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【純正部品が】XTZ125 その28【減少中】
- 1 :2020/02/19 〜 最終レス :2020/05/09
- マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾(現在は中国)製フルサイズデュアルパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc.
語らいませうヽ(´ー` )ノ
XTZ125のまとめwiki
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/1.html
FAQは・・・
XTZ125のまとめwiki − FAQ − XTZ125のよくある質問コーナー
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/22.html
部品情報は・・・
XTZ125のまとめwiki − 流用情報
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/25.html
サービスマニュアルパーツリストは・・・
部品情報検索(ヤマハ発動機WEBページ)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
【隣でも裏でも】XTZ125 その26【伯中】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1533364735/
※前スレ
【純正部品が】XTZ125 その27【減少中】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1554116277/
- 2 :
- あとは頼んだ
- 3 :
- もう中国でも生産してないのでは?
- 4 :
- nランプだが、20000km走っても騙されるときは騙される
- 5 :
- いちおつ
- 6 :
- 今日、街で同じXTZ125同じ白とすれ違ったけど、なんとなく嫌だったなぁw
XTZ125なんて滅多に見ないし、カブらないところも良いところだったんだけどなぁ
あとXTZ125って目立つのかな?めっちゃ人が見てくるような気がする
- 7 :
- 自意識ナントカですよ
- 8 :
- ホントに見られてるならクソだせーカッコしてるか運転やばいんじゃね?
- 9 :
- ポロリしてるとか
- 10 :
- 街でユニクロが被ると嫌悪感覚える貧乏人かよ
あなたもわたしも貧乏人
- 11 :
- XTZ乗ってなくても街行く人が俺を振り返る
- 12 :
- それはヘアースタイルが
- 13 :
- 髪型つくれるみたいな言い方してやるなよ
- 14 :
- 今年こそ買わないと新車が買えなくなりそう
しかし今年は一戸建てを借りる予定がある
お金がどんどん俺から離れていく
- 15 :
- こっちは本スレじゃない過疎スレ?
- 16 :
- え?何個もあるの?
- 17 :
- 両方過疎ってる
- 18 :
- >>14
ワイも買いたいなと思ってはや2年。
手に入れさえすれば10年レベルの付き合いになりそうな気はするんだが
- 19 :
- フルサイズか……もう一回りちいさければあなあ
- 20 :
- いやいやフルサイズだからこその魅力よ
タイヤでかいのはやっぱ楽よ悪路とか
- 21 :
- 今日青色のやつ見かけたけどブレーキランプ点灯しっぱなしで走ってたゾ
- 22 :
- スタンディングとかオフブーツ慣れてない人だと引きずりがち
街乗りなら多分どのバイク乗ってもその人リア踏んでる気がする
- 23 :
- 以前フロントのブレーキランプスイッチの接触不良でブレーキランプが点灯しっぱなしになりました
- 24 :
- 純正ポストに28のファットバー装着されている方いますか
- 25 :
- シンコータイヤのトライアルタイヤ履いた。
2.75-21と3.50-18。サイズはバッチリで山ガンガン登るからみんなも付けような
- 26 :
- ツーリストと比べてどうなん?
喰い付きもそうだがスネイルカム一杯引かないと
入らないとかそういうのはないの?
- 27 :
- 食いつきに関してはツーリスト未体験だからわからんけどカムは1番前でも楽勝だしドロヨケみたいなのも外さなくてOK
リム幅も適正だし見た目も太すぎず違和感ないよ
- 28 :
- それ良さそうやな
ツーリストは角があるからコーナーでフラフラするけど、こっちは丸くなってるみたい
次履かせてみるわ
- 29 :
- XTZ125のチェーン調整はカンタンですか?ちなみに規定トルクレンチ、東日製作所の高級なの買って一生モノにしようか悩んでる
だって格安の3000円台で超高評価の安いトルクレンチがアマゾンにあるし、みなさんどんなの買いました?
