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///京急スレッド 374 ///
東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 31
- 1 ：2020/01/26 ～ 最終レス ：2020/05/10
- !extend:on:vvvv:1000:512
↑スレ立てする時は本文一行目に「 !extend:on:vvvv:1000:512 」をコピペして下さい。
野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は地下鉄直通を含めた専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社ＨＰ】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 30
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1575217943/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 今だ！2ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
乙
- 3 ：
- >>1
荒らし対策もバッチリでいちおつ。
- 4 ：
- これでシチサン馬鹿は来なくなるよwww
- 5 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 6 ：
- >>1乙
- 7 ：
- >>1いちｍおつm(_ _)m
- 8 ：
- >>4
来たりして
IDバラバラで
複数の人間が面白がって成りすましてる可能性も
- 9 ：
- 平成 ７年１２月 ９日．土曜日
特急雷鳥２０号
１号車．ク ハ４８１－１５０７指定席．禁煙車
２号車．モ ハ４８４－１０２０指定席．禁煙車
３号車．モ ハ４８５－１０２０指定席．禁煙車
４号車．サ ロ４８１－ １２４グリ－ン禁煙車
５号車．モ ハ４８４－１０２４指定席．喫煙車
６号車．モ ハ４８５－１０２４指定席．喫煙車
７号車．モ ハ４８４－ ６５自由席．喫煙車
８号車．モ ハ４８５－ ６５自由席．禁煙車
９号車．ク ハ４８１－ ７５３自由席．禁煙車
- 10 ：
- 1日は東武日光駅前でタダ券バラ撒きだな
- 11 ：
- 土曜日とは言え、2月の頭じゃ一番人が少ない時期
特に真冬にわざわざ山まで行って日帰りするのは車利用のスキー客くらいだし
有効一日のタダ券目当てに来るお客なんているのかねえ
お客向けと言うより、関係従事者のモチベーション維持のためのイベント？
- 12 ：
- >>10
乙！
- 13 ：
- この時期空いてるからのんびり温泉でもと思って明日から1泊なのにやめてくれよ…
- 14 ：
- 荒らしも、荒らしを構うフリして荒らしてた連中 (荒らしと同一？) もいなくなって、静かでいいねえ
- 15 ：
- 日光は中華大丈夫なんか
- 16 ：
- もともとChinaよりはKoreaの方が多かったような
- 17 ：
- 若松までハイブリッド乗り入れはよ
- 18 ：
- ソースカツ丼を食べに会津においでよ
これ全部、俺が食べたソースカツ丼だよ
https://i.imgur.com/AycdeJO.jpg
https://i.imgur.com/8o0lYXi.jpg
https://i.imgur.com/JhfvXrj.jpg
https://i.imgur.com/dnQOwL4.jpg
https://i.imgur.com/Zh0gFnw.jpg
https://i.imgur.com/gxQYdVw.jpg
https://i.imgur.com/wvSGr3C.jpg
https://i.imgur.com/qP6icnV.jpg
https://i.imgur.com/CDRKVQG.jpg
https://i.imgur.com/PyVBd1a.jpg
https://i.imgur.com/XS9LMEo.jpg
https://i.imgur.com/ZlATre6.jpg
- 19 ：
- 写真見るだけで、店名が出てくるわ
オルテンシア、よしのや食堂、くうべぇる、お食事処まり
きっちんほっとｙｒ、令来軒、皆川食肉店、デッコラ
いとう食堂（閉店）、まるやま、小林食堂、グリル壱之丁
- 20 ：
- >>18
うわー、こんなに各店個性的なのか どれも旨そうだなあ
- 21 ：
- 牛乳屋は？
- 22 ：
- >>21
それ思った
めちゃ混んでるけど塩辛いのがな
- 23 ：
- 牛乳屋は、ソースカツ丼ではなく
ソースカツ丼と煮込みカツ丼がどっちも乗った
Ｗカツ丼を食べたのです
カツ丼用の丼ではなくラーメン用の丼に盛られていたので
美味しかったのですが、畏るべき量でした
https://i.imgur.com/VEFBhkH.jpg
- 24 ：
- さすがきっちり押さえていたか
駅弁バージョンもあるんだよね、お座トロ限定みたいだけど
- 25 ：
- >>18
十文字はどうした
- 26 ：
- 十文字屋も行きました
磐梯ソースカツ丼は食べ切れる気がしなかったので
会社の若い人にオマカセして、自分はミニソースカツ丼を
って言っても、ミニでも他のお店の大盛りクラスの量ですよ
https://i.imgur.com/05BwwMt.jpg
https://i.imgur.com/bq9kVzs.jpg
- 27 ：
- そろそろスレ違いスンマセン
あ、でも
普段はマイカー通勤だけど、車の調子が良くない時には
会津鉄道で通勤してますから！
- 28 ：
- ソースカツ丼、色々あって面白そうだね。
だけど、ここに上がったお店を全部制覇するには何回出掛けなければならないのか…
- 29 ：
- ではデザートにあわまんじゅうもお勧めしておこう
最近は都内の物産展によく来てるけどな
- 30 ：
- 玉子焼きの上にキャベツとカツが載ってるのはないの？
- 31 ：
- 柳津ソースカツ丼は、まだ柳津で食べたことがありません
芦ノ牧温泉のデッコラと、七日町の奥会津食彩蔵河内屋で食べましたが
いつかちゃんと柳津で柳津ソースカツ丼を食べてみたいです
https://i.imgur.com/fV5B7Tr.jpg
https://i.imgur.com/H8A8uWQ.jpg
- 32 ：
- 先日の会津鉄道で提供されたのは、なかじまだったみたいですね
なかじまと言えば、煮込みソースカツ丼
https://i.imgur.com/2OSaZu0.jpg
- 33 ：
- 群馬の桐生もソースカツ丼が多いけど、会津のとはスタイルが全然違うんだよね。
桐生のは丸いカツ(ヒレカツが主流)数枚をソースに漬け込んだスタイル。カツは包丁で切らない。
キャベツは乗せないのが主流。
会津も桐生もそれぞれの良さがあって、おいしいと思います。
- 34 ：
- >>26
ミニで大盛とはおそロシア
- 35 ：
- 駒ヶ根で食べたなあ
キャベツ多めだった
鮮度も良かった記憶
- 36 ：
- 東武日光線で人身事故 ブレーキ間に合わず、特急列車にはねられ女性死亡 最大１時間４７分の遅れ
https://www.saitama-np.co.jp/news/2020/02/02/03_.html
- 37 ：
- https://i.imgur.com/SnysnjI.jpg
- 38 ：
- 20400型転属あくしろや
- 39 ：
- いつもの6162F固定スジでリバイバル4連運用中
- 40 ：
- 33ﾚのケツ!?
- 41 ：
- リバイバル4連は午前の新栃木入庫で終了
いつのスジの下り方が6179F
- 42 ：
- 蘆ノ牧温泉駅周辺のラーメン屋さんの解説付きコメントをお願いします。
暖かくなったら行くつもりです。
よろしくです。
- 43 ：
- 4連リバイバル、あっという間に終了で草も生えない
- 44 ：
- >>41
217ﾚって事!?
- 45 ：
- ラーメンは牛乳屋よりうえんでが好き
ソースカツ丼なら牛乳屋だけど
- 46 ：
- 今日はの寒波で、会津線沿線は一面雪景色かな？
野岩鉄道はどこら付近から雪かな？
- 47 ：
- 龍王峡か湯西川か
- 48 ：
- >>46
おおむね湯西から先だった
今日の2316D 田島高校前の踏切
ttps://i.imgur.com/OJFDvyY.jpg
- 49 ：
- 来週の『鉄道・絶景の旅』
次回放送予定
2020年2月13日（木）
雪の宿場町とＳＬ 鬼怒川・会津 湯けむり街道を行く（＃224）
東京から鬼怒川、更に会津へ！
湯けむり漂う中、絶景列車乗り継ぎの旅に出かけます。
沿線には名湯秘湯が目白押し！
地の名物料理を頂けば、身も心もぽっぱぽか…
かまくらや渓谷の絶景を満喫し、茅葺屋根に雪をまとった大内宿へも足を延ばします。
https://youtu.be/yIsML0cafkg
- 50 ：
- imegur は Exif だのカラープロファイルだの
全部切っ飛ばすからダメだな 使えんわ
- 51 ：
- exifにはGPSの情報が含まれてることがあるから
まともなプライバシーポリシーのサイトならカットがデフォだろ
- 52 ：
- >>51
スマホ向けってことなんだろうけど
カラープロファイル切るのはダメよ
色の再現がデバイス依存だなんて、とんでもない
- 53 ：
- 万系撤退あくしろや
- 54 ：
- ブツ4最高!
