81 :
- 成田は貨物、LCC、マイナー都市とスラム街就航地、貧民利用者を担えばおk。
何だ、羽田空港と棲み分け出来るじゃない。
- 82 :
- >>81
最近はアジアの富裕層が、プライベートジェットで動物(犬)とか一緒に来日するから
必ずしも貧民とは限らない。航空貨物も物流倉庫で使う、無人で動くAIを使った充電式の
運搬機材とかとあるから、必ずしも輸入品が低価格とは限らない。
- 83 :
- 個人の飛行機を使う富裕層が羽田と成田。
どちらを選ぶと思う?
それが答だよ
- 84 :
- 日本語が荒れていて意味が分からないです。
- 85 :
- 犬が一緒に泊まれるホテルは、都心に少ないから高速で郊外に行ける成田かも?
それはともかく、成田空港の免税店や飲食店今後、新型肺炎で売り上げ落ちるだおうな。
当たり前の事しか書けないけど、自分も35年位前、ターミナルのジュース飲んだら
250円位した、空港外の喫茶店で200円位の時代。だいたいターミナルの中の店多少物価が高い
- 86 :
- >>83
本当の金持ちカルロスゴーンは関空を選んだ。
- 87 :
- 積極的に成田を使って育てていく所存です
- 88 :
- >>86
ギャグ?ネタ?
ゴーンのプライベート機は羽田に着いて逮捕されだろ!
- 89 :
- >>87
羽田からしか行けない国が増えると思うぞw
まぁ、育てるからマイナー都市から主要都市に乗り継ぐようなヘンテコ旅程で行けばいいw
それでこそ成田愛だw
- 90 :
- 国内国際乗り継ぎは成田の方が便利だから羽田シフトは迷惑なんだよな…
- 91 :
- はぁぁぁぁ?
あんた正気か?
どこが成田の方が便利なんだ。
ちゃんと説明しろ。
羽田と具体的に比較しろ。
- 92 :
- NG登録している人からレスされたが
読めなくてきっと良かった
- 93 :
- 羽田の乗り継ぎはバスで待ち時間込み20分ぐらいかかる。
成田は徒歩で5分。
- 94 :
- 関東人は知らないことだよねこれ、乗り継ぎに関しては成田の方が圧倒的に楽。
- 95 :
- 成田は国内線の便が少ないから乗り換えが早かったとしても無駄に空港で過ごすことになる
- 96 :
- >>73
駐機場を含めない話なら以前からあった話だよ。
それは新貨物とは別口で進んでる。
それとは別に老朽化した現貨物地区を建て替え含め大々的に移転しようと言うのが
新貨物ターミナル構想。
- 97 :
- で、基地外を放置した結果どうだね?
増長して馬鹿話を書き込みまくっているし、特定できずにレスしている者もいる様だが?
- 98 :
- >>96
北側展開は具体化された案
移設はあくまでも候補の一つという話
ターミナルも造るけどどこかはまだ未定という話
- 99 :
- がんばれ成田空港
- 100 :
- 内際接続、ターミナルはそりゃ成田のほうが楽だろうが
国内線が惨憺たる状態じゃ・・しかも3民のLCCなんかじゃ
遅延欠航怖くて使えないし羽田使いたくなる。
宮崎の親族は一日一便のGKなんか論外で関東旅行ですら一度も使わないという。
ソラシド安くて本数多いしね。
アジアからのインバウンド以外は、成田は関東からのリゾートツアー旅行客
くらいしか利用価値が余りなくなるな。
欧州安ツアーはフィンエアが関空・福岡・新千歳から出てるし、
エアカランも関西がある。成田まで来なくてもツアー客も出られるからね。
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