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【身障】障碍者と鉄道【知障】

JR東日本と東急はマジで経営方針変えろ


1 ：2015/11/02 〜 最終レス ：2020/03/04
JR東日本と東急電鉄はほんぎょうである鉄道業は軽視して
不動産業や、駅ナカ事業ばかり、巨額な投資をして
鉄道利用客に不快なおもいをさせている。

本業以外にそんな投資する余裕あるなら、鉄道業を重視して、
鉄道利用のお客様がより快適に利用しやすいようにしろ

2 ：
バスヲタいる？

3 ：
ダムヲタいる？

4 ：
早く潰れないかね。

>>1
お疲れ様

>>2,3
R

5 ：
周辺事業に投資しないと客が増えないから

6 ：
>>1も生き方変えろ仕事変えろ

7 ：
JRはお客様思考が欠落している。

8 ：
>>2
>>3
失せろキチガイ
>>6
普通の生活しているから
>>4
潰れろはやめろ

9 ：
本業への設備投資の額は別に減ってないけどね。むしろ増えてる。
ただ、人は減らしてるから中の人の仕事は増える。そして一つ一つのクオリティが落ちる。

10 ：
東急は本業が不動産屋
副業で鉄道
おかげで渋谷駅周辺は数十年おきに再開発を繰り返す式年遷宮状態
しかも自社の電車の遅れをメトロと東武に擦り付ける始末

11 ：
子供の言うこと八九聞くな
ｷﾓｦﾀの言うこと十聞くな

12 ：
ターミナル駅なのに売店だけとか寂しすぎやん
良くも悪くも駅ビルは街のシンボル

13 ：
やきう賭博www

14 ：
>>7
例えばどんな？

こういうこというやつって極論を言えば「無料にしろ」
とか経営的視点が欠落してるから、ただのクレーマーだよね
JR的にも利用客的にもいい提案ができるならいいと思うが

15 ：
>>14
範囲の広すぎる職乗と特急券半額は今の時代やりすぎている
そもそも税金で再建した企業なんだから慎ましくあるべき
しかもあけぼのラストランとかJRの社員がいっぱい客として乗ってたらしいじゃん
人気のある列車を優先して取らずに客のために乗るの禁止しろよ

16 ：
駅ナカばっかり投資するのやめて！品川駅なんか特に狭いんだから！
ニューデイズと電車待ち時間の為の軽食屋と本屋くらいは許す。

あとグリーン車やめて！もしくはラッシュ時の10両編成やめて！

17 ：
大宮なんてホームから階段上がったところがモロにエキナカだからな
駅を何だと思っているんだよJR東日本はよ

18 ：
>>14
こういうこと言う奴はまず経営視点しか頭にない。
経営視点がなければクレーマーなどと勝手な寝言言ってるが、
顧客のクレームに経営視点が必須なんて聞いたことない。
実際どこでもクレームで経営視点なんていちいち配慮しない。
そしてこういう奴の経営視点とは、どんだけ儲かってても一円でも余分に
儲けたい気持ちを全面肯定し、一円でも利益の減る話は経営視点がないと
全否定である。
採算、経営上可能か不可能かを見るわけではない。
こういう奴の言うこと全部聞いてるとJR的にいい話ばかりになって
JRが自ら身を切っても経営努力すら話は全部経営視点がない、で
永久に認めない。
はっきり言うが客はそんな甘ったれたJRを理解してあげる義務は
一切ない。

19 ：
品川駅のホーム工事してるけどあと2線増えるの？
完成すれば品川始発の列車が増えるって事？

再開発で車庫の土地を売ってオフィス街にするなら北側に改札も増やさないといけないね。

20 ：
東急グループは腐りきっている。それだけは確か。

21 ：
改札は1箇所にしか作りません

浦和駅とかバカじゃねえの

22 ：
>>15
ただの僻み

23 ：
社畜は引っ込んでろ。

24 ：
株買えば実現できるぞ

25 ：
自分自身としてある程度共感できる企業の株しか買わない。
それが結局は確率的にも良い事が多い。
客が意見言う資格がないみたいな腐った企業の
株を買う気は起きない。