- 55 ：
- >>54
前パン ﾊｧﾊｧ
- 56 ：
- 6050系リバイバル色
最初の編成は、なんで冬期は野岩・会津線を走れないの？
- 57 ：
- >>56
霜取りパンタが付いて無いから
- 58 ：
- どうやら霜取りパンタの付いていない新造車の模型は
廃盤になりそうだな
- 59 ：
- >>54
大師線転属キベンヌ
- 60 ：
- 会津田島と会津高原尾瀬口の両駅、硬券の入場券常備してるんだな
- 61 ：
- 今日はこんなのが来た
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00273138-1581415890.jpg
- 62 ：
- >>61
見れないぜよ
- 63 ：
- >>62
ウチじゃ普通に見られる
接続環境変えるとか、URLをクリックするとか
見る方法はいろいろあるはず
なお、画像は705,572バイト
- 64 ：
- 日テレで友近が乗ってるの更新車だな
バネの音で判る
- 65 ：
- 何線？
- 66 ：
- >>63
700KBぐらいの画像を見ることが出来ないコテハンキチガイに構っちゃだめ
- 67 ：
- 忘れてた
絶景今日じゃないか
- 68 ：
- 蛭子さんのやつ？
- 69 ：
- たい平のやつ
- 70 ：
- 「大樹」日光線試験運行へ 東武鉄道・関口取締役が講演 しもつけ21フォーラム
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/278322
- 71 ：
- >>70
運行区間は？
- 72 ：
- 日光ー今市じゃない？
- 73 ：
- プッシュプルで行けるわな。
勾配は、大丈夫かな。
- 74 ：
- 万系列撤退あくしろや
- 75 ：
- >>73
プッシュプルなら全然問題ないだろ
- 76 ：
- >>72
それだとJR日光線のように見えるから、下今市～東武日光ってちゃんと書いた方がいいと思う。
- 77 ：
- >>70
板荷－東武日光で運行してくれ
板荷の極太ホームを削って、中線復活しそこを大樹の折り返しに
ターンテーブルはないから、SL逆走でも桶
- 78 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物6050系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 79 ：
- 78系も新藤原とか行ったの？
- 80 ：
- 未だかつてない程ガラガラの501列車に乗った
正月の2日3日が大入りに見える位
因みに6251号の乗務員室背面は 鬼怒川温泉 表示だ
- 81 ：
- 〇日光→下今市→鬼怒川
下今市ー回送ー日光（Ｃ１１日光側） 日光ー下今市スイッチバックー鬼怒川
〇鬼怒川→下今市→日光
鬼怒川ー下今市スイッチバックー日光（Ｃ１１下今市側） 日光ー回送ー下今市
- 82 ：
- >>77
だったら新鹿沼－東武日光でいいじゃない
新鹿沼の構内なら転車台作れそうだし
実現したら板荷中の南側とか下小代の南側とか大混乱しそうだけど
- 83 ：
- 会津野岩東武ルートの刺客きたこれ
https://youtu.be/Vnem3qDs_6I
- 84 ：
- クロハ再来
- 85 ：
- 刺客になるわけねーだろ
客層が全然違うわ
- 86 ：
- https://www.jreast.co.jp/press/2019/omiya/20200214_o01.pdf
コロナの影響で、中国人観光客激減を受けての促進策か。
草津でもしてほしい。
- 87 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物6050系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 88 ：
- ＳＬ「大樹」東武日光駅に登場へ 聖火リレー盛り上げ、平日運行も視野
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/280069
- 89 ：
- その記事についてる略図、新栃木方面から鬼怒川方面へ行くのに
下今市でスイッチバックしなきゃならんみたいで、見ていてむず痒い
お客は乗せないって言うけど、日光の旅館の女将とかを招待したりはしないんだろか
- 90 ：
- 日光に旅館の女将なんて何人もいないぞ？
- 91 ：
- 「四季島」の運転開始時に動員されたか何かで日光駅での「おもてなし」に出てきてたのは女将連でしょ
東武だって接待しといて損はないぞ
- 92 ：
- いや、そもそも日光には女将のいるような旅館自体がそんなにない
- 93 ：
- いいんだよ社長の奥さんに着物着せて帯締めりゃ見てくれ女将になるんだから
- 94 ：
- やはり調子が良かったのはｷﾊ8502-8503の方か
会津じや滅多に動いてなかったが
ｷﾊ8501-8504は車内が煤臭くて困った
- 95 ：
- 栃木の感染者は東武に乗って横浜から帰ってきたの？
- 96 ：
- >>95
小山らしいからJR
- 97 ：
- 気にすんな。
すでに、そこら中に感染者居るから。
気づいてないだけさあ。
- 98 ：
- 今日、春日部9:43発で4両編成の下りの特急があったんだけど、
時刻表にも出ていないのですが、どういう列車なんでしょう？
- 99 ：
- >>98
https://www.tobu.co.jp/file/pdf/552e685b1354013f5bc79b9ca7f18a5e/2020.2rinji.pdf
からすると、春日部8:43ではなかった？
- 100 ：
- 352Fの立ち位置に萌える
- 101 ：
- ２０２０年６月６日（土） ダイヤ改正を実施！ 東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線・東武アーバンパークライン
【特急列車・ＴＨライナー・ＳＬ大樹概要が決定】
https://www.tobu.co.jp/file/pdf/555685de09870d4935783c8360e9aa1d/200225_2%20.pdf
SLが3往復からし土休日を中心に4往復、平日は原則2往復になるのね
- 102 ：
- しもつけ運転取りやめ
- 103 ：
- きりふりは残るのか？
- 104 ：
- 元々臨時だからね
- 105 ：
- しもつけは時間が中途半端だったしな
リバティの車内案内ステッカーにも行先書かれてなかった時点で廃止は時間の問題だった
- 106 ：
- SLが4往復は、207号機には、過酷過ぎて、ダウンすると思うけれど
- 107 ：
- >>104
夕方のライナー的なきりふりも臨時?
- 108 ：
- 今度のダイヤ改正では、日光への利便性がまた向上するな
しかも、800～930までの特急が「けごん」になるなんて、いつ以来だろう・・・
（1本だけリバテイけごんがいるけど）
また、上りは1743に東武日光発のリバテイけごんができるので
今満席になりやすいけごん44号の救済便ができるな・・・
特に平日の紅葉シーズンにはこの方がいい
今回のダイヤだと、きりふりが1本残るが、車両は当面は350系なのかな
ただ、しもつけの廃止は残念
- 109 ：
- リバティきりふり・リバティしもつけの運転は夢のまま終わりそうだな…
なんか改正を経る度にリバティを増解結できる仕様にした意味のないダイヤになってきてるな
- 110 ：
- 一般列車はどうなるのやら…
- 111 ：
- 20400型急行運転
- 112 ：
- >>111
山男、山女のトイレどうする？
着駅に集中するのは問題！
- 113 ：
- >>108
昔々の休日ダイヤで、浅草７時２０分～９時００分まで２０分毎に日光線方面の下り特急が発車していたのを思い出した。
- 114 ：
- 新藤原以北で新たに通過される駅可哀そうだな。
だったら快速復活してくれって話。
- 115 ：
- >>110
南栗橋以北の万系列撤退は目前やろ
修繕、ワンマン改造、ATC取り付けで東上線転属あくしろや
- 116 ：
- 然しまあ
金を積んでも積まなくても
ワクワクできた時代が懐かしい
今考えたらグリーン券を買えば
あんな列車に乗れたんだからな！
- 117 ：
- >>110
俺の予想は20400系で南栗橋～東武宇都宮をつなげ、新栃木からは2両の6050系に専念させそうな気がするよ。
通過駅を設けたことは「リバティ特例」を廃止し、全区間特急券必要になると思う。
- 118 ：
- >>116
何の事？
- 119 ：
- 鬼怒川温泉方面の利便性がますます低下する
- 120 ：
- ＤＲＣのことでは。
プレミナが楽しみ。
- 121 ：
- 四年前までは、午後に東武日光を出る
浅草行きスペーシアは皆無だったのに、いつの間にか増えたな
まあ、客数考えれば今が正しい姿なんでしょうが
- 122 ：
- >>109
いや新藤原から先に通すためには
半分切り落とせるようにしとかなきゃならなかったのよ
東武線内での分割併合はそのついでよ
- 123 ：
- >>108
しもつけ残念って言うけど、沿線民で毎朝見ていて
あれほど意味のない列車もなかったぞ
列車全体で10人も乗ってない 上りを1時間繰り上げても同じ
1号車の後方席なんて新栃木から北春日部へ移動する社員の溜まり場になってて
一般客が来ると変な目で見てたりした
夕方の下りだって、ボロ車だし遅いし栃木までスペ乗って各停に乗り換える方がよほど快適
ようやくボロ車いなくなってせいせいする
- 124 ：
- 大樹が事実上“「特急連絡」鬼怒川線ver”になりつつある件
しかし、鬼怒川系統の退潮が著しいな
まぁ、世界遺産になった日光と廃墟だらけの鬼怒川温泉じゃそうなるのもしゃーないが
- 125 ：
- しもつけ廃止を機に南栗橋～東武宇都宮の通し運転とか始まるんだろうか。
- 126 ：
- 次回改正でミクリ～ウツのワンマン通し運転がデフォに！
- 127 ：
- >>126
乙！車掌は(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
- 128 ：
- 「しもつけ」号は土休日だけでもいいので
逆向き（朝下り夕夜上り）がほしい
- 129 ：
- 消えそうで消えない206ﾚ～207ﾚ
- 130 ：
- 快速「しもつかれ」
酔う人が増えそう
- 131 ：
- 新型コロナが収まるまで、SL大樹の運転取りやめたら？
観光客も減ってるし、乗務員だって感染リスクあるぞ。
- 132 ：
- 会津鉄道で国鉄型買い取ってほしい気もしなくもない
- 133 ：
- >>132
事故車を修理するのも大変なのにそんな事出来るわけないだろ。
買って欲しければお前が出せよ
- 134 ：
- じゃいいですぅー
- 135 ：
- 20434に乗った。２万ワンマン初乗車。
動力性能は、すばらしいね。
地下鉄時代には見たことのない、力感あふれる１００ｋｍ走行。
ドアうめ部分の座席が、広い３人席。でかい俺にはうれしい。
良い車が入ったね。
ただ、制動時の先頭車のびびりはなんなんだろう。調整すれば直るんだろうけど。
- 136 ：
- >>132
