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【やくも/はくと/いなば】山陰特急 part 31【おき/まつかぜ/はまかぜ】
- 1 ：2020/01/03 〜 最終レス ：2020/05/10
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島根・鳥取を走る特急列車のスレです。
前スレ
【やくも はくと いなば】山陰特急 part 30【おき まつかぜ はまかぜ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1564810182/
関連スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part75
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1571285590/
特急まつかぜといそかぜを語ろう（鉄道懐かし板）
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1220277573/
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- 2 ：
- >>1
ゆったりスレ立て乙
- 3 ：
- やくもと同じく2022年度投入予定のひだ、南紀用新型車両ＨＣ85系が
公開されたけど、やくも新型の先行車両登場もそろそろかな。
- 4 ：
- 実は287系でしたってオチはないかね
385系なんて造るんだろうか
- 5 ：
- 【社会】相手の条件から「年収」を外したら、36歳でもスピード婚できた ★2
条件付けなければ結婚も出来るんだよな
仕事もそうだ、条件さえ付けなければ地方でも仕事があるが
なぜか東京・大阪を目指して就職に行く・・・
そう言う需要があるから陰陽連絡特急で新幹線に乗る需要がある罠
- 6 ：
- スーパーはくとをさらに高速化して出雲市まで延長したら関西から米子・松江・出雲へは
伯備線経由より便利になると思う。
所要時間は30分くらい岡山経由より長いけど、乗り換えがなく大阪駅や三ノ宮駅から乗車できるメリットは大きい
もっとも、それでも大阪〜米子はショートカットする高速バスとほぼ互角の所要時間だけど。
- 7 ：
- 鉄オタの趣味でむやみに区間を伸ばすのはなあ
松江・出雲市は新幹線とやくもでいいよ
はくとは鳥取・倉吉、はまかぜは浜坂に集中
- 8 ：
- せめて伯備線はやくも停車駅だけを通るやくも専用線を作って欲しい
制限速度130〜160kmぐらいの単線でロングレール路線を
平行在来線の問題が出てくるけれど伯備線だけだったら大丈夫でしょ
- 9 ：
- 島根は東京からだと飛行機一択だし、対近畿でもやくもが手を抜いてると伊丹からのレシプロ機に取られちゃうよ？
- 10 ：
- 山陰⇔東京だと航空機シェアが85％、鉄道は10％ちょっとくらいかな。
関西へは鉄道55％、高速バス40％、航空機5％くらいか。米子とか高速バスのほうがシェア高そう。
- 11 ：
- 県外出身で米子で働いてるけど
地元民の成人男性は関西へはほとんど自家用車で行ってる印象
家族連れも人数が多いのでほとんどがマイカー
経費出張の時だけ鉄道
バスは学生や女性が大半、一部老夫婦な感じ。
自分は関西はバス派だけど、男一人は浮く
- 12 ：
- 出雲ー大阪間の航空路線って伊丹一辺倒で関空にはいっさい飛んでないからね。
それゆえに「やくも」と「のぞみ」の組み合わせが一定の支持を受けてるんだと思う。
- 13 ：
- 伊丹は着いた後モノレールで移動するのがめんどくさい
オリックス劇場に行くときモノレールの移動が長くて大変だった
- 14 ：
- >>13
バスに乗れば楽だぞ
- 15 ：
- もうYS11型機は運航してないんだよな。
今はボンバルディアか？
- 16 ：
- エンブラエルのERJ170、ジェット機なんだ・・・
- 17 ：
- 鉄道板と関係ないが、ブラジルでもジェット旅客機が作れるのにMRJさえ完成しない日本って・・・
- 18 ：
- もう日本は少子化で人材が居ないんだよ
- 19 ：
- >>17
すでに体系が出来上がって
いるものを絞り込んでいくのは、
日本は得意だと思っていたのに
ブラジルに追いつけないって
- 20 ：
- 岡山–東京と広島−東京の輸送シェアは鉄道60％、航空機40％だとか。
山陰の鉄道が復権するにはやはり伯備新幹線か山陰新幹線しかないか。
- 21 ：
- 年末年始の米子支社の特急利用客、前年比微減の１０．１万人。稼ぎ頭のやくもが1％減の5.5万人。
米子支社によると、昨年１０月の出雲-神戸便就航の影響などが考えられるとのこと。
- 22 ：
- 徐々に時間を延ばして、683系にスイッチ、というのが今後の流れ
新型製造？予定と言うだけで約束はしてませーんｗ
