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「都内タクシー会社！歩率！」
苫米地卓也33歳生涯独身、80万以下の中古車人生、コンビニバイトフリーター
ヤマト運輸AC専用雑談 3
大分の運送屋
トラック運転手の転職回数
(帰って来た)関東運輸(4t車)
ジャパンタクシーは身障者虐待タクシー

新日本郵便輸送を語ろう６


1 ：2019/11/12 〜 最終レス ：2020/06/19
新スレ勃てたぞ。
お前等俺を神と呼べ！

2 ：
仏さま〜

3 ：
>>1
神乙

4 ：
髪

5 ：
紙

6 ：
新ユニフォームどんな？

7 ：
髪

8 ：
深夜の本当にうわあぁぁ話

・深夜に血まみれの人が無言でﾄｲﾚに入って行った、その後のﾄｲﾚ血まみれ…

・深夜、全裸にﾆｯﾄ帽の人来店…ｷﾞﾝｷﾞﾝだった…

・黒の油性ﾏｼﾞｯｸをいっぱい買って行った人…髪をﾏｼﾞｯｸで書いていた…

・深夜の駐車場のど真ん中にﾀﾞﾝﾎﾞ-ﾙ箱がﾎﾟﾂﾝ…
死体かな？と恐る恐る開けるとｴﾛ本の詰め合わせ

(´A｀）…。

9 ：
>>6
クソダサい

10 ：
んで？繁忙期の情報は？
北わ北海道から南わ沖縄まで。

11 ：
>>10

12 ：
行く場のない乞食運転手の吹き溜まりにいらっしゃいませ。
身を削って会社に貢献してください。

13 ：
>>10
沖縄は外国だから取引ないよ。
これからの繁忙はスポットの短期
バイトだけの採用で10000円以内、
今後地域社員運転手は採用しない。

14 ：
乞食運転手の吹き溜まりが無くなったら困る奴が増えるよ。

15 ：
会社は喜ぶよ。

16 ：
新東京営業所がすごい稼げるって話本当ですか？
関東支社管内の地域社員だけど、異動してみたいな。
郵便の仕事のみで手当入ると30万くらいという噂出てました。

17 ：
地域社員は郵便輸送会社の社員のことだよ、一度辞めてバイトではいるしかないな、新東京営業所は伝送便は無いよ、突発便か一般貨物のみ。
今の郵便輸送で月30万稼ぐのは36協定の関係で至難の技でもしも稼いでも翌月は基本ベースでやるだけ無意味だ。
地域社員は郵便輸送の正社員の事だよ、16勤務18勤務短時間などはバイトだよ。

18 ：
手当類込みで総額30万は毎月超える触れ込みだったけど、ずっとじゃないんだな。
しかも一般貨物もあるじゃん。そんな悪条件なら傭車に行こうかな。
考えは人それぞれだけど、働いているやつ頭悪いね。子供いるのにそんな給料じゃあね。
この会社は独身か子どもいない(独立も)人しかやっていけないね。

19 ：
日雇いバイトはまだ引っ張ってんのか馬鹿ども。
日雇い掃除婦のバイトでもしてろクズどもめが。

20 ：
>>19

社員と日雇いバイトの違いを述べよ

21 ：
北海道札幌局がニュースになっていた。

22 ：
ナス貰ったから年休でお返しするよ

23 ：
大正解、俺は30日から五日迄お休みよ、

24 ：
>>19
世間じゃお前の事葛餅って呼んでるけどな

25 ：
昔の繁忙期は、餅代って事で、超勤をたくさん付けてくれたんだよ。
って先輩が教えてくれた。
どうも日輸になってから、それもまかり通らないらしい。

26 ：
本当に餅代をくれてたぜ

27 ：
ちゃんと郵便配達してますか？

28 ：
ちょっと違う

29 ：
>>27
こいつ部外者、郵便配達だってよ。

>>25
ニッテーの頃は現金で氷代餅代を現金でくれたよ、会社組合の
慰安旅行も年1回以上あった、休日出勤手当も現金でくれた。
組合の裏切りでバイト以下の社員ができちまったよ。

30 ：
>>29
お前等が全然仕事出来ないから手伝ってやってんだよw

31 ：
今食う飯代も無いのが繁忙期に多い事。

32 ：
普段仕事してねーのかよ

33 ：
こんなに暇な繁忙期今まで無かった

34 ：
繁忙期に入ると給料下がる。

35 ：
来年の茄子は、あの暗黒時代の、年間3ヶ月分だな。
あの時は郵便事業会社が全くダメで、局会社と確か郵貯だったかな。
通勤費、家族手当も含めての一時金が3ヶ月分。
お前等知らなかっただろう！家族手当は別としても、通勤費もが3ヶ月分。
アパート補助代も3ヶ月分だぜ。
しかしＪＰＴはゴミ扱いだからな。

36 ：
来年は輸送会社は人員整理の年では。
完全管理会社化推進中。

37 ：
おやおやこの会社で給料のお話しする人が
いるんですね、危篤な方だ。

38 ：
4tや大型の局間カゴ車の仕事じゃく、ポストや郵便局からの集荷仕事ってどんな感じ？
重い物あったり体力はいりますか？

39 ：
↑運転手は体力勝負だろうが。
逆に頭は使わない仕組みになっているぜ。

40 ：
>>39
郵便局間のカゴ車の仕事は全く体力いらないじゃん

41 ：
4tや大型の局間のWeb応募のシールみたいの後ろに貼り付けて走ってるトラック居るけどあの給料で入る奴居るのか？w

42 ：
>>41
ありえないくらい楽だから安いのは仕方ないよな

43 ：
>>38
郵便輸送の仕事でカゴとはいわないよ、
パレットだよね繁忙期の新人がおおいね、
ポスト回収はポストの中の郵袋の交換で
1日数100本軽自動車で廻るんだがポスト
の中に残留だとか鍵閉め忘れなど有ると
首飛ぶぐらい怒られる、もう一つは大口
特定便で1トン車で大口の客を廻るのだが
これが腰にくる仕事で大柄な人は辛い。
両者頭わ使わないが神経はかなり使うよ。
この会社で交通事故より郵便事故の方が
怒られる、最近は交通事故も超うるさい。
今の給料じゃ割に合わないね、何せ下請け
出すより社員の方が安く上がる発想から始
めたことだから。

44 ：
>>43
ありがとう。軽四や1t車でポストと小規模郵便局を回る仕事の求人だから個人宅は無いけど、郵便局で色んな荷物がありそうだから大変そうだね。

45 ：
ってかなんで郵便局間のパレット仕事を違う会社に委託ばっかしてんの？
今の繁忙期に郵便輸送の仕事が減って人が余ってお金稼げなくなってるだけじゃん
郵便の子会社なんだから郵便輸送でやれよ

46 ：
100本前後の3回、雨の日はビショビショで下着3回取り替えるよ、
雨の日の乗り降り多いとアクセルやブレーキの滑り多い事故多発、
休憩所はギュウギュウで局の便所の隣、労働環境条件最悪。
減量希望者は良いかも。

47 ：
今は求人にはカゴ車と言ってますから、間違いではありません。郵便車とも言わず、公式的には郵便トラック。

48 ：
産業廃棄物の求人だろう伝送便は求人などしない縮小だから、
伝送便にカゴなんて無いよパレット輸送だから局のパレット
自動選別機に入らない、郵便輸送は一般免許で郵便車はない
郵便車は郵便会社の限定免許の車だけ。

49 ：
ロールパレット（カゴ台車）って書いてるけどなw

50 ：
>>48
限定だったか？
一般貨物に回してるウイング車等は一般だろ！それも一般や郵便にまわし乗りだろ。

51 ：
>>48
限定だったか？
一般貨物に回してるウイング車等は一般だろ！それも一般や郵便にまわし乗りだろ。

52 ：
限定免許は郵便局の業務用の車だけだよ。
ニッテー時は全て限定免許だったが吸収され
庸車と同じ完全運送屋の一般免許に。
ニッテーからの社員は契約上郵便限定の仕事
以外は出来ない。

53 ：
日逓からの社員だって引っ越しやってた

54 ：
地域社員はゴミやからポストまで何でも屋か。
それにしても今更パレット云々とはど素人の
繁忙バイトがゴミをカゴに入れて働いてりゃいいんだよ。

55 ：
かんぽの問題で荷物が少ないのかね？

56 ：
パレット押すだけじゃ運動不足で早死にするな。

57 ：
郵便本体が杜撰な経営で客離れ
郵便小包は大口客がいない佐川
大和の半分以下で企業が少ない。
パレット押すのも今の内、系に
乗ってポスト廻りで痩せるよ。
そろそろこの会社も縮小化か切
られるな。

58 ：
メ欄と改行バカは来んなよウゼえから
実社会でも嫌われてて誰にも相手されてないんだろうなぁ

59 ：
年末繁忙期は普段より仕事が少ないね。
日本郵便輸送縮小の始まりだね。
通常郵便・郵便小包終わったね。

60 ：
>>54
ベテラン爺さんの言葉は参考になるわ
そのゴミをベテラン爺さんが輸送してんだろw

61 ：
ゴミが集めたのをって言いたかったんや
ゴミが集めるから爺さんに仕事があるんやでー

62 ：
ニッテーからの社員は伝送便しかできない契約だ、
廃休代務は別、一般貨物常務は地域社員だけだよ、
ニッテーからの社員が定年時伝送便は移管便だ。
残る地域社員でポスト廻りか産廃便でもやってく
や、あんたらバイトは地域社員のやらない生ゴミ
や3K専門頑張ってな。

63 ：
しかし輸送ってデブしか見ない気がするのは気のせいかな･･･

64 ：
働かない怠け者だから太るよ

65 ：
ポスト周りのほうが健康的だな。朝早くないし夜勤ないし。適度に体動かすし。

66 ：
お前等さ、ロールパレットと、ロールボックスの違いさえ理解していないの？
と教えてくださったのは、信越支社長様。

67 ：
>>66
で！どう違うの？詳しく( 'ω')｣ﾖﾛｯｽ

68 ：
>>66
で！どう違うの？詳しく( 'ω')｣ﾖﾛｯｽ

69 ：
帳場の人で人の印鑑ほっぽる奴居るけどなんか気分悪いからぶん殴っていいか？

70 ：
顔はやめときな
ボディにしなボディに

71 ：
デブばっかだからボディは効かない

72 ：
田舎の小学生の頃の会話だな、だからバイトなんだよ。

73 ：
>>72
なるほど･･･
だから頭が良い貴女方郵政グループではかんぽと言う詐欺を働いた訳ですね
納得出来ました。

74 ：
お前ら勘違いするなよ。今は郵政グループになったけど、郵便局側からしたら郵便輸送もその他会社もみんな下請けには変わりないんだよ。
しかも、ルール細かいこととかで時間に間に合わないから庸車より使えねえと思っているのが局員の本音。
運行を委託されているという身を忘れずに…

75 ：
まぁ〜、来年の春闘は3,0ヶ月で妥結だね、
一番の癌は西川だぞーン！

76 ：
デブとハゲの集まりだな

77 ：
今日は寒いな

78 ：
郵便輸送の繁忙バイトなんですが輸送の
地域社員になり郵便局の地域社員に配転
は可能でしょうか。

79 ：
安くても良いなら可能です。

80 ：
定期的に郵便局の社員になりたい君出てくるよね。

郵便輸送は元は関連会社であって、元公務員ではありません。
日本郵便からの天下りはありますが、逆はない。
そんなにやりたいならゆうメイトで数年頑張ったらどうでしょうか。
今はゆうメイト出身でも日本郵便の管理職になれますけど。

81 ：
過疎ってるなw

82 ：
繁忙も終わりやな

83 ：
東京北営業所縮小。社員大量離職

84 ：
普段より暇やわ。
上で難しい事言ってるのがおるの、
ゆーメイト様は輸送の運転手の上司や
生意気言うと送記出してくれねーぞ。

85 ：
北営業所は最初から局員と輸送運転手の
整理ポストだろう局員のOB様やゆうメイト
様や輸送の庸車の営業所は最初から公表し
たいた、輸送の組合が悪すぎ。

86 ：
天気がいいから釣りにでも行くか

87 ：
>>84
POSsystem使ってるから本来走記なんか要らねーんだよ
このバカチンがw

88 ：
走記って何、運送記の事かよ。
郵便輸送の仕事して運送記のトラブルは
運転手の罰則規定で出勤停止になるんだよ。
アンタ繁忙期の日雇いのバイトさんだね。

89 ：
なんて暇な繁忙期なんや
もう皆んな郵便じゃなくなってるから仕事他に取られてるんやな

90 ：
この時期、臨時便走らしても良いけど、狭い局で規定便と同じ時間に差立てとかアホなダイヤあるよな。
構内に入ることすら出来ないのに、どないしろと？

91 ：
他のトラック業者の出入り多すぎだろ、あの数みたら仕事沢山ありそうなのになぜ他に流れてるんだ？
ハガキや、ゆうパック絡みしか運送出来ないの？

92 ：
正社員ってなかなかなれないの？

93 ：
自社運行するより庸車に委託して、ピンはねした方が儲かります。
社員はあくまでもおまけ。クソ番線をやらせるためにいるようなもの。
社員は59歳でもならなれます。いちいちなるまでがながいし、上から目線。

94 ：
こっちの方がおもろいな

https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1577416069/

95 ：
歳とって社員とかバカだな。なんの為になるのか？
頭弱いんだな、外で使い物にならないからしょうがないか

96 ：
明日から4日迄正月休み。
コンビニも休むのに飯も食えないで
しっかり穴埋め頼むよ。

97 ：
年末休みに入らせてもらいます

98 ：
この時期、客の駐車場とトラックの出入口が一緒の郵便局はカオスだな。
停める場所の無い乗用車 vs 中に入れないトラック vs トラックの右から追い越して入ろうとするも入り口で詰まる集配の軽
年賀状なんてやめて、お正月はみんな休もうぜ！

99 ：
年賀便も毎年ちょっとずつ減ってるね。あと少しで臨時もいらなくなりそう。

100 ：
お前等正月も仕事なんかしてて虚しくならないの？
普通の人は26〜27日辺りから御用納で7日ぐらいまで休みなんだがw

101 ：
今年の正月は運休、来年の正月は運行。当然運休のつもりでいたから会社には休み頂戴って言ってなかった。おかげで休みありません。by庸車
何便かは言わないけど、前回1便運行2.3便運休、今回1便運休2.3便運行。前回1便で載せきらなかったって感じですか？

102 ：
そもそも郵便関係の職に就いたら、はなから年末年始働くのわかりきってるよな

103 ：
親会社も子会社も庸車も働くのはバイトかペイペイ
仕事しても手当でないのは郵便輸送だけ。

104 ：
誰だカレンダーメルカリ出したのは、ぼったくり金額でさwww

105 ：
輸送のバイトなんか各繁忙の1ヶ月間ぐらいしか来ないよな？

たまにしか来てない人居るけどあれはなんなん？

106 ：
暇つぶし

107 ：
繁忙バイトは繁忙期だけのバイトなんだよ、
忙しいとOB様を日雇いで呼ぶんだよ。

108 ：
だから年寄りばかりになるんだな

109 ：
おやおや、この会社運転手要らない会社だと。
今年から完全管理会社だよ。

110 ：
東京でどうしても伝送便やりたいなら庸車で働くしかないね。

111 ：
一生雲助でいいんならやるよな

112 ：
庸車から輸送の運転手は可能だが
郵便輸送から庸車の運転手は定年組の
社員が会社の紹介ないと乗せないよ、
昔からウチで働いてたと言うと何処で
も使ってくれないよ、それだけレベル
ひくいね。

113 ：
ゴーン

114 ：
庸車で郵便事故や交通事故多くクビになり
郵便輸送の地域社員になったの多いよな。

115 ：
今はすぐに正社員になれますね。
・・・・俺の時代は何だったんだ。

116 ：
>>115
統合時低級社員事務方が国家公務員と統合で自分達の地位が向上したと勘違いし、今まで金払って求人してた運転職に入社試験させた時期もあった、でも頭の良いのは入社しなかった、最近は面接のみだったが今は完全管理会社で運転職に肩叩き。
輸送の運転手になれば局員になれると思い込んで入社した低脳低賃金が多い事、ご苦労さん。

117 ：
事故起こしてクビ。免許１点さん。あとは庸車に仕事ついていけないから、泣きついて転職。
転職は自由だけど、そんな奴らが上に立てる会社なのは笑ってしまうな(笑)他に行き場ないからかもだけど。
>>115
１つ違うのは、輸送から庸車に行っている人も、関東圏内でみたら数十人もいるよ。その人たちが仕事できるかどうかは知らない。地域社員だった人もいる。でも色んなところに毎日行けるし、大型なり色んなの乗っている人も聞いたことがある。
少なくとも、輸送の社員よりは仕事できるのでは。会社は勿体無いことしてるね。運転手いらないというならそれまでだけど。

あなた、東京支社のところの営業所の人間だね。
支社があるから内部事情は詳しいだろうけど、あなたが知らない世界もありますよ。

118 ：
あとは数年前、社員になれないバイトさんたちは自費で大型免許を取っていた。
当時から相場より安月給なのは明らかだったが、仕事をするというより遊びに行く感じの人間が多かったと思う。
ただ、その本人たちは収集から伝送便に移り、頑張って運転を覚えていた。
その努力他で生かせたと思うが…
で今も仕事内容で考えたら、良い会社だよ。給与は今後も保証されるかは知らない。10年は勤めないと意味ない会社だね。金を払いたくないのが、見え見え。

小さい子ども居て、社員になった人とか御愁傷様と思う。その子どもがね。逆に辞めていった人は勇気あると思った。臆病者のくせに悪口言ってはいけないよ。

119 ：
なんか嫌な事ばっかり書かれてるな
日本郵便輸送って全国に沢山営業所あって仕事は凄く楽だし良い会社じゃないの？
給料は安いけどw

120 ：
日本中の3分の2以上の営業所は庸車の管理営業所だよ。
社員は日本郵便逓送の頃の4分の1以下だよ。
それも年収の安い地域社員。

121 ：
>>120
そう言われれば確かに

122 ：
真面目こと言うと、運行管理者になれるならいる価値はあるよ。
運転手としては終わってる会社。
家庭ある人は庸車で働いた方がいい。
全国的に同じ給料だから地方ならまだ価値あるのかな？
最低賃金が高い首都圏で働くのは損。