会津鉄道は全線電化すべし
- 137 ：
- >>132
一部運休が恒常化し新ダイヤに組み込まれる位ならね
- 138 ：
- 米沢まで延伸まだ～
- 139 ：
- >>136
大川ダムあたりの付け替え線トンネルは電化断面になっていないのかな？
時代的には電化断面で造られていてもおかしくないのだが。
- 140 ：
- >>139
キチガイに構うな
- 141 ：
- >>139
このスレじゃｋｓコ テ（もどき）は黙ってNGしとくんだぞ
- 142 ：
- 良く考えてみればどん底からの出世組だよな
元は寂しい行き止まりだったんだから
- 143 ：
- 構わなきゃつまらない
- 144 ：
- 急行は、20400系になるんですか？
- 145 ：
- >>142
国鉄時代の田島滝ノ原間はたしか3往封恍xだったかｂ轤ﾈぁ
五緒\里湖鬼怒川方末ﾊのバスも滝ノ血ｴ駅は無視してｂｽし
只見瑞�沿線もそうだｂｯど、決して人ｂｪ住んでないわｂｯじゃないのに
- 146 ：
- 20400あと８編成入る。
更新6050は、１６編成。ピッタリなんだよなあ。
急行は、6050が旅情があっていいんだけどな。
- 147 ：
- 東武鉄道にＣ11形譲渡 ＳＬ大樹として運行へ 芳賀広域行政が議決
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/284673
- 148 ：
- 20400急行運転はするけど
滝ノ原には行かないらしい
- 149 ：
- 鬼怒川線は完全孤立か
会津線内が途中無停車の500系なんか地元じゃ数に入ってないしな
- 150 ：
- >>149
新藤原までは行くよ
- 151 ：
- 新藤原も増解結要員が居なくなり寂しくなったな
- 152 ：
- 朝の南栗橋は6175Fを除けば更新車ばかり
これが何を意味するかは分からんが
- 153 ：
- 新藤原で完全分断にすれば、現状のダイヤだと6050が3編成あれば足りる
予備入れて4編成なので、野岩・会鉄車籍の車両だけで行けなくもない？
- 154 ：
- 繁忙期は4両で走ったりするんだが?
波動用は確保しないとダメ
- 155 ：
- リバティの下今市以北のこと考えたらちょっとくらい詰め込んでも平気平気
- 156 ：
- >>154
繁忙期だけ予備車なしで運用すればいいだけのこと
オレは全然興味ないけど、出来ないではなくどうやれば出来るかを考えて普段から行動してる
- 157 ：
- >>147
乙！
- 158 ：
- スカトレお花見列車中止のようだ
- 159 ：
- 20400を野岩や会津に譲渡ってことはしないのか
- 160 ：
- >>159
東武も6050系新造車の置き換えをしないのに野岩と会津が置き換える訳無いだろ
- 161 ：
- 新藤原じゃなくて、下今市不完全分断になるんじゃないの。
新栃木ー下今市は、出入庫以外の６０５０の運用は無くなるのでは。
朝の急行に接続する会津方面は、田島行きにしてほしいな。
- 162 ：
- >>159
数が足らねーよ
- 163 ：
- 取り敢えず2個パン車は残るんだろ
6154Fも復活したし
- 164 ：
- 6050新造車もやがてワンマン改造される
- 165 ：
- >>156
わざわざ分断して客が減りそうなことを、偉そうに語られてもなあ。
そもそも東武が検査しているのだし、そこに封じ込める意味もない。
木を見て森を見ず、こういう奴のことを言うんだな。
- 166 ：
- 下今市か新藤原で各停を分断して、それで減るお客の数ってどれだけだ？
田島まで電車で行こうって奇特な観光客は大特急乗るぞ
地元民はクルマ一択
- 167 ：
- s/大特急/大概特急/
- 168 ：
- >>158
スカトロお花見とか地獄絵図(すっとぼけ)
- 169 ：
- >>166
少ない客がさらに減るという話。
ただし今後は日本の貧困化が進むから、都市部への移住になるか地方の鉄道も少しは利用が増えるか読めないが。
栃木や福島は人口が今の半分になってもおかしくないから、先行きは暗いと思う。
- 170 ：
- 日本人、ついに電車内でオシッコをしだす [723178202]
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1583469591/
https://i.imgur.com/VZOZks6.jpg
https://i.imgur.com/Vs8ATsA.jpg
- 171 ：
- >>170
これ東武日光線か？
- 172 ：
- >>170
これは犯罪
- 173 ：
- >>171
万系の更新車じゃないの？
- 174 ：
- >>173
50050
- 175 ：
- 東急やＪＲ東がやっている蛍光灯に組み込んだ防犯カメラでいいから、早く全車に付けてもらいたいね。
- 176 ：
- 東武に導入する２台目のDE10
今、土崎工場で整備中なんだけど、
なんと！北斗星牽引機仕様で出場になるとのこと。
なお、画像で確認済みです。
- 177 ：
- >>176
munou
- 178 ：
- >>174
mjd
- 179 ：
- >>165
縮小均衡で喜ぶのは誰だろう？
属性から人物を特定できそうだ
- 180 ：
- 凄い、北斗星色での鬼怒川線を走行するとは
- 181 ：
- さっき静和－新大平下間の踏切のところに行ったら、真新しいファミマコーヒーの紙カップが
10個以上捨ててあった 屑鉄の仕業に違いない 新大平下から歩いてきたんだろう
学校休みの厨房か？
- 182 ：
- 野岩鉄道 6/6ダイヤ改正
ttps://railf.jp/news/2020/03/06/002000.html
- 183 ：
- >>181
屑鉄(撮り鉄)＝ゴミ屑以下w
- 184 ：
- 学生にそんな大量に買う金あるかよ
老害の仕業だろ
それに学生なら平日にもう4連撮ってる
- 185 ：
- 屑鉄価格が暴落して困ってんだよ
一年で半値くらいになってる
- 186 ：
- >>176
今度は、DL北斗星でも走らせるのかな？
南栗橋→鬼怒川温泉行き夜行列車にはピッタシだな。
まさかそれ狙い。
- 187 ：
- >>184
> 学生にそんな大量に買う金あるかよ
普通は「ああ10人以上で来たんだな」と解釈する
- 188 ：
- ガキは、コーヒー飲めないよ。
- 189 ：
- 502ﾚ～501ﾚ～506ﾚ～225ﾚ:偽6000
- 190 ：
- >>178
東武8000系応援大使お疲れ様です
- 191 ：
- 汚物6050系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
- 192 ：
- ロングシートだから違うよ。
- 193 ：
- 鬼怒川線に北斗星かよ
- 194 ：
- んん、保存鉄道に徹してほしいな。
- 195 ：
- 鬼怒川線は保存鉄道としてしか生き残る道はないの？
- 196 ：
- 地元民には必需
- 197 ：
- 残るは旧型客車導入だな
- 198 ：
- >>195
せやな
- 199 ：
- 那珂川清流鉄道保存会と提携したらいいよ
- 200 ：
- 鉄道会社じゃ無い処と提携するメリットは
- 201 ：
- 旧型客車残ってないだろ。
同じものを新車で造っちゃえば。
- 202 ：
- 秋田港に放置の24系もらってくればいいじゃん
- 203 ：
- 会津鉄道の動物虐待が一つ無くなったようで安心した
- 204 ：
- わ鉄の12系先頭車と東武の１４系先頭車を交換トレード
東武は１２系の中間車を整備して、客車３両とも窓の悪列車を。
逆にわ鉄は、オープンのトロッコ客車と、クローズの１４系一般客車で差別化できて良い
- 205 ：
- やはり利根川べりは霧が濃いの？
- 206 ：
- >>201
https://twitter.com/effie_mfmf/status/1141567411159617536?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 207 ：
- いつもより白くて大きな富士山だった
- 208 ：
- しなの鉄道から115系を買って、下今市～会津田島間を走らせて欲しいな。
- 209 ：
- 6050の方が新しいんだが？
- 210 ：
- 客車は新車で製造すべき し尺酉日本見習え
- 211 ：
- >>206
ニセコの旧客があるんだ。
なつかしいな。窓から顔を出すとシンダーが飛んできて目が痛かったけ。
Ｃ６２３も買ってしまおう。
- 212 ：
- っ 軸重
っ 横圧
- 213 ：
- C62 3を手放す気が合ったら今頃とっくにC61 20の代わりに群馬県を走ってる
- 214 ：
- C11は線路のつながってる会津線で使われてた機種だからまだしも
C62なんて縁もゆかりもない 論外
それよりもピーコックですよ あとEDもね
- 215 ：
- 1080を葛生に里帰りさせてやりたいね。
そして下今市機関区配置で動態保存だ。
- 216 ：
- Ｃ６２買ったら、南栗橋発日光行きだよ。
人気でるだろうね。
鬼怒川線は、線形悪すぎる。
- 217 ：
- そもそも東武日光線てC62クラスの大型蒸機は入線可能なのだろうか。
素人考えだと、静和辺りで線路が
陥没しそうだが。
手元の鉄ピク2013．10．p46には、東上線 成増- 和光市間を国鉄から借りた9600形が走行する写真ならあるが。
- 218 ：
- 最も安全なのはC56とDD16だったりする
…って、小海線かよ！
- 219 ：
- もうさ、鬼怒川線はぜんぶ国鉄車両で運転すればいい。
おれは大賛成。
- 220 ：
- 適当なのが無い
- 221 ：
- そうなると、鬼怒川線じゃなくて野岩羽線（）だなもう
- 222 ：
- >>221
まさかの日中線復活か？
- 223 ：
- まさか今日の217ﾚでお別れする編成も有るのかな？
- 224 ：
- SL大樹も当面は閑古鳥かな。
- 225 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる
- 226 ：
- 能天気な春休み大学生は普通に観光に来てるな
- 227 ：
- ヒステリックに何でも自粛するよりよほど意志ある行動だと思うけど
- 228 ：
- >>222
夜間も運転して！
- 229 ：
- あいよ
- 230 ：
- 汚物6050系いらぬ
- 231 ：
- 新津駅の見たまま
平成２９年 ８月１７日．木曜日
羽越本線
８３１Ｄ．キハ４８． ５２３急行色－キハ４７．１５１２急行色
おまけ
只見線／小出口
２４２２Ｄ～２４２３Ｄ．キハ４０． ５８８新潟色－キハ４０． ５２４新潟色
２４２４Ｄ～２４２５Ｄ．キハ４８． ５１５急行色－キハ４７．１５１４急行色
新津運輸区
キハ４０． ５６０新潟色－キハ４７．１５１１新赤色－キハ４８．１５０３急行色－キハ４０． ５８７新赤色
車両整備に入ります
キハ４０． ５６８新潟色－キハ４０． ５３８新潟色
- 232 ：
- 225ﾚにてサヨナラも有り得るな
- 233 ：
- 225ﾚにてサヨナラも有り得るな
- 234 ：
- 何の予告も無くいきなり引退？
