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///京急スレッド　375 ///


1 ：2019/07/31 ～ 最終レス ：2019/08/20
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↑次スレを立てる人は !extend:checked:vvvvvv:1000:512 が2行になるようにしてください。

【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp/
・路線図・時刻検索
https://www.keikyu.co.jp/train-info/kakueki/
・運行情報
https://unkou.keikyu.co.jp/

【乗り入れ先】
・都営地下鉄
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
・京成電鉄
https://www.keisei.co.jp/
・北総鉄道
https://www.hokuso-railway.co.jp/
・芝山鉄道
http://www.sibatetu.co.jp/

【厳守事項】
・荒らし(特に憂国の記者、東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下)は完全スルー必須
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう
レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表や停車駅関連ネタ、地域雑談はスレチです

※前スレ
///京急スレッド　374 ///
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1561534510/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
■関連スレ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1539947134/
///京急車輌総合スレ　26号車/// (IP)
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1557649472/
京急のダイヤ・車両計画を考察するスレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1472632789/

3 ：
京急本社機能がいよいよ横浜へ 「京急グループ本社」へ11社が移転開始
https://tetsudo-ch.com/7487252.html

京浜急行電鉄（京急）を含む京急グループ11社は、みなとみらい21中央地区 56-1街区（神奈川県横浜市西区高島1-2-8）に建設している新本社ビルに、9月17日から順次移転。
10月28日に入居予定の全グループ企業の移転を完了させる。

新しい本社ビルの名称は「京急グループ本社」。

この京急グループ本社には、グループ企業11社、1200人を集約。
グループの業務効率の向上を図り、グループ内のさらなる連携を強化する。

同ビルに移転する11社（現所在地）は下記のとおり。

京浜急行電鉄（東京都港区高輪2-20-20）
京浜急行バス（東京都港区高輪2-20-20）
京急不動産（東京都港区高輪2-21-28）
京急イーエックスイン（東京都港区高輪3-13-3）
京急アドエンタープライズ（神奈川県横浜市港南区上大岡西1-13-8）
京急ストア（東京都港区高輪2-21-28）
京急リブコ（神奈川県川崎市川崎区港町5-5）
京急サービス（神奈川県横浜市港南区上大岡西1-6-1）
京急システム（東京都港区高輪2-21-28）
京急ビルマネジメント（東京都港区高輪2-21-28）
京急ビジネス（東京都港区高輪2-21-28）

また横浜エリアには、同社の前身 京浜電気鉄道、湘南電気鉄道が結節した歴史ある地で、同社沿線の中間にも位置することから、司令塔の役割として沿線の活性化を実現するためのエリア戦略を推進する。

4 ：
／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる

5 ：
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘　隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない低機能欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！
・京急第10ビル　普通契約賃借の立ち退で訴訟を起こされる

6 ：
田原体制の黒歴史
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併(2005-2015年)
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった
・人材軽視を継続の模様
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅～神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに(2018/4/1)
・京急ファインテック久里浜事業所を直営に戻す。／|＼谷石綿体制を次々と否定
・自動放送のメモリが足りなくなり、車掌一人に付き一台放送用のタブレットを支給して手動で流すも使用頻度低下

7 ：
上大岡以南の沿線衰退がやばいのに何も対策しない京急

8 ：
那須牛乳の京急パッケージ
@京急ストア

https://i.imgur.com/ZHmge8T.jpg
https://i.imgur.com/nQ0ubhu.jpg
https://i.imgur.com/jnA9Z6L.jpg

9 ：
前スレのパンツびしょびしょの方にお知らせします
至急そのパンツをメルカリに出品してください

10 ：
>>7
むしろ羽田に集中投資するチャンスだろ

11 ：
土日の横横の混雑ぶりを見ると三崎方面の需要はかなりある筈。
ソレイユやマリンパークに行く子連れは車で行くだろうが、三崎城ヶ島へ向かう大人だけの人なら鉄道でもいい筈。
やはり三崎口からバスでないと現地に行けない現状がある以上、観光列車を走らせたとしても厳しいね。
これが実の三崎まで鉄道でも行けるなら相当取れると思われ。

12 ：
羽田空港輸送の南側はいい意味でも悪い意味でも頭打ちかな？
競合相手もいないし誕生の経緯考えると
現状のエア急メインから変えようがない
三浦や横須賀方面から直通で行きたいって人達は気の毒だが

13 ：
>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

14 ：
>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

15 ：
鉄道系アプリは
関東私鉄のほうが関西私鉄よりも機能性は上なんだってよ
京急はどうかは知らないが

16 ：
三浦のCM初めて日テレで見た

17 ：
今月は日テレでCMやるって

18 ：
前スレの https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1561534510/988
>都市計画図見てみると3・6・1西海岸線というのがあるな確かに
>ちょうど三崎口駅の真横を通るようだから、BRT的に使えるといいんだけどね

名鉄みたくそのままBRTに乗り入れ…

19 ：
タブレット放送の音量がいつも無茶苦茶で耳が痛い
いい加減にしろ！

20 ：
アナ爺自重汁

21 ：
けいきゅんキューブパン来た
6種類あって絵柄と中身が違うみたい
https://i.imgur.com/kmNEj8E.jpg

22 ：
総車にて製造中とされる1225編成は三菱SiC搭載？

23 ：
県民小で京急for YOUのCMバンバン流しててワロタ。

24 ：
先頭車両運転席後ろに高校生くらいの鉄ヲタと親子連れが複数という状況
あぁ夏休みだなぁと思ってたら、高校生がガキ共に京急の講義を始めて親が唖然としててワロタ

25 ：
蒲田構内の糀谷方のシーサス、横浜方面の列車が直進で、品川方面が亘る配線になっているのが、違和感ありまくりなんだけど何か理由があるの？
単純に交差支障の頻度を考えると本数の多い方を直進側にするのが合理的なのに、
現状では品川方面便の方が多いよね？
横浜市あたりが蒲田高架化に金出すついでに口も出してきて強引に配線を変えさせたとか、裏があるのかな。

26 ：
>>25
日照権の問題があるって聞いた
ソースは2ちゃん（当時）だがｗ

27 ：
京王の調布は地下駅なのに青砥とは逆に八王子方と橋本方の乗換で
必ず上の層に移動する必要があったりする。
ま、素人には判らない事情がいろいろあるんだろう。

