【NRT】成田国際空港 64タミ【RJAA】
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成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/
※前スレ
【NRT】成田国際空港 63タミ【RJAA】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1570186942/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【NAA】成田国際空港株式会社
http://www.naa.jp
成田国際空港フライト情報
http://www.narita-airport.or.jp
@成田空港 | 成田国際空港振興協会
http://www.npf-airport.jp
https://www.aviationwire.jp/archives/189391
国土交通省は11月5日、成田空港の機能強化に向けた基本計画を改定すると発表した。
2030年をめどに第3滑走路（C滑走路）を新設し、既存滑走路を延長。
年間発着回数を50万回に拡大する。
基本計画は国土交通大臣が定めるもので、改定は1966年（昭和41年）以来53年ぶり。
このスレに寄生している荒しのブーイモは以下の様なレスをする基地外なので
会話は成立しません。
話している事も妄想、虚言なので真に受けてはいけません。
119 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM72-qyEP [49.239.64.184]) [sage] :2018/04/24(火) 23:06:21.17 ID:9tSCrVhZM
答えられないなら絡むなと言ったはずだ。
チバ土人は日本語も理解できないのか？
テメェがその気なら本気で荒らし続けるがいいか？
このスレ終わらせるぞ。
957 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (THWW 0H02-z0nS [1.46.192.72]) :2018/10/20(土) 20:59:41.29 ID:r7+3sIyiH
>>955
てめぇ、まじ虐Rるぞ。
973 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (THWW 0H02-z0nS [1.46.11.227]) :2018/10/21(日) 16:14:59.51 ID:vlNrt4RNH
いくわ。てめぇは空港のどこで働いてる？本当に行くから。灰皿掃除？それとも乞食警備員か？本当に行くから詳細を曝せ。
筋金入りの精神異常者。
492 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/14(木) 18:52:05 ID:wdIE/iWl0
あと2〜3年で成田からほとんど撤退
羽田に集中。国内線も新幹線開業で減少、国際線増便可能。
まあ成田はなくなる
615 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/15(金) 11:22:36 ID:fdkEqfc40
羽田から海外にいけるのに、なんで成田使うかな？
そんな馬鹿はいない。3年後成田なんて半減するだろ。
成田で強制解雇1〜2万人。
ざまーみろ 田舎者。アパート駐車場も空きだらけ。
714 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/16(土) 00:20:38 ID:wADnkeHU0
都民のほとんどは成田を使わない。
成田は1000万人減少するだろう。
失業者が田舎町にあふれ、駐車場も空っぽ
アパートも空室ばかりになり
そのまま死んでいく。
772 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/16(土) 09:39:37 ID:wADnkeHU0
羽田9万回国際線は確定 1便200人として1800万人。
成田3000万人-1800万人＝1200万人
成田は3500規模の人員だからそれが1200万人になると3分の2はリストラだな。
LCCが入っても金使わないし、空港自体が赤字になるだろう。そうなればもう成田を維持できない。
だいたい警備費100億円の空港が存続できるわけないだろ。常考
開港４１年、記念式典開催
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/366923
成田空港の利用旅客が２１日、１９７８年５月の開港から累計で１１億人に達し、記念式典が開かれた。
式典では成田国際空港会社（ＮＡＡ）の田村明比古社長が「１１億人目のお客さまを本日迎えることができ、この上ない喜びだ。地域の皆さまに愛され、選ばれる空港になるよう努力する」とあいさつ。
ＮＡＡによると、１億人突破は８８年３月で、開港の約９年１０カ月後だった。
近年は訪日外国人観光客の増加や航空便の新規就航で利用客が急増し、２０１７年７月の１０億人突破から約２年４カ月で１１億人に到達した。
開港当初の名称は新東京国際空港。
０４年４月の民営化で成田国際空港となった。
帰国後にゆっくり出来そうだしLCCの早朝便によさげ
欧米やカンガルー便は他の空港に振り替えてるのかな？
芝山千代田駅降りて道路渡って直ぐの場所
温泉は客が多くてのんびりできないと思う
仮眠室も悪くない