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/iharakaoru/20200312-00167383/
- 235 ：
- 明日3/14のダイヤ改正後の会津線は、列車番号が全て9000番台となっているが、
これは例の事故での車両不足によるAMEXの一部運休・時変があることもあって、
6/6の改正までは暫定ダイヤとするつもりなのかな？
まるで、廃線間際のダイヤ改正後の路線（三江線、夕張支線、など）のようで気味が悪いよ……
- 236 ：
- 6050の定期列車を付け替え減便だもんな
果たしてAT-600/650は生き延びる事が出来るか
- 237 ：
- どこかにキハ58があったら買ってきて走らせてほしい
- 238 ：
- 普通に会津若松まで直流電化しろや
- 239 ：
- 大糸線も磐越西線も
両端で電化方式が違うから架線を張らない
- 240 ：
- 電化方式が同じでも張らんわ
- 241 ：
- ハイブリッド５００、かもーん！
- 242 ：
- 私鉄に交直セクションはないと思ったが、確かつくばエクスプレスもセクションあったな。
- 243 ：
- 直流区間は営団仕様らしいが、交流区間は阿武急からの支援？
- 244 ：
- 鬼怒川線は非電化にしていいよ
只見線のキハ40を持ってきて！
やるならここまでしないと。
- 245 ：
- >>243
何故阿武急？
普通に考えればJR東日本からの支援だろ。
- 246 ：
- >>243
何故阿武急？
普通に考えればJR東日本からの支援だろ。
- 247 ：
- 大切な事なので二回言いました
- 248 ：
- 6月の改正以降も、きりふり号は一運用は残るんだな・・・
ただ、新栃木での「スペーシア」待ち合わせはなくなるようだな・・・
血迷ってJR乗り入れ特急が10分遅く栗橋を通らない限り
本日日光に行ったが、もともと閑散期なので電車での客は
そんなに少ない感じはしなかったが、東照宮付近では
「観光バス」はほとんどいなかったなあ・・・コロナ恐るべし
- 249 ：
- 放置された廃ホテル 解体の費用、影響を調査へ 日光市、宇大と研究
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/289386?top
- 250 ：
- 【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html
無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
https://pbs.twimg.com/media/ECcl_a-VAAAl_aZ.jpg
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/ZpOK3Kd.jpg
- 251 ：
- よお、久しぶりだな
コロナでくたばったかと思ってたら生きてたか
- 252 ：
- JR日光駅配線変更
これはただのスリム化？
https://twitter.com/minshukuotome/status/1239308749946249217?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 253 ：
- 日光線も南栗橋以南に限れば過剰なまでの厚遇ぶりだけどな。
- 254 ：
- 【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html
無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
https://pbs.twimg.com/media/ECcl_a-VAAAl_aZ.jpg
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/ZpOK3Kd.jpg
- 255 ：
- こんなとこでクダ巻いてないで直接言ってこい
その程度の行動力も見せられないならとっとと諦めろ
- 256 ：
- 春日部の会津ＳＡＭＵＲＡＩポスターを見たら、
新型豪華特急プレミナ ハイブリッド会津若松行きを夢想した。
- 257 ：
- 3/21(土)
渡良瀬遊水地でヨシ焼き
https://twitter.com/mlit_tonejo/status/1237920592801587201
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- 258 ：
- 東洋大 板倉キャンパス撤退へ 24年度から埼玉に集約 群馬県などに意向伝達
https://mainichi.jp/articles/20200320/k00/00m/040/066000c
- 259 ：
- 駅名どうなるんだろう
- 260 ：
- >>259
イタマしい駅
- 261 ：
- 大学が無いのに都立大学駅とか学芸大学駅とかあるから
- 262 ：
- SL大樹日光行きは中止
https://pbs.twimg.com/media/ETh5ubJU8AIsgVk.jpg
- 263 ：
- 【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html
無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
東洋大 板倉キャンパス撤退へ 24年度から埼玉に集約 群馬県などに意向伝達
https://mainichi.jp/articles/20200320/k00/00m/040/066000c
快速減便→廃止、南栗橋分断が東洋大板倉キャンパス撤退の決め手。地下鉄直通を延伸しようと見越して作った長いホームも無駄に
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
https://pbs.twimg.com/media/ECcl_a-VAAAl_aZ.jpg
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/ZpOK3Kd.jpg
- 264 ：
- >>258
> 同キャンパスにある生命科学と食環境科学の2学部は2024年度から埼玉県内の校舎に移転・集約される見通し。
都内にある大学の定員抑制でどうにか生き残れるかと思ったら、その外側の埼玉に集約か
今度は埼玉千葉神奈川がターゲットにされたりしてな
- 265 ：
- >>259
東洋大を外した単なる「板倉」駅かな？
撤退は少子化もあるし、都心から遠すぎという理由だろうけど、東武のやる気の無さも板倉の発展を阻害したとも思う
朝夕だけでも半直が乗り入れるか、浅草から終日区間急行が直通していたら…覆水盆に返らずだな
- 266 ：
- トイレの液体せっけんは「いたくら」だな
元々が低湿地だから防災上の理由も有るだろ
- 267 ：
- 街の発展が大学の判断に影響を及ぼすとは到底考えられない
- 268 ：
- 板倉東洋大前駅にて通過するスペーシアなどを撮影の際は、
下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
- 269 ：
- >>265
費用の面から変わらない可能性もあるけど、変わるなら意地で「板倉ニュータウン」かもね。
それか、思い切り逆行して「海老瀬」とか。駅の住所は朝日野だけど、知名度がないからこれはないだろう。
>>266
駅のすぐ北に第一石鹸があるから、そこのかな？
- 270 ：
- なんか理科大の久喜撤退と似通って見えたな
埼玉県内というのが都内の大学規制ゆえの苦し紛れ全開だが、
移転先は現工学部の川越キャンパスかな（朝霞は全面撤退が今更覆るとは考えにくい）？
ジャンル的にも近いし
大学がなくなったのに駅名に残るのはいいのか？
と思ったら、都立大学＆学芸大学があったけど、
あっちは国公立だから単純比較はできないんだな
ともあれ、東武のやる気なさに三行半？で東洋大に逃げられるのは
板倉町の失政でもあるから、板倉町が真摯に受け止めて打開策を
打ち出してくるかどうか
- 271 ：
- 久喜とか謎でしか無かったのは確かだな
当時なら運河増強でも良かったのに
- 272 ：
- >>271
（厳密には旧）久喜市が熱心に誘致したからでしょ
ここに限らず学校側の事情で10年代に入って逃げられるケースが多いけど、
東洋の場合は都内の大学規制がある(理科大撤退の頃はなかった)にもかかわらず、
逃げられてしまったからね
- 273 ：
- 大学自体生き残るのに必死だろうから移転は止められないだろうなぁ
町自体に魅力があるわけでないし、大学も補助金に釣られて来ただけだろうし
都心から余裕で通えるところでないと学生集まらないよ
- 274 ：
- 通学はトブコ以南じゃないと厳しいねえ
駅名は板倉.渡良瀬遊水地にでもするか
観光に持っていく
- 275 ：
- お客様へのお願いです。
最近、口臭している方が増えています。
電車に乗る前に、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう❗
- 276 ：
- 東洋大に限らず、大学の都心回帰の流れはこの10年くらい止まってないからね
- 277 ：
- 板倉渡良瀬駅っていい感じかもね
手間だし変えなさそうだけど
- 278 ：
- >>264
せやな
- 279 ：
- 南栗橋だって開いたころは、今のせんげん台みたいになると思われていた。
それがあんなもんだ。
バブルがはじけて、すべて終わりました。
東武云々は関係ないよ。
板倉は、東京から遠すぎる。
- 280 ：
- なんくりはバブル関係あるだろうけど、板倉はとっくに弾けた後の1997年開設
大学の郊外移転流行りで「群馬のつくば」を目指して補助金出すってところに移転したら
「東京の大学に通いたい」学生たちからそっぽ向かれてあかんかったって話じゃないの
- 281 ：
- なんくり？
みくり
- 282 ：
- 地元民はなんくり
鉄オタはみくり
- 283 ：
- >>280
青学は森の里が不便過ぎた
今や駅から直ぐだからな
- 284 ：
