δ相鉄車両総合スレ20
!extend::none
!id:on !slip:vvvvvv
IP強制表示設定漏れ対策で、名前欄に↑のコマンドを入れて書き込んで下さい。
＿___∧〜∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄系スレへようこそ
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
前スレ
δ相鉄車両総合スレ19
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1519601198/
関連スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 41
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1523446642/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521380912/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
それぞれ1本ずつスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車や、
まほうのルミティアのキャラクターを描いたルミティアトレインにして、
5号車と8号車の座席をセミクロスシートにして、クロスシートの部分を
スーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車はセーラームーンシート、まほうのルミティアはルミティアシート（JR四国2000系・JR四国8000系のアンパンマン列車のアンパンマンシートのような座席）にしてもらいたいよ
（ルミティアは10000系10両編成が青、8000系がピンク、11000系が黄色となる）
（スーパーセーラームーン電車、エターナルセーラームーン電車として走る13000系電車は、5号車と8号車以外もセミクロスシートとなるが、
セーラームーンシートは5号車と8号車にのみ設置する）
神風怪盗ジャンヌ、極上めちゃモテ委員長、アイカツ、アイカツスターズ、ポッピンQが実写版美少女戦士セーラームーンのように
CBC製作・TBS系列で実写化されたら、
相鉄も撮影に関わってくれたらね（ジャンヌは京急も）
そうなれば、ジャンヌ・ポッピンQ・アイカツフレンズは8000系、めちゃモテ委員長・アイカツ・アイカツスターズは11000系の車内の
ロングシートがオープニングの主題歌を歌っているところで出てくるのかな
12000系は20000系スタイルだったけど、13000系ではそんなことをしないでほしいけどな
車内にセーラームーンシートが設置されるだけでなく、
ドアの注意ステッカーも西武のきゃりーぱみゅぱみゅを描いた「KPP TRAIN」みたいに特別なデザインになるのかな
（通常、相鉄では上半分に相鉄の猫のキャラクター「そうにゃん」の顔が、下半分に左向きか右向きの三角の横に「ひらくドアに（改行）ご注意ください」と記載されているが、
京急や相鉄のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車では、西武の「KPP TRAIN」同様、独自のデザインとなる。
（ただし左上の「西武鉄道」の文字は「8SOTETSU（「8」は相鉄のグループマーク）」に、
また、きゃりーぱみゅぱみゅの顔は相鉄ではセーラームーン・セーラーマーキュリー・セーラーマーズ・怪盗ジャンヌに変更となる））
それに、相鉄のセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車･スーパーセーラームーン電車では
弱冷房車とこれより先は女性専用車ですのステッカーにはセーラームーン、
女性専用車のステッカーにはセーラー戦士5人とちびムーンのシルエットを描いてもらいたいね
セーラームーン電車のみならず、その他の電車でも札幌市営地下鉄の専用席や
札幌市電の優先席のステッカーの下半分に描かれているような
「やさしさのご協力をお願いします」のステッカーにもセーラームーンのイラストを描いてもらいたいね
虹野ゆめ・香澄真昼：11000系 桜庭ローラ・エルザ･フォルテ・芦田有莉・香澄夜空：8000系 白鳥ひめ・騎咲レイ：10000系10両編成 白銀リリィ・双葉アリア：10000系8両編成
五十嵐望：7000系 結城すばる：新7000系 香澄朝陽：9000系 吉良かなた：20000系
アイカツフレンズの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
友希あいね・蝶野舞花・明日香ミライ:8000系 神城カレン・白百合さくや:11000系 湊みお:10000系10両編成 白百合かぐや:12000系 日向エマ:10000系8両編成
アイカツ（スターズ・フレンズでないほう）の登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
星宮いちご・姫里マリア・夏樹みくる・音城ノエル・大地のの：11000系 風沢そら・神谷しおん・神崎美月：10000系10両編成
氷上スミレ・三ノ輪ヒカリ・白樺リサ：10000系8両編成 大空あかり・音城セイラ・藤原みやび・天羽まどか・北大路さくら：8000系
ポッピンQの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
小湊伊純：8000系 日岡蒼：10000系10両編成 大道あさひ：10000系8両編成 都久井沙紀：11000系
神風怪盗ジャンヌの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
日下部まろん・怪盗ジャンヌ:8000系 名古屋稚空・怪盗シンドバッド:新7000系
彼方木神楽:7000系 東大寺都:5000系 山茶花弥白:新6000系 水無月大和:9000系
フィン･フィッシュ:10000系10両編成 ミスト:10000系8両編成 十六夜理恵:11000系 アクセス･タイム:20000系 日下部匠:2100系 日下部ころん:旧6000系
ナースエンジェルりりかSOSの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
森谷りりか:8000系･11000系 森谷賞:9000系 加納望:7000系 宇崎星夜:新7000系
鈴木栄子:3000系･3010系 宇崎宙:2100系 鈴木美子:旧6000系 桑野みゆき:新6000系
宇崎裕子:5000系･5100系 風見安奈：10000系8両編成 水原花林:10000系10両編成
森谷一等:2000系 森谷まどか:旧5000系 森谷くるみ:1000系
まほうのルミティアの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
ペテルティア:8000系 シュナティア:10000系 ノアティア:12000系 プロロティア:11000系
セーラーヴィーナスとアイカツの星宮いちごちゃんもそっくりだし
ジョイナス（地下街（旧ザ･ダイヤモンド）ではなくもとからジョイナスだったほうのビル）にアイカツスタイルができればね
そうなれば、相鉄に乗っている女の子たちもアイカツがみんな好きになり、
わざわざ東京駅に出向く必要もなくなるからね
相鉄の「8SOTETSU」のロゴ、最初セーラームーン（SAILORMOON）のようにも
ナースエンジェルりりかSOSのようにもみえた
京急や相鉄、京成、北総鉄道、横浜市交通局、シーサイドラインの場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人が
セーラームーンが好きだ」ということから、京急･京成･相鉄･北総の場合、
セーラームーンのほうが「外国人観光客や訪日外国人にも一番やさしくてわかりやすい」としているんだな
相鉄グループの店どこだっけ？
瀬谷、海老名、高座渋谷が相鉄グループだったが売却したはず。
銭湯は立ち上げからそんなに年数経ってなかったと
思ったんだがね。コレと保育園事業売っちゃったの
はちょっとビックリした。
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1545040654/
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
8000系も残してほしい
>>24
登場時は
側面デザインが左右対称、角ばった男性的なデザインの8000系
側面デザインが左右非対称、丸みを帯びた女性的なデザインの9000系
似てるようで似てない両形式
相鉄ファンでどっちが好きか聞いたら、どっちが勝つかな？
個人的には8000系のほうが好き
8000系は車体が7000系の拡幅版なのが欠点だな
7000系同様に外板無しの骨格剥き出し？の車体だったな
自動窓ユニットは7000系は隙間をシリコンコーキングで埋めたのに対して
8000系は溶接して接合だから溶接跡が目立つ
あれパテで修正するか電動ヤスリでフラットにしないと
YNB化したら溶接跡のデコボコが目立つと思う
> 8000系は車体が7000系の拡幅版なのが欠点だな
> 7000系同様に外板無しの骨格剥き出し？の車体だったな
↑違うよ？
てか現状白く塗ってんでしょが｡
https://railf.jp/news/2018/12/22/182000.html
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
相鉄ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 相鉄ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し'
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ Huawei /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/
20000系ではなく、収容力に優れる大型車のJRベース車で担当。
括弧内は本日の運行番号
海老名休憩所...11003（６２）
本線...11002（５１）、11005（６１）、10702（４８）
いずみ野線...10704（１４）、10707（１７）のいずれか1本
以上が充当されるとされる
20000系ではなく、収容力に優れる大型車のJRベース車で担当。
括弧内は本日の運行番号
海老名休憩所...11003（６２）
本線...11002（５１）、11005（６１）、10702（４８）
いずみ野線...10704（１４）、10707（１７）のいずれか1本
以上が充当されるとされる
1/1 神奈川新聞
抵抗制御車の24両は今年中に無くなるかも？
8両の予備不足は10両で賄えられるし。
計算上は約2ヶ月に1本のペースで増備かな？
>>43
葬式鉄が押し掛けてメトロみたいな事件にならなけばいいが
終夜運転が乗車率２５０％とかなるとでも思ってんのｗ
検査順に潰す場合は、7710*8と7715*8は延命
ボロさが完全に同じじゃない
どうせ東急直通までに全部無くなるから大して変わらん
当時は10両編成を一気に検修出来なかった(検修庫に入らない?)とか、そんな理由だったはず。
相模線乗り入れ云々も噂されてたけど。
伝統の？相鉄顔は2022年度で完全に絶滅とか何か寂しいな
京急でも京急伝統の1枚ドアは800形のみで風船の灯火だし・・・
それどころか車内移動した時にベコベコ床から音がするんだが
7754*10
19運行にて
モヤ
どこで手に入りますか
海老名の改札出てすぐ右にあるSOTETSU GOODS STOREで売ってるよ。
ただ１１日で移転のため店じまいする。
移転後は二俣川になるけど詳細不明！
早速のご回答ありがとうございました。
編成両数が無いものは全て10両編成
1986年 7713×6+7714×4
1987年 7715×6+7716×4
1988年 7751×5+7752×5
1989年 7753 7754 7755
1990年 8701
1991年 8702 8703
1992年 8704 8705 8706 9701
1993年 8707 9702
1994年 8708
1995年 8709 9703
1996年 8710 9704 9705
1997年 8711
1998年 8712
1999年 8713 9706
2000年 なし
2001年 9707 10701
2002年 10702
2003年 10703×8
2004年 10704×8
2005年 10705×8 10706×8
10707×8
2006年 なし
2007年 10708
2008年 11001 書類上は翌年竣工
2009年 11002
2010年 11003
2011年 11004
2012年 なし
2013年 11005
2014年 なし
2015年 なし
2016年 なし
2017年 20101
2018年 12101 書類上は翌年竣工？
1976年製造 7703.7107.7108
1977年製造 7505
1979年製造 7707
1980年製造 7710.7125.7126.
7127.7128.7511
1982年製造7712.7129.7130.