- 23 ：
- >>21
1日1便70人程度 往復140人だが
年末年始の期間にすればそこそこ
の数字になるか
- 24 ：
- 走っているだけでサービス。
新車もコスト削減でワンマン運転とかありうるし、コストカットはしてくるだろう。
上物キハ１８７で走り装置は２２７の１両単位で増解結できるタイプになる予感。
- 25 ：
- >>22
徐々に時間を延ばして、っていうのはまさにくろしおの381系引退の時と同じだな
くろしおの場合は、わざわざ283系使用列車の所要時間まで延ばす念の入れようだった
- 26 ：
- ゆったり化はしてくれよ
ゆったりサンダーバード
- 27 ：
- 「やくも」がリニューアルして国鉄色を捨てたころから「くろしお」と明らかに地位が逆転したように思える。
「くろしお」はいつの間にか地盤沈下を起こしたような感じだ。
- 28 ：
- くろしおは気動車化して名古屋まで直通すれぱ良い
- 29 ：
- くろしお区間別利用客天王寺–和歌山6700人、和歌山–箕島4500人、白浜–串本990人。
2004年→2016年で、和歌山までは横這い、箕島までが25%減、串本までが45%減だそうだ。
- 30 ：
- レスチを承知でこの前、那智勝浦まで車で行ったが高速伸びていて快適。無料区間多くて安い。鉄道の優位性は１人旅か酒が飲めること。
そういう意味ではやくもは冬場の定時性という車にない特長がある。
新幹線接続も良好。
- 31 ：
- >>27
二階道路のせい。
- 32 ：
- 2004年〜2016年だと、Ｓはくとも利用客が20％減ってるし、こうのとりや京都口特急も大幅減少。
やくもは微増だからＪＲ西のなかでもかなり健闘してるほうだな
- 33 ：
- >>27
実際くろしおは民営化当時に比べたら激減してる
- 34 ：
- >>29
もう少し安い企画きっぷがほしい今のはまだ高いね
- 35 ：
- >>34
2人縛りとかいう糞ルールを廃止すれば良い
- 36 ：
- くろしおは本当に減ってるな
平日だけど新大阪から紀伊田辺まで
9号のグリーンに乗ったけど同乗者いたの和歌山までだぜ
- 37 ：
- くろしおやスーパーはくとは年末年始など多客期と閑散期の利用客の差が大きいな。
やくもやスーパーいなばは意外と差が小さい。
- 38 ：
- >>36
くろしおは白浜からガラガラなのは昔から。和歌山越えたら大きな町はないし相互の往来という感じはない。
その点やくもは一応都市間連絡だよな。
- 39 ：
- くろしおを尾鷲まで、南紀を白浜まで延長するのはどうだろ
- 40 ：
- >>38
頭いいねえ。
「一応」は微妙な言い回しｗ
- 41 ：
- >>35
鉄道は一行の人数増えるほど自家用車に対して不利なのだから、逆にもっと2人以上、家族連れを価格面で優遇する必要がある。
- 42 ：
- そのうち、全便白浜以南廃止にしそうだな
- 43 ：
- 大阪からだと山陰は白浜よりずっと遠いイメージがるが、朝７時台に新大阪を出発すると
くろしお1号オーシャンアローで白浜まで181ｋｍ、2時間36分。
ほぼ同じ所要時間でＳはくと1号だと鳥取まで214ｋｍ、2時間42分。
のぞみ95号＆やくも3号だと根雨まで307ｋｍを2時間39分で行ける。
- 44 ：
- 後、7時ジャストのサンダ―バード3号は金沢まで267kmを2時間38分
- 45 ：
- サンダーバード一回乗ったけど
複線＋制限速度120〜130km＋停車駅少ないから山陰の特急は相手にならない
- 46 ：
- 金沢駅に381がいれば
それにのる
- 47 ：
- >>45
表定速度100km/hオーバーか
- 48 ：
- 質問です
松江からサンライズに乗って、岡山でひかり４４４に乗り継げますか？
ギリギリやくも３０号に間に合わない。
- 49 ：
- >>45
>>47
相手にならんとはいうが、
スーパーまつかぜの鳥取米子間もなかなかの速度だと思うぞ。
- 50 ：
- 大阪〜米子は高速道路に比べて鉄道は遠回りしすぎ。
マイカーなら新幹線+やくもと同じ時間で走れる
- 51 ：
- 2019年3月16日現在・在来線主要列車の表定速度
1位 サンダーバード（9,10号） 走行区間 大阪ー金沢 時間2:34 走行距離267.6km 表定速度104.26km/h
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22位 スーパーはくと（10号） 走行区間 倉吉ー京都 時間3:25 走行距離293.3km 表定速度85.84km/h
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40位 スーパーまつかぜ（5号）走行区間 鳥取ー益田 時間3:34 走行距離284.2km 表定速度79.68km/h
- 52 ：
- おい、新型やくものデザインが来たぞ HPに急げ?