123 ：
文句言ってるのは老人ばかり

124 ：
庸車って郵便物を扱ってる他の下請け会社って事？

125 ：
日本郵便輸送も日本郵便からしたら下請けだよ。ただ、運行管理を委託されているだけ。
局員からしたら全部下請け。郵政グループ(笑)と思っているのは郵便輸送の地域社員だけだよ。時間やらで融通利かない、輸送社員より庸車の方が局員は助かってる。

126 ：
きゅーちゃんの自作自演‪(꜆꜄꜆˙꒳˙)꜆꜄꜆ ｵﾂｵﾂｵﾂｵﾂ‬

127 ：
ここの社員の給料ってどんな感じなの？
日本郵便のほうの地域配達社員が30歳で500万40歳で600万55歳で700万程度みたいだけど普通の子会社みたいに
親の8かけで30歳400万40歳480万55歳560万ぐらい？

128 ：
年収は４年目で500万程度。今後5年目からは職務年数の昇給が3万づつ上がっていきます。。
だだし、職務年数の昇給はベアではないので、ボーナスには反映しません。普通に年収が36万あがるだけです。
また2020年４月からは働き方改革の補てん名目で基本給16000上がります。これはベアなのでボーナス、給料、残業に反映されます。
40代 / 男性 / 現社員(正社員) / 運輸・物流・設備系 / 日本郵便輸送株式会社

これは正確？

129 ：
ここの地域社員運転手の年収は250〜350万前後だよ。
それも今年で運転手は肩叩きで下請けより安い
ポスト収集に配転さ、ご苦労さん。

130 ：
>>125
正確に言うと連結子会社であって、ただの下請けとは違うけどな。
「郵政グループでは無い」なんて言うのは無知な人だけじゃね？

131 ：
>>127
40代だけどやっと400万いくかどうかだぜ

132 ：
30代後半で400万ちょいだったな
もう辞めたけど

133 ：
なんだ結構もらってるのね

134 ：
平均でどのくらいの期限契約社員で頑張れば正社員になれるの？

135 ：
管理会社で社員はもう採用しないでしょう、
59歳で社員採用の給与は、手取り15万貰えるの、
郵便輸送は日本郵便逓送と違い年齢給では無いのでは、
59歳で社員採用してた会社はここぐらいですね。

136 ：
相変わらず文章力が小4レベルしかないバカがいるな
変な改行の奴といい目欄の奴といい変なのに住み着かれて人が居なくなるスレの見本

137 ：
30、40代で400万超えてるならやっぱり8掛けぐらいか
日本人の平均ぐらいは貰えるんだな

138 ：
金の話は辞めとけ、ここより悪い会社を教えろ、
20歳で入社しても55歳で入社しても給料同じだよ、
バイトの年収から社員化しただけだよ、会社が
払う分も自分で払ってるから可処分所得が安いんだ。
ニッテーからの社員と輸送からの地域社員では手取り
倍近く違うんだよ、それを承知で入ったんだから文句
言うのなら辞めろ、いずれ辞めるはめさ。

139 ：
他の下請けじゃ引き受けない赤字運行のルートが多すぎるから給料安くても仕方ないんだろうな
しかも高速使いたい放題だしw

140 ：
>>139
赤字黒字路線は郵便会社、当社は1路線なんぼの契約、
庸車と赤車(自社便)の伝送便で本便補助便臨時便で
同時スタートで上り到着は庸車の便が圧倒的にはやい、
糞便は圧倒的に自社便が多い。
郊外線は基本高速利用が運送業界の常識、エリヤ内伝
伝送は本局移設時地域住民との約束で高速利用が多い、
新東京郵便局は地域住民のとの約束で全便高速利用と
なっている。

141 ：
読み辛い

142 ：
>>141
貧乏臭が臭い、風呂入る金もなさそうだな。

143 ：
繁忙期前後のバイトの乗った後は貧乏臭が臭い事。

144 ：
お前等さ、平和だよな。来年度の年間一時金は多分3,0だぜ。

145 ：
肩叩きで基本給の3倍って事かね。

146 ：
>>142
よお加齢臭

147 ：
>>146
よおセンズリ臭野郎
トラックの中はやめてくれ。

148 ：
俺は伝送便の地域社員だが、今年夏過ぎに強制配転で
ポスト収集に廻されると組合や事務所で話題になって
るが収集の休憩所は局便所の隣で雨の日は下着何度も
交換するって本当か、伝送便と違い代務も廃休も超勤
も無いよな、回答はバイト以外本務者でお願い。

149 ：
お前等の事業所で新制服の話題は？

150 ：
年寄りには似合わんよね

151 ：
400万行かないとか
郵便配達のバイトより安いんか

152 ：
郵便局のバイト様より身分が低い輸送の運転手
輸送になってから作業着着て通勤してるの多い

153 ：
作業着以外で通勤した事ないが
もしかして運転手なのにわざわざスーツとか着て通勤してんのか？

154 ：
作業着がウルトラ警備隊じゃ小っ恥ずかしくてスーツで誤魔化したくなる気持ち分かるわw

155 ：
↑違うだろう〜このハゲー！
・・・・地球防衛軍だろうが！

156 ：
>>151
外務ゆうメイトはそんなにもらえません。

157 ：
>>151
メイトってそんなに貰ってんの？

158 ：
親会社のメイトは職種10種類以上あるよ、
子会社の輸送は支社営業所の事務員と営業
所の運転手だけだろ、運転手も伝送便と収
集便の3種類、一番安いのが収集便の運転手
次が伝送便の運転手、営業所の事務員の方
が運転手より給料高い事知ってたか。
支社営業所の事務員は整理ポストの対象に
入ってない、伝送便の運転手は全員対象だ。
作業着だ親会社のバイトの給料だ言ってる
場合じゃないだろうだからお前ら何時まで
たっても日本一の貧乏なんだよ、日本一。

159 ：
たまに古い制服見かけるけどまだ支給されてない人いるんだな

160 ：
違うよ。恥ずかしいから古いのを着ている人、サイズが合わない人が出たからね。くつだって遅れてるじゃん。

161 ：
新制服支給前にサイズ合わせ用の見本が来て試着、発注
しかし実際に届いたのは丈は見本と同じでも胸と腕周り、もも周りを見本より細身に作りかえた服
自己顕示のために口出ししてリデザインさせた低能は首を吊ってくるレベル

162 ：
靴は春頃だとか言ってたな。旗振りもどきの制服がキモイ

163 ：
>>156,157
最低時給の低い県や小さな局は400無理なのは確かか
自分は最近までメイトだったけど420〜430あったで
時給だけじゃなく寸志もあるし、バイト最高ランクになれば作業能率測定で手当ても出る
とは言えバイトでも営業の個人指標があるから
営業嫌いの自分は財布から出て行くのも多かったけど
スレ違いの事ごめんね

164 ：
いつまでもバイトじゃアカンやろ
郵便局も郵便輸送もある程度で正社員になれるなら続けてもいいけど何年も契約社員のままの人沢山いるしな

165 ：
この会社は作業着は森英恵に任せてるんだよ、国家公務員は森デザイン。
関連は引き込まれてるんだよ。
ニッテーの頃の臨時社員は年収は社員より多く会社が社会保険や年金加
入してた、生涯年収は当然多く、退職後年金は多い、だから日本郵便逓
送の頃は社員になる奴は居なかったんだよ。
ニッテーの頃の臨時は葛西は年収800万越えはザラだったし東京の臨時は
700万はザラだったよ、年収が低いと病休、公傷や失業保険、年金貰うと
よく違いがわかるし今の地域社員の年収じゃ生活保護以下だろ、死ぬま
で働くようだよ、嫁さんももらえずに、輸送の地域社員なって嫁さん逃げ
た奴何人もいるよ。

166 ：
出ました段々おじさん、確かにニッテイ時は
臨時の方が年収多かった、東京は800万越え
居たよな。葛西の社員は1千万越えもいた。
それで下請けが親会社より給料多いと問題に
なり葛西営業所潰されたんだよな。ハハハ。

167 ：
あんた葛西の残党だね。

168 ：
>>167
あの伝説の年収1000万か？
・・・・制服は確かに見本より小さいな。

169 ：
葛西班ね。

170 ：
>>169
葛西は特大の郊外線の営業所の事、
沖縄や秋田の季節労働者は班と呼ば
れたんだよ、月百万以上稼がした。
タコ部屋詰め込んで違法労働でな。
でも何の為に働くかそれは金の為。

171 ：
今は特大乗せて給料は軽自動車。

172 ：
今輸送のポストまわりは軽じゃねーよ。１トンだよ。

173 ：
2tで回って頃もあったなあ……

174 ：
カッパ着回し。

175 ：
このスレ、東京のことしか書かれてないから当てにならん。
給料も東京が地域の割に安いよね。

176 ：
エリア給に意義あり。
だからＪＰ労組は輸送部門を（馬鹿にして）てダメなんだよ。
ＡＮＡだってストライキやっただろう。
そのくせＪＰ労組は、闘争資金が7億弱。
その闘争資金は使うことは無いから！
今年4月に息子が郵貯銀行に就職だから、
潰れそうだったなら、労組からチビット「、よそを経由して援助してや。

177 ：
ちょっと何言ってるか分からない

178 ：
俺もこいつ無い言ってんのか不思議な奴だ。
何か会社を郵便局と勘違いしてるアホだな、
JP労組に加入してるが組合費取られるだけの
会社だよ、輸送の組合の執行部が本部役員成
ると年収1千万以上貰えるから頑張ってるだけ
それも組合員が居なくなった今は終わりだよ。
だから輸送発足当時バイトも組合頭数合わせ
に集めてたんだよ、でもバイトは准組合員で
発言権も投票権も共済保険も入れないんだよ。

179 ：
こいつも何言ってるか分からないｗ

180 ：
流石郵便配達のおっちゃんだなw

181 ：
お前たちどうあがいても運転手要らない
会社なんだよ、いつまでもぶら下がって
んじゃないよ。
もっともよそで使えない奴ばかりだったな。

182 ：
相変らずクズばっかだ、
お前らもう使えないんだよ早く日本一安い
失業保険貰ってゴミ拾いでもしてろ。

183 ：
変な改行流行ってんの？

184 ：
pcやタブレットで打ったのをスマホ
で見るとそうなるんだよ。
だからスマホ版やpc版があるんだよ。
勉強になったか。

185 ：
>>184
おまえやっぱりバカだなｗ
変な改行か改行バカってコテ名乗れよｗNGぶっ込むから

186 ：
PCで見てるけど変な改行で読み難い

187 ：
スマホで見ても改行見にくいよな

188 ：
お前らこの会社も整理されたら行くとこあんのかよ。
ソロソロ動かねーと又乞食だぞ。

189 ：
シニアに行くか悩む

190 ：
短文改行過多はフォント最大おじさんだろうな

191 ：
お前等さ、2020春闘の、年間一時金が気にならないの？
馬鹿なの？

192 ：
整理されるのに一時金より手切れ金だろ。
最低基本給の100倍以上は欲しいな。
でも失業保険最低だ。

193 ：
関東支社は人いなくて困っているんだけど！
というか新東京営業所？人募集しているからクビは切られないはずだけど…クビ切られるくらいならこっちきて〜。

194 ：
東京と地方じゃ労働条件と金が雲仙の差
地方の伝送便は混載でいたパレ積んで折
パレ積んで実パレ積んでだろう、東京は
そんなの無いし特に金が違いすぎる。

195 ：
それとアンタバイトだと思うが輸送は完全管理会社で
社員は取らずバイトで調整してんだよ、伝送便外部移
管で残った社員は収集便に配転だよ。

196 ：
https://i.imgur.com/6ge0XkO.jpg

197 ：
https://i.imgur.com/SFqr3tI.jpg
なんか改行がおかしい人はガラケーの画面ちっちゃいので2ちゃんしてるのかな？w
せめてスマホの画面大きいのでやろうよ老眼なんだからwww

198 ：
小便臭いパンツ君、明日食う飯代の事を考えろ。
考える発想が低脳だ。

199 ：
この爺ホントワンパターンだよなw

200 ：
やっぱり改行と目欄って同一人物かｗ
おまえここで浮いてるって自分で分からんか？出禁な出禁

201 ：
>>193
おいおいキミ、関東は中執のたなか君の出身だろ。
本部を支えなきゃ。

202 ：
事務員から運転手に左遷されて田中の事かね、
本部役員は定数不足で輸送は終わりだな、もう
金本部から出ませんよ。
輸送の組合は終わったね。

203 ：
たなか君は最初は支店事務員だろ、
もうバイト騙して組合入れなくて
すむな。

204 ：
老害減ってきて助かる。あいつら洗車もやらないし何より臭いんだよな。あとは喫煙厨が消えてくれたら良いんだが

205 ：
ホント洗車しない爺多いよな

206 ：
お前らクビになるのにいつまで粘ってんだよ、
だから一生底辺なんだよ。

207 ：
俺はもうとっくにクビだよwww

208 ：
ホント馬鹿が多い会社だ。

209 ：
>>205
だよな。あいつらクソしてもケツ拭かねえんじゃねえか

210 ：
あれ東京はウオシュレット着いてるけど
地方は局の借りるか公衆便所かな、休憩所
は局の便所の隣だろ、臭い部屋で昼飯食って
休憩してる最悪環境がお似合いだ。

211 ：
江戸の線表には点検時分や洗車時分が無いんだよ、
洗車しなくて良いんだよ。
不思議な会社だろう、専自車もないしな。
有るのは前休憩後休憩、中走りっぱなし超勤なし。

212 ：
>>194
労働格差、地方じゃ働きたくないな。
それで給料安いんじゃ最悪、ご苦労さん。
車の中で糞する奴の気持ちが分かるよ。
地方は多いらしい。

213 ：
やっと職歴給天井。そして定年退職迄あとわずか

214 ：
シニア臨時に成って65まで働かないと年金貰えないのも辛いな。
シニアになると組合も準組だし給料も日雇いだ、馬鹿馬鹿しい。

215 ：
郵便がクロネコ引っ張ってるフルトレーラの動画見たけど、かっこいいな。憧れる。
ああゆう技量の運転手もいる会社なのか。

216 ：
>>213
職歴給天井って何ですか、日逓は年齢給が
有ったが輸送は20歳入社も55歳入社も給与
同じ、年数百円の加算だけで職歴給天井の
意味を教えて欲しいね。

217 ：
>>215
行くとこ走るとこ限られてるしフルトレ乗ってた人なら難しくないんじゃない
PASAも専用枠あるし

218 ：
北海道の輸送以外の移管会社が20数便走らしてるよ、新東京にも日に1便来る。
ニッテーの頃話出たが輸送になって管理会社化の話でボツになった。
俺も職歴給っての内容知りたいね。

219 ：
職歴給って何やねん誰か知っとる人おらんかね。

220 ：
いきなり正社員で募集してる営業所あるやん

221 ：
郵便輸送の運転手は地域社員で正社員は
日逓からの社員で事給与が倍違う、期間
社員短時間社員の事でしょう。

222 ：
4月から社員もバイトも同じ給与。

223 ：
金沢と福井で募集してる正社員いいじゃん
勤務21.5日で1カ月172時間の残業無しで給料が22万以上と25万以上
めっちゃ楽な仕事で残業無しでこれだけ貰えたらやりたいわ

224 ：
平均三ヶ月で辞める日本一キツイ営業所だからバイトしか居ない。
これからが地獄だデカイの乗って手取り16〜7万ってとこかな。

225 ：
>>216
旧高速系もありました。
年齢給ね。あと、違う運送屋に過去3年勤めていたなら
それも加算するって。
いきなり後から入社してきた奴等が高い給料を貰って
逆転現象だもん。

226 ：
>>225
旧高速系とは高速郵便輸送の事かな、
それは江東営業所に吸収された長距離
専門で江東で一番稼いでる部門だがそれも
路線移管会社が出来るまでの仕事でしょう。
輸送は管理会社を進めている、営業所で残
るのは運行管理と事務員とポスト廻りの運
転手だけだろうね。

227 ：
>>225会社の事何も知らねーな。
日逓の運転手が退職した時点で完全管理会社だ。
日通方式だよ。

228 ：
>>224
まぁ22万の方は手取りはその位だろうけど中型の給料だよ
大型乗るならどっちも増えるんじゃないの？

229 ：
この会社は今は型別ないので軽も大型も同じよ、
ただ大型は距離手当が出るが飯代で赤字だよ、
東京から大阪まで日勤で行き現地解放で翌日
日勤で帰るんだが距離手当と超勤少々じゃ地場
廻りの仕事の方が楽で経費掛らなくて良いよ。

230 ：
>>229
猫引っ張ってる25ｍトレはどうなんだろ？軽と同じ？

231 ：
郵便輸送とは違う郵便会社の北海道の会社が郵便から移管してる、上にも書いたが輸送ではやってない。
確か小樽の観光バス会社が移管してる、以前求人広告見たらトレーラーの運転手は月四十五万以上と出てた。

232 ：
郵便輸送とは違う郵便会社の北海道の会社が郵便から移管してる、上にも書いたが輸送ではやってない。
確か小樽の観光バス会社が移管してる、以前求人広告見たらトレーラーの運転手は月四十五万以上と出てた。

233 ：
>>229
契約社員の時給や日給だと乗る車で給料に差があるけど正社員になると差が無くなるのかね

234 ：
新型コロナってトヨタの車か？

235 ：
昨年夏季繁忙で組合の人に社員に推薦され
9月に地域社員に成りましたが事務所の人の
話を聞くと先が無いみたいなので運転手から
局への配転を希望したいのですが配転方法を
教えてもらえますか。

236 ：
>>233
距離制運賃の路線は距離手当のみ
極端な例になるが関東ー関西の10ｔ規定便で貰う手当も何らかの理由で同じ経路をハイエースで走っても同じ金額

237 ：
>>234
変異してマークIIになる迄あるな

238 ：
>>236
東京から大阪日勤で超勤少々現地解放酒禁止
翌日日勤で大阪から東京超勤少々距離手当で
特大乗ってわりあわないね、24時間以上拘束
で2日分の日勤食事代等引いたら大赤字挙げ
くのはてハイエースで行っても同じ金じゃ涙
しか出ないよ、行けるもんなら俺も郵便局に
配転させてくれ、今時こんな馬鹿居るとはさ
すが恥ずかしくて何にも言えないね。

