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【隣でも裏でも】XTZ125 その25【伯中】
- 1 ：2018/02/19 〜 最終レス ：2018/07/24
- マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾(現在は中国)製フルサイズデュアルパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc.
語らいませうヽ(´ｰ｀ )ﾉ
XTZ125のまとめwiki
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/1.html
FAQは・・・
XTZ125のまとめwiki − FAQ − XTZ125のよくある質問コーナー
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/22.html
部品情報は・・・
XTZ125のまとめwiki − 流用情報
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/25.html
サービスマニュアルパーツリストは・・・
部品情報検索（ヤマハ発動機WEBページ）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
過去スレ
【地球の裏から】XTZ125 その20 【伯剌西爾製】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1446796154/
【地球の裏から】XTZ125 その21 【伯剌西爾製】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1456762466/
【隣？裏？】XTZ125 その23【伯中】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1487431737/
【隣？裏？】XTZ125 その22 【伯中】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1472465233/
前スレ
【隣？裏？】XTZ125 その24【伯中】 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1502669317/
- 2 ：
- >>1
乙
- 3 ：
- >>1
XT乙
- 4 ：
- >>1
- 5 ：
- >>1
乙
「乙」を書き忘れた
- 6 ：
- お前ら次スレのことなんも考えてないやろ
自由すぎw
- 7 ：
- 今度ツーリスト履かせようと思ってるんだが、チェーンのコマ数はいくつにすればいいんだろか。スネイルカム調整だけですむ？ちなみに前のスプロケは1t減らしてあるんよ。
- 8 ：
- 新スレはここかな？
- 9 ：
- >>1乙
- 10 ：
- >>7
自分はF2丁落としてるけど、スイングアームの間に余裕ありますよ。
最悪、ダメでも小排気量なので強引に1コマだけ継ぎ足して
使っちゃえば？
- 11 ：
- 自分でやるならまだしも人に継ぎ足し提案するのは引くわ
- 12 ：
- ツーリスト、いいな。
あれ履くと、普通のトレールタイヤに戻れなくなりそうで怖い。
- 13 ：
- 自分が上手くなったと勘違いするからな
- 14 ：
- >>11
それもそうだな。
>>7
ごめん。見なかった事にしてくれ！
- 15 ：
- 誰か詳しい人に聞きたいんだけど、
NSR250（MC21・MC28、もしくはMC18）
のリアサスペンションはXTZ125に流用できないものだろうか？
なぜこんなことを思いついたかというと、
XTZ125への流用情報が寄せられているFTRのリアサスペンションは、
NSR250から流用するカスタムがあるんだよ。
しかもNSR250のアイボルト（シャフト？）径は12ΦということでXTZ125と共通のため、
上手くいけばFTRのリアサスを流用する時に必要なカラーを用意する必要がない。
更にいえば、YSSなどのメーカーで新品を手に入れることができる確率が高い。
残念ながら自分は知識が不足している上に
自宅でリアサスをとっかえひっかえする設備も資料も無いので、
誰か興味があったら検証してみていただけないでしょうか。
- 16 ：
- 追記