26 ：
×買わない
〇買えない

27 ：
はあ？お前と違って株を買うお金くらい余裕で持ってるよ。
ってか、実際俺某東証一部上場企業の株主だし。

日頃グリーン車など束のサービスを受け入れるかどうかにも同じ事が
言えるんだけど、金があればメクラ同然に丼勘定で何でも買う、にはならない。
買う側の哲学や共感などに繋がらないものにはいくら金があったって
一円たりとも出さない。
そんなものはごく当たり前の考え方だ。
そんな基本的な事すらわからないおバカさんがこの世には居るらしいw

何を言われたってウソ、ハッタリ、誤魔化しだらけの悪徳会社JR束日本の
株など全く要らんし、それで少しでも束日本の株価上昇に協力するつもりも
一切ない。

28 ：
文句しか言わないな
株主にでもなれよ

29 ：
何をくだらんセールスしとる？
今時そんなもの引っかかって株買うような
池沼じゃ話にならんな。

30 ：
買う魅力がないものをいくら言っても買うわけがない。
んな基本的なこともわからんバカ社畜一匹。

31 ：
>>27
じゃ、残高スクショしてupしな

32 ：
は？何の必要があって？
やなこったね。社名だろうが残高だろうが晒す気は「さらさら」ないよ。
お前に何か証明しなければいけない義務もない。
更に「金もってれば」束の株買わなければいけない義務もなければ、
「他の上場株持ってれば」束の株買わなければいけない義務もない。
あんなだらしなく質の悪い経営姿勢の企業の株なんて目先の株価動向に目がくらんで
買うほどバカじゃねえんだよ。
株を買うか買わないかは投資家の自由。

33 ：
金持ちが2chなんか見るかよ
ホラ吹き野郎

34 ：
じゃ、お前は貧乏？(笑)
ってか、金持ちは2ch見ない根拠は？
それに金持ちってどの程度と考えてるか知らんけど、
株主って大金持ちばかりじゃないよ。

35 ：
品川-田町間の再開発の為だけに上野東京ラインをつくった東はクソ。
乗客の利便性なんて微塵も考えてないわ。
これが開通してから毎日遅延遅延でダイヤ通りに運行された日数なんて僅か数日。
まさに本業を忘れたクズ経営。

36 ：
>>35
利益あげるのに車庫なんかいらないから。
電車なんか滅多に乗らない大株主様には逆らえないよ。
「朝は連日遅延、社畜は帰り立って帰れ、株主様の為にな」
これが大株主様に操られた上層部の本音。

品川駅、ホームは増えても改札は増やさないよ、駅ナカ歩いてお金落として貰わなきゃいけないから。

37 ：
JR東日本の方を敵視したり擁護する盲目が多いけど、
クソ鉄道会社の総本山はどう見ても東急だから
五島一族の悪業とか経営方針を見てみろよ

38 ：
誰も敵視することが目的で盲目的に敵視なんかしてない。
束日本の悪行、経営方針、サービス見てると自然に敵に
なっちゃうだけ。

39 ：
その東日本なんてただの私鉄のパクりでやる気のないだけの小物だろうが
悪名高い中央線埼京線以下の物を自ら確信犯で作り出すゴミ会社が東急
最悪の電車を最高の電車と偽って宣伝して移住を推奨するキングオブ・ゲス企業

40 ：
んで？
それがどう「束日本を叩いてる奴は盲目的に敵視してる」って
ことになるの？
君の話は幼稚園レベル？

41 ：
東急の方がどう見ても悪く、しかも悪党の元祖
パクり東日本よりも東急の方をもっと叩くべき

42 ：
どう見ても？基準出してみろ。
俺は別に東急がいいとは全く思ってないが、どう見ても
束日本の方がマシとか、束日本叩きは盲目的敵視だという
戯言に賛同する理由やその根拠は見たことがない。