239 ：
配転話って釣りだよね？
日本郵便輸送は元々、民営化以後、日本郵便逓送などからの会社。元公務員ではないよ。今は子会社になったけど、異動はない。日本郵便から天下りで支社長なるはある。
なぜこの会社が人募集しているかわかる？庸車のドライバーが行かない理由も。
もう伝送便はなくなるんだよ。これからは新東京営業所で一般貨物をメインにやっていく。東京だけが遅れてただけで、他ではすでに一般貨物と混ぜながらやっている。
郵便の名前が付いていても郵便の仕事しないんじゃ、お笑いレベル。新東京の社員もバカだよ。一般貨物やるなら他でやる方がもっと良いのにな。特に遠くから通ってるやつはね。
正直、まだゆうメイトになったほうがマシだよ

240 ：
>>239
他の下請けがやってる伝送便もなくなるの？
めっちゃ他の運送会社が郵便局に出入りしてるんだけど

241 ：
>>240
自社便の伝送便な。それはこのスレにもすでに書かれているよ。
庸車に再委託してマージンを貰う方が無駄なく利益があげられる。車ももつ必要がないからね。
でも、現実は長距離は逃げられてるね。今は郵便をやりたい会社は少ないよ。空車にするよりマシだからやってるレベル。

臨時対応は当分シニア社員、アルバイトで足りる。
一般貨物で儲けようということは笑える。まず専門の営業雇えよと思う。

242 ：
大型=稼げる考えがダメ。そもそも長距離なんか稼げるわけない。
残業もさせない。副業も認めない。大した給料貰えないのに人来ると思っているよね。バカな上層部は。
そりゃまともな人間は辞めるわ。でもなんでいい会社辞めるの？なんておもっているんだろうね

243 ：
マスク売り切れはツラい

244 ：
この会社は発足当時から日通ヤマトの副社長
組合の書記長を経営に取り組み完全管理会社
として発足したんだよ、処が現場の組合幹部
が組員不足で本部定数割れで本部役員専従が
無くなるので安い賃金の地域社員の採用を会
社にさせバイトも短時間でも地域社員にし定
数確保したがたりずバイトや臨時など短時間
を正組合員として登録したんだよ、バイトや
短時間は本来選挙権も発言権もない准組合員。
本部役員専従とは会社を離れ組合本部より給与
が(年1千万以上)でる、組合員定数以下は専従を
外される。当時の組合役員は今では会社側の管
理職になり完全管理会社化が始まったんだよ。
お解りですか。

245 ：
手段は選ばず踏み台にして成った者勝ちよ。

246 ：
誰かマスクくれ

247 ：
ゴミ箱探せ

248 ：
普通のマスクなら売るほどあるけどいるか？

249 ：
心配すんな馬鹿に菌は付かない。
黙って働け。

250 ：
>>248
売るほどくれ

251 ：
社内・車内センズリ禁止。

252 ：
社内SEX禁止

253 ：
社内飲酒禁止

254 ：
社内点呼はマスク禁止。

255 ：
横浜クルーズ船救援物資輸送に郵便配下運送業社共和企業が活躍した。
日本郵便輸送は同じ郵便配下の運送業社で選ばれなかった。

256 ：
>>254
マスクしとるよ

257 ：
四国で月給契約社員で募集があるけどどうなのかな？
20〜26万ってなってるけど手取りは16〜21万位って事だよね？
長距離も多そうだしな・・・
契約社員じゃなくて正社員募集なら興味あったのになー

258 ：
>>255
依頼来ても断るんだろ？

259 ：
>>258
相手しちゃダメ
スルー推奨だよそいつは

260 ：
>>257
そもそもこれから入社する月給契約社員と正社員の待遇の違いってどんなもんなの？

261 ：
死国とか行きたくないだろ

262 ：
>>260
時給→日給→月給→正社員じゃないの？
試験で月給から正社員までが難しいのかな
給料もどのくらい違うんだろう
仕事はクソ楽だから気になるわ

263 ：
正社員って長距離メインなの？

264 ：
>>262
日給とかあるの？

265 ：
>>264
あるよ日本郵便輸送の公式求人に載ってる

266 ：
ここは東京の社員が多いから、あまり地方の求人に関しては宛にならないよ。
でも郵便だけしかやらないなんて思わない方が良いんじゃないかな。
試験は簡単です。
時給→月給制
運転試験と面接
運転は指差呼称が出来ること、坂道発進ができること、そのくらいしかない。面接は介護などで転勤しないかどうか、そのくらい。あと転居が伴わない転勤が可能かどうか。
月給制→正社員
面接のみ。上のと同じ。
将来的に運行管理者を目指しているなら悪くないけど、運転手で定年迎えたいなら、他当たりましょう。

267 ：
運転手で転勤とかあるのか？

268 ：
>>266
丁度公式求人の近畿で募集してるのがあったから見たら給料17万から20万だったw
ボーナス4.3カ月や退職金有りは嬉しいが肝心の給料が手取りだと低すぎてヤバいわw
なんか試験も作文もあるし

269 ：
>>268
正社員の募集です

270 ：
管理会社で人員削減だと言うに何が社員だよ
あそうか当座のぶん廻しのバイト社員の事か。

271 ：
使い捨ての消耗品さんいらっしゃい。

272 ：
>>255
それってＪＰグループ（一応）が行ってなにかあったなら大変だから。
分かる？本体のずる賢さ。
平民には理解できんか。！

273 ：
>>268
たかが運転手で大げさな試験受けさせておいて、ほんのカスみたいな安月給だよな

274 ：
試験は最初だけ、0点でも合格した。
レベル低いの多かったので字の読み書きの
テストだよ、今は免許確認んと面接だけだ。
ドライバーに合わせた給料だよ。
腕の良い奴らはこないよ。

275 ：
佐川ヤマト日通福山より格下な人員整理中の
輸送に何でこだわるんだろうね、ガードマン
や掃除婦の方が輸送より給料も多いと思うよ。
使い物にならないフリーター諸君。

276 ：
トウトウ日逓も管理会社かよ
ろくな運転手いねえし事故も多いし
庸車任せの方が安心ってか、でも
庸車の方が自社運転手より高いだろ。
日通方式ってか。

277 ：
ただの運転手でも転勤はありますよ。月給制、正社員登用時に辞令を出すパターン。同じ支社内で転居を伴わないなら。
東京支社は栃木、群馬、茨城から電車通勤してる古株がいるから通勤片道3時間でも通えるという考えですね。
日通方式だけど、その日通よりも賞与が半分だから笑えるよ。しかも次の賞与も下がる噂だね。
まともな運転手は月給制になったところですぐ辞めるよ。辞めないのは生活保護と同レベル運転手だけ。
物価の高い東京、神奈川では働く意味がない。
世間は自社便化を逆に進めてるのに、世間の流れに逆行。
そりゃそうだ。一度倒産寸前になっておきながら、その時の上役が辞めずに上役やっていたら、まともな経営はできない。

278 ：
お利口さんが居るんだね、日逓の時は泊勤主体
出勤時間は何種類もあるので早い時間は前泊まり
か年休、前泊は手当が出た、
管理会社化は日通大和の社長副社長が決めた事
輸送は日通を手本につくられた、伝送便の話し。
小型やポスト集荷は今の昔も低賃金5K職場だ。
今残ってる伝送便の運転手は軽自動車に強制
配転ですよ、1トン車のポスト集荷の車は全車
都心から地方に送りましたね。

279 ：
長文昔話は年寄りの証拠

280 ：
俺は大都心の輸送の庸車だ。
1便3800円1日チョロ便4便で週4日
完全週休3日で月の総支給26万以上。
腕のある奴はいらっしゃい。

281 ：
>>280
一日何時間拘束？そもそも腕のある奴って、ここの仕事でどんな腕が必要なんだかがよくわからんけどｗ

282 ：
腕も地理も必要ありませんよ
必要なのは服従心だけです。
すべて上から目線ですから。

283 ：
傭車はやめときな。残業代払えてない会社もあるよ。
傭車は残業代で稼ぐ会社が多い。１日15時間くらいは普通にある。下手したら休憩なし、高速20キロオーバーは当たり前。
それぐらいやれるなら日給17000円くらいらしい。
まあ、本当は他で働いた方がいいよ。カゴ仕事でもヤマトグループ、日通、今ならアマゾンのセンター便もある。
こんな会社に安売りしていいのか？

284 ：
Amazonはバラ卸しじゃないの？

285 ：
>>283
伝送便の庸車は何処も1便ナンボじゃないの
パレット便だけだよ、糞便は輸送自社便がやってる。
自社便の運転手バック真面に出来るの結構いるよ
>>284
伝送便はパレット輸送でバラ卸手降ろしはないよ。

286 ：
もうさ、日逓とかの古臭いお話はよそうや。
これからは、日本平民輸送にしましょう。

287 ：
昔話するのって耄碌ジジイしかおらんからな

288 ：
お前ら次の仕事見つけたのか、頭無いし
腕ないから次は掃除夫会社に面接したら
低賃金にぶら下がれるのも時間の問題。

289 ：
老醜晒し続けてるなあ

290 ：
>>288
ここは輸送の社員は居ないよ、繁忙で来た繋ぎの行き場の無いバイトがヘタレてるだけですよ。
輸送の運転手が郵便会社に配転出来ると思ってるレベルの脳味噌ですよ。

291 ：
そもそも局とは別モンだからね、それくらいの事分からないとは

292 ：
我々は日本郵便グループだから郵便会社間の
移動は可能だ、局で働きたい運転手は組合に
希望届を出すと受理されれば移動可能だと支部
組合役員は言っていた、その為のJPグループだと。

293 ：
草

294 ：
>>292
騙されたね。
例えばですが、高いツボとか買っていない？
癌が消えるサメの肝臓のサプリとか。
・・・・
ＪＰＴを辞めて本体のアルバイトになっても
共済とかは継続（移動可）できるの意味じゃない？

295 ：
JP労組の共済は組合員(社員.・地域社員)と準組合員(バイト)では内容が全然違うよね。

296 ：
追伸
社員が定年でシニア社員(バイト)になると共済の内容が全然違うし、組合も準組合に移行する、
準組合はオブザーバー参加で集会の発言権もなく組合選挙等の投票権もない。

297 ：
掃除夫は極端だけど、仕分けアルバイト以下なのは間違いないよ。
ここの組合なんてマフィアだね。

298 ：
JP労組と違い輸送の組合は横の繋がりがない、
仲間踏み台に管理職になる為の通過点なのさ、
そして会社管理職では仲間売ったクズ扱いさ、

299 ：
頼むから運賃上げてくださいよ。最低賃金スレスレ、これ以上下げたらもう撤退するよ。
by傭車

300 ：
アンタ何処の庸車なの、東京の庸車の運転手は
ほとんど1便3800円で掛ける便数だよプラス超勤。

301 ：
運賃上げろってどこの庸車なの、俺は月給制社員だけど月37万前後だよ。
輸送定年の親父も週三で月20万はいってるよ。

302 ：
>>300
マジで？距離とか関係ないの？

303 ：
>>302
都内伝送の庸車は賃金格差ないよ、長距離は距離食事代が出る
伝送便は全便庸車移管という事で運賃上がってるよ。
郵便の長距離の運転手は月4.5十万は貰ってるよ。今運送業界求
人難給料安いと運転手集まらない、ヤマトは超勤させないで以
前の給与保証だし時代が運転手の良い方に向いてきた。

304 ：
手当の見直し入るそうだけど実質収入低下？

305 ：
人減らしする会社に賃上げなど無いよ。
いつまでもぶらさがってんじゃないよ。

306 ：
>>303
これまじですか？

307 ：
>>306
世間知らずwwwww
外国郵便局シナのブツ山積み局員怖くて
触らず運転手も近寄らないよ。

308 ：
>>300
よくわからないんだけど、それって４か所まわると15200円プラス超勤って事？
ウチの給料クソ安いぞ

309 ：
>>303
それってあくまでも運賃収入だよね。運転手にはそんなに金行かないよ。
大体は運転手には時給1000円程度しか入らないよ。
傭車にも事務職はあるし、同じように事務職は高給取り＋賞与あるところもあるから。
一本いくらのところもせいぜい4000円。16時間で16000円だね。
郵便輸送よりも時給でみたらかなり安いよ。
いくら運賃上げても運転手にはいってないw

310 ：
大体手取りで22〜25位。休みが多く取りやすいから居座ってる。気がつけば年寄りの部類

311 ：
俺は安房の都内伝送の運転手だけど
1便3800円の毎日4便で週休2日で手取り
28万位いで年収500万前後今年5年目だ。
超勤交通費賞与込みね。

312 ：
金の話は辞めよう、郵便輸送よりやすい会社は無いよ。
金の話されると肩身狭いよ。

313 ：
ヤマトボックスチャーターのほうが安いよ

314 ：
知らんがな

315 ：
楽な仕事で休みが多い
給料安くてもいいね

316 ：
そうそう、のんびり働けて給料30弱あれば御の字

317 ：
ヤマト運輸の下請けより高いからプライドも保てるよね

318 ：
あんたら輸送は人員整理中の会社で何が給料だ仕事が楽だと意味不明、給料安いと手切れ金も失業手当も最悪だろ流石ばか多い。

319 ：
日本郵便輸送からの社員やバイトは
生活感ある奴居ないよ。

320 ：
よそはよそ、辞めたいやつは辞めればいい

321 ：
安いと言いながらもここに残るって事は他所にない何かがあるんだろう

322 ：
この会社の社員の給料安いのと何がある
安いのは牛丼屋の店員より安い。
高いのは今年辺りで定年。

323 ：
思いだすのぅ〜、あの頃の、ビルの食堂の賑わいを。

324 ：
知恵遅れと言うか本馬鹿ですね。

325 ：
この会社の新人は出来の悪いのしか来ない
だからそれなりの給料なんだよ。
馬鹿に言っても無駄だよ、馬鹿だから。

326 ：
関西ではトレーラー入らないのか？富士（営）は岩手だか東北まで走ってるだろ？

327 ：
神戸がスーパーフルトレやってんだろが

328 ：
説明下手だった。関西でもセミトレの導入せんのかなーと思ったんだよ。これからはトレーラーの時代だろ。ヤマトもトレーラーバンバン入れてるしさ。

329 ：
トレーラー導入するよりもロールPの積載効率上げるほうが先だろう
170サイズ4つ載せて隙間だらけのロールPを何台も作成してたら儲かるわけがない

330 ：
>>329
せやな

331 ：
オヤオヤまた勘違いした下請けの運転手がいるわ、
トレーラーだパレットだの問題は上様の調整計画課
のおイライさんらが決める事で郵便輸送は与えられ
た仕事をするだけ、要するに時間通りに無事故で仕
事をしてもらうだけ以上。

332 ：
まあバイトのおまえが言ってもなぁw

333 ：
俺はバイトでも安い地域社員でもない正社員だ。

334 ：
マスクの支給もっとくれ

335 ：
マスクで口元隠すことなんて気にしないで禿てる頭の事もっと気にしろよ

336 ：
ここはバイトかバイト見習いの場所だ。

337 ：
後は老害な

338 ：
>>337さん。
あの老害達は何故にスッパリ辞めないんだ？
孫のため？
あんだけ会社＆組合に文句言ってたのに。

339 ：
60定年でシニアバイトになり65歳まで働かないと年金貰えないんだよ、おまいらの時代は70歳まで働かないと年金もらえないな、死ぬまで安給料で働かんと飢え死にするぞ。

340 ：
>>338
孤独な老害達は辞めてもやる事ないからじゃないか

341 ：
貧乏すると心が歪む痛々しい哀れな奴らだ。

342 ：
以前組合役員に言われたのですが郵便会社
の業務に移動方法を教えて下さい。

343 ：
↑普通にバイトでR。
一応本体のバイトだから、子会社のＪＰＴには、お前コラッ！って言えるぜ。
・・・マスク越しに。

344 ：
バイトは局に雇用されてるから本体と言って良い物か

345 ：
>>342
ゆうメイトから頑張れ

346 ：
勘違いすんなよ。
郵便輸送は局のバイトも相手しないよ,
人員整理中の塵運転手が局のバイトより安い
輸送の社員がワロタwwww

347 ：
尼で今日届くから家にいたのに、呼び鈴鳴らさず不在届入れやがってクソが
しかも不在表から電話しても「ただいま大変込み合って…」と3時間以上同じガイダンス
QRから再配達申し込んでも音沙汰無し
本当、ヤマトと違ってゴミシステムだし
電話先が出ないなんて佐川以下の応対

348 ：
スレチ
ここは郵便輸送のスレですよ

349 ：
スレチすまん
尼にでも苦情言ってくるわ

350 ：
>>346
言いたい事は理解しますが・・・・
郵便輸送の運転手は、局のバイトさんに相手されないって意味？

351 ：
日本郵便輸送の一般貨物は下請け庸車から仕事を貰ってるんです情けねー。

352 ：
局員からしたら、郵便輸送も傭車も同じだよ。
上に書いてあるゆうメイトの件も馬鹿だからわからないのだね。
郵便輸送は日本郵便が負託されているということは、郵便輸送の社長も支社長も日本郵便の人間よりは下ということ。
よくイビってゆうメイトいじめてる、輸送社員は考え改めた方がいいよ。
イビりたければ、傭車にすれば

353 ：
新人運転手気を付けろよ、帳場のゆうメートの伝送に
嫌われたら時間ぴったしか何か出来るまで待ってろと
虐められるぞ、文句付けるもんなら所長と一緒に局の
お偉いさんに始末書出して出入り禁止だぞ。

354 ：
俺等は開缶だから話が見えない、休憩所は
局の便所の隣で4畳程の場所に10人以上が
ゴロゴロ休憩する極悪な環境で車は軽自動車
伝送便のお仲間さん早くいらっしゃい。

355 ：
>>354
傭車だな。
郵便輸送では軽自動車は使わないはず

356 ：
おやおや田舎の小型の運転手さん、
俺等はお江戸の新砂の営業所、
伝送便庸車に丸投げで小型に強制配転
先の受け皿だよ。

357 ：
>>355
地方の小型は混載だから1トン車なんだよ。
都心は大口と開缶分けてるんだよ、内の営業所は
社員定年で地域社員とバイトしか居ないが軽自動車
20台有るよ、伝送から廻ってくる運転手用に10台増車
する。