28 ：
>>15
ここのクソアプリなんかを他のちゃんとやってる鉄道会社のものと比較する事自体烏滸がましい
ここのクソアプリは鉄道系アプリですらない

29 ：
そうかな　京急アプリはマシだと思うが
列車の停車駅表示しないのはあれだが

あと下り通勤　海水浴の客多すぎ

30 ：
>>29
ほっときなよ
奴は何でもかんでも京急が一番下じゃないと許せないキチガイなんだから

31 ：
まあでも編成両数や行き先が複雑なことを考えると
列車位置情報に他社みたいな行き先や遅れ分の表示は欲しいわ
JRは編成両数も出てるよね

32 ：
ﾃﾃｰﾃﾃｰﾃﾃｰﾃﾃｰﾃﾃｰﾃﾃｰ
ｽﾞｳｳｰﾝ…
ザ！ワースト！テン！
＼ｼﾞｬﾝ！／

33 ：
携帯と固定の2回線使って京急を必死に下げてるみたいだな
文体が一緒だからバレバレ

34 ：
>>33
もしかして自分と>>28が同一人物だと言ってる？
違うよ？
どうしてそういう考えになるんだろ

35 ：
ID変わっちゃったけど>>34は>>31です

36 ：
走行位置の情報が少なすぎるのもそうだけどアプリに繋がらないことが多すぎるのも困る
肝心な時に繋がらない、走行位置情報が出ないでは

こういうこと言うと自分も同一アンチって言われそうw

37 ：
>>24
そう子供たちはちゃんと先生の講義を聞いていたのか？

38 ：
イベント車両やレア列車および京急快特の先頭は魔界だから近付かない事にしている
嫌味とか京急下げとかではなくマジで

39 ：
>>37
聞いてたどころか質問したりしたもんだから高校生講師が白熱してたよ…

40 ：
走行位置の詳細については、
乗り入れしているから詳細な情報は出しづらい
という理由なのかもしれないけど、
だったら他社はなぜ出来ているって話になるんだよな
単に面倒なだけ？

41 ：
日テレナビ→NNNニュース太鼓→キユーピー3分クッキングの30分で三浦半島のCM3回見たわ

42 ：
>>24
ときどきいるよね
オレも高校生オタが小さい子に京急ドレミたんの講義してるの見たことある

43 ：
京急の鉄オタ向け路線もいずれ限界が来ると思うけど飽きられたらどうするんだろ。
もともとウィング以外は有料特急も無いし著名観光地も無いしであまり強くないし、
京阪みたいに本気でオタ路線を貫こうという覚悟も見られない

44 ：
∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物103系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

45 ：
>>25
日照権の関係で、影が長くならないよう南側を高くしている

以上

46 ：
>>43
銀千に切り替えた時点でオタ路線なんか捨ててるし
当にオタにも見限られてる

47 ：
そもそも最初からオタ路線なんてあったの笑

48 ：
うちのアプリはよくやっていると思うよ
他の関東私鉄のアプリと比べても
小田急　西武はアプリから特急券の予約も出来るけどクレカ必須だし
西武はライオンズのチケットも買えるけどもこれも往復乗車券セット

49 ：
アプリってインストールしている
人いるんだ！

50 ：
いいな、実は俺もそれ程京急に詳しくないから、高校生講師のレクチャー受けてみたいw

次回講義の議題も勝手にセッティングされ、宿題とかまで出されそうで怖い気もするけど。

51 ：
アプリの在線はせめて行き先を出してくれ。
それ以上は望まない。

52 ：
チョントレは標準軌であるがゆえの、他社路線との相互乗り入れが
できないデメリットの方が大きい。
東京駅方面に行くにも、渋谷・新宿方面に行くにも
必ず乗り換えが必要で不便極まり無い。

標準軌だからスピードが出せるとか安定してるとか
いうが、所要時間で例えば並走する他社路線比３分の２を
実現してるとかでもなく、150km/hで営業運転してるわけでも無い。
安定性だって大して変わらない。

チョントレは標準軌が足かせになっている。

53 ：
関係悪化でチョン語は不要。
そんな奴らをおもてなしするわけ?

54 ：
毎日京急とJRを利用してて、京急が明らかに劣ってるなぁと思うこと
◎駅構内の電光掲示板と案内放送が貧弱で、次の列車の行き先・両数が案内できてない駅が多過ぎる
◎全駅に乗車目標が表示できてない
◎最新形式に空気清浄機がついてない
◎車内放送が中途半端で自動化できてない

55 ：
京急とワンピースよりくりぃむしちゅーの契約が謎
新CMまで一瞬出てくるけどなんの意味だ
品川駅の大きい広告は色あせて剥げてる

56 ：
むしろ通勤時間帯は放送要らない。
緊急時はともかく通常は要らない

57 ：
京急の方がいいなぁって思うこと
◎全部とは言わないけど、お客さん同士でのぎすぎす感が少ない。同族意識からかも知ない…。

58 ：
>>54
JRさんは電光掲示板の横に時計ないから不便だぞ
東神奈川駅な

59 ：
最近ホームの時刻表を撤去する動きがあるみたいね
南武線とか

60 ：
>>58
自分の時計見て…ってことかもだけど、せめてデジタル時計ぐらい欲しいよね。

>>59
ホームの電光掲示板で、先発・次発ぐらいの、時間・種別・両数・発時間が案内できてれば、時刻表はいらないかなぁ。
乗車目標は南武線だって整備できてるのにね～。京急情けないよ…
シール作って貼るだけ、費用対効果考えても乗車目標設置はいいことばかりと思う。

61 ：
>>60
時計はあるんだよ
ただ掲示板を見て後ろ側にあるから不便なの
ケータイがあるから最近は腕時計持ち歩かないんだが東神奈川駅では後ろを向くかケータイを出すかせんとあかんのよ
必要としてる人の目線で設置してないのよね
歩きスマホだめとか言いながら立ち止まってスマホ出したら迷惑だしw

62 ：
>>51
無理だな。
内部の在線表示だって、行き先はおろか列番すら表示されないんだから。

63 ：
京急の良いところに追加
◎待避や待ち合わせ駅で、駅員がホームにいても、抜かれる電車の乗務員が出てきてホーム監視する

64 ：
出発信号の脇に出る種別表示が
システム的に管理されている情報の全てなんでしょ…

65 ：
>>63
あれって微妙じゃないか？
ただでさえ激務の京急なのに通過待ちまで…っていうのはさておいて、非常通報器押しても乗務員室に誰もいないから通過待ちが終わるまで気付かれない。
おまけに無線で呼び出されても気が付かない。

