【○▼nwa】ノースウエスト航空の思ひ出を語る
便名にNWは残るものの、実際はデルタ航空。
1947年7月15日の日本就航からの思ひ出を語り継ぎましょう。
前スレ
【○▼nwa】ノースウエスト航空 NW012便【最終便】
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1252128365/
しぶとく残る公式サイト
http://www.nwa.com/jp/jp/
http://www.nwa.com/
過去ログ、関連スレは >>2-3 くらい
１ http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1137635538/
２ http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1154484314/
３ http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1167235743/
４ http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1179579247/
５ http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1188915581/
６ http://hobby11.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1200475579/
７ http://hobby11.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1209153796/
８ http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1219673008/
９ http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1227849286/
10 http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1234811200/
11 http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1242045999/
12 http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1252128365/
関連スレ
【DL】 デルタ航空 【ΔDelta Air Lines】
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1164727784/
【NW】ノースウエスト航空 16便【航空・船舶板】
http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1168478467/
デルタ航空ってどうですか？
http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1059280881/
機内食が石のようなビーフか、フリーズドライのチキンだった頃がナツカシ
グアム行きでした。バドワイザーが2ドルで、安いと感激して
いたあの頃。ビザを貰いに、アメリカ大使館に往ったこと
も想い出す。デッカいパスポートだったな。
ちなみにサイパンの。アシアナは１ランクか２ランク下のホテルに泊まってた。
グアムではヒルトンだし。
でも、グアム・サイパン線って減便で機材も小型化されて乗務する人数自体減ってるし、さらに今は午前出発便は往復乗務でステイなしなんじゃない？
747が飛んでた頃は午前発の便でも現地ステイするクルーがいたけどね。（空港で入国してホテルにチェックインするとこ目撃しました。）
そうはいっても、最大のアジアで発着便数がある成田のステイ先はラディソンだけどね。
堂々と出ててちょっとワロタ。これ、乗りたかったなぁ。
http://www.newairplane.com/787/#/NWA
コンクリート剥き出しの3階建て？アパートのような寮だぞ。
ロシアに比べれば、成田の冬なんて夏みたいなもんかｗｗｗ
それにつきるよ
> SkyMilesとWorldPerksでダブル加算できるのがよかった
できるの？
昔はできたの？
ということは、80年代とか90年代のNWってどんなだったんでしょうか？
ハイシーズンとローシーズン、どのような基準で決めているんだか・・・・・
客離れしそうだが
うないてっどのサービス低下
アメリカンはJL問題
NHは貧弱な路線網
JLは父さんリスク
といろいろあって強気に出れるはず。
日本発着だと、90年代には成田からシカゴ行き、名古屋、福岡からホノルル行きがあったよね。
香港－シアトル、台北－ソウル－グアム（超遠回り！）なんてのもあったはず。
逆に、北京や上海行きはデイリーではなく、週に数便しかなかった。
シアトル→関西→クアラルンプール
2000年前後にDC-10で飛んでいた。懐かしい。
デトロイト→関西→台北
これは最近まであったなあ
90年代半ば頃まではデトロイトからの直行便が週3便くらいであったよね。
今や757で1便乗り入れるだけになってしまった。
余裕でできた
