TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
CAと付き合ってる人専用
【ITM】大阪国際空港(伊丹)-31@airline【RJOO】
【航路】Flightradar24【軌跡】13
新潟空港本スレ
【関空拠点】エールカンサイ【脱・東京一極集中】
航空無線・エアバンド＜6＞
【UKB】神戸空港/マリンエア-34@airline【RJBE】
【ボーイングの】B797予想スレ【最終兵器？】
【IEEE802.11】空港の無線LAN【a/b/g/n】
【新型肺炎】航空会社の対応 Part.2【中国武漢】

【MNL】フィリピン航空【CEB】


1 ：2012/02/23 ～ 最終レス ：2020/05/09
あまり話題になることもないけど
以前スレがあったので立て直し
たまに搭乗ルポやその他いろいろ書き込みましょう
日本からは、成田からマニラとセブ、中部、関西、福岡からマニラへ就航中
公式HP
http://jp.philippineairlines.com/home/home.jsp

2 ：
2get

3 ：
一度キャンセル食らった時の対応が酷すぎたのでフィリピン国内線以外は二度と使いません。
マニラでキャンセルのアナウンス一切なし、伝言ゲームのように前に並んでる人からキャンセルらしいと伝わって、 荷物は預かるからと言って、ホテルへ連行。
朝5時には成田に向けて出発するから、翌深夜2時にはホテルを出発。しかし実際には9時過ぎまで出発せず。何一つ釈明謝罪なし。


4 ：
以前利用したがフィリピン人の対応最悪だった・・・
二度とのりたくない

5 ：
ＧＷ初のマブハイクラスだぜ

6 ：
マブハイっていっても最近777も飛んでないでしょ。帰国便はサテライトだと思った方がいいよ。

7 ：
この航空会社、安全上に問題があるとか言ってなかったっけ

8 ：
お、板ができてる待ってましたフィリピン航空！
ターミナル2コンパクトで便利だが、フィリピン航空は他社との個別提携が少な過ぎじゃないか？

9 ：
>>3
ビジネス乗れよｗ
>>5
何日出発？

10 ：
>>4
フィリピンでそれならフランスなんて耐えられたもんじゃないな。

11 ：
>>7
フィリピン航空ってより航空当局のせいだったはず

12 ：
Seabassがメニューにあったら当たり

13 ：
羽田就航してくんないかな

14 ：
ジェットスターの成田マニラが就航したらフィリピン航空なんて誰ものらんでしょ

15 ：
マニラ線はお姉ちゃん目当てのおっさんと現地工場勤務の疲れたリーマンが多い。企業ってジェットみたいな航空会社使うことには抵抗ないの？ なければかなり流れるかもね。PALには定時制ないから

16 ：
ジェットスターが成田～マニラに就航したら、PALの成田線乗る人はフィリピン人ばっかりになるかもね
まともな仕事でフィリピンに行く人はJALかANAに乗るだろうし
PALに乗る人は、運賃が安いのとマニラ発着が昼間だからだろうから
マイレージなんかも使い物にならないし

17 ：
>>PALに乗る人は、運賃が安いのと
ちっとも安くない

18 ：
安くないなら、あえてPALなんかに乗る意味は全く無いな

19 ：
ちょっと前にここのMNL-PVG乗ったらモニターの地図で日本海のこと東海って表記してた。

20 ：
フィリピン航空、新株主を歓迎-引き続き「フラッグ･キャリア」をめざす
http://flyteam.jp/news/article/9629
これで変わってセブパシフイックに負けず頑張って欲しいですな

21 ：
エアーアライアンスはどこに加盟するのかな

22 ：
確かこの会社CAがたまに踊るんだよな
俺は見たことないけど

23 ：
それはセブパシフィック

24 ：
そうなのか

25 ：
フィリピン航空は名古屋からセブへ行くのに利用したけど
名古屋ーマニラ間は今まで何十回乗ったどの飛行機よりも
ガラガラでこんなんで採算が取れるか逆に心配してたｗ
でもマニラーセブ間は満員だったけど。
機内で機内で配られたスナック菓子は美味しかったな～。

26 ：
中部線てそんなに利用客少ないの？
スケジュール不便過ぎのデルタは744でも連日満席なのにね

27 ：
>>26
少ないなんてもんじゃない。
周り見回してもパラパラと人が乗っているだけでほぼ
貸切状態だった。
機内で運動会ができるほど。

28 ：
ここの日本乗り入れ機材はエコノミーのパーソナルモニターは付いてる？

29 ：
成田に乗り入れている777にはエコノミーにもパーソナルモニターは付いてる
ただし、AVODかどうか、コンテンツ、正常に作動するかは知らない
あと、エコノミーは横10列の詰め込み仕様だよ
330や320には当然ながら付いてない

30 ：
>>27
国際線は客単価高いからよっぽど空いてない限り赤字にはならんから安心しろ

31 ：
PALは定時に飛ばないことが多いから敬遠される。特にビジネス客及び北米への日本でのトランジット客に。
JALがあんなオンボロ機材で飛ばしてるのにCは満席だもんな
さらにジェットスターが参入してくるとかなり厳しいんじゃない？


32 ：
今後も定時制のあるJALとANAの天下だろ

33 ：
もう遅延なんか慣れてしまった

34 ：
>>26
そりゃ北米からの客を満載してくるからなｗ
名古屋は給油のついでみうたいなもの。

35 ：
結局PALに乗る人ってどんな人なの？
フィリピン人ばっかり？

36 ：
中部線 日本食 おいしかったよ。

37 ：


フィリピン政府「英霊の遺骨が欲しかったらODAよこせ」
http://unkar.org/r/news/1259374355
フィリピン、日本人の遺骨を収集する厚生労働省の委託事業に中止や改善を求める声相次ぐ
http://logsoku.com/thread/kamome.2ch.sc/news4plus/1285971518/
フィリピン政府「臓器売買」を公認へ
http://yomi.mobi/read.cgi/news21/news21_dqnplus_1170423021
フィリピン政府、貧困地域に目隠し　人権団体が政府を批判
http://megalodon.jp/2012-0512-0838-05/nna.jp/free/news/20120507php016A_lead.html
フィリピン政府、続く不処罰　法と正義の不在　殺人事件続発
http://megalodon.jp/2012-0512-0828-15/www.hrw.org/ja/news/2011/07/19
フィリピン政府「違法行為ではない」、大統領顧問が海賊版ＤＶＤを夢中で大量購入発覚も
http://megalodon.jp/2012-0512-0804-27/nna.jp/free/news/20120206php001A.html
米通商代表部「フィリピン、世界で最も模倣品の販売が横行している市場」
http://megalodon.jp/2012-0512-0812-25/news.nna.jp/free/tokuhou/060503_asa/11/0505b.html


増加する「フィリピンで生きる困窮邦人」フィリピンで無一文に
http://megalodon.jp/2012-0513-0708-00/www.zakzak.co.jp/entertainment/ent-news/news/20111204/enn1112040805001-n1.htm
「カルデロン一家を叩き出せ！」 フィリピン人一家退去問題で、複数団体が抗議…「日本は過去に侵略したのに」
http://megalodon.jp/2012-0513-0714-56/mimizun.com/log/2ch/newsplus/1234938593/


38 ：
全然書き込み無いけど
PALに乗る日本人てそんなに少ないの？

39 ：
06-6953-6610
タカタ　トオル

40 ：
>>38
少ないでしょ。JALとANAがあるのに選ぶ意味がわからん

41 ：
関空も中部も無いぞ、JAL、ANA

42 ：
マニラに行く日本人自体が少ないからな
さらにわざわざPALに乗る人はもっと少ない

43 ：
在日チョンか、帰省するピーナがおおい。
ビジネスクラスのサービスは悪くないよ。
マニラのマブハイラウンジも快適だった。

44 ：
フィリピンのレガシー航空会社より
LCCのジェットスターのほうが安全性に関しては上なイメージ

45 ：
スカイチームに入ってほしい。
ガルーダにできるんだから頑張れよ。

46 ：
>>45
イメージが悪すぎる。
直接関係ないが空港も。

47 ：
というか、アライアンス

48 ：
というか、アライアンスに入ろうという話が無いよねー。

49 ：
サクララウンジは使えるよ。

50 ：
前々から不思議に思ってるんだけど
PALの日本路線のスケジュールは、福岡以外、
日本に夜到着して、朝出発するよね
機材を一泊させる駐機料や、クルーのステイ費用とか、かなりかかりそうだけど
しかも、アジア路線でこんなスケジュールは日本路線だけだよね
日本人客の利用を狙ってるからかな？

51 ：
>>50
午前フィリピン・午後日本出発は、デルタやANAがやってるからねえ。
競合を避けたいんじゃないかな。

52 ：
それを止めたら、取り柄がなくなる。

53 ：
要はPALは何の取柄も無いってことだね

54 ：
アジアのフラッグキャリアでアライアンス加入できないのは
もうここくらいだな。
EUの危険航空会社認定が解かれてもいいんじゃあないのかね？？
ガルーダがマジ頑張っていい感じになってきたんだからここもやれるはず・・

55 ：
>>53
英語がベラベラが取り柄
日系も見習え

56 ：
そういやPALに乗ったとき、機内放送は基本的に英語だったな
タガログ語の放送は、到着後にオマケ程度にあったくらい
フィリピン人は英語ができることを前提にしている雰囲気だった
マニラ線については、DLの方がタガログ語の放送は多かったかもしれない