- http://hissi.org/read.php/rail/20200320/bEZicm4xbHk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200320/VVdTRGI3V1Y.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200320/bmxtTk40Qkc.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200320/T3Z1RVZ1VGM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/dm1ITFdlMWE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/UGFpT1c2cmI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/dGIyVHVKMW0.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/MnBzbjh3cGU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/M0doT09DS08.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/UkxobG5nTnU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/a2tKMGZ6ako.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/cTA3TVdVWmFk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/ZWU0d1BpTFQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/RW5vblZGNUww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/RW5vblZGNUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/RXlscG9hRko.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/eWJlanJRM0c.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/T0h3aENmL0s.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200322/cGQ2dXBDNS8.html
>>268
- 285 ：
- 塩じいが生きていれば撤退はなかった
- 286 ：
- 【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html
無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
https://pbs.twimg.com/media/ECcl_a-VAAAl_aZ.jpg
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/ZpOK3Kd.jpg
- 287 ：
- 【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html
無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
東洋大 板倉キャンパス撤退へ 24年度から埼玉に集約 群馬県などに意向伝達
https://mainichi.jp/articles/20200320/k00/00m/040/066000c
快速減便→廃止、南栗橋分断が東洋大板倉キャンパス撤退の決め手。地下鉄直通を延伸しようと見越して作った長いホームも無駄に
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
https://pbs.twimg.com/media/ECcl_a-VAAAl_aZ.jpg
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/ZpOK3Kd.jpg
- 288 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる
- 289 ：
- 【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html
無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
東洋大 板倉キャンパス撤退へ 24年度から埼玉に集約 群馬県などに意向伝達
https://mainichi.jp/articles/20200320/k00/00m/040/066000c
快速減便→廃止、南栗橋分断が東洋大板倉キャンパス撤退の決め手。地下鉄直通を延伸しようと見越して作った長いホームも無駄に
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
https://pbs.twimg.com/media/ECcl_a-VAAAl_aZ.jpg
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/ZpOK3Kd.jpg
- 290 ：
- https://i.imgur.com/8Ezfnig.jpg
- 291 ：
- 列車と同じくらい過疎ってんなぁ
- 292 ：
- 新栃木駅は、なかなか忙しい駅だね。
ホームでぼーと見てるとおもしろい。
- 293 ：
- >>292
高尾とか新松田が好きな人にはお勧めだよな
- 294 ：
- 早朝の新藤原もなかなか面白いよ
特に夜行が運転されて野岩線上り初発が特急車代走になる時
- 295 ：
- >>292
特急がだいたい通過するしね
んで栃木乗り換えだから普通列車が前後にくるだろうし
- 296 ：
- 復活色の6050系のうち1編成は、冬季期間は野岩・会津鉄道に入線できないって
どういう意味？
- 297 ：
- 特急が新栃木通過するのはどうして。
栃木よりも新栃木停車の方が良さそうですが・・
- 298 ：
- 昔は栃木通過・新栃木停車だったのが、栃木駅高架化したあたりで変わったよね
当時の栃木市からの要望によるものかな？
- 299 ：
- >>297
街外れの駅（新栃木）に停まるより、市の中心部であり観光拠点もある駅（栃木）に停まった方がいいからだろう
- 300 ：
- >>296
屋根を見よ
- 301 ：
- 最近栃木は、観光で売り出してきた。
順調にいくといいね。
- 302 ：
- 那須地域・日光地域に大雪警報
気象庁サイト確認！
- 303 ：
- 昨日の8216D
雪のかけらもなかった
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/es00277026-1585450228.jpg
- 304 ：
- 2019年に流行ったJPOPベスト10
https://i.imgur.com/JMFGfcr.jpg
- 305 ：
- https://i.imgur.com/q2JN6ty.jpg
- 306 ：
- 東武用のＤＥ10が秋田で試運転している。
塗装は北斗星仕様
4月に東武に納入だってよ。
ＤＬ大樹用かな？
楽しみ。
年末カウントダウン号も牽引かな？
- 307 ：
- >>306
情報遅っw
とっくにウヤ情に甲種のスジ掲載されてるだろ
- 308 ：
- 北斗星牽いてほしいな。
- 309 ：
- はまなす編成をミニ版で再現するなら、一両は寝台車が欲しいよねぇ。
- 310 ：
- 車両限界は大丈夫かな？
- 311 ：
- >>307
立ち読みしとらんのだろ
- 312 ：
- 694 可愛い奥様 sage 2020/04/01(水) 17:17:49.31 ID:5vDHACN70
【現在、世界で1番危険なアメリカニューヨークに
居るtweet内容から、コロナ感染が疑われる日本人女性が、日本に帰国するらしい、捕まえてください！】
感染が疑われるtweet
htt◯ps://i.imgur.com/JlOt7oX.jpg
htt◯ps://i.imgur.com/M61swVu.jpg
htt◯ps://i.imgur.com/9AUDswA.jpg
(氏名から栃木県の方の可能性があります)
アカウント名を
細井 郁代【iku】NYの筋ニクウーマン
↓
【iku】NYの筋ニクウーマン に変えて
鍵かけて逃走中
htt◯ps://i.imgur.com/3le0nXe.jpg
>>752
自己中心的すぎるよ
そもそも風邪かコロナかなんて今の状態で
見分けつくわけがないし寧ろこの方だってコロナの
可能性はあるのに 帰ってきたら検疫受けて隔離をしっかりしてもらわないとね
>>752
うわぁ…機内感染待ったなしだよねコレ
>>752
この人の名前、出身地で検索すればどこに帰ってくるのかも分かるわね
検疫で素直に申告してくれればいいけど、そうじゃなかったら近所の奥様方お気をつけて
>>752
改めてツイ見てきたけど13時間前の呟き…
もう到着する頃？
友人・知人の良かったー！おかえりー！
な能天気なリプに目眩がするわ…
- 313 ：
- なんでこのスレにと思ったが
こいつ、栃木県のやつなんけ？
- 314 ：
- >>312
栃木県宇都宮って自分でツイートしてたろ
おせーよ
- 315 ：
- 次はタヌキでも駅長になってほしいな
- 316 ：
- 魅力はSL列車だけでない！
「東武鬼怒川線」の気になる11の逸話
ttps://getnavi.jp/vehicles/476784/
- 317 ：
- もう鬼怒川保存鉄道でしょ
- 318 ：
- >>315
儂はぬこがええ
- 319 ：
- >>318
サイレントニャーのすずにゃん♀
https://i.imgur.com/ehA8GzP.jpg
- 320 ：
- 日光鬼怒川閑古鳥w
スペーシア、リバティ減便かw
- 321 ：
- >>320
【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html
無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
東洋大 板倉キャンパス撤退へ 24年度から埼玉に集約 群馬県などに意向伝達
https://mainichi.jp/articles/20200320/k00/00m/040/066000c
快速減便→廃止、南栗橋分断が東洋大板倉キャンパス撤退の決め手。地下鉄直通を延伸しようと見越して作った長いホームも無駄に
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
https://pbs.twimg.com/media/ECcl_a-VAAAl_aZ.jpg
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/ZpOK3Kd.jpg
- 322 ：
- 信楽で大きいやつを連れてきたらどう。
- 323 ：
- 本数5割減だとw南栗橋以南終りかw
スペーシア、リバティ、南栗橋発着w
胸熱w
- 324 ：
- >>320
この状態で賑わってる方が後に阿鼻叫喚の事態になるだろうが。
今は閑古鳥の方がベスト。
- 325 ：
- 特急はほぼ運休コースだな
- 326 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
- 327 ：
- 特急は全便ライナー化（春日部止）でいいよw
日光鬼怒川会津までだしても仕方ないw
- 328 ：
- ?