43 ：
まぁ...田園都市線パンク状態で渋谷駅の改良も出来ないとわかってるのに今だに高層マンションボコボコ建てて田舎者呼び込んでる東急見れば良心的とは言えないわな。

銀座線の渋谷駅乗り入れの条件に「東急百貨店の中に駅を作る」という物があった話は有名だね。
だからあそこであんな感じに地上に上がって来る。

44 ：
だから？

その種の良心疑う話は束日本であげたしたら
キリがないんだけど。
ってか、各スレで既にあがりまくってるし。
まさか束日本はいつも良心的な会社って
信じてるの？

45 ：
東日本は国鉄の遺産を引き継いだだけ
クソダイヤクソ体質を放置してはいるが、それ自身のせいではないし高々出来て30年弱の会社
東急は自分で田園都市線を造った
オーナーである五島一族はシブチンが経営方針で、意図的にサービスを悪くしたと言われる
そして最悪な物を最高と喧伝し、放置し、電鉄経営の模範となって他の鉄道会社にも悪い影響を与えた
要するに確信犯であり周囲に与えた影響の大きさも桁違い

46 ：
束になってからクソになった部分ってのも
随分あるよな。
それにもう30年近く経ってるのにクソな部分
放置しておいていい理由なんて無いし。

47 ：
東急の最大の失敗は
(1)東横線渋谷駅を地下化して、中間駅にしてしまったこと
(2)9000(東横)､2000(田玉)という名車を捨て去り､束と同じ安っぽい電車にしたこと

あのカーブした､ヨーロッパのターミナルっぽい頭端式ホームは
かつての西鉄福岡駅と並んで、貴重な存在だったのに、どちらもつまらなくなった

48 ：
国民の金使って整備した立派な複々線を武器に
私鉄に戦いを挑む 半官えせ私鉄のJR束は逝ってヨシ

緩行・快速が分離されたまっすぐな線路を見るたびにムカつく

関東はまだしも関西私鉄はかわいそうだ
京阪とか阪急・阪神・山陽とか､JR西と勝負にならないだろ

49 ：
>>47
あの平面顔は安かろう悪かろうの元祖だぞ
走るんですそのものにも東急車輌経由で悪影響を与えてる

50 ：
それを言ったら8000や8500あたりだって。

まあ車両の良し悪し判断で顔ってのは一部ヲタ除けば
さほど大きな要素じゃないんだけどね。

近年の東急の車両で一番マシだったのは3000系かなあ。
ただし椅子だけは駄目だった。

51 ：
>>48
高速道路にやたらつかわれるよりはましやろ

中央線は三鷹〜立川間を一刻も早く複々線化すべき

52 ：
特定の鉄道会社だけが楽をしたり競争力持つための
ものならマシとは言えない。
社会保障の財源不足盛んに言ってるんだから
そっちへ回せ。

53 ：
>>50
顔だけじゃなく内装とかありとあらゆる面で安かろう悪かろうに拘っていて、悪い意味で他社と差を付けた
そして当然のごとく周りも真似て、調子に乗った東急車輌が造った「寿命半分の8500」がJR東の209

54 ：
>>48
全く同感だ
私鉄潰しの特定運賃とバカみたいに割引率の高い定期券は今すぐ是正するべきだな
客を安い定期代で集めるだけ集めてすぐに長時間止めて私鉄に丸投げするという汚いやり方だし
本業が鉄道だと思っていねえし

55 ：
中電各線下りラッシュ、なんで平日と土日でほとんど本数変わんねんだよ？
東急も優等は朝夕も日中も本数変わらないし、どっちめクソダイヤ過ぎる。

56 ：
束の方は人件費、東急の方のそれは沿線の小駅の不動産開発の為と退避設備不足による確信犯だな

57 ：
>>47
いわゆる「走ルンDEATH」的な今の世代の没個性な車両と、それ以前の車両とを比べると、
良くなったのは冷房の利きだけしかないと思う。
しかも東急の新車、何だかカビ臭いのとは違う変な匂いがするし。