358 ：
いつもの事だが1人で何してんだこいつは

359 ：
構内のスピード守りましょう！小さなボディーを必死に右に左に、俺はここにいてるぞアピール。
岩槻の悪夢再び。見本になる運転しましょう。次は車番、名前晒しますよ

360 ：
晒しちまえよ

361 ：
どこの局もスピード無視してるの沢山いるだろ。
そんなことより、車内禁煙って宣言するなら吸うなよ。
ゴミ片付けもできない奴らだから仕方ないか。

362 ：
標識通りに走ってる奴なんかほんのひと握りだろ

363 ：
小便入れたペットボトルを局に捨てるな、

364 ：
開缶？
開函？

365 ：
小便何ぞは序ノ口だ、江東の若い新人運転手は4トン車に糞漏らしたの居るぞ。

366 ：
>>364
下

367 ：
>>353
アホかｗ所長は常日頃からそういう時の為に最大限のゴマすりして仲良くしてるからそれ位じゃ
もみ消してもらって終わりだろ。ジジイ上の連中に相手にされてないからその辺の情報貧しいな

368 ：
営業所長は8割バイトで格下、今も昔も
交通事故郵便事故処理は管理センターじゃないの。
それでも駄目なら支社営業課長って決まってんだよ。

369 ：
営業所長には何の力もないよ、
始末書報告書の確認だけだよ、
体罰で始末書最低3回書き直さ
せる事になってるそれが所長の
楽しみなんだとよ。

370 ：
>>369
ゴミ以下の所長だな

371 ：
管理職なんてどこもゴミよ

372 ：
オマエらもゴミなんだから団栗の背比べなんだけどなw

373 ：
トイレットペーパーの配送、請け負ってくれ。
1か月でいい。頼む！

374 ：
トイレットペーパーって単価クソ安そうだね

375 ：
便所紙とオムツの配送程安いの無いよな、
時給でやったら運賃よりバイト代の方が高い、
だから請負で働かすんだね。

376 ：
オムツの配送はヤバいやろ
オマエら荷抜き辞めろよなバレるぞ

377 ：
トイレットペーパー、ティッシュは重たいよ。しかもティッシュは角うち厳禁。
大型のセンター輸送も、バラ積みだけどできるの？
店舗配送なんか1ケース10キロ以上の横長の箱3つ担いで走ったりとかするよ。
それで日給13000円とか出来ないでしょう

378 ：
おやおやアンタは日雇い日給8000でしょ、13000円
も貰えるんじゃ月10万以上も高いじゃん、年間百数
十万も違うんじ・・・・トイレットペーパー運びで。

379 ：
郵便輸送じゃ日勤で10トン車乗っても
13000円は貰えないね。

380 ：
そっか。
製紙工場の完成品倉庫では、トイレットペーパーやナプが山積みでも
運賃が安いから、配送が細くて、ホムセンやドラッグストアの販売需要に見合う供給が
なかなかできづらいんですね。
意外なところから、品不足の原因の一つかもしれないことが見えてました。
運送の現場に携わるここの皆さんからの意見は参考になりますよ。

381 ：
ちゃうよ、ホームセンターやドラッグストアは大口で、
個人商店や個人宅の配達がガサバッて数はけない、
で倉庫何往復し時間と距離出る割に金にならない
で給料も最安、だから請け負い仕事って事よ。
個人宅は介護用製品(ガサバル)
請負は時間距離関係ない1個幾らの契約。

382 ：
紙類安いけど、そんなに安くない。日給10000円は2t車でももらえるよ。4トンなら12000円、大型で1箇所でも13000円行くだろ。
ウイング開けてパレットに4面積みで降ろし続ける。新東京、東京国際ピストン21台積み降ろしといい勝負だね。正直、バラの方がマシ。

383 ：
新大阪でコロナ？

384 ：
>>381
軽の個人事業主のことですね。
たぶん普通の人はトラックの紙類配送と思ってますよ。
小口配送の定義で考えるとドラッグストア、ホームセンターの配送も小口配送はあります。
一社専属の荷物は大口、いろんな会社、メーカーの荷物を集めて配送するのが小口です。
口数の大口とはちょっと違いますね。
郵便だけ仕事してきた人には意味不明か…

385 ：
日本郵便輸送出来た時限定解除で一般免許になり、日通の副社長とヤマトの副社長が輸送の三役でスタートし郵便は外部委託で一般事業部を立ち上げ便所紙の配送をやったが赤車の4トン車で倉庫と客間輸送でお笑い者になった経緯がある。
結果運賃より人件費の方が嵩むので辞めたな、

386 ：
まず、営業が素人過ぎだよ。本気でやるなら小さい会社吸収してそのノウハウを丸々取り込まないとね。
そして運行管理者、会社客先から何時に来てくれと言われても、車庫早発厳禁とか言っているのでは思いやられるな…
中途の他社経験者に意見聞いたほうがマシなレベルだよ。
いっそのことトールエクスプレスと合併してしまえばええ。向こうは運転手足りないだろうし、支店間輸送好きだろ。まあ、バラ&パレットだけどね。

387 ：
この会社は国家予算で動く会社の天下りが創った企業で、赤字とか黒字とかの概念は全くなく予算消化という言葉だけで動いてきた企業なんだよ。
繁忙期など予算が余ると目と鼻の局間移動の空便1便50万とかの臨時便増発で消化していた企業だ、だから地方から中卒の集団就職でほぼ全寮制の運転手を年間8百万以上の高賃金で雇っていた。
そんな会社が小泉総理の郵政民営化で日本のトップ企業の経営者の助けを借りて日本一労働賃金の安い会社に変身させられたんだよ。
だから未だにこの会社には営業努力とかの企業用語はないんだよ。
日逓の本社を郵便に吸収され商社に売却し商社が建てたビルに本社として賃貸料払っている会社なんだよ。
今は運転手を必要としない日通方式の管理会社で日逓は解体され。
ニッテーヒストリーおわり。

388 ：
はい次の方どーぞー

389 ：
お前等さぁ、ここは会社ごっこだから。
中山君がミスってうん千万円がパーになっても会社は痛くも痒くもない。
本体への見せ掛けの新規事業（一般業務）だから。

390 ：
本体の見せ掛けじゃなくて政府への見せ掛けね、
小泉政権の天下り撲滅運動からだよ。
バカ中山何しでかした、また舞い上がったか。

391 ：
本体ってなんだい、日逓の時中卒の集団就職組の馬鹿が俺たちは準国家公務員だと真面目な顔してるの多かった、今も昔もバカは変わらないな。
所長に局に転勤希望でも出してみな、出発ホームの前だし委託事業には移転してくれるよ。

392 ：
>>391
局の前出しは郵便輸送の仕事であるの。

393 ：
パレツト便になり合理化が進み人員過剰で局の構内作業が服務で振られた、社員も臨時もバイトも局でこうないさぎょうだ。
その頃日逓と局の契約で今は局と支社の契約だ。
局内作業とは掃除も含んでる。

394 ：
>>393
新東京郵便局とかでやってたんでしょ。
郵便局のお仕事とかいうビデオがYou Tubeにあったけど、そんな作業してたのを見た

395 ：
新東京が日本一物量あるので輸送に委託多いが
全国の郵便局は提携出来てるし地方の庸車移管
の営業所は社員が居ないので所長などは朝夕の
点呼以外は局などにバイトに出てるのおおいよ。
これから外部委託が殆どになり残った運転手は
局の前だし便接車確認に局に出向されるの多い。

396 ：
バイト募集してる？

397 ：
バイトは募集してない、郵便局は募集してる。
郵便輸送より郵便局の方がバイト代高いよ。
郵便輸送は縮小のみ、管理会社だから運転手
はいらない。

398 ：
赤い塗装に〒マーク掲げた車は、郵便輸送じゃないのか？
〒マーク剥がした跡のある車両にわざわざ小さな〒マーク貼っつけた
少し古いタイプのトラックはよく見かけるが。
あと普通の運輸会社の結構、いいトラックにわざわざ〒マーク付けたのが
最近流行ってるみたいだな。

399 ：
郵政民営化より委託事業者日逓の限定免許が外され一般免許(普通の運送屋)になり新会社日本郵便輸送になる間に赤車と番線とバイトの運転手付けて庸車に仕事出しているが自社便も庸車も車のカラーの規定はなくパレット今日定数詰めれば良い。
赤車は日本郵便だけ、日本郵便輸送や庸車はユア便局の仕事時は規定の郵便マークを規定の場所に着ける。
郵政民営化以降は赤車は郵便局だけ。

400 ：
知恵遅れが無理してんのか

401 ：
詳しくないですが？

402 ：
ここのじじい何十年前に郵便輸送のバイトしてたんだろうな？もしかしてもう亡くなったお化けなんじゃね？

403 ：
さあ分かりませんね

404 ：
・・・。

405 ：
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
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406 ：
この会社が低賃金なのは間違いないけど、そもそも運送業が給料安いよ。
よくここに書かれるヤマト、佐川もそんなに年収高いとは言えない。
佐川だって今は年収400万いかない社員はいる。時差出勤で残業は40時間くらい。
ヤマトは扶養手当で7万円くらいあるけど、残業時間は減ったから、独身者は月給30万くらい。賞与は年間100万はもらえるけど、昔よりも仕事細かいからね。メルカリの集荷で今は泡食ってるよ。

人の減らすよりも、とにかく2便で9時間で仕事組んで、残業ゼロ、副業はご自由にとした方が無駄な燃料費も減るからもっと儲かりそうだけど。
それとも賞与が邪魔だから人減らすのか。

407 ：
集荷の話じゃなく路線の話しろよ

408 ：
もつ煮定食うまいところ、あげてくれ。
トラック止められるところで。

409 ：
お前らは赤トラック止めて食ったらダメだろw

410 ：
>>407
ヤマトは路線の運転手はいきなりはなれません。
セールスドライバーで評価良ければ、なれます。子会社の方はこことあまり変わらない待遇。休憩3時間まで休憩扱いとかはないけどね。
佐川は自社便はかなり安い。ほぼ荷物積まないけど、手取り20万くらい。賞与はほぼゼロだよ。

411 ：
>>408
群馬の永井食堂はおいしいですよね。土日は休みで持ち帰りしかできないけど。
最近、コンビニに止まる赤車増えたね。休憩場所ない局もあるし、仕方ないと思う。安月給で休憩場所まで指定されて、下手するとコンビニすらないから食料持ち込みになる。

412 ：
南関東支社で正社員ドライバーの募集が出てました。

413 ：
うちの嫁と子供たちあての荷物が毎日のように届く。
こんなに、何をどこから買ってるのか。
それにしても、毎日のように届く何々パケットだのゆうパックだのクリットリスクポストだのが
安い給料でと、ぼやいている人たちにより無事に時間通りに届けられる。
ありがたいことだと思った。
みなさん、待遇に不満あっても、家族もあることでしょうし
病気とか怪我とかしないように、
そして事故とか起こさないようにお仕事続けてください。

414 ：
ここは郵便局ではありません、
郵便のポストから本局間の荷を輸送する
運送屋ですよ、勿論普通の運送屋がメインです。
引っ越しから運輸一般の会社です、宅配はしません。

415 ：
>>414
クレームじゃないし、感謝なんだから素直に受け止めたら。

416 ：
>>414は文章の理解力が欠如してるバカだと思う

417 ：
ここは日雇いのセンズリ野郎の自作自演の馬鹿ばかりです、ニックネームが群馬のモツ煮センズリ太郎ですセン太郎と呼んでください。

418 ：
自作自演のセンズリ野郎か道理で臭えと思ったぜ。

419 ：
群馬のバイトが書き込んでってのか。

420 ：
お前等さ、労組の地本って知っている？
・・・・
お前等みたいなゴミに辟易して管理職になるんだぜ。
所詮お前等は、使い捨てのゴミだから。

421 ：
輸送さんは地本は専従じゃ無いでしょう日逓の時は専従だったけど、輸送の地本は運転職ですよね、名ばかり地本。
輸送はJP労組配下と言っても準組同然専従居なけりゃ発言権の無いオブザーバー参加、だから群馬のモツ煮セン太郎なんですよ、良かったら準組入って茶菓子代納めてくれますか、何もメリット無いですが。

422 ：
このスレでこの会社のことを散々な書かれ方してますが、中小零細運送屋よりかは全然良いんでしょ。

423 ：
と、フリーターのセンズリ太郎は言ってます。

424 ：
ここは群馬のバイトが書き込んでるのかね、労働条件や給与は都心から比べたら最悪だね御苦労さん。
畑仕事の合間に運転するんじゃ危ない事故率上がる辞めてくれ。

425 ：
>>422
そうだよ。世間知らずな人が多いから行っておくけど、中小零細よりいいよ。でもそもそも運転手がダメなんだよ。運転手しかできないならここはマシな方。
運行管理者でも何でも他の職種になった方がいい。だ

426 ：
お前達は野良仕事の本業があるだろう、本業の無いのは東京の営業所で勝手に住み込んで自炊して働いてるの居るよ。
能無し正社員運転手が。

427 ：
>>426
仮眠室まだ使えるの？最近、駐車場も部屋も傭車に貸してるのでは？
もはや運輸業じゃなくて、不動産業だね。

428 ：
>>425
見た所DQN系の運転手はあまりいないようですね。

429 ：
今は他所で使えないおとなしいのばっか、

430 ：
他所で使えない？違うよ。そもそも運転手なんてどこでもダメだ

431 ：
最近見ないけどアフロの小さいねーちゃんいなかった？

432 ：
>>427
最近て、日逓から郵便輸送に変わる頃から管理会社に移行すっるんで庸車に季節労働者と番線と赤車と駐車場と仮眠所までセットで切り売りしてたよ。
それと24時間営業だから深夜勤務と緊急用の仮眠所はあるんだよね、そこに遠距離通勤の家に帰らないのが居座ってるんだよ、交通費年間30万浮かせたなんてのもいる。
給湯室で飯炊いてるのがそれだよ。

433 ：
>>432
傭車に日逓にいたという沖縄、東北民がいるのはそういうことなのか。

不思議だものだ。栃木、群馬から通わせないで、近くの営業所に飛ばせばいいのに。支社外転勤不可はバカだなぁ。

434 ：
>>433
そう言う事ですね、三点セットで庸車に丸投季節労働者が庸車の路線指導。

日逓時は求人難で手配士に報奨金、親に支度金まで出していた、静岡県福島県栃木県群馬県からの遠距離通勤者が多数いた、泊まり勤務主体だから前止まり後泊まり手当も付いた、新会社からはの社員は遠距離は採用していない。
日逓の社員は契約上移動・強制配転は出来ないが輸送からの社員は何でもあり、日逓の社員も時期居なくなり会社やりたい放題だよ。

435 ：
静岡からの社員がいたのは初耳。
低賃金なのは、業界全体だからまだしも。平社員が異動あり、郵便以外の仕事もあり。
この条件で働く気がしれない。近場ならまだしも時間かけて通う価値はないと思いますがね。
大企業だから安定とか思っているのかね。かなり危うい大企業だけど？

436 ：
>>431
ねーちゃんなんていない
ばーちゃんしかいない

437 ：
俺んとこも住み込んでるの居るな遠距離難民。
交通費年間50万も貰って家帰らず物乞い野郎。

438 ：
秋田班、沖縄班を知っている、最後の日逓の残党ですわ。
16歳で入社したから。
あのころは、予備が休憩中だから、バッタ服振り回して人員を探していたわ。
これって本当の話でぜ。

439 ：
給料安すぎて誰がこんな糞会社で働くんだよw

440 ：
手取り20万程度じゃ恥ずかしいわな

441 ：
いやいや手取り20万もない・・・

442 ：
よそで使い物にならないのが必死こいてぶら下がってる。
群馬の百姓はこずかい稼ぎげいいけどな。

443 ：
16歳入社の時代はまだ郵袋士だっけ。2人作業の時代ですよね。
この会社の萎みっぷりは日本の経済状況を現してますよ。
確かに運転手はいらないかな。もう江東もオワコンだ。新東京のドライバーもいつ切られるかわかったものじゃない。運行管理者だってそんな空きだらけではないだろう。
20，30代がこんな会社で大事な時間使っていていいの？安い給料で妻、子どもにもぶら下がりですか。紐みたいな生き方は見苦しいよ。

444 ：
>>439
ところが、地方では賞与入れるとこんな年収でも食っていけるわけですよ。
1番問題なのは、待機分の給料が出ないのに安月給。
本当に残業なし、9時間で働ける

445 ：
>>439
ところが、地方では賞与入れるとこんな年収でも食っていけるわけですよ。
1番問題なのは、待機分の給料が出ないのに安月給。
本当に残業なし、9時間で働ける

446 ：
誤爆した…
9時間で上がれてアフター5できますよ〜。副業は条件付きで認めますよ〜。なら人はきそうもの。
金払わないで、仕事しろだなんて週刊誌に売り込んだら話題になりそうだ。

447 ：
手取り20万切ってるのか、それなら辞めた方がいいんじゃないか

448 ：
11時間拘束で勝手に休憩時間引いて超勤1時間
日勤で大阪行かし出先で開放で翌日日勤で帰す
48時間拘束で2日分と超勤少々馬鹿馬鹿しい。
良くやるよ、生活費困ったら畑の大根食って
しのげば良い、畑のない奴は水飲んでろよ。
女房子供いる人は無理無理一生生活保護以下。

449 ：
独身実家暮らしで給料にこだわらなければここはいい方かな？

450 ：
独身で持ち家暮らしなら全然いける。らくしな仕事と程々の生活

451 ：
連投スマン
らくし→楽勝な

452 ：
>>448
うんうん。
んでお宅さんはとっくに退職したのかな？

453 ：
俺は今年㊙月退職の退職要するにシニア卒業だ、
年金予定額は二ヶ月で43万、退職後は週三位の
バイト庸車から頼まれてる1便3500円の日4便だ、
生活優先年金とバイトで月40万位にはなる。
車も買い換えられる、旨いものも食える、遊び
に行ける、それが大事だ。

454 ：
日逓からの人ですね羨ましいです。
我々は給料最低ですので年金から全て
の保証は生活保護と同等ですよ。

455 ：
痴呆症予備軍がどんどん退職していくのが嬉しい

456 ：
>>455
バイトの人ですか、
輸送社員の伝送便は外部委託で人員整理
中ですよ、ポスト廻りは超勤も手当もな
いですよわかりますか。

457 ：
>>453
高給取りと言われる人でも働く必要出るわけだから、その下の世代は一生労働さ。そもそも給料沢山稼いでも年金が増える保障もない。
この会社に限らず、一生奴隷なのさ。
もう社員でなくなられるなら、この会社も忘れられたほうがいいですよ。
楽しい余生には邪魔なスレですからね。

