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磐越自動車道 Part2
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- 1 ：2016/02/01 ～ 最終レス ：2020/04/29
- 飯田山本ICから引佐JCTに至る三遠南信自動車道と
引佐JCTから志摩半島に至る伊勢湾口道路(三遠伊勢連絡道路)
について話し合うスレです。
前スレ
【三遠南信自動車道・伊勢湾口道路】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1221110016/
- 2 ：
- 過去スレ
0 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1174140056/
- 3 ：
- >>1
乙
- 4 ：
- >>1訂正
飯田山本ICから浜松いなさJCTに至る三遠南信自動車道と
三ヶ日JCTから志摩半島に至る伊勢湾口道路(三遠伊勢連絡道路)
について話し合うスレです。
- 5 ：
- >>1乙
伊勢湾口道路のネタなんて話すことはないだろうけど
- 6 ：
- まあまだロマンの域だろうね
今のとこ浜松三ヶ日豊橋道路が中心かな
- 7 ：
- >>1
乙
- 8 ：
- しかし
名古屋とか西三河に比べて冷遇されているね＞東三河
県民税ちゃんと払っているんだから、こっちにも金を回せよ
- 9 ：
- 東三河が冷遇って、静岡の天竜区に比べりゃはるかにましだわｗ
- 10 ：
- ごめん、浜松の天竜区だったｗ
- 11 ：
- >>6
そんなもん具体的な動きすらないわ。
- 12 ：
- 青崩トンネルはいつできるのですか
- 13 ：
- 早ければ6・7年後にできるが、地盤の問題も出てくるかもしれないし
10年でできるのは難しいだろうな
- 14 ：
- 愛知県ら 浜松三ケ日・豊橋道の概略設計着手
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/151009300070.html
- 15 ：
- 天竜峡から喬木の区間ができるのはいつだろう
- 16 ：
- 龍江ICと飯田東ICの間の完成予定が平成29年度だから、天竜峡ICと龍江ICの間もそれと同じ時期に開通するんじゃないかな？
飯田東ICと喬木ICの間は時間はかかるだろうが10年以内にはできるのでは？
- 17 ：
- リニアの方が早く開通するだろなw
- 18 ：
- >>17
青崩トンネルとリニアだとわからんが、天竜峡と喬木の間はリニアより先にできると思うぞ
浜松の区間の全線整備はリニアの開通から相当後になるだろうけどなｗ
- 19 ：
- http://www.shimbun-online.com/product/Minami_Shinshu_Shimbun0160212.html
2月12日の南信州新聞の記事によると、
青崩トンネルの調査坑は今のところ、浜松側は1200メートルくらい、飯田側は1100メートルくらい掘り進んでいて、
1日平均4～5メートルくらい掘っている。
天竜川大橋は、今年度内に下部工事を完成させ、来年度に上部工の架設に着手する予定。
天竜川大橋の車道の下には幅2メートルの歩道が設けられる。車道も歩道も無料。
- 20 ：
- 信州の実力者の人たち
本気出してきたのかな
（あの時、信玄公さえ客死していなければ･･････）
- 21 ：
- >>16
喬木から天竜峡まで繋がるだけでもだいぶ楽になりますよね。
結局、天竜峡にサービスエリアを作るのかな？
- 22 ：
- >>21
仮に喬木まで出来てもこの道を使う人はあまりいないだろうし
天竜峡にSAは作られないでしょう
- 23 ：
- R151やR153+257より時間短縮できるようになったら使うわ
- 24 ：
- http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/213778.html
工事佳境、北遠膨らむ夢 三遠南信道・青崩峠トンネル調査坑
（2016/2/25 11:00）
- 25 ：
- >>24
調査抗の掘削は予定通り約１３００メートルをめどに一度完了し、予算が付き次第再開される。青崩峠トンネルの開通には
少なくとも１０年前後が必要で、担当者は「車を運転するようになった子どもたちがトンネルを通ったときに今日のことを思い
出してくれるとうれしい」と気を引き締めた。
- 26 ：
- 仮に引佐JCT～佐久間、青崩峠道路、程野～飯田山本だけ開通した場合、
引佐JCT～東栄IC経由R151とどちらが早いのだろう
