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【AC】エア・カナダ　Air Canada その２【YVR/YYZ】


1 ：2009/06/15 〜 最終レス ：2015/10/30
公式ＨＰ
http://www.aircanada.jp/
http://www.aircanada.com/en/home.html
地球の歩き方「エアライン・プロフィール」
http://airline.arukikata.co.jp/AC1.html
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%8A%E3%83%80

アエロプラン公式（カナダ・英語版）
https://www.aeroplan.com/en/home/index.jsp
スターアライアンス（日本）
http://www.staralliance.jp/
アエロプラン非公式（暇な人はどうぞ）
http://www.errorplan.com

2 ：
燃油が下がったから１０万ぐらいでトロント往復できるかと思ったけど、８月末はさすがに高いね。
１４万ぐらいだった。

3 ：
1さん乙です

4 ：
今ビジネスクラスのキャンペーンやってて往復３０万円台ですと。
マイルでのビジネスクラス利用もそのせいか低くなってる気がする。
115000マイルでトロント往復ビジネスだって。

5 ：
プレステージになって、うｐ券貰ったんだけど、使うにはエコノミーの３０万円ぐらいのシートを買わないといけないらしい。
ちなみに一番安いエコノミー席は１４万円位。
使えるかどうかわからないアップグレード券のために１６万ははらえないわなあ。
エアカナダ何考えてるんだか・・・。
前は一番安い席の料金＋３万位だったのに。

6 ：
age

7 ：
カスタマーリレーションズの武藤京一部長はまだ健在？

8 ：
１乙。

9 ：
しかしこの冬場のAC001便はみにくかった
トロント〜東京直行便とうたいつつもバンクーバーで経由
定時発着できたのはほとんど無かったんじゃないかな
俺の場合２往復して２往復とも3時間以上の遅延

10 ：
いやきちんと定時だったぞ

11 ：
と、某ラウンジから言ってみる
この時期は７７７だからいいよな
しかしシステムワイドのアップグレードは
ＹＭＵクラスだけというのはやめてほしいものだが

12 ：
>11
思いっきり意味無いよねアレ。
使わないで捨てることになりそうだ。

13 ：
YMUの料金だと、ビジネスとかわらん。

14 ：
今時コンシェルジュサービスがあるのも珍しいよね。
カナダ国内のサービスはかなり質もレベルも高かった。
だけど日本のコンシェルジュ、全然ダメ。
ビジネスクラスの正規料金のルート変更を相談すると、1時間近く待たされた。自分でできないのか、しきりに携帯で電話ばかりしていたし。うんざり。
ラウンジで仕事がしたかったからもういいと取りやめたら、
自分はコンシェルジュの最高責任者です、と、名刺をくれた。
一体何年働いて最高責任者になれるんだ？
その場でぱぱっと発券までしてくれるカナダ側とのレベルが違いすぎる。
次回からは、日本発は、JALだな。



15 ：
道理で…
上の方がそんなんだから、東京のコールセンターなんて高が知れてるわ。

16 ：
21日にトロント行くんだがトリプルでぉk？

17 ：
ok

18 ：
>>14
最高責任者？って、実際にいるのかなぁ。
あそこは、派遣ばっかりなはず。
まぁ、その程度なんでしょうなぁ。wwwww


19 ：
アエロプランの特典航空券について質問です。
発券時に燃油サーチャージが０円だったとしても、往路出発時、または、復路出発時に燃油サーチャージが上がっていた場合追加徴収されますか？

20 ：
昨年アエロプランでＡＮＡで成田フランクフルト間での特約航空券を予約
（発券）した時に聞いたので多少古新聞かもしれませんが、基本的には
とられません。
ただし、後から予約を変更すると予約変更時のサーチャージが適用されます。

21 ：
>>14
トロントの対応は確かに柔軟で
モーガン・フリーマンに似てる人は優しかったが
他社と比較してサービスのレベルが高いとまでは思わない
＞ 次回からは、日本発は、JALだな。
ACは☆組なのに、JAL乗っちゃうの？

22 ：
>20
有難う御座います。燃サーが上がる前に、早めに予約します。

23 ：
トロントベースのCAには、ずいぶんと
不快な思いをさせられたことがある

24 ：
>>23
なにがや！わしらちゃんとしとるで！

25 ：
午後7時のバンクーバー行きの機内食って何時ごろですかね？

26 ：
２６

27 ：
>>23
ACのクルーは普通だけど、日本のコールセンターのいい加減さをなんとかしろ！
カナダ側で買ったチケットは、カナダ側で対処してもらえとか言われた。
こんな態度の悪い航空会社は、スター系で一番最悪や。

