【三木駅再建へ】神戸電鉄56番線【粟生線存続の危機続く】
【最大勾配50パミール】神戸電鉄52番線【出勤は下山・帰宅は登山】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1504434770/
【三木駅炎上】神戸電鉄53番線【乗客に被害無し】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520351508
【平成30年7月豪雨】神戸電鉄54番線【運休・復旧・運行再開】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1531403749
前スレ
【祝・開業９０周年】神戸電鉄55番線【昭和３年（1928年）11月28日営業開始】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1541790154
大正15年11月3月27日に道場町・山脇延吉らが有馬電気鉄道株式会社を設立した神戸電鉄が９０周年を迎えた
一方で過去には有馬・三田線を支えた粟生線が急激な社会変化による輸送人員減に少より、廃線の危機に陥っている
果たしてどうなるのか？
乙
少しスレ立ては早かったかな
【2015年05月14日】神戸電鉄が5月14日大引け後に決算を発表。
15年3月期の連結経常利益は前の期比26.9％増の10.6億円に伸びた。
【2016年04月25日】神戸電鉄が4月25日大引け後に業績修正を発表。
16年3月期の連結経常利益を従来予想の10.4億円→14.7億円(前の期は10.6億円)に41.7％上方修正し、
一転して38.4％増益を見込み、3期連続で過去最高益を更新する見通しとなった。
【2016年05月12日】神戸電鉄が5月12日大引け後に決算を発表。
16年3月期の連結経常利益は前の期比38.4％増の14.7億円に拡大した。
【2017年05月11日】神戸電鉄が5月11日大引け後に決算を発表。
17年3月期の連結経常利益は前の期比2.0％増の15億円になった。
【2018年05月14日】神戸電鉄が5月14日大引け後に決算を発表。
18年3月期の連結経常利益は前の期比3.1％増の15.5億円に伸びた。
【2018年10月31日】神戸電鉄が10月31日大引け後に決算を発表。
19年3月期第2四半期累計(4-9月)の連結経常利益は前年同期比10.7％増の12.6億円に伸び、
通期計画の15.2億円に対する進捗率は82.9％に達し、5年平均の69.3％も上回った。
【2019年1月30日】神戸電鉄が1月30日大引け後に決算を発表。
19年3月期第3四半期累計(4-12月)の連結経常利益は前年同期比7.2％増の18.5億円に伸び、
通期計画の15.2億円に対する進捗率が122.2％とすでに上回り、さらに5年平均の108.1％も超えた。
【2013.3】 6.4 億円
【2014.3】 8.4 億円（過去最高益！）
【2015.3】 10.6 億円（2期連続過去最高益！！）
【2016.3】 14.7 億円（3期連続過去最高益！！！）
【2017.3】 15.0 億円（4期連続過去最高益！！！！）
【2018.3】 15.5 億円（5期連続過去最高益！！！！！）
神戸電鉄、4-12月期(3Q累計)経常は7％増益・通期計画を超過（2019.1.30）
https://kabutan.jp/news/?b=k201901300073
神戸電鉄 <9046> が1月30日大引け後(15:00)に決算を発表。
19年3月期第3四半期累計(4-12月)の連結経常利益は
前年同期比7.2％増の18.5億円に伸び、
通期計画の15.2億円に対する進捗率が122.2％とすでに上回り、
さらに5年平均の108.1％も超えた。
ぼろもうけ ぼろもうけ ぼろもうけ ぼろもうけ ぼろもうけ
ぼろもうけが止まらない！！！！！
https://twitter.com/FujiiHisayuki/status/1113081318907076609
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線路の幅が違うから
ＪＲ西日本は自社で使う倒すから中古車量が発生しない
そろそろ5000第1、2編成インバーター交換時期やな大幅なリニューアルしてほしいぜ
一体どこから車輌搬入すんだよwwww
車輸送で鈴蘭台から(笑)
南海がもて余してる2000系なんか
安く売ってもらえんやろか
５０パミールの勾配を最高速度時速５０ｋｍで走る
南海は時速３０ｋｍだったと思う
今は贅沢言えるほど余裕ないでしょ？笑
粟生線も沿線に工業団地や住宅街もあるのに、坂になっていたり妙に離れているせいで高速バスが
優勢になってしまう。三宮を出て高速道路を降りてからかなり停車停留所が多いのに、それでも
高速バスの方が所要時間が短いか同じくらいというのは考えもの。
https://www.youtube.com/watch?v=2MsRebowI8w
最高速度が時速３０ｋｍじゃ有馬街道の路線バスに負けるよ
神鉄の駅間は意外と短いので表定速度は時速３０ｋｍぐらいかな？
今の神鉄は古い車両を大切に使う事と、補助金貰って新車買うしかないんだな
まさか狭軌ならどんな車両でも走れるとでも思ってんの？
古い1100形でも出足の加速は良いな。
そう言えば、高野下以南は速度遅かったな。カーブが原因と思っていたが。
運休時間帯 概ね１１時～１５時の間
運休区間 西鈴蘭台～粟生
