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東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第78部
名古屋市営地下鉄Ω114号線
【廃線】いすみ鉄道と不愉快な仲間達 14両目【間近】
皆様一緒に「東日本をぶっ壊す」 by立花
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通70ｸﾏ目
近鉄特急part120(ﾜｯﾁｮｲ表示)
仙台地区スレ 106
西武鉄道のダイヤを考察するスレ 2
JRW207系&321系&323系スレ D33編成
【黒磯】東北本線仙台口スレッド13【一ノ関】
東海道・山陽新幹線219
- 1 ：2019/04/20 〜 最終レス ：2019/05/06
- 東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題はスレチです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
【前スレ】
東海道・山陽新幹線218
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1554079329/
- 2 ：
- ヒント
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg
- 3 ：
- このスレの主
・ヒント厨
・刈谷
・馬鹿詐欺
・うさにゃん
・ドーミン厨
そして、スレ主の一人のコメント。
※このスレは、脱線事故を容認するスレです。
http://hissi.org/read.php/rail/20181023/ajhJb2k4RDA.html
- 4 ：
- 謎の切符「新春こまだ切符」
http://hissi.org/read.php/rail/20181202/S1BGYk93UEs.html
謎の新幹線「しかり」
http://hissi.org/read.php/rail/20181229/ejAxMXJNeTA.html
謎の日本語「たらねば」
http://hissi.org/read.php/rail/20190213/QzVBQzI1eEs.html
謎のワード「ダズスタ」
http://hissi.org/read.php/rail/20190302/cWkyQWlIODA.html
刃物持ち込み禁止ルールを守らない老人より、指摘した車掌を馬鹿にする無知なアホアンチ。
http://hissi.org/read.php/rail/20190319/WE1GZDRoYUY.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190319/ODFwdUZDWlc.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190319/OFpMaFliSUk.html
- 5 ：
- ヒント
JR倒壊名物大炎上
https://i.imgur.com/SOQ7h7C.jpg
https://i.imgur.com/c7m98Ow.jpg
- 6 ：
- ヒント
デザイン色合いが大韓航空のE5系(笑)
- 7 ：
- 大韓航空とE5が同じ色に見えるってお前韓国人だろ！
- 8 ：
- ヒントのフィルターは色彩が狂ってるんだろう
…いや、眼球からしてすでにそうかw
- 9 ：
- 目も悪いし、顔も悪いし、足も骨折するし、踏んだり蹴ったりだな
- 10 ：
- >>4
相変わらずの粘着性格乙（笑
- 11 ：
- >>9
あと知能がかなり残念そうだと思う
- 12 ：
- ヒント
コリアンエアーカラーのE5形
- 13 ：
- ↑
知能が残念だからこう言うんだろw
- 14 ：
- ヒント
コリアンエアーカラーをパクるJR糞東日本
- 15 ：
- じゃこれも大韓航空カラーか？
↓
https://i.imgur.com/8DHEkYT.jpg
- 16 ：
- ヒント
それはアメリカ大統領専用機エアフォースワンカラー🇺🇸
カモーン、ベイビー、アメリカン♪
- 17 ：
- 大韓航空カラーの283系w
- 18 ：
- IPスレガイジしぞーか塵はR
- 19 ：
- ヒント
大韓航空カラーパクリ疑惑のJR緑
- 20 ：
- オリンピック航空旧塗装パクリ疑惑の糞倒壊
南西航空旧塗装パクリ疑惑の糞倒壊在来線
- 21 ：
- https://i.imgur.com/JibPUzJ.jpg
と
https://i.imgur.com/jAY5UEy.jpg