28 ：
>>18
成田のユニフォームスタッフは皆派遣社員だと思うよ。
全く責任感なし。ACの成田のマネージャー誰？

29 ：
>>28武藤京一

30 ：
>>27
カナダ側で対処せえや！

31 ：
>>24
してねえだろｗｗｗｗｗ
CAの態度が横柄
「日本語を話す乗務員」の質の悪さはひどすぎる

32 ：
あれだけの借金どうやって返すんだろうね
どうせまた破産だろう

33 ：
>>彼は辞めたはずだが。成田のマネージャーが彼だったらもう駄目だ

34 ：
こないだのトロント便は飲料水罪積み忘れ？かなんかでお茶もコーヒーもなかった。
唯一の楽しみである夜中のカップヌードルも。

35 ：
成田からカナダ行き、安くなったね？　トロントまで税込み６万弱だった。
これでSWUでUGしてもらったら最高だな。

36 ：
シンガポールケロシン　１バレル　＄７０〜８０の時の日本−カナダ間の燃油サーチャージ
いくらだったか分かる方いらっしゃいますか？教えてください。

37 ：
＞21
同感。
☆組を選ぶのも嫌になっちゃったんだよ、きっと。
遅延のときに柔軟でスマートな対応をしてくれた
トロント、モントリオール、オタワのコンシェルジュには、僕もとてもお世話になった。
でも、成田はね。カウンターのANAの子にお願いするほうが話は早いよ。

38 ：
購入したトロント往復のチケットでブッキングクラスがLとSでした。
スターアライアンスでマイル加算されるクラスなのでしょうか？

39 ：
>>38
航空会社による。ANAなら５０％くらいだろうが、UAやACは100%加算だと思う。
俺はAC*GだからAC加算だとボーナス５０％頂けるし、Special SWUでUGしてもらうつもり。

40 ：
ＡＮＡならSクラス１００％　Ｌクラス５０％
https://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/travel/flight/tk/ac.html
おまけ
http://www.aircanada.jp/pdfs/aeroplan-info-jpja-2.pdf
http://www.aeroplan.com/static/pdf/renom09/2009_Benefits_All_EN.pdf

41 ：
>>39 40
おお！ありがとうございます。この情報大変助かります！お世話様でした！

42 ：
日本のACのコールセンターのスタッフは何故いつもいい加減な答えばかり言うの？
派遣社員だから仕方ないとは思うが、話している間にイライラしてくる！！！
予約して画面が固まって前に進めなくなったので、問い合わせてみると
「最後の一席だったので、他の客が予約してしまったので、１クラス上の料金な案内できる」と。
どんな商売の仕方してるんだろうね？　問い合わせている途中に確約できた旨を伝えると、
黙ってしまった。いい加減なことばかりいうエアカナダの東京コールセンター。
スーパーバイザーが出るも、きっと彼も派遣社員なんだろうね？

43 ：
>>40
ACのウェブも正しくないことがよくあるから、気をつけな！
文句言っても「アエロプランのデスクが東京にないから」と投げやりな対応をしてくる
オバハン社員がいるよ。

44 ：
Aeroplanに関しては無知なんてものじゃない。
ありもしないルールを押し付けるから始末が悪い。

45 ：
>>34
8月23日の成田発トロント行き？　それ、俺も乗っていた。
成田到着が遅れて、飲料水を補給する時間なかったのかな？

46 ：
>>44
だよね？　私もそう思う。UAやNWと比べるとレベルの低いスタッフの集まりだよ！ACは。
けしからん対応は、マジでムカつく。変な年寄りスタッフも客のことを考えない応対。
>>43
アエロプランデスクはないと俺も言われた。ないんだろうけど、それだけで解決しようと
するところが、無責任。呆れてもの言えません。

47 ：
そもそも、２年ほど前からYMUでしかＵＧ出来なくなった段階で
アエロプランには用がない

48 ：
日本のサイト落ちてない？

49 ：
>>42　
スーパーバイザーが派遣社員なんてことは、ありえない。

50 ：
>>47
スーパーエリートだと、SSWUなので、SかAまでUG対象の証書だけど。

51 ：
>>49
スーパーバイザーが派遣社員なのは、アリタリアも、管理職で派遣社員だよ。

52 ：
>>51
いや、エアーカナダは単なる派遣にスーパーバイザーを任せていたことは
ないはず。わかりにくいけど多分、スカーフの色か何かが違ったはず。
スーパーバイザーどころか社員でもないのに
「最高責任者だ」とハッタリかますような人間を平気で雇っている事態、まぁ異常っていえば異常だけどね。
そうとう人員不足になるほど何かあるわけ？？