やっぱ、ハイブリッド式振り子車両160km/h対応車両だ
- 53 ：
- スターライトいわみ号
走行区間：大阪―益田
使用車両：273系
大阪―出雲市はパンタグラフによる送電走行
出雲市―益田はディーゼル発電による走行
1号車：プレミアムノビノビ座席（グリーン席）
2号車：プレミアムノビノビ座席（グリーン席）
3号車：ノビノビ座席（指定席）
4号車：ノビノビ座席（指定席）
5号車：ノビノビ座席（指定席）
6号車：ノビノビ座席（指定席）
273系
最高速度：130km/h
電化区間はパンタグラフによる送電走行、非電化区間はディーゼル発電による走行。
287系と同様、0.5Mシステムを採用。
- 54 ：
- 【話題】地方を捨てて上京する我が子、どう思う？ 「地方は可能性ない」「近くに大学がないから仕方ない」など賛成多数★4
「捨てて」は言い過ぎだが上京やら海外行って成功してるのは居るわな
女性シンガーソングライターとか「冬彦さん」とかテニスプレーヤーとか
そう言うのが、もう庶民レベルまで来てるんだろうな
人口が減り続けてるもんな
- 55 ：
- 田舎で働くなら地方公務員(役場警察消防)、JA、地方銀行(今はもうダメ)くらい。
後の民間は詰んでる。
じゃあ県外だわな。
- 56 ：
- やくも＆のぞみ利用なら、新大阪から米子、松江、出雲市まで表定速度100ｋｍ超で行けるな。
- 57 ：
- Ｓはくとも新形車両導入の方向で考えているようだね。ニュースや県議会によると、
2019年策定の中期経営計画2023で、Ｓはくとの車両更新について幅広く検討と明記。
2024年頃策定予定の次期中期経営計画2028で新型車両導入決定。
2024〜2034年約10年かけて新型車両に置き換え。
- 58 ：
- >>46
俺はW7系のグランクラスに乗る
- 59 ：
- >>53
在来線だけ使うんだったら智頭急行線使った方が速そう
- 60 ：
- はくとの車体ボロボロだしなよく持ってるよ
- 61 ：
- その点、国鉄車両は丈夫だな
- 62 ：
- 元々四国2000が試作要素が多分に強い車両だからな
- 63 ：
- 江尾駅?伯耆溝口駅間で竹が倒れ掛かっているのが発見されたため、
確認しました。次の特急列車に遅れがでています。
雪かな たまにあるけど竹が倒れて遅れるのなんとかしようぜ笑
- 64 ：
- 隣の竹藪に竹立て掛けたのは竹立て掛けたかったからです
- 65 ：
- 竹はまじでやばい植物らしい
- 66 ：
- うちのじいちゃんが気がじゃまだから全部木ったら竹だらけになったって
- 67 ：
- 【技術】Suicaはなぜ世界標準になれなかった？日本の「もったいない技術力」 ★2
こう言うスレがある事を踏まえて聞きたい
自動改札機が耐用年数の減価償却後に乗降客が少なければ
簡易型改札機に降格か有人改札復活になるのかな？
ふと思ったんだよ
- 68 ：
- 倒竹は上溝口信号所のあたりかな？上溝口のカーブを過ぎると鉄橋とトンネルが連続するけど、
江府インターあたりまで伯備線でも数少ない直線区間だね。
- 69 ：
- おい、新型やくものデザインが来たぞ！
HPに急げ?