7131.7132.7513
1983年製造 7601
1985年製造 7605.7607
7000系の場合は2006年の横浜駅での車両が動いてしまった事故後ハンドルの抜き取り位置を非常にしたせいだけど。
今年はJRで185系の置き換えが始まりそう出し小田急もどんどん減ってきた。
2018年 7601-7006-7144-7512
7605-7123-7124-7508
7156-7157
2013年 7708-7117-7118-7604-7603-7507
7709-7121-7122-7503
2011年 7005-7142-7119-7120
7007-7146-7004-7140-7008-7148
2010年 7003-7138-7706-7113-7114-7504
7704-7115-7116-7506
2009年 7711-7109-7110-7606-7103-7104
7705-7111-7112-7510
5053-5655-5153-5657-5553
5054-5656-5154-5658-5554
＜＞
＞＜
今回は7712F
今回は7712F
故障後、そのまま休車の模様
塗装車体だから、新津では作らず、全部横浜で作りそう
80009000動いてないのか
要らね( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
ttps://blogs.yahoo.co.jp/express0201/GALLERY/show_image.html?id=https%3A%2F%2Fblog-001.west.edge.storage-yahoo.jp%2Fres%2Fblog-91-cf%2Fexpress0201%2Ffolder%2F486623%2F90%2F11810590%2Fimg_1%3F1321181430
ttps://blogs.yahoo.co.jp/express0201/GALLERY/show_image.html?id=https%3A%2F%2Fblog-001.west.edge.storage-yahoo.jp%2Fres%2Fblog-91-cf%2Fexpress0201%2Ffolder%2F486623%2F90%2F11810590%2Fimg_0%3F1321181430
で、11000のATACS設置&YNB化マダー
俺はカラフルな新6000＆赤のアルミカーだな
バスは緑にちょいあずき色
激しく同意
https://www.melonbooks.co.jp/detail/detail.php?product_id=467155
どこからのコピペか知らんがそれマズいぞ
鉄道同人誌自体は割とあるぞ
10000系と11000系は、置き換えたのが、
旧型国電出身の2100系
相鉄初の生え抜き車を祖先に持つ5000系
最後の若草戦士新6000系
3形式のファンからしたらたまったもんじゃない
あの脱線事故が無ければ、このリストにロクサン電車初のインバータ制御3000系が加わる
10000系は今でこそ貴重な幽霊インバータだが、いつまで機器更新せずに持つかわからんし
相鉄は昔から新造と更新は機器使い分けてるから
8000・9000系と同じ日立製VVVFになりそうな気がする
https://imgur.com/U2O9F8i.jpg
相鉄横浜駅に来たら、これは絶対買って食わないとなー
埼玉では買えないからなあ
https://imgur.com/uF66AOK.jpg
https://imgur.com/zofvZRR.jpg
西口五番街のこの中華けっこう美味かったなあー
オギノパンは横浜ではないが、売店があるね。
龍王はおすすめ。
しかし、よく見つけたな。
横浜へようこそ！
県央の会社で、学校給食パンも作ってるんだよな〜
奥の改札抜けると、そこは昭和のまんまで止まった空間が…
いやあ良い飯屋を見つけたわ〜
>>97
相模大塚20000撮影会以来、定期的に相鉄通い続けてるぞ〜
20000が和光市に、12000が川越に来るとええなあ〜
龍王もいいけど龍味も美味いらしいぞ｡
西口の安くて美味い中華の2大巨頭｡
教えてくれてどうも。西口には安くてうまい中華の二大巨頭があるんだ〜
西口のあの垢抜けない雰囲気がなんか好きだわw
車両スレ違いになってすまん。
何処が不味いんや？ 説明してミイ
>>92
せやな 儂の孫も積極的に買っておる
若草→30年以上
赤→20年くらい
青白橙→10年くらい
紺→新参
>>95
今年で、昭和42年から続いてきた相鉄の赤電が幕を閉じるかもしれない
クモハ6021から始まり、通算生産両数は391両
廃車や別の塗装への変更で営業用として残るは16両
20000系・12000系狙うついでに宜しくね
名を7710×8、7712×8と言う
世代的には地元東武のクリーム色を知る世代だから、その相鉄の最後の"赤電"7000系も何気に気になるんだよなあ
今日もいずみ野線の各停で何度も見かけたなあ
若草色の6000系もハッキリと記憶にあるし
さすがに初代5000系カラーは記憶にないけどw
次回の訪問は最後の7000追ってみようかなあ〜
にしても横浜から乗り換えなしで１時間少々で着けるなんて、考えてみたらホンマにスゲーことだよなあ
昔では到底考えられなかったことだよなあ
相鉄20000待ってるぞ〜おいでよ和光市へ〜
龍王は俺もよく利用してるわ
安くて美味いし
、
いやホンマに安くてうまかったわ〜
なんで写真の生ビールのみならず日本酒も追加したわw
メニューによっては大盛無料なのも高ポイント
かなりの時間帯で相席になっちゃうけど、それだけ人気店ってことやね〜
深緑灰赤白は？
10歳の時は記念乗車券発売された
12000系はこの日にデビューできるかな？
>>105
副都心線・湘南新宿ラインが出来る前は、
相鉄線から和光市行くとすると、
横浜〜品川が東海道線
品川〜池袋が山手線
池袋〜和光市が東上線
2回乗り継ぎしなければならなかった
本当に遠かったなあ
そうそうこの乗り継ぎ、山手線の品川池袋がなんとも苦行なんだよなあ
そこそこ距離があるうえ各駅停車、さらに渋谷新宿を通るから混み具合もスゲーというね…
さらに昔は乗り心地の悪い103系だったから苦行に更に拍車をかけたというね…
副都心線の急行設定は営団メトロ史上に残る大ヒットと言えるねえ
ではここで、昨日の20000乗りまくりの写真をいくつか
https://imgur.com/b0lknBx.jpg
https://imgur.com/rKPXOrn.jpg
https://imgur.com/vkVWVTU.jpg
https://imgur.com/y91Ls2m.jpg
https://imgur.com/OCqglXi.jpg
https://imgur.com/Yql3iZY.jpg
まだ何か走れない理由でもあるのかな？
横浜→（京浜東北線）→有楽町→（有楽町線）→和光市は？
実はそれも意外とアリだったりするw
京浜東北の快速なら東海道線と大差ない速さだしねえ
ただ有楽町線の各駅停車がけっこうかったるいんだよね
昨年の20000みたいに12000も相模大塚でのデビュー前大撮影会してくれないかなあ
https://pbs.twimg.com/media/DxzHVNJUUAAm0uT.jpg
てかアクティオからポリタン借りて錘にするのね｡
http://www.kai.aktio.co.jp/pump/p028d/
ちな大昔は鋳鉄のブレーキシュー使ったらしいが｡
開くと商品が出てくるから直リンの事だと思う
直リンはサーバーに負担がかかって先方に迷惑かかるとか聞いたし
>>107
横浜の大衆中華料理店なら玉泉亭もいいぞ
あそこのサンマー麺はマジで美味い
それから12000系も営業前に相模大塚で展示あると思うからまた来いよな
沿線民としてわざわざ県外から来てくれるとか感謝するわ
20年前二俣川住んでいて
ニラ肉炒めと天津飯よく食った
かつふみもまだやってるのかな
12000系撮影会の際には必ず行くからよろしく〜
玉泉亭ってポルタにあったね、次回は行ってみよう
>>118
グッズストア目当てに二俣川初めて降りたけどめっちゃデカイ駅ビルになってて思わず見上げてしまったわw
パレットのサントリーの文字が気になるｗ
> 直リンはサーバーに負担がかかって先方に迷惑かかるとか聞いたし
それは画像とかの場合で今時は気にするようなものでもない
ただ外部から直接リンクされることを想定してないからURL変更されてリンク切れになり易いかも
おまえネット使わない方がいいよｗ
サーバーが貧弱だった頃ならまだしも今は宣伝になるから
むしろ直リンは歓迎ってケースがほとんどだと思う。
一部個人サイトで禁止してる場合もあるけど。
> むしろ直リンは歓迎ってケースがほとんどだと思う。
流石にそれはないわ w
つば九郎「そうてつせんはむかしはまかいぞうでんしゃのあつまりだった」
つば九郎「でもいまはなんかすごいごーじゃすなでんしゃばかりでくさはえる」
和光市、昨年の自衛隊音楽祭で初めて行きました。街はこじんまりしてたけど交通の便が良いから住みたいな。
遠方からお疲れ様〜
自衛隊のイベントの際には駅が凄い賑わいになるんだよなあ
確かに電車は始発駅だし外環インターは２つもあるから交通の便はいいけど、マジで何も無い街だから実際住むと退屈だよ〜
坂道が多いからチャリは電動でないと使い物にならないし
相鉄沿線は以前クルマでズーラシアと竜泉寺の湯に行ったことあるけど、けっこう坂道が多かったような？
行方不明のパレットが意外なところで発見されて
発見された先の物として使われているケースはさほど珍しくないらしい
昔の国鉄貨車じゃあるまいしって話だが
一昨年くらいに仕事探し中に時給がよかったので
メロンブックスの物流センターでバイトやったが
IHIとかビクセンのパレットがあったぞ
全部八景かね？
それなのに、某社の事情で11000系さんより18センチも狭い体…
どうやら、弊社の20メートル車で歴代最狭らしい…
どうすりゃいいんだ…」
そう言えば昔、JR西にしゃべる電車（じゃなかった、気動車かw）って実際あったんだよ…
12000のデビュー日が重ならなければええけど…
さすがに３月16日に重なると、ラビューに全部持っていかれて寂しい門出になってしまう…
昨年２月の20000デビューのあの大フィーバーを、もう一度！
特急湘南台か快速湘南台でやればいい
３月９日相模大塚撮影会、３月10日デビューかな？
そうにゃんの誕生パーティー含めて。
そうにゃんバースデーと重なるのか！じゃあ決まりかな
実現したら昨年の20000系以上の大フィーバーになりそう
やはり｢JR乗り入れ用｣のインパクトはスゲーだろうからなあ
おうそれJRにも言ってやれ
トーヨービル地下の龍味はよく行ったけど
スープまで飲みきる。
7000系が汚物やから
ロングシートはロングシートでそれなりにメリットもある
誰かが座ってると狭いクロスシートを敬遠する人も少なくないからね。
せやな
読んでみたけど、なぜ5号車と8号車なの
クロスシートにする形式を揃えたってのもあるだろうな。(5号車も8号車もM1)
4・7号車でも良かったのでは
旧7000系が汚物扱いの原因、強いて挙げれば
電気バカ食いの抵抗制御
内装張替せず約35年放置の非バリアフリーな車内
各停で使えない低加速、急行で使えない高速度
日本一難解な日立式電磁直通ブレーキ
ボタンを押しても開かない欠陥自動窓
削岩機のような爆音コンプレッサー
これくらいでしょ
>>158
相鉄で旅情とか無理w
住宅街、畑とタカナシ乳業の工場くらいしかない
https://pbs.twimg.com/media/Dy28LkBVYAA8vOR.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dyzk0oDU8AEL_wX.jpg
車内LCDは三菱セサミクロタイプの模様
営業線上のツーショットってええなぁ
旧7000系
1975登場 8両2編成+バラ4両
新6000系の機器に、5100系のアルミ車体を組合せたハイブリッド電車。
2003年以降、度重なる組み替えにより、編成内での経年が不揃いとなる。「先頭車の運転台側2両に挟まれた中間車」はこの形式から誕生(現在は廃車済)。引退の噂が流れてから10年が経つが未だに現役。相鉄最後の赤電グループ。
2018年に7006号車が廃車されたことで、相鉄は大手私鉄16社で最初に営業用クモハを全廃した会社となった。
新7000系
1986登場 8両2編成・10両4編成+バラ2両
この形式から、編成単位での落成・運用となる。6編成中4編成は落成時から仕様違いで、2番編成となる7715×10からラインデリアを採用し扇風機を廃止。
3番編成となる7751×10からVVVF制御。4番編成の7753×10は、非大手の私鉄として国内初の10両貫通編成となった。6番編成の7755×10では、セミクロスシートを採用し、バブル期の上質な輸送を提供した。
VVVF車はクハ・サハも含め50番代を与えられている。準大手相鉄・いずみ野終点時代を知る最後の形式。
なお、相鉄に1989年落成は3編成あるが、昭和64年落成の車はない。全て平成元年に製造である。
8000系
1990登場 10両12編成
大手私鉄・相鉄としての最初の新形式。極端な軽量構造を辞めて一般的な骨組み車体にした関係で、7000系列より重量が増加した。
「事故廃車が発生」「他形式での事故廃車発生に伴う補充」の両方を経験した形式。
8704×10と8705×10は、20000系と12000系の導入に伴う廃車対象編成でありながらLED照明となっており、
今後の動向が注目される。
なお、この形式を作り始めたころから、ガラパゴス電車という事情もあり、日立との関係が悪化。平成12〜28年の間は日立製作所との車両取引が無かった。
9000系
1993登場 10両7編成
日立との関係が悪化したため製造。製造費削減のため、電動発電機は6000系の廃車発生品を使用。同一用途向けの電車を複数形式並行製造することは大手私鉄でもあまりない。
「集中式でない冷房装置」は相鉄ではこの形式のみ。