- 329 ：
- 東京、埼玉から避難民を群馬栃木にこさせないようにスペーシア、リバティ、りょうもう全便運休w
- 330 ：
- 名札ぶら下げて、よくそんなこと言えるね。
- 331 ：
- 浅草発特急は全便春日部行きw
- 332 ：
- 栃木県県央部で洪水注意報
気象庁サイト確認
- 333 ：
- SL大樹運行休止
- 334 ：
- 特急も運休せよw
- 335 ：
- 観光地のアトラクションと特急は違うからな
- 336 ：
- トンキン人、ダ埼玉人を栃木に入れるなw
スペーシア、リバティ運休が効果的w
新幹線は大宮出たら全便新白河まで通過w
- 337 ：
- 【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html
無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
東洋大 板倉キャンパス撤退へ 24年度から埼玉に集約 群馬県などに意向伝達
https://mainichi.jp/articles/20200320/k00/00m/040/066000c
快速減便→廃止、南栗橋分断が東洋大板倉キャンパス撤退の決め手。地下鉄直通を延伸しようと見越して作った長いホームも無駄に
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
https://pbs.twimg.com/media/ECcl_a-VAAAl_aZ.jpg
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/ZpOK3Kd.jpg
- 338 ：
- そう言えばテレ東の深夜番組でTwitterなんぞ利用して野岩線や会津線のぶらり途中下車もどきの番組あったな。
まさかコロナ騒ぎがここまで大きくなるなんて思ってもいなかったから遠い昔に感じる。
第二弾とか期待してたのに。
- 339 ：
- DE10 1109（北斗星仕様）
本日の深夜に南栗橋に到着
- 340 ：
- >>339
撮影しに行くなよw
南栗橋は埼玉県w緊急事態宣言でてるからなw
- 341 ：
- >>340
あと1キロで茨城なのに？笑
- 342 ：
- 自分が好きなことだからこそ命がけになれるんだぞ
趣味の中で起こる滅多にないシーンこそが緊急事態だ
物事の優先順位が分からん奴はこれだから困るな
- 343 ：
- 震災でガソリン無いのにタキを撮りに行く馬鹿と一緒
https://youtu.be/8cDJnJ5Uk1Y
- 344 ：
- DE10 1109の夜間撮影おつでした。
寒かったですね。
- 345 ：
- 自分がすでに感染者で、気づいてないだけという可能性がある。
人に移すといけないということが、全くわかってない。
愚かだな。
- 346 ：
- 鉄ヲタにそんなの期待するだけ無駄
- 347 ：
- 通勤経路で細々と撮るのは震災後と一緒
- 348 ：
- 鉄オタがクラスターw行動力あるから厄介w
- 349 ：
- 鉄道敷設法の野岩線は国鉄下今市が起点だったはずだが、
下今市から現存路線って着工したことあったっけ？
国鉄・JRのまま新藤原接続だったらどんだけ投げやり経営になっていたことか。
おそらく改正鉄道敷設法成立時点では矢板線含めて
下野電気鉄道を国有化することを想定していたのでは？
- 350 ：
- >>348
それな
>>349
JR野岩線、JR会津線になってたろ
- 351 ：
- 東武乗り入れがなかったら永遠の未成線だよ
それどころか、分割民営化前後で田島以南は廃止になってる
- 352 ：
- 野岩線も国鉄/JR予定だったの？
- 353 ：
- × 田島以南
○ 西若松以南
- 354 ：
- 昭和4年に決められた線路等級だと、
建設予定だった野岩線(会津田島-今市)は奥羽本線と同格の『乙線』扱いだったからねえ。
やっぱり関東～会津のバイパス線としての役割を期待されてたんだろうなって。
戦後、公団によって建設開始された国鉄野岩線の規格は丙線並み(公団3級)にグレードダウンされて、
更に3セク野岩鉄道の発足当時は国鉄と私鉄で非常制動距離の法規定が違っていたから、
最高速度が80km/hまで落とされてしまったようだけど。
- 355 ：
- >>349
国鉄が下野電気鉄道とは別に線路を敷設する予定だったから、駅移転段階で「新」高徳・「新」藤原になったという話を聞いたことがある。(国鉄が「高徳」「下野藤原」を建設予定だから、それに譲歩したとか。)
そもそも下野電気鉄道自体、小田原急行の親会社が運営してたから、それを国鉄が買収するのか怪しいところがある。
- 356 ：
- >>353
それ。
ＪＲになってたら危なかった。
現状でも危ういけどね。新型コロナでさらに一層乗客減ってるだろうな。
- 357 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
- 358 ：
- 野岩線１００ｋｍで走れるように改造できないかね。
交換駅は１線スルーか、高山本線みたいな高速Y字分岐で。
３時間半くらいで会津若松まで行けるようになったら、ずいぶん状況変わるんじゃない。
栃木・福島で金出して。
- 359 ：
- で、何分短縮できるの？
- 360 ：
- >>358
東武－野岩－会鉄ルートのボトルネックは、会津鬼怒川線じゃなくて軽便出自の東武鬼怒川線
各停リバティの場合、鬼怒川線15.6kmの所要時間37分で表定26.3km/h
会津鬼怒川線30.7km所要35分表定52.6km/h、会鉄会津線田島以南15.4km21分44.0km/h
田島以北(DC快速)42.0km48分52.5km/h、JR只見線3.1km6分31km/h
なお浅草－下今市は128.4km101分76.3km/h
現行浅草－若松が4時間以上かかるわけだが、鬼怒川線が改良されて野岩・会鉄(田島以北)なみの
表定速度になれば18分短縮、ついでに都心側を北千住発着で考えることにすると見かけ上10分短縮
あと余裕時分切り詰めて2分稼げば30分(ホントは20分)縮む
- 361 ：
- 高速バスが新宿若松間で4時間20分、王子からなら3時間45分で早割2,500円だからね
急ぐ人は新幹線使うし、東武陣営はそこで競争するつもりはないよ
- 362 ：
- スピードなんか求めないから
繁忙期増便してくれ
下りリバティは
北千住増結・南栗橋分割
（上りは逆）すればスジは引ける
または
野田線-下今市なら 車両と乗務員さえ確保できれば
スジは引ける
- 363 ：
- 4/14～22
日光東照宮が臨時拝観停止
日光東照宮宝物館・日光東照宮美術館が臨時休館
輪王寺の三仏堂・宝物殿・大護摩堂・薬師堂・大猷院・常行堂が臨時拝観停止
二荒山神社本社の拝殿・神苑・四阿・神橋が臨時拝観停止
中宮祠の中宮祠拝殿・中宮祠宝物館が臨時拝観停止
- 364 ：
- 二社一寺が拝観停止じゃあ、東武日光行の観光特急を走らせる意味ないな
特に土休日のみ運転の列車はウヤでいいよ
会津田島発着のはウヤると差し障りがあるだろうけど
そういや、宇都宮線は「車内換気のため」半自動扱い中止だってね
- 365 ：
- リッツ・カールトン日光の開業タイミングは最悪になってしまったね
- 366 ：
- >>365
こればかりは運が悪かったねと同情するしかないな。
こんな非常事態になるとは誰もが想像すらしてなかったんだし。
- 367 ：
- 絵に描いた様な過疎ｽﾚだったのに
今やこの有様
野岩臨の時なんか探すの大変だったんだぞ
- 368 ：
- >>364
それ建前でホンネは「客が開閉ボタンに触りたくない」だろうね
立ち客も吊革握らないでドア脇の手摺に寄りかかっている奴が多いし
- 369 ：
- ドアを開けるのは、建前じゃないよ。
密閉空間を防ぐためには、各駅ごとに換気されるのはとても重要。
- 370 ：
- 折り返しのときは、ホームのない側も開ければいいのに
- 371 ：
- 昔サボのあった車両はそうだったよな
- 372 ：
- >>354
元々は野岩羽線で米沢まで作る計画だったんだっけ？
仮に会津滝ノ原から米沢まで出来てたとしても喜多方から米沢は廃止されてそうだな…
- 373 ：
- 計画というほど具体的な話じゃなかったはず
日本地図に線引いて「あったらいいな」レベルだろ
喜多方米沢間は今でこそ快適な大峠道路が通ってるけど、30年ちょっと前までは「落ちたら死ぬぞ」みたいなダート区間挟んだとんでも酷道だったよ
- 374 ：
- 構想と計画では全く意味が違うが混同してる人が多いね
ところで大峠はは昨年秋に通ったが、旧道の入口すら分らなかったよ
熱塩温泉街から入るのかな?