MC21のリアサスペンションはMC18のものよりも20mm長いそうだ。
それぞれのリアサスペンションの元の長さがよく分からない、
FTRにはどちらが流用されているかまでは確認できなかったので、
両方あげてみました。
連投失礼しました。
- 17 ：
- 設備なんて多少の工具が有れば出来るでしょ？手間と費用を惜しんで、結果だけ寄越せって都合良すぎないかな。
因みに、NSR系は全長が短すぎて使えなかったよ。全て試した訳じゃ無いけどね。
- 18 ：
- >>17
同じNSR250でも、
MC21とMC18では先程も言った様に長さが違うため、
リアサスの流用はできないそうです。
あなたが試した型番はどれでした？
FTRとNSR250で流用ができるなら、可能性があると思うんですよね。
- 19 ：
- 最後に、概ねの値だけど長さとボルト径を調べたので書いときます。
◯NSR250R(MC21)
・全長：約340mm
・取付長：約300mm
・取付ボルト：上 12Φ／下 10Φ
・取付幅：上 39mm／下 24mm
◯NSR250R(MC18)
・全長：不明
・取付長：約285mm
・取付ボルト：上 12Φ／下 10Φ
・取付幅：上 39mm／下 24mm
◯FTR223
・全長：約360mm
・取付長：約330mm
・取付ボルト：上 10Φ／下 10Φ
・取付幅：上 39mm／下 30mm
◯FTR250
・全長：約365mm
・取付長：約300mm
・取付ボルト：上 10Φ／下 10Φ
・取付幅：上下 とも不明
◯XTZ125
・全長：約320mm
・取付長：約300mm
・取付ボルト：上 12Φ／下 12Φ
・取付幅：上 30mm／下 26mm
- 20 ：
- 全てネットから引っ張って来たので正確ではありませんが、
ご意見くだされば幸いです。
- 21 ：
- XTZ125のは取付幅：上 30mm／下 40mmかもしれません。
すいません。
- 22 ：
- FTR250の取付長は約325mmの誤りです。
重ねて訂正致します。申し訳ありませんでした。
- 23 ：
- XTZは上30mm下40mmだよ
そもそも後ろだけレーレプのサスにしたところでどうすんだって話だけど
ドカのモンスター900ieのサスはいい感じって言ってる人居たような居なかったような
- 24 ：
- 今までもCBRやらVRFやら流用してる人がいるし、
細かい調整ができるサスなら、
XTZ純正より良くなる可能性ないかな。
- 25 ：
- まあサスなんて付いていい感じに動けばそれでいいからね
ランツァのサスはリンク式だけど全く同じ寸法だったかな
- 26 ：
- >>23
ドカモンのサス着けてたよ。
一番良いのは、オーダーメイドで作るのが一番です。
- 27 ：
- ドカモンのサスはポン付け？
- 28 ：
- >>27
スペーサ噛ましたりはしたけど、ポン付けだったよ。
- 29 ：
- ノーマルから換えて不満解消されるのだろうか？
多少の不満あってもノーマルのバランス崩すのイヤだから、へたってきたらタオバオで純正買う気満々だわ。
- 30 ：
- いじり倒すのはただの自己満だ
そっとしておいてあげてね
- 31 ：
- そうだ！自己満だ！
おすすめはしない。
- 32 ：
- 自分はリアサスどうこう言えるほど上手くないので、あんまり気にならないな。レベルが上がったら気になって来るのだろうか。
どのタイミングで気になりだすんですか？コースジャンプした時とか？
- 33 ：
- いろいろやってるけど、これってカスタムなん？ツギハギなん？
- 34 ：
- >>32
コースじゃなくてもジャンプして着地の時くらい
他は250と一緒に走っても感じない
- 35 ：
- セローのサスレベルでもケツが振られないガレ場とかボコボコ荒れて乾燥したダートでも、
XTZはケツが面白いように振られるけどね。
ノーマルのままだとある意味上手くなる。
- 36 ：
- ノーマルのサスの乗り味はブラジル版カブって表現する人もいるよね。
ってゆうか、ノーマルサスって今いくらなん？
ググっても出てこないわ。
- 37 ：
- タオバオで14000円ぐらい
- 38 ：
- そりゃ安いわ。そっち買うよな。
でもワンオフよりも安い価格帯でサスの選択肢が広がるのは意味なくはないと思うんだよね。
別にオフロードを走らない人でも、
NSRのサスを着けたら、オンロードをもっと気持ち良く走れるかもしれないじゃん？
- 39 ：
- タイヤも関係してくるから一概には言えんけど
- 40 ：