この形式以降、東急車輛での製造が続き、このまま日立と絶縁になるかと思われた2013年、インバータ更新で日立製VVVFを採用。日立との復縁が期待される様になる。
グループカラー第一号となった9707×10は2001年に落成で、相鉄最後の直角カルダン駆動車。
10000系
2002登場 8両5編成・10両3編成
E231ベース。大半の編成が東急と新津の合弁編成。平成生まれで緑系統採用の唯一の形式となるも、10年経たずにグループカラーに変更。
2005年を最後に、同一年の3編成新造が出ていない(2018年時点)
11000系
2009登場 10両5編成
E233ベース。グループカラーで落成。中央線車両をベースにするも、計画が難航、製造の頃には京浜東北線用にシフトしていた。試運転では当時の保安装置・相鉄型ATSに泣かされ、デビューまでに8ヶ月を要す。
その後も9000系リニューアル・20000系とデビュー日にやらかし、初物の弱さを露呈している。
魔改造の名門相鉄と呼ばれた時代はどこ…
20000系
2018登場 10両1編成
4半世紀ぶりのオリジナル形式で8000系以来の日立製。日立製作所との和解・相鉄イズムの継承を示し、失った住民とファンを取り戻せるか。
デビュー日に故障、その後暖房器具不具合で離脱しニートレイン化の懸念も有ったが、翌月に復帰後は大きな故障は無く元気に走っている。
インバータ音がシーメンスIGBTに似ていることはあまり知られていない。
2019年ローレル賞候補。
12000系
2019登場予定
埼京線直通対応車として登場。都内を走る相鉄電車第一号はこの形式から出るか？
2100系
1970登場〜2004引退
17メートル級の旧型国電らの車体更新車として登場。カルダン駆動化と前後して10両編成に組み替え。旧7000系の10両編成での姿はこの形式をヒントにされた。
「同じ向きの先頭車を2両連続で連結」「全て中間車代用である3両連続の先頭車」はこの形式から誕生。5050系・旧7000系と見た目が似ているため、この3形式はアルミ3兄弟と呼ばれる。
3010→3050系
1964登場〜1998引退
20メートル級の旧型国電の車体更新車として登場。 10両全て細部が異なる、鉄道界の十人十色。1981年以降は原則、10両編成で使用された。
「鋼製車でVVVF制御」「複数社のVVVFインバータを搭載」「非生え抜き車の日立式電磁直通ブレーキ」は相鉄ではこの形式のみ。
VVVF制御改造後の公式名称は新3000系。VVVF車は50番代を与えられたため、サハ3651(3010系唯一の生え抜きでサハ3514から改造)を除く9両が、昭和26年以降2回改番されているが、のべ29両に重複番号は存在しない。
5100→5050系
1972登場〜2009引退
相鉄初の生え抜き電車旧5000系の車体更新車として登場。 日本で初めて自動窓を採用。抵抗制御時代は相鉄の生え抜き車として唯一電制を持っていたほか、5100系時代は種車の出力の関係で最初の4両とそれ以外で別編成を組んでいた。
5100系時代は金属ばね台車の車両と空気ばね台車の車両の2種類が存在したが、VVVF制御改造時に電動車用・付随車用の2種類の空気ばね台車に統一。
3050系同様、VVVF制御改造後の公式名称は新5000系。VVVF車は50番代を与えられたため、全車両が2回改番されているが、のべ60両に重複番号は存在しない。
旧6000系
1961登場〜1997引退
最短2両編成から1両単位で最大10両編成までの増結を可能とした設計で、当時右肩上がりの輸送に貢献。
9年間で製造された120両は全て日立製で、同社の実験台としての地位を確立、川崎重工の実験台となっている山陽電鉄と比べられるようになる。
1967年製造の6021号車は相鉄初のアルミ車。サハ6621と共に最後まで現役を続け、最晩年は新6000系の横浜寄りに増結される形で運用された。
新6000系
1970登場〜2003引退
相鉄最後の若草電車。こちらも最短4両編成から旧6000系との混結を可能とし、主に8・10両編成で運用された。初期の頃は新旧混結も多かったが、80年代後半以降は数合わせ分を除き、別々に組成された。
最終ロットである6329号車〜6334号車のみ、若草色で落成。
> 旧7000系
△ 新6000系の機器に、5100系のアルミ車体を組合せた
○ ロール材等を取り入れ､5100系(2100系後期)のものをさらに軽量化
(剛体重量4.1トン→3.6トン)したアルミ車体に新6000系とほぼ同一の機器
(軽量化に伴い歯車比を10:49→10:46に変更)を組合せた
当初は新6000系をモデルにした8両編成と､2100系をモデルにした6両編成の
二本立てだったが､1編成(1980年入線の旅客車301両達成記念編成)を除き
7連化され､導入当初から7連の編成もあった｡
サハ7600と横浜寄り増結車のモハ7000＋モハ7100偶数車(7134〜48)ユニットを加え､
閑散時8連･ラッシュ時10連とされたのは1982年以降｡
なお､制御回路電源のDC化を本系列から実施(他系列も改修)｡
> 9000系
× 日立との関係が悪化したため製造
○ 日立との価格交渉が決裂したため､東急車輌製造(当時)に
発注替えする形で製造されたと言われている｡
> 5100→5050系
> 3010→3050系
ブレーキはいずれもVVVF化時にHSC-Rに改修｡
なお5100系は日立式電磁直通制動(電制付き)→HSC-Dに当初から改修されていた他､
一部車両へのHS-20型電動空気圧縮機の搭載(1983年)､
主抵抗器の載せ替え(自然冷却化､1986年)が行われていた｡
太ってる方の20000系か
20000はローレルどころかブルーリボンも有り得るぞ。
本来なら大本命のGSEの鉄オタ受けがイマイチだから。
友の会の｢今回は無冠の相鉄に票を…」補正は十分に考えられる。
GSEと20000の一騎討ちになるだろうから、間違いなく該当車無しはないだろう。
>>184
叡電のひえいはまずローレル取るだろうね。
7701-7101-7102-7501+7702-7103-7104-7502 (1975年製造)
7703-7105-7106-7107-7108-7503 (1976年製造)
7704-7109-7110-7504+7705-7111-7112-7505 (1977年製造)
7706-7113-7114-7115-7116-7506 (1978年製造)
7707-7117-7118+7708-7119-7120-7507 (1979年製造・その1)
7709-7121-7122-7508+7123-7124-7509 (1979年製造・その2)
7710-7125-7126-7510+7711-7127-7128-7511 (1980年製造・旅客車301両達成記念編成)
7712-7129-7130-7512+7131-7132-7513 (1982年製造)
前半4編成を7両化
7702-7103-7104+7701-7101-7102-7501
7703-7105-7106-7502+7107-7108-7503
7704-7109-7110+7705-7111-7112-7505
7706-7113-7114-7504+7115-7116-7506
特急型と通勤型が勝負して通勤型が選ばれたことってある？
小田急ロマンスカーが｢これじゃパ○ラマカーじゃないか！｣と
言われてるのも前例の無い事態だったよな気がするが､
それがどの程度影響するかだな｡
最近では銀座線1000がE657を破って受賞している。
>>190
そーなんだよ…
かつての展望ロマンスカーは名鉄パノラマとは明らかに一線を画す個性があったというのになあ…
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○★▼■★▽◎○◆▽★▽☆■◆◎□☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○□◎△★▽■△□○◆◎★☆
増車10両化当初はこうかな？
7001-7134-7702-7103-7104-7601+7701-7101-7102-7501
7002-7136-7703-7105-7106-7502+7602-7107-7108-7503
7006-7144-7704-7109-7110-7606+7705-7111-7112-7505
7003-7138-7706-7113-7114-7504+7603-7115-7116-7506
7004-7140-7707-7117-7118-7604+7708-7119-7120-7507
7005-7142-7709-7121-7122-7508+7605-7123-7124-7509
7007-7146-7710-7125-7126-7510+7711-7127-7128-7511
7008-7148+7712-7129-7130-7512+7607-7131-7132-7513
9000だけでなく8000もなるべく残してほしい
そして末期が
7001-7134-7702-7101-7102-7501-7601-7103-7104-7512
7002-7136-7707-7105-7106-7502-7602-7107-7108-7509
7003-7138-7706-7113-7114-7504-7603-7115-7116-7506
7004-7140-7708-7117-7118-7604-7703-7119-7120-7507
7005-7142-7709-7121-7122-7503-7605-7123-7124-7508
7006-7144-7711-7109-7110-7606-7705-7111-7112-7510
7007-7146-7710-7125-7126-7504-7705-7127-7128-7511
7008-7148-7712-7129-7130-7607-7701-7131-7132-7513
となったわけか
2002年頃まで
7117-7118ユニットと7119-7120ユニットの順番が逆という説あるけど真偽はどうなんだろう？
他の7編成は偶数番号が4で割り切れる中間車ユニットが海老名寄り
それどころか10000が先に消えそう
予定通り代替が完了しても、相鉄の最年長は平成5年生まれの9702×10で、最古参となる8000系も平成6年生まれの8708×10以降は残るとされる
本数次第では、YNB対象外ながらLED照明の8704×10・8705×10も残る可能性
>>199
それでいて文句が出ない、むしろ名残惜しいくらい
東急見て？8500系を汚物だの地獄だの言ってる
東急との民度の違いはこれよ
・扇風機の取替
・蛍光灯の取替
など。
無線も交換したろ
昔は銀色の反射板が付く前は蛍光ランプに、あかりん棒を使ってたな
ひえいと言えばつい最近海底に沈んでる戦艦比叡が発見されたな
転落防止幌が付いた
そー言えばそんな事あったねぇ
最近では艦これやアズレンで昔の軍艦を知ったとか多いが
俺は宇宙戦艦ヤマトの再放送がきっかけで軍艦が好きになったな
で､小学生の頃に戦艦大和のプラモ買って波動砲が付いてないぞ！って突っ込んだなぁ
来月ヤマト2202最終章上映だなw
今CMでやってる分冊ヤマトめっちゃほしいけど全長役１mのデカさじゃ置く場所ねえよ(´･ω･)
スレチスマソw
電子書籍で買えや
長いようで
短いような
10年だった
葬式鉄、撮り鉄で人一杯だった
土宮あすかのバーチャルフィギュアみたいなヤマトなら欲しいかも
主砲をタップするとバシュゴー！ってショックカノンのSEが出て
波動砲をタップするとプープープーってエネルギー充填のSEが出るとか
ねーよ
今の超合金ヤマト、波動砲やショックカノンのSEができるんだぜ。
お値段は３万円台だけど(´･ω･)
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
▽◎□●☆◆▼▲■◇○◆▽■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆
直角カルダンと変態日立電直ブレーキなんて手に余るぞ
逆に相鉄はあんな変態な機構からT型ワンハンや
直カルとTDカルダンを扱えるとか実は凄腕集団じゃないかと思う
使い捨て電車やから問題無し
8000系・9000系は、5・6号車を抜くと8両化できそうだけど、この2両を抜くと8号車だけセミクロスになっちゃうのか
出来なそう
4・7号車セミクロスなら、8両化でもセミクロス連続でいい感じだった？
>>224
まとまった両数ないと厳しいぞ、あの国では(マジレス)
2000系全廃後にモニは何年走ってた？
整備が比較的簡単であろう釣り掛けと複雑怪奇な直角カルダンを比べるのもおかしくない？
とらのあなとメロンブックスに初めて行って見たがどっちにも無かった・・・
メロンブックスの方は最新刊ならあったがこれはもう取り扱いしてないとかだったわ
しかし両店共に客層が怪しさMAXでやばいわ
http://iup.2ch-library.com/i/i1971137-1550337045.jpg
2000系営業終了…1973年頃
2100系営業終了…2004年
モニ2000営業終了…2006年7月
TASCは客扉を開ける電車に関係する装置なので、事業用車のモヤには関係ない
走行距離も営業車に比べれば少ないので、インバータ機器に替えるメリットも少ない
相鉄に営業クモハは存在しないので、モヤの代替は電動車のクモハ改造orクモヤ新造となる
20000・12000系の製造がひと段落する前に事業用車にあまり金は掛けたくない
したがって、モヤを代替するとしても2形式の製造終了後
また、抵抗制御は補修部品がある限り永久に走れる
車齢50年になる2033年くらいまで走る？
>>232
直角カルダンは相鉄ではスタンダードなんだよなぁ
1987年〜2000年は相鉄の営業全車両がこの駆動方式だった
9000系がいる限り安泰
ガラパゴス電車の遺産だし、まだまだ走ってほしい
