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- 1 ：2019/08/09 ～ 最終レス ：2019/12/19
- ドライバーに対して任意の謝礼を支払うことができる。謝礼の有無や金額は、乗った方が自由に設定できる。互助モビリティ。
車内で謝礼についての会話は禁止。
運営会社Azit
ttps://crewcrew.jp/
ttps://response.jp/article/2018/09/14/314002.html
ttps://jp.techcrunch.com/2018/09/03/azit-fundraising/
※前スレ
【白タクではない】CREW（クルー）【配車サービス】 Part.3
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1550503591/
- 2 ：
- >車内で謝礼についての会話は禁止。
乗車中はスマホを録音状態にするのが常識
謝礼を要求されたらその場で通報し、録音した会話を証拠として提供
- 3 ：
- https://twitter.com/black69more/status/1159599040801079297?s=21
あらゆるコストを運転手にふっかけて利益出ねーんだから効率悪いな
社保あり、最低賃金ありのタクシー会社が如何にセーフティーネットとしても効率良いかよく分かる
自動化無人化すれば改善するというアホな奴もいるが
基本的にハンコ屋その他需要が無くなったビジネスとは違う上
単なる権利と利益の泥棒だから、運転手の生活保障しない限り
揉めてあぼん
(deleted an unsolicited ad)
- 4 ：
- そもそも全世界で8億人近く失業って
自動化無人化に夢はないね
- 5 ：
- >>3
そもそもドライバーやる理由がないもんな
金を稼ぐためのドライバーは違法だし、金を稼ごうとすれば白タク狩りの餌食になるだけ
どう考えても成り立つわけがない
- 6 ：
- 株主利益最大化をなんて言ってる間は、色んな業界での自動化無人化は完全に不可能
先ず技術革新だの能書き垂れる前に社会保障として還元する仕組みを提案することが先になる
- 7 ：
- https://twitter.com/yousuck2020/status/1159820392749555712?s=21
嫌いじゃない
その通りです
ubereats然り何も保証もない安い仕事にクイジ張ってる今が異常
今のままなら本当に終わる
利益率を高めるには他業種もタクシー業界みたく規制が必要
身勝手な自由主義は要らない
(deleted an unsolicited ad)
- 8 ：
- この会社せこい。人格結核
- 9 ：
- 一言で言えばuberにしろクルーにしろ
大規模緩和された中で車両積み立て&経費をテメェで負担して
利便性を安く維持しろってスタイル
これらの会社に待遇を求める段階で滑稽
- 10 ：
- マンションの修繕積立金がほとんど不足というが
当たり前なんだな
ババ抜きゲームだから
売ってしまえば後は関係無い
コスト意識が無いどんぶり勘定はいつの時代も生きるのは難しい
- 11 ：
- 【IT】ウーバー、過去最大の5550億円の赤字 4～6月
https ://egg.5 ch.net/test/read.cgi/bizplus/1565298369/
- 12 ：
- 客のためにそれぞれがコストを持って
利便を安く維持しろってスタイルなんだから儲けなんか出ません
- 13 ：
- タクシーというのは一回の出番で300km以上走る
これらの使い方一つ見てもコストを個人で持つのは酷
- 14 ：
- >>13
ちょっとなに言ってるかわかりません(>_<)
- 15 ：
- これくらいのことを理解出来ないコスト意識のないゴミに何を言ってもムダ
- 16 ：
- 俺は今までも何一つ難しいことは書いてないからな
車両積み立て、車両経費を負担するだけで
確実に詰むと何度も何度も書いてます
米国のuber運転手も大多数は詰んでるだろう
uberの売り上げ自体伸びてないんだから
無駄っ走りや無駄な時間がほとんどだろう
- 17 ：
- 大体ショーもないレスはしないで欲しい
一々ログ削除するのがめんどくさいから
- 18 ：
- 確実にこれはシステムが飽きられてるか他に流れている
ビジネス自体成立してません
- 19 ：
- 成功するわけがない
高単価の需要は絶対に増えるわけないんだから
安客のためにコスト持って利便性を高めるのはただのバカ
- 20 ：
- https://twitter.com/yukimamafx/status/1160747385435242496?s=21