458 ：
会社辞めたら二度と来るなよ改行バカ老害
今日からでも来なくていいけど

459 ：
家で相手されない退職した老害がフラフラ暇つぶしに来るのが迷惑だわ

460 ：
ポスト回りなんてやっとれるかボケ
あまりにも契約社員で誰も来ないからあっちこっちの営業所で正社員募集やりまくってるじゃんw
今中国地方でやってるけど給料低すぎだろw

461 ：
中国地方の募集をみたら正社員は基本長距離なのに手取り15〜19万くらいしかならないじゃんw

462 ：
箸にも棒にも掛からないのゴミに爺さんの年金より安い日当で妥当だろう。
働かせてもらうだけでも有難いと思え。

463 ：
>>462
お前が言うな。
ぶら下がりだの、あんたも散々馬鹿にしている郵便の仕事から離れられないんだなw
退職金、年金そんなにあるならシニア社員もやらないよ。
本当に勝ち組なら傭車で車乗らないな（笑）
傭車の所長とか運管ならまだマシかな。
働かせてもらうだけでも有難いと思え（笑）
というかもう来月から貴殿は部外者ですので、さようなら。もう現れるなよ。

464 ：
新人の歓迎会やるけど老害が辞める時に送別会やらない事で察しだな
大人しく年金生活してくれ

465 ：
能無し乞食どもめ、60定年退職金2300万貰って
年金が65まで出ないからシニア社員が出来た。
所詮お前たちは完全管理会社迄のスポット社員
だ、だからいつでも切れるよう安いんだよ。
いつまでも安い金でぶら下がってんじゃないよ
センズリ小僧どもめ。

466 ：
>>465
あなたも来月から安い金でぶら下がりですけどね（笑）
本当のお金持ちの日逓時代の社員さんはシニア社員やらずに遊んでいる人がほとんどですけどね。
実は借金地獄なんでしょ。インターネット上でしか主張できない哀れ者だ。
こんな2ちゃんねるに書いてないで、早く退職届の書き方を覚えた方がいいですね。
低賃金なのは、別にこの会社だけじゃなくて、業界の問題ですからね。
あなたもぶら下がりやめて、牛丼屋のバイトでも始められたらどうですか。
挨拶もできない方でしたね。失礼しました。早く、人生を退職された方がよろしいですよ。
永遠にお疲れ様でした。

467 ：
>>466
おい低脳俺は448だ時期定年の定年だ、俺たちはシニアバイトでもお前ら超勤つけても俺たちの方が給料よかった、いかに最低の給料で働いてるかわからなような馬鹿だからここで生活保護以下の生活送っているが良い。
誰が見ても聞いてもお前らはバカだ、上むいてツバしてろ。

468 ：
いくら貰おうが今の社員には関係ない。
来月から馬鹿にしている傭車にぶら下がりさ。
2ちゃんねるくらいでしか自慢できない、独身爺は人生の退職をおすすめします。
鬱陶しいので、もう書くなよ。
事実でも書いていいことと悪いことがある。これは経営妨害だな。
というかそもそも日本郵便輸送なので、日本郵便逓送、その他旧会社の話はお門違い。

469 ：
いい加減痴呆症の相手なんかしなくていいよ。面倒くさいから。
加齢臭どころか死臭が伝染るぞ

470 ：
あのさ〜、真面目に働いて60歳になり、
継続してシニア社員さんになる先輩に文句言うなよ。
・・・・ここのスレは何か捻じ曲がっている輩が多いな。

471 ：
おっと、連投失礼。
その先輩は、運行手当の話が出る前から、
60歳以降も働きたいって言っていたんだよ。

472 ：
いいから定年しろよ、年寄りの戯言なんか要らねえんだわ

473 ：
>>470
普通の人にならちゃんと接するよみんな
こいつは頭おかしいザ・老害じゃん。若しくはキチガイ

474 ：
大人しく成仏してくれ。
ぶら下がり爺

475 ：
バイトにゃ退職金も年金もないよなワロタ社員は60歳定年し65歳まで年金が支給され無いのでその間のシニア社員制度が出来た65歳定年だと会社負担が多すぎてシニア制度になったんだよバイトには無縁な話だ、スポットで働かせて貰って意味不明な事ばかり言ってんじゃないよ。
ニッテー入社し45年神さん子供孫家車会員制別荘ゴルフ会員権等等世間並みの生活が出来た、シニア退職後は庸車で1便3500円の4便週3日年金と合わせ手取り40万
には成る。俺は生活保護みたいな収入じゃ生活出来ないそこがお前らと違うとこだ。アホR。

476 ：
申し訳ありません、ここは日本郵便輸送ですので、定年迎えた傭車バイトさんは部外者です。さようなら。
傭車に日逓定年バイトいるけど、道は知らない、接車ホームは知らない、武勇伝語りだす、仕事できなさすぎて本当に元社員なのと他の傭車にも噂されるほど、最近話題ですね。本当は行き場がないから拾ってもらったくせに（笑）

477 ：
>>475
ここは田舎の繁忙バイトの溜まり場ですよ。郵便局に配転だとか運行管理だとか足りな足りないのばかり、人員整理中の会社にぶら下がる百姓のフリーターですよ相手にしないばかばかしいですよ。
東京の事務所でよく見てますが昨日今日のバイトレベル会社の事何も知らないスペァータイヤですよ。
相手にしない事。

478 ：
変な改行は読み難い
改行も句読点もないのはもっと読み難いな

479 ：
やたら長文打ちたがる奴居るからな
普段も凄い早口で喋ってそう

480 ：
夜になると貧乏臭いウジ虫どもが肥溜めから湧いてくるわ。

481 ：
>>428
DQNなら川崎で見掛けたぞw
毎日見掛けたから川崎の傭車じゃ無いのかな白いの

482 ：
傭車の話。A&Aが資金繰り悪化で潰れるらしい。
給料未払いでドライバーが大量脱出してる。
あんな一気に便やる車居なくなったら大変じゃない？

483 ：
>>480
自己紹介乙

484 ：
志村けん…

485 ：
>>482
マジで？

486 ：
デジマ？

487 ：
新東京の警備員ちゃんと仕事しろ

488 ：
日通は国の仕事総取り、成田から日本中の医療機関にマスク配送。
昔の日逓臨時便並みの高額、日通副社長がいた頃は廻して貰えたが今はただの郵便会社の庸車管理会社、赤帽より下の運送屋ですよ。
日通の社長の頃廻して貰ったクレジットカード配送の仕事2トン車で都内数カ所配送1便30万だよ。

489 ：
輸送の一般貨物は輸送の庸車から貰っている
仕事ばっか、そんな次元だよ。
埼玉の北部閉鎖って何時頃からなんだ。

490 ：
>>489
北部はいつ頃からなの、だから人減らししてたのか。

491 ：
新越谷と同じだよ、郵便ポストじゃない清算ポストだよ。

492 ：
閉鎖ラッシュ

493 ：
>>487
あの警備員の誘導をまともに信用すると事故る

494 ：
おいおい、アベ政権は、日本郵便のコネクションで
国民1人あたり、洗えるマスク2枚支給決定。
・・・・お前等みたいなノータリンでも、少しはお国の為に役に勃つわ。

495 ：
新東京の警備員より、構内制限速度を守らず煽ってくるやつ多すぎ。

496 ：
>>494
日通の庸車が局へ輸送し局員が家庭に配達、
日本郵便輸送は絡んでないよ。
絡んでも庸車の孫だな。

497 ：
郵便会社は災害時と同じ今回も無償配達。
郵便輸送はクレジットカードと同じ都道
府県の日通子会社から配車でDM会社から
配達局に輸送だってさ。

498 ：
感染予防のため密を避け10人以上の不要不急の集会の自粛要請をする国や厚労省の要請を無視
狭い会議室に30人近く押し込む全員参加の事故防止講習を東海支社は例年通り4月に開催
無自覚、無症状の感染者が一人いたら明らかに集団感染
前から運転手上がりで出世した東海出身者を色々見て薄々感じてたけど学がないのもそうだけどやっぱアレだわ

付き合わされる現場の人には申し訳ないけど当面の間東海の人は近づかないでね
静岡や名古屋行きの臨時便はやらねーよ

499 ：
>>495
タイセイとかAAとか酷いよな

500 ：
AAといえば、北部の出入り口に大型で停車して通行妨害したり、構内40キロ近く出して走るやつが沢山だからな。こんな会社がまともじゃないよね。
ってそもそもうちもまともではなかったな…。法令違反はないけどさ。

501 ：
>>498
東海支社だけ？他所はやらないのですか？

502 ：
万が一集団発生した場合、当然感染源が郵便輸送で実施の不要不急の集会と報道される
当然関係ない支社管内の社員やその家族まで白眼視されるし場合によっちゃ子供がイジメに合うかもしれない
一般客対応もする特定局や不祥事続きの親会社に更に迷惑をかける事は全く考えず
上以外の話は全く聞く耳を持たない視野狭窄な所が東海支社らしく実に潔いｗ
散々報道されているのに不要不急の集会
コロナウイルス感染対策の知識を知ってるなら中止か延期が妥当
公休日や夜勤の合間を使って過労や睡眠不足状態でも全員強制参加させる時点で十分に頭おかしい

503 ：
1世帯30万支給、但し所得が大幅に変動した世帯、
年金受給者、低所得者、サラリーマンは除外、
貧乏人は一生涯貧乏人だよ、ガク。

504 ：
追跡番号がある再配達ラベルに「ド」と書いてあることがあるらしいがそれはDQNの意味？

505 ：
政府から見たら我々は低所得層ではないんだろうな

506 ：
年収から可処分所得引いて300万以下(以前は250万)
は低所得層、今回は基準の所得変動の者だが、初め
から低い者は変動が無いので対象者ではなく生活保
護の対象者、

507 ：
>>502 >>502
数人しかいないレスで意味不明な書き込み
本社compliance委員会にどうぞ匿名で受けます。

>>504
日本郵便の2チャンネルでどうぞ、ここは郵便局員
郵便会社の掲示板では無いですよ。

508 ：
銀パレ廃止順次赤パレに、車に搬入搬出の時間が掛かる。
郵便物小包の残留破損大最悪だ、引っ掛かって出ないぞ。
通常小包混降パレ空郵袋空箱板パレ混載が都内伝送便で
今後可能になる、要するに荷主(伝送)が運べと言ったら
何でも運ぶんじゃ。線表積込時分は変更なし。

509 ：
何を今さら

510 ：
地方は十数年前よりだが東京はこれからだ。
それと事故防は参加すると超勤くれるだろ1時間。

511 ：
お互い先が短いんだから怪我しないようにな

512 ：
お〜

513 ：
赤鉄?号がまだ若干残っているぜ。
あれは一応JPTが所有者だったっけ？

514 ：
日通出向社長の置き土産、日本郵便輸送の所有は何一つない、日本郵便の持ち物だよ。
ぶっ壊すと運転手が郵便会社に弁償だ。

515 ：
ここの正社員って近距離中型と長距離大型で給料は同じなの？

516 ：
赤車が見本になる運転してねーからな。
真似した結果が煽り運転。構内暴走。

517 ：
>>515
大型も小型も同じ給料で距離手当が長距離に
付くが飯代でパー、そんなんだったら地場周り
してる方が楽で良い。
>>516
赤車の運転手は運転レベル低いのが多いので
ご注意、免許持ってれば誰でも採用です。

518 ：
赤車って局の軽じゃないの？ここのトラックのこと赤車とか言ってる人いないぞ
局のバイト辺りが書いてんのか？w

519 ：
>>517
運送会社で距離手当以外同じってヤバイなw
他ならかなり違うのにw

520 ：
庸車で赤鉄パレの折れ一度に70以上運んだことあるけど大変だねあれ。全部グレー色のならいいけど
赤鉄の折れパレは５台くらい一度に運ぶようにしてたのね。昔の赤い色の折れパレットが１台でも混ざると
回して移動するとすぐ車輪ロック掛かっちゃうんだよね・・・昔汗だくになった記憶がｗ今やったら余裕だと思うけど

521 ：
>>518
ここで言う赤車は郵便輸送の車を言う。
>>519
当社は型別手当は無い、
>>520
慣れればと言うがこんな物慣れたくない。
怪我人多数、指切断者もいた。
局は非常に危険扱い。
当社は他人事で済ませる、怪我して何年も
治療してる運転手居るらしい。
会社は労災で後は他人事、

522 ：
>>521
この会社で労災は生活保護以下
何せベースになる基本給や手当最悪、労災や他の
給付時にみんな泣くよ。

523 ：
月給は糞安いけど運送会社にしたら基本給は悪くなくね？
基本給15万くらいあるしボーナスや退職金考えたら
ボーナス4.3カ月分だし退職金は知らんが

524 ：
月給安いと休業手当や雇用保険年金と極悪だぜ、
輸送からの地域社員は20年定年で300万出んだろ。
休業補償や雇用保険は賞与や一時金は入らんよ。

525 ：
一代限りを死守した、
日本郵便逓送のクソ親父がワメいています。
・・・・どうぞ長生きして下さい。
おっと、長息は臭いよ。

526 ：
>>525
一代限りって国家公務員が民営化で民間人になる話だろ。
日逓からの社員は今も前も変わらない、変わったのは給料が下がっただけだよ。
貧しいと心まで貧しいみたいだな、だから俺は貧乏が嫌いだ。

527 ：
こんなとこで愚痴ってる事が貧乏くさいわな

528 ：
オイオイ政府の救済措置の補助金日額が弊社の日額より高い。

529 ：
>>526
退職金の話だよ。

530 ：
おまえらコロナ大丈夫か

531 ：
北陸終わってます。

532 ：
北陸ね。
東京、大阪に近いからどっち付かずなんだよ。
基本は金沢だけど、加賀百万石が呆れるわ。

533 ：
金沢はまだ大岩君かね。

534 ：
マスク配達して国から何億貰えるんだっけ？

535 ：
宅配は郵便だが元請けは日通だよ。
弊社は倉庫から配達局輸送だ、
おいしい仕事は日通。

536 ：
クレジットカードと同じ日通が元請けだ、
都道府県のダイレクトメール会社から配達
局までの輸送だ、局は三種か四種並の安い
料金みたいだな。

537 ：
何で運送会社で正社員になるために作文書かなきゃいけないんだよw

538 ：
作文、昔はそんなの無かったよな

539 ：
この会社字の読み書き出来ないのが多いからな。

540 ：
今も昔も田舎者の馬鹿しか集まんないなぁ
最近は大学院出の親不孝者の低脳が居るな。
本社だって居ないのに。

541 ：
作文面接めんどくさいから月給制になりたくない

542 ：
マスクで少しは給料増えると浅はかな考えしてた奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

543 ：
人員整理中の会社で繋ぎの運転手の再雇用か。

544 ：
使い捨てのスペァータイヤしか居ねーのかここは。

545 ：
運転手を使い捨てにしてる会社だからな

546 ：
それでも俺は郵便局に配転されるまで頑張るぞ。

547 ：
普通にバイトから入れるじゃん。

548 ：
郵便局に配転ww

549 ：
くそわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

550 ：
広島の正社員募集は人が集まらないのかな
本来なら4月3日で締め切りのだったのに公式で今も募集してるじゃんw

551 ：
安全運転手当と運行手当の金額を教えて下さい。

あと正社員5年目あたりから昇給額が上がるという噂を聞いたのですが本当ですか？

552 ：
郵便局に配転だと、輸送からの運転手ほんと馬鹿が多い事。
この会社は郵便局と人事関係は全く無関係、ただの下請けよ。
運転手減らして完全管理会社に移行中安全手当だ昇給だと本当
足りない運転手が多い事、支社の総務で郵便局に配転希望でも
聞いてこいよ、そんな馬鹿は車乗せられないと即下車勤務さし
てくれるよ、そんなのしか集まんないのかね。

553 ：
>>551
噂を信じちゃいけないよ

554 ：
>>550
退職した奴って？
・・・・・面倒なので、この木村、
静かに消えます。

555 ：
広島正社員募集急に消えた
さてはここ見てるなw

556 ：
あんた郵便局と勘違いしてへんか。

557 ：
おいお前ら創価学会のお陰で10万円貰えるぞ、吉野家の鰻丼が食えるぞ。
その分給料下がるな。

558 ：
広島求人は延期じゃないの？
岡山の正社試験はコロナで延期。運転手経験や免許ある人は契約社員でと面接してると聞いた。

559 ：
あんた今食う飯代あるの。

560 ：
こんな時期にキツイダイヤ変更しようとするところあるぞ

561 ：
≫553
契約社員で4/13に面接を受けました。

562 ：
>>558
関東ですがつい最近面接受けました。

563 ：
この会社バイトは各営業所判断で採用、
履歴書持ってくれば明日から採用するよ。
採用されると組合役員が組合入れと来るよ
バイトは準組合員で発言権も投票権も無い
組合執行部の茶菓子代を毎月払うんだよ。
珍しいのが居るもんだ。

564 ：
バイトは、みかじめ料はらってもらいます。

565 ：
本日のNG

566 ：
>>563
なるほど。
正社員だと各支社まで行って面接受けて作文書かされたりするんですね？

567 ：
>>563
昔は色々身辺調査されたよな

568 ：
>>567
それは局員で国家公務員の頃の話、
日逓の頃は指名手配まで使ってて警察に
怒られた、それ以来サラ金だけ調べてる。

569 ：
今どきサラ金で金借りる奴いるのかよw

570 ：
日逓より郵送の方が倍以上多いな、給料安過ぎだから。

571 ：
繁忙期ないなこりゃ

572 ：
郵便もいつでとめろや 感染拡大しりゃ俺は知ってアルコールだしたるから首にしてちょーだい

573 ：
おいうつけ者、人員整理中のこの会社もう時期
手切れ金くれて希望取るよ、慌てるな。

574 ：
>>563
通年募集なので、落ちると思っていませんでしたが、契約社員扱いでしたが、落ちました。
職種はドライバーです…
基準厳しいんでしょうか？

575 ：
給料安すぎるし手当も薄いから下記のいずれかの条件に当てはまらないと
生活できないと見られて不採用になったのだろう
・独身実家暮らし（資産家なら更に◎）
・配偶者がしっかり働いてる
・駐車場やアパート経営など他に収入のあてがある
・子供が既に独立していてお金がかからない
外で思われてるイメージ（給与、待遇）とは大きくかけ離れてる会社だから
若いのなら他行ったほうが幸せになれるしキャリアも積める