って似てるな
西には工作員が潜んでいるらしい
- 22 ：
- ヒント
朝鮮マンセーでE5系で大便航空カラーをパクるとはJR糞東も地に堕ちたもんだ。
- 23 ：
- JR西
「金正恩同志マンセー！！」
- 24 ：
- ヒント
コリアンエアーカラーのE5系キモい
- 25 ：
- 総てをぶどう色2号で統一せよ
- 26 ：
- ヒント
マスカット(ぶどう)よりパイプカット
- 27 ：
- キハ189系特急「主体（チュチェ）」 平壌経由 収容所逝き
乗客：ヒント、刈谷
- 28 ：
- >>2
東海道･山陽新幹線ｽﾚのﾄﾝﾍ原理主義者に踊らされるﾋﾝﾄ豚(ﾌﾞﾋｯ
28 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/04/02(火) 13:09:20.21 ID:XWBHfW/r [2/3]
>>27
いつも乙です！
束の不祥事はどんどん表に出すべき。
47 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/04/02(火) 16:46:50.76 ID:WGYT9wHb
>>28
ヒント
了解いたしました。僕の今後の活躍を期待して待っていてください。
- 29 ：
- >>2
いつも貼ってるｺﾋﾟﾍﾟが >73 に仕事が速いと煽てられ
嬉ｼｮﾝしながら連貼るヒント豚(ﾌﾞﾋﾌﾞﾋｯ
71 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/04/03(水) 06:30:39.57 ID:lYx4la71
ヒント
年間100億円の赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ！
73 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/04/03(水) 06:33:46.85 ID:RlsMOc33 [3/5]
ヒント君仕事速いな。
74 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/04/03(水) 06:35:25.37 ID:lYx4la71
ヒント
見栄っ張りゆすりたかりが誘致した結果、悲劇が。
新函館北斗駅前 店舗撤退相次ぐ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180622/0000944.html
ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg
- 30 ：
- >>2
東海道･山陽新幹線スレでﾊｯｽるﾋﾝﾄ豚(ﾌﾞﾋｰ
210 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/04/04(木) 19:56:27.20 ID:5O1SJjhV [1/2]
東海叩きをやる奴はワンパターンだよね。
それに対して東日本さんはヒント君情報だけでも
ほぼ毎日新しいネタが出てくるから会社がたるんでるとしか・・・・・。
212 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/04/04(木) 20:05:03.58 ID:yGcfE3dA
>>210
ヒント
JR糞東日本のことなら僕に任せて下さい。
- 31 ：
- >>2
JR酉の前人未到の輝かしい金字塔
1991年5月14日
https://www.youtube.com/watch?v=ZQtvMsQOAAU
2005年4月25日
https://www.youtube.com/watch?v=pJPFghd03NE
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/bunkatsu.html
＜尼崎脱線事故＞事故車乗車の運転士２人、救助活動せず出社
毎日新聞（2005年05月03日 21時02分）
死者１０７人を出した兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、ＪＲ西日本は３日、
脱線した快速電車に通勤途中の同社の運転士２人が乗っていたが、
救助活動をしないまま出勤し、業務に就いていたことを明らかにした。
うち１人は、電話で事故の発生を勤務先の電車区に知らせたが、
連絡を受けた上司も救助活動を指示せず、何の対応もしていなかった。
同社は「誠に遺憾」とし、関係者の処分を検討する。
2019年4月14日 ← NEW
JR御坊駅・留置線で脱線 紀勢線、一時運転見合わせ