66 ：
次の列車が2ドアか3ドアかわからず3ドア用列だけ混まないとかあるんだよな
駅員が喋らないとわからんし

67 ：
>>63
最近は他の会社でも普通にやってる

68 ：
>>66
放送が完全にマニュアル化されていて、
誰がしゃべっても、必要な情報を案内できるならいいんだけど、
人によって違うっていうのを許容しすぎ。

京急は昔から、人力が一番って考え根底にあるのは分かる。
でも、もうお客さんのニーズに対応できてないんだから、
意固地にならないで自動化に舵を切ってほしいよ。

次の列車の、種別・行き先・発車時間・何両・何ドア。
これぐらい最低限の情報なんだから、
全駅のホーム上で、見る ＆ 聞くで分かるようになればなぁ。

空港アクセスを謳ってるなら、英語での案内も必要か…。

69 ：
>>58 >>61
社会人なら腕時計しようよ。
恥ずかしいよ

70 ：
これは典型的な老害

71 ：
ほっとけい

72 ：
横須賀で花火大会開催のため
A特は全て3ドア車で運行中。

73 ：
猛暑で大活躍なのがおんどけい

74 ：
>>69
必要ならするよ

75 ：
そんなに肉声放送にこだわるんだったら東海道新幹線みたいに英語放送もやればいいのにw
倒壊とここは体質似ているでしょうし。

76 ：
>>65
運転手さんが居るから大丈夫ｗ

77 ：
>>66
2000の2ダァ全盛期で600が出たばかりの頃は
空いてるどころか人のいない真ん中の乗車口から
先頭を切って乗るのをよくやってたなぁ
JRに乗ってて品川-高輪ゲートウェイ間では
引き込み線にいるのが2000か600か判別可能だからな

78 ：
>>77
現600が出たころというと、1994年あたりか
それから25年も経った今でも、ドア数の案内が出来てない京急情けない…。

沿線民から言わせてもらうと、
クロスシート復活とか、ステンレスに色塗るとか、
北斗の拳とかワンピースとか、そういう一部の人が喜ぶような事はたくさんなので、
駅の電光表示や自動放送とかを、せめて近隣他社と同等レベルにして欲しいな。

アプリもそうだけど、西武を見習って欲しい。

79 ：
待合室増やせ

80 ：
片側4ドアの車両ってまだあるの？
いつになったら乗車目標付けてくれるんだろう。＜ 生麦駅

81 ：
700が4ダァで2005年11月まで走ってたな
今のことはあんまりわからん

82 ：
>>80
もうなくなったので品川や蒲田の本線側に柵が付いた

83 ：
∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

84 ：
中には自動放送流した後にわざわざ肉声で同内容のアナウンスしてるレチもいるよね。
あれ無駄。

85 ：
京急にすら入れなかった負け組鉄ヲタの巣窟

86 ：
例のタブレット使いたくないから
ハード○フに売り払った車掌もいるとかいないとか

87 ：
JRや東急に入れなかった負け組の巣窟 。所詮ごろつき。
と言い返されるからやめとけ。

88 ：
>>84
アホやな
>>86
コンプライアンス的にアウト

89 ：
普通駅に停車目標なんていらんやろ

90 ：
ごめん停車目標は必須だわ…
乗車目標

91 ：
外国の地下鉄とかで
ホームで待ってる人が右往左往するのを思い出した
運転士の気分で止めるので同じ所に止まらない

92 ：
NYCとかだと治安が悪いから駅員の目の届く範囲で待ってろ、って駅もあるわな

93 ：
今度はシーパラで事故。

ttps://www.asahi.com/articles/ASM847H5CM84ULOB00C.html?iref=comtop_8_03

94 ：
>>86
それはさすがにネタだろ？

95 ：
京急って、両数ごとに停車位置はあるんだけど、ずれて止まることが多過ぎる。前後2㍍ぐらいは誤差で許容してる感じがする。
あんないい加減なことしてるんじゃ、乗車目標は付けたがらないよなぁ。なるほどね。
ホームドア付けるたらそういうのは出来なくなるから、いいかもな。

96 ：
こういう細かい事気にする奴は大抵発達障害

97 ：
>>96
確かにそうかも知れん。すまんな。
今朝の特急が某駅で相当ずれて止まったもんで、ついカッとなった。
京急っていろいろと他社よりおおらかとは思うよ。

98 ：
>>97
沸点低杉
周囲に危害を加えないか本気で危惧するレベル

99 ：
動免の操縦試験ですら前後2mまでは減点ナシ

100 ：
>>98
心配してくれてありがとな。
まあ人間がやることだし仕方ないって気分になってきた
もっとテキトーに考えるようにしてみる

>>99
そうなのか。
ホームドア付けると止める位置がシビアになんだろうな

101 ：
昭和時代の京成なんて4両編成が6両編成の停目に停まってそのままドア開なんて普通にあったからな。

102 ：
いちいち直してたら遅れるだけだもんな。
ズレたら客が動けばいいだけだし。

103 ：
ホームドアある路線は基本的に電車側に停止アシスト装置がある

104 ：
>>103
TASCやろ

105 ：
京急には無いけどな。
ホームドアがついた浅草線も京成もそんな機能は無い。

106 ：
>>79
待合室がマトモなのって金沢文庫くらい？

107 ：
>>101
野田線なんかホームに人いなくて、降りそうもない乗客ばかりだと駅通過してたからな

108 ：
大抵のターミナル駅に空調完備された18m×6室（或いは4室）の待合室があるだろ

109 ：
ホームがあるところに止まればいい

110 ：
>>107
殆ど単線だったんだが。CTC化も遅かったし。

111 ：
>>107
降りそうもないとかどうやって判断するんだよ

112 ：
>>111
車掌が車内を見回し、ブザーでウテシに合図

113 ：
品川でJRから乗り継ぎすると暑くて汗がとまらん。

114 ：
どこでもそうだろw

115 ：
横浜駅下りホームも暑い。

116 ：
初めて5500で座れたけど座席硬くねえかこれ

117 ：
下り通勤
帰宅時は海水浴帰りの客と一緒
夏の風情だ

118 ：
ハワイアン号の青い照明のヤツに乗ってみたかった
生まれてないので無理だった

119 ：
昔の日本人は三浦海岸程度が夏のレジャーだった
貧しかったんだなという印象ｗ

120 ：
ばかにすんなよ！

121 ：
事実やん
ていうか50年近く昔の話だけどなｗ

122 ：
40年前までは活気があったぞ
海水浴臨出してたくらいだし

123 ：
そうだね
80年代なかばくらいまでだっけ
夏期ダイヤがあったの

124 ：
木製の臨時停車駅案内

125 ：
浅草線が停電で、品川～泉岳寺運転見合わせ
振替輸送あり

126 ：
都営浅草線内停電により泉岳寺～品川間運転見合せ
ダイヤ乱れ発生恐れあり注意

127 ：
既に41Tが押上→品川止まりに変更するとの放送あり

128 ：
品川付近の列車密度が高いとアナウンスあったが、
アプリ見る限りやばそうなのは京急川崎付近

129 ：
押上辺りって停電とかのトラブル多過ぎないか
都営京成どちらに問題あるか知らんけど

130 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190806-00000004-rescuenow-soci
〔京成電鉄・北総鉄道〕停電で運転見合わせ、列車から線路を歩いて移動も(6日9時30分現在)