576 ：
おいおいあたまだいじょうぶかよ。
運転技術が基準以下要するに危なっかしくて乗せられないレベル、
当然庸車じゃ鼻もかけてくれない運転レベル。
掃除夫なら免許いらないよ、都市の清掃車の積み込み作業員。

577 ：
郵便もそろそろ時間短縮考えろや

578 ：
>>575
ありがとうございます。
給与に関しては、日給17日でした。
もちろん納得しています。
3日で、履歴書返却されてきたので採用レベルに達していないんでしょうね。

579 ：
>>576
あたまは…なレベルです。
運転技術なんでしょうかね…
免許上は、ほぼ乗れない車はないのです（汗）

580 ：
運転手は向かないんでしょう、ここでダメなら後がない他の職種探してください。
東京都の清掃局の職員採用中ですよ、ここの運転手より100倍良いですよね。

581 ：
>>578
頑張って

582 ：
夏の繁忙期募集って何月頃からですか？

583 ：
繁忙期なんて都市伝説だよ

584 ：
前2軸を全部低床4軸に変えてほしい。

585 ：
>>580
他の会社受けてみます。
>>581
ありがとうございます。

586 ：
大型免許あっても４ｔすら乗ったことがないと不採用になる営業所ってあるんじゃないかな？
よくわからんけど

587 ：
よくわからんなら言うな

588 ：
ここの４ｔは車長が短くATなのだが、ワイドサイズなんだよね。
慣れないと車輪の位置が分かりにくい。

589 ：
>>586
4tは18年前に何ヶ月かしか乗って以来、エアブレーキのトラックは乗って無かったです。
>>588
ATのトラック始めて乗りました。
バスの運行係の仕事もしましたが、慣れないとAT違和感が出たと思います。バス乗務員によっては嫌がってましたが、良く解りました…

590 ：
UDの10ｔATの出来はいいけどいすゞの4ｔATは産廃レベルの欠陥品だわ

591 ：
>>590
でもUDなんてわけわからん不具合多いでしょ？

592 ：
自分の営業所に来てるのはUD10ｔATは特に問題なく優秀
日野の4ｔAT慣れれば乗りやすいがDPRやAT周りの不具合多発
10ｔATは特に不具合なし
いすゞは10ｔも4ｔもAT車は空車平坦路以外は乗り難すぎて欠陥品
MTより割高でトラブルメーカーなATを導入する意図がわからん

593 ：
関西でおいおいコロナの時期に仕事しんどいダイヤに変えようとするところあるぞ いっぱいやめるらしいぞ 裁判したら会社負けるぞ そのうち会社教えたる

594 ：
ってか面接の時に4tの運転テストあるよ
乗れないと運送テスト出来ないよ

595 ：
教習所は金で免許くれるが運送会社は免許だけじゃ入社させない。
腕と経験年数だ、腕のいい運転手は40年も無事故無違反当たり前、
会社は仕事遅くても事故無い運転手を優遇する、免許マニアは意味
ない無駄だ。

596 ：
素人に毛が生えた程度の集まりが

597 ：
そんな程度も落ちる奴いるんだな。

598 ：
お前等コロナ大丈夫か？w

599 ：
アルコールチェッカーの使い回しとか対面点呼とかいまだにやってんのに大丈夫なわけねーだろ。

600 ：
新東京の構内、今日もピカピカクリスマス仕様の４トンが暴走してました。
前の構内事故みたいにキャビンぺちゃんこになっちゃうよ。

601 ：
この会社で使えないやつはどこ行っても無理だろ

602 ：
>>595
確かに、免許は教習所に行けばほぼ貰えますもんね…
もしかしたら、転職回数が問題かとも思ったり…

603 ：
ここって何で関西だけ募集してないの？

604 ：
布施でコロナだってよ

605 ：
ステイホームのおかげでほとんど不在がない最高

606 ：
あんたここは郵便屋じゃないよ、郵便屋の
下請けの運送屋だよ、宅配はしてないよ。

607 ：
実態を知らない人にここの会社名を言うと、意外に受けがいいですよね（とくに年配者）。

608 ：
不在がないだと しかしばかがおおすぎる。

609 ：
今年は期末手当出ないの？

610 ：
年末手当ですか、会社の空気を読めないのですか、
会社希望に印を押せば手切れ金が貰えますよ。
安い給金で益々労働条件の悪い職場で働くより良いと思いますがね。

611 ：
メ欄誰かわかっちゃったｗ

612 ：
>>611
やっぱりリアルでも頭おかしいやつ？

613 ：
基地外とは言わんが運転手、運管問わず現場からの人望が全く無いｗ

614 ：
ここは輸送のバイトを含む運転手は居ないな、
話がチンプンカンプンで部外者丸出し。
上にも書いてあるが郵便何て社名に入ってるの
で郵便局と勘違いしてるオッチョコチョイが多
いのに笑ったね、そんな頭のレベルだよ。
ここは元々中卒の集団就職専門の会社だよ。

615 ：
郵便輸送の人間が何かやらかしてしまっても、郵便局の方にクレームが入ってしまい面倒なことになるんですよね。

616 ：
どんな業種の下請け運送屋がどじれば親会社にクレーム入り事情聞かれ制裁されるよ、清掃局の下請けが客とトラブル、客は役所に苦情入れ下請けは始末書もんだよ。
今の運転手は運転の技術だけでなく礼儀や身なりや多少の能力が要求され割りに合わない職業なんだよ。
管理者は言うだけ、運転手は怒られてクビになるだけ。

617 ：
俺はワイシャツズボンの外に出してたら運管に怒られた。

618 ：
しかし、ここの会社の運転手も見た目凄いの居るよな。
茶髪にロン毛、ドレッドヘアーとか。

619 ：
繁忙バイトだろうよ、すぐ辞めるよ。

620 ：
髪型くらいでガタガタ言うなって

621 ：
セットできる髪があるのにひがんでんだよ、ジジイ連中は（笑）

622 ：
コロナのお陰で手切れ金も益々少なくなりそうだ。

623 ：
北部の地域社員は小型に強制配転されたけど残ってる運転手はどうなるんだろう。

624 ：
次はどこだ

625 ：
>>617
うちの営業所はシャツ出しオッケー！

626 ：
うちは中出しオッケー

627 ：
うちは顔射もオッケーだよ

628 ：
オイラは綺麗な女のアナル生で根元までぶち込んで大腸中出しが最高だぜ。

629 ：
>>625
新しいシャツの素材が滑りやすいから、気づかないうちに中途半端にシャツ出ししている。

630 ：
年休以外で休む方法ある？

631 ：
忌引

632 ：
>>630
バイトは公傷以外無いな、どっかにぶつけて痛い痛いと医者行って休みたいだけ休めばいい事よ。
会社で社会保険等払ってる社員は病気怪我で傷病手当会社に出させて好きなだけ休むか、業務中どっかにぶつけて怪我して病院行って公傷で好きなだけ休むんだな。

633 ：
>>631
忌引休暇は正社員しか労使の取り決めが無いので正社員以外は欠勤扱いだから年休使うか欠勤扱い。

634 ：
ニッテーの繁忙期の頃悪いのが多かったよ、
泊まりで三万も出してたもんで要領の良いのは
数日働いて勤務中にそこらで転んで公傷で病院
行って痛い痛いと半年一年遊んだのが多かった。

635 ：
久留米東局で寝てたらドカーンって8t盛大にホームに突撃しやがった大分の白髪じいさま　ありゃヤバい
2週間はたつが、印つき回覧板こねえぞ？

636 ：
新日本郵便関係の皆様、おつかれさまです！
コロナにまけず
がんばりましょう！！！！！
ノーリスクで２００００円分もらえてしまいますよ
どうしてもお金に困っているなら、
Gemforexにしましょう！
まだやれることある！
https://gforex.asia/vip/71592/camp

637 ：
こんな社会情勢でも仕事が安定しているのはありがたいですよね。
ニュースでコロナで失業と聞いても、不謹慎ながらどこか別世界の話に聞こえますし。

638 ：
コロナ感染リスクがありながらみんながんばってんだから慰労金の一つくらいだせよな。

639 ：
運送業界何処も引く手あまた、中でも当社は
業界一求人難、下請けより安い給料じゃね。
新日本郵便て何処の会社ですか。

640 ：
みんなで有給休暇同じ日にとりまくろうかい いっぺん止めたれ なんか奈良の業者もひでいらしい

641 ：
時季変更権があるからみんな年休は無理
みんな同時に具合悪いってのなら出来るんじゃね

642 ：
みんな寝不足

643 ：
あーよく寝た、今日も頑張ります。

644 ：
何が年休だ根性無し共がそんな奴らに限って
代務くださいと事務所に媚びるんだよ。
>>640うちの会社有給なんて言う奴は居ない
年休だ、事務所で届け出す用紙に年休と書い
あるだろう、部外者だろう。

645 ：
夏の臨賃は⒉15ヶ月でOK？

646 ：
>>635
何番ホームですか？夜中？

647 ：
近畿地方で夏の短期募集来たね

648 ：
今さらですが、なぜここのスレタイには「新」が付いているんですか？

649 ：
別スレがあったから

650 ：
会社の名前すら知らない人達が多いね。

651 ：
社員育てる気が全くないから、どこまでも人手不足で先細り確定だな。経験者と言う名の高齢者しか来ない

652 ：
ほとんど50代後半以上のドライバーだから、2~3年もしたら仕事半分以上なくなるんじゃないか？

653 ：
文句たれることしか脳ないジジイどもが消えて最高じゃあないか！

654 ：
思ったより老人ばかりでみんな驚いてるよな

655 ：
赤字垂れ流す仕事そのまんま放置、人の移動もさせないって会社は何を考えてるんだろうか？

656 ：
>>655
どうやったら赤字が改善できるかわからないバカが上にいて、その下の連中は上の顔色「だけ」を見ているんだから変わるはずもないだろ。

657 ：
この会社は自車便が赤字でも傭車使って黒字出してんだろ？

658 ：
日本郵便って大手ですか？
大型に乗務する人は下手くそでも乗れますか？

659 ：
しょうもない会社だけど下手くそはいらない

660 ：
日本郵便って郵便局だろ、この会社は日本郵便輸送だよ運送屋だけの子会社だ。
下請けの運送屋だから営業路線は持ってない郵便局の庸車だよ。仕事貰って走るだけの庸車専門会社だよ。

661 ：
>>658
どこ？
たぶん無理！

662 ：
>>656
赤字でも何もせず惰性で仕事回すだけなら、一番のコストは売り上げに貢献しないスーツ組だわな

663 ：
人員整理中の会社で意味不明な事言うのがいる。
そんな馬鹿じゃどこも使えないな。

664 ：
>>658
私は大型免許持ちのトラック未経験で日本郵便輸送に入りましたが、すぐ大型に乗らされましたよ。この会社、前ニ軸と後ニ軸(ひきずり)を日替わりで乗るから慣れるのが大変。

665 ：
乗り回しだからね

666 ：
輸送さん繁忙の募集まだかね？

667 ：
人員整理中なのに求人情報ホームページに載せるバカは？

668 ：
結構面接きてるな

669 ：
6月からよろしくお願いします

670 ：
>>664
関東ですか？
所長にも基本、未経験はいきなり乗せないって話だったんですが…

671 ：
>>670
場所はご勘弁下さい。
うちの営業所は大型免許持ちが大型乗らないは、経験有り無しにかかわらず認めないという雰囲気でした。

672 ：
全く面接来ないぞ…来てるとこは何見て来てる？

673 ：
若い運転手入らないかな
おっさんばかり面接来てるわ

674 ：
先週面接行きました
傭車ですがヨロシクお願いします！

675 ：
未経験ダメなのかな

676 ：
>>675
私はトラック未経験で入りました。
655で書いたとおりすぐ大型をやりました。

677 ：
求人難で未経験だろうが無免許だろうが御構い無しさ、
10豚乗っても4豚乗っても金同じだよ、だから入りたての
繁忙バイト専門だよ、1〜2ヶ月で辞めるし専門番線だよ。
それにしても大手の佐川ヤマト福山が高給で募集してる
のに金最低なこの会社にご苦労さん、毎日降りパレ満載
おねがいしますよ。

678 ：
そりゃ一緒にしたらアカンやろ
だって手積み手降ろしは無いしパレットだって5メートルくらいしか移動させないしむちゃくちゃ楽やん

679 ：
>>671
大型希望だったのでうらやましい。
免許はゴールド、乗れない車はないです。
行った営業所は大型というより、増トンといった感じで、年齢も高齢者が多く、契約社員なので採用されると思ってました。

>>672
貴社ホームページ
営業所としては中型募集週3で本社に電話したら、将来的には、大型月17日でって話で、お願いして面接してもらいました。

>>675
662の言うとおり、乗れてる方もいるので、面接行っては？

>>677
少し、日給も時給も違いますよ。
ヤマト本体大型はほぼ、募集ないです。ボックスチャーターは、昔面接行きましたが、給与休みも違いました。
佐川、福山、西濃大型路線はバラのケツ積みで、年収は良いですが、ハードだと思います。金が欲しいし、体力あるよなら良いでしょうね。西濃、福山は荷主が個人ではなく、会社だから、物量減るのは確かです。来期はボーナス、ないかもと所長に聞きました。


>>678
積み込み楽ですよね。

680 ：
>>679
来なくて正解
意欲あっても育てる気ないから。
求人は人員不足の営業所に場当たり的に人員補充するだけの目的でそれ以上何も考えない。

681 ：
この会社勤続30年以上40数年のベテランがシニア定年で
退職するその補充で短期バイトを募集してるだけ、知っ
ての通り当社は管理会社で正社員退職時総便外部委託だ。
繁忙バイトは3K便穴埋めと局内作業の委託仕事、局のバ
イトに指図され楽しい仕事もある、同じバイトでも局の
方が高いのがふゆかい、積み込みや仕事が楽などと考え
てるのが居るが繁忙バイトは精神的にも肉体的にも大変
だよ、今は大手の輸送会社何処でも正社員募集してる、
将来を考える人は早い者勝ちよ。
ここでその日暮らしなら生活保護の方が良いのでは。

682 ：
改行が何コレすっごーい

683 ：
>>681
ニッテーと違い輸送の繁忙期来るバイトは明日食う飯代の無い生活感無しの足りないのが多いよ。

684 ：
ガラケーだから改行の位置がおかしいねんw

685 ：
スマホ タブレット PCでちがう、

>>683
同感

686 ：
>>682
>>685で自ら言ってる通り、自分が見てる画面の横幅(フォントの大きさもあるか)で改行しちゃうおじいちゃんだから相手しなくていいよ

687 ：
前にも改行の事言ったんだけど理解してくれない
24文字で横いっぱいになるので書いてんだね今日はｗ

688 ：
あ、25文字だｗ

689 ：
自社便減らしていってるから内勤もいらなくなってくるはずだけど、いつリストラするつもりなのかな？（笑）

690 ：
内勤て事務所のことかね、事務所は外部委託の営業所だ
日逓の運転手が年内にほぼ退職だ同時に便の外部委託だ
以前の4分の3は外部委託に出てる、伝送便の話だ。
残りはポストだ。

691 ：
>>690
社員も便もへったら、総務だの人事だの間接業務やってる人員も削減だね

692 ：
応募してみるかと思ったらキープリストから消えてる
締め切ったのか

693 ：
>>691
アンタ底なしの馬鹿だね、ヤマガタの変更はない、
自社社員運転手の便を庸車が運行するだけだ、
郵便輸送は移管便の管理だけで済むんだよ。
残った運転手はポストか会社都合の退職だよ。

694 ：
>>692
また出てくるよ

695 ：
>>680
ありがとうございます。
You Tube見てたら、免許とった未経験者をトレーラー運行される会社もあるみたいなので、良い会社を探してみます。

696 ：
>>677
4トンと大型で、運行手当に若干差があるんではなかったでしたっけ？

697 ：
>>696
差があるのは時間制運賃だけな
距離制運賃の線は10ｔでも4ｔでも何らかの事情でハイエースで長距離走っても
貰えるのは同額の距離手当のみで車種別は付かない

698 ：
>>693
自社便、社員減る→管理に必要な事務人員過多
って書いてあるじゃん
ドライバーの処遇の話じゃないでしょ（笑）

699 ：
>>698
人員削減は運転職だけ、事務職管理職は増員してる、
運転手繁忙バイト落ちたのはどこも使ってくれない
清掃局の職員とバイト募集してるから見てきたら。

700 ：
>>691
最近事務職が大量に辞めまくったエリアがあるみたいだしね

701 ：
>>700
どこエリア？

702 ：
郵便局からの売り上げが9割を占め、郵便局に首根っこ抑えられてる会社なのに、自社だけで経営改善なんて絶対にできないのわかんないのかね〜
お偉いさん方は何を勘違いしてるのだろ

703 ：
なんか今頃募集してるけど運転手集まるんかね
【就業先】川崎市川崎区
【最寄駅】京急大師線　大師橋駅　徒歩 8分
【業務種別】センター間配送
【業務内容】郵便局〜営業所間のセンター間配送業務
　専用カゴ車を使って荷積み・荷卸しで決められたルートを回ります
【業務時間】11:30 〜 23:00　の予定
　※詳細時間は現在先方と調整中
【日　給】16,000円
【研修期間】10日間（日給：14,800円）
【休　日】日曜日
【就業期間】6/15 〜 7/18　の予定
　※詳細は現在先方と調整中
【車　両】4t箱ワイドロング
【免許種類】中型自動車　※AT限定不可
【車・バイク通勤】可
【取扱品】郵便物
【備　考】4t車の運転経験がある方

704 ：
>>700
会社縮小してるなら、このご時世事務職なんて不安になるのが普通だよね

705 ：
>>703
これうちじゃないよ
大師線徒歩8分に営業所なんてない

706 ：
>>701
別スレで死国ってあったな

707 ：
>>703
求人誌の見過ぎで頭大丈夫、
輸送は日給9千以上出ないよ、バイトに研修なぞ無い。
研修10日で日14000出すんじゃ俺が行くよ。
病院行く金あったら早く行ったほうがいいぞ。

708 ：
>>703
お前はバカだ、

709 ：
>>703
日給16000円ってイイな

710 ：
試しカキコ失礼します！

711 ：
>>703の人気に嫉妬w

712 ：
すみません教えて下さい。
地元の日本郵便輸送様の求人で短期バイトと契約社員募集があります。
8トン限定もち40代後半で完全にトラック未経験でも本当に採用してもらえるのでしょうか？
それからローラー付カゴ台車の移動は大変ですか？腰に病気ありましてあまり重いものが持てません。押したりするのは平気です。
よろしくお願い致します。

713 ：
繁忙のパレットは重い
引っ掛かったら引き出すの一苦労するよ

714 ：
>>712
やめときな

715 ：
>>713
経験者様ならではの意見ですね。
腕力は大丈夫ですがガラスの腰が。。短期バイトでお試しでもと考えてます。
ドライバーになりたいけど、荷積み荷降ろしがやはりネックです。

716 ：
>>715
トラック未経験なら無理だからやめときな
軽とか２トン車から始めた方が良い

717 ：
>>715
こんなんもあったで

【職種】
【日収1万3700円以上も可 】大型車にて輸送ドライバー! 仕事No.FDRY100047
【雇用形態】
派遣社員
【求人】
日曜固定休み 週休2日制 【月収30万円以上も可!】嬉しい週2回の前給もOK 20~50代活躍中!
【仕事内容】
大型13t平車を使用し、医療用産業廃棄物の輸送をするお仕事!