- 70 ：
- 「はくたか」亡きいま、「スーパーはくと」は日本最速の私鉄特急であることにだれも異論を挟む者はいないだろうが、今後もそうであるとは限らないからな。
HOT7000系に改善すべき点は色々あるのかも。
- 71 ：
- 春の臨時列車、目玉はウェストエクスプレス銀河か。米子支社のダイヤはわからないけど、
岡山支社で唯一銀河が停車する上り備中高梁は21：25着、22：00発。
備中高梁でサンライズ出雲に追い抜かれるんだな。
- 72 ：
- 米子支社内においてみどりの窓口のある駅を鳥取、米子、松江の3駅に減らすというのが具体化したところで、島根県内の広島支社管内の駅で唯一みどりの窓口を置く津和野の処遇がどうなるか見物だな。
- 73 ：
- >>70
標準軌を含めると近鉄特急や京成スカイライナーもある
狭軌で見ても快速スノーラビットがあるから一概には言えない
- 74 ：
- 下りのスーパーはくとの最前列に座りたいんだけど平日の京都から乗る人って多いんですかね？
空いてたら左右どちらがオススメですか？
- 75 ：
- >>71
35分停車か、駅前のローソン大繁盛だな。
- 76 ：
- >>74
乗る人が少なくても最前列希望者は居るから早めに行ったほうがいいかな。で、運転台がない右側の方がいい。
あと貫通型が来ても泣かない。
- 77 ：
- 岡山→新幹線→小郡→おき→出雲市→やくも→岡山を１枚の株主優待割引でいけますか？
- 78 ：
- 岡山⇄倉敷が重複になるんじゃ？
- 79 ：
- >>72
広島支社の津和野や東萩は観光地の代表駅だけど委託駅だし、米子支社のみどりの窓口
のある駅で両駅より利用客の少ないのは木次と生山くらいだから、存続も時間の問題か。
- 80 ：
- 倉吉や出雲市ですらなくなるんか・・・想像つかんな
みんなプラス置き換えか
- 81 ：
- サンライズと繋げて走れば
- 82 ：
- ヒント
北陸新幹線接続のため、銀河は京都じゃなく金沢始発にした方がいい
- 83 ：
- >>76
貫通型もありましたね・・
とりあえず早目に行ってならびます。
ありがとうございました。
- 84 ：
- ウエストエクスプレス銀河出雲市発16時00分、松江でやくも26号、根雨で28号、
新見で30号、備中高梁でサンライズ出雲に追い抜かれる感じかな。
- 85 ：
- >>84
1600発はおかしい
だれかダイヤ引き直してくれ
- 86 ：
- せめて6時ぐらいじゃないと平日はジジババとサービス業しか乗れない
- 87 ：
- 出雲市16:00発は土曜日だけど
- 88 ：
- スターライトこうち号
走行区間：大阪―宿毛
使用車両：273系
大阪―琴平はパンタグラフによる送電走行
琴平―宿毛はディーゼル発電による走行
1号車：プレミアムノビノビ座席（グリーン席）
2号車：プレミアムノビノビ座席（グリーン席）
3号車：ノビノビ座席（指定席）
4号車：ノビノビ座席（指定席）
5号車：ノビノビ座席（指定席）
6号車：ノビノビ座席（指定席）
273系
最高速度：130km/h
電化区間はパンタグラフによる送電走行、非電化区間はディーゼル発電による走行。
287系と同様、0.5Mシステムを採用。
- 89 ：
- 出雲市16：00→松江16：40〜17：00頃→米子17：30〜17：50頃→根雨18：30〜19：00頃→
備中高梁21：25〜22：00→大阪着6：12.。宍道湖、中海、大山の車窓を眺めたり、停車駅での
特産品販売や伝統芸能披露などおもてなしを考えたら、出雲市発時間をあまり遅くできないのかな。
- 90 ：
- 備中高梁でそんな時間に何のおもてなしをするんだろう。
静かに寝たい人もいるだろうに。
- 91 ：
- コンビニ
- 92 ：
- 381系引退を記念して
381系記念駅弁って出ないのかな？
弁当箱の蓋がやくもの顔で陶器製になっていて税別15000円。廉価版は紙にやくもの絵が書いてあって税別2000円
- 93 ：
- 15000だったらNゲージ買った方が良くないか？
- 94 ：
- 期間限定品といつまでも買えるものとは価値が違うでしょ
100年後何でも鑑定団で100万ぐらいになるぞ
- 95 ：
- >>92
381円でいいよｗ
おにぎり2個と唐揚げ1個。
- 96 ：
- んなアホな！
ちなみに0系型の陶器に入った引退記念弁当、ご好評につきで未だに売ってる(笑)
- 97 ：
- 益田と出雲市のみどりの券売機プラスの3月中旬導入正式発表。
みどりの窓口は時期を見て廃止予定とのこと。
- 98 ：
- 伯耆大山も3月14日からみどりの券売機プラス化。パーク&ライドご予約駐車場無料サービス
は2月29日で終了し、3月23日から事前予約制有料駐車場サービス開始。
- 99 ：
- >>97
いまの倉吉がそうであるように、当面の間はみどりの窓口と「みどりの券売機プラス」を併用していくんだろうな。
併用することで移行するタイミングを図るためのデータを取るんだろう。
- 100 ：
- MV
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