57 ：
>>55
ｼｬﾁｮｰｻﾝ、ｿｺｻﾜｯﾁｬｲﾔ、ｺﾉｽｹﾍﾞｰ

58 ：
>>57
ヘイ ボス、プータンイナモ！バストス ナ イカウ！
ラフなタガログに変換してみたｗ
ＰＡＬは昔からドメの方が若くて可愛いＣＡ多いｗ

59 ：
>>55
CAはどこの国の航空会社でも普通は英語喋れるだろ
日系航空会社は英語喋れないとなれないし

60 ：
>>59
だから、「ベラベラ」と言っているだろ。
他国CAは英語は喋れても外国語だ。

61 ：
ベラベラよりペロペロしたいな。。（おっぱいｗｗｗ

62 ：
>>60
業務に支障が出るほど喋れないやつが居るわけ？
CAが喋ることなんてあまりないはずだけどそこまでひどい奴居るのか

63 ：
シゲシゲ

64 ：
アメリカンな感じ

65 ：
薄いのか？

66 ：
成田線に飛んでる777は、本当は北米線に使いたかったんじゃなかったっけ？
米国から安全基準か何かをクリアできず、結局近距離路線に使われて、北米路線は未だ744と340を使い続けてる
しかも、マニラに向かう便だけ、なぜかマニラまであと一歩の距離のグアムでテクランするしね

67 ：
>>66
777の件はその通りだったと思う。
出張で成田マニラ便はちょこちょこ使うので全便を試してみたが、最近はJALかANAを選ぶことが多いかな。
到着出発の時間はJAL/PAL>ANA>>DAL
ターミナルはANA>PAL>>JAL/DAL
機内サービスはJAL/ANA>>DAL/PAL

68 ：
>>67
不等号の記号を使っているが、大、小を表すのは理解できるが
お前のような使い方では分からんよ。
例えば
到着出発の時間は、「正確さ」か、「時間帯が使い易い事」か？

69 ：
「スケジュール通りにまともに飛べば」PRはJLと殆ど同じスケジュールだから、便利かもしれない。
DLは有り得ないようなスケジュールだし、さらに遅延頻発だし。
しかし、ターミナルの使い勝手はどうだろうか？
PR専用の２タミは、見た目だけは綺麗だけど、使い勝手の悪さは１タミと殆ど大差無いような気がする・・・

70 ：
>>69
確かにターミナル2もあまり使いやすくはないかも。
いつになったらターミナル1使ってる航空会社はターミナル3に引っ越すんだろ？

71 ：
NAIA発は缶ビール預け荷物の中に入れたらダメなの？
缶コーラならいいの？

72 ：
>>71
圧力容器は全てダメ。
アメリカの規則が世界のスタンダードになっている。

73 ：
圧力容器？缶入りの炭酸飲料が圧力容器？？？
エアゾールでもunflammableならＯＫだけど。アメリカもフィリピンも。

74 ：
>>71
貴方が引っかかったのはチェックイン前の空港入口のチェックでしょ？
２月に私はTanduaiの大瓶６本を入れました。
友人はB××ｇraのバチ物１００個（４個入り）を入れてました。
両方とも職員からチェックが入りましたがクレームを入れての￥￥狙いです。
何が悪いの？　精強剤も（男女５人のパーティーでしたので）皆のだ～とか言ってたら行って良いとなりました。
トランシーバーとかも、とにかく何かとチェックを入れて来ますが金を出す人が無くならない限り続くでしょう。
私は空港で一銭（ペソ）も取られたことはありません。

75 ：
2ヶ月前にチケットキャンセルしたんだが何の連絡もない。。。
処理に最低3週間はかかるらしいが、ここまでかかるものか？
PALにメールしたが無視。俺、大丈夫か？？

76 ：
マニラ　バイアグラチェックがあって　うざいの

77 ：
>>75
PALだけにいろいろとある罠ｗ
日本支社の予約・発券課へ直接電話して
事後処理どうなっているかを確認しておいたほうがいいぞｗ
当時の予約番号は控えてあるんだろ？

78 ：
マニラ空港のタカリやPALのデタラメさは相変わらずだな
チケットの払戻しの件は、しつこく日本支社に電話して問い合わせ、最悪マニラの本社に連絡になるかも
PALのHPでさえ、オンラインチェックインは英語バージョンのみで、さらに払戻しには半年ほどかかるとか以前書かれていたくらいだから、時間がかかるのは覚悟したほうがいいな

79 ：
>>75
もういいや、やっぱフィリピンクオリティーだな・・。
って、あきらめて、忘れた頃にクレジットの赤が上がって来た。
半年以上かかったと思う。

80 ：
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R

81 ：
エアバスは現地時間8月28日、フィリピン航空（PAL）からA321を34機、
A321neoを10機、A330-300を10機の計54機受注したと発表した。
カタログ価格で69億6640万ドル（約5503億4560万円）。
デリバリーは2013年開始を予定している。

82 ：
PAL 離陸後　シートベルトベルトサインが消えるとCAは一番にトイレに入って上着を脱いでエプロンに着替える。

83 ：
>>82
昔（倒産する前）は若くて可愛子ちゃんがたくさん乗っていたが、
最近は年増のＣＡばっかりだな。　なぜかな。

84 ：
>>81
本当に払えるのか？

85 ：
こんなに大量に飛行機購入しても、飛ばす路線なんてあるのかな？

86 ：
>>85
おんぼろの国内線の機材を入れ換えるのか、安い人件費を切り札にLCCに参入するかのどちらかでは？

87 ：
>>83
ドメだけなら若い子まだ多いぞ。
>>84
親カンパニーのサンミゲルが出資するんだろ、プラス枕営業とかｗ

88 ：
MNL-YYZ-YVR-MNLでYYZへ就航。

89 ：
>>81
なんでエアバスから買うんだろ？

90 ：
>>89
ボーイングに過去、支払いしなかったことがあるんじゃねｗ

91 ：
>>88
へー。たしかPALの777はETOPSとれずにアメリカに就航出来なかったけど、カナダには飛べるの？

92 ：
フィリピン航空がoneworldに加盟するらしいけど、連休明け頃にでも正式表明が
あるのかな？　LCC対抗策の一環だと思うけど。
http://www.philippineairspace.blogspot.de/2012/10/frankfurt-here-we-come-again.html
これが本当ならばPALのサービス向上も少しは期待できるだろうし、こちら方面に行く機会が
多い人にとってはマイルを貯める楽しみも増えるね。
oneworld系のキャリアの利用が多い人にとっても来年早々に正式加盟が予定されているMHに
加えてPALが加わればこちら方面の利便性も更に一層上がるだろから、何はともより正式発表が
待たれるところだね。

93 ：
>>92
加盟は2014年だと書いてあるが…

94 ：
>>93
加盟表明（航空連合側が加盟準備に入ったことを認める）から正式加盟まで平均して
18ヶ月前後かかっていることから考えれば、今月中に加盟が受け付けられたことを
発表して、実際の正式加盟は2014年を予定していることだと思います。
JALの時も、加盟を表明したのが2005年の秋で、実際にoneworldの一員になったのは
2007年の4月だったでしょ。
MHにしても、加盟することを発表したのは昨年の6月ですが、実際に加盟会社となる
のは来年年明け頃と言われていますから、これも加盟表明から正式加盟まで一年半
程度かかることになることを考えれば、PALについても、その程度の準備期間を想定
しているとすれば、何ら矛盾することのない記事の内容だと思います。

95 ：
>>94
いや別に記事を疑っているわけではなく、ユーザとして恩恵を受けるまではまだ長いこと待たされるんだな、と思っただけ。

96 ：
>>92
本当か？　ＰＡＬのマイレージは使いにくかったからなー。少しはマシになる。
いよいよ、世界へ羽ばたくフィリピン航空。

97 ：
777がETOPSとれずにアメリカへ就航できなかったり
EUから飛行禁止措置くらってたり
マニラ空港のメチャクチャさは相変わらずなのに
よくワンワールド加盟が認められたな
それとも、正式加盟までに全部改善しろってことなのかな？

98 ：
online booking 使えない。

99 ：
oneworldにとって、PALを加盟させるメリットってあるんだろうか？
確かに、出稼ぎフィリピン人の需要はかなり大きいけど、
PALのスケジュールはマニラでの乗り継ぎを意識していない、
マニラに行く人、マニラから出発する人にしか使えないスケジュールだし

100 ：
国内線ＬＣＣらしい

101 ：
予約する時についでに聞いたんだが
「北朝鮮のミサイルはどうなんですか？」
「日本発の飛行ルートは関係ございません」
ほんまかよ

102 ：
安売りしてるけど全然繋がらない

103 ：
所詮はPALだからな
PALのHPからのオンライン予約はトラブルがあったときのことを考えると怖くて使えない
万が一キャンセルしなければならなくなっても、いつ返金されるかも分からないくらいだしさ

104 ：
予約変更しようと電話したら繋がらへんで
墜落でもしたんか思たら
The Great PAL Manila Sale にみんな必死になっとるんやろな
総額45000円ぐらいやったら大分安いか？

105 ：
PALの777はまだ太平洋線に飛べないの？
アジア線だけに飛ばすなら、わざわざERを導入する必要なかったよね。

106 ：
>>105
おかげで成田便が最新鋭機種で運行されているとも言える。
JAL/ANAよりも機材は良いでしょ。

107 ：
そういえば何時になったらターミナル3は本格稼働するんだ？毎年、来年には稼働すると聞かされるんだが(苦笑
ターミナル2と3は許容範囲内だが、ターミナル1はちょっとなぁ…　ターミナル3ががら空きなのに、国際線（ANA/PALを除く）がターミナル1なのはいただけない。