※沿線高等学校等の行事・試験期間に併せて臨時列車を運行する予定です
高野線山岳区間が33km/h制限なのは、半径101mという超急曲線があるからであって
性能の限界じゃないぞ。高野下で高加速モードに切り替えて、加速度3.1km/h/sの状態で
登っていく。
33km/h制限も当該曲線だけで、それより緩い曲線なら39km/hまで速度を出せる。ただし、
そういう区間もATSで常時40km/h照査をしているから、それ以上出したくでも出せない。
回復運転での39km/hギリギリでの速度計挙動を見ている限り、高加速モードでも恐らく
70km/hぐらいまで出るはず。
鈴蘭台が以前の時代の映像で、元住人のオッサンとしては懐かしくて嬉しかった。
先日新しい駅とビルの方にも寄ってみたが、もちろん、新しいのは新しいので良い。
しかし、まだダイエーが昔のままの屋号と建物で居るのが凄いな w
神鉄5000系より編成出力低いし、発電制動用のブレーキ抵抗器が付いてないし、時速40㎞以下で空気制動だけ？
南海2000系は神鉄じゃ使えないと思う
神鉄は急曲線（R=200）が線区各所に存在、こう配区間は全線の約 84%、曲線区間は全線の約 43％
急こう配（50‰）を時速50㎞で上り降りしているし、三田線、公園都市線で時速80㎞を出している
ダイエーは神戸を代表する企業だったから…名前は残して欲しいな
三田から公園都市線と谷上までは東急の8500とかを中古で買って入れてもいいんやない？
>>33
地震の後、神戸を捨てなかったのが敗因やけどな。
アンタ沿線住民じゃないね
有馬口～谷上は、30～50パミールの勾配が連続する山岳路線だし、大池～花山間に１㎞以上続く50パミールの勾配がある
公園都市線の最大勾配は30パミールだが、横山～ ウッディタウン中央駅は5.5㎞しかなく何処で保守点検するのやら
>>34
アンタの説が正しければ、「コープこうべ」が消えてるね
ダイエーの本社は神戸にあったが、全国展開している企業だった
拡大主義が酷すぎたね
まだ言ってるの？
https://twitter.com/chuta_u/status/1115555543584624640?s=19
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春だなあが好きな写真ww
https://i.imgur.com/Dg1i4lg.jpg
適当にググると、春日部の「しんちゃん」が出るのだな
https://i.imgur.com/Z015vJl.jpg
https://i.imgur.com/w90T1pS.jpg
「神鉄 しんちゃん」または「しんちゃん ゆるキャラ」で検索がベスト
キモいbotだらけで萎えたな。
マイカル … 民事再生法→会社更生法 で完全破綻。イオンが経営継承。 だから借金はほとんど棒引き。
ダイエー … 産業再生機構送りを経てイオンが出資・子会社化。 だから借金は大半が残ってる。
ダイエーはイオンに完全吸収すると有利子負債もごっそりイオンに付いてくるから別会社のまま置いてあるんだよ。
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2019/04/20190412302801.html
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2019/04/20190412161301.html
当初はダイエー抹消計画を立てたものの、思わしくなかったのでダイエー抹消計画は頓挫。
トンネル工事してるのか見たことないんだが
今の道も旧道として残るんじゃないの？
神戸街めぐり1dayあるからそれ買って、ということじゃないの？
俺は4月初頭に神鉄乗り倒そうと思って代用で買って、時間があれば神戸市交も乗ろうと思ってたが、
神鉄だけで時間無くなって神鉄と神戸高速だけになってしまった w
まあ、市交車は谷上で見れたし、金額的には充分元は取れたから買って良かった。乗り降りも手軽だし。
とはいえ沿線民も初めて粟生に行くと衝撃を受ける
鈴蘭台→うどん県→ブラタモリで一番後回しにされた県、と移ってきた私でも、
初めて粟生に行った時は呆然としましたね。
加西で仕事あるけど移れる？と言われた時は即行で断りました w
粟生よりマシだろうけど、普通のイオンくらいしか無い、と聞いてたし。
三木～粟生は昼間は毎時1本で良いだろ。朝夕は小野まで20分おき、粟生までは毎時１本で良い。
車両も2両で足る。西鈴蘭台までは10分おき。
2両編成じゃラッシュ時は対応できないし、運行本数はこれ以上増やせないだろう
さらに、増結や開放に必要な人員の人件費が出せないと神鉄は云ってるからな
5000系を半分に分割、2000系先頭車両を電装解除して、中間車は電装解除&先頭車化改造の上で5000系に連結。
残りの5000系4連3本を先頭車化改造のうえ、2連に→公園都市線と粟生線志染～粟生の列車に使用。
2000系と5000系あわせて15編成を3連17本、2連6本に増やす。
粟生線新開地～志染は全て3連に、有馬線系統も3連を増やす。
3連なら、乗れない程ではない。
公園都市線や、粟生線末端は2連で十分さばける。
62に書かれてるが、増結解放に必要な人件費がないと書かれてる。
貫通扉はすきま風で冬場乗務員が困る
使わないなら無いに越したことなし
https://www.suntory.co.jp/culture-sports/slo/
今年もこの季節がやってきました!!