出勤後、横浜市金沢区の処理場へ向かい、廃棄物を積み込み

神奈川県内や千葉・静岡等の処理場へ輸送します。

基本1日1便のみです

廃棄物の積み込み・卸しは担当の方が行う為、

ご自身で行う業務としては運転とシート掛けのみ

状況により、2~4t車に乗ることもあります。

≪週2回の前給も有るのでお財布も安心!(規定有)≫

718 ：
>>712
ここの方にお世話になったので、書かせて頂きます。
同じような年齢ですが、自分は不採用でした。
運転試験がありますが、頑張って下さい。

719 ：
ここの会社のバイト断られる奴は何処も勤まんないよ。
704が言う仕事は手積み手降ろしの地獄仕事5キロ痩せるよ。
伝送便の残った運転手が強制配転される場所だよ。

720 ：
手積み手降ろしなんてほぼ無いよ郵便局の人がやってくれる
それをトラックに押したり引いたりして積み降ろしするだけ、腰に持病があっても大丈夫だよ
だがトラック未経験は採用されないと思う、短期だと教えてる時間が無いし車幅やエアブレーキに戸惑うだろしね
トラック経験者ならほぼ採用されるよ

721 ：
>>715
押すより引く力いるよ
引く動作で腰どうだろ？

722 ：
まあ、重くて引っ張れない、腰痛くて引っ張れないって言えば局のバイトが手伝ってくれるけど

723 ：
>>703ゴシャ？繁忙期だけかな？

724 ：
勘違いするなよ、伝送便は銀パレ赤パレ板パレケース混載。
収集便はポスト開缶郵袋大口集荷三当局エリア分けお手伝い
それに繁忙バイトは局内作業出向も含んでるんだよ。
要するに3k4kを専門で繁忙期間やるんだよ。甘いよ。

725 ：
手積み作業とか民営化前にちらっとあったかな。ポストやらなければ殆どパレット輸送だけだ

726 ：
社員はポスト収集、伝送便は庸車移管、伝送便営業所は庸車管理営業所。
自社運転手は要らないんだよそれが会社の方針だ。

727 ：
取集
開函

728 ：
自社執行率をあげるとか言ってたのはついこの間だったのに！？

729 ：
ほっとけ

730 ：
江東営業所でバイトで入り伝送便の地域社員になり
東京北部の交通の便が悪い田舎に強制配転、経費が
かさみ環境悪で1年こき使われ又強制配転で東京の
軽自動車と1トン車の手積み専門と軽自動車で開函
専門でロッカー室で寝袋で寝てる運転手ばかりだ。
結局社員に成った意味がない会社都合で手切れ金
貰い辞めることにした、給料安いから失業手当
最低生活保護以下バイト以下だよ。ここで社員
なった意味がなかった。

731 ：
ここに入社して良かった部分だけを挙げてみます。
営業所によっての違いや個人的な部分もあると思いますがご了承ください。

・このような社会情勢でも仕事量がほとんど変わらない安定感
・体力的負担が他の運送会社よりかは少ない
・他の運送会社より柄の悪い運転手が少なく温厚な人が多い
・ほどほどの厳しさ（零細のような何でもありではないが、運転席を撮影するカメラはないし、速度オーバー即始末書ということもない）

732 ：
>>726
ポストとか車の小さい仕事は、契約安くて赤字だから会社はやりたくないと以前から聞いてるけど、どうなのかな？

733 ：
>>731
スピード超過は支店調査本社指導、厳しいよ。
今の会社じゃ車買えない、嫁もらえない、当然い家は
買えない、ニッテーの時は車買って嫁もらって子供大学
出して家も変えた、
>>732
それは庸車の考え、この会社は利益だとか赤字だとかは
殆ど親会社の年度予算で事業してるから関係ないんだよ。
利益が出れば直ぐに親会社に上納される、だから他の会社
の様に利益が出たから一時金出すなど絶対ない会社だ。

734 ：
>>730
軽の自社便ってまだあるんだ！？

735 ：
今でもポストやってる営業所ってどれ位あるんだろうか

736 ：
>>733
スピード超過は支店調査？本社指導？かっぺだけぢゃないの？

737 ：
郵便輸送の社員は伝送便が全て外部委託になり軽四小型事業部に強制配転されて行くよ。
伝送便は庸車、軽四小型は赤車(自社便)。

738 ：
>>726
けっこう前から717さんの内容の書込みが有るが、地方の支社【営業所】新高卒や40〜50歳のロクに運転出来ないのを採用してるのは何故？

739 ：
ほっとけって

740 ：
>>738
スルー推奨

741 ：
ここは郵便局とは別会社です勘違いの無いように。
営業路線の無い一般貨物の庸車です。

742 ：
>>738
自分の管内の話をすれば色々理由はあるがとにかく運行管理のなり手がない
だから運転技量や人望は二の次で取り敢えず雇って1年も経たずに配車業務へ

管理職以外の運管は月給制社員と新会社発足以降の入社組しかいないという末期状態だわ

743 ：
未経験、中年の703です。
皆さん色々教えて頂きありがとうございます！
腰に病気あっても出来るかもですが、やっぱり未経験は難しいんですね。50手前で４トン車とか甘いですね。。
無職から脱却しなくては。。。

744 ：
何とかなるもんだよ。中年〜老人ばかりだからここは

745 ：
>>743
トラック乗ったことあるんですか？

746 ：
>>745
自宅にある軽トラなら乗りこなせますが、デカイのは一度も乗った事ないです。。普通に考えたら未経験のオッサン雇いませんよね。危ない。
ふと思いましたがドライバーさんっていい人多いですね。2ちゃんや他の質問サイトで投稿しても親身になって優しい回答たくさん頂けました。感謝です。

747 ：
この会社勤続年数が40年越えが多いし給料も倍違う
その爺さんが居なくなったら伝送便は外部委託、
残った安い社員は小型か軽のポスト周りに強制配転
仕事きついし金安い雨が降ったらずぶ濡れ溝鼠だよ。

748 ：
>>746
未経験なら２トン車から始めた方がいいと思いますよ

749 ：
ここの4トンの仕事は運動不足で早死にするな。ポストの方が適度に運動になる。

750 ：
郵便トラックはオートマだからめっちゃ楽

751 ：
オートマなんて積んだら回転上がってばっかでダメだ

752 ：
そのために手動のミッションモードあるじゃん

753 ：
だったらマニュアルでよくねw

754 ：
オートマ新東京のゆうパックへの登り坂気を使う…

755 ：
ここの4t、長さは一般の4tより短いのだが、ワイド車なので幅は大型に近いくらいあるので注意。

756 ：
amazonで配達が郵便だと

配達が遅いのでガッカリするww

757 ：
丁寧に運ぶ度　郵便＞ヤマト＞佐川
アマゾン専門の配達なんて愛想は無い、私服で来るわ。
パンクファッションのに〜ちゃんが来たときは感動したわ

758 ：
郵便輸送は宅配もやってんのかな、
以前繁忙期バイトで働いた時は郵便物は
触るなとかうるさい事言われたけど下請
けは辛いね、今は局のバイトで楽でいいね。
給料は局のが少し高いね。

759 ：
改行で丸分かりｗ

760 ：
>>756
何時に来るかわからないから予想も立たないしな

761 ：
ここはバイト見習いの集まりか、情けない奴等だ、

762 ：
ここのバイトは群馬郵便逓送のバイトだよ、
日本郵便逓送とは別会社、うちの庸車だよ。

763 ：
>>737
うちの営業所、4tと大型しかないのだが今後どうなるんだろう。
これから軽四を入れてくのだろうか？

764 ：
>>761
いやバイトの情報交換場だよ

765 ：
>>763
東京北部と同じ軽四小型営業所に強制配転
現営業所は庸車の管理営業所。
>>764
でかいの乗って一万も貰えない会社情報も
何も無いだろう、出面9千円だろ。
群馬の田舎じゃ永井食堂で飯代出るな。

766 ：
>>763
そいつは頭おかしいから相手しない方がいいよ

767 ：
外部委託とかほざいてるの居るけど、ウチのエリアなんて傭車がどんどん離れててんてこ舞いしてるぞ

768 ：
>>767

出すもん出さなきゃ、傭車も逃げるわな〜

769 ：
郵便は毎年路線調整し不要なダイアは削っている、
事故の多い庸車はその時期路線を返上される、
当然事故の多い庸車の運転手は解雇され輸送の
繁忙期になると輸送でウロウロ喰い繋ぐ輩が多い。
毎年郵政ダイアは縮小され輸送はそれを見越し社
員を置かず外部委託し庸車で調整している。
輸送のバイトは日給安くても庸車首の運転手が
行くとこ無く来るのはそこさ。

770 ：
傭車のトラック、普通の4tワイドで狭い郵便局に入っていくから大変そう。

771 ：
元々うちはワイドだろ
庸車増え出した頃標準ボディーで積載2トンちょいくらいのがいっぱい来て12パレ満載出来なくて騒ぎになったろ

772 ：
うちの４ｔワイドって、車長が標準より短いから小回りが利きやすいですよね。

773 ：
ここは輸送関係のバイト見習いが訳の解らない事ばかり、挙げ句の果てが郵便局に配転方法教えてくれだとさ。

774 ：
ところでこの会社の6t車って見たことないのですが、みなさんの営業所には存在しますか？

うちの営業所では6t車契約の仕事にはフルサイズの大型で行きます。
そして21パレ積めるのにあえて18パレまでしか積まないようにしています。

775 ：
>>774
だから、21パレ積むと8トン扱い
18パレだと6トン扱いってことだろう

776 ：
>>774
名古屋神宮局で6t見るね

777 ：
郵便との契約ダイアで1トン銀パレ4台、2トン6台、4トン12台、6トン18台で郵便屋と輸送で契約してる、ちなみに2トン契約で4トン車出しても料金は2トン契約で余積に積んだ場合は2トンの臨時便プラス扱い。
4トン契約路線で銀パレ4台降りパレ数台板パレ数台空郵袋満載でも4とんけいやくぶん。
4トン契約路線で車なく10トン車出しても4トン契約料金、余積に積んだ場合は管理センターで運送記のコピー取り営業所に出すと時間処理にしてくれる、労使交渉可決済み。

778 ：
>>776
６ｔ車ってどんな感じの車両なんですか？
お化け４ｔそれとも大型ショートみたいなのですか？

779 ：
前1軸後1軸の大型がこの会社で言う6トン

780 ：
キャビンは5トンだが運転席は5トンより高い位置にある。
あとは>>779が言ってる感じ。俺が見るのは岐阜ナンバーの日野のやつ。

781 ：
不採用通知が送られて来たわ

782 ：
>>781
お中元の短期募集のやつね

783 ：
輸送の繁忙バイトも不採用。
三等局の配達バイトも不採用。
何処も使い物にならないね。
永井食堂店員募集中。

784 ：
>>781

703の40代後半の方ですよね？
関東なら、結構求人戻ってきましたよ。

785 ：
これからも新車で前ニ軸を入れていくのかな？
俺なんかこれ苦手なんだよね。

786 ：
ヤマトはコロナ禍の中がんばってくれた全社員に5万の見舞金だとさ。郵便も続かんかい

787 ：
>>783
あーそれ俺の事だわw

788 ：
>>747

路上駐車で手積み手降ろし、そしてずぶ濡れになっても車が小さくなる分手当は一番安いという悲惨さだし

789 ：
ポストは事故が多い等労働条件最悪給料最安だけど頑張って。

790 ：
>>787
勘違いして、すいませんでした。

791 ：
苦情、事故が多いのはトラックの方。

792 ：
しかし、三○運輸の募集は正直で痛快だね
トレーラー募集、時給900円だとさ

793 ：
コンビニのレジの方が儲かるなw

794 ：
>>784
703の40後半男ですが、僕のコメじゃないです。応募まだです。確かに求人数字増えてきましたね。しかし契約社員４トンで時給1000円ってどうなんでしょう。。社員登用ありに釣られそうです。でも未契約で採用してもらえるなら有難いですね。

795 ：
>>794
未経験で採用の誤りですm(_ _)m

796 ：
正社員になんてほぼなれないよ入り口が違うからね、契約社員なんて会社からしたら安く働かせられるただの都合のいいアルバイトだから
正社員になりたいなら4月くらいに募集してる正社員募集で応募しなきゃ

797 ：
>>794
569 584 661 670 686 709 774
です。
お住まいの地域は差し支えない範囲で、できたら教えてください。
こちらは東京ですが、状況は厳しいかと思います。
今は完璧に雇う側が強いので、未経験の4トンだと時給1000円でも仕方ないかと。
自分が決まってるところは、この会社のようなカゴ積み込みで食品ですが、最初は4トン乗務で、時給は1000円ちょい位だと思います。
給与欲しいなら、免許は取られた方が良いかなと思います。

798 ：
>>796
契約からは正社員は難しいのですね。
４月に正社員募集あるのですね。でも未契約オッサンだとまず無理ぽですね。

799 ：
>>797
三重県北部の田舎者です。日本郵便輸送の四日市営業所が募集してて腰痛もちでも出来るかも？と思い興味もちました。
かなり運転好きで多くの時間帯を１人で仕事がしたく８トン限定免許が活かせないかと思ったからです。レンタカー回送の仕事も考え中です。

800 ：
>>798
私の営業所では経験より大型免許の有無の方が（特に正社員は）重要視されていたようです。

>>799
基本ロールパレット（かご台車）なのですが、カタログ等が満載だとそれなりに重いです。
乗せる時より、降ろす方がどちらかというと力が必要です。
降ろし場所は運転席側が低くなっていることが多く（そうでないと台車が勝手に荷台から落ちてしまう）、その状況で引っ張り出す形になります。
これが７８８さんの腰痛にどれだけ影響があるはわかりません。
かがむ姿勢にはならないのでそれほど腰に負担はかからないかもしれません。
あと台車同士が引っ掛かって出すとき大変な場面があります。
まあこれは積む時に裏技（？）があるんですけれどね。

801 ：
正社員は大型免許が絶対条件だし、持ってない場合は取る事が条件
それで正社員になったら長距離が主になります

802 ：
>>799
ありがとうございます。
東京に住んでますので、状況が違うかも、しれないです。
ここらへんの郵便輸送は、ほぼ4トンが多いように思います。面接した営業所では大型8トンが一台あっただけで、大型の仕事は外注に出してるので、稼働してないと伺いました。
面接は所長と副所長で、運転のテストもありました。
20年近く前に3ヶ月だけ4トンに乗ってた事がありますが、AT車に初めて乗ったのでギクシャク感が出てしまいました。
結果的に、不採用でしたがここの板の皆さんにお伺いして、正社員にはなりづらいようなので、良かったかなと思います。
腰痛はかなりヒドいですか？
人嫌いでなければ、名鉄バスとかJRバス東海はどうですか？
時期にもよりますが、養成入社は普通免許で入れますよ。
後、車にこだわりないなら、郵便局でも契約社員で配達の仕事出てます。
時給的には、少し良いくらいですね。

803 ：
郵便局の配達の仕事は完全に手積み手降ろしだから腰痛持ちなら止めときな
ロールパレットに積み降ろしも郵便局員の仕事だし

804 ：
日本郵便輸送って三菱ふそうのトラックが無いですよね？
大人の事情？
スーパーグレート好きなんですけどね。

805 ：
>>804
各メーカー取り揃えております

806 ：
契約社員で、正社員登用の話があってもあえてそれを辞退し契約社員で居続ける人が意外にいるんだよね。

807 ：
ダブルワークとか他に収入のアテがある人は正社員の話を断る人も居るよな。給料は確かに安いけど福利厚生やら仕事の内容考えたらそう悪いとこじゃないと思うけどな。
30代や40代ぐらいなら社員になった方が得だと思うよ。大型持ってなくても期間雇用から月給制社員を経て正社員になった例も実際にある。
大型免許は月給制の時に仕事しながら取得、その際の費用も何割かは会社が補助してくれたなど、今もそんなシステムがあるのかは知らないけどね。職安の資格取得補助制度も併用できればなお良しだね。

808 ：
>>804
うちの営業所に現行型のやつあるよ？

809 ：
>>800
まさか1本逆向けて積むんじゃないだろうな･･･

810 ：
皆様はじめまして。郵便の傭車で大型乗ってます。ひとり立ちしてまだ日が浅いのですが新東京と国際、多摩郵便局に初めて関西から伺いますが狭いとかないですか？また大型自体も日が浅く心配でして。