108 ：
マニラ空港の2タミってそんなに良いかなあ？
一見新しくてガラス張りで綺麗に見える建物だけど、
狭くて動線がメチャクチャで、通路、イミグレ、チェックインカウンター、手荷物検査とか、どこも長蛇の列。
PALの到着・出発時間が集中しているからか、完全にキャパを超えて人で溢れかえっている。
売店や喫茶店が1タミよりも少ないように思えるし、トイレなんかの汚さは相変わらず。
まぁ、1タミが論外なレベルなんだけどさ。あれでも建てられたのは1980年で、成田の開港より後なんだよな。
3タミはANAが使ってるわけだし、何で他のエアラインも移動しないんだろう？

109 ：
>>105YVRとYYZへ飛んでいるよ。

110 ：
マニラ発運賃下がっとるやんけ
$が上がった分以上に下げるってどうゆうことや？？？

111 ：
>>107
PALの国内線はだいぶ3に移ったよ。

112 ：
ターミナル1の有料ラウンジってどう？
ターミナル3ならともかく1は時間をまともに潰せる所がないから、使ってみようと思うのだが。

113 ：
ターミナル1のってカードラウンジだっけ。PP入手できたから今度行ってみようかな

114 ：
安売りやってるんだから今買っとけよ

115 ：
PALのセールは毎年時期が決まってるのかな？
確か前回は12月だった。
不定期ならお盆と正月分まで買おうと思ってるんだけど…
時間帯が便利なんですよね。
T1はあまり使いたくないし。

116 ：
安全性を改善しない限りはoneworldへの加盟は認められないだろ
いまのここは「高麗航空より危険！！」な扱いで
EUから飛行禁止措置喰らってる限りは、
自殺願望のある奴しか乗れない

117 ：
フィリピン４３２遅延

118 ：
>>116
ジェットスターみたいなLCCのほうが安全かもね

119 ：
結局ワンワールド加盟はなし？

120 ：
安全を考えたら自殺願望のある人以外乗れないだろう。

121 ：
マニラ新聞　The Daily Manila Shimbunさんがリンクをシェアしました。
10時間前.

フィリピン航空（ＰＡＬ）のタン会長が、全保有株（51％）を放出し、約20年間握ってきた経営権を手放すこととなった。放出株の一部は49％を保有するサンミゲル・グループに渡り、同グループへの経営権移行が確実な情勢となった。
これで、ＰＡＬ機内で供されるビールも、タン会長が経営するアジア・ブリュアリー社の「Beer na Beer」から、サンミゲル社の「Pale Pilsen」などへ変わる見通しだ。
http://newsinfo.inquirer.net/423675/lucio-tan-to-sell-stake-in-pal-to-san-miguel-corp

122 ：
>>107

マニラ新聞　The Daily Manila Shimbun
23時間前.




#フィリピン　第３ターミナル：比政府、マニラ空港第３ターミナル補修工事契約の早期締結を竹中工務店に呼び掛け

123 ：
未だにEU上空飛べないとか怖すぎ

124 ：
フィリピン航空はEUのブラックリストに載っているね
このリストに掲載されている航空会社は、EUが「航空会社として、国際的な安全基準に到達していない」と判断した会社です。
要するに「EU圏内の街の上空を飛んでいて、墜落すると市民にとって危険だから、飛ぶな！！」という意味です。
基準としては・・・。
1　機体のメンテナンスがいい加減
2　製造後30年以上の老朽化した航空機をアビオニクスの更新をしないで使用し続けている
3　搭乗前のセキュリティーチェックをまじめにやっていない
4　航空業界に対する国の監督制度や規制が無いか、あっても機能していない
フィリピンは3と4が抵触している。

125 ：
教えて君です。
2014年4月に成田からセブ行を考えていたのですが
予約ができない状況です。
成田~4セブの直行便は無くなるのですか？
マニラ経由が嫌いなもので、、、
相変わらず入国はワイロ必要ですか

126 ：
>>125
払いたい人だけが払うシステムです。

127 ：
>>125
先月MNL行ったけど入国で賄賂要求なんてあるんですか？
滞在日数を聞かれただけの至って普通の入国審査だったけど

128 ：
そんなこと いつの時代だよ。
ただ売店で、店員がちょっとしたお菓子や、釣り銭の小銭を要求する程度のこと。

129 ：
入国審査ではワイロ要求はないよ、あるなら荷物受け取り後の税関のところ。
荷物がおおければ難癖つけて時間をかけて検査されてる事があれば大変だけど
無視すれば１ペソもはらう必要無し
やばい物を持っていなければ毅然と断るのが吉

130 ：
マニラ新聞　The Daily Manila Shimbun
20時間前.
#フィリピン　国際線増便：セブパシフィック社、「比日航空自由化協定締結なら、両国を結ぶ国際線を増便」

131 ：
126
127
128
129
有難うございました。㌧

132 ：
https://www.youtube.com/watch?v=LG_j6Njug4U
August 17 2013 Otaku Expo at SM Megamall in Philippines
I performed on the stage at Otaku Expo in SM Megamall.
I sung theme song of Dragon Ball Z "Cha-la-head-cha-la"
I won in this karaoke contest! I got No.1! Yeahhhh!!
フィリピンで開催されたアニメイベントのカラオケコンテストでチャンピオンになったぜ！

133 ：
羽田～マニラ間は来年のサマータイムから運用開始かな？

134 ：
http://airlineroute.net/2013/09/13/pr-mnllhr-w13/
EU飛行禁止解除されていよいよLHRに週５で777ERで飛ぶんだね。
こりゃかなりこれから欧州増便あるな。機材次第だけど。
日本も安全性確認後だけどオープンスカイになったし・・
カップヌードルねーちゃんももっと増えるな

135 ：
保守

136 ：
ワンワールドに来てくれないかな

137 ：
>>134
777が本来の予定通り長距離便に回されると、東京便の機体はどうなるんだろ？

138 ：
≫137
A330を新規発注してるからA330かBoeing747-400

139 ：
PALのエコノミーの機内食て、いつもメインの半分が白米なのは何か意味あるの？

140 ：
>>138
B744使うほどの需要あるかね？

141 ：
前は成田線は744だったよね

142 ：
>>141
でもその頃はANAもスタージェットもなかった。
PALは日本人にはメリットが少ない。経費で移動するなら日系使うし、安さ優先ならLCC。
フィリピン人は経費で移動するならマイルの関係でPAL使ってる人多いけど、自腹組はやっぱりLCC。
PALの東京便がB744に戻るにはフィリピン人の経費族が増えるか、何かの間違いで羽田便になるかのどちらかが必要じゃね？

143 ：
確かにマニラ線にはこの数年間で新規参入がかなりあったね
PALは中途半端な位置付けになったかも
強いて言えばスケジュールが日本からのるのに便利（現地滞在時間が長く出来る）だけど、遅延したら意味無いし
成田～マニラに入っている773は座席数がかなり多いけど、供給過剰なのかな？

144 ：
おい！　ついに念願の羽田空港からフィリピン路線が決定したぞ！
【経済】羽田国際線発着枠　ＡＮＡ優先配分を正式発表
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1380713994/

145 ：
>>144
朝便があるといいな

146 ：
>>145
ANAは成田発が夕方便だから羽田発は午前便になるんじゃないかと勝手に期待してる。
今の成田便は欧米便への接続がよいからスケジュール変わらないと思う。
PALはマニラ午前発、羽田午後発の方がフィリピン人の経費族の需要を見込めるかと。

147 ：
>>144
外国勢も15便をゲットしたらしいが
どこなんだろ。
セブパシやPALはゲットできたのかな

148 ：
>>147
フィリピン便は日系はANAが一便、フィリピン系航空会社(おそらくPAL)が一便と明記されてるだろうに、
何を言ってるの？

149 ：
成田より羽田のが人気出てチケット高くなりそう。
神奈川や静岡東部の人達にとっては羽田のが圧倒的に近いんだよね。
成田の朝便に乗る為に前泊する人もいるし。

150 ：
>>149
羽田の昼便が高いのは常識だが、今さら何を言ってるんだ？
羽田便は経費で乗るもの、自腹は成田便。

151 ：
常識なほど高いのかよ。。残念だ

152 ：
第一ターミナルで時間潰せる場所教えて。有料の元PALラウンジに行ったら、廃墟だったよ…
別に第三ターミナル並の設備なら適当にベンチで時間過ごすのは構わないけど、第一はきつい…
JALラウンジが輝いてみえる数少ないターミナルかと(苦笑

153 ：
>>152
マッサージでもしとけ。
それにしてもMNL-NRTのベルモンテ機長の操縦は上手いわ。

154 ：
来月の15日よりフィリピン航空にて成田～マニラ間が1日3便、成田～セブ島間が 1日2便体制になります

155 ：
>>154
これか
http://jp.philippineairlines.com/news/addtl_flts_narita.jsp
こんなに増便するって、なんだかんだ言ってもPALの利用客はそこそこ居るってこと？

156 ：
間引き運行多発の予感

157 ：
>>155
成田午後便をB777からA321二便にするのはわからんでもない。そもそもB777はアメリカやヨーロッパの長距離便のための機材で、アメリカやヨーロッパへの飛行機許可が降りた今、成田便にB777を使うのはバカだわな。
来春、羽田便が認められたらB777は羽田便になるんじゃね？
ただセブ便のキャパを二倍にするのはよくわからん。

158 ：
>>157
ＮＲＴ－ＣＥＢ は、リゾート客が多くドル箱路線なので、
各社が飛ばしたがっている。
ＪＡＬも飛ばしたがっていたのだが、成田へ増便させない為
報復としてセブへも乗り入れさせてもらえない。
これは２国間協定なので、一方がダメと言えば乗り入れできない。