14日午前6時55分ごろ、和歌山県御坊市のＪＲ紀勢線（きのくに線）御坊駅構内の車両留置線で、
４両編成の列車の一部が脱線した。
乗客はおらず、運転士と車掌にけがはないという。
この影響で紀勢線の印南―紀伊由良間では、午後９時までの約１４時間にわたって運転を見合わせた。
- 32 ：
- >>2
2017年12月11日
【新幹線初の重大インシデント認定】
東海道新幹線において発生した西日本旅客鉄道株式会社所属車両の
鉄道重大インシデントの経過報告・意見について
http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/p-pdf/keika180628-p.pdf
- 33 ：
- >>2
JR酉の歴史がまた1ページ
今年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2019&month=0#search_result
2018年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2018&month=0#search_result
2017年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2017&month=0#search_result
2016年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2016&month=0#search_result
2015年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2015&month=0#search_result
2014年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2014&month=0#search_result
2013年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2013&month=0#search_result
2012年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2012&month=0#search_result
2011年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2011&month=0#search_result
- 34 ：
- 在来線はスレチ
- 35 ：
- ずっとスレチじゃねーか（笑
- 36 ：
- ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中
https://i.imgur.com/OGLLGhx.jp
- 37 ：
- >>31
ヒント
アーアーアーそんなの聞こえない聞こえない。そんな事実はない。
あくまでそれはJR東日本の陰謀でJR西日本様は何も悪くない。アホなのかな？
- 38 ：
- >>31
束は車内に乗客を監禁したまま14時間もほったらかししかも救援のバスまで断ったな
- 39 ：
- 酉は2011年2月の豪雪で、サンダーバード40号で32時間監禁してたぞ
- 40 ：
- >>39
あれは外に出たら危険だと判断した、でも束は救援のバスが来たが救援しないでそのままバスを返した
- 41 ：
- ヒント
JR糞東日本の場合、満員電車2両に16時間監禁。立っていたらもう地獄の世界
- 42 ：
- ヒント
乗客よりも踏切が心配なJR東日本。
ＪＲ東によると、電車は午後６時５５分、東光寺駅を発車。当時線路にはすでに大量の雪が積もっていたが、電車前面に雪をかき分ける金属板が付いており、「前進可能と判断した」（新潟支社広報室）。
しかし発車して１分もたたないうちに、電車の前にたまった雪の重みで停止した。
東光寺駅への後退も検討したが、停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出していた。
この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで駅に戻る意味はない」と判断。
近隣駅から応援を得て、人力での雪かきを試みた。
- 43 ：
- ヒント
ＪＲ東日本新潟支社の今井政人支社長は、１９日、初めて会見し、「長時間、乗客に多大なる心身の負担をかけたことや家族や関係者に迷惑と心配をかけたことを深くおわびする」と陳謝しました。
そのうえでマイクロバスの申し出を辞退したことについては「バスでは乗客全員を一度に救済することは困難だと考えた。