131 ：
完全に死んでて草
一向に駅に到着する気配無し
もう30分電車に閉じ込められてるんやが

132 ：
>>129
京成がシステム更新してから頻繁にトラブル起きてるよな

133 ：
wing運休だなこれ

134 ：
下り横須賀線回避なう

135 ：
テレビで放送されてるけど、体調不良車を大量発生させた京成の電車は我が京急の1500形じゃマイカ。
しかも窓全部解放されててワロタ。

136 ：
チョソトレまだ止まってんじゃん（爆笑）

137 ：
>>135
正面御開帳してゾロゾロ降りてたな

138 ：
というか、、相変わらずボコボコやな。

139 ：
まあ1500で良かったというか。
新1000アルミは開く窓が少ないから辛そう…

140 ：
窓あまり開かない車両はバッテリーで換気扇とラインデリアは動くようにした方がいいな

141 ：
>>140
京浜東北線の停電の時はそれでは間に合わなくて不格好な窓開き改造する羽目になったよな

142 ：
∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

143 ：
>>141
209はそもそも停電で換気扇動いたんだっけ？

144 ：
>>143
最初は動いてたけどバッテリー切れで止まった

145 ：
糀谷で渋滞
https://pbs.twimg.com/media/EBP0RFKUIAADArL.jpg

146 ：
快特京急川崎行きか
https://i.imgur.com/GSmANdY.jpg

147 ：
>>145
こことか京急蒲田構内もだけど絶妙な閉塞間隔だよな

148 ：
>>145
もう、チューしちゃえよ！

149 ：
たぶん京急は閉塞無くていいｗ

150 ：
>>137
これか

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190806/K10012023831_1908060959_1908061000_01_03.jpg

151 ：
>>145
ATCではこの間隔は無理だよね…

152 ：
>>145
良かった
俺の知ってる京急だ

153 ：
横浜駅下りホーム凄い事になっているなぁ～花火大会見物客と通勤客でホームドアの施設物で尚更ホームが狭いから

154 ：
京成線内停電のため都営と京急も大幅な遅延と間引き、ひどいなこれ

155 ：
オワコンの１５００形

さっさと全車廃車にすればいいじゃん

トラブル起こすのはいつも１５００形　呪われている

156 ：
バッテリー詰んだ方が良さそう

157 ：
wingもないし今日はスカ回避だな。

158 ：
3708が南下して三崎口向かってる模様。

159 ：
大幅に間引きしてないか？
在線本数が明らかに少ないし、車内が激混みになってる

160 ：
そういえば今日は三浦海岸の花火大会だったな

花火客+間引きで下りの混雑がヤバい

161 ：
神奈川新町でカメラ構えているヲタがいてワロタw

162 ：
こうもダイヤが乱れてると次何が来るのか全くわからんな@穴守稲荷

アプリの在線表示も行き先でないし駅の発射案内は種別しか出さないし

163 ：
品川の発車案内は死んでて蒲田のは生きてるのはなんでだろ？

164 ：
ほ～らやっぱりホームドアで遅延が悪化してるｗ

165 ：
東京オリンピック開催中に
品川～泉岳寺間が不通になったら、国辱モノですねえ

166 ：
>>163
テツandトモなら知ってる

167 ：
スレとは関係ないが仙台の地下鉄終わってる
https://i.imgur.com/MiAIofD.jpg
横浜市営地下鉄どころか
俺の故郷神戸市の地下鉄もこんなことをやらない