159 ：
成田なんて枠余りまくりでないの？？

160 ：
羽田便が始まったらどうしようかな。羽田午前発のANA便があればマニラのターミナル考えるとANA便の一卓になる。
マニラ便の最大の問題はT1のオンボロ具合。T2, T3なら良いけど、T1で二時間はキツイ。
深夜マニラ着早朝マニラ発 は、東京の1, 2日滞在組やアメリカらの連中にはよいけど、東京日曜発のマニラ土曜発で週間単位の出張する立場からすると朝東京発の午後マニラ発の日系便が一番ありがたい。

161 ：
HP見たけど東京国際空港のカウンター職員を募集してる…ただ羽田発着のスケジュールが未発表なのはいただけない

162 ：
>>161
英語版のウェブサイトで4月以降の日程で検索すれば出てくるが何言ってんだ？

163 ：
失礼しました、英語版HPに羽田発着のダイヤが記載されてました…マニラ乗り継ぎでセブ島にも行けるので有難い

164 ：
公式からセブ直行便、1番安いクラス(５月中旬で5万位)の奴検索したけどこれって事前座席指定はできないの？
同じエコノミーでも６万のだと座席表が出るんだけど

165 ：
セブまで利用します。事前にwebチェックインしたほうがいいの？

166 ：
>>155
日本～フィリピン間は今までが少なすぎた

だがしかし、これらはフィリピンの航空業界の安全性が怪しいと見なされていたから
増便やチャーター便の運行が制約されていたからであり、
ICAOのSSCが解除された今後は増えると思う
増える根拠としてはフィリピンは人口が1億人で東南アジアではインドネシアの次に人口が多い。
他の東南アジア同様に経済成長が著しいから国力がついて経済力が上がり国民が豊かになれば需要増える。
少なくとも成田・羽田・関西・中部・福岡だけでなく広島・新千歳・那覇、下手したら静岡・岡山・仙台にも飛んでくる可能性がある

167 ：
セントレア　フィリピン航空１日２便申請不許可だそうです　関空は２便決定

168 ：
>>157
成田セブ間ってPAL EXPRESSが就航する方針ってきいていたけど、
これって、現行のPR便から移管するということかな？
片道1万くらいになるなら大歓迎だけど。
あと、羽田の深夜枠のマニラ便が、往復ともに
マニラ・タグビララン（ボホール島）間の国内線に
あとちょっとで接続してくれないのが結構悲しい。

169 ：
>>167　セントレア　フィリピン航空１日２便申請不許可だそうです
どこが不許可にしてるの。　日本？フィリピン？
理由は？

170 ：
需要がないから。

171 ：
セントレア発マニラ行き、セブパシが来たから１日２便なんかにしたら
客埋まらないね。　里帰りのおばピーナとアンへレス行くおやじ達は、
セブパシでフィリピン行くだろうね。

172 ：
機内食はあんなもんだが
日本便にモニターもヘッドホンも無い機材って
これからデフォになるのか

173 ：
日本に住んでいるフィリピン人はこんな感じだ
在留外国人統計2012年(フィリピン人・全国計202,974人)
一位　東京　28148人
二位　愛知　26246人
三位　神奈川　17718人
四位　埼玉　16110人
五位　千葉　 15436人
六位　静岡　 12358人
北海道＋青森＋岩手＋宮城＋秋田＋山形＋福島　4881人
茨城＋栃木＋群馬＋埼玉＋千葉＋東京＋神奈川 94697人
岐阜＋静岡＋愛知＋三重 53006人
滋賀＋京都＋大阪＋兵庫＋奈良＋和歌山 14439人
鳥取＋島根＋岡山＋広島＋山口　8633人
香川＋徳島＋愛媛＋高知　3262人
福岡＋佐賀＋長崎＋熊本＋大分＋宮崎＋鹿児島＋沖縄　10789人
未定・不詳　63人

フィリピン航空が成田、羽田、中部、関西、福岡にプラスするなら、静岡空港

174 ：
フィリピンでセブ島に行った時
飛行機の着陸が荒っぽくて衝撃が凄かったな
あの時の操縦してた機長はマジで責任取ってRよ

175 ：
PAL439 440
名古屋　運行するの　

176 ：
ＰＲ４３９　４４０は今回は認可下りませんでした。

177 ：
は？けんか売ってるだろう！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

178 ：
国際線では墜落事故起こした事が無いんだね

179 ：
セブパシがセントレアに就航だから、１日２便も出したら人埋まらないから
止めたそうです

180 ：
>>179
ソースは？

181 ：
フィリピン航空日本線再編案
マニラ～成田　1日2便　777-300ER/A321-200
セブ～成田　　1日2便　A320-200
マニラ～羽田　1日2便　A320-200
マニラ～中部　1日1便　A320-200
マニラ～関空　1日2便　A321-200
マニラ～福岡　1日1便　A320-200
新路線
マニラ～静岡　1日1便　A320-200
マニラ～那覇　マニラ発火・木・土、仙台発火・木・土 A319-100
マニラ～広島　マニラ発火・木・土、仙台発火・木・土 A319-100
マニラ～新千歳　マニラ発月・水・金・日、那覇発月・水・金・日 A319-100

・・・・チラシの裏のため、sage

182 ：
>>181
そんなチラ裏より4月からの新スケジュールを投稿すべきかと。

183 ：
431便まだ飛びません
3時間も滑走路さまよってますR

184 ：
羽田初の便安いな

185 ：
PR430便出発ターミナル勝手に変更してそれを知らせないから
乗り遅れる人が出て毎日1時間以上まってんじゃねえの？ｗｗｗ

186 ：
往復5万円の切符のはずが支払いに進んだら3,000ドルになってる
どんなぼったくりバーやねん！！！

187 ：
マニラに早朝について何すれば良いの?

188 ：
フランクフルト→羽田→マニラ、マニラ→羽田（深夜ANA）→フランクフルトっていうドイツ人がいるね

189 ：
児童買い旅行客か。

190 ：
ルフトハンザの羽田就航の広告微妙にうざくね？

191 ：
カッコイイじゃん

192 ：
フィリピン航空　A380導入

193 ：
は？

194 ：
何か4月からマニラ便値段上がった？
プロモは期間限定だったし...

195 ：
米当局、フィリピンの航空安全格付け引き上げ
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702303373904579492900679258142.html
http://www.faa.gov/about/initiatives/iasa/media/IASAWS.xlsx
セブ・パシフィック航空、ＥＵブラックリストから削除！！
http://www.manilatimes.net/ph-out-of-air-safety-blacklist/89080/
http://europa.eu/rapid/press-release_IP-14-415_en.htm
http://www.gmanetwork.com/news/story/356358/economy/companies/eu-lifts-ban-on-cebu-pacific-allows-budget-airline-in-european-skies

来るぞ来るぞ、日本～フィリピン線大増便！！

196 ：
つかMNL行くのって、ビジネスマン以外は
ピーナ妻持ちの帰省か女買いに行くのばっかでしょ？

197 ：
早朝着便利用した人いる？

198 ：
>>196
それだけ需要あれば十分だろ
帰省なんかは外貨入るからそれだけでもいい

199 ：
JLのホーチミン便みたいな時間だったら利用者増えるのにね。

200 ：
気付いたら、PR431/432が777から330にダウンサイジングされてる
そのうちこの便も321の運航になりそう

201 ：
あんだけサービスがLCC並みだと乗りたくはないわな
JALかANAのほうがまし

202 ：
スタアラゴールドだが、ターミナル3はラウンジが無いらしいね。
ダイナースでターミナル1のラウンジは使えるらしいが、JALだど行きのラウンジが使えない
PALだと行きも帰りも使えない。（エコノミーなので）結局ANAにした。

203 ：
>>202
無理してラウンジ使うこともあるまい。T3だったら比較的真っ当なコーヒーショップがあるからそこに陣取れば良いかと。

204 ：
>>202
無理してラウンジ使うこともあるまい。T3だったら比較的真っ当なコーヒーショップがあるからそこに陣取れば良いかと。

205 ：
>>203
大事なことだから二（略

ニノイ・アキノ国際空港は世界各国のワースト空港の上位常連選手
世界が認めたワーストクラスに豪快な顧客サービスにワーストクラスのスパルタンな接客を提供します
おっと、ワーストクラスの設備メンテナンス技術も見所ｗ
http://www.sleepinginairports.net/2013/worst-airports-world.htm#.U28HgHDIXcQ
http://www.sleepinginairports.net/worst-airports.htm#.U28GPHDIXcQ
だからラウンジの存在価値はある

206 ：
>>166
セブとか観光地アピールして日本人に定着させれば地方路線とか増えそうだな
距離的にはグアムと変わらないし
ただ治安がなあ

207 ：
>>205
行ってみればわかるが、T1は最低だしT2もお粗末だからラウンジを使いたくなるのはよくわかるけど、T3はまともだから別にラウンジは必要だとは思わないけどなぁ。
マニラ空港の悪評はT1, T2特にT1の酷さが原因であってT3は悪評特に聞かないよ。
使ったことの無い空港だとランキングを盲信したくなるのもわかるけど、全てのターミナルを一緒くたにして議論するのは、ちょっと乱暴かと。

208 ：
建物は良くなっても、空港職員はどうなのかな？
乗客へのタカリとか悪質な行為はだいぶ減ったようだけど、
タラタラとして能率の悪い仕事っぷりとか、
異様に厳しくて時間がかかるセキュリティチェックとか、
空港周辺のボッタクリタクシーとか、
マニラ空港は鬼門と言われるね。
T3は今はまだ発着便数が少ないけど、
これが本格稼動し始めて、T1を使っていたエアラインが移ってきたら、
果たしてどうなるかな？