さあ、宣伝しよう!!
最寄り駅は粟生線の木津駅
15日正午すぎ、兵庫県神戸市北区の北区役所内で、
訪れた男が手に持っていた紙に火をつけ、現場は一時騒然となりました。
神戸市北区 男が区役所内で火をつける/兵庫県
事件があった神戸市北区役所の生活支援課
15日正午すぎ、北区役所の6階の生活支援課で、「来庁者が持っていた荷物に火をつけた」
と警察に通報がありました。
北区役所などによりますと、火をつけたのは80代の男で、
生活支援課に生活保護に関する相談で訪れ、対応に「納得できない」などとして、
持参した紙を丸めたものにライターで火をつけたということです。
複数の職員が男を取り押さえ、火を消し、職員や他の来庁者にけがはありませんでした。
男は公務執行妨害の疑いで現行犯逮捕され、現在取り調べを受けていますが、
氏名など何も語っていないということです。
危うく鈴蘭台駅まで燃えるところやったな。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
http://www.hunk-ch.com/video/img/cr/cr-0166_dl/cr-0166_dl_big03.jpg
グロ写真貼るな！ボケ！
非常に気分悪い！
56すぞ！
https://i.imgur.com/mE5A4kT.jpg
志染駅ー以西廃止でよくなります
もう見津車庫以西廃止でいいよ
https://i.imgur.com/w90T1pS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D1OZEjLVAAIgi_X.jpg
http://i.imgur.com/hQGqvr5.jpg
https://i.imgur.com/QZ5ZPz4.jpg
ドクソクサババタンクめwwww
6月7日(木)－曇り－3,551名。6月8日(金)ー雨ー4,020名。
6月9日(土) ー晴れー6,832名。6月10日(日)ー曇りー4,172名。
無料バスは7時から随時木津（会場まで10分）と谷上（会場まで３０分）とある
阪急神戸三宮～木津・39分・600円 49分～ ・ 地下鉄三宮～谷上・11分・540円 41分～
運賃と云い所要時間と云い、なんか微妙だな
https://i.imgur.com/jVFDcYf.jpg
志染以遠単行。
志染以南3連に合理化。
志染ー小野間の設備撤去でバス専用道路化
小野から一般道でイオン小野，西脇営業所を目指す
運行は神鉄バスと神姫バスの協調運行とする
なお、NICOPAなら自治体の費用補助で半額乗車、
外部から来た人はがっつり代金もらう。
妄想が膨らんでしまう
相互間を通学する高校生は粟生乗り換え必至
三木駅の駅舎デザインがどうなるか気になるところ
連接バスの需要はなく、マイクロバスやと思う。
市場駅に1115と1122が絶賛放置中
…また1100が減る…（ＴДＴ）
多分、志染～粟生を廃線にしても赤字垂れ流しだろうね
そもそも三木・小野市内の移動は路線バスじゃ全く出来ない地域なんだな
三木市と小野市は1軒に2台マイカーを持ってる地域で道路整備は相当進んでいますがね
粟生線を廃止にすると、ラッシュ時にバスじゃ賄えないと云われているのにバス専用道路はどうかと思う
系統分断も神姫バスの西脇急行便や恵比寿快速線を見れば乗り換えｗという事になるのにね
このスレは妄想OK
ゆるキャラNGですから！(笑)
移民すればいいやん。移民資料館って山沿いにあったような。
また違う車両が止まっているんですけども…σ(￣∇￣;)
1116ともう1両(番号は見えんかった…)が…
1100は近いうちに全滅か…⁉
（今日本で仕事をしてらっしゃる中国・韓国人はいい人達だけどみんながそうじゃないからなあ）
何万の中国人韓国人移民が来ても、来た後は「みんないい人たちだ」と日本人は言うようになるよ
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