811 ：
>>810
多摩局は下ろしの順番待ちする場合に裏に廻ってUターンして来たら軒下注意ね。
大型だと上あたるから。

812 ：
>>807
会社負担だと5年間は辞めれないよ

813 ：
時給の契約社員から月給の契約社員、そして正社員になるまで平均どのくらいの年数かかるの？

814 ：
夏季賞与は2.15ヶ月でOK？

815 ：
>>813
管理会社化し人員移動削減中にあたまだいじょうぶ。
地方の営業所は殆どが庸車管理営業所だよ、

816 ：
ここって年間休日どのくらいあるの？
あと正社員になった場合、税込年収どのくらいが平均なのか教えてほしい

817 ：
週休2日*52ｗ+年次有給休暇
日勤だけの事業所なら上記の通り

夜勤がある事業所は午前9時終わりの夜勤明けや午前0時出勤の前日も公休にカウントするから
まともに休日扱いができるのは実質50日から70日ぐらい

818 ：
>>817
ドライバーで夜勤のない事業所もあるの？有給含めて実質50-70日ぐらい？

819 ：
>>816 807
この会社も入社時期によって労働条件がかなり違う、
高い給料は日逓からの社員を正社員、安い給料は郵便
輸送からの地域社員で正社員がやらない労働を地域社
員は可能なことを知っていた方がいい、又社員が居る
営業所で深夜勤の無い営業所は伝送便では無いはずだ
が、ポスト小型の営業所は無い、地域社員がこれから
運行する営業所だがこの会社年休は入社時期によって
違う。今から正社員はなれない。バイトを社員化した
地域社員のみ。

820 ：
>>800
かなり詳しくありがとうございます！
持ち上げる動作がなければ多分大丈夫です。

821 ：
>>802
ありがとうございます！運転のテストがあるのですね。未経験歓迎って事ですがトラック乗った事ない僕は教習して貰えるのでしょうか？今の技術じゃ当然不採用です。
腰痛は少し厄介な疾患からきてます。郵便局のは手積みがあるので無理そうです。養成運転手は年齢がネックかもです。

822 ：
ってかグダグダ言ってないで今お中元の短期募集あるなら、時給も普段より高いし連絡して採用の可能性があるか聞いてみろよw

823 ：
>>821
運転テストと言っても、営業所の回りを10分程…
副所長に乗車して頂きました。
安全確認はニュートラルにして、左右確認。理由はニュートラルにしないと動いて、追突の可能性があるからです。
日野のレンジャーのオートマチック車でした。
働いてみたいなら、ダメ元で行って見てはいかがでしょう？
自分は免許ほぼフルビットですが、落ちました。なので、常に当たって砕けており後悔していません。
大手なので、基本的な運転を求めていると思いるのと、その営業所で人手が欲しいのか欲しくないのかだと思います。
聞きにくい事がこざいましたら、書いてくださればお答えします。
ちなみに、免許はゴールドです。

824 ：
>>810
新東京…
1F通常便到着、入局したら直ぐ左側が到着降ろし待ち。
3Fゆうパック到着、スロープ上がって半周したら左側が到着降ろし待ち。
朝方じゃなければ両方とも誘導員が居ます。


東京国際局…
間違えて手前出口から入局しないように！
お客様以外のトラック等の入口はその先です。
入口通り過ぎると、晴れて佐川急便がお出迎えします。

東京多摩局…
東京多摩局までの土手道(約300mほど)の走行注意！
マンション側の街路樹に注意！
多摩川沿いの縁石に注意！
暗黙のルールでマンション側が狭いので、多摩川沿いの車両が譲るようにお願いします。
入局したら直ぐ右手に到着ホームあります。降ろし待ちの車両が居たら場合、裏でUターンしたら軒下に注意！

以上、参考までにどうぞ。

825 ：
エアコンが効きにくい

826 ：
>>821
未経験を教育する仕組みなんて会社には一切ないよ。
教習所なりで、乗ってから応募したほうがいいな

827 ：
フルビットで不採用かよ
不採用になっても何回も応募してもいいのかね？

828 ：
無職のプー太郎が釣りだよ釣り。

829 ：
免許フルビットの奴ほどニートとか二種免許を活かした代行バイトだったりする

830 ：
マニアじゃ飯食えねーよ。
精々ここで二重三重人格者で書き込みするのが
精一杯の親の家にこもるだけのパラサイト。

831 ：
いい歳してこんなに無職人が多いのか

832 ：
>>827
お恥ずかしいけどそうなんですよ（汗）

>>828

>>829
今は勤めてたところを辞めてしまっているので、結果的にニートで無職です…

>>830
マニアで飯えないのは、仰る通りです。
二重人格と言いますか、アル中かも。
パラサイトだと良いのですが、住宅ローンがあるので働かないと…

833 ：
群馬沼田の永井食堂の店員さん募集してるぞ、
個人企業の群馬郵便輸送も4トン募集してるぞ。
郵便輸送のバイトよりは良いと思うよ頑張れや。

834 ：
地域社員ってのは正社員とは違うの？
輸送のドライバー社員になるには契約社員→月給制社員？→正社員みたいな順番って聞いたことあるんだが

835 ：
日逓からの社員は正社員、輸送からの社員を地域社員という。
親会社の郵便国家公務員は民営化よりせいしゃいん、民営化以降は地域社員という。
しゃいんと地域社員では給料退職金年金等が段違いで労働条件も違いすぎる。

836 ：
給料、退職金、労働条件はどのくらい違うの？

837 ：
年金も

838 ：
給与年収は半分近い、
退職金は三分の一位、
年金は給与が安く生活保護と同等、

839 ：
労働条件は正社員は本人の同意なしに配転はできず、地域社員は辞令で強制配転、会社の都合で伝送便、小型、ポスト、一般貨物、局内作業などに。

840 ：
なんかめっちゃ虚しいな

841 ：
>>839
どこの支社の話だよ……かっぺ

842 ：
仕事楽で給料そこそこ、割と平和に働けるよ

843 ：
>>842
勤務エリアでの給与差がほとんどないに等しいから、都市部勤務者は激安給与、地方勤務者はそこそこの給与に感じるんじゃないかな

844 ：
>>843
仕事楽だからこんなもんだろうなと思う。そもそも大金欲しければ他所で働くよ

845 ：
楽ありゃ苦あり苦あれば楽ありってか。
70過ぎて年金安くて働きたくないね。
生活保護以下だよ。

846 ：
定年してまで働きたくないから無駄に負債抱えないようにしてる

847 ：
>>823
結構簡素なテストだったんですね、らオートマで安全確認がニュートラルって驚きにです。僕もゴールドで無事故です。他の方も言われるように現場に聞くか当たってみないとダメですね。何度もありがとうございました。

848 ：
>>826
そうなんですね。未経験歓迎って事だったので、考え甘かったです。ありがとうございます。

849 ：
>>848
私はトラック未経験で入りました。
大型免許は20年前に旧制度（試験車が現中型車・場内試験のみ）で取っていました。
最初の約10日は助手席に乗って道を覚える感じでした。
そのあとから先輩が助手席に乗り自分が運転しました。
指導係は専門の指導員ではなく普通の運転手が日替わりで務めてました。
そのため運転に対する細かい指導はあまりなかったです。
20日くらいで大型も運転するようになりました。
そして一ヶ月ちょっとで完全単独になりました。
自分の場合は未経験で入って約半年、今のところ無事故でなんとかなっています。
でも大型はいまだに怖いですね。
周りからは慣れてからが一番危ないと言われていますが。

850 ：
営業所によって、乗る人によって、で全然違うかと
俺が(ただの運転手)面接来た人乗せた時は4トンで近所ぐるっと10分くらい走って普通に乗れるか見てって運管に言われただけ
1人のおっさんが教習所かってくらい確認とかしてたから、そんなにやらなくて大丈夫ですよって言った思い出

851 ：
乗れてもやたら勢いよかったりそういう人は、事務所戻ってダメっすねぇって報告してた。
普通の人なら一応テストなんだから謙虚な運転するだろうって

852 ：
中途半端に運送経験者を雇うと後々面倒くさい事になる件

853 ：
ここの馬鹿頭足りねー、会社は大型の運転手いらねー言ってんのに馬鹿な奴らだ。

854 ：
夏季賞与2.15ヶ月だよな

855 ：
基本給14万の2,15ヶ月かよ、俺は基本給32万の2.15ヶ月
娘に見下げられなくて済むよ。

856 ：
ここに運送業界未経験で入社したのですが、一日待機だけで終わる日があるのに驚きました。
体は楽だけど、経営的に大丈夫なのか心配になってしまいます。
他の運送会社も同じようなものなのですか？

857 ：
契約社員？派遣社員？正社員？
どれよ

858 ：
正社員です。

859 ：
あんた服務指定表を知ってる、その日は予備だろ、
待機は明けのあと、日勤の後に仕事など入るなど
待たされる場合に待機として拘束され超勤がつく
出番で待機はないよ、正社員って日逓から居たの
この会社の運転手じゃないね。

860 ：
輸送の正社員ならそんなもんだろ、時給じゃないんだし
だから給料大型で長距離走っても激低なんじゃん
繁忙期の派遣なんてボーッとテレビ見て待機してるだけでも時給発生しまくってたぞw

861 ：
>>859
うちの営業所の運転手の中では日勤待機って呼ぶんですよ。
たしかに運管は予備っていう人もいますね。
この日は臨時便が入ったら乗るんですが、あまり入ることはありません。
私は輸送になってからの正社員運転手です。
入社してからそれほど長くはありません。

862 ：
ここは他の運送屋さんの様にキチキチの行程で乗りまくる事はないですか？契約社員入社でも少しは待機とかあるのでしょうか。

863 ：
前にも書いたが予備と待機は別物だ、それと輸送からの
社員は地域社員ていうんだよ、日逓からの正社員とは給与
労働条件が違う、今は短時間でも月契約でも社会保険払っ
ている運転手は皆社員だ、払ってないのはバイト運転手。
予備は日給、待機は時間給、社員なら服務指定貰ってる
んだろ。仕事終了し忙しいから居残りしてくれが待機だ。

864 ：
>>863
地域社員の件は初耳ですね。
うちの営業所で地域社員って言っている人はだれもいないですけどね。
もしかしたら支社ごとで違うとか？

865 ：
内輪で揉めるなよ、目くそ鼻くそ仲良くしようぜ

866 ：
郵政民営化で国家公務員が民間社員になり
民間から入社した社員を地域社員と呼ぶ、
子会社の輸送も日逓からと輸送からの社員
を労働条件や給与の違いから分けたんだよ、
ニッテーからの社員と年収600以上退職金は
平均2千万以上、地域社員と比べられない。
輸送はエリア給を採用してっるが東京支社が
ダントツで給与は高い。目糞鼻糞と言うが
給与は大いに越したことはない。

867 ：
昔話ばかりで退屈だわ

868 ：
規定を少しでも読んでみればこいつの言うことが何もかもデタラメだとすぐにわかる

869 ：
うちも地域社員とか言わないな
日逓末期の一時期だけ使ってたかな

870 ：
一人何役で書き込んでんだよ繁忙期になると湧いて出るボウフラ野郎は。

871 ：
ところで老害はまだ潜伏しているか？こっちはだいたい片付いたが

872 ：
本ちゃん居なくなったらお前らスペアータイヤは首だな。

873 ：
>>866
東京ダントツと言っても、東北や四国など地方と比べて2万やそこら高いくらいでしょうか…
家賃とか生活費の支払い考えたらとてもとても…

874 ：
四国は運転手の社員何人いるの殆どが庸車の
管理営業所でしょ。
東北は東京の運転手の社員10分の一以下でしょ。

875 ：
某郵便局は積み下ろし場所の天井が低いため、大型の場合箱の高さが低いトラックで行かなければならない。
そのため庸車にやらせたくても該当するトラックを持っていないため、オール自社便て対応している。
このスレでよく書かれているように先々庸車管理会社になったら、協力会社に箱が低いトラックを買わせるのだろうか？

876 ：
4tワイドでギリギリの場所沢山あるからね
輸送はショートだからラクラクだけどw

877 ：
質問なのですが、契約社員から正社員になれるのでしょうか？大型免許はあります。

878 ：
ほぼなれません。なりたいなら正社員募集のタイミングで応募しましょう
正社員とは入り口が違います。

879 ：
大型免許や牽引、2種を持ってても契約社員ですら不採用になる事は多々あるからね。

880 ：
>>874
他全国規模の会社の地域給が首都圏とどのくらい金額差設定してるか知ってる？
当社の15万位の安っすい固定給に地域差5％くらいなんてありえないよ

881 ：
>>880
東京圏はメチャクチャ家賃たかいからな

882 ：
地域社員になる為の試験って何月にあるんですか？

883 ：
2月と8月まずは所長の推薦が無いと試験さえ受けれないけどねw
その影響で何年も契約社員のままの人沢山いる

884 ：
>>878
そうなんですね。
契約で1年とかやってから正社員はなれないものなのでしょうか？また、契約だと年収はいくら位になりますか？

885 ：
>>880
輸送はエリア毎に物量が違うのでエリア給を採用し
地方などは農家等の兼用を認めている、服務も伝送便
2トン4トン6トン混載と何でもあり勤務が多いよ。
社員は契約社員短時間社員が社会保険加入で社員とし
て長期で働いている、東京の正社員と地方の社員では
年収200位の違いはある、住宅手当は正社員で8割会社
負担、社員で１５%会社負担と違いがあり過ぎる。
日逓からの正社員は社宅刈り上げ自己負担2万以下で
輸送からの社員は自己負担7〜8万と格差が酷い。
現在社員は短時間16勤期間契約者を社会保険つけて
社員とし採用している、採用は支社総務課で面接免
許経歴確認の上営業所を紹介する、以後営業所で運
転技能確認の上採用の運びとなるが未経験者は採用
していない。採用年齢は59歳まで60歳よりシニア社
員とし現時点で65歳まで採用。

886 ：
>>885改行が気持ち悪い、何でそうなるのw
>>884最短ならなれるんじゃね？契約社員で入社→次の試験で月給制契約社員→次の試験で正社員
あなたが今いる人達より優秀で全ての試験を一発突破ならなれますから頑張って下さい
契約社員は年収180位ですよ、だからダブルワークOKなんです
ちなみに私が働いてた3年で契約社員から正社員になれたのは2人でした

887 ：
借金とかあっても社員になれないんじゃなかったっけ？

888 ：
>>886
ありがとうございます。
東京では正社員になると年収はいくら位になりますか？

889 ：
>>888
知りません東京で働いた事もないし正社員でもなかったので
ただ私が勤務していた支社や営業所は分かるって事だけです

890 ：
>>889
ありがとうございます。ちなみにドライバーでしょうか？

891 ：
エリアによって多少違いがあって面白いな。繁忙募集で入って1年足らずで正社員になれた者もいるというのに

892 ：
ハローワークの求人に営業所で3年間で正社員になった人数書いてるから見たらいいよ
1人の所もいれば10人の所もいる、若いなら耐えれるが正社員になれるか分からない会社で居座れないわw
しかも契約社員は激安給料だからな

893 ：
ポストや小郵便局からの集荷業務は1t車でやらなきゃダメ
これが手積み手降ろしで重たい荷物も多数あるし、真夏や雨の日はびしょびしょになりながらやらなきゃだもんな
こんな仕事やらなきゃ正社員になれないし、正社員になってもやらされるし
だってみんなやりたくないから若い奴がやらされるw

894 ：
自分のとこが全てだと思ってるバカが前からいるけど、軽とか1トンとか使う仕事なんか無い営業所もあるんだよｗ
タイミングですぐ正社員になれる人もいるしね

895 ：
運送業界引く手あまた、ましてこの会社人員整理中なのに何が社員だ、
お前ら本当に使い物ならないゴミなんだな、地獄の小型で最低な金で
散々使われポイか。まだ言うか郵便局に配転希望出すと、頭ま悪し。

896 ：
タイミング正社員w

897 ：
>>885
地方の社員は年収200万いかないって事になるじゃん（笑）
住宅手当は全国一律上限27000円だよ

給与規程見てみ

898 ：
>>888
370位だよ

899 ：
賞与って出勤率いくらから貰えるの？2か月ぐらい休んでいても貰えるの？

900 ：
24時間の運行スケジュールがしんどいわ、仕事開始時間が違うから寝る時間が変わって寝れない時も多数
点呼時に眠気は大丈夫ですか？って聞かれるけど眠いって言えないしw
やっぱり毎日同じ時間に始まる仕事が自分は向いてるんだな

901 ：
>>894
それな。上手い正社員事募集時期にハマるかだな

902 ：
ワロタ、労働協約給与規定入社時期で何でこんなに違うんだ。
同一労働同一賃金でお願いしますよ。
東京には社宅2万以内で住んでる正社員がまだ居るし。
バイトの給与から会社の支払い分を自分で払ったのが輸送からの新しい社員何だよ。
お国の言う通りバイトに社会保険入れただけだ、所詮日本郵便輸送は管理会社で始めたんだよ。
安い社員ならいつでも切れるってか。

903 ：
>>900
昼働いたり夜働いたりする仕事は一番体に負担になるらしい。

904 ：
心配すんな、お前達はポストや小型で三等局や大口回収専門だ、全て手積み手降ろしで作業着ホコリだらけ腰痛は職業病、さあ早く社員になって頑張れや。
伝送便は大先輩が退職時庸車に再移管再委託で無いよ、
大型乗るんだったら管理センター希望で一般貨物か突発便専門だ、但し要技術。
早く社員になつて皆んなを楽させてくれよ。

905 ：
>>904
東京では、小型の営業所も委託が進んでるけど地域によって方針違うのかな？

906 ：
>>904
東京では、小型の営業所も委託が進んでるけど地域によって方針違うのかな？

907 ：
捨ておけ

908 ：
地域は社員居ない庸車管理営業所が大半、
日本郵便輸送は管理会社で発足した。
日通方式でじきに運転手社員が居ない会社。
だから組合の悪が仲間はめて事務所にな。

909 ：
群馬郵便輸送は個人経営の別会社
日本郵便輸送のお話ですよ。
勘違いせんで下さい。
群馬郵便輸送運転手募集中。

910 ：
基本給上がっての賞与2.15ヶ月か。来年からは割合下がるだろうねえ

911 ：
金の話は止めとけ、基本給8万だろ。
大先輩の年収聞いてみろ。

912 ：
もう旧式はほとんど消滅したからな。与太話が聞けなくなって寂しい

913 ：
正社員が退職と同時に外部委託、同時にスペアータイヤは強制配転か首。

914 ：
基本給8万って本当？
運送業は基本給低い所多いけど本当なら中の下くらいの会社やんw
ボーナス8万の4.3ヶ月分かいな

915 ：2020/06/19
そう言えば4月に正社員募集をしてる営業所を何箇所か見たけど基本給13〜4万だったわ
流石に日本郵便輸送が8万はないわな

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