- 27 ：
- >>26
R151のほうが早い。既に未改良区間は県境の長野県側の2kmほどのみ。
R152は和田～水窪が絶望的に時間かかる。が、信号が少ない・交通量が少ないので山道好きならこちらのルートのほうが精神的に楽かも。
- 28 ：
- 確かに水窪あたりは何というか、しまいには嫌になってくるね
R151はだいぶ良くなったんだろうなぁ
あのループ土道は面白かったけど
- 29 ：
- R151の新田和金トンネルが開通すればまたスムーズに
- 30 ：
- R151は東栄～新野峠までがクネクネしすぎ
そこからはすごい快適なのに
- 31 ：
- 新城バイパスがもっと繋がって
１号バイパスから高架で豊川ＩＣに直結すれば
R151は化ける可能性がある
- 32 ：
- 天龍峡大橋のウェブサイトを開設しました。
http://www.cbr.mlit.go.jp/iikoku/tenryu/
- 33 ：
- >>32
飯田国道事務所おつ
- 34 ：
- >>31
新東名・三遠南信道・名豊道路の整備で、南北軸のR151は従来ほど重視されなくなるかもなぁと危惧してる
- 35 ：
- >>33
ずいぶん凝ったサイトだねｗ飯田国道事務所さんのサイトに訪れる人は多いんだな。
>>22で天竜峡にSAは作られないと書いちゃったが、天竜川大橋が観光名所になれば、近くのSAにもたくさん人が来るだろうね。
- 36 ：
- 今日の現場というページがあるが毎日更新する気は無いと思う。
現場情報も１ヶ月遅れだし、浜松河川国道事務所のかわら版をみならって欲しい。
- 37 ：
- >>36
完成なんてまだまだ先だろうし
今は半月に1回でも十分だよ
- 38 ：
- リニア開通の頃にようやく青崩トンネル開通か
- 39 ：
- >>38
調査坑は順調に行ってるようですし、本坑の予算さえつけば５年程度で開通ではないでしょうか。
2017年度辺りに予算が付くのではと予想してます
- 40 ：
- >>39
>>24と>>25をよく見よう
- 41 ：
- 矢筈トンネル東側の（程野ICになる予定の）準備された橋脚は予定通り使う予定なの？
- 42 ：
- 水窪町草木トンネルはやっぱり当時地元議員の功績なのか
熊谷ロードと言っても過言ではない
- 43 ：
- >>41
あそこはR152の現道活用区間なので当面は使う予定無いと思うよ。
というか、あの地域の交通量が爆発的に増加しない限り、永久に自動車専用道路は無いと思う。
- 44 ：
- <<あの地域の交通量が爆発的に増加しない限り、永久に自動車専用道路は無いと思う
それじゃ、あの地域に自動車専用道路は永久に作られないと考えてよさそうだな
- 45 ：
- 地域の交通はおまけ程度でほとんどが通過交通だよ
- 46 ：
- 観光地もないからなあ
下栗の里ぐらい？
- 47 ：
- 矢筈トンネルの南側の国道256号ってグーグルマップ見ると、山深い中を来て上村の秋葉街道のすぐ直前で切れてるとか意味不な状態になってるけど予定線だけなの？
（予定線にしてはやけにリアルだけど）林道や登山道程度でも何かしら道は有るのかな？
- 48 ：
- >>47
http://ameblo.jp/hi-road/entry-11403415800.html
こんな感じ
- 49 ：
- >>48
うおお…（絶句） ありがとう
- 50 ：
- すぐ横にトンネルあるんだから指定しなおせばいいのにね
- 51 ：
- 酷道マニアのために変えてないんだよ
- 52 ：
- グーグルマップを見る限り、龍江ICはかなり辺鄙な場所にできそうだが
- 53 ：
- 旧草木トンネル付近の開発
http://kitaro.hamazo.tv/c608532_2.html
- 54 ：
- 【速報】サミット首脳に宇宙人からの警告か？！伊勢志摩サミット開催中のホテル上空にＵＦＯが出没！！（動画あり） [無断転載禁止]2ch.sc
http://hanabi.2ch.sc/test/read.cgi/%68%6F%74%65%6C/1427977761/
- 55 ：
- >>46 ゼロ磁場のところも離れてるんだっけ？
- 56 ：
- 三遠南信道の現場見学会開く
http://minamishinshu.jp/news/economy/三遠南信道の現場見学会開く.html
三遠南信自動車道の現場見学会が２８日、飯田市上久堅地区であり、住民ら３８人が
参加した。工事用エレベーターで橋脚を上るなどして進められている工事の概要など
について説明を受けた。
上久堅地区まちづくり委員会と上久堅公民館が共催で開き、国土交通省飯田国道事務所