熊本電鉄の青ガエルなんて東急時代も含めると半世紀以上は走ってたよね｡
しかも営業運行で｡
あれだけ東急5000田舎の私鉄にもらわらていっただろw
勿体無い。
まだ分からないぞ
T急と違って置き換えは古い順だから
少なくとも新旧7000系が全部消えてから
直通線の所要数によっては、延命もあり得る
塗装はハゲてるけど、アルミ車体だから錆汁を垂らすことはない
見た目の割に車体へのダメージは少ない？
残念ながら、12000系のこの日のデビューはかなり厳しい現状である
20年前のこの日は湘南台から横浜駅・二俣川駅へ乗り換えなしで行けるという、革命が起こった年でもある
そこで、開業前年である1998年当時の湘南台・いずみ中央から各地への行き方一覧を見てみよう
湘南台→県庁
湘南台〜大和…小田急江ノ島線
大和〜横浜…相鉄線
横浜〜桜木町…根岸線
桜木町から徒歩
湘南台→和光市
湘南台〜新宿…小田急線
新宿〜池袋…山手線
池袋〜和光市…東武東上線
いずみ中央→小田原
<手段1>
いずみ中央〜大和…相鉄線二俣川経由
大和〜小田原…小田急線相模大野経由
<手段2>
いずみ中央〜大和…相鉄線二俣川経由
大和〜藤沢…小田急江ノ島線
藤沢〜小田原…東海道線
こうして見ると、やはりいずみ野線の湘南台延伸は価値があることが分かる
※おまけ
いずみ中央→倉見
いずみ中央〜海老名…相鉄線二俣川経由
海老名〜倉見…相模線
いずみ野線がもし平塚まで延伸すると、この区間も直接行けるようになる
あんな過疎地に新線なんて作ってどうしようっていうのか？
頼みの学生もその線を利用するとも限らないし大学がずっとそこにある
保障だってない（事実、近年大学が郊外から都心へと移転するケースは多い）
相鉄が独自にやるのなら勝手にすりゃいいけど税金投入するのなら反対
2003年8月23日からの編成
7707×8(当時)のみ2002年から8連化
一部編成は数日前から新編成で運用入りしてた
4M4T
7702-7101-7102-7501-7601-7103-7104-7512
7707-7105-7106-7502-7602-7107-7108-7509
7708-7117-7118-7604-7703-7119-7120-7507
7709-7121-7122-7503-7605-7123-7124-7508
7711-7109-7110-7606-7705-7111-7112-7510
7712-7129-7130-7607-7701-7131-7132-7513
6M2T
7001-7134-7003-7138-7706-7113-7114-7504
7002-7136-7004-7140-7603-7115-7116-7506
7007-7146-7005-7142-7710-7125-7126-7505
7008-7148-7006-7144-7704-7127-7128-7511
2004年の編成
10両編成の2100系を8両編成の10000系で置き換えたため、10両編成が不足した。そこで、旧7000系を10両編成に復活させることで、10両編成の予備を確保。
なお、この組替以降、8両編成は現在まで予備なしで推移。
ﾓﾔの種車となった7002×2はこの頃に営業車両として引退した。
3月に8707×10が事故休車となり、10連の予備が不足した関係で7001×2は7702×8に増結して使用された模様
※前回から組成変更のない車は割愛
6M4T
7001-7134-7702-7101-7102-7501-7601-7103-7104-7512(暫定)
7003-7138-7709-7121-7122-7503-7605-7123-7124-7508
7004-7140-7706-7113-7114-7504-7603-7115-7116-7506
ﾓﾔへ
7001-7134-7002-7136-
2005年からの編成
10両編成の5000系を8両編成の10000系で置き換えたため、7702×8は10連で使用することとなった。ただし、7001×2はモヤに改造する関係で、7007×2に変更している。
2003年ﾀﾞｲﾔ改正以降では、最も10連が多い時期だった。
また、踏切事故の影響で、5月以降ｸﾊ7509を含む編成は組成変更された。
2006年にｸﾊ7701とｸﾊ7707を差替。
※7003×10・7004×10と前々回から組成変更のない車は割愛
6M4T
7007-7146-7702-7101-7102-7501-7601-7103-7104-7512
4M4T
7707-7105-7106-7502-7602-7107-7108-7509
予備車
7005-7142-7710-7125-7126-7505
※変更後(下段は予備車)
7710-7125-7126-7505-7602-7107-7108-7509
7005-7142-7707-7105-7106-7502
(参考)2006年〜2007年の編成
2006年のダイヤ改正で10連の運用を1つ廃止、10連運用2つを8連に振替したため、8両編成が2編成不足することとなったが、旧7000系ではなく、中間先頭車の通り抜けが出来ず不便だった新7000系を増加分に充てた。
両編成とも通算3回8連化されているが、クハを抜いての8連化はいずれもこの時のみ。
6M2T
7713-7149-7150-7151-7152-7153-7154-7515
7715-7155-7156-7157-7158-7159-7160-7517
2007年春の組成
10708×10の導入に伴い、旧7000系に組成変更が発生。この編成、書類上は8707×10の補填での製造だが、
実際は8707×10の補填は5053×10の復活で賄い、10708×10の導入で置き換えられたのは旧7000系である。
6M4T
7003-7138-7709-7121-7122-7503-7605-7123-7124-7508
7005-7142-7708-7117-7118-7604-7703-7119-7120-7507
4M4T
7706-7113-7114-7504-7603-7115-7116-7506
7710-7125-7126-7505-7602-7107-7108-7509
7711-7109-7110-7606-7705-7111-7112-7510
7712-7129-7130-7607-7707-7131-7132-7513
6M2T
7007-7146-7004-7140-7601-7103-7104-7512
7008-7148-7006-7144-7704-7127-7128-7511
予備車
なし？
2007年廃車
7702-7101-7102-7501
7701-7105-7106-7502
※7007×8・7008×8・7712×8は夏までに以下の組成へ。
7707-7131-7132-7513-7601-7103-7104-7512
7712-7129-7130-7607-7704-7127-7128-7511
クモハユニットは休車
7007-7146-7004-7140-
7008-7148-7006-7144-
2007年秋からの組成
中間先頭車の通り抜け改造を実施した新7000系7713×8・7715×8を10連に復活。旧7000系は全部で7編成あれば運用が回る(当時)ため、クモハを全て休車とし、4M4Tの組成に統一。
殆どの編成で組替えが行われた。
7003×2・7004×2・7008×2はこの時以降、営業運転に復帰することなく引退した。
7706-7113-7114-7504+7704-7115-7116-7506
7707-7131-7132-7513-7605-7123-7124-7508
7708-7117-7118-7604-7603-7119-7120-7507
7709-7121-7122-7503-7601-7103-7104-7512
7710-7125-7126-7505-7602-7107-7108-7509
7711-7109-7110-7606-7705-7111-7112-7510
7712-7129-7130-7607-7703-7127-7128-7511
厚木休車
7003-7138-
7005-7142-
7007-7146-7004-7140-
7008-7148-7006-7144-
2008年からの組成
1975年製造車を休車とするため、7709×8のみ組成変更。
「先頭車の運転台側2両に挟まれた中間車」が誕生した。
2009年1月に7103-7104ユニットと7711×8が廃車。サハ7606は車齢24年の廃車で、モヤ改造を除くと旧7000系の最短記録。
一方で、7707×8・7710×8・7712×8はATS-Pを搭載。サハはこの3編成に固めれば良かったのでは？
7706-7113-7114-7504+7704-7115-7116-7506
7707-7131-7132-7513-7605-7123-7124-7508
7708-7117-7118-7604-7603-7119-7120-7507
7709-7121-7122-7503-7601-7006-7144-7512
7710-7125-7126-7505-7602-7107-7108-7509
7711-7109-7110-7606-7705-7111-7112-7510
7712-7129-7130-7607-7703-7127-7128-7511
厚木休車
7003-7138-
7005-7142-
7007-7146-7004-7140-
7008-7148-7103-7104-
2009年からの組成
10両編成の運用が3つ増加のため、2年ぶりに先頭クモハが復帰(相鉄全体でも9ヶ月ぶり)。
11003×10の導入により、7007×10は8連に戻ったので、クモハ7005は相鉄最後の先頭クモハ編成となった。
2010年4月に7003-7138ユニットと7706×8が廃車で、昭和53年製造車が全滅。
10連
7005-7142-7708-7117-7118-7604-7603-7119-7120-7507
7007-7146-7709-7121-7122-7503-7601-7006-7144-7512
8連
7706-7113-7114-7504+7704-7115-7116-7506
7707-7131-7132-7513-7605-7123-7124-7508
7710-7125-7126-7505-7602-7107-7108-7509
7712-7129-7130-7607-7703-7127-7128-7511
厚木休車
7003-7138-
7004-7140-
7008-7148-
2011年からの組成
省令施行に伴い、ATS-Pを非搭載の車両は同年7月以降運転できないため、クモハは事実上の引退通告となる。
11004×10の導入により、7005×10は離脱したが、そのまま廃車ではなく厚木留置組を玉突きで置き換えとなった。
ATS-P非搭載の7709×8も6月を以て休車で、約2年に亘り予備車4本体制となった。
この時休車となった14両はいずれも営業運転に復帰することなく引退。
7707-7131-7132-7513-7605-7123-7124-7508
7710-7125-7126-7505-7602-7107-7108-7509
7712-7129-7130-7607-7703-7127-7128-7511
厚木休車
7708-7117-7118-7604-7603-7507
7709-7121-7122-7503-7601-7006-7144-7512
2011年6月廃車
7119-7120-
7004-7140-
7005-7142-
7007-7146-
7008-7148-
2013年からの組成
11005×10の導入により、予備5本体制に戻る。営業車両の運用離脱は無しで、厚木留置組から玉突きで置き換えとなった。
昭和59年製造車が全滅。
7707-7131-7132-7513-7605-7123-7124-7508
7710-7125-7126-7505-7602-7107-7108-7509
7712-7129-7130-7607-7703-7127-7128-7511
厚木休車
7601-7006-7144-7512
2013年廃車
7708-7117-7118-7604-7603-7507
7709-7121-7122-7503
2018年の組成
20101×10の導入により、営業車両から奈々年ぶりに運用離脱が出るが、今回も厚木留置組から玉突きで置き換えとなった。
唯一廃車ゼロだった昭和57年製造車からも廃車発生したほか、相鉄から営業用クモハが消滅。これは大手私鉄16社で最初の会社となった。
クハ7707はATS-Pを撤去され、事実上の廃車待ちとなる。
7710-7125-7126-7505-7602-7107-7108-7509
7712-7129-7130-7607-7703-7127-7128-7511
厚木休車
7707-7131-7132-7513
2018年廃車
7605-7123-7124-7508
7601-7006-7144-7512
相鉄では西武みたいに｢クモハ｣という呼び方はしない｡
制御電動車も中間電動車も｢モハ｣｡
私鉄ではむしろクモハと呼ぶほうがイレギュラーだったような｡
細かい話だが念のため｡
＞奈々年ぶり
奈々もいろいろいるが誰だ
https://dic.pixiv.net/a/%E5%A5%88%E3%80%85
モハ 東武、相鉄、京成、南海
デハ 京王、小田急、東急、京急
モ 名鉄、近鉄、西鉄
番号だけ 京阪、阪急、阪神
モボ
ってどういう意味なんだ
デオは電車大型かな？
モボはモダンボーイ？ｗ
スレチ須磨祖ｗ
東京メトロは番号だけだったっけ？
7710×8→11運行
7712×8→15運行
どちらも西横浜で展示中
葬式鉄は是非
>>261
それ静態保存
https://imgur.com/kLOni6a.jpg
https://imgur.com/rvUbLwN.jpg
https://imgur.com/ABSvhdE.jpg