今後は一度に救済することにこだわらず、バスやタクシーなどを使う方法を検討したい」と述べ、関係機関と連携し、再発防止に取り組む考えを示しました。
- 44 ：
- 杉山淳一の「週刊鉄道経済」：JR信越線で「15時間立ち往生」は、誰も悪くない (1/5)
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1801/19/news019.html
1月11日、JR東日本の信越本線で、新潟県三条市の東光寺駅を発車した列車が、積雪のため次の帯織駅にたどり着けず、
ほぼ中間地点で立ち往生した。結果として、約430人の乗客が最大15時間半にわたって車内に閉じ込められた。
大変な災難だったと思うけれど、1人も死者が出なかったことは救いだ。体調を崩されて救急搬送された方が5人、
その他にも心身ともにつらい思いをされた方も多いだろう。
JR東日本に対する批判も多い一方で、現場の職員の奮闘ぶりを称賛する声も多い。
本件に対する関わり方によって立場も見解も変わるだろうから、何が間違いで、何が正しいかは断定できない。
私の率直な感想を述べれば、当事者の誰にも悪意がなかった。ただただ不幸な災害であった。
そう、これは災害である。津波や地震のように捉える案件だ。
雪害は厄介だ。薬と同じで、ほどほどの量なら役に立つけれど、量が多いと命を奪うほど怖い。
雪の少ない地域の人々は、雪に対して楽しいものというイメージが強い。童謡「雪（ゆきやこんこ……）」や、
スキー、かまくら、雪だるまなどを連想するからだ。雪と仲良く付き合ってきたという気分がある。
しかし、大雪は深刻だ。雪国は毎年のように死者が出る。雪の少ない東京にいて、重要な意志決定に関わる人は、
庶民と同じ感覚で雪を捉えてはいけない。今回は新潟だけど、北国の住環境、交通環境はとても厳しい。
省庁移転が時々話題になるけれど、国土交通省はいっそ旭川あたりに移転すべきではないかと私は思う。
信越線立ち往生について、JR東日本、沿線自治体に責任を問う部分もあるかもしれない。
しかし、まずは、次の災害への備え、ルール作りを急ぐべきだ。何しろ、冬はまだ終わっていない。
悪者探しをしている場合ではない。これは災害だ。悪者はいなかった。
- 45 ：
- 杉山淳一の「週刊鉄道経済」：JR信越線で「15時間立ち往生」は、誰も悪くない (2/5)
時系列を整理する
いくつもの報道から、信越線立ち往生の場所と時系列を整理した。
まず、場所については航空写真に写った車両、線路、用水路の様子から「東光寺駅から帯織駅へ向かって約1キロ地点」と分かる。
一部報道では東光寺駅から300メートルの地点とされていたけれど、それは1回目の停車だ。
長時間停車した場所はさらに800メートルほど進んだところ。テレビ報道では踏切警報機の音が聞こえていた。
この付近には2つの踏切があり、YouTubeで前面展望動画を確認したところ、踏切警報機が設置されていた。
- 46 ：
- 時系列は次の通りと推定される。
1月11日
07:00頃 新潟駅構内でモーターカーによる除雪作業が行われた
15:07 当該列車、新潟発長岡行き、列車番号444M、新潟駅発車時刻
16:25 444M、大雪のためダイヤが乱れており、78分遅れで発車
18:56 1回目の立ち往生。東光寺駅を発車して300メートルほど過ぎた先の東光寺踏切付近
18:30頃 新潟駅構内でモーターカーによる除雪作業が行われた
19:00頃 1本前の電車が立ち往生前の現場を通過（442M？）
20:10頃 保線作業員が1回目の立ち往生現場に到着、人力で除雪開始
20:46頃 列車指令より運転再開指示、運転再開
21:11 再び停止。2回目の立ち往生現場。列車の走行装置系に雪がたまる
21:44 運転士が発進を試みる。しかし車輪が空転のような振動を感じた
22:00過ぎ 除雪車（ラッセル車）の投入を決定
23:15 40代男性が体調不良を訴える
23:56 車両センターで現場の除雪作業を準備する
1月12日
01:37 除雪車両が車両センターを出発、本線に入る
02:22 見附駅（帯織駅の1つ先）に乾パンと栄養補助食品が届く
02:40 列車に飲料水が届く
04:30過ぎ 一部の乗客が家族の迎えなどで降りる
05:00前 携帯非常食などが届く
07:37 信越線では別の3駅でも電車が停まったままと報じられる。見附駅、東三条駅、羽生田駅
09:00 この時間までに約230人が電車を降りた。家族や知人が迎えに来た。車内の乗客は残り約200人
09:30頃 除雪車到着。出発から8時間後。雪をかきながら進む除雪車はスピードが遅いため到着が遅れた。
現地では除雪車での作業のほか、JR東日本やグループ会社の社員たちによる人力の除雪が行われた
10:26 運転再開