209 ：
>>208
タカリにあった事は無いなぁ。職員のダメさ加減はアメリカあたりの空港と同じくらいかな。
タクシーは流しを捕まえるような馬鹿な真似をしなければ、嫌な目にはあわないかと思われ。

210 ：
フィリピン航空、747-400全機退役 太平洋路線は777-300ERで運航
http://flyteam.jp/news/article/35441

211 ：
>>210
ますますこないだの羽田へのダイバートを見ておきたかった

212 ：
PALはなんでこんなに高いんだ？
JALANAと変わらんじゃないか。
1タミ使わずに済む分のプレミアムが2万くらい乗ってるのか？

213 ：
言ってもJALやANAより一応統計上は安全なんだよな

214 ：
羽田深夜便運休になったなｗｗ
素早い対応に逆に驚いたｗｗｗ

215 ：
ここの詰め込み仕様がＡＮＡに負けず劣らずひどいなｗ
新シートはY30インチ（76センチ）、PY34インチ（86センチだって）

216 ：
>>215
米系並みの激狭じゃん
それでいて安くもないし、よく遅れる
PALとか誰得？

217 ：
>>215
JALのY > PALのPY

218 ：
>>215-218
A330の新シートがFTで酷評されてた。（写真あり） じっくり見てみれ。
http://www.flyertalk.com/forum/other-asian-australian-south-pacific-airlines/1577810-its-out-philippine-airlines-first-a330-300hgw-new-seats.html
前後のピッチなんかよりプレミアムエコノミーの横の列数が3-3-3の9列というのが
オドロキを通り越してあきれた。330ってフツーのエコノミーでも2-4-2の8列にするだろ。
ビジネスはフルフラットなんだけど、今まで見たこともないような「隣通しの足元が
上下で交差して重なる」仕様。何なのこれ。クルーズ船の船底船室みたいだな。
隣が赤の他人だったらかなり気まずい。ｗ

219 ：
マニラ新空港のプラン
http://asia.nikkei.com/Business/Business-Briefs/San-Miguel-brings-its-airport-plan-to-President-Aquino
パラニャケとラスピニャの海上を埋め立てた、チャンギ空港よりも大規模な空港になる見込み。
クラークに大規模な国際線ターミナルを建設し、
マニラとクラークを高速鉄道で結んでくれれば、それでいいと思うんだが。

220 ：
まーフィリピンも華僑に全部乗っ取られちゃうんだな

221 ：
>>218
やべえ、席の高さが違うビジネス…

222 ：
>>218
お願いだから日本線には投入されませんように

223 ：
>>217
と思ったらSS6はフィリピン線には入らないのか

224 ：
>>222
Abu Dhabi, Bangkok, Hong Kong, Nagoya, Tokyo-Haneda, and Seoul
と書いてあるだろ。
エアアジア X もびっくりの、A330-300 で414席という機材もある。
http://www1.philippineairlines.com/files/9913/8391/5605/A330-300HD1_414_seats_08Nov2013.pdf

225 ：
何かトンデモな詰め込み仕様の機材だな
ビジネスのシート配置は見たこともないようなシロモノ
通路側の席がフルフラットになったら、窓側の席の人は通路に出られないな
プレミアムエコノミーですら横9列とか激狭
普通のエコノミーは・・・考えただけでもゾッとする

226 ：
>>218
>>224
エコ客は今や大事な燃油サーチャージ頭数要員
だからこそ居住性を悪くしてでも席数を増やすんだよw

227 ：
330のエコノミーはそのうち横9列が標準になるかもね

228 ：
>>212
フィリピン人はマイルの関係かPALを好んで使う印象がある。だからフィリピン人の需要が高いんじゃね？

229 ：
マニラ便は選択肢が増えてありがたい限り。おかげで真っ当な客層ばかりの便も出てきた。

230 ：
フィリピン人は中東に出稼ぎする人が多い。
そのため、中東方面のエコノミーの需要はあるんだよね。

231 ：
フィリピンは「ポストBRICs」「ポスト中国」と言われている“NEXT11”“PC16”の一員
実質経済成長率2009年こそ少し低迷したもののその他は安定した成長率を維持しています。
リーマンショック時もあまり影響を受けませんでした。
昨今は世界の大手企業がフィリピンの高い英語力と安い労働賃金を利用して、
数多くのコールセンター、カスタマーセンターが出来ております。
米国企業のコールセンターは英語さえできればどこでもいい
以前はインドだったが、離職率が高く、英語のレベルが低いために米国本土やフィリピンに移った・・・。
「PC16」という言葉があるそうだ。PCとはPost Chinaを指す。中国の後継者となるような16の国ということだ。
こうした言葉が出てくるのは、中国が新興国の「代表選手」である時代はジ・エンドという認識が広まっている。
http://www.stratfor.com/image/post-china-16-ascendant-manufacturing-countries
http://www.stratfor.com/weekly/pc16-identifying-chinas-successors

そういうわけでフィリピンは今後経済成長する余力がある

232 ：
>>231
BPOという単語すら知らないのは恥ずかしいかと。

233 ：
フィリピン航空、6月10日から関西/マニラ線を減便 1日1往復に
http://flyteam.jp/news/article/36021

234 ：
大阪はフィリピン人少ないよね
ついでにブラジルも少ない
中国、コリアン、タイが多いのかな
さらにはセブパシとジェットスターも飛んでるから、高くてサービス悪いPRなど需要なしでしょ

235 ：
例のA330、エアアジア以下やん。

236 ：
>>233
トラベルビジョンによると冬スケから再開するようだけどまたあのA340の大型機使うんだろうか？
あれを2往復は明らかに過剰供給過ぎる。

237 ：
>>236
詰め込みA330を1便に集約じゃね？

238 ：
マニラー大阪よりバンコクーマニラー大阪の方が1万円ほど安い。

239 ：
◆日本の支援で作られたフィリピンの小学校・韓国軍が日の丸を塗り潰し
http://deliciousicecoffee.blog28.fc2.com/blog-entry-5502.html
被災直後の緊急援助の役割を終え、自衛隊が日本に帰るのと入れ替わるように
後からフィリピンで活動を始めたのが韓国軍「アラウ部隊」だった。
２０１４年現在も居座っているという、このアラウ部隊は、
「フィリピン軍による学校等の施設補修」に協力参加（補助）するのが名目だが、
最近は勝手に「おかしなこと」をしているようなのである。
なんと、日本の支援で作られたフィリピンの小学校に記された日の丸を、
太極旗（韓国国旗）に塗り替えているというのだ。
画像
http://blog-imgs-68.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/20140706080822259.jpg

240 ：
到着機から飛び降り制限エリアに侵入、男を現行犯逮捕―成田空港
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014080200268

241 ：
RP-C7471復活
http://freighter.flyteam.jp/photo/1253517/960x960.jpg

242 ：
>>241
ちょうどこれに乗って帰ってきたわ
退役したとばかり思ってたから、
前が広くて助かった。

243 ：
１２月から関空―セブ直行便復活らしいね

244 ：
>>243
ソースは？

245 ：
>>244
直行便チケット販売してたで

246 ：
最近フィリピン便が増えてるのな
日本からの観光客が増えてんの？

247 ：
>>246
でも東京～マニラ線が1日1往復に減らされたり、成田～マニラ線が1日2往復に減便されるなど、
ﾜｹﾜｶﾗﾝ状態だからなぁw
http://jp.philippineairlines.com/news/pr430_429_suspension.jsp

248 ：
ここのやってることて他のまともな東南アジアや北東アジアのキャリャからしたら
意味不明だからな。
誰にも理解できない・・スケジュールも今さらのA330のシートもwww

249 ：
フィリピン人のやってることは基本理解不能

250 ：
減便だけじゃなく、A321運航の便も増えてるね。

251 ：
10/26以降の冬スケジュール案内
http://jp.philippineairlines.com/news/winter_sked_2014.jsp
成田～マニラ線は2往復ともA330、成田～セブ線は2往復ともA321、東京～マニラ線は東京深夜発着便を週4便で復活(A321運航)
中部・関西～セブ線は12/19以降就航(中部は週3便でA321、関西は週4便でA321)

252 ：
最近頑張ってCMしてるけどSQやKEのような自国��他国だけで無く他国��自国��他国の需要を満たせる航空会社でもないのになんでCMしてるんだ？

253 ：
エアアジアのA330は横3-3-3だが縦は32インチ
フィリピン航空は横3-3-3で縦も30インチってスゴイや

254 ：
２ちゃんのトップ画面を見ていて気が付いたんだが
２ちゃんねる運営会社はフィリピンのマカティにあるんだな。

Race Queen, Inc
Cityland 10, Tower 1 Suite 2303
Makati NCR 1226 PH
Phone: +63.28943848
Fax: +63.28121343
http://www.2ch.sc/