- もっと熱くなれよ！！
- 41 ：
- このバイクはサスいじる前にまずはキャブだろ
そして終わり
費用対効果を考えるならこれ以上のカスタムするなら車種を変えた方がよっぽど良い
- 42 ：
- 別に対費効果を求めてるわけじゃ無いから、、、
- 43 ：
- NSRは人気車だからサスを出してるメーカーも多いし、
入手も簡単だから俺はワクワクするんだけどなぁ。
まぁ。確実に流用できるとわからない限りは盛り上がりようもないか。
- 44 ：
- >>43
人柱乙
- 45 ：
- カスタムに費用対効果は重要やで
- 46 ：
- >>41
自分はキャブにさえ手が届いてないです。なんて言うか、2万円が遠いんだよなぁ2万円がすごく高いと感じさせるこの不思議なバイク
- 47 ：
- そしてアルミリム化
- 48 ：
- キャブは費用対効果バツグンだ
- 49 ：
- バイクのカスタムなんて、ヘタったところ、壊れたところから、
「せっかく金を払うなら、ノーマルより良いのにするか。」
で手を出すことが多いもんなぁ。
- 50 ：
- >>49
しかし、なかなか壊れないから困ってる笑
- 51 ：
- 対費効果くんはケンモメンの香りがするなw
- 52 ：
- >>50
俺のXTZは10年乗ってマフラーがサビてきたお。
- 53 ：
- サスはセッティングとか考えたら専用品じゃない限り費用対効果は悪いな
- 54 ：
- 調整ができるサスと調整ができないサスとどっちがいいの？
- 55 ：
- >>54
セッティングが出てるサスが一番だよ
知らんけど
- 56 ：
- ノーマル原理主義者大杉内。
- 57 ：
- そもそもパーツが少ない
- 58 ：
- いうても流用駆使しまくれば一通り賄える
ポン付けできないのはそれこそリアサスくらい
- 59 ：
- サスに関しては車種専用寸法という足かせがあるモノサスだから、簡単流用でセッティングも決まるなんて優しい世界じゃない。
原理主義でなくても分かるノーマル推奨箇所だ。
- 60 ：
- 素直な疑問なんだけど、
セッティングを語れるほど常套なサスなのかな。
- 61 ：
- ×常套
◯上等
誤字すまん。
- 62 ：
- 上等な車種じゃないからそれなりのサス
- 63 ：
- そもそも何を求めてxtz買ったのか？
モノサスである事を知った上で買ったんだよな
まさか知らずに買ったわけじゃあるまいしw
- 64 ：
- たぶん言いたいことと違ってると思う
モノサス
- 65 ：
- り、リンク式が欲しかったです、、、
- 66 ：
- 前車がﾂｲﾝｼｮｯｸだったから気にしませんですた
- 67 ：
- XL250Sには乗ってみたかった
- 68 ：
- モノサスである事を知った上で買ったんだよな(迫真)
- 69 ：
- さーて、暖かくなってきたからバラしたxtz組み上げるかな
- 70 ：
- スロットルワイヤーってブラジルも中国も一緒なの？VM26を装着しようかと思ってるんだけどYZ85のを使えという記事をそこかしこで見かけるんだが、うちのブラジルの子にもYZ85ワイヤーでオッケー？
- 71 ：
- >>70
YZ85のワイヤーを使えってブラジル生産分の話じゃなかったっけ？
逆に中国製にもYZのワイヤーでいいんだろうか？
- 72 ：
- >>71
中国にVM26つけたけどYZ85のワイヤー、スロットル流用した
若干ハイスロになる
- 73 ：
- >>72
>>70じゃないけどサンクス。
参考になった。
- 74 ：
- バイクのこともXTZのことも知らないくせに煽ってくるヤツがいるのは春のせいなのか、
アフィアフィうるさいケンモーの奴らが暇潰しに来てるのか。
- 75 ：
- 毎年この時期はこんなもんだろ
みんな花粉症でお目々が真っ赤なんだ
- 76 ：
- やっぱり花粉症の人は林道とか行きたくないシーズンなのか？
- 77 ：
- 今日林道走ってきたけどまだ大丈夫やった
- 78 ：
- 今日、約4ヶ月ぶりにに大っきい方のバイク乗ったらクラッチが重すぎて泣きが入った。やっぱりこのXTZちゃんのチープで軽いクラッチが好き
- 79 ：
- よく排ガスとか色んな有害物質と花粉が混ざるのがダメとか言ったりテレビで林業の人も見たことあるけど
市街地から離れて林道とか走ってても花粉症きついの？
- 80 ：
- 昨日納車されたけどキックのギアが噛んでないみたいでスカスカしてた
何故確認してから納車しないのか
というか工場から出荷する時に確認してないのかね?