https://www.naa.jp/jp/20191122-JRnijyukaisatsu-.pdf
12/10からようやくまともに。
検問も昔日になるな。
財投は、政府が訪日旅行客を増やすために注力する空港関連のインフラ整備を中心に使う。
成田空港を運営する成田国際空港会社は2028年度末までに3本目の滑走路の新設や、既存の滑走路の延伸を計画する。
総事業費約5千億円のうち、4千億円ほどを来年度の財投計画に計上する方向で財務省と国土交通省、空港会社が調整している。
https://www.asahi.com/articles/ASMCQ5559MCQULFA011.html
借金を支払うのは空港利用者。
利用者か減ったら・・・
書かなくてもわかるよなw
チバ土人は来年、再来年と予測を下回らないよう祈ることだなw
いずれはテロで犠牲者が出て、手荷物検査が復活するでしょう。
あんなショボい警備体制じゃ、起こる確率ゼロとは言えない。
ここまで具体的な話が決まってくるとなると
本当に出来るとこまで来たんだな成田の大拡張
てかさ、公共事業と補償金さえあればいいんだよな？君たちはw
空港は高コスト、客は貧乏ったれ。
初期の関空状態になること間違いなし。
破綻したらチバで解決してね！
発着数世界一のアトランタでも無理なレベルなんだから。
小学生低学年レベルの算数くらい理解しろよ、キチガイ君。
来年以降はもっもスカスカ。
まぁ、作るのは自由だ。
どこを使うかは利用者が決めること。
とにかく、羽田新滑走路のジャマだけはするなよ
つまり国も投資回収の見込みをつけているわけだが基地外には理解出来ない？
>>16
そんなの織り込み済みで国主導で計画が推進中だが基地外には理解出来ない？
>>21
もはや苦し紛れの馬鹿予想しかでき無いのか基地外には？
>>23
累計11億人日平均12万人利用の空港がスカスカ？
基地外は人並みの認知力も無いのか？
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO52455890R21C19A1L71000?s=5
それより基地外は逃げ回ら無いで前スレ>>567>>923に答えてみろよ負け犬が。
羽田新滑走路？
成田Cより先に作っちゃいなよw
やっチャイナよ羽田w
しょぼくはない
今でも大量の警察が配置されている
それよりも伊丹とかで起きてる刃物見逃しが危ないと思う
成田も保安要員の確保が課題になっていたから気を付けないと
一応、スマートレーン導入してるから少しは検査精度上がってるとは思うだけどね。
モヤシみたいな体型のオマーリなんか意味無い。
背中にマシンガン常備してないとね。
ターミナルビルにも機動隊の人を常駐させて、威圧感を与えてやらんと。
モヤシみたいな体型のオマーリなんか意味無い。
背中にマシンガン常備してないとね。
ターミナルビルにも機動隊の人を常駐させて、威圧感を与えてやらんと。
手荷物検査の人って、手取りで10万ちょっとしか出ないって聞いたんですけどホンマですか？
>>32
空警隊はMP5持ってるはず
それはバイトとかパートじゃないのか？
俺は先月残業20時間込みで総支給27万だった
残業やりまくってる会社は一般検査員で総支給40万超える額貰っているという噂
まぁ底辺である事には変わりないんだがな
元貨物地区ですけど、自分は残業代込み(約３０Ｈ)の総額が約２５万でそこから厚生年金や社会保険＋組合費や諸々さっ引かれて、振込額が
20万位かな。
成田駅だから、京成で定期券を申請しておいてJRの回数券で通勤してるから一年で数万円誤魔化してる。
首都圏の都市軸を羽田〜成田の間に位置する23区東部と千葉県北西部に移してけばいいのに
そんなこと書いちゃっていいのw
青砥や高砂が東京の中心、日本の中心になるのか。
胸熱だな。
洪水で水没するリスクがある地域は中心にできない
マジレスするなよ、ネタなんだから。
ビッグアイドルじゃないみたいですね。
https://www.narita-airport.jp/jp/whats_new/2019_xmas_fes
これは好評なの？
https://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20191128/1080009173.html
災害が発生した際に、成田空港の機能を維持し、早期に復旧するための行動計画をまとめたＢＣＰ＝事業継続計画が策定されました。
９月の台風１５号で、多くの利用者が足止めされた問題を受けて、緊急時には到着便の受け入れを制限するなどの混乱を防ぐ対策も盛り込まれています。
May J.の時は、
自分も含めて皆さん写メ撮りまくりだったな。
本当はダメだったけど(笑)
去年はDo As Infinityかな？残忍ながら、家で深酒していて寝落ちして行けなかった。
今は北海道に帰って地元で再就職したので行けないです。
名前は聞いたことがある人を呼んでる感じだが、売れる前のダンディ坂野が来ていたこともあったぞ
契約更改料が高いのか今春撤退してしまったな。
知り合いのガードマンの話だと、いつも同じ人が朝の6時位から来ていて、椅子とテーブルを我が物顔でめちゃくちゃにしていると言ってました。
森口博子さんは同い年だし、好きだったのに残念だわ。
おや、68年同い年・・ なるほど、よく聞くイベント常連問題が起こってた訳か。
たまたま通りかかった時遠目で見たことしかなかったが。
https://www.naa.jp/jp/20191128-kousokuridatsuyuudouro.pdf
あってるじゃん
実際衰退してるし