168 ：
>>163
蒲田のは生きてるだけでデタラメ。
発車標は新逗子行きなのに、実際の電車は空港行きとか。

169 ：
https://youtu.be/s8ckdke0TYk
京急だって汐入駅でこんな恥ずかしいことをやっていた

170 ：
>>145
こんなに接近してええんか

171 ：
>>167
真面目な話地方の寂れかけた観光地には割とよくある

172 ：
京成は都営と京急に迷惑かけんなよ！

173 ：
>>162
それを楽しむのが京急ヲタ


でもホームに居ると暑い…

174 ：
萌キャラは青葉を呼ぶから禁止すべき
今後は作られなくなってくよ

175 ：
シーサイドラインの駅は明らかにおかしい。管理職が視察した事ないんじゃないか。

176 ：
>>167
？

177 ：
>>167
かわええやん。

178 ：
>>174
これぞ表現の不自由

179 ：
製作者も自分のみを守るためにはキモオタと距離を置くしか無いからね

「現実に帰れ」
「アニメやマンガばっか見てんじゃねえ」

これからはこれがキーワードになる

180 ：
今日の停電の元は京成なのか都営なのか未だに理解出来ていない。

181 ：
>>180
今日のやつは京成の方では？浅草線(京急)は巻き添え・・・

182 ：
>>170
これから連結するとこだろ

183 ：
>>167
東京や横浜の私鉄で参加してる会社あるのに、それが終わってるのか？

>>171
相鉄・・・

184 ：
萌キャラなんてまともな会社が相手にしてるのは恥ずかしい

185 ：
>>172
日頃は客と都営、京成が悪いとアピールするのだか…

186 ：
今日の件、都営線内での～って案内してたような
都営地下鉄に恨みでもあるのだろうか

187 ：
1501編成の廃車はないとのことだけど、もしかして、何処かの地方鉄道向けの改造？

188 ：
>>167
相鉄が南明奈に相鉄の制服着させていたの思い出した

189 ：
>>184
西武やばいんじゃね

190 ：
>>184
ドレミたん…

191 ：
>>187 クモハ1両だけじゃどうにもならないだろ。

192 ：
京急に鉄道むすめが無いのは
けいきゅうドレミたんとけいきゅんがいるからだろ。
つまり京急の萌えキャラ戦略はガチ

193 ：
∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

194 ：
>>186
俺も「浅草線内で停電」って聞いた。
後でニュース確認したら京成やんw

195 ：
昨日の遅延の件で頻繁にお詫び放送してる
自責の時は一切しないからうざい

196 ：
>>187
1501+1504で試しに組んでみて、問題ないか確かめて大丈夫なら琴電行きってヲチじゃないよな？

197 ：
まだドレミたんおるんやな

198 ：
>>195
京急「謝ってる印象を与えてるだけ」

199 ：
>>195
京成青砥変電所逝ったのが原因なのに何で都営浅草線停電の為って嘘つくのが理解できん

200 ：
>>199
自分のとこが原因じゃない時は、これでもかってくらい放送や運行情報出す会社、それが京急だから仕方ない。

自分のところで何かやらかすと全然違う。

201 ：
どきどき聞こえるねえ

202 ：
>>167
京急にも京急ドレミたんとかいたじゃん

203 ：
>>174
青葉あさひ「呼んだ？」

204 ：
青葉城恋歌を発メロにしていたけさい支社

205 ：
車外に出やすそうな箇所だったみたいだからまだ良かったものの、
これが野比トンネルのど真ん中で停電なんて事態だったら
ドアからは出られない(単線なんで横に降りるスペースがない)だろうし
運転席の非常口から出た後は真っ暗なトンネルを
何百メートルも歩いて…これは想像したくないなw

206 ：
京急蒲田駅の発車メロディは「カーマは気まぐれ」にしてくれ

207 ：
カマ…

208 ：
>>167
たまゆらのあれに比べれば
横浜市営地下鉄も萌えキャラ使っているし

209 ：
臨時快特「デキ婚」
品川～(ノンストップ)～横須賀中央

210 ：
しんじろー結婚で県立大学駅付近お祭りか

211 ：
京浜求婚電鉄

212 ：
>>205
トンネル内だったらそれなりに勾配があるはずだから、どちらかに抜けるまで惰行でがんばるのはダメなのかな。

213 ：
宇都宮線人身の影響で東海道線東京折り返しダイヤ乱れの可能性あり
振り替え乗客流入注意

214 ：
>>212
今回みたいな停電だと、信号電源も落ちるから無理じゃないかなぁ。
信号が落ちると、C-ATSが無信号で強制的に非常停止になる。

215 ：
ずれてる(´・ω・`)

https://i.imgur.com/rHG3ntg.jpg

216 ：
早速ホームドアは遅延要因にしかなってないなｗ

217 ：
停止位置範囲外でドア開けるとか、車掌の基本動作が出来ていない

218 ：
デブは乗るなってことだよ！

219 ：
>>217
車端センサー停車位置を検知しているから
基準位置内に停車しないとホームドアが反応しないはずだが、
俺も蒲田でこういう場面に出くわしたことがあるわw

220 ：
>>209
京急にデキはない
デト婚

221 ：
京急の列車を使ってケコーンパレードやらないかな。
オープン仕様のデトで。

222 ：
劇中でそんな感じのことした小説が昔あったような

223 ：
>>212
スカ糸泉の新型車は隣の馬尺くらいまでなら
電力なくても行ける仕様の電車なんだろ

224 ：
>>217系
それ
1㍍は優に越えてるだろ

225 ：
小泉って京急乗ったことあんのかね(´・ω・`)？

226 ：
いつものようにアプリが鳴ってるけどいつものように詳細にたどり着けない
5分おきに鳴ってるからいつものように他責の事故なのかな？

227 ：
あ、もう鳴らなくなった。てことは自責か

228 ：
>>225
地元やから当たり前やろ

229 ：
JRのTASCみたいなもの使ってないの？
京王は完全手動だそうだけど

230 ：
遅延案内で、以南や以北の表現はわかりにくいので、品川方面や三崎口方面などの方面別に改めて欲しい。方位で表現されてもわからない人は多いと思う。

231 ：
そんな知恵遅れに合わせても仕方ない

232 ：
>>230
京急「そんなんじゃプロ乗客になんかなれませんぞ」

233 ：
駅や車内でニダーが少なくなってて笑える。Chinaは相変わらずだが。
このまま締め付けておけばいい。五輪にも来なくていいし。
在日経営者や政治家も祖国に追放すればきれいになりますね。

234 ：
韓国を愛してるんですね

一日中韓国が気になってたまらないｗ

235 ：
それはこのスレに粘着してるアンチに言ってやんな

236 ：
ヲイ横から出てくるなよ

237 ：
IZONE

238 ：
>>230
品川方・浦賀方

239 ：
>>230
日本の社会は義務教育を出た人を基準にできているんだよ。

240 ：
そろそろ記念乗車券の列ができはじめるかな

241 ：
>>230
その言ってる以南以北って具体的にどんな表現なの？

242 ：
以南ばか～んうふ～ん

243 ：
∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

244 ：
>>242
そこは追浜なの～（新）馬場～

245 ：
京急蒲田ホームドア開始に歓喜ですわ

246 ：
基地外が多いのはどうしてなのか。
いつ被害にあうかわからないわけで。
タブーなしに考える必要があると思う。大多数の安全のために。
高齢出産、電磁波、チョン血・・・。
昔はこんなにいなかった。外に出ても基地外が車内でブツブツ言っていたり奇声を発していたり。
基地外を見ない日はないといっていいほど。
単に基地外が人権を盾に隔離できなくなっているだけなのだろうか。

ttps://www.asahi.com/articles/ASM897294M89ULOB01S.html?iref=comtop_8_06

247 ：
神奈川県警の管轄だからだろ。犯罪者が野放しなだけでなく、犯罪犯した連中が逃げ込んでくる。

248 ：
ここの会社って自社広告多くない？

249 ：
>>243
1500形は童貞のお前より優秀

250 ：
>>248
窓上、中釣り、ともにスカスカだとみっともないから
自社広を使って埋めてるんだと

JRの東北線側の車両はスカスカすぎてる

251 ：
>>249
ここに入り浸るのは童貞か素人童貞だから、お前も同じ仲間

252 ：
京急は見るからに広告営業を軽視してそうだからろくに広告主が集まらないんだろ。
埋まらなければ自社広告で埋めればいいやと思ってそう

253 ：
広告はほんと急激に減ってるよな
車内だけじゃなく構内広告なんかは全滅に近いレベル
もうそういう時代じゃ無くなってるんだろうけど

254 ：
・京急の沿線人口が減少している

・しかも沿線人口が高齢化している
（ジジババで流行を起すというのは難しいので広告業界的には価値が無い）

・車内でみんなスマホを見るようになったので、交通広告そのものの価値が低下している

・それならネット上に広告を出した方がPVも分かるし合理的。

こんなとこだろうね。
もう交通広告はオワコン。

255 ：
逆にQRコードだけの広告にすれば効果高そうｗ

256 ：
広告云々にあまり詳しくはないが、日ノ出町のホームにこれは余計なお世話だと思うわ。
平和島行かなくても15分歩けばポートピアあるのに。
https://i.imgur.com/rNNWFLa.jpg