- 30 :
- >>29
ボルトナットのタイプでないから調整は楽なほうだと思うよ
トルクレンチは精度が必要な作業には高級品の方がいいかもね
アクスルシャフト締める位なら安物で十分よ
自分はエンジン開けるのもアクスル締めるのも安物でやってるけどね
- 31 :
- >>31
やっぱりリアアクスルのトルクって結構あいまいでもイイ感じらしいですよね
小さいトルクの方は高いの買って、大きいトルクのは比較的安いのを買います
- 32 :
- リヤアクスルのナットなんぞトルクレンチ使わんわな
ある程度締めてピン入れるから
トルクレンチ使うのはエンジン周りくらい
- 33 :
- 路上でパンク修理する際いちいちトルクレンチ使ってられないわな
つかタイヤレバーとレンチ一体になった奴あっただろ
あんなんで充分やぞ
- 34 :
- 俺も使わないけど別に否定する事でもないだろ
面倒じゃないなら使うにこしたことはない
- 35 :
- XTZ690発売
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tenere700/
- 36 :
- 頭オカシイ値段設定して来たな
台数出るバイクじゃねーししゃーねーけどな
エンジンがMT07だと思うからフレーム新造でも異様に高く感じる
- 37 :
- XTZ1250は
- 38 :
- XT1200ZとXT1200ZEならあるぞ
- 39 :
- >>29
一般的に安いのでも精度には問題ないと言われている。高いのは耐久性が高いとか使いやすいとかいわゆるプロ向けの部分での違い。
- 40 :
- 100均のはかりが「目安計 はかる際の目安にお使いください」って書かれてた
- 41 :
- 正確じゃない!って文句言ったヤツがおったんやろ
- 42 :
- いやトルクレンチだって校正ちゃんと出さないと狂いまくるぞ
- 43 :
- バッテリーの互換性について質問したいんだけど、自分のXTZ125にはユアサの12N6-3Bってバッテリーがついていて、同ユアサのYB5L-Bと互換性があるかどうか知っている方がいれば教えて頂きたいです。
新しいのを買おうにも全く同じものが引っかからなくて…
- 44 :
- 俺はメジャーなYT4L-BS付けられるように加工したよ
- 45 :
- >>44
なるほど。取り付けれるように加工するものアリですね。ありがとうございます!
- 46 :
- このバイクのノーマルライトは少し暗すぎる LEDライトへの交換はなんとか出来そうだけど、光軸の調整って地味に難しそうよ
- 47 :
- LED交換済みだけど、調整のボルトギリギリまで締めこまないと常時ハイビーム状態だったぞ
モノによるのかもしれんが
- 48 :
- 同じくLEDに変えたら調整ネジ締めまくり案件になった
カウルがどんどん下向いてくるからドライバーが入らなくなっていくw
変えるなら一緒に細長いプラス用意しといたほうが良いかもね
それでもグレアが出づらくなっただけ中華の安物も優秀になったもんだと思うよ…
- 49 :
- 確かに中華に限らずLEDに換装すると上を照らす傾向にあるね
乗車時Rサスが沈み込むと尚更そう感じる
- 50 :
- エアクリへの穴あけ加工ってセオリーみたいに書かれてるけど、意味あるのか?
可能なら実際にやった人の意見を聞きたい
できたらキャブ変更状態で加工の前後を両方体験した人がいれば助かる
キャブ変えたとしても大気圧さえ維持できれば自然吸気では大して影響ない…どころか、
乱流でむしろ抵抗が生まれる可能性すらあるんじゃないかと思ってる
+トルク出したいならむしろ吸入管長を気にするべきじゃないのかってのがひっかかって、加工に踏み切れずにいる
- 51 :
- 吸気管を長く取ってカムが吸気バルブを開けてる時間とええ具合に合っていれば充填効果で空気がいっぱい入ってトルクが出る
でも通路が長いと空気がうわーって押し込まれるまで時間がかかるからトルクが立ち上がってくるまでにラグが出来る
スロットルの開閉にツキよく上下して欲しいならエアクリ剥き出しになるだろうけどオフ車だし剥き出しはちょっと…ってジレンマが穴あけなんちゃう?知らんけど
- 52 :
- 他のバイクやけどエアクリボックスが変形して隙間があく持病のやつに乗ってる
隙間で調子が悪くなるってのがそのバイクの常識になってるわ
- 53 :
- ありがとう
レスポンスに良い影響があるなら試してみる価値はありそうだな…と思うけども、まだ踏ん切りつかないな
もう少し悩むわ
ボックスの隙間についてはエアクリ以降から吸ってるのかとか燃調の崩れとか、詳細わからんからなんともなぁ…せっかく意見くれたのにごめんな
- 54 :
- XTZ125の購入を考えてます
サイドバッグを取り付けたいと思いますが、タオバオあたり漁ればサポートなどはありますか?