何度でも書きます
白タク緩和すればこうやって自覚のないゴミにも参入の機会を与えるだけ
メリットが全くない
(deleted an unsolicited ad)
- 21 ：
- 何度でも書いてやります
バカに自由は要りません
バカに真っ当な考えは無いのだから
- 22 ：
- この会社は今すぐにでも二種ゴールド限定にしなさい
誰でもにやらせる理由は無いのだから
人余りの中余計なお世話です
ツマラナイ免許
ツマラナイ人間
は要りません
- 23 ：
- 所詮乞食アプリ
みんなで乞食になることに必死
- 24 ：
- なんか終わってんなw
車で客を運んできて白タクじゃない、とか頑固に言い張る時点で社会から排除される運命は確定なのにな
白タクなんて狩られるのが当然
何されても自己責任だよ
- 25 ：
- 1番終わってる状況だよね。笑
ドライバーは謝礼0でまじボランティアなのに客はガソリン代と手数料しっかりと払うからあくまで客。
こんな仕組みいつまでも存在したらあかんよ。
- 26 ：
- そりゃキャバクラ風俗が合法的に白タクするためのシステムだもんw
- 27 ：
- >>25
所詮、暇つぶしだからねえ
- 28 ：
- 白タクだから時間限定されてんの？２４時間やれや
- 29 ：
- 白タク野郎が「友達乗せてるだけ」とかほざいたら僕、我慢できる自信ないっす
- 30 ：
- >>25
ボランティアする金額じゃねーってことだよな
- 31 ：
- 運営とライダーからのダブル搾取www
- 32 ：
- あおり殴打事件を見るとSNSとかテレビでの拡散って大事だよな
白タク犯罪もそれを見習ってガンガン拡散しねーとな
- 33 ：
- 清掃車とタクシー衝突、乗客1人死亡 京都、信号無視し交差点進入か
タクシーに乗っても死ぬときは死ぬんだな。
- 34 ：
- https://news.livedoor.com/lite/article_detail/16958361/
清掃車が信号無視してタクシーに突っ込んだってあるな
こういう貰い事故はタクシー、クルー、社用車、自家用車関係無しに死ぬ
- 35 ：
- タンクローリーだってさ
こっわ
- 36 ：
- >>33
>タクシーに乗っても死ぬときは死ぬんだな。
タクシーなら遺族への保険金は出るけどな
白タクだと遺族が白タク野郎や白タク野郎の家族や親族から取り立てる必要がある
まあ、実際にはプロに取り立ててもらうんだろうけどね
- 37 ：
- >>36
家族や親族からどうやって取り立てるのさ？債務名義取れないだろ
- 38 ：
- >>37
自分の家族や親族が白タク犯罪やって事故起こしたら
当然、遺族に財産差し出すだろ
それが人の道ってもんだろ
お前はまさか他人だからと知らぬ存ぜぬを押し通すのか
- 39 ：
- >>38
義務がない金は払わないな
- 40 ：
- >>39
子供を白タクに轢き殺され自動車保険の支払も拒絶され、泣き叫ぶ遺族にそう言い放て
それでこそ白タク野郎の身内だ
- 41 ：
- 昨晩テレビで不法滞在者が保険のない車を乗り回して逮捕されてたな
保険が下りない車のドライバーなんて潰す以外の選択肢はねーよ
- 42 ：
- 五輪に限らず首都高高速一般車は2000円くらいふっかければ良いんだよな
渋滞公害の元凶なんだから
- 43 ：
- 1000円上乗せなんて甘過ぎるよ
- 44 ：
- CREWドライバーデビューを検討中だが一晩でガソリン代差し引いて3千円くらい稼げるのかな？
アプリ見てると今のところ都心エリアしか稼働できないようだけどもっと広げてほしいよな。
- 45 ：
- この仕組みが良いのは、プロのタクシー運転手のように道を知らないしナビ頼みだから、謝礼はタクシーよりうんと安くていい。その代わり時間は多少かかると。
だからプロの腕前を求める利用者は普通にタクシーに乗ればいいし、そうでなくても良いならCREWを選んでもいい。棲み分け可能。
- 46 ：
- >>44
一晩が8時間として3000円だと時給350円だな
車の費用は自分持ち、自動車保険支払拒否で事故時の責任は青天井
白タク狩りに襲撃されるリスクもある
それでもやりたい理由って何なの？
- 47 ：
- 金額決めるの悩む
タクシーの同じ料金出せば良いの？
- 48 ：
- >>46
車は2台持ちで年数経っているほうの車をCREWで使うつもり。乗りつぶしてもいい車。
保険については以前、キャバ嬢の送りを少しやっていた時に事前に保険代理店に相談済み。ここでは書かないけどリスクの線引きはクリアした上での話。
要は好きな時間に自由に自分のクルマでお小遣いを稼げるのが魅力なんだよね。
- 49 ：
- 自動車保険ってのは代理店の裁量で支払うか否かが決まるとか本気で信じてんの？