https://imgur.com/rkV0KLG.jpg
https://imgur.com/fM9IPuf.jpg
https://imgur.com/gr7sy2G.jpg
https://imgur.com/xDcY58B.jpg
写真で見ると鮮やかなレッドに見えるんやけど、実物を目で見るとやっぱり光沢の質感が所詮ラッピングで、塗装車体の我らが20000の方がはるかに質感が良いのは間違いない。
相鉄がアルミに敢えて塗装したのは大正解やね。
でも室内は実際乗ると好印象で、やはり２連LCD画面の情報量は圧倒的。
ここは我らが20000・12000もこれにして欲しかった。
ウワサのコンセント口は絶対必要とは思わないけど、やはりあれば便利。
もしかしたら、これからの通勤車のスタンダード設備になるかも。
いずれにしても、我らが12000に強力ライバル出現やなあ。。。
超ダサダサ
12000系はＪＲ直通だから、丸の内線と比較されるなら東急直通の20000系じゃないか。
???「ローレル賞とかブルーリボン賞なんて飾りです！偉い人にはそれがわからんのです！！」
>>266
走るんですをあそこまでカスタムメイド化したのは評価出来る
総車も本気になれば出来るって事を証明した
2000VS20000？
20000は今年のブルーリボン賞ローレル賞対象だから、12000と2000(共に今年デビューで来年受賞対象)が直接対決することになる。
上にも書いたけど20000のアルミ塗装は本当に美しい。ここはラッピングの2000が絶対勝てないところ。
>>268
相鉄は大手私鉄で唯一ブルーリボン賞ローレル賞の友の会タイトルを獲ってない。
(あの阪神ですらブルーリボン賞を獲っている)
相鉄としては是が非でも友の会タイトルが欲しいところだろうな。
現状、ただでさえ事故復旧遅いのにw
8713×10:機器更新
9704×10:TASC
9705×10:TASC
9706×10:不明
さりげなく36運用を37編成、予備1で回してる
見方を変えれば相鉄は予備車が多いんだな
適切な予備車は運用+3本程度だろうに、5本も予備を抱えるとは
あの年は運がよかったのもある
10000・11000系から見れば大分進歩したよ
>>270
東上式運用だよ
直通車は予備多、たしか予備4
地上車はギリギリ、たしか予備2
ただ、地上組の離脱車が出すぎて直通車が常時1〜2本地上運用ローテに入ってるけど
>>272
あと2本事故・故障がでるだけで運用が回らないという事実
TASCは直通用の11000系から取り付けた方が良いんじゃないですかね？
てか2本同時にやる意味…
2本同時にやる方がかえって時間かかりそう
1本ずつ対応工事した方が良いんじゃないか？
9704と9705は平成8年コンビだから同時に工事したい気持ちも分かるが
9705×10出てきたようだな
運用情報、今度の改正から不明が増えたような気が…
最近10706×8が検査入場したようだ。
10706×8、前回検査から約5年で入場
法律違反でしょ
また新聞に載るぞ
JR東日本と同じように独自の検査の規定を設けてるんじゃないの？
万系以降の検査周期はJRの新系列車両と同じく走行距離で定められている。
各停ばかりの8連万系は年間走行距離が短いから検査周期も長くなる。
8713×10:機器更新
9704×10:TASC
9706×10:現車試験
10706×8:定期検査
まだまだ36運用を37編成、予備1で回す模様
1群代走はどの編成が務める？
予め予定されていた変更、それとも検査の遅れで急遽変更？
10連よりは走らないだろうが、そこまで距離伸びてないのか
9運用あるけど、2本は西横浜で1本は相模大塚で昼寝。13、16、19運行はかしわ台で点検やら清掃やら。
1日中ひたすら走るのが単純計算で3日に1回じゃ距離伸びないわ。
いっそのこと全編成10両にしてたほうが運用考えるのとかいろんな意味で効率的だった思うんだけど……
これからは東急直通でそういうわけにはいかないけど
なし
今日来た人はハズレだった模様
只今西横浜在展示中。
相互直通してない相鉄において「運用をあれこれ考えなくて済む」ってメリットはほとんどない
そんなメリットに対して1編成数億円もかけて10両化するかって言ったらしないだろうな
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
□●☆▲■◇○◆▽◆▼★■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆
シラネ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
情勢の変化とかで途中から8両も増備に変更されたけど
運用が大きく変わる今年の12月までは走ったりして？
11000を改造する合間の予備が要るだろ
3/28報道公開するっぽい？
(deleted an unsolicited ad)
大井町のりんかいも深いけどあれ以上ってことでしょ？
幼少時ってあんな感じなのね(〃∇〃)
乗り入れ対応工事は１番最後にやるつもりなのか、それとも･･･？
欲しがりません
稼ぐまで
足りぬ足りぬは
輸送人員が足りぬ
相鉄の新入社員辺りでも実車の記憶ないんだろうな〜
しかし20000系だと西武線内でかち合うが
東急8000と半蔵門8000だって同じパターンじゃん。
同じAトレだから西武20000系が先輩で相鉄20000系は後輩だな
横浜市西端だし、立地的にないw
ゆめが丘に住むなら、隣が藤沢市の湘南台に住む
かしわ台にある6021号機は両者の御先祖様だな
小田急と相模線の間ががら空きだけどな
既に西武・東武共に10000系が被ってるから問題ないと思う
立ったのか
せやな
https://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/190319_02.pdf
4/13か、営業開始はもしかして改元前後位か？
こっちは更新対象外の噂があるけどどうなるか
機器更新されてるから直通対応にはなるのでは？
これで相鉄線内専用になったらマジの無計画だが
8000後期車と9000(9701F除く)は直通対応になるという噂は昔からあるだろ
9000の機器更新は神奈川東部方面線計画による保安装置改良でGTOだと誘導障害の恐れがあるのと制御装置のメーカーを日立と三菱に統一するため
つまり新7000と8000初期車は余命宣告を受けたようなもの
それと>>345で言ってる内容は関係なくね
20000系と12000系を眺めながらコカイン吸いた前
ツーハンドルだから無理じゃない？
JR首都圏のツーハンドルは廃車中の185、205ぐらいでしょ
ちなみに、東急乗り入れの現役車両でツーハンドルは存在しない
全てワンハンドル改造orワンハンドル車に代替済み
>>341
乗り入れは11000以降のみ
だから12000系・20000系を作る
直通列車ばかり新型にすると、横浜〜上星川の空洞化が懸念される
駆動方式が特殊な9000系までは自社専用
10000系も、直通には使わないことが濃厚
>>344
8000後期・9000を直通に使うと寿命が縮まりそう
自社専用で1年でも長く走ってもらいたい
YNB化発表時に6編成分の機材を発注したとか言ってたが
あれは9702Fの分は既に発注済で残りの6編成分を発注したと思ってる
そういえば8000系のYNB化対象分はSIVがE233系と似たようなタイプに交換されてるが
9000系も全編成のMGを同型のSIVに交換するのかな
運転室は以前のままの薄緑色の内装で、コンソールやキャビネットもそのまんま。最近、車掌スイッチをキーレスにした編成が出たくらい。
とても乗り入れに使えるような改造はしてない。
10000はもしかしたら先頭車をE231近郊準拠のやつにすげ替えるってウルトラCやるんじゃないかとも思えてきた
新7000は当然として8000初期車もヤバいってことか
8701〜8706Fまでは2022年までに暫定的に10連20000系で置き換えだろうな
東急直通が開始されたら線内専用として使えなくなるから
西武30000系ベースの線内専用幅広の新車を導入すると思う
走れなくはないけど誘導障害対策が必要
そうするよりかはGTO素子を使った車両を全廃させたほうが良いという考えなのだろう
9000のWikipedia読め
2013年より制御装置が日立製作所製のIGBT素子(3300V,1500A)を使用し、2レベル速度センサレスベクトル制御を採用したVVVFインバータ（VFI-HR2820Q）に順次更新されており、
停止時まで回生ブレーキが動作する全電気ブレーキも採用した他、スナバレス主回路とし冷媒は純水を用いたヒートパイプ冷却方式としている。
停車時には東急5050系に似た磁励音を発する。この更新については、「安全報告書2014」の中で、車両性能の向上、安定輸送の確保とされている。
具体的には、神奈川東部方面線計画に伴う保安装置の変更に際して、従来のGTO素子によるVVVFインバータ制御装置では誘導障害対策が必要なことが判明したこと、
相鉄車両に搭載されているVVVFインバータ制御装置が形式ごとに異っており、メーカーも日立、東洋電機製造、三菱電機の3社に渡り、予備品対応で苦慮していたため、
同時期に製造され以後に同様の更新が想定される8000系との機器共通化を図る前提とし、主要な予備品の共通化を図ることにしたことによる。
だって
これまで度々カキコした（今や映画で話題沸騰の）埼玉民だが
もちろん参戦するぜ〜
試乗会当選するといいなあ
記念グッズは20000の時のようにパンフレットも是非ほしいなあ
保安装置の更新っていつ頃なんだろうね
じゃあ2022年度までに7000と8000初期車は全廃ってことか？
相鉄がこんな短期間にそんな大量の車両を置き換えられるのだろうか
JR直通が開始されるのが2022年度だから置き換えは2021年度中に済ませないと駄目だな
休車を除いても
7710F
7712F
7713F
7715F
7751F
7753F〜7755F
8701F〜8706F
の132両を2019〜2021年度で置き換えなければならないとなるとかなりキツいな
今までは一年度に20〜30両程度しか置き換えなかった会社だから余計に
総車の新造は三菱製で日立の新造と機器新造は日立製に統一するのか
JRではE231系のIGBTも更新進んでるが10000系の機器更新やる時は
8000・9000系と同じ日立製になるのかな
8000初期車の一部は機器更新して延命とかないのかな
相鉄の規模を考えると、さすがに3年ちょっとでその両を置き換えるのには無理があるでしょ
それかJR線直通延期とか
12000系と20000系で置き換えるべし
>>357
>>359
保安装置更新てATS-Pのことか？
2014/3/30に実施済みだぞ
だから相鉄車両は(物理的には)埼京線を走ることができる
走れない原因は他の理由、つまりハンドル訓練
http://kamiyokose.web.fc2.com/news_sotetsu/140330_ATS-P.html
http://kamiyokose.web.fc2.com/news_sotetsu/151003_digitalwireless.html
9000と10000で足りるんじゃ？
相手方の車両だって来るんだし
11000って本当に乗り入れで使う気か？って言うぐらいに動き無いよな
https://twitter.com/sotetsu_akb/status/1108267921006985216
保線用モーターカーもYNB化
https://pbs.twimg.com/media/D1rnlLeUgAAujpZ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D1rnmnSVAAAhf1w.jpg
(deleted an unsolicited ad)
じゃりすけも消されるのか
埼京線の池袋ー大宮間はATACSなのでATS-Pでは走行できない。12000系はATACS搭載車なのでOKだが11000系は非搭載なら埼京線のうち大崎ー新宿限定乗り入れ専用。
ただでさえJR乗り入れやるってのにわざわざその中で制約あるようにする？
共通運用できない状況はなるべく避けるはずだけど､
当座はそれで凌ぐつもりなのかもね｡
東上線の方？
10030系と30000系どっちが好き？
インバータが日立な30000系が俺は好き
>>368
車体外部の塗装剥がれが酷い
実車見ると鮮明
>>369
ホームドア導入でアウトなのは新旧7000だけ
8000は電気指令式だから対応できる
8000の廃車は運用数と車庫の兼ね合いになる
LED照明変更済の8704F、8705Fは延命かもしれない
東武8175・8181・8185や小田急LSEのような立場へ
>>371
6編成分+廃車の8707×10を入れて21ユニット分のGTO-VVVFが予備部品となる
8000の機器更新理由は補修部品確保だから、前期車は機器更新しないだろう
>>380
新線だし、トラブル対応を考慮して初年度からフル乗り入れにはしないでしょ
埼京線新宿は2面4線だから、新宿で対面乗り換えが可能なパターンを取ると予想
JRから部品貰うから10000系の機器更新はやらないという可能性
E231通勤型のVVVFは地下鉄用以外全車交換じゃない？
相当出物あるよ
>>383
機器更新車は対応してる
ついでに、同じインバータを使う9000系も
到着時にプゥーンとなるアレが目印
10000系の機器更新をするのなら、JRと歩調を合わせるためにも、
そろそろ動きがないと苦しくなりそう
JRのE231の最後のグループに合わせて機器更新しないと、
部品調達コストがかなり割高になりそう
10000系は三菱と日立のどっちになるかが見物だな
三菱だと11000系と同じような音になるが
日立だと8000系や9000系みたいな京王みたいな音になるのかな
そうなったらE231系グループでは異端な音になって話題になりそう
そうだよ和光市のやつだよ〜
電気機器については詳しくないけど、そのどちらかなら10030かな？