- 55 :
- ありますん
- 56 :
- サポートなしで使ってるで
シートとタイヤの間隔が広いからあたらんわ
- 57 :
- 右側はマフラーに当たって穴開きそう
- 58 :
- マフラー、純正なら樹脂カバーあるし大丈夫やろ
タオバオのサイドキャリアみたいなの、俺はサイドケース付けたくて買おうとしたら販売終了してるっぽかった
サイドバッグステーなら日本Amazonの汎用でもなんとかなるんじゃね?
- 59 :
- このヘッドライトを交換できないのかな?四角か丸形がいい つまりちょっと前のXTZ125のライトがいい
- 60 :
- カウルごとなら何でも付くよ
- 61 :
- カウルごとですね 色々調べてみます
- 62 :
- WR250純正品やpolisportsに交換したショップがあった
- 63 :
- 皆さんはUSBはどこから電源取ってます?バッ直っていう人もいればライトの部分であるとか、クラクションの部分から取ってる人もいるみたい
どれが正解なんだろ?
- 64 :
- ホーンからとれが昔からあるやり方やな
デイトナにそういうのあるし、いままでやった中では1番簡単
- 65 :
- ブレーキからはとれないっけ
- 66 :
- >>65
デイトナのUSBキットはブレーキから取るように取説にあるね
- 67 :
- >>64 なるほど、ありがとう
- 68 :
- あっ、ブレーキって冗談で言ってるのかと思ったら本当だったのねw
デイトナでも推奨してるみたいね ド素人からするとバッ直以外は逆に難しいのかと思ってた
- 69 :
- >>67
間違えた
デイトナのはブレーキから
- 70 :
- ブレーキの常時点灯はキーONにすると通電する
バッ直だとキーに関係なく通電してる
キーONで通電してそれなりに電気を取っても影響が少なくて、配線がわかりやすいのが大体の車両はブレーキの常時点灯線ってだけの話だよ
ちょっと停車してる間とかにも充電したいならバッ直のほうが都合が良い場合があるし、どっちが良いかはお好みで
- 71 :
- バッ直と言ってもリレーかますでしょJK
- 72 :
- メインキースイッチ→→[カプラ・カプラ]→→茶色線→→メインハーネス
俺はメインキ―スイッチの配線をたどってカプラの茶色線(ACC)から分岐して使ってる。
一番単純で見つけやすい。
バッ直したいなら赤色線から分岐。
- 73 :
- バッ直リレーでグランドエクスペリエンスファイナルアンサーだ
左のサイドカバー外したとこにリレー納めて赤の田の字型あたりからリレー電源も取れる
- 74 :
- 俺はバッテリー直から取ってるけど
配線をバッテリーからハンドル辺りまで引っ張った時に
カーブでハンドルの曲げを繰り返すとその内配線ケーブルが切れそうで怖かった
- 75 :
- コルゲートチューブ被せて純正ハーネスに沿わせるルートなら意外と大丈夫。
メーカーは劣化を極力避けるルートを考えてるからね。
コルゲートチューブ被せは機械的保護の他に紫外線による配線被覆の劣化を
防ぐ意味もある。
- 76 :
- ノーマルのヘッドライトだと暗すぎて夜の走行が不安すぎる(前を照らす能力も、相手に自分の位置を教える能力も)
そこでLEDライトにしようと思うけど、ライトみたいな重要な部分は中華製は避けて、日本製にこだわりたいと思うんだけど、
1万円以内で買える日本製のLEDで高評価の何かってあります?あとこのバイクって光軸の調整をするネジ?ってどこにあるんだろ?w
- 77 :
- 自分はデイトナの品番:93043を購入したけど、2つの後悔がある
まずはバッ直って放電し続けるからバッテリーが上がる可能性がある(それを回避するにはレリーをつけるとか、素人にはハードル高いかも?)
あとUSBは2個あれば十分(個人的な見解だけどね)、シガーソケットまではいらんかったなと思ってます
最後に、コードのカバーにチューブかぁ ユーチューブでもそういうのをつけてた人がいたらから、自分も購入しようかな
- 78 :
- 黒の外装に全取っ替えしたくて純正外装一式アリババとかタオバオとかヤフオク見てるけど全然ないものだね...塗装するしかないのかな
- 79 :
- >>76
とりあえずYouTubeでみたスフィアライト入れてるわ
光軸調整はヘッドライトを正面から見て下にあるプラスネジ
長いドライバーが必要
- 80 :
- >>76
交換するなら純正以外のユニット丸ごとにしないと対向車に殺意抱かせて、かつ、逆に暗くなるオチがしばしば
- 81 :
- フォグランプ付けてる人やっぱフォークに噛ませてる?