で、アカウント統合でマイルもMQMも倍付け
アンカレジ～ホノルルなんてのもあった
成田～沖縄～マニラ、大阪～シドニー
アムス～ムンバイ、バンコクまで繋げば世界一周なのにと思った
子供の頃に食事要らないと言ったら、「次は何時間も後だから今食べなさい！」と
トレイを置いたオニババCAも懐かしい
本土ソウル便は１０年くらい前に韓国が経済破綻してIMFが入った時期に
すべてなくなった、KE、OZも大減便だった
TPEエスカレータ途中階のも懐かしい。
NRT帰国時につかえた曙(一時簡潔化しすぎて
水しかない時もあった)含めA-3ラウンジ。
ttp://www.asahi.com/business/update/0102/TKY201001020134_01.html
アメリカから成田までは本土ベースのアメリカ人クルーと日本人機内通訳、成田からアジアへはアメリカ人のパーサーと日本人クルー１～２名の他はアジアベースのクルー。
この運用って昔からこうだったんですか？
UAは成田ベースが出来たのは10年ちょっと前で、それまではアメリカ人クルーが成田から先の以遠権区間も乗務してましたし、今でも成田ベースと混乗することもあるみたいで、NWとちょっと違いますよね。
さくらエアラインズエコノミーラウンジ？
さすがだな
おっさん昔話乙
2010年01月31日 20:30 現在
該当するフライト情報は見つかりませんでした
出 発 航空会社名 ノースウエスト航空
昭和４６年だったか。
当時はＮＷの他にＣＩも羽田－沖縄線を運航していた。
今改めてこの会社って乗客に都合のいい会社だったなぁ
その結果が今の状態なんだろうけど
しかし、Deltaのサイト使いにくい
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=33541478&comment_count=51&comm_id=17921
航空会社であり続けます。
アジア地域のハブである成田国際空港から、米国10都市、アジア9都市、ミクロネシア
2都市に直行便を運航しております。
お客様は引き続き日本から米国およびアジアへ充実した路線網をご利用いただけます。
・アトランタ
・ニューヨーク（JFK）
・ロサンゼルス
・サンフランシスコ
・デトロイト
・ミネアポリス
・シアトル
・ポートランド
・ソルトレイクシティ
・ホノルル
・ソウル（仁川）
・プサン
・北京
・上海（浦東）
・台北
・香港
・マニラ
・バンコク
・シンガポール
・ホーチミンシティ（日本から搭乗不可）
・グアム
・サイパン
> ・ホーチミンシティ（日本から搭乗不可）
どうして日本からは登場不可なんですか？
以遠権がないから。
㌧
いきなり２年以上前から表示
(去年は特典１回のみ)
ラウンジｐｃアンケート1000マイル等
随分貰ったな。
6年Gでのフライト以外でトータル
50%以上が飛行以外のマイルだｗ
おれは飛行以外のマイルが9割くらい
特集といって期待したが、数ページのしょぼい内容で、買わずに立ち読みで済ませたが。
ところで、旧ノースウエスト航空の社員へのインタビューがあって、客室乗務員のミ○○○ンさんがインタビューに出てた。
雑誌に掲載されているプロフィールでは、この方1974年入社で一貫して東京ベースの客室乗務員という大ベテラン。当然シニオリティも最上位。
グアム・サイパン行きの午前出発便のビジネスクラスで何度かお見かけしたよ。
成田を午前中に出発するグアム・サイパン行きって、日帰り乗務できる数少ない路線で、乗務する日が少なくて済むからか、この方を始め日本人のベテランクルーを多く見かけたな。
もっとも、全便757の運行になってからは乗務できなくなったからか、今はまたアジア線に乗務しているようで、このインタビューでもシンガポール線の乗務した後とのことだったな。
今のDLじゃ、かなりのサービス悪化だよな。１年前じゃ考えられなかった。
ワールドバリュースーパーで
DTW/IAH/ELP ELP/IAH/MSP の
自動アップグレード(当時NWはIAH線無し)と、
\29800のITでNRT/SFO OBでUP、
の２つ。
http://www.cnn.co.jp/usa/AIC201004130014.html
ノースウエスト：４位
デルタ：１５位
よりは低そう、１０位ってとこか。
きかっけは彼女からの離婚相談でした。
頻繁に会うようになってとうとう肉体関係になりました。
その後も100回以上はSEXしました。
そして、離婚したら一緒に生きていこうとまで誓い合っていました。
結局彼女は離婚しましたが、ところが「私は一人で生きていく」、と突然
言い出し、そこでわたしとの関係は終わりました。
今考えれば、無茶苦茶な女ですね。
離婚したのもよくわかります。
今はデルタとして働いているのか、もう辞めているのかわかりません。
e山、人の心を弄ぶのもいい加減にしなさい。
不倫していたあなたも罪の多い人です。
懺悔なさい。
いま、家にエホバの勧誘が来ました。
たしかスカイマイル・メダリオンメンバーのステイタスマッチをやっていたとおもうのですが、
ＣＯのＨＰを捜しても見当たらないのですがもうやってないのかな？
日本語が分かるだろうと、
日本人っぽいSW（当時はスチュワーデスだったね）が通りがかったときに呼んだら、
ゴニョゴニョ英語?で言われて相手にされなかったことがある。
まだこれが白人なら仕方ないが。
1990年前半頃だったかな。