なんだかんだで座り心地は10000以前の方がいいから(座席幅は狭いが)
50000シリーズは座り心地が糞過ぎて好きになれない
12000が埼京線で池袋川越まで来て欲しいけど、やはり当面は新宿折り返しになるのかな？
昔は
新造=日立製、電装品も日立
改造=東急製、電装品は東洋
9000系だけ違ったけど
>>387
小山所属の車は日立インバータじゃなかった？
>>388
最近の電車は車体プレハブだし、椅子もペラペラ
50000系は作りが簡素だから、直通先でよく壊れる
昔の電車は電気は食うけど頑丈で椅子柔らかいからね
10030系はビードプレス車体、見た目綺麗で修繕したばかりだし、まだまだ頑張ってほしい
30000系は中間クハの影響で、東急は良い顔しなかったけど、東武ファンで一番人気あるんじゃない？
10コテ化した車は、引退まで東上線池袋口かな？
やはり80〜90年代辺りが一番良いよね
10000シリーズは私鉄の205系と呼ばれた10030もいいけど、やっぱり8000系のお顔デザインを踏襲した初期10000が個人的には一番好み。
今や骨董品とも言えるコルゲートだらけのステンレスがまたいいんだなあ
30000は今でも半蔵門〜伊勢崎線用のイメージが強いんだが、いつの間にか東上の主力になって今や東上用のイメージすらある。
10コテはもちろん東上池袋口で使えるまで使うんだろうね。
仰せの通り30000は東武ファンでの人気はトップクラスだと思う。
5700・1720・旧6000のロイヤルマルーンを纏った最後の形式だしね。
50000にメトロ10000に東急3000に相鉄10000
これらのペチャンコ椅子はホンマに最悪…
50000のコンプ発煙は東急ウテシがブレーキ下手くそなせいだぞｗ
当たれ当たれ当たれ当たれ当たれ当たれ…
倍率スゲーんだろうな〜
ちなみにオラは西武ラビュー試乗会は当選して乗ってきたぜ〜
（そして一番列車も…しかし大泉学園で徹夜してチャレンジするも僅か56秒瞬殺のため敗北でやむなく二番列車へ…）
決められた段数でしかブレーキ操作できないのに、使い方の下手もクソもあるかよ
仮にヘタクソだとしても、2代目車両でそれがわかってる路線に、マスコン操作次第でぶっ壊れるようなヘタレな車両持ち込む方がおかしい
9000系がコイト電工パッとビジョン、
11000系と12000系が三菱17インチ、
20000系が日立17インチ
日本語と外国語併記するのが相鉄スタイルの模様
12000系でも継承されるか…
パッとビジョン
メリット
1.鴨居部LED案内の基枠を流用出来るため、短期で改造できる
2.細長広告枠と両立可能
デメリット
1.表示画面が小さく、文字も小さくなる
2.コイト電工のみで生産されている
17(15)インチ
メリット
多く流通されているので故障に強い
デメリット
オリジナル感が出しづらい
大型(3画面)
メリット
1.初心者向け、一度に沢山の情報を表示できる
2.文字を大きくできる
デメリット
1.設置費用と工期が長く、発展途上タイプなため故障に弱い
2.広告収入が見込めない路線では過剰装備
20000系は21インチじゃなかった？
21インチは天井吊りのデジタルサイネージじゃなかった？
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
(deleted an unsolicited ad)
12000は三菱だけど表示デザインが20000準拠だよな
これもくまモンの人が口出ししたのかね
パッとビジョンだけど鴨居部総取っ替えして普通の17インチ付けてる。
恐らくシステム的に京成3000と一緒
報道公開を厚木で行うためか、それとも…
https://i.imgur.com/XDo1663.jpg
https://i.imgur.com/z8TVZfF.jpg
米倉涼子さんが帰郷？の際にたまげるぞ
https://pbs.twimg.com/media/D2fMeyjUkAAtAz-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D2fMeykVAAALGEE.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D2fMeynUYAAQJZL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D2fMeylUYAAMu3u.jpg
延期になったら末代までの恥だよ
皆ｶﾞﾜ被っただけの走ルンですを過大評価しすぎなんだよ
同じ総車サスティナの都営5500はカーテン付きだから12000も、と思ったんだがなあ
>>421
ｶｰﾃﾝも鏡もない、退化だね(ｹﾞｯｿﾘ)
ｵﾘｼﾞﾅﾙでもｺﾋﾟﾍﾟでもないという一番地獄のパターン
20000と一緒じゃないんかい
同じ仕様なんだろ
12000＝ジム
11000、10000＝ボール
>>421
>>423
12000には鏡が付いているが、相鉄は都心直通の広告の隣に鏡がある。
直角カルダンの音を堪能しながらコカイン吸いた前
ん？呼んだ？
とにかく視認性悪すぎｗ
かっこいいと思うよ
7000系の車内でコカイン吸いた前
どっかのジャベリンかよｗ
50050系の生産経緯考えれば残当なんだよね
車両面にいちゃもんつけるのが悪い
最混雑帯を避け、オフピークに運用を固めなかった東武も悪いが
>>438
関西本線かな？
http://6.fan-site.net/~haasan55/images/Sotetsu/C5006L.jpg
さいたまに蹂躙された神奈川の怒りを表現したと捉えるべき
12000系だけで運用賄えることと、8000系の運用を10000系や11000系に置き換えることになったという記事を見かけたもので。
この話何処から出てきた？
(deleted an unsolicited ad)
気になるメーカーはなななんと、マイクロエースでもグリーンマックスでもKATOでもなく…
まさかのポポンデッタw
そしてお値段は…
基本６両付属４両合わせて。。。約４万w
（しかも10月発売だから消費税が…orz）
https://mobile.twitter.com/skyblue205319/status/1111512693280694272?s=19
鉄 @TAIGA43818007
3月29日
返信先: @skyblue205319
最初の直通運転では12000系のみの運転で、11000系はJRとの保安装置の工事に入ると考えられます。その間に8000系の運用に10000系、11000系を投入するのだと思います。
あおぞら @skyblue205319
3月29日
返信先: @TAIGA43818007
そういうことでしたか、納得です 返信ありがとうございます
(deleted an unsolicited ad)
ということは8000系にも運用離脱が出るから､8000系のYNB化もこのタイミング？
｢ブルドック｣って言ったら怒るよレベルの話たわな｡
8連=9運用、日中は3運用とニヨ2本、ツカ1本ずつ待機
10連=27運用、日中は18運用
離脱編成一覧
7751×10=検査期限延長のための休車(3/29から)
8713×10=機器更新(1月から)
9707×10=リニューアル化(2月から)
10707×8=定期検査(3/21から)
だから現在の予備は1本
なお、8連の運用は7753×10で穴埋め
あと、7712×8優先席ステッカー更新済らしいけどもしかして延命？
7751はそのまま廃車になるんでね？
オタフクソースだよ
オタフクってことは廣島？
画像見るとJR用の防護無線付けてない？
https://getnavi.jp/vehicles/366601/
> 新逗子駅近くで、連絡線を通りJR横須賀線の大船駅へ向かう。
この駅から茅ヶ崎駅方面へ走れれば距離も短くてラクなのだが、
機関車の付け替えが同駅ではできない。そこでそのまま大船駅を通過。
JR根岸線へ入り、桜木町駅へ。
当面は相鉄線内で運行されますが、2019年11月の直通運転開始に向けて、試験や訓練も並行して行われます。
7751は相鉄で最も混む6号車が先頭車だから、実は旧よりも廃車してほしい車なのだ
ちなみに、新は7715・7755以外の4本が今年検査切れ
やっぱり防護無線相鉄のだけじゃん
終わりのほうの1番線の案内写真、「湘南台(二俣川のりかえ)」が気になる。
いずみ野線は乗り入れしないのか？
数日前から騒いでるのに
車両更新停止して7000系を使い倒したから大丈夫じゃね？
同じ｢ネイビーブルー｣でもまったく別物
https://toyokeizai.net/articles/-/274515
12000系と20000系の違いが良く分かるね
なぜ20000系が先に導入されたかも納得した
新旧7000系の休車6両が車両センター内に入場
https://mobile.twitter.com/SOTETSU20101/status/1113358155914731530
廃車枠残り4両は7712×8の一部が有力とみられる
(deleted an unsolicited ad)
11000は乗り入れないとか書いてあるけどちゃんと聞いたの？
12000だけで賄うにしても全6編成が出揃うのって
2020年だから、11000も乗り入れしないと数が足り
ない気がするんだけどどうなんだ？
直通前に6本揃えるって話はガセだったのか
八景ではとっくに目撃されてるけども
とりあえずプレスリリース待つしかないかな
だったりして。
乗り入れない（乗り入れないとは言ってない）
新7000系の車内でコカイン吸いた前
11000を乗り入れに使わなかったらバカ過ぎ
https://www.sotetsu.co.jp/fan/train_gallery.html
ちゃんと「都心への直通事業を視野に入れ」って明記してるのにね
100年塗り替えしないって言ってた芯の強さはハリボテなのかにゃ？
雰囲気が重くて、日産スタジアムが満員なのにお葬式みたいな空気になるってことで
のちにライトブルーを主体とした色に変えた
多分この色、もたない
とくに光が当たらず遠くから見た時
おっとドラえもんの悪口はそこまでだ
総合車両製作所の生産力舐めんな
14両いた昭和54年組は7509のみに
ついにグループカラー車も廃車発生か？
本気出したら月刊空母とか言われてる
アメリカのエセックス級空母みたいに大量生産が出来るんだっけ？
>>504
直角カルダン・自動窓・日立式電直ブレーキじゃなかったら
富士急やインドネシアに売れたのになぁ
そのスケールメリットを充分享受してるしな
に海なんてないので、どちらかといえば緑が多いエ
リアを走ってるんだからダークグリーンでもよかっ
た気はする。
帷子川の水の色だろ
あれは二俣川の空をイメージした色だ
9000系ボックスシートでコカイン吸いた前
YNB9000は汚されるから7755Fのにしてくれ
だから原点回帰の意を込めて若草にすれば良かったんだよ！
白、紺より汚れにくいし
あの米倉涼子さんも相鉄=緑の電車と認識されてるはず
若草なら古参は勿論、新規も皆納得でしょう
大井町線｢若草と深緑使わせていただいてますー｣
相鉄2000系｢“原点”じゃあ､ないな｣
落選だった。。。。。。。
もちろんWチャンスもダメ…
あーあ。。。。
倍率めっちゃ高かったんだろうなあ…
こうなったら、前日の撮影会激写に、記念乗車券&グッズを絶対ゲットして…
来る20日土曜日の一番列車出発式撮影と乗車を絶対成功させてやるううう〜！
矢口真里は世代的に相鉄=銀と赤というイメージをもってそうだけどな
沿線非住民は軒並み落選してる模様
ザマみろカスwwwww
加瀬亮や須藤理彩はどうですか？
12000も実は無い
https://trafficnews.jp/photo/84881#photo28
ソフト面とかで違うのかもしれんけど
逆に西横浜あたりでJR線路にも危険が及びそうな事象があった場合どうしてるんだろう
後付けやろ
ソレを恐れてチャンネルというか周波数帯は変えてる
相鉄じゃないけど京急と並走してるところで
京急の防護無線発報のためにJRが止まったことがあったから
司令とかで連携はしてるんじゃないの？
7132さようなら
8000系の鏡を見ながらコカイン吸いた前
ちゃんと防護無線二つ付けてる
https://i.imgur.com/E4CjvLb.jpg
激しく同意
クラフトボスTEAを誤嚥して冥界に旅立ちた前
https://twitter.com/SOTETSU20101/status/1116526146332479488
(deleted an unsolicited ad)
https://toyokeizai.net/articles/-/273530?page=2
直通運転が始まると、乗り過ごしたら大変だよ
海老名―新宿間の運賃は860円。
小田急の同区間は500円。
二俣川―東京間も、横浜乗り換えなら670円だが、JR直通線経由だと760円
海老名から新宿は値段・時間で小田急が優れる
二俣川から東京はどちらも乗り換えが要るので、所有する定期区間次第か
>>455
>>456
41編成中7編成がヨコハマネイビーブルー。2022年度までには全編成の8割程度を変更
編成増を考えなければ8割程度=33編成である
8000系後期車のリニューアルは2025年までに行うらしい
ということは2022年では3編成程度の対象車がグループカラーで残る
20000系が約16編成
12000系が6編成
9000系リニューアルが6編成
8000系後期車が約3編成
ここまでで約31編成
つまり11000系・10000系のYNB化は2023年以降orYNBせず放置？
>>453
直通1年前で11000に対応工事やってないから、こういう憶測が出るのかな
でも8000より先に新旧7000から置き換えろw、て話
まずは和光市発元町・中華街行一番電車で出発だあ〜
みんな気合入ってんな（＾ω＾）
やっぱ沿線民はええなあ
こっちはやっと横浜到着やで〜
さあ始まるぞ、お祭りが。。。
とにかく晴天で良かったなあ