257 ：
>>256
ゴダイゴかよ

258 ：
記念乗車券完売のお知らせが出てないけどもしかして売れ残ってる？
京急ヲタ、鉄ヲタって意外とモノを選ぶのかな

259 ：
土休日は12両で運転してくれ・・・まじで

260 ：
スカ糸泉の11両でも短いのにな

261 ：
>>259
特に２１００をね、けど後ろ４両と前４両のどちらの方が良いのだろうか？

262 ：
もう2100みたいなのは
時代に合わず不向きなんじゃないの？
2100で12両は出来ないし

2000の時とは時代が違うんだろ
ブルーリボン受賞してるけど
2100はそれの物真似と言うのか、過去の栄光にすがるだけ

263 ：
はい

264 ：
>>255
飛び出す広告でもやればいいのに。

これからは広告をやめて、芸術作品を展示すればいいよ。
あるいは、棚を増やしたり、天井から充電用ケーブルを垂らすといい。

265 ：
ああおもしろい

266 ：
（４連増結）12連止めたのは、泉岳寺折り返しにしたから　
たった１駅のために増解結は面倒なのと、シュニンサン人件費を削るため　
品川駅（新品川引き上げ線）折り返しに戻せば、12連に戻せる　

267 ：
>>266
そのあおりで、南行のエアポート快特が先行の西馬込行きに接続しなくなった。

268 ：
800形が廃止になったから、A快特ではなく普通を泉岳寺に直通させればいいように思うが

そうすればA快特12連化はできるだろうし

269 ：
>>216
そもそもホームドアなんか無用の長物なんだよな

270 ：
泉岳寺を12両対応にして欲しい…

271 ：
上大岡から上永谷まで行ってリムジンで羽田に行く人多いんだな
エア急はロングシート　リムジンはリクライニングシート
そう考えたら納得いくわ

272 ：
そうですか

273 ：
>>271
あと、バゲッジを載せるスペースね。

274 ：
ダルマ亡き後は1501-20が廃車の番だな

275 ：
横浜から上りエア急にスーツケース持って乗ってくる人結構多いからYCATからのバスは乗客減ってそう。
運転手足りてないから会社的には減便の理由が出来て喜んでるかも？

276 ：
>>266
昼間の12両運転止めたのは南エア急が10分毎になったタイミングじゃ？
普通4-6両がエア急6-8両になったからその分の輸送力調整かと

元々エア急は新町・川崎待避だったから8両になった快特の混雑緩和にいくらか貢献してたけど
上大岡待避になって快特に客が集中するようになって今の有り様ってのが時系列かと

277 ：
>>276
そっちの12両の話ではない気もするけど。

「快特三崎口・浦賀」や「快特三崎口・新逗子」の話じゃない？

278 ：
>>277
であればますます泉岳寺関係ないよね？
夜の品川始発すら廃止になったんだから

279 ：
シュニンサン人件費削減のため　

280 ：
電鉄系アプリで　京急のが一番遊び心があるらしい
アイコンが電鉄マスコットだし
ただし中身の評価は低い　鉄道ファンの記事より

281 ：
お盆のせいかエア急や成田空港行きが混んでる

282 ：
>>280
切符は窓口でジパング割引でしか買ったこと無いような老人執筆陣がスマホアプリの評価とかw

283 ：
>>282
例えば関東私鉄の西武　小田急　関西私鉄の南海はアプリから特急の指定席の予約出来る
西武に至ってはライオンズのチケットも買える
こいつみたいに京急低評価されたら必死になるのはなんなの

284 ：
今さら球団持ってもねえ…

日本最大の鉄道会社が持つクラブなんて最早他サポの癒しでしかない
もうひとつの電線会社が協会で無駄に力があるから意地でなんとか運営してるけど

285 ：
京成がジャイアンツ創立時の筆頭株主で谷津遊園跡に「発祥の地」の碑があったりする。
戦前の鉄道会社は今より大きな存在感があったんだろうねえ。
今は野球も鉄道も右肩下がり。

286 ：
お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒臭、タバコ臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧、いびき、短気は、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美男子イケメン、美女になってから、乗車するように心がけましょう。
皆様のご協力程宜しくお願い致します。

287 ：
いろいろあるにしろ土日12連廃止したのはコスト削減目的だろう

288 ：
∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

289 ：
>>285
ここんとこ日テレの千葉age埼玉sageが異常なのはそのせいか…

290 ：
>>288
臭いから来るな汚物

291 ：
お盆期間中は京急電車は平日ダイヤのまんま？
バスは土休日だけど

292 ：
かつて住んでいた聖蹟桜ヶ丘に行ったけど
相変らずここは鉄道城下町だ
京王と関わらなく暮らそうなんて無理
到着メロディーも耳すまからかカントリーロード使うようになっていた

293 ：
>>292
上大岡もそうだろうが
京王なんてクソつまらないし

294 ：
品川も蒲田も駅員の態度激悪
しかもデブばかり

295 ：
むしろデブだからだろう。
いい豚とか見たことないからな。

296 ：
>>291
基本鉄道は暦通りのダイヤ
朝ラッシュ時ガラガラでも増結する

297 ：
昔は増結なしだった時もあったが今は分散傾向だからね。
昔ほどガラガラにならないし。

298 ：
京急沿線は特に観光に関わる人が増えていくからますますお盆は関係なくなるわね

299 ：
関東は曜日通り、関西は世間が休みそうな日は土休日ダイヤという印象だけど今はどうなんだろ

300 ：
>>275
そう

とか不確かなことで仮説立ててもな。

301 ：
>>290
　　　│汚物1500形は令和の63系
　　　│　　
　　 　 ＼　 　＿＿＿＿＿＿／
　　　 　　＼/　　 ∧＿∧
　　　　　 　 　　 （　´Д｀） ∧＿∧
　　　　　　　　　/　＼／ ）（´Д｀　） __
　　　　　　　　/　 ＼___／/　　　　　　 ＼
　 ＿＿　　　.| 　　　　|　/　/＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣（__ノ 　　＼　　　 ＼__）　　　　　　＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼ 　.||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