53 ：
>>52
ごめんよ！　俺のいいたいのはコールセンターのスーパーバイザーよ。男性のSVていたっけ？
航空業界の予約ルールを全く知らない奴らで超ムカつくよ！　素人集団の集まりで、
「できません」を連発。たとえエリートメンバーであっても、解決策を導きだす前に、
ノーというところがたまらんわ。ACの東京コールセンターの対応よりも、UAの沖縄だったけか？
の非正規労働者の方が、日本語も丁寧だしいい感じ。

54 ：
>>53
こちらこそ、ｽﾏｿ。
男性のスーパーバイザーには当たったことはないけど・・・そうなんだ。
できないことなのかもしれないけど、代替え案とか解決を提示してくれるのが
役目なんじゃ？と思うね。
昔、アエロプラン・エリートだったけど、コールセンターでも普通の対応だし
特典やサービスに魅力感じられなくなって、UAにしちゃった。
予約はもちろんだけど、空港でのプレミアサービスも格段に快適。

55 ：
今更気づいたが、エアカナダの1便は東京線なんだな(成田→トロント)
別にそんな意味じゃないんだろうけど、
1便ってだけで東京線がエアカナダの看板路線なんだって
ちょっと嬉しくなってしまうｗ

56 ：
エアカナダの搭乗員態度よくないから嫌い。

57 ：
>>55
カナディアンの便名を引き継いだのだろう。

58 ：
>>55
日本人が大嫌いで仕方ない倒産間近の日本航空001便は創業開始路線の
サンフランシスコ→成田線だし。

59 ：
>>56
そうだね 日本人で感じ悪い人がいた
外国人は優しいのに

60 ：
10/8は、AC全便欠航しそうかも。UAは既にWaiver情報を発表してるからね。
http://www.united.com/page/article/0,6867,52939,00.html

61 ：
ANAメンバーの客が、トロント空港のゲートで、自分の名前とは別のアップグレード証書を、
手渡し、搭乗券を受け取って搭乗したものの、出発前に客と別人であることに気付いた
ACのスタッフによってダウングレードされてた。UG証書は同じ名前でないとマズいのかな。
UAと違って譲渡できないのかな？　その客は見知らぬ人から証書を購入したのかな？
どちらにしろマズそうな雰囲気だった。

62 ：
>>59
反対だな。外国人のデブのFAは不機嫌な態度。
トロント発の日本人FAはおばさんばかりですが、好感もてます。
バンクーバー発は若い日本人FAがいますね。

63 ：
>>61
受付のスタッフが間違ったんじゃない？ACってアップグレードの証書は、譲渡はダメ
予約のクラスは正規に近い料金じゃないとだめって設定なはずだし、結構厳しい。
儂は、資格も満たしているし、成田もトロントも古株のコンシェルジュの子と仲がいいから、
優先してアップしてもらえる。
ラッキーだね。


64 ：
>>63
そうかな？　本当に資格を満たしてんの？　ACのUG証書は２種類あるんだけど。
一つは正規料金に近いY, M, Uクラスはブルーの証書
もう一つは格安チケットのB,H,V,Q,L,A,Sはレッドの証書
その成田のコンシェは辞めたはず。トロントのコンシェは日本人？なら間違ってる。
トロントには日本人コンシェはいません。

65 ：
》64
ずいぶんお詳しいことですねえ(笑)
お客さんや無関係な人がここまで書きますか〜？って感じ
まあ、これだけ書いちゃったゃらどこの誰かは…わかる人にはわかっちゃうでしょうけど。

66 ：
>64
元CAで、おさわりタッチしてくれる長身美人、辞めたの！
ちょっとごねればすごくよくしてくれたのにさ。
ざんねん！

67 ：
１年前利用したエアカナダの内田恭○似の搭乗員の態度がよくなくて腹が立った。
水ください。といったら「はぁ？」みないな顔をして
ったくめんどくせぇなあぁ〜見たいな感じで顔も合わさないで水を手渡す。
最低この女。

68 ：
>>67の容姿、態度、言葉などに相当な問題があったからであろう。
水出すだけならマニュアル通りの作り笑顔で応対したほうが楽に済むわけだから。

69 ：
age

70 ：
どなたかエアカナダのビジネスを使った方いませんか
１２月に成田−トロントで利用する予定なのですがどんな感じでしたか？

71 ：
>>70
YVR-ICNのCに先月乗った。
日本語話せるCAいたし、サービスもそんなに悪くない。
しかし、RTWで計16区間乗ったけど、その中でも下位の方だったなと思う。
装備が安っぽいし、食事もイマイチだし、CAも今一つ・・・かな。
個人的には、SQ・SA・NZ・OSなどの方が、色々な面で良かったと思う。
しかし、UAやNWなどよりはいいんじゃないかなと思うが、搭乗経験ないから比較ができん。
まあ米系よりはマシだが、日系や欧州系には及ばないぐらいと考えておけばいいんじゃないかな。