自身が行ったラビュー撮影会２日目は１日雨だったから、今日も雨だったら完璧に雨男の称号を貼られるところだったわ〜
https://imgur.com/a/727wNGo.jpg
20000系ではあったパンフレットが無いのがちょっぴり残念
相鉄はん、12000系のも作ってえ〜
あるけど明日の試乗会で配るので、フライングは無理
今回は試乗会当選者しかパンフレットをゲット出来ないのかあ
落選しちゃったから、もう手に入れられないんやなあ…(;´Д⊂)
試し乗りだけど、相模大塚駅は1面2線なのにどこに電車とめて試乗できるのですか？
入場の最後尾は郵便局すぎ辺り。
番号に拘ら無ければ駅売りの方が早い。
アレ、携帯ミラーだったんや！
せっかくのレス申し訳ないがおそらく画像アゲるの失敗してると思われ｡
何も出ない｡
登場から10年経たずに旧塗装になったグループカラー車、13年目で廃車開始
https://mobile.twitter.com/SOTETSU20101/status/1116526146332479488
一方、7751×10は延命へ
https://mobile.twitter.com/SOTETSU20101/status/1116527546709884929
好天のオープニングセレモニー、目隠しは所定14運行の7712×8が担当
10連を8連で目隠しのため、目隠しできてない模様
現行ダイヤ、日中使える10連18編成全部出しちゃってるからね…
https://mobile.twitter.com/sotetsuwitter/status/1116868940079095808
2019年検査切れ車の動向(新旧7000のみ)
7712×8
7713×8
7751×10→延命
7753×10
7754×10
古い順から落とすのが濃厚だね(ｹﾞｯｿﾘ)
(deleted an unsolicited ad)
一気におっさん化
https://i.imgur.com/c1QyG7Y.jpg
/ ＼―。
（ / ＼＿
/ / ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
...―/ ＿） ＜ そうにゃん シュッ！ シュッ！ シュッ！
ノ:::へ＿ ＿＿ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|／-=o=- ＼/_
/::::::ヽ―ヽ -=o=-＿（::::::::.ヽ
｜○/ 。 /::::::::: （:::::::::::::）
｜::::人＿＿人:::::○ ヽ/
ヽ ＿＿ ＼ /
＼ | .::::/.| /
＼lヽ::::ﾉ丿 ／
しｗ/ﾉ＿＿_-イ
∪
https://i.imgur.com/8H91Pss.jpg
そーなんだ…お知らせどーも
やり方変えないとアカンかなあ
ブラインドの役を成していない件
https://pbs.twimg.com/media/D3_22z8UYAAIg4q.jpg
萎びた住宅街ばかりが目に入る車窓の退屈な路線です。
https://i.imgur.com/z78Oo61.jpg
それなりに暖かくなってよかったよね。
多忙で行けなかった人用でどうぞ。
スマホで等倍にして見れば結構それっぽく見えるから。
https://i.imgur.com/Fudml19.jpg
https://i.imgur.com/CcVC0ju.jpg
https://i.imgur.com/Hq2rQUQ.jpg
車体が帯と違って全体ネイビーブルーだしパッと見てもE233と兄弟には見えない。
車体は235で走りは233だね。側面とか山手線のに近いし。
幅狭の20000よりよっぽどカッコいいな。
これが渋谷〜天下の副都心新宿〜池袋のJR線内走るかと思うと激しく胸熱。
>>569
>>539
やけど、結局朝７時半の記念乗車券列から15時の閉場までずっと相模大塚にいたよw
いやはや…アレがあの"走ルンです"と同型の電車とは全く見えないよな〜
12000が池袋大宮川越にやって来るのを待ってるぜ！
そして川越〜海老名フル乗車は絶対にやるぞ〜
高見山思い出した
https://i.imgur.com/EJ59LIb.jpg
https://i.imgur.com/dHujAxg.jpg
どちらから参戦したの？ 一日中お疲れさま！ ﾉｼ
上コメの>>539に書いてるとおり和光市からだよ〜
今東横→副都心で帰宅中
しかしまあ、そうにゃん人気はスゲーねえ
昨年の20000撮影会よりも盛り上がりが凄まじかったなあ
｢そうにゃんの歌｣初めて聴いたわw
一度聴いたら忘れられんキャッチーな曲だねえ
さあお次は１週間後に迫った12000系一番列車だ！
まだ発表ないけどもちろん出発式テープカットやるよな？
相鉄好きなの？ 前に20000のグッズや雑誌をよく買ってた方？？
以前相鉄沿線に住んでいて引っ越したパターンですか。
40年以上東上沿線住みだから相鉄は縁もゆかりもないけど、6000系若草色の時代はハッキリ覚えてるし、実際乗り鉄で来たことはあるよ〜
でもガチでハマったのは昨年の20000からだね。あの電車はホンマに神ってるわw
なんで昨年の相模大塚撮影会と出発式と２日連続でやって来て、その後もフリー乗車券発売の度に20000乗りまくりしてるよ〜
来週からは12000も加わってツートップだもんなあ
もう相鉄はやめられまへんわ〜
同じ形式なのに全く別の顔だったり、逆に違う形式なのにそっくりさんだったりで
んで肝心のアンサーをw
20000が載った鉄雑誌は全て買ったし、20000グッズもぜ〜んぶ買ったよw
雑誌と言えば、DJ最新号209系特集のサブタイトルが
｢もう"走ルンです"とは言わせない！｣だってさw
20000の和光市入線は数年先だし、取り敢えず今年後半には池袋へは12000が行くから、お楽しみにだね。
https://i.imgur.com/Mth7GcJ.jpg
急行相模大塚
https://pbs.twimg.com/media/D4AHOaAUEAERPUz.jpg
>>566
車内は土足厳禁だったようだね
https://pbs.twimg.com/media/D4Asp0BU4AA269C.jpg
崎陽軒は西武のデパ地下でも買えるし今日は意外と戦利品が重くて持ち帰れないからパスw
その代わり今日も相鉄横浜下の龍王で呑み食いしてきたわ〜
明日まで生ビール500→300円だってさw
20000の和光市はまだ３年先だけど、12000が同じ東上の池袋川越にこの年末やって来るから超楽しみだ〜
うちの50近いｸｿﾊﾞﾊﾞｧとは雲泥の差だよな(￣▽￣)
和光市氏と会えていれば遥かに楽しかっただろうに。
夜まで美味い酒も飲めたな。
ただ、現状帰省は車ばかりだ。
それはどうも〜
たまにはそんな時間あってもいいよな〜
平成から令和になろうというのに、いまだに昭和のまんまな雰囲気の横浜西口五番街で呑んだらなお楽しいだろうねえ
>>588
東横線の容量がああなんで、相鉄から和光市行の本数はかなり限られそう(和光市から程近い西高島平行の方が多くなりそう？)な予想があるけど、
市民として20000がやって来るのをホンマに首を長くして待ってるぜ〜
菊名折り返し枠を相鉄に回せば渋谷方面は
JR直通+東横直通と目黒直通で約半々になるから丁度いいと思う
真相は不明だが西武のSトレイン相鉄乗り入れで相鉄もLCカー導入とか別スレにあったから
相鉄LCカーの東上直通とかあるかも知れないよ
それはさておき､わざわざ和光市からお疲れ様っす！
後から設置するのかもしれんが
どーもです〜
菊名折り返し→副都心線分を相鉄に回すとはずっと言われてるよね
JR直通がかなり本数限られるから、なるほど比率的にはそんな感じになるんだね〜
そー言えば相鉄が相直に関してのアンケートで、車内販売の項目あったよね？
あれってもしかして、西武Sトレ(ひょっとしたらラビューかも？)乗り入れと相鉄版LCカー導入のフラグだったりしてw
目黒線3020かあ〜東急車はいずれはああいうニコニコお顔に統一されるんかねえ
ニコニコお顔の3020と恐い顔(笑)の20000・12000が相鉄線で並ぶのがなんともまあw
これを相鉄直通かつ恐らくは特急化するのね
特急の続行運転にするのかな
車内で体調崩して下痢便噴射、阿鼻叫喚の連鎖でもいいよ！
https://pbs.twimg.com/media/D4GDl_JUYAE9daN.jpg
もう少し明るい露出を適用し撮影しましょう。
https://twitter.com/Chiyobashi/status/1117335256644767746
(deleted an unsolicited ad)
画質いまいち
コンデジとかかな
12000系パンフレットか？…って前に聞いたけど、本当だったら羨ましすぎるぅ〜
昨年の20000系のように一般販売してほしいなあ
この天気ならまぁこんなものでは？
肉眼で見てもこんな感じな気がする｡
YNBって黒い貨車並みに露出ムズかったりして｡
運用がどうなるかまだわからないから仮入れもしてないって言ってた
羽沢だけは決定してるから入ってると
まずはバリ順が基本でしょう。
じゃあのステッカーはフライングで刷っちゃったと
シチサンコピペレベルの奴がよくやってる
バリ順でも光量が不足してるとしょうがない｡
HDRという奥の手もあるにはあるが､輪郭のキワがどうしても不自然になるのがな〜｡
どこへ撮りに行ってもかたくなにバリ順でしか撮ろうとしない輩が多い
写真的には反逆光くらいの方がきれいに見えることが多いんだけど
串パンだの後ろかぶりだの陰が車体に落ちてるだのいかにもオタク的
重箱の隅つつきをする前に、写真そのものを勉強した方がいい
デジタルになってから、ちょっと厳しい露光条件だと白飛び黒つぶれしやすくなったのも
こういう風潮の一因か
少なくとも
新宿は入ってる。
> 串パンだの後ろかぶりだの陰が車体に落ちてるだのいかにもオタク的
串パンは避けられるなら避けたほうがいいかな｡
カメラ買うと付いてくる冊子にも書いてあるくらいだし｡
やっぱりロケハンをしっかりやっとくのが重要みたいね｡
人大杉で思うようなポジションが取れなかったり､
とっさに撮らなきゃならんこともあるだろうけど｡
何種類か用意して､撮影直前に判断して装填するなんてこともされてたみたいね｡
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇☆★▽●△●◆☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
5月と6月〜7月に1編成ずつ来るのか。
いよいよ7000系は終わりだな。
新7000系も離脱編成現れるかもしれんな。
6月検査切れの7753×10はどうかな？
8月検査切れの7754×10は落ちそう
年末検査切れの7713×8も落ちそう
8月より前に甲種でもして12000と233を相互に貸し出すのかな
それまでに11000の改造するんだろ？
改造工期1編成あたり約24日しかないぞ
もう時間がない
海老名発急行が一番列車か…
こりゃ一番列車出発式とテープカットはやらないっぽい？
テープカットは先日招待イベントでやったから、やっぱやらないのかなあ
かしわ台に検査入庫中
せやな
【悲報】11000は乗り入れに使用せず
(deleted an unsolicited ad)
今日に至るまで公式発表なし
凝り性明日の一番列車は出発式テープカットなしかなあ
セレモニーはやるのかもしれないが、あの狭い横浜駅
で人集まりすぎたら収集つかないから事前予告はしな
いとかだったり。
このままだと7000と8000は廃車かね。将来的には11000乗り入れれば良いけど。
20000の本数次第かもな
下手すると8000はYNB化せず全部潰すかも
今回は海老名発が一番列車だから、やるなら海老名じゃね？
あのホームならそこそこ広いしね。
昨年の20000の横浜出発式が想定を超えた見物客数だったんで、
確かにもしかしたら事前発表を避けてるのか？
乗り入れ列車の相鉄車は12000だけど、蓋を開けてみたら乗り入れ運用はＪＲ車ばかりということもありえるかと。
走行距離精算を考えれば
7000番台ばかりになりそう
3運用なら6編成あれば余裕で足りる
>>646
LED照明と機器更新やった以上それは無いでしょ
もしホントに8000全潰しやったら相鉄ファン辞めるわ
当然やろ
https://raillab.jp/news/article/14137
一番列車は海老名10時53分発急行横浜行きの「1046列車」
折り返し横浜駅11時31分発快速湘南台行きの「2721列車」でいずみ野線にも営業運転として、初入線
黄色い点字ブロックからはみ出さず、品行方正に撮影をお願いしますよ。
編成数から見て12000系はほぼ乗り入れのみの運用になりそうだな。
・製造する時期が早すぎた
・セサミクロ非対応のLCD
・相鉄独自の保安装置が未だに残留している現状
・相鉄に準拠させすぎた列車の方向
・そもそも過去(ATS-P切換前)に誘導障害を起こした厄介者
・E233系7000番台よりダサい(ダサい)
https://twitter.com/Unglas44/status/1119000562270257153
(deleted an unsolicited ad)
ほぼ同じのE233が直通してくるんだからそんもんどうでもいいだろう。
ほぼ同じのE233が直通してくるんだからそんなもんどうでもいいだろう。
万千
気になるところである
やはり出発式テープカットは先日のかしわ台ですでにやった形ということかな
かしわ台は当選者のみだったから、出来れば今日もやって欲しかったな
12000系の営業一番列車は、普段着の様相になりそうだね
ベース元である、E233から乗り心地に手を入れてるからね
その分、導入費用はE231(相鉄10000)よりも高い
>>663
7群or8群でしょ
どちらも2003年ダイヤで廃止になってるので、復活すればその時以来
足回りまんまじゃねーんだ
先頭車に乗ってるけど、運転席かぶりつきエリア以外は至ってフツーな相鉄線車内の雰囲気じゃね？