- 47 ：
- ヒント
最高降雪記録
北陸新幹線沿線
上越市 377cm
富山市 208cm
金沢市 181cm
福井市 213cm
上越新幹線沿線
新潟市 120cm
越後湯沢町 213cm
東北新幹線沿線
福島市 80cm
仙台市 41cm
盛岡市 81cm
八戸市 92cm
青森市 209cm
東海道新幹線沿線
滋賀伊吹山 1182cm(ギネス記録)
北海道新幹線
函館市 91cm
札幌市 169cm
- 48 ：
- 杉山淳一の「週刊鉄道経済」：JR信越線で「15時間立ち往生」は、誰も悪くない (3/5)
2時間前の列車と除雪車の位置
この時系列表から、今回の積雪が突発的かつ短時間で発生した様子が読み取れる。2
度目の立ち往生発生の2時間前、午後7時頃、現場を他の電車が通過している。これは産経新聞の記事で見つけた。
また、この少し前、新潟駅ではモーターカーが除雪作業を行っている。
この情報は鉄道ファンのブログで見つけた。本線に支障がある場合は、この車両で除雪を行うところだ。
午後7時の時点で、本線上の深刻な積雪は認知されていなかったとみられる。
つまり、現場付近では、約2時間で予想もつかないほどの積雪が発生した、と考えられる。
次に除雪車両の動きだ。記事では「車両センター」のことが報じられていない。
新潟支社は信越本線の沿線に2つの車両センターを構えている。長岡と新潟だ。
これはJR東日本新潟支社が伝えなかったか、記者が聞き漏らしたか、重要ではないと判断したか。
しかし、それぞれのどちらで準備したかで話は変わってくる。
現場に近い車両センターは長岡だ。こちらにはディーゼル機関車タイプのラッセル車がある。
現場から遠い新潟にはモーターカータイプのラッセル車がある。そしてディーゼル機関車とモーターカーでは扱いが異なる。
ディーゼル機関車は列車として扱うため、臨時列車としてすぐに出庫できる。
しかし、モーターカーは正式には鉄道車両ではなく、保線用の機械だ。運転士の資格がいらないかわりに、
通常は本線（営業用の線路）を走行できない。自動列車停止装置など安全設備がなく、
車体が軽いなどの理由で線路上の信号機検知装置を作動できない。
従って、モーターカーを本線で運行するためには、線路閉鎖といって、該当区間の機能を停止し、その区間に列車を進入できないように手配する。
踏切なども動作しないから、安全のために警備員を配置する必要もある。
- 49 ：
- 本来、モーターカーは夜間の保守点検などで限定的に運用される機械だ。
今回、新潟から現地までモーターカーを走らせようとしたら、約50キロの区間を線路閉鎖し、安全を確保する。
手間も人も必要だ。短時間では手配できない。ましてや今回は豪雪で道路もほぼまひしていた。
ならば、長岡車両センターのディーゼル機関車タイプを出動させればいい。近いし。
ところが、ここでも問題がある。報道によれば、長岡と現地の間の見附駅で電車が立ち往生している。
ダイヤが乱れているから臆測になるけれども、現地を2時間前に通過した列車ではなく、逆方向、新潟へ向かう列車ではないか。
そうだとすると、長岡発のディーゼル機関車の前にいる。見附駅は線路2本で渡り線がないから、ディーゼル機関車はこの電車の前に出られない。
複線だから隣の線路を走行できるけれど、そうなると進行方向の逆走となるから、やはり線路閉鎖が必要になる。
除雪車の到着に時間がかかった理由は、その出発点が新潟でも長岡でも、上記のような面倒な手順が必要だからと思われる。
- 50 ：
- 杉山淳一の「週刊鉄道経済」：JR信越線で「15時間立ち往生」は、誰も悪くない (4/5)
報道映像が与える誤解
私はこの報道を1月12日朝のテレビニュースで知った。その映像に違和感があった。電車に閉じ込められた人がいる。
全員が着席できない。立ったままの人もいてつらそうだ。そんな様子を間近で撮影している。
「え、間近で？」 ならば電車に近づけるということではないか。なぜ助け出せないのか。
この映像を見てしまったら、JR東日本が意固地になって乗客を外に出さないような印象を受けた。
実際、家族が迎えに来て脱出した人もいたと後で知った。また、家族が迎えに来ているにもかかわらず
「JR東日本が乗客を外に出さない」ともめたという報道もあった。乗客を外に出さないという判断はどうか。
夜間であれば分かる。周囲の状況が見えなければ、この場所は闇の中だ。雪に腰まで埋もれたら、都市部でも動けずに遭難する。
私は昨年、小樽で雪が積もった廃線跡の歩道を歩こうとして雪中の窪みに落ち、這い上がれないかと焦ったことがある。
積雪をなめてはいけない。信越線立ち往生現場は用水路があり、もしそこに落ちたら死ぬかもしれない。