と工事を請け負っている大日本土木が協力。同道に関する住民向けの見学会は上久堅地区
では初という。
来年度の供用開始を目指して工事が進む飯喬道路第２工区のうち、同地区大鹿―下平間
の三遠南信２３号橋を見学。順に工事用エレベーターに乗り、高さ３０メートルの橋脚
上部まで上り、進行している上部工の現場を見学した。
飯田国道工事事務所が三遠南信自動車道の整備計画全般を説明した他、請け負い業者が
鉄骨を組み立てた後にコンクリートを打設、養生する橋脚の造り方や、橋脚から両側に
少しずつ張り出しながら架設する工法などを解説。強度が保たれる根拠や作業員が現場で
役割分担している状況なども伝えた。
同事務所によると、同橋梁の工期はことし１０月末まで。来年度に同区間を含む龍江
インター―飯田東インター（いずれも仮称）間の供用を開始する予定だ。
塩沢一志まちづくり委員会会長は「地域住民に現場を解放してくれたことは本当にあり
がたい」と感謝。同区間の供用後となる山本インターまでの開通、その後の青崩峠
トンネルの開通を含めた早期の全線開通を願っているとし、「結ばれる三河や遠州との
交流を深めたい」と思いを寄せていた。
- 57 ：
- ゼロ磁場行ったけど、新興宗教臭い香りがして2度と行くまいと思った。
- 58 ：
- 現行区間って場所も、青崩峠トンネルの開通で
交通量が増えたらまた、かわるかもね。
- 59 ：
- http://www.cbr.mlit.go.jp/iikoku/seibi/sanen/jokyo-3kouku/index.htm
飯喬道路３工区(飯田東ＩＣ－喬木ＩＣ)も工事用道路着工してたんですね。
本格着工も近そうです。
- 60 ：
- URL壊れとるよ(´・ω・｀)
http://www.cbr.mlit.go.jp/iikoku/seibi/sanen/jokyo-3kouku/index.html
- 61 ：
- ↓の写真を見るとトンネルが冠水しているみたいに見える
三遠南信小嵐トンネル調査坑工事
http://www.cbr.mlit.go.jp/iikoku/seibi/sanen/jokyo-aokuzure/jokyo-aokuzure-h2806.html
- 62 ：
- やっと天竜峡大橋の工事がはじまったね
http://www.cbr.mlit.go.jp/iikoku/tenryu/today/2016_0825.html
- 63 ：
- https://www.city.saku.nagano.jp/event_joho/sonota/009420.html
H29 龍江－飯田東
H30 東栄－佐久間
H31 天龍峡～龍江
と書いてある。
鳳来峡－東栄開通が遅いところがいかにもお役人仕事という感じですね。
- 64 ：
- >>63
その区間、
現道（R151）が並走する区間なので
後回しになったという話を聞いたことがあります。
- 65 ：
- 事前通行規制区間の工事を優先ということなんでしょうかね。
- 66 ：
- 県境の佐久間1号より長い三遠3号トンネルって東栄側の先進坑が
三遠トンネル鳳来峡側の様に本坑下にあるから出水する可能性高いんだろうか
- 67 ：
- 浜北から152号にほぼ沿って作れなかったのかな？
たとえ鳳来峡から佐久間まで全通しても、佐久間の人からすれば微妙に使いづらい道になりそうだな
- 68 ：
- 川沿いは狭いしトンネルと橋の連続で建設費用が高いから
愛知にも負担して貰えばいいと考えたのかな
鳳来峡から東栄と佐久間から水窪も距離は短いが青崩並の
難工事になると思う
- 69 ：
- R151とR152の連絡路と考えればなかなか良いルートかも。
ただ、佐久間～青崩トンネルまでは着工の優先順位低いから、当分は効果薄いけど
- 70 ：
- 東栄から熊・阿多古を通って新東名の浜松SAの近くへ向かうルートにできなかったかな？
グーグルマップの地形図を見る限り、5キロを越えるトンネルは作らなくても済みそうだし、
これなら、東栄や佐久間の人にとっても、引佐へ向かう道よりは使える道にできたような気がするけど。
- 71 ：
- 既出かもしれませんが、
前世紀末、三遠南信道道は豊橋ー飯田間を1時間で結ぶ事を目指す（時速100㎞換算）としきりに謳っていました。
この事から、ルートの両端は豊橋ー飯田である点が前提条件だったものと思われます。
その割には引佐連絡路から潮見、豊橋東バイパスを結ぶ区間が最も遅れているのが皮肉ではありますが。
ちなみに、更に延長ルートにあたる伊勢湾口道路は、2013年の伊勢神宮式年遷宮を開通目標とする、と謳っていたのもその頃の事です。
- 72 ：
- 本当に豊橋にはやる気が感じられないな
これなら、飯田と浜松と東栄だけで話を進めりゃよかったな