JRの特急にしても、253系とE259系で比べると、あのグリーン車の様はなんなんだと。

58 ：
会社は従業員の為の物でもお客様の為の物でもない、株主様の為の物だから。
JRも東急もね。

59 ：
平日朝ラッシュ時の都心方向の電車

暖房入れるのおかしいだろ

60 ：
>>58
そういって世の中を投資家だとか資本家だとかが食い潰して行くんだろうな。

61 ：
駅ナカはいいけど西船橋みたいな動線無視のデタラメ配置はやめろ

62 ：
経営不振の影響・小泉純一郎政権の大手金融機関不良債権処理で
小佐野賢治（昭和の政商・ロッキード事件の国会証人喚問記憶にございません）が
創業をした国際興業（国際興業バスや箱根などの富士屋ホテルチェーン・ハワイの京屋グループ等の事業を展開）。米国投資ファンドサーベラスが金融機関から債権を買い取り
単純に不動産や株式（株券）の資産だけ売却。国際興業がサーベラスに喰われて本当に消滅・潰れそうになりかけたが
小佐野家と五島家が友好関係・小佐野家が個人的に東急電鉄の株式を所有している。
国際興業の小佐野政邦元社長も東急電鉄の役員をしていた。サーベラスから救済をしたのは事実上東急？

63 ：
今日も総武線は武蔵野線人身のせいで遅れ
最初10分遅れとか言ってたのにいつの間にか20分遅れとか25分遅れとか何なの？

64 ：
ここ最近終電遅れすぎだから終電は時刻通り運転してそのあと救済臨だせよ

65 ：
取り敢えず電車を時間通り走らせろ

66 ：
大丈夫、10分遅れても遅れてた10分前の電車に乗れるから

67 ：
>>58
そういう考えが行き過ぎたから、東の運行トラブル続出、西の福知山線脱線事故につながったんだろう？

68 ：
>>67
株主様はJRなんか殆ど利用しませんからね（笑）
日本人じゃない株主も多いし。

69 ：
東急は沿線民を足蹴にしているが社員の間でもイジメが酷いらしい

70 ：
>>66
この前の土曜、中央線下り最終は30分遅れだったぞ。
目の前で武蔵小金井行き最終が行ってしまったので、10分待ちかと思ったら40分待たされた。
このクソ寒い時期に風邪引かす気か！

71 ：
終電なんて乗る奴が悪い
遅れるのが当たり前なんだから

72 ：
>>66
時間通りに電車が来ないインドで珍しく時間通りに電車が来たから
不思議に思った外国人がインド人に訪ねたら
「それは一日前に来るはずだった電車です、と言った
っていうジョークを思い出した

73 ：
平成２２年に自民党議員が民主党政権にJR東労組を中心としたJR総連は革マル（新左翼のセクト）
問題ではと質問主意書を提出した。民主党政権は自民党議員に認めて返答をした。

予算委員会では平澤勝栄衆議院議員等が追及をしている！！
この問題では何故だか讀賣新聞もタブーになっている！！

74 ：
>>58
株式会社という仕組みが発祥の頃とか、個人企業に毛が生えた程度の会社の
前途有望だけど資金の無い企画に、パトロンのように出資する株主ならそうだが
今のデイトレーダーに代表される、もはや
博打打ちと変わらない
腰掛け株主なんかには、本来は言う資格が無い

75 ：
東急の「お客様に選ばれる沿線であり続ける」みたいなスタンスがおかしい。

職場や学校が東急沿線にしかないだけで、誰も選んで使ってるわけじゃないのに、勘違いしてる怠慢なカス会社。

76 ：
そんなのどこもいっしょだっぺ

77 ：
いやいや、イメージとかで騙して選ばせてるよ
中身はないけど

78 ：
高層マンションどんどん建てて綺麗で近代的なイメージだけで実態は毎日ギュウギュウ地獄の満員電車。
ただ、運賃は安いよね（笑）

79 ：
社員が自社の沿線で痴漢する東急とかいうクソ会社wwwwwww

80 ：
渋谷もどんどん再開発で新しいビルが建つ。
でも田都の渋谷駅は拡張出来ない、イメージに騙された田舎者や嫁さんに綺麗なところに住みたいとワガママ言われたリーマンは悲惨だ。