ちょっとスマしたユナイテッドと違って、「生のアメリカ」な雰囲気があったんだよね。
パンフレットとかの写真が妙に古くて、なんかダサくて、アメリカの田舎、ミネソタを感じたなぁ。
留学をアメリカの田舎にしたのも、NWの影響。
憧れるアメリカへNWは連れて行ってくれた。
DC10を2006年ころまで使ったNWは究極のエコ！
ぎりぎりまで使ってその後は最新のA330を大量購入するのも良い。
さいこー！
ノースのかつての欠点すら懐かしくおもえる
アメリカの航空会社なのに日本人をお客としてくれてましたね
デルタと比べるとはるかに
WEBサイトに象徴される、いい加減でデタラメな仕事の仕方やシステムや、アメリカ人だけしか相手にしない方針。
ロゴやカラーリングや薄暗いグリーンのシート、クルーの制服のセンスの悪さ
日本にあれだけのハブを持って日本支社もいて日本人職員も大勢居るのに、今や日本支社はアトランタの本社の言いなりで、何も活かせていない。
以遠権区間の機材小型化・運賃大幅値上げ、マイレージの大幅改悪に現れるような、徹底した収益重視。
それでいて「世界最大の航空会社」と称して誇大広告をする方針。
DLは知れば知るほど最低な会社だわ。あれだけ叩かれていたNWが懐かしく思えてくる。
まあNWは自民党で
合併DLは民主党みたいなもんだよな
ttp://www.youtube.com/watch?v=Go5ZHyyI6aE
07:23～
臭くて旅行なんてしたいと思わない・・・
今年で３８です。
３０のとき離婚しました。（元々別居婚でした。彼が大阪私は成田）
離婚協議中に、私のことを心底心配してくれた男性が居ました。
離婚したら一緒になろうとまで誓い合っていました。
当然男と女の関係になりました。
彼はとても優しくて、私を励ますために、色々と話を聞いてくれたり
アドバイスをしてくれたり、食事に誘ってくれたり、北海道まで連れて
いってくれました。
その後私の離婚が正式に成立したのですが、なぜかそのとき私は、
「私はこれから一人で生きていくから、○○さんは良い人生を」
なんて意地をはって酷いことを言ってしまいました。
しかし、やさしい彼は、「直後だからそう思うんだよ。ゆっくりと
○○ちゃんの心を癒してあげるから」と言ってくれたのです。
でも、わたしはその後も曖昧な態度をとり続け、ドタキャン連発したり
メールの返事放置などを繰り返していたら、とうとうそのやさしい
彼も嫌気が差して、私は捨てられました。
その後、何もありません。
あいかわらず負け組みです。
このままΔのＬＬに骨を埋めることになりそうです・・・。
NWは安かろう悪かろう→評判は悪かったが、安いので仕方がないと諦められた。
DLは高かろう悪かろう。→今はこの状態。
夜遅くに到着する上、帰国が早朝便だったんで往生したのも今では良い思い出に。
機内食もそれほどパッとしなかったけど、パンとバターだけは
そこそこ食える味だったのがアメリカの航空会社っぽいなと思った。
てかYの話？新婚旅行にYとかありえんｗ
向こうの親父さんのマイレージをもらって行く事になったから
Yしか選択肢がなかった。
というか、嫁さん今でも「台湾くらいの距離でＣはもったいない」と言って使わせてくれない。
もちろんCのほうが、気分いいけど、新婚旅行で結婚生活決まらないからね。
ひやひやした。
帰りはむちゃくちゃすいてたのに、３人席に自分＋おじさん２人。
中国語と英語でずっと話しかけられて辟易した。
land o'lakes
indian
「訴えるぞ！」
「お待ちしております。」
というコピペをお持ちの方、再掲をお願いします。
こっちの要求は最終的に受け入れたが・・・
DLにそのまま移動したと思うが
DL客はお気の毒様ｗ
OTHER DISCOUNTS
NOTE-
UPGRADING USING WORLDPERKS OR OTHER
FREQUENT FLIER PROGRAMS IS PERMITTED FOR FARES
BOOKED IN Y OR B CLASS.
FOR FARES BOOKED IN OTHER CLASSES SEE
WORLDPERKS RULES FOR APPLICABILITY RULES.
~~~~~~~~~~~~~~~
発効日は 07JAN10
NW思い出して少し泣けた
彼女X1+子持ちだったんだけどね。
国内線だけの時代はかなりまともだったんだが。
移動したいと言ったら、おばちゃんスッチー曰く
非常口の近くの席であなたはラッキーよ、事故ったら一番で脱出できるなんて
やられたぜ (*^-^*)
非常口の近くなら，イザというときは脱出を手伝わなきゃいけないと思うんだけど。
シューターの一番下で、滑ってきたジジババを力づくでシューターから退ける
機体炎上でもう無理だと判断したら、躊躇なく機体から離れるように、残った人を見捨てる
ようにと言われた上で一番に脱出するからかなり精神的にキツイ
一番に脱出できるかと言えば、一番に脱出できる席
>>93ちょ、おまっ
それは一応シークレット扱いのはずじゃ・・・
http://asia.nwa.com/asia/jp/60years/
涙が少し出た
おそらく日本以外では通じなかっただろうし（「エアフラ」なんてのもそうだが）
今じゃ日本でも、完全に死語。
JASソウル便も利用できたんだよな・・・・
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