- 375 ：
- 4月17日は東照宮に祀られている徳川家康の命日。
そこで20日までKindle無料ダウンロード中
歴史小説「耀謎門(ようめいもん)」宇田伸夫著
https://www.amazon.co.jp/dp/B076LDBYD1
豪壮華麗を誇る世界遺産・日光東照宮
美しい彫刻に飾られた陽明門にはひとつの謎があった
屋根を支える柱の渦紋がひとつだけ上下逆に彫られている
根来の里で生まれ育だっていた天才彫刻家・左甚五郎の幼少期からの波乱万丈の人生と最晩年に訪れた大きな悲劇。
物語は秀吉の紀州遠征に始まり、朝鮮の役、大阪の陣などを経て最後に登場するのは
完成したばかりの陽明門を訪れる三代将軍・家光と怪僧・天海であった
- 376 ：
- 856レ 中三依
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/es002785888815869810188.jpg
- 377 ：
- こっちは859レ 早坂
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/es002785900915869010190.jpg
- 378 ：
- >>373
東上線が新潟県の長岡まで延伸しようとした計画と同じレベルか
- 379 ：
- 東上線の方が資金力もあって現実味のある計画だっただろうな
とはいえ野岩羽線ルートって歴史的には東照権現を祀る日光に直接接してて、なおかつ幕府直轄の南山御蔵入領を通って会津藩や米沢藩を結ぶ江戸幕府にとっては重要な街道筋だったはず
道路としても会津縦貫道が形になりつつあるから、当時の人に先見の明があったのは確かだね
- 380 ：
- 昔の鉄道は壮大な計画を持って作り始めていたからな。
群馬のローカル私鉄の上信電鉄だって上州（群馬県）と信州（長野県）を結ぶべく作り始めたんだから。
廃止になった鹿島鉄道（旧関東鉄道鉾田線）も常磐線石岡駅から霞ヶ浦湖畔を走り鹿島神宮を目指す「鹿島参宮鉄道」として開業したしな。
- 381 ：
- 日中線を延伸しても、板谷峠越え並みの路線になったんだろうな。
そりゃあ、あきらめるわ。
- 382 ：
- 実現可能かどうかはともかく、弥彦線を只見まで延長して更には日光までとか
昔の人は夢を見て幾つかは実現させてるからすごい
- 383 ：
- >>373
> 計画というほど具体的な話じゃなかったはず
> 日本地図に線引いて「あったらいいな」レベルだろ
これな。
野岩羽線は大正11年の改正鉄道敷設法にて予定線として規定されたものだけど、
この改正鉄道敷設法の予定線は中学生が地図に線引いたような、具体性ゼロの路線ばかり。
この近辺だと他に、細尾峠を越えて日光と足尾を繋ぐ路線や、
西那須野から塩原温泉経由して上三依で野岩羽線と合流する予定線とか。
戦前、より具体性をもって進められたのは国有鉄道建設規程に記載された建設予定線の方だけど、
日中線は喜多方から日中までと規定され、その先は何も記載されなかった。
- 384 ：
- 会津鉄道GV-E400導入して欲しいな。ハイブリッド車両は電車の免許でも乗れるみたいだし。
- 385 ：
- >>384
購入出来ると思ってんの？
整備出来ると思ってんの？
減価償却出来ると思ってんの？
- 386 ：
- >>385
減価償却はできるだろw
- 387 ：
- >>384
激しく同意 座席は転換クロスシートにすべし
- 388 ：
- >>380
大昔は地方都市同士の行き来に需要があったからな
鉄道会社が夢見るのもわかるが
それにしても壮大すぎだなw
- 389 ：
- >>383
野岩羽線に関しては、江戸時代に「日光街道から大藩の会津・米沢に通じるルート」として賑わったのに
明治期に東北本線に見放されて廃れたので本気で陳情したというのがある。
あと改正鉄道敷設法の予定線は北越南北線のように地元感情に配慮して2ルート書いてるが
両方作る気ないだろってケースがよくある。
例えば86号の「有年―(赤穂)―西大寺及び赤穂―相生」
相生―播州赤穂―西大寺のルートで国鉄赤穂線が実際に開業したが
有年―播州赤穂間に以前からあった赤穂鉄道は同時に廃止されている。
両路線の交差部分は一夜切り替えで建設時点で共存を想定していない。
- 390 ：
- 航空写真で見ると、地形的に最も線路を敷くのが楽だったのが東北本線・常磐線ルートだったって事が今になって良く分かる
加えて当時は動力源が先頭車だけの非力な蒸気機関車、坂の手前で立往生したら後戻り出来ないって制約もあった事だし
- 391 ：
- 野岩羽を貫いてこそ漢
- 392 ：
- >>390
そりゃあ沿線に人より猿の方が多いようなとこには線路引けないでしょ
- 393 ：
- >>390
でも現代も踏切の手前で立ち往生したら後戻りできませんやん
- 394 ：
- 会津若松まで直流電化すべし
- 395 ：
- >>390
中山道推しだった政府・軍幹部、伊能図の海岸線の知識しか無くて内陸の険しさ知らなかったんだろうな。
- 396 ：
- 江戸時代は歩いてたんだぜ。知らないわけないだろ。
外国の何が脅威って、軍艦からの射撃で鉄道が破壊されることだよ。
物資も人も迅速に運べなくなり、国土が占領される。
当時の国際情勢の中では、あながち間違ってはいないと思うよ。
- 397 ：
- 特急列車の一部運休について
https://www.tobu.co.jp/file/pdf/e07e94c503a66b3fd1a0a3c0177a4160/200421.pdf
- 398 ：
- こりゃしもつけラストランは24日かな
- 399 ：
- ようやく特急の運休来たか
リバティ使用列車は手つかずなので、土休日のみ運転の列車も一往復だけ残るんだな
ついでに空気輸送のしもつけも前倒しで廃止か まあそうだろうな
- 400 ：
- >>384
リッター1.6kmしか走れず自重42t強では地方鉄道を疲弊させるだけ。
会津鉄道なんて軽軌条が未だに残ってるし。
NDC第4世代は今どき流行りのカクカクデザインになったのは個人的にはあまり
好きじゃないけど、地方鉄道にはやはり向いてると思う。
- 401 ：
- 只見線でも現在のレールではGVは走れないというな。
なにしろ枕木に犬釘でレールを止めているところもあるし。タイブレートなしで。
- 402 ：
- タイブレートw
- 403 ：
- タイプレートって継目板の事？
オレは社会に出てからずっとペーシって呼んでるな
そこに通すボルトはモール
- 404 ：
- >>400
電気式気動車ってそんなに燃費悪いのか
JRが地方路線に突っ込むくらいだから燃費は改善されるものだとばかり思ってた
- 405 ：
- >>400
その会津鉄道は100kgも自重が変わらないキハ8500を運用しとりましたがな
乗客2名分、デブなら1名分しか差がない
- 406 ：
- >>403
タイプレートはレールと枕木の間の鉄板
レールにタイプレートをボルトで締め付け、タイプレートは犬釘4本で枕木に打ち付ける
ボルトは引き抜きの力には強い抵抗力があるが犬釘は引き抜きの力には弱い
- 407 ：
- 木製マクラギを使用しているローカル線は、直線区間の場合あまりタイプレートは使わずに犬釘のみのイメージだな
- 408 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
- 409 ：
- >>406
”てにをは”が違う様ですが
- 410 ：
- リッツ・カールトン開業延期になったね
フラグシップ特急の新造のほうもどうなったんだろ？
- 411 ：
- フラ特は中止
- 412 ：
- 鉄道ジャーナル5ページに南宇都宮駅
- 413 ：
- ツマンネじゃぁ寝る
- 414 ：
- 今日の下りしもつけ、窓側ほぼ埋まってて草
普段からこの程度乗ってればね…
- 415 ：
- いま線路沿いジョギングしてたけど、下りりょうもう編成全部で3人ぐらいしか乗ってなかった
- 416 ：
- >>414
不要不急の鉄ヲタ多そうだな
この時期だと通路側とかやだなｗ
- 417 ：
- 平日に集まるもんなのかと思ったけど学校が休みなんだな、勝手に自己解決
株主優待券が金券屋で叩き売り状態らしいし、全区間乗ってもまだ都内に帰れるしキッズ大集合の予感
- 418 ：
- テレワークのリーマンもいるぞ
Webカメラで常につながってない方式なら
どうとでもごまかしがきく
元々帰宅ライナー的な奴だから普通に仕事上がりでも乗れる
でもドロンとシートも結構いるんじゃないの？
- 419 ：
- 特急券がほしいだけだろ
実際に走ればガラガラだろうよ
- 420 ：
- >>417
株優近所で500円だった
血迷ってGWに日光でも行こうかなって思ったｗ
- 421 ：
- こっち来んなっつの
- 422 ：
- >>410
車内サービス見直しでリバティ増備で十分という考えに至る可能性も。
- 423 ：
- >>422
リバティで下今市分割すれば特急連絡走らす必要がなくなるからな。
りょうもうもリバティにすれば赤城行き＋伊勢崎行きなんて事もできるし。
- 424 ：
- プレミナは、造るよ。
少し遅れても、乗るために人が集うような列車を期待してる。
- 425 ：
- >>423
東武は編成美にこだわりすぎる傾向あるからな。
1800系が6連化された時の鉄道誌に
「付属編成も考えたが編成美を考えて中間車を挿入した」
旨の記述がある。
考えてみればこの60年、5700系や1700系の器用さを捨てて
乗客に乗り換えを強いるサービス業として本末転倒になっている。
- 426 ：
- 汚物350系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈー
- 427 ：
- 良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら見れるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
- 428 ：
- 良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら見れるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
- 429 ：
- 良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら見れるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
- 430 ：