除雪車が近づいている状況なら、やはり外にいては危険だ。明るくなってからはどうだったか。
撮影時はたまたま雪が止んだかもしれないけれど、吹雪いていれば視界はない。これはもう現地の状況が分からなければなんとも言えない。
未成年者の家族が迎えに来たとして、それが家族本人だと誰が証明するのか。それは考えすぎだろうか。
- 51 ：
- 除雪車が出庫し、いつ到着するか分からない。もし近づいていたら、迎えに来た家族も線路に近づいては危険だ。
それが「車内に待機してもらいたい」という判断になったと思われる。JR東日本の除雪車の事情など、
理解はできても納得はできないかもしれないけれど、今回は次善の策はなかったと理解するしかない。
本当のところは当事者による検証が必要だ。しかし、本件に関して、私はそこに誰の悪意もなかったと思う。
乗客にももちろん罪はないし、現場の鉄道職員は、乗客を目的地まで送り届けたい、
次の駅で列車を待っている人が凍えているかもしれない、そう思いながら、列車を走らせることに責任と誇りをもって仕事をしたはずだ。
- 52 ：
- 杉山淳一の「週刊鉄道経済」：JR信越線で「15時間立ち往生」は、誰も悪くない (5/5)
「助けて」は恥ではない
悪意はなくても乗客をつらい目に遭わせてしまった。なぜなら、これは人間が予測できないほどの自然災害だからだ。
人災ではない。責めを受けるべき人はいない。それよりも、同じことが起きたらどうするか。そこを考えた方がいい。
雪に人を楽しませる魅力があるからといって、大雪、雪害をなめちゃダメだ。
あえて言えば、線路閉鎖のための踏切警備を警察に依頼するとか、自衛隊の除雪車を要請するとか、
天候の状況次第だけど、ヘリで救出を依頼するなりの方法はあったかもしれない。
しかし、JR東日本は自分たちで解決できると思ってしまった。それは悪意ではない。鉄道マンの誇りだと思う。
ただし、大災害を前にして、誇りを捨てて助けを求める。それは決して恥ずべきことではない。これは理解してもらいたい。
本件で誰かを悪者にして責任を取らせるとすれば、今後、責任回避のために「羮（あつもの）に懲りて膾（なます）を吹く」事態になりかねない。
2013年2月6日に首都圏で起きた大混乱を記憶される方も多いだろう。首都圏で積雪10センチの予報に対して、
JR東日本は事前に大幅な減便を実施したけれど、結果として予報は外れた。しかもJR東日本は減便を復旧できず、大混乱を招いた。（関連記事）
大雪で大混乱になるくらいなら、ちょっとでも雪が降ったら運休。雪が降りそうだから運休。確かにその方が無難だ。
しかし、実際には運休しなくても済んだ、という事態になったら、それは人々を不幸にする。安全安心のための責任逃れが横行し、
鉄道が不便な道具になっていく。責任を回避しようとする意識は悪意だ。それを恐れるべきだ。
おわり
- 53 ：
- 陳謝する点だけは評価できるな
どこかの会社なら「前代未聞の大雪が原因であり正常で適切な監禁だった」
と堂々と会見する
- 54 ：
- ヒント
予想はよそう。
- 55 ：
- ヒント
JR糞東日本信者って負けてくると、たらねば予想で話を変えるから嫌い
- 56 ：
- ヒント
結果が全て。予想はよそう。
- 57 ：
- 監禁して謝った糞東
監禁して適切だと言い張った糞倒壊
脱線転覆して謝った糞西
- 58 ：
- ヒント
謝罪すらしないJR糞東
- 59 ：
- してるじゃん
- 60 ：
- ヒント
15時間半満員電車にいたら精神状態破滅しそう
- 61 ：
- >>40
抑止してる間にパンタが雪の重みで停電して、
暖房もトイレも止まったんだけど？
>>42
踏切をオーバーランしたら戻らずそのまま通過するのは、各社とも同じ
- 62 ：
- ヒント
さてスタバに行くかな？
- 63 ：
- 警察
おまえの監視を緩めてはいない
- 64 ：
- 新スレ乙
今日も在来汚物が必死だなｗ
- 65 ：
- エキナカを抱え込んでる東はマスコミに擁護してもらえるから楽だよな
東は悪くないだってｗ
- 66 ：
- ヒント
大便航空(コリアンエアー)のデザインを朴ったE5系「笑」
- 67 ：
- >>65
在来線は転クロすらないのに駅だけ綺麗にしてドヤ顔だからなｗ
もはや駅なんてただのショッピングセンター
- 68 ：
- 色覚障害自慢はいいから＞ヒント
- 69 ：
- 束厨は自分の得意分野の在来線でマウント取って東海の得意分野をスルーする卑怯者やからなｗ
平等という概念がない自称都会人のとうほぐ出身のカッペｗ
やっぱ寒い土地で育った土人は陰湿やねｗｗｗ
- 70 ：
- 超絶にダサいE5を絶賛する東北かっぺだからな
センスもズレズレ
- 71 ：
- >>64
そもそもＪＲ東海が在来線を軽視してるとも思えんのだけどな。