72 ：
>>71
メープル（リーフ）ラウンジと唄う割に何も特徴がないし
トロント空港自体も退屈すぎる
実質最上位クラスなのにカナダらしい楽しさを感じられない
シャワールームのタイルの色彩は好きだが。
ヘッドレストが三角なのはあれか？
カナダ人は異様に座高が高いとかｗ

73 ：
>>71
スタアラに加盟してからCAのクオリティも上がってきたように思うけど。
でもSQやOZと比べたらまだまだだね。

74 ：
UAにも劣ってるよ

75 ：
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43006&PHPSESSID=b6a294508cb38db5c2ecbad9dd92a02e
エア・カナダ（AC）は2010年3月27日、成田／カルガリー線の直行便を就航する。
これは、2009年4月に開催した日本・カナダ航空当局間協議で成田の発着枠増枠後の増便で
合意したことを受けたもの。まずは週3便で運航し将来的にデイリー運航をめざす。
ttp://www.aircanada.jp/news/20091119-jpjp.pdf

76 ：
70です
>>71-74の方回答ありがとうございます
トロントに行く場合直行便では他の選択肢が無いもので
ある程度払う金額に見合った満足が得られればと思っているしだいです
成田ではどのラウンジが使用可能なのでしょうか？
教えてチャンですみません

77 ：
>>76
ANAラウンジと整理回収機構両方使える。

78 ：
ACのマイレージ会員になろうかなと検討してますが、いまだに日本支社の電話応対は最悪ですか？

79 ：
>>78
前回スタアラ各社に６回乗ったが加算漏れ３回
なんだここって感じ

80 ：
整理回収機構＝RCCか。
上手いな。

81 ：
空港の某所、えあかなだの制服のねえさんたちのランチトークで拾ったネタだが

来年の夏、成田ーカルガリー直行就航するらしいよ

82 ：
>>81
既出。>>75
ちなみに羽田のことも聞いてくれた？　就航する気ないみたいだから。

83 ：
その昔カナディアンがDC10か何かでカルガリー直行便出してたなぁ。
あの頃と比べたら、ACに吸収されてこんなに酷くなるとは思わなかった…
いろんな意味で。

84 ：
>>82
すまそ。気がつかなかったyo。
羽田の話は今のところはしておらず、
口うるさい先輩が退職して、その上もやりやすい人に交代になったらしいから。
良い会社になると期待大。（（藁



85 ：
羽田に就航してもアメリカ主要都市みたくビジネス利用少なそうな感じ

86 ：
年末初めて使うけど、あまり期待しないほうがいいのかな

NRT→YYZ→HAVなんだけど。スレ見る感じだとアジア系みたく食事にボリュームなさそう。


同じルートで年末飛ぶ人いるかな？

87 ：
YYZ→NRT

88 ：
ACって最近は定時運行してますか？
去年くらいまでは、ほとんど毎日のように２〜３時間の遅れで、何だこのエアは？と思ったことがあります。

89 ：
初めて乗りますがあまり期待しないほうがよさそうですね

ａｍｃでＬクラスで７０％貯まるみたいですね。前ＨＰで確認したときは５０％だったから少しうれしい！

90 ：
欠陥だらけのボンバルジア機はいずれ売れなくなると思う

91 ：
欠陥だらけって（笑

92 ：
AC002/001乗ったけど、ビジネスクラスでも最悪だった。
機内エンターテイメントのチャンネル数の少なさ、AIR SHOW
も機能してなくて暇でしょうがなかった。仕方なしに雑誌ありますか？
てCREWに尋ねると、廃止したと言われた。こんな楽しくない
フライト久しぶりかも。日本人CREWの態度は最悪だった。UA/NWよりも
印象が悪かった。ACの機内サービスはスターアライアンスで最悪度No1

93 ：
ほう。

94 ：
>>92
いつ乗りました？
爆破未遂のあとですか？

95 ：
シー・シェパードのパトロン 海賊柄にペイントしろよ

96 ：
雑誌も新聞もずっと前からなかったような気がする。
エンターテイメントもレベル低い。
従業員も最低。

97 ：
日本のコールセンターの対応も最低という噂だよね。

98 ：
噂って、かけたことない？

99 ：
自分はACは使ったことないしコールセンターにもかけたこと無いけど、旅行掲示板でACの悪い評判は何度も見たことがあるよ。

100 ：
ウソばっかりの信頼性のない旅行掲示板が多いですからね


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