255 ：
ANAとコードシェア便始めるって。

256 ：
>>255
ソースどこ？
来月渡比だから気になる

257 ：
>>256
ANAとフィリピン航空は、二社間提携に合意
http://www.ana.co.jp/pr/14_1012/14-057.html

258 ：
>>257
ありがと

259 ：
サンミゲルとの提携切って結局に日本便はANAの飛行機になるのかな
それはそれでうれしいが

260 ：
マイレージ提携というのはこれまでにためたPAのマイルをANAに移動できて上級会員のマイルに加算できますか？

261 ：
なわけない。

262 ：
ですよねえ

263 ：
SFC持ってればNAIA2のマブハイラウンジ使えるのかな？

264 ：
>>263
君が調べて来なさい

265 ：
>>263
使えるわけない。
提携してるVSラウンジが使えるか？

266 ：
ANAの上級会員がフィリピン航空使ったらラウンジ使えるんじゃないの？
少なくともコードシェア便使ったら使えるよね？

267 ：
PRはワンワールドに加盟が決まったのに、なぜNHと提携？
成田も2タミだし、マニラもNHとターミナルが違うし。

268 ：
>>253
3-3-3で、ピッチ76cmって、NHの国内線用789と一緒だｗ
>>267
OW加盟決定したの？

269 ：
>>266
そりゃNH便名で予約してれば使える
>>267
はぁ？

270 ：
ラウンジをフィリピンパブにすれば乗客もビジネス乗るんじゃね？

271 ：
成田からセブは4時間半くらいかかる？

272 ：
↓　これ、フィリピンの携帯へ10円／30秒で国際電話できるぞ。
　IP電話ではないので通話品質も良い。
　国際電話カードを使うよりも安い。


楽天グループのフュージョン・コミュニケーションズ株式会社は5日、スマートフォンの専用アプリから利用できる音声通話サービス「楽天でんわ」を開始した。
通話料は30秒10.5円で、一般的なスマートフォン料金プランの通話料（30秒21円）の半額となる。アプリはiOSおよびAndroidに対応する。
公式
楽天でんわ: 電話アプリ
http://denwa.rakuten.co.jp/

273 ：
フィリピン人英会話講師に、700万ペソ（1800万円）のコンドミニアムを買い与え
生活費を毎月送金していた鴨が降臨中

　　↓
【フィリピン英会話】レアジョブ6【格安】
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/english/1409076273/

274 ：
フィリピン航空のパイロットも軍人あがりが多いの？

275 ：
軍人の給料が低すぎるからな

276 ：
セブ航路就航の広告大阪の位置が福岡になってるがな

277 ：
別にPALもフィリピンも嫌いではないのだが、PALのステレオサウンドのジングル"mabuhay"だけは聞くたびに嫌な気持ちになる妙な心境。
最近はCSでPALのCMを見るので高音質で"mabuhay"を聞くことが多くて妙に憂鬱。

278 ：
今年も大型の台風が近づいてるが大丈夫かね？

279 ：
セブまで行くのにここと大韓航空どちらがお勧めですか？

280 ：
どこの空港から出発するんか？

281 ：
どっちもダメ

282 ：
セブに行くならセブパシだろjk

283 ：
>>282
来春、成田から直行便が就航するね
片道15,000円位らしい

284 ：
セブパシのおかげでLCCなみの値段のことも多い。

285 ：
フィリピン航空は札幌には進出しないのか？
福岡はあるのに札幌はないのはなんでだろ

286 ：
>>285
その程度の都市だから。

287 ：
関空→セブ便、かれこれ、２時間待ってるが、飛ばないぞ～。

288 ：
関空→セブ便まだ、機内にて待機…。

289 ：
>>285
正直、新千歳よりも静岡のほうが可能性がある

290 ：
機内待機３時目…。

291 ：
セブ便、飛ばないの？

292 ：
機材トラブルで飛びません…。
満員対応がグダグダでかなり荒れてます。
具体的には、狭い機内に缶詰、ホテルや代替便の話がまだ出てこないようです。

293 ：
年末年始なのに、、、ホテルも高いだろうに。。

294 ：
>>292
おつかれ。
まだ目処がたってないみたいね…。
今晩のセブパシフィックか明朝のフィリピン航空でマニラ経由で行くか、飛行機が直るのを待つか、位しか選択なさそうね…

295 ：
帰宅。赤ちゃん居てたので特別に早く帰してもらったんだが、他の乗客はイラついてたけど、大丈夫だったかなぁ。
ホテルも和歌山くらいしか空いてなさそうだったし。
フィリピン航空のスタッフは不貞腐れてたけど、JALのスタッフは対応も丁寧で大変そうだった。
明日は飛ぶかなぁ。

296 ：
なんでJAL？？ｗ

297 ：
恐らく、地上業務はJALに委託してるっぽい。
機内に日本人スタッフはいなかったので。

298 ：
ハンドリングがジャルでよかったね。それが、キャセイ系やなんとかエアシステムだと最悪だ

299 ：
機内に日本人スタッフいないって、セブパシ並みだな。ジェットスターでもいるのに

300 ：
なるほど。サンキュー。

301 ：
昨日の機材トラブルの影響で今朝、関空→セブ便の臨時便が出る事になりましたが、マニラ便と出発時刻が被ってしまい、受付カウンターが混乱を極めています。
1時間待ってやっと10メートル進みましたが、このスピードでは、大幅に搭乗が遅れる事でしょう。

302 ：
>>286
札幌とマニラのどっちがその程度の都市？
どっちもしょぼいから両方受け取れるんだよなあ・・・

303 ：
関空の昨日のフライト情報見ているんだが、
関空発セブ行きの便の情報が全くないぞ。
どうなってるんだ？

304 ：
ちなみに今日のフライト情報。
9時15分発予定のPR5409が実際には10時19分出発
15時40分発予定のPR0409が実際には15時35分出発
となっている。

305 ：
>>299
複数の選択肢のある羽田・成田ーマニラならともかく独占路線で、人件費の高い日本人を置く必然性が何処に？

306 ：
>>285
距離的にも時間や機材も厳しいってのがあるんじゃないかな

307 ：
>>306
福岡～バンコク間は新千歳～マニラ間と大差ない距離だが
この区間にA320が飛んでるから、そんなことはないだろ
設定されないのはただ単に需要の問題のはず

308 ：
マニラはしょぼいからしゃーない

309 ：
燃油廃止のはずなのに航空券サイトは燃油込み価格だな　

310 ：
前後三日間の値段実際にクリックして当日表示すると値上がりするあのシステムなんなの

311 ：
男のCAに食事の渡し方が荒い人がいる

312 ：
今決算プロモなの？
毎年今は安いよね

313 ：
フィリピン航空のHpで予約して、その後、変更ってできる？
あと、変更手数料はいくらかかるの？

314 ：
>>266
亀レスだけどSFC持ちだったらNH便じゃなくてもラウンジ使えるね
成田ーセブで使えた、でもラウンジはアメリカンエアラインw
PR433時に利用したんだが客が俺とあと年配の夫婦だけだったw

315 ：
ＰＲ　マニラ＝ニューヨーク直行便、爆誕

Why Philippine Airlines Is Returning to New York After 17 Years
http://www.cntraveler.com/stories/2015-03-16/why-philippine-airlines-is-returning-to-new-york-after-17-years

316 ：
フィリピン航空のＡ340は関空・中部線以外でどっか投入されてる？カッコイイから写真とりたいんだが、、成田かな？

317 ：
APECで欠航、スケジュール変更が相次いでるね。JALのスケジュール変更はめちゃくちゃ（苦笑

318 ：
フィリピン航空のサイトでチケット買ってクレカ落とされたんだがメールが来ない
どうやって確認すればいいの？

319 ：
マニラ空港での銃弾所持事件から３カ月。「当局の責任逃れ」との批判も
http://www.manila-shimbun.com/category/society/news221157.html

ターミナル２、４で起こっているようだ。
フィリピン航空でマニラに向かう場合、ターミナル２に到着で、
その時に荷物に異物を入れられる可能性もあるので、
荷物をラップでぐるぐる巻きにしたほうがいいだろう。

320 ：
おじさん30年ぐらい昔からＰＲは４３１でＪＡＬは７４１のような気がするんだが、
この番号っていつからなの？　まさか戦前からじゃないよね

321 ：
>>318
俺の場合はspamフォルダに入ってた
決済後にすぐ来るはずだから確認してみて

322 ：
>>318
もう終わったかもしれんが予約番号で問い合わせのメール送ればすぐ来る

323 ：
>>319
マニラのT2で国内線に乗り換える時のX線荷物検査で拳銃の影が映ったモニター見せられて係員に「オイこれは何だ」と呼び止められたことはあったな
「これ俺んじゃねーだろww」と言ったらすぐ開放されたけどw

324 ：
ジェットスタージャパンがマニラ就航で日本人はこっちに流れますね
http://www.aviationwire.jp/archives/84684

325 ：
ジェットスターは時間帯がねぇ。

326 ：
ここってレガシー？

327 ：
レガシー

328 ：
2017年度目標だけど、現在の三ツ星評価から五つ星評価へ向けて
座席間隔を拡張や機内食の充実などサービスを向上させると発表してるな
彼の国のことだから、実現できるかどうか分からんけど、一応危機感はあるみたい

329 ：
フィリピン航空を好んで乗るやつはいない。

330 ：
Ａ350導入決定祝賀記念ぱぴこ。
フィリピン航空はいつのまにかEU乗り入れ解除されたんやなｗよかったよかった
本当に乗り入れ禁止されなきゃいけないのは、大韓航空とアシアナエアラインだと思ってるのは俺だけじゃない。なんたって「幸せのトリプルセブン」の伝説を破った奴らはアシアナ航空やで。

331 ：
勝手に思うのは自由だけど、現実はベトナム以下で話にならん。

332 ：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160404-00000010-fsi-bus_all
フィリピン航空が2020年までにSKYTRAX5☆獲得を目指します。現在は3☆ｗｗ
路線拡大、サービス向上、プレミアムクラス増、機材更新・・
ガルーダの後釜になれるか・・