- 82 :
- >>76
日本製に拘りたい気持ちも判らんでもないが
日本製だから高性能って訳でもないぞ性能の割りに無駄に高いし
1万も出すのなら中華LED色々試してみるのも楽しいぞ
灯体との相性もあるし
- 83 :
- >>82
1万出せばPHILIPSの純正買える定期
- 84 :
- >>81
そだね
- 85 :
- セロー250純正オプションのPIAAの奴
あんまり明るくないらしいけどカッコイイよなあれ付けてみたい
- 86 :
- ・ジータ(ZETA) ハンドガード チタンカラー スタンダード径バー用(22.2mm) アーマー ベンド バイク オートバイ ZE72-0003
・MZS ブレーキ クラッチ ショート レバー 用
本当はもっと安いハンドガード買おうかと思ったけど、やっぱりシッカリとしたものつけたい場所には節約しないが信条
届くまでに時間あるけど、レバーとかに干渉しないか心配ではあるが早く届かないかなぁ〜
- 87 :
- 私は
・大陸製のZETA風ハンドガード
と
・MZS ショートレバー
の組合せで干渉なく取り付けられました
さらにガッチリと取り付けるために
・ZETA ハンドガードマウント ZE71-1822
を使用しました
- 88 :
- >>87
自分もそれ買おうかな?でも、まずはノーマルだけでやってみます
- 89 :
- >>86
ワイはZETAのハンドガード付けたが安心感はお値段以上だぞ
つかこんなん曲がる前にハンドルバーの方が先に曲がるわって位丈夫
もうあまりの安心感ゆえショートレバーも要らないと断言出来る(実際換装してない)
ZETAのハンドガードは取り付けの際に微妙にFブレーキパイプのバンジョーに
干渉するがバンジョーのボルト軽く緩めてチョットだけ動かせば解決するので
実質ポン付けと言えるレベル
まぁお財布との兼ね合いもあるがワイは地元の用品店の存続ってのも兼ねてるんでね
それだけ今時オフ系の品揃え充実してる店は貴重なんで…
- 90 :
- みんな試行錯誤してカスタム?してんだな。XTZのオフ会やったら色々情報交換できて楽しそう
- 91 :
- 転倒時にハンドガードが空回りしてFブレーキラインに当たってしまわないようにZETAハンドガードマウント(ZE71-1822)を装着
ノーマルレバーだとハンドガードに干渉したのでショートレバーに交換
- 92 :
- 昨日納車だった
早速ミラーが調整しにくかったから交換しようかなってなってる
それと、サイドカバーだけ白を注文してYZ風にするのとフェンダーレスにして後は追い追い弄ってくつもり
- 93 :
- おめ!いい色買ったな!
- 94 :
- fatバーとナックルガード入れました!
バー経変換で2cmほど上がったがワイヤーがどんな調整しても戻りがシブくなってしまったけどオフって開け閉めきっちりやるような車体だから別段気にしなくていいよね。(←背中を押してくれ)
- 95 :
- 何か起きたら事故責任だな
- 96 :
- いや気にしろ
「戻りがシブい」とか「開け閉め」って言ってるってことはスロットルの事だよな
気にしろ、マジで
万が一の時スロットル戻らないかもしれないし、
ワイヤー負荷かかりっぱなしで突然切れるかもしれないバイクとかなんで乗る気になるんだよ
根本的に長さが足りてない
スロットルにワイヤーがしっかりハマってない
取り付けミス
取り回しミス
調整ミス
油不足
ワイヤーの不具合ならまずこのどれか
- 97 :
- まずナックルガード(ハンドガード?)とスロットルグリップとのクリアランスを疑うかな
どっか当たってるなら削るなり逃がすなりしなさいよ
ノーマル時何の問題も無いのに弄った結果不具合出たのならまずそれだろ
- 98 :
- >>96
俺が…俺が間違ってたよ!ワイヤーなんとかして伸ばします!
>>97
バー変換で高くなってるからそこの伸びが問題になってる。
ナックルガードから5mmは内側に入ってるし中間〜低速の戻りは悪くないから純粋に長さが足りんと思うですよ。
なんとか長さちょうどいいの探してみます!
二人ともありがとう!
- 99 :
- >>98
キャブはノーマル?
社外キャブと合わせてワイヤー変える話は聞くけど、
ノーマルキャブのままでワイヤーだけロング化って考えたことないから、
素直に使える商品があるのか気になるな
- 100 :
- >>99
キャブのワイヤーケーブルが太鼓状のものならなんとかなるんやないの
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