- 緊急事態宣言中にもかかわらず鉄道写真を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
- 431 ：
- 緊急事態宣言中にもかかわらず鉄道写真を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
- 432 ：
- 緊急事態宣言中にもかかわらず鉄道写真を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
- 433 ：
- 汚物6050系(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈー
- 434 ：
- 運休中も念入り整備 日光・東武鉄道ＳＬ「大樹」
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/305248
- 435 ：
- 会津線のPCまくらぎ化の話があったけどやめたのかな
- 436 ：
- >>435
残念やな
- 437 ：
- 【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html
無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
東洋大 板倉キャンパス撤退へ 24年度から埼玉に集約 群馬県などに意向伝達
https://mainichi.jp/articles/20200320/k00/00m/040/066000c
快速減便→廃止、南栗橋分断が東洋大板倉キャンパス撤退の決め手。地下鉄直通を延伸しようと見越して作った長いホームも無駄に
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
https://pbs.twimg.com/media/ECcl_a-VAAAl_aZ.jpg
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/ZpOK3Kd.jpg
- 438 ：
- 良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら見れるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
- 439 ：
- 良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら見れるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
- 440 ：
- 良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら見れるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
- 441 ：
- >>425
もし貫通扉付きクハ・クモハを造って、２コテ４コテに組み替えていたら、
館林・太田で分割併合運転してたんだろうな。
惜しいことをしたもんだ。
- 442 ：
- >>441
全然惜しくないし、そんな事はやらない。
製造費、維持費の増加に対する費用対効果がない。
座席が減る事も問題。
- 443 ：
- 乗客へのサービスですよ。
- 444 ：
- 7月31日に大宮工場から、C11325の東武鉄道へと甲種輸送すると
- 445 ：
- 書き忘れ、尚熊谷貨物から先の日程までは不明
- 446 ：
- もう一つ、500系の増備車は9月25日の甲種輸送
- 447 ：
- >>443
乗客が全員特急を使うわけじゃないでしょ。
学生など普通列車を使う乗客にとっては明らかにサービスダウン。
一応念のため書くけど、支線（佐野線、伊勢崎線太田以遠）にも特急を走らせつつ普通列車の本数を維持するなんて
実施不可能な夢物語は論外だからね。
- 448 ：
- リバティリバティリバティ
- 449 ：
- インド版鬼ごっこ
- 450 ：
- >>435
会津荒海の橋梁部分だったら5～6年前にやってるよ
急に辺りがにぎわったと思ったら
- 451 ：
- 汚物350系要らない
- 452 ：
- 緊急事態宣言中にもかかわらず鉄道写真を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
。。。。。。。。。。。
- 453 ：
- 大前提が最初にあって、人に強要するというのは、いかがなものですかね。
- 454 ：
- >>441
長大トンネルないし、食堂車みたいに編成内移動する必要も無いから非貫通じゃないのか？
普通に2連作って適時増結していたはず。
>>442
ガラガラでもフル編成で走らせる方がよっぽど非経済。
「はるか」が271系ではなく中間車挿入していたら今頃どうなっていたか。
- 455 ：
- 今年度の鉄道事業計画発表あくしろや
- 456 ：
- >>454
で、>>447は見ない事にするわけね。
特急列車も普通列車も両方走らせる方がよっぽど非経済。
それとも、貧乏人と学生を切り捨てて普通列車を間引くか？
- 457 ：
- 私たちはあなたの人生を愛しています. 私たちはあなたの人生を愛している
- 458 ：
- 5/2(土)
27:00～28:55
BSフジ
鉄道伝説
第13回「東武1720系デラックスロマンスカー ～「こだま級」を超えろ～」他
https://www.bsfuji.tv/tetsudoudensetsu/pub/index.html
- 459 ：
- 100系置き換えあくしろや
- 460 ：
- 「湯めぐり号」の運休について
ttp://www.yagan.co.jp/information/0000000672/detail.html
６月６日（土）のダイヤ改正について
ttp://www.yagan.co.jp/information/0000000656/detail.html
沿線散歩の一部中止について
ttp://www.yagan.co.jp/information/0000000674/detail.html
野岩鉄道メールマガジン
- 461 ：
- あら、この期に及んでダイヤ改正するんだ
リバティの停車駅削減とか言って、どうせ計画運休してリバティ全駅に臨停だろ
まわりくどいことよせっつの
- 462 ：
- どうせ会津荒海で6分缶詰にするから
それだったら各駅で客扱いした方が良い
- 463 ：
- でも単線やん
- 464 ：
- リバティ会津117号は早くなってもしょうがないんだよな
ホテルのチェックインに合わせて1時間遅くした方がいい
- 465 ：
- 西川田駅にはかつて転車台があったようなのですが、いつ頃までどのように使われていたかご存知の方いらっしゃいますか
- 466 ：
- >>465
1964年まで大谷石を運ぶ大谷線が伸びてたから貨物用に使ってた
- 467 ：
- >>466
宇都宮線は旅客輸送は開業時から電車だったけど貨物はSLを使ってた
- 468 ：
- 壬生付近で録音された5500の走行音がLPレコードに収録されてたな
確か軽飛行機の音を最初と最後にかぶせてあって、関沢新一って人の監修だったような
- 469 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
- 470 ：
- >>461
ヒルズ駅の都合だろ
THもしばらくは平日だけだろうし
- 471 ：
- 汚物8000系要らねー
- 472 ：
- バリサク君及び馬鹿詐欺葬祭格下へ
不要不急の2ちゃんねるへの書き込みは自粛願います。
- 473 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物葬祭を撃破せよ！！
(っ???〓┳?☆
/ )
( /￣∪
- 474 ：
- 平成２９年 ９月１１日．月曜日
富山１４時３４分発－越中八尾１４時５８分着～１５時０８分発－富山１５時３４分着．富山車．キハ４７．２両編成
キハ４７．１００４首都圏色－キハ４７． １８首都圏色
富山１６時３４分発－越中八尾１６時５８分着～１７時０８分発－富山１７時３４分着．高岡車．キハ４７．３両編成
キハ４７．１０９４首都圏色－キハ４７． ２５首都圏色－キハ４７．１０８２首都圏色
平成２９年 ９月１２日．火曜日
富山１４時３４分発－越中八尾１４時５８分着～１５時０８分発－富山１５時３４分着．富山車．キハ４７．２両編成
キハ４７．１００５首都圏色－キハ４７． １９首都圏色
富山１６時３４分発－越中八尾１６時５８分着～１７時０８分発－富山１７時３４分着．高岡車．キハ４７．３両編成
キハ４７．１０９１首都圏色－キハ４７． ２９首都圏色－キハ４７．１０４２首都圏色
- 475 ：
- 小代付近の農家は坦々と田植えやってるわ
18がいた頃のGWは撮り鉄大集合だったけど
今は誰もいないから平和そのものだ
- 476 ：
- 万系列撤退あくしろや
- 477 ：
- 休日も、走らせると思うぞ。ＴＨ。
- 478 ：
- ツイッター見てると会津鉄道にキハ40を走らせてほしいってコメントがあるね
- 479 ：
- >>478
お座トロに改造した種車がキハ４０だから、それでいいでしょ。
- 480 ：
- 会津鉄道の気動車は密着自連が標準装備だから安心だしな
併結してもブレーキ総括とかデフォだ。
密着自連と密着と併結だとそもそも営業運転は禁止になる。
- 481 ：
- 気づいてしまった。会津下郷ってほっともっとないんだなあ。仕方ないか。
- 482 ：
- 下郷のカーブはｷﾊ8500の撮影でお世話になった
ホント辺りに何もないから置きピン注意だがw
- 483 ：
- 埼玉･栃木県民以外からすれば
ドサクサに紛れた改正となるのか
- 484 ：
- 発表される前から、ずいぶんネガティブですな。
- 485 ：2020/05/10
- 改正しといて減便じゃあねえ
南武線スレッド ナハ79
小田急通勤車両を語るスレ79
☆☆JR北海道総合スレッドPART197☆★
京阪のダイヤや車両計画を考える Part28
福岡県民・佐賀県民のモラル
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北陸新幹線総合スレッドPart137
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どうして束目木は自己中なの？６編成目
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