333 ：
>>332
☆3つって、かなり低いの？
ま、安全性に問題なければ気にならないけど。

334 ：
http://www.airlinequality.com/ratings/5-star-airline-ratings/

アジアの航空会社はレベル高いからベトナムやフイリピン、スクート
とかだろうね。アメリカのデルタとかユナイテッドは仲間ｗ

ガルーダが5☆に急に頑張ってなったから焦ってるんだろうな。
どこのアライアンスにも入れないんだから無理と思うけどw

335 ：
機内で映画観れない時点でLCCと同じランク

336 ：
好き好んで乗るやつはいない

337 ：
台北乗り継ぎのアジア圏ネットワークがわりと便利だから
うまいことやればうまいことになるとおもう
だけど空港インフラとパッケージな話だから既存のニノイ・アキノだとうまいこといかないとおもう

座席周りはWIFIと電源だけで十分だよ
いまどき機内で映画を観たがる客は無視していい

レーティングつけてる連中なんてどうせシャンパーニュだされたらニッコリしちゃう昭和な感覚だからスルーでいいよ
そういうのは顧客のニーズに鈍感で赤字垂れ流しかつ国策臭漂う旧態依然なレガシーにまかせとけって
バカな客の受け皿も必要

338 ：
ごめんセブパシスレと間違えた

339 ：
40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス札幌羽田西村ソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）

340 ：
フィリピン航空って大きな事故起こしたことある？

341 ：
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%83%94%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA434%E4%BE%BF%E7%88%86%E7%A0%B4%E4%BA%8B%E4%BB%B6
成田行きのテロくらいじゃあないかな。アルカイダ系の爆発物お試しで
ひとり亡くなった。

危険危険てEUとかから言われながらそんなに事故ってないね。

342 ：
NRT-CEB乗ったけどスーパーフライヤーズだと何かと便利だしセブのラウンジもよくなってた
エンタメないのは時間考えれば我慢できる
シートピッチは狭いけど機材は新し目だしYクラスの値段考えたら悪くないわ

343 ：
PAL438不運だな。みんなでなぐさめましょう。(´；ω；`)ヾ(・ω・｀)

344 ：
空港税について知っておられる方、教えてください。
来月、関西からマニラ経由でセブに行きます。

往路、マニラで入国~国内線乗換時に200ペソの空港税を払う必要は今でもありますか。
復路、セブ空港で200ペソ、マニラから出国の際に750ペソの空港税を払う必要は今でもありますか。

払う必要が無くなったとかそうでもない、とか色々な情報があって困っています。
知っておられる方、是非ご教示ください。

345 ：
チェックカウンターで聞けばいいよ。

346 ：
>>344

その場でききなはれ。現地の。

347 ：
>>344

その場でききなはれ。現地の。

348 ：
フィリピン航空で行くならチケット代金に税金込みだから
払う必要はないよ。

349 ：
10/16の週のPR431が全席Yの機材に変更らしい。
Cのチケット持ってる人はラウンジは使えるとのこと。
┐(´～｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

350 ：
今年PALでマニラ２往復した。
ＡＮＡマイレージにカウンターで都度登録したのにもかかわらず
加算無し。。。
ＡＮＡ問い合わせるとＰＡＬ計上とのこと。
ＰＡＬアカウントには一切記録なし。

フィリピンらしいとはいえ、誠にやるせない。

351 ：
>>350
俺も全く同じようになって、ANAが半券送れって言うから送って調査してもらい登録してもらった。

余談だが、半券集めてるって言ったら、チェック後返送しますって。で、返ってきたのは良いけど、レターで、今後はコピー送れ、と。お前が原本って言ったんやろがー(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙァ!!ってなった。

352 ：
>>351

馬鹿対応なんだな。

353 ：
今回のお詫びですと言って、成田マニラ往復のCチケットクーポンくれました。
びっくりした。損して得しちゃった。PAL大好き(^○^)/

354 ：
フィリピン航空のマイレージカードを作りたいんだけど、どこで作ればいいの？
詳しい人おしえて。

355 ：
>>354
公式サイトでどうぞ

356 ：
フィリピン航空A330-200のエコノミーってリクライニングできないのかな？

357 ：
羽田～マニラ
今月乗ったけど、
行きはいつもの古い小さい機体。
乗客はガラガラで席移動して寝そべることができた。

帰りは機体変更で30分遅れ。
デカくて新しい機体だった。タッチパネルの画面。
飯も帰りのが豪華だった。ほぼ満席

358 ：
深夜便は小さな機体

359 ：
>>357だけど
行きは昼間の午後便
帰りは朝発

360 ：
>>319
今度初めてマニラ経由でホーチミン行くんだけど、
今でも預け荷物とかラッピングしてった方がいいのかな。
おそらくマニラで一旦受け取りとかしないとは思うんだけど。

ググってもラッピングしろ派と逆に怪しまれるからするな派がいて
東南アジア初心者は困る…。

361 ：
香港行きに乗ったら、パーソナルモニタはないけど、Wi-Fi経由のPDEはあった。
あと携帯とWi-Fi経由のオンラインも

362 ：
罰ゲームエアライン。
マニラのラウンジも泣きたくなるくらいショボかった。。。

363 ：
http://cx902.com/archives/1013705172.html
フィリピン航空ボロカスに書かれててワロタww

364 ：
☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆

365 ：
職場でのハイヒール強制を禁止、販売員や客室乗務員に フィリピン

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170926-00000044-jij_afp-int

【AFP＝時事】フィリピンで24日、職場でハイヒールを着用するよう女性従業員に強制することを禁じる行政命令が施行された。労働者団体は性差別とハイヒール着用による苦痛に対する勝利だとして歓迎している。

　労働雇用省が発令したこの行政命令は、かねてからハイヒールの痛みに耐えてきた女性販売員や客室乗務員たちにとって救いと言える。

　雇用主側は今後、長時間の立ち姿勢を強いられる従業員の健康改善のために「実用的かつ快適な靴」を導入することが求められる。従業員本人が望まない限り、ヒールの高さが１インチ（2.54センチ）以上の靴を履かせることはできない。

　行政命令は、ハイヒール着用を強制された女性の販売員や警備員は足や筋肉の痛みに苦しみ、関節に「危険な」ほどの負荷がかかっていると指摘。さらに、負担軽減のため休憩時間や腰かけを用意するよう企業側に求めている。

　労働組合連合の広報担当は25日、AFPの取材に対し、8～10時間もハイヒールを履く苦痛に耐えるのは「ある種の拷問、抑圧、隷属」だと主張。ハイヒールを履いた女性は魅力的で商品販売に効果的との考え方は性差別だと付け加えた。

　組合は先月、販売員やホテルのフロント係、客室乗務員の女性たちからの訴えを受けて労働雇用省にロビー活動を展開していたという。【翻訳編集】 AFPBB News

366 ：
マニラ空港第２ターミナル、５億ペソで改修
https://www.nna.jp/news/show/1670066

第２ターミナルが拡張されるかと思ったら・・・

フィリピン航空　空港使用料未納で新たな試練
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21993570W7A001C1FFE000/

367 ：
いい加減に奴隷船A321を日本にとばすの止めろ

368 ：
先進国だっけか？

369 ：
イメルダ

370 ：
マルコス

371 ：
Mabuhay! Philippine Airlines Business Class Review
https://www.youtube.com/watch?v=_ecQlPXXu_0
こんなにすごくなっちゃったんだ！

372 ：
Philippine Airlines plans nonstop New York JFK service from Oct 2018
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/278011/philippine-airlines-plans-nonstop-new-york-jfk-service-from-oct-2018/

マニラからニューヨークまでノンストップか。

373 ：
フィリピン共和国は東南アジアで唯一まともな国です。
マニラの慰安婦像撤去
https://this.kiji.is/362794432409568353

374 ：
シンガポールは、今でも太平洋戦争時の日本軍による侵略・虐殺に対して怒っているよ。
http://uniunichan.hatenablog.com/entry/20170223Syonan

375 ：
A350いつ入りますか？

376 ：
Philippine Airlines NEW A330 Business Class
https://www.youtube.com/watch?v=OSdsaW5LUA4
Philippine Airlines | TriClass A330-300 | Business Class | MNL-NRT
https://www.youtube.com/watch?v=hiWos04L5-U

377 ：
2018年6月12日
フィリピン航空のA350、初飛行
http://www.aviationwire.jp/archives/149232

378 ：
フィリピン航空って奴隷船仕様とあの魔の第２ターミナル　トイレ行列　イミグレ行列　しかイメージない

379 ：
>>378
かなり変わって来たよ。
ビジネスは特に。

380 ：
今度台北までのフィリピン航空乗るけどいくら位で入札したらビジネスにアップグレードできた？

381 ：
通路側の席が全部有料になってたんだけどなんだこれ

382 ：
関空 台北乗ってみた。
ビジ追加払う値打ちなし。エコは狭いが我慢できる。飯はマズイ。CA愛想悪い。LCCより安い時期あればこっちかな。帰りはマニラから到着遅れ30分。

383 ：
309席仕様のA330はよかったよ
リニューアル前の機体に当たると最悪

384 ：
もしかしたらアライアンス入るかもよ。
http://sky-budget.com/2018/09/20/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%83%94%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%80%81%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%80%A3%E5%90%88%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%81%AB%E5%8A%A0%E7%9B%9F%E3%81%B8/