ま、通勤車のデビューとしては、これが一番いい形なのかもな〜
相模鉄道の期待の新型、能面フェイスを持つ12000系が20日デビューしました。
それに伴い、海老名駅、二俣川駅、横浜駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で「障害式面縦撮影会」が開催されています。
また、12000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催中です。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○
7710×8→不惑の死神
7712×8→余命1ヶ月のベテラン
7754×10→肉まん電車
7755×10→相鉄初のセミクロス
8709×10→不屈の精神で這い上がる
8713×10→3000系の生まれ変わり
9701×10→相鉄9000系最後の原型車
9703×10→YNB第一号
9705×10→時をかける魔改造
9707×10→グループカラー第一号
10702×10→横浜はじめて物語号
10708×10→走る横浜写真館
20101×10→四半世紀ぶりのオリジナル形式
2000ダイヤ 10×34+8×6=388
8連:1群 10連:4群〜8群
7・8群が存在した最後の時期。
新6000系8連6本
2100系10連3本
5000系10連2本
旧7000系10連8本
新7000系10連6本
8000系10連13本
9000系10連6本
2003ダイヤ10×27+8×10=350
8連:1群2群 10連:4群〜6群
この改正で新6000が引退。旧7000は全て8連に。
旧7000系8連10本
10000系8連1本
2100系10連2本
5000系10連2本
新7000系10連6本
8000系10連13本
9000系10連6本
10000系10連2本
2006ダイヤ10×24+8×12=336
8連:1群2群 10連:4群〜6群
新7000に8連登場。6705×8以来となる中間モハ6連続の編成誕生。
旧7000系8連5本
新7000系8連2本
10000系8連5本
5000系10連1本
旧7000系10連3本
新7000系10連6本
8000系10連12本
9000系10連6本
10000系10連2本
2009ダイヤ10×27+8×9=342
8連:1群2群 10連:4群〜6群
10連の所用増加。2019年までこの運用数で変更なし。
2015ダイヤ 10×27+8×9=342
8連:1群 10連:4群〜6群
8連が1群に纏められる。
2017ダイヤ 10×27+8×9=342
8連:1群 10連:4群〜6群
変更はないものの、西横浜留置が8連となる。日中使用可能な10連を全て使う形に。
相模鉄道の期待の新型、能面フェイスを持つ12000系が20日デビューしました。
それに伴い、海老名駅、二俣川駅、横浜駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で「障害式面縦撮影会」が開催されています。
また、12000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催中です。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○
編成構成がE233-7000と異なるのも直通中止になった理由だろうな。
12000系はE233-7000に合わせているが。
の和光市民だけど、12000一番列車乗ってきたぞー
いやはや…なんといっても車内が広いね〜
個人的感想だけど、20000より２回り広く感じたね。
それと実際立って乗ると実感するけど、20000より揺れが少なく感じたね。
やはりE233ベースだと足回りが私鉄標準より強いのかな？
これで自身は20000と12000両車の一番列車に乗ったぞ〜
さあ明日は神保町の某鉄書店で12000が載った雑誌をぜ〜んぶ買うとしますか…
列車の方向は当時は埼京直通じゃなかったから湘新・スカ線に合わせたんじゃなかった？
相鉄は3050系から10000万系までVVVFの向きは海側だったはず
12000系は埼京に合わせたがVVVFの向きがたまたま海側で元に戻った感じ？
>>677
ピンポーン ピンポーン ガチャガチャッ ドン！ってやつか
Twitterみたら、E233 0番台と1000番台と同じスクリュー軸駆動式みたいね。チャイムも高音じゃないし。11000系の時はE233ベースのくせにドアエンジンがE231のスクリュー軸駆動式と同じものだった。
相模鉄道の期待の新型、能面フェイスを持つ12000系が20日デビューしました。
それに伴い、海老名駅、二俣川駅、横浜駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で「障害式面縦撮影会」が開催されています。
また、12000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催中です。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇◯▽●▲★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○
http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1555771968/
元国鉄の払下げ車両を使っていたから、そのまま自前も同じにしたとか？
増加する輸送量に対応するためには英断
晩年はネタ車両だったけど、3000系の相鉄への功労は大きい
相模鉄道の期待の新型、能面フェイスを持つ12000系が20日デビューしました。
それに伴い、海老名駅、二俣川駅、横浜駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で「障害式面縦撮影会」が開催されています。
また、12000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催中です。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○
試乗会で間近で確認
乙！
相模鉄道の期待の新型、能面フェイスを持つ12000系が20日デビューしました。
それに伴い、海老名駅、二俣川駅、横浜駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で「障害式面縦撮影会」が開催されています。
また、12000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催中です。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○
3000をYNBに塗ったらカッコ良さそう。
鉄道車両
7710×8
7712×8
7713×8
7753×10
7754×10
本件に関する関係先
※相鉄HD本社へのお問い合わせにはお答えしかねますのでご了承ください
http://kamiyokose.web.fc2.com/news_sotetsu/190421_12000.html
http://etrain.jp/train-magazine/
鉄道車両(新7000系)
7715×8
鉄道車両(8000系)
8102-8202
8105-8205
8108-8208
8117-8217
本件に関する関係先
※相鉄HD本社へのお問い合わせにはお答えしかねますのでご了承ください
http://kamiyokose.web.fc2.com/news_sotetsu/190421_12000.html
http://etrain.jp/train-magazine/
趣味も良いですが、自分磨きもお願いしますよ。
https://www.sotetsu.co.jp/train/info/467.html
2本ある旧7を一本にまとめて10両にして最後の花道を……ってことかな？
組み替えが柔軟にできるだけあってピンチヒッターには重宝されるんだろうな
多分後者だと思う。
10連の不足なら限定の期間を設けたり、ニュースとして掲載しないはず。
両方じゃね
んだが、ごく一部（？）にはやたら人気なのがどう
にも理解できない。
ステンレス製とは思えない車体ですね。内装もほぼ20000系と同じような印象でしたが落ち着いていて素晴らしいです。
私は乗車中、内心感動・興奮していましたが、他の乗客の方は着席するなりうつむいてスマートホンを弄るばかりでした。
他の方は新型だということを認識していないのでしょうか？
ぶっさいくな単なる通勤車でも古いってだけで貴重に感じるんだろ
吊り掛けが普通に走ってた頃、もっと前なら蒸気があった頃なら見向きもされないだろうけど
旧7000はレトロな外観が好きな人もいる
あと東急8500ファンからは結構人気
ちなみに昔ブルトレブームってのがあったけどブルトレはガキが追いかける物ってイメージで
大人のファンは見向きもしなかったな
そういう時代にいた人間からすれば7000（笑）
そんで、万2の2本目が来たら旧7全廃的な？
引退への花道
昨今の鉄ｵﾀの行いを考えると、ね
休日8連は12/17/18運用しかﾌﾙﾀｲﾑで使わないので、ﾊﾟｽﾞﾙのように9運用組み合わせ10000系ら7編成賄うのだろう
もしかしたらGWで8000系前期車両8連のﾃｽﾄをするかも
5.6号車を脱車して
懸念事項は新6号車（現8号車）がｾﾐｸﾛｽｼーﾄ
>>710
2009年のﾀﾞｲﾔ改正による10連運用増を仰るのかな？
そうか無理なのか
CPとMG2台じゃ8連賄えないか
一時的に8連を6運用に削るのかな？
あと、8000後期型の8連が不可な理由は知ってる
SIVがサハに有るから
連結器は
4号車-5号車間が棒連結器
5号車-6号車間が密着連結器
6号車-7号車間が棒連結器
だっけ
4号車と7号車は棒同士になる
このまま旧7000だけ置き換えたら明らかに8連不足するでしょ
まさかとは思うが10000の10連を8連化する？
旧全廃前に新の廃車が発生する可能性はなくはないでしょうね
どうせ全て置き換えるなら順番は前後する可能性あり
田園都市線や都営新宿線でも似たようなことはあった
厚木のニートから持ってくるのかな
やりそう
京王なんて50両入れて12両しか捨てなかった年あったからな()
小田急に至っては増備はあるものの2012年以降通勤車の廃車なし
単に"10"連休だから"10"両編成の話題を作りたかっただけの可能性...
相模鉄道の現役最古参、旧7000系が来る大型連休に10両編成として走ります。
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
シチサン撮影会が開催される予定です。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されます。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇◯▽●▲◇□■☆▼◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○
月刊誌とれいん2019.5によると
今年は新旧合わせて5編成廃車
但、抵抗制御から優先
これを考慮すると
7710
7712
7713
7753
7754
が有力
8連が不足するけど、10連を短縮するのか8連の運用を3つ削るのかは不明
>>729
4/6-11に搬出済だから不可能
今ある8連2本で10連1本を作る
7710-7125-7126-7505-7602-7107-7108-7509
7712-7129-7130-7607-7703-7127-7128-7511
女性専用車、弱冷房車ステッカーを剥がさずに組成するなら
7710-7125-7126-7505-7602-7129-7130-7107-7108-7509
こうかな？
>>734
つ電気代
全盛期でもないのにその組成は今更
旧7000の魅力はやはり無駄に多い先頭車
製造80両のうち33両が先頭車
全盛期10両編成だと1,3,6or7,10号車の4両が先頭車
相模鉄道の現役最古参、旧7000系が来る大型連休に10両編成として走ります。
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
シチサン撮影会が開催される予定です。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されます。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○
今年度の廃車予定一覧？
>>703
8000系の8連化は無いでしょ。
相模鉄道の現役最古参、旧7000系が来る大型連休に10両編成として走ります。
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
シチサン撮影会が開催される予定です。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されます。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○
R!!
20101fは53→63
そいつは多分そのまま警察に引き渡されて逮捕→高校退学だろうな
20000は、もうしばらく増備ないだろうし、
7710、7712、7713、7715、7751で中間運転台のある車全廃じゃないかな。
ふと思うんだがこのままだと、8両運用を縮小しなければならないな
助かると言えば助かるのだが
相鉄だから大丈夫 ぐらいに思ってたんだろうな。東急とかだとすぐに警備に連行されるからな。
どうせ、相鉄ファンでなく単なる葬式のニワカだろうから消えてもらってよかったんじゃねぇのw
いざとなれば10000の10連を8連化
8連で出場するとかは？
やっちゃいけない行為に関しては金銭的負担含めて
厳