現状の羽田と成田だと一本当たりどれだけ差があるんだろうか。
>>58
数分の積み重ねが時間値の向上に繋がり
bもFlightradar24見てると南側着陸する時はほとんど手前の離脱誘導路使ってるから効果あるんじゃないかな
3タミのGKが34Lまで来させられて離陸するのを
続けて見たのはなんだかなと思ったね。遅延が増して機材繰り欠航の
遠因になってないかと。 着陸機が34Rに集中していた26・27日日中の話。
最初は2500mでもいいからはやくCがほしいところ。ANAなんかもAで離発着しやすくなるし。
B747もBに着陸させてるし。
やっとAに来た。
高速離脱できれば滑走路1本で40機/時収用できるから
Ａ離陸Ｂ着陸やってた62回/時成田から着陸80機/時と離陸62機/時をスイッチできるヒースロー成田78回/時に進化できる
これは小さいようででかい
bayfmがジリ貧なんじゃないの？流山とかオーロラモール、イクスピアリからもサテライトスタジオ撤退してるし
ピークとオフピークの差がでかいなぁ
地下通路でメトロに乗り継げる様に案内出ていたから、見た目は便利になってた
地上の人波避けるのに便利にはなったねぇ。
JRへの道案内はあった？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191202-00000002-awire-bus_all
ヤフコメと合わせて一読あれ
あった
JR乗り換えの案内も出てたけど、地上行き階段の方に向いてたから聚楽前の交差点渡るルート
地下からJR上野駅まで行けなかったっけ？
雨の日は地下だけで行きたいよなあ
は地下道でずーっとつながってるから雨の日も安心
韓国や中国の乞食航空会社排除だよな
施設使用料とかスポット・駐機料とかは別に徴収してる訳で、それよりも空港会社の利益をだすには、テナント料とかターミナルの
売上とかの向上、施設自体の魅力作りに注力した方が良いと思う。
施設の魅力？辺鄙な糞田舎に豪華な箱物を作っても人は来ないよ。
ここの連中は航空会社が逃げ出してる理由をまったく理解してない。
まだ今は商業施設として何とかなってるが、今後どうなるか。
集客が多いと言われる土屋のイオンも家賃に採算合わず撤退店が目立つ
中国人客減ったら近隣商業もかなり危うい感じはするしね。
てか、成田が増えるファクターは中国のみね。
しかし、中国人もチョンと同じで政治で左右される。
アメリカ中国のゴタゴタに巻き込まれたら成田は悲惨なことにw
やはり日暮里乗り換えが便利だな。
今度、スカイライナーで成田空港へ行く予定なので、日暮里で乗り換える予定。
それと、京成は根性出して東京駅まで延伸しろよ。
大深度でトンネル掘ればノープロブレム
空港駅付近の複線化予算すら取れない、掛けたくない訳考えれば分かる
欧米諸国路線羽田移管でジャパンレールパス需要も減れば
成田エクスプレスの更なる減便すら考えられるのに
滑走路保守的な面では徴収根拠になると思う
主要収入源を航空系から非航空系に移したら、航空系収入大幅減とか書かれてたぞ
中国人客は今までが絞られてた状態
そのリソースを羽田に持って拡張すれば日本は再生、発展する。
ドSだねぇ、成田のアンチは
スカイアクセス線の複線化に言及。
まあ、出来て2030年以降だろうな。
2030年頃には、首都直下型地震で壊滅からの復興中でそれどころじゃないと思う。
2030年頃には、首都直下型地震で壊滅からの復興中でそれどころじゃないと思う。
案内板はチラッとみただけなので
JR乗り換え案内は券売機の近くしか気づかなかった
https://www.youtube.com/watch?v=lNG1G4cBdUc&t=570s
それは横堀鉄塔で横堀要塞はこの間撤去された現地闘争本部じゃね？
似たような名前多くて混乱するな
よく近くの道路通るが空港
https://biz-journal.jp/2019/07/post_110388.html
6月17日、ロンドンで開かれた「民衆法廷」で、ある大きな国際的疑惑に対する最終裁定が出た。約1年にわたり中国の
臓器収奪問題について50人以上の証言と調査の結果を審議し、議長（元検事総長ジェフリー・ナイス卿）は、中国では
移植手術の供給のために臓器収奪が行われているとの事実を、ほぼ認定した。さらには、各国の政府や企業などに対して、
共産党政権の中国における国家的な人道に反する罪を認識するよう呼びかけている。
この日、有罪と断じられたのは、中国で継続して行われている移植のための強制的な臓器摘出、いわゆる「臓器狩り」だ。
中国では十数年前から臓器移植の件数が急激に増加している。いまやアメリカに次ぐ世界第2位の移植大国だ。
ところが、ドナー（臓器提供者）の報告がされることもほとんどなかった。しかも、外国人患者向けの臓器移植のあっせん（売買）サイトが多数存在し
肝臓＝1000万円〜、腎臓＝600万円〜、心臓＝1300万円〜、角膜＝300万円〜などと臓器別の値段を明示し「若くて新鮮な臓器が
早ければ数週間以内に見つかる」などとアピールしている。
移植大国・アメリカの10分の1程度の金額、しかも他国では2年も3年も待たなければならない適合臓器が、「たった数週間で見つかる」との
謳い文句に各国から移植希望者が殺到している。もちろん、日本からの移植希望者も相当数含まれている。こうした状況は、
かなり早い時期から国際的な注目を浴び、疑問視されていた。
むしろ首都直下地震が起きたら真っ先に羽田が壊滅して長期間空港閉鎖
国内線の一部も移ってきてカオスになる思う
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