81 ：
>>64
お前がさっさと帰れば何ら問題なしw

82 ：
東急の何が嫌いって
駅名板にキムチ文字と支那文字を併記している事だ
オリンピックで欧米から来る観光客に
｢日本は3民族国家だったんだ！｣
｢ベルギーやスイスみたいに3公用語なんだ！｣
と誤解されるぞ

あのクソ文字のせいで
なんか日本が乗っ取られている気がしてしまう

83 ：
>>75
しかも、選ばれるためには再開発が欠かせないというスタンスらしい。
（鉄ピクの東急特集より）

選ばれるためには渋谷駅を不便にしても仕方ないと。
選ばれるためには混雑の度合いを酷くさせて、利用客を不快にさせても仕方ないと。

イメージだけはいいからね。
東急のスーパーとホテルは丁度いいと思ってるけど、鉄道はダメだ。

84 ：
東急田都渋谷駅が不便になったのは　堤ていうやつが工事のため必要なビル買収して本来の姿にできなかったのが原因である。

85 ：
西武はいいのか？
プリンスリゾートとかマンションとか野球チームとか

86 ：
田園都市線もすっかり普通の街になっちゃったね
イメージだけはいいけど
一歩 裏路地入れば スロット・家系ラーメン・呑み屋
インターにはラブホ

ディスカウント系の店・ファストフード店も増えてきた
東急分譲地の一戸建てに価値があることは認めるが
集合住宅も多いし、田園都市というよりは、よくある地方都市の趣

そして電車が糞
豊かさ とか 美しさ と お題目を唱えている割には
ＪＲのような着席サービス(グリーン車､ホームライナー)もない

家に居る奥様にはいい沿線かもしれないが、都心に通うダンナには最悪の沿線

87 ：
今日も東京発下り最終遅れ
しかも遅れてる理由が中央線上り最終（東京駅滞泊）の到着を待ってとか意味不明

88 ：
都立グモだったが、結局運行情報メールは来なかった。
隠蔽体質糞会社だな東急は。

89 ：
上野東京ライン開通日に常磐線下りが上野駅6番線から出発

https://www.youtube.com/watch?v=L2u-grG6W2E

90 ：
東急社員は全駅キチンと頭に入っている。東日本グループの全社員は東急社員にならい、一年に一回は東日本線全駅を乗降せよ。しないものは解雇せよ。社長も当然。

91 ：
>>90
バカ言うな
エリアどんだけ広いと思ってるんだ
ただでさえ東北辞令受けると鬱るってのに
JR東なら自宅通勤できると思ったのにな・・・・・

92 ：
>>91
近々、JR北海道と合併で音威子府駅勤務になるだろうよ。

93 ：
完全民営化企業と国営企業の合併はできない。

94 ：
---
この中で見たい動画はありますか？
上野東京ライン常磐線関係の動画が満載です
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3+%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A+%E6%96%B0%E9%A7%85%E4%BA%88%E5%AE%9A%E5%9C%B0+%E7%94%B0%E7%94%BA%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8C%BA
---

95 ：
>>92
音威子府って1日500人くらいしか利用客いないんでしょ？
超楽そうじゃん！

96 ：
>>95
500人を一人二人で捌くのは大変だと思わないか？

97 ：
>>92
JR北海道との合併、地味にありうる
役員送り込んでるし、新幹線も伸びるし、社章も緑色でそのまま使えるし

効率重視のJR東なら、日高線・花咲線・留萌線・宗谷線・石北線 の廃止もやりかねん
既に骨組みだけになっている北海道の鉄道路線図がさらに酷いことに･･･････

花咲線の絶景も今のうちにたっぷり味わっておいた方がよさそうだ

98 ：
JR東海は？

99 ：
>>90
車で回っても一週間じゃ済まないな。
ましてや列車で回るなんて日にゃ…

100 ：
田園都市線は小田急か京王に売却しちまえ！


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