302 ：
今乗っている特別急行。
駅に停車するたびに、グいっ、グいっ、グいっ、ってGかけながら減速するんだけど、ウテシが下手なの？

303 ：
>>302
4+4.両とか4+8両の併結だと運転士がどんなに気をつけても
押し合いへし合いでぎくしゃくする

304 ：
2000だと当初は他形式と連結するつもりが無かったのか
ギクシャクするよね

305 ：
だから、4+4は原則同一形式だな

306 ：
>>302だけど、アルミ1000黒窓2次車8コテ。

307 ：
新町で12連特急が運転士交代する時、後ろの編成を申告するけど
「後ろ608です」っていうと露骨に嫌な顔してた
更新前時代の話

308 ：
>>291
さすがに土休日だとヤバい
今日思ってたよりソコソコ混んでた

309 ：
>>305
1800と銀1400って性能同じはずなのに4＋4組まないね

310 ：
アルミ1000は
・シーメンスIGBT
・東芝IGBT
・東洋IGBT
の3種類あるが区別なく併結されてるが…

銀1000は基本的に銀1000同士でしか組んでないな
トラブル発生時のみアルミ+銀の編成を見たことがあるが

311 ：
ああもうGTO無くなったのか

312 ：
>>311
4両だけ無くなってる
8両は1033編成だけ残ってるが、もうすぐ無くなる

313 ：
空港線地味に3分くらいサイレントで遅れてて草

314 ：
∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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315 ：
浅草橋でどーたらこーたらアナウンスがあった@京急蒲田

316 ：
すいてるｗ

317 ：
三崎口に置き傘があるけど、あれは返す事になっているんだから
地元以外の観光客が使うのは、まずいだろ？

318 ：
どうせまた三崎口駅に戻ってくるんだから
ちゃんと返すなら使っていいでしょ

319 ：
返すならええやろし

320 ：
>>310
オリジナルのアルミ1000はMT比の差があったけどな。
4連は2M2Tが3M1T、8連は4M4Tが6M2Tに変わって、
12連組む編成によっては、
6M6T
7M5T
8M4T
9M3T
とかあったんじゃない。

321 ：
新馬場のホームで通過電車をやり過ごしていていたらホームが凄い揺れるんだけど、大丈夫なのかな？

322 ：
大丈夫じゃなかったらとっくに崩壊してるだろ笑

323 ：
あれ確かに揺れ大きいよな。
そのうち崩壊するんじゃないかと俺も思う。

324 ：
適度に揺れて衝撃を分散してる

325 ：
新馬場駅は昭和末期の建築物だから問題ない
橋と同じで揺れは許容されている

326 ：
横浜下りもまあ揺れるぞ

327 ：
揺れぐらいで話題になるなんてＫＱもお上品になったもんだｗ

328 ：
お盆なので幽霊の話題を

329 ：
>>293
上大岡は地下鉄があるし市が開発に深く絡んでるからだいぶ違うよ
京急の施設なんて京急百貨店とWingくらいで横浜駅東口と比べても京急色は薄いかも
昔あったのも京急と関係ない三越や長崎屋だし、今あるフジスーパーも関係ない

330 ：
黄金町のことか
あそこもついにビルが建っちまったな…

331 ：
お盆休みの間に黄金町の大岡川沿いの材木屋が解体されてた。

332 ：
>>328
鈴ヶ森はもう出ないよ

333 ：
>>331
その昔の建設大臣の？

334 ：
シーメンスも絶滅していよいよなんの話題もないな京急

もう大東急復帰で吸収してもらったらどう？

335 ：
>>328
逗子のオバケトンネルってまだ有名？
昔、肝試しに行ったけど

336 ：
>>334
空港線は東急様に召し上げられたほうがいいですね。
こんな三流会社にやらせておかないで。

337 ：
日本海新幹線
札幌ー新大阪が5時間2分で結ばれる
https://railway.chi-zu.net/80764.html

er

338 ：
>>337
糞が書き込むな！

339 ：
https://i.imgur.com/5vtT3Tx.jpg

340 ：
>>336
待てw京急だからあの混雑度なんだよw

341 ：
駅が揺れるといえば大森海岸も結構揺れる
鉄骨だけだとあんなもんなんじゃないか

342 ：
揺れがひどいといえば湘南モノレールの中間駅

343 ：
∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

344 ：
同じような構造(に見える)TXの駅とかではあそこまで揺れないけど、やはりそのうち壊れるのではないか？

ところで、この時間に品川下りホーム泉岳寺方でカメラ抱えたオタらしき人が複数人いるけど、何か来るの？

345 ：
ホームドア点検きてんね

346 ：
>>334
ドイツ製が日本の鉄道で使い物になった例の方が少ないからな。
都E5000電機みたいに殆ど昼寝がお仕事みたいな車輛なら大丈夫だろうけど。
それより東洋インバータの信頼性を誉めてやれよ。

347 ：
https://twitter.com/city_ota/status/1161883945337675776?s=21
花火臨狙ってた方残念でした。
(deleted an unsolicited ad)

348 ：
>>346
東洋に信頼性なんかねーわ。三菱がナンバーワンよ

349 ：
>>346
都営E5000は東洋IGBT-VVVFに交換されたが

あとは広島電鉄5000形だな

350 ：
>>343
童貞の朝は早い

351 ：
名鉄スレの某荒らしがマジレスで京急の悪口を言ってたわw

352 ：
ベイスターズにどっぷりの京急
京急百貨店の上のマリノスフットサルコートも撤退させる方針らしいし
もう完全にマリノスとは縁切りする気か

353 ：
サッカー人気なんて虚構やししゃーない
ハメカスもにわかしかおらんから数年後どうなっとるか楽しみやね

354 ：
>>352
出来たばかりなのにwww
鞠はしばき隊とつながってるのがなあ…

355 ：
ネトウヨって頭の病気

356 ：
>>346
ジャップでは技術が低すぎて使いこなせないからな

357 ：
>>354
そういうところが横浜でいつまでたってもサッカーが市民権を得られない理由なんだろうな
なぜか3つもクラブがあるけど、盛んだからなのかといわれればさにあらず

358 ：
なんか自演してまでサッカー叩きしているのいるな

359 ：
∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪

360 ：
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関東では神奈川県が一歩抜きん出てる

361 ：
神奈川最弱

362 ：
>>361
地方から出てきて東京の賃貸アパートに住み着いて東京人ヅラした田舎出身者君ですか？

363 ：
俺の悪口はやめろ

364 ：
>>362
そんなので何イキってるんだ？

神奈川も結構多くいるじゃん
東京から転居してくる人
海なし県の北関東人
あと地方からの上京民は東京に住めないからまずは神奈川ってのが多い
特に迷惑なのが神奈川ヅラするずらー県民と言う有名な基地害のアレ

365 ：
　　　│汚物1500形は令和の63系
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366 ：
>>365
和姦ってどういうプレイしてんだ？www