385 ：
フィリピン航空CEB-MNLの国内線の遅延で、ANA便の羽田行きに乗れなくなったので、
PR424最終便に振替になった。

ところが、マニラの国際線ラウンジは、T3のANAラウンジより、
T2のフィリピン航空ラウンジの方が断然良いぞ。
ターミナル自体は、オンボロターミナルだけどね。

食事のメニューも、ラーメン、中華系、スイーツやフルーツまで豊富だし、
シャワーもお湯がちゃんと出る。カクテルバーまである。


ANAラウンジのシャワーは、油断するとすぐに冷たい水になるのと、
鍵が壊れていて使えなかった事もあった。
また、ラウンジは搭乗口からとても遠い階上にある。


しかも…、サービスがとても良い。
ANAにはプレエコへの無料UGがある旨を、PRの地上スタッフに伝えておいたら、
「知っています、けど、生憎うちではできませんのです。ごめんなさいね。」とは言われたものの、
搭乗してみたらびっくり、ちゃんとPR航空のプレミアムエコノミーにしてくれていた。

しかも、フィリピン航空はとても合理的で、カウチシートでもないのに、
空席であれば、横3席すべて使って、横になって寝ても良いらしい。
当然夜遅い便なのでガラガラ、ビジネスクラス以上に快適でしたよ。本当に。


今後はフィリピン航空を使うのが良いかと思う。
ちなみに、今迄は、スタアラゴールドでは、フィリピン航空の国内線のラウンジは、
使えなかったり使えたり（担当者の気分次第なのでゴリ押し可？？）だったけど、
最近見解が統一されたらしく、どこでもラウンジが使えるようになった。
フィリピン航空は、国内線のラウンジも食事等が本当に充実している。
ANAの国内線ラウンジの要領で訪れると、驚く事間違いなし。

386 ：
スタアラゴールドというか、ANAのSFCとかスタアラゴールドレベルが対象なのでは？
NRTだとAAのラウンジが使えるのがいいね。スカイチームに入ったら向かいのCIになってしまうのかな？

387 ：
LCCかと思うほど狭かったけど、非常口の前の2列シートの窓際にしたから横にかなりスペースあった
隣の女子が何回もぶつかってきてイラっとしたけども
CAさんみんな日本語話せたし、マッシュポテトうまかった～
さすがレガシー

388 ：
行きは良かったのに帰りは最悪だった
なんだあのクソマズ餌
ブランケットもうひとつちょうだいって2回言ったのに持ってこないし
初めてフィリピン行ったけどフィリピン人嫌いだわ

389 ：
VPGZX

390 ：
390

391 ：
微妙な航空会社だったわ
自動チェックインないし
成田からマニラ行きのA330-300の機材はまあまあだったけどセブから成田行きのA321はLCC並みに狭かった
乗務員のサービスはそこそこで飯は日本食風な奴はまあまあだがそれ以外は狭い
A321のmyPAL使用だと見れる映画は少ない
うーん微妙

392 ：
千歳ガラガラじゃない？

393 ：
KIX-MNL往復
機材は往復ともLCCなみの劇狭A321
200席近いエコノミーに、トイレは最後部の2箇所だけ
往路、復路で違う機材なのにともにmyPAL playerは故障中で使用不可
コロナウイルスの影響という口実でなぜかブランケット不搭載なのに、キンキンに効いたエアコン
相変わらずクソボロいマニラ空港
フィリピン航空がせめてマレーシア航空くらいマトモで、マニラ空港がスワンナプーム空港並みなら、
マニラはともかく、セブやボラカイ、パラワンはもう少し賑わいそうなのに

394 ：
フィリピン航空とセブパシフィック、機材に差が見られない。メシ出るだけ

395 ：
え？ブランケットないのー？

396 ：
往路2/6はブランケット搭載も、復路2/10はコロナウイルス対策という口実でブランケットなし
枕はあったけどね

397 ：
来週の火曜日に本来はエバー航空の台北経由でセブに行くつもりでしたが、台湾入国するとフィリピン入国拒否されるのでフィリピン航空に振替ました。
しかし、日本もコロナ感染者増えているので台湾みたいにいきなり入国拒否されるかもしれないですね。
台湾は日本より感染してませんが、フィリピン政府が台湾も中国の一部だとして拒否したんですよね。

398 ：
フィリピン政府、それすでに撤回してるけど

399 ：
撤回してくれて良かった。
日本の方がフィリピン入国拒否になる可能性が高いがな

400 ：
>>393
エアコンが、キンキンに効いてるんじゃなくて、何もしないと真夏でも上空は0度以下になるから、暖房が効いてないだけだよ。つまり、エアコン（暖房）が効いてなくて、というのが正解。

401 ：
フィリピン1カ月間鎖国するらしい
マニラ封鎖で、他地域との往来もなし
フィリピン航空潰れるんじゃないの？？

402 ：
フィリピン　４人、１人、０人、　２人　（今週）　
２３人（本日）いきなり増えた！　
「国民を新型コロナウイルスから守るため、マニラに隔離措置を導入する」
と述べた。車や飛行機、船でマニラから他の都市に出たり、他の都市から
入ったりするのを認めない。
軍、警察。入国管理を動員し、人の出入りを監視する方針だ。2つの市町村で
2人以上の感染者が確認された州に対しても、同様の措置を導入する。

403 ：
セブパシフィックはちゃんと日本語でもアナウンスしてるのになんだなー

404 ：
フィリピン日本大使館より
3月12日にフィリピン政府が発表した措置では，国内感染が起きている国（注：日本を含む。）からの渡航者は入国制限を課されるとしていましたが，
14日のフィリピン政府の発表では，（12日より前の入国制限に）イランとイタリアについてのみ入国制限を追加しています。
これら2か国以外の国内感染が起きている国については，12日の発表は変更された（日本からの入国制限は撤回された）ということだと理解しています。
https://www.ph.emb-japan.go.jp/itpr_ja/11_000001_00030.html

405 ：
【コロナin東南アジア】フィリピン､新型コロナウイルス非常事態に首都封鎖＋夜間外出禁止令　ドゥテルテ､先手打つ手腕に高い評価
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1584190842/

406 ：
正統派フィリピン旅行?【異端派も歓迎】
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/oversea/1559662045/
正統派フィリピン旅行? 【異端派も歓迎】
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/oversea/1584026785/

407 ：
鎖国中

408 ：
あんっ、ちょっとイキそう……

409 ：
？はやくいきなよ

410 ：
ここもうダメかもしれない。お父さん

411 ：
若王子です、生きてますよ

412 ：
フィリピンのチャーター機 マニラで炎上だって!!
医療関係者 患者 乗員 8人全員犠牲に
離陸後墜落 羽田行き

413 ：
【速報】マニラ→羽田行き　ライオンエアーのチャーター機が墜落、搭乗員８名　医療品も運んでいたという　CNN 29日23時
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1585490142/

414 ：
https://www.nytimes.com/2020/03/29/world/asia/lion-air-crash-philippines-coronavirus.html
インドネシアのライオンエアとは無関係で
フィリピンの会社だそうです
チャーターしているのはフィリピン当局で、医療物資の輸送に使われていたそうです

415 ：
5月GW明けマニラ行き、欠航になったから便振替えのメールきた
返金などの案内はないけど便振替えに同意しない場合はコールセンターに連絡するよう書かれてある
これ、電話で返金要求できるのかな
ロックダウンあと1か月は余裕で続きそうな気がする

416 ：
ここで聞くな
コールセンターに聞け

417 ：
正常な会社なら、電話して。解決する。

418 ：
フィリピンに正常を求めるアホ

419 ：
え、まさか？

420 ：
日本オフィスへ電話したら緊急事態宣言で5/6まで休業
チケット払い戻しはマニラオフィスへ電話しろとアナウンスされた
マニラに電話って…日本語でのメール対応とかないわけ？

421 ：
英語でやりなさい

422 ：
>>420
払い戻しできたか？
10万円で代行してやってもええで

423 ：
フィリピンってタガログ語と英語はどっちが通じるんだろ？

424 ：
>>423
タガログってフィリピン全土じゃないだろ

425 ：
独特な英語()もあるね
訛りは強いが英語習得に缶詰めで安く済むフィリピン

426 ：2020/05/09
>>423
金持ちと会話したいなら英語
貧乏人と会話したいならタガログ

【TK】ターキッシュエアラインズ(トルコ航空) part4
広島空港10
【OKA】沖縄・那覇空港 その15【ROAH】
【ANA】50000PP修行スレ NH90便【SFC】
【AC】エア・カナダ　Air Canada その２【YVR/YYZ】
【FDA】フジドリームエアラインズ011便【北九州出雲
ﾜｯﾁｮｲ無 新規開設･増便･減便･運休情報 73路線目
【ワンワールド】エメラルド
傲慢なANA→他社へ乗り換える奴の数 2→
【ANA】全日空スレNH121便【SFC】
--------------------
◎眼視屈折望遠鏡スレッド　5本目
モンハン実況者No.1とか言うやつ誰だ？手あげろｗｗｗｗｗｗ★６
【アニメ】『のんのんびより』3期制作決定なのん　PVも公開
人生最高レストラン【林家三平&国分佐智子】
【音楽】オジー・オズボーンが選ぶ、究極のメタル／ハードロック・アルバム10作
【謎なんてねぇ】謎の師匠 剣崎【只のブタ】
【自信】今週の鉄板レース2270【確信】
【おうちカラオケ推進派】くまちゃん可哀想
アンチソニーに会いたい！
地方競馬実況6502
ベストライフ part14
模試採点アルバイト 河合塾 駿台 西北出版【理系】7
日常の200
【肉割れ･皮膚の伸び】ケア総合【垂れ乳･弛み】
愛媛の高校野球273
タンクローリーってどうよ　25回転目
女子リーグ・オール女子戦予想スレ622
関のナイフ工場で働きたい！
【PSP/VITA】クリミナルガールズ総合おしおき70回目
【大洗】商船三井フェリー PART9.4【苫小牧】
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