- 73 ：
- >>72
豊橋市や東三河の市町村はいろいろ陳情してるんだろうけど、国の道路補助金はこの地域に厳しいな。
新東名も豊田東～引佐が一番最後だったし、名古屋～浜松の自動車専用道路(R23～R1BP)も一番最後に残っているのが蒲郡～豊川だ。
そんな状況で豊橋三ケ日道路が早期に事業化されるとは思えない。伊勢湾口道路なんて、日本が再び人口増加・高度成長にならない限り無理。
- 74 ：
- 国と言うか県が三河に冷たいし
伊勢湾口とかいらないから
三ヶ日Jから豊橋技科大の南あたりの23まで延ばしてくれたら
仕事が捗るんだがな
- 75 ：
- <<国と言うか県が三河に冷たいし
本当に三河に冷たければ、設楽バイパスも鳳来峡と東栄の間の道も作らないよ
- 76 ：
- 知多半島なんか、何にも無いのに先っちょまで立派な道が
- 77 ：
- 先っちょだけだから、ね？ね？
- 78 ：
- 知多半島は平成の大合併を無傷で切り抜けた
金持ち半島だからしゃーない
- 79 ：
- なんでそんなに儲けているのだろう
- 80 ：
- 空港
- 81 ：
- 大阪への近道なら伊勢湾口出来ただろうけど、名古屋通るほうが近いよね。
- 82 ：
- >>81
あれは東海南海連絡道路、紀伊淡路連絡道路とセットだから。そこまで繋がると大阪、神戸、四国へ
迂回路が完成する。
- 83 ：
- 今年の開通予定は？
- 84 ：
- 【パチンコ】不正改造のパチンコ台、警察庁が回収要請
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/dqnplus/1450991656/
- 85 ：
- >>76
俗に言う蟻の戸渡りですね(´・ω・｀)
- 86 ：
- 産業道路を空港直前まで整備するようだけど、知多半島道路の立場なくなるんじゃね。
- 87 ：
- いつのまにか天竜川に橋がかかっていました。
http://www.cbr.mlit.go.jp/iikoku/tenryu/today/2016_1015.html
- 88 ：
- 貼り付けた URL が適切でなかった
http://www.cbr.mlit.go.jp/iikoku/tenryu/
から「工事工程の詳細を見る」をクリックすると写真が17枚あったので
てっきり天竜川の工事写真だと思ったけど、違う現場の写真？
- 89 ：
- 自分も最初見た時に
だまされました。
- 90 ：
- 高い銭かけてＨＰ作っても更新てきないのが情けない。
一流大学でて高給取りなんだろうけど、
今日の現場の写真は昨年の１０月１５日、
頼めば無料で更新してくれる人は沢山いるのにね。
- 91 ：
- ハッカーがやってくれないかな
- 92 ：
- 早いとこなら1ヶ月毎
最低でも半年ごとに更新してほしいね
- 93 ：
- 半年って、怠けるのもいい加減にしろｗ
- 94 ：
- 平成29年度事業計画通知[予定]（平成29年度政府予算案）（平成29年2月21日）
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2902_h29jigyoukeikaku/index_201702.htm
長野県
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2902_h29jigyoukeikaku/pdf/h2902_h29jigyoukeikaku_nagano-ken.pdf
天龍峡IC～龍江（たつえ)IC（仮称） L=4.0ｋｍ（2/2） 平成31年度開通予定
龍江IC（仮称）～飯田東IC（仮称） L=3.4ｋｍ（2/2） 平成29年度開通予定
- 95 ：
- ぶつ切り開通だね
息が長い話し･･････ドーンと一気開通してしまえば良いのに
- 96 ：
- 龍江と上久堅(飯田東)との間の道は、できてもほとんど使う人はいないんじゃないのかな？
それとも、どっかの業者がここの区間をよく使うのか
- 97 ：
- >>95-96
理由
http://www.cbr.mlit.go.jp/iikoku/osirase/pdf/20131127.pdf
まあ天竜峡大橋のところだから仕方ねえだろ。
- 98 ：
- 天竜峡大橋がすぐにできるもんじゃないのはもう知っているが
龍江と上久堅の区間を使う人はどんな人たちなのかはさっぱりわからん
- 99 ：
- >>98
緊急車両だろ。救急車とか。
- 100 ：
- 緊急車両が使う機会あるのかな、市立病院が近くなるわけじゃないし
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