- 50 ：
- 曲解する前にお前が保険会社に行って過去の事例を問い合わせるなり何なりすればいいだけ。
- 51 ：
- 保険会社に行って「過去に白タクに保険金を支払った事例がありますか？」と聞けとw
そんな事例は保険業法違反だろ
- 52 ：
- 問い合わせも一切せず決め付けと曲解で終わり。
飲み屋でクダ巻いてイキってるダメなおっさんそのもの。
- 53 ：
- 白タク対策はやはり一般車に
深夜の首都高高速に限り21時～翌5時まで2000円～3000円上乗せ請求すればいいんじゃないか
本来税金や年金保険料として取れることを考えれば決して高くはない
愚かモンのせいで関係ない奴にまで迷惑が掛かるがしょうがない
- 54 ：
- >>46
主に暇つぶし。
- 55 ：
- 唯一無二の「謝礼型」ライドシェア。Azit吉兼周優が見つけた確かな勝ち筋
https://forbesjapan.com/articles/detail/29341
ウーバー 「ライドシェア自体が日本の慣習や実情に合わない」
https://toyokeizai.net/articles/amp/299935?display=b&_event=read-body
- 56 ：
- >>55
事業として詰んでる
今の法律だと自転車操業以下
仮にライドシェアが解禁された場合、ウーバーが参入しなくともリフトや滴滴に喰われるのは明らか
どうあがいても絶望だが、もう引き返せない
- 57 ：
- >>55
> 日本では法律を守ったビジネスを求める感覚が非常に強い。そのことは過去に手痛い目にあってよく知っている。
先進国で法律守らないビジネスでもいいって国があんのか？
- 58 ：
- >>54
暇つぶしは逃げゼリフ
日本人が何故ダメかお前がソレを全力で表現してるも同然
まだ中国人の白タクで正規の6倍ふっかける奴らのが賢いわ
- 59 ：
- >>56
謝礼だの、ただの貧乏化だもんな
自由化されればなり手がいるわけない
オンボロ軽貨物より酷くなるだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 60 ：
- どうせやるならカネにしたほうがええのに
暇ちゅぶし
笑い過ぎて腹がよじれるわｗｗｗｗｗｗ
- 61 ：
- まぁ
ソレも自分の生き方働き方かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 62 ：
- ライダーはほぼ可愛い女の子しかいない
ついでに顔面偏差値は謝礼に比例する
いい趣味見つけた
- 63 ：
- 可愛い女の子→飲み屋の姉ちゃん
- 64 ：
- イケメンで高級車なら謝礼弾むわな
- 65 ：
- という妄想でボランティアしてます
- 66 ：
- タクシーというのはそもそも大半が経費
値段が変わらないならわざわざ台数少ないアプリを使う理由はないし
潜在的な需要というのは主に値下げ要求で多くを求められるクソ化
あまり相手にする理由もない
- 67 ：
- 物事は本質で見よう
能書きや綺麗事でサービスは維持出来ません
また遊びで大多数のタクシー運転手を納得させることも困難
- 68 ：
- 結局無意味に市場拡大(低単価化)すれば
本来乗ってくれる中長距離を相手にする機会も減るしな
- 69 ：
- マジな話
クルーの開発者は皇包車の開発者の垢でも煎じて呑んだほうがいい
- 70 ：
- 世の中基本的に汚いんだよ
クルーやってる人間には理解出来ないと思うけど
汚いけど綺麗なオブラートに包みながらやるのが仕事
何も卑屈になって安くやる理由は何処にもない
- 71 ：
- まぁ安いのでもエコはオススメするね
あれは何だかんだやり易い
- 72 ：
- 海外でウーバー知ってウッキウキになって帰ってきたんだろうねw
で、>>55
- 73 ：
- 謝礼方なのは良いけど、ゼロでもOKって言ってるのはダメ
それじゃドライバーのなり手がいなくなる
- 74 ：
- >>73
「ゼロでもOK」でないと違法。
- 75 ：
- >>73
謝礼ゼロでもokじゃなかったら白タクだぞ
今の仕組みでドライバーのなり手がいなくなるのは仕方がない
- 76 ：
- 謝礼ゼロからの、憐れな乞○にお恵みを～というビジネスモデルです(ｷﾘｯ
- 77 ：
- 時間制限なくしてくれ
朝～夕方使いたいんじゃー
- 78 ：
- >>75
せやから自由化で
今の仕組み変えても謝礼方式は流行らない
海外uberでも最近はドアサービスしない
だらけた人間が増えてきたというが
当たり前じゃん
大半はバカなんだから
かしこまった接客が続くわけないだろ
- 79 ：
- やれ能書きだ綺麗事言って
無意味に期待し過ぎなんだよ