367 ：
いや～ん和姦～んうふ～ん

368 ：
京急沿線というか上大岡住まいの関西人は珍しいらしいわ
俺みたいなの
横浜市内に住んでも新横浜に近いエリアに住むとか

369 ：
待避中の一部ドア締めきりやれよ
冷房効いてねーぞ

370 ：
>>368
新横浜は何も無い僻地だぞ 近くに住んでいたが買い物とか不便

371 ：
あそこ人工都市って感じするよね。
オフィスばかりで。

372 ：
篠原口なんだよなあ

373 ：
>>369
ほんとコレ
気が利かねえよな

374 ：
冬場はやるよね一部ドア締め切り暖房効果高める為と言いながら、これはやっぱり車掌の判断？

375 ：
種別しか出さない粗大ゴミ発車標を糀谷とか平和島とかにあるタイプのものに取り替えてくれ

376 ：
>>374
京急は3つのうち1つだけだよね、閉めるの。
京成は2つ閉まるけど。

377 ：
>>369
一昨日の昼、京急鶴見から乗ったけど
真ん中閉め切りしてましたよ。
外気温がどうのこうのではなく、車掌の匙加減なんですよね…

378 ：
乗車のＡ快品川止め(品川の場内で入線待ち５分あり)
↓
都営線民が炎天下の中、後続の空港からの快特を待つも運休・・・
更に次のSHを待つ(この間アナウンス等一切なし)
↓
SH快特が品川表示で入線
↓
構内アナウンス都営線方面は振替輸送をご利用下さい・・・
↓
一同(*｀Д´)ノ！！！

あるあるですか？？

379 ：
ちなみにＡ快の車内放送では、都営線方面は後続の列車に乗り換えろと放送あり・・・

380 ：
案内不良で乗客を混乱させるのは京急のお家芸

381 ：
案内よりも経験と勘で動くプロ乗客までセットで京急

382 ：
プロ乗客気取って品川での輻輳を予測して横浜でJRに逃げたらそのまま京急乗ってた方が早かったとかのパターンもあるのがツラい・・・

383 ：
∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪

384 ：
>>362
神奈川カッペは多摩川渡るな

385 ：
>>383
性犯罪者

386 ：
>>338
>>337
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。

新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。

北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。

そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。

ri

387 ：
新幹線は「観光需要」だけじゃ維持できないんだよ

ビジネス需要がないと維持できない

逆に、飛行機は観光需要だけでも1便ぐらいは維持できる

388 ：
>>386
JR東が自腹で造るなら勝手にどうぞ

基本計画線は採算性が無いから国の税金を使うな！

389 ：
東京出身、転勤で新潟に5年住んだこともあるけど
太平洋側と日本海側の経済格差を痛感した。フル規格
新幹線で東京と直結されている新潟ですらそうなのだから
羽越沿線なんて高速道路ができるだけでもマシだと思う。
新幹線なんて夢のまた夢。裏日本と揶揄されても仕方無い。

390 ：
　　　│汚物1500形は令和の63系
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391 ：
こういう新幹線工作員って2ちゃんが始まった頃からいるね
ネトウヨと同じく、自民のネット工作員なんだろな

392 ：
新幹線がいまさら田舎の振興に寄与しないってのは整備新幹線みれば明らか
一時的な観光需要しかない
結局何をしようが東京一極集中はかわらないし、土建屋に税金吸わせるだけ

393 ：
ネトウヨ陰謀論wwwwww

394 ：
何でもかんでも無駄無駄無駄無駄で仕分けてきた緊縮馬鹿が日本経済を萎縮させてきたんだよな
さすが小泉のお膝元の京急スレ
で、横須賀市はさぞかし発展してきたんでしょうねえ？

395 ：
ヲイ横スレにお帰りください

396 ：
>>384
生まれは東京23区内じゃないんでしょう？
地方でしょう？

それに今は都内住みかもしれないけど、誰でも金さえ払えば都民ヅラが可能な東京賃貸でしょう？

397 ：
北陸新幹線とか平日に乗るとわかるけど、ビジネス客がけっこう多い。
（観光っぽいジジババもそれなりにいるけど）

観光需要的にはパッとしない富山県だけど実はめちゃくちゃ工業県で、それ絡みの需要が根強い。
福井県も同様なのでたぶん敦賀開業も上手くいく。

398 ：
金沢は中華思想があるから観光需要だけクローズアップして圧勝圧勝と騒ぎ立てる
もっとも民放が4局揃ってる時点で石川の圧勝である

399 ：
堂々と日本人削減計画発言😰
【怖すぎ】小泉進次郎氏が日本の将来を語る「悲観的な１億２千万人より、自信に満ちた６千万人のほうが良い」 - 健康になるためのブログ http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/25808

400 ：
無職が語る新幹線経済効果w

401 ：
>>396
出たな カツベのひがみ根性

402 ：
まあでも新潟って北陸だよ

403 ：
北陸は福井・石川・富山だね

404 ：
やっぱ反緊縮の山本太郎にすればいいのかなん？

405 ：
佐渡は60Hz

406 ：
>>404
維の字よりはマシだね

407 ：
∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

408 ：
みなとみらいの京急グループ本社ビルは完成した歩道橋の接続も完成
https://i.imgur.com/V9eLpd7.jpg

409 ：
小さいビルだな

410 ：
京急 都落ちか

411 ：
運輸業の本社なんて都会にデカいビルがある必要はないからな。
つうか、これでも十分大きいと思うが。

412 ：
>>408
ピロティの部分に230形が置かれるのかな

413 ：
ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1202078.html

414 ：
ttp://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2019/08/post-b26b39.html

415 ：
京急で最も利用客の多い駅の周辺に行くのだから
自然と言えば自然だけど
歩く距離長いね

416 ：
神奈川ローカル企業に落ちぶれる

417 ：
>>414
人身事故の影響で、上野東京ライン・湘南新宿ライン・埼京線・りんかい線は現在運転を見合わせております

という未来しか見えない。
そして京急は毎週振替返しの悪寒

418 ：
京急ミュージアムも小さいからしばらくは抽選もしくは事前予約のみにするらしいな

419 ：
後出し結果論だけど
京急はさっさと品川を諦めていればもうちょっとゆとりのある沿線開発が出来てたのにな
西武を敵に回す事もなかっただろうし

420 ：
>>408
乙！

421 ：
>>417
そこに羽田アクセス線・中央線・京葉線が入るとなると首都圏ＪＲほぼ死亡だろ。

422 ：
>>408
チープな上に小さいな
まあ本社を豪華にする会社は斜陽になるからケチなのはいいとは思うけど

423 ：
>>419
でも結果的に粘ったから現状土地の価値も上がって良かったのでは

424 ：2019/08/20
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