新幹線はおろか在来線でも国鉄時代の車両はほぼなくなってるし
名古屋圏の在来線ダイヤでは名鉄を寄せ付けないようになってきた。
そしてＪＲ東海では在来線の廃線は会社発足よりなし。
東海には派手さは無いけど堅実さはあるから好きなんだけどね。
>>65
駅を綺麗にする経営戦略もアリだとは思うけど
そこに到達する電車が止まったり遅れたりが日常茶飯事ではねぇ・・・・
駅ビルに百貨店を誘致してその百貨店が地域ナンバーワンになる事の方が
インパクトが強いと思うけどね。
- 72 ：
- >>69
オイオイ・・・・
束が在来線が得意だと。
御冗談を。
ただ束廚がＪＲ東海の素晴らしさを理解するのは難しいかもしれないなｗ
- 73 ：
- ヒント
毎日トラブル続きで迷惑かけまくりのJR糞東日本
ながらスレ、サンライズスレを荒らしている顎が曲がった豚おじさんはやはりアホなのかな？
- 74 ：
- >>67
束はショッピングセンター
東海は百貨店。
相手にしてる層が違うという事ですね。
- 75 ：
- 東はショッピングセンターだけど東海は鉄道会社だからね
そこは間違えないで
- 76 ：
- 飯田線とか区間バス転換もあるような気もするが。
- 77 ：
- ↑個人的意見ね
- 78 ：
- >>75
確かにそうだな。
毎度のことだけど束の話が出るたびに
東海の素晴らしさが確認できるのがいいな。
- 79 ：
- >>70
200系が一番カッコいいカラーリングだからまあねｗ
- 80 ：
- >>65
その割にはヒント君が毎日記事を上げてくれるぐらい
話題が豊富だけどな。
- 81 ：
- 東の自動運転試験は去年から
東海はすでに名松線で無人走行2回実施済
レベルが違うな
- 82 ：
- >>81
技術が違うなｗ
- 83 ：
- >>81
しかも地球の重力を利用したエコ運転だからな。
- 84 ：
- >>76
リニア建設してる以上そんな事は言い出せんよ
- 85 ：
- >>84
座布団2枚
- 86 ：
- >>80
ヒント
JR糞東日本のトラブルなら僕に任せてください。より早く、よりスピーディに皆さんにニュースをお届けします！
- 87 ：
- >>81
あれは幽霊が運転していただけだからセーフ
- 88 ：
- >>86
でも西のトラブルは全力スルーしますw
- 89 ：
- ヒント
明日は月曜日。仕事頑張るぞ！
- 90 ：
- >>81
ここでこんな秀逸なレスを見ることになろうとはｗ
- 91 ：
- のぞみや300系を誕生させた倒壊
無駄に300km/h運転を始めた西日本
N700以上にダサい車輌（E5・E6やE956）を造る東日本
今の新幹線がクソなのは皆こいつらのせいｗ
在来線は実質130km/hが最高だから、新幹線は2倍の260km/hで十分
設計基準速度を守れよ
- 92 ：
- 北陸新幹線って氷の上を滑るような感じ。東海道新幹線みたいに全力走行はじめるよ！ハイ！右手でフルノッチ！というのに比べればはるかに条件はいいわけで、その気になって改修したら360キロくらいではしれるのでは？と思う。
- 93 ：
- >>91
300系の時点でも随分引き上げてるね。
名古屋飛ばしもやってたしw
- 94 ：
- 札幌まで4時間という壮大な目標がある東北新幹線以外はそんなばかみたいにスピード出す必要もないわけで。
山陽も東海道に合わせたらいいよ
- 95 ：
- ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線廃止が先
- 96 ：
- >>94
ダサッポロ延伸自体要らん
盛岡以北の新幹線は全線廃止でいい
ついでに320km/h運転も要らん
1編成35人しか乗らない大失敗列車は存在悪
- 97 ：
- 名古屋、新横浜通過で東京ー新大阪間最速2時間19分、品川ー京都間1時間57分を目指せ！
- 98 ：
- ヒント
悲惨すぎる東北新幹線w
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸 3349人
新青森 3631人
北上3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人
各駅乗客数比較
http://www.geocities.jp/l00az/39.htm
- 99 ：
- ヒント
これはひどい。北海道東北新幹線(笑)
1日でたったの60人！
●過疎新幹線駅ワースト3
1 奥津軽いまべつ 約60人
2 いわて沼宮内 85人
3 木古内 約100人
- 100 ：
- 徳島…永遠の「0」人w
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