ワッパ回す人間の本質を忘れ過ぎ
- 80 ：
- >>78
自由化で仕組み変わったらcrewを選ぶ理由無いよな
今の規制の中での謝礼方式でしかcrewは生き残れない
- 81 ：
- uber eatsを見ても評価制度自体が高評価配達員には不評だしな
店側の包装の不備を指摘したらbadとか
結局ああいったシステムは滅んでタクシーに戻るだろな
- 82 ：
- >>80
あんなのはミニカーナンバーにノーヘルで意気がってる奴らと思想回路は一緒だからｗｗw
- 83 ：
- あれもあったな
uberの紙袋が無いだけでbad
素人に評価させたらあかんわな
真っ当な考えなんか無いんだから
- 84 ：
- ライダーへの評価を謝礼額の確認後にすれば、謝礼ゼロの仕組みでも問題ないんだけどねえ
- 85 ：
- >>62
バーにらバにら
こーちゅーにゅー
- 86 ：
- 闇民泊、白タク、シェア自転車
中国発のシェアエコノミーは既に中国でも終わってる
- 87 ：
- >>84
そこまで求めるなら大人しくタクシーやればいいじゃん
台数規制も運賃統合も運転手にはデメリットは無いんだから
- 88 ：
- >>84
去年まではできたけどね。
ドライバーの都合いいことは全て陸○局につぶされてるから完全ボランティア以外もう良くなることは無いね。
- 89 ：
- 辞めりゃいい
遊びでやる理由は全くない
200km～300km走る営業車両のコストは甘くない
- 90 ：
- >>86
日本バカだよ
- 91 ：
- >>86
何れも広く大量の人から安く取ろうというもんで
結局はコスト負け
- 92 ：
- 潜在的な需要、主に安さや多くを求める客の相手は日々使ってくれる客を愚弄するもの
クルーの運転手はサービスの本質に早く気づいて欲しい
- 93 ：
- 淘汰が怖くてタクドラが必死なのはわかる。
そりゃ必死になって当然。
ただこの流れってタクドラどころか、クルマのあり様が変わり過ぎて日本の自動車産業が飲み込まれるような事態だろ。
シェアリングと自動運転の組み合わせで天変地異が起こる。はっきり言うとトヨタの天下ももう終わりでアジアの後発メーカーとサービスに負けて淘汰されるということ。
日本人は豊かでなくなるということ。
そういう大きな流れを意識すれば、今さら流れに逆行して「ライドシェア反対」なんて全く愚かで惨めな負け犬でしかない。ますます世界から取り残される。
- 94 ：
- >>93
自動運転で一般道は無理か、相当に場所が限定されるだろうな。
人の運転するタクシーに取って代わることは出来ないよ。
- 95 ：
- >>93
いまだにライドシェアとか自動運転を持ち出せば煽れると思っている情弱君かな。
- 96 ：
- いまさらライドシェアとか、無駄でしかないな。
中国版ウーバー「滴滴」、急成長するも規制強化で「タクシー会社」に逆戻りか
6/14(金) 6:01
https://diamond.jp/articles/amp/205487?display=b
滴滴に見るシェアリングエコノミーは今や、条件に合わない運転手や車両が退場を余儀なくされている。
ネット予約車が合法的に走るには、プラットフォーマーは経営許可証を取得し、車両は運輸証がなければならない上、運転手はネット予約車従業資格証を取得しなければならない。
しかも、車両は営業用車両であることに加え、8年経てば廃車処分を求められるという厳しい条件が課されるようになった。
「これまでは、時間がある人なら誰でも運転手になれたが、あまりに低いハードルに市場が大きな抵抗を示した結果」だと語っている。
2016年をターニングポイントに、「自家用車を配車させて荒稼ぎ」ができたモデルは過去のものになった。
「（滴滴において）シェアリングエコノミーの要素はますます減り、より規制の厳しいタクシーに向かうのではないか」
- 97 ：
- そもそも中国はまだやってたのか
あのR殺人事件で既に終わってると思ってたが
- 98 ：
- たしかにEV・自動運転・シェアリング・5Gは相性が良過ぎるが、そのどれもが日本の不得手な分野で時代遅れの内燃機関でしか優位に立っていない
- 99 ：
- ライドシェアでタクシーが消えるとか言われてるけど、タクシー業界や行政が大袈裟に言ってるだけだぞ
海外で普通にタクシー走りまくってる
タクドラの収入は減っても廃業する程ではない
ライドシェアかタクシーかの違いで供給過多ではあるが、この移動サービスの需要が無くなる事は無い
- 100 ：
- >>99
自動運転が完成すればその違いもなくなるけどね。
個人が自家用車を供給するか法人が複数台供給するかの違いだけ。
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