- 81 ：
- >>78
乗らなすぎて大型のクラッチが重くなっただけじゃね？
- 82 ：
- >>80
当然完検で確認する筈だけどそこは中国生産の妙
- 83 ：
- 中国よりも販売店のミスやろなぁ。
- 84 ：
- ハハハ、販売店なんてセルで始動出来りゃキックの確認なんてする訳ねえ。
俺のはSOXで買ったけど初期不良が山盛りだったぜ。
- 85 ：
- >>84
初期不良
どんなのがありましたか？致命的なのありましたか？
- 86 ：
- 5mも走ればわかる様なハンドル調整不良(ベヤリング締め過ぎ)
上記の修正後も違和感有ったので良く見てみるとメインハーネスとFフェンダーが干渉
して跡が付いてたのでハーネスをタイラップで引っ張り上げた
他には加速時高回転域でエンジンからガラガラと打音発生が気になるがこれは仕様かも
知れない
- 87 ：
- なるほど、ブラジルさいつよって事ですね
知らんけど
- 88 ：
- 書き忘れたがリヤのモノサスの出来の悪さ(チョット強めにストロークさせるとカンと音を
発して突き上げ感あり)と意味不明のチェーンガイドローラーが付いててこれが不快な
ビビリ音を発生
クラッチのジャダーも気になる
- 89 ：
- どんなバイクなも不満はあるだろうけど>>88は、どうなったら満足なんだ？
- 90 ：
- 納車後まだ慣らし中だけどとりあえずオンロードにおいてはKLX125より確実に高回転域が良く
まわる印象。基本的に４輪に付いて走るけど信号待ちで先頭に立っても常識的な車の流れで
あれば車につつかれることはない。それとメインバイクのGSR250Sはヨシムラ管を入れてるんだ
けど家の前の路地で暖気してても平気なんだけどなぜかXTZのノーマル車でアイドリングをして
いると近所中のジジイとババアが一斉に家から出てくる。早く慣らしを済ませて林道へ行きたい。
- 91 ：
- 【窪塚洋介】「癌になったほうがいい。癌センター儲かる」【有賀さつき(52)小林麻央(34)黒木奈々(32)】
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1520217556/l50
- 92 ：
- 郵便配達が来たと思われてるとか？
排気音似てるし
- 93 ：
- 暖機中の排気ガスが結構臭いからとか？FIと比べるとHCがどうしても多い印象
- 94 ：
- 排ガス分かるとか車検場の人か何か？
- 95 ：
- GSR250にヨシムラ管入れてるんだ
まで読んだ
- 96 ：
- このバイク興味あるんですがYSPとかレッドバロンとかで扱ってるのかな？
いや、電話で聞けって言われるとそうなんだけど…
- 97 ：
- 扱ってる。
- 98 ：
- >>94
いや、普通の自動車ディーラーの整備士
- 99 ：
- >>96
自分は8年くらい前にレッドバロンで買いましたよ。もっとも中古で全店舗で5台位しかなかったですけど。
- 100 ：
- >>96
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/reimport/yamaha/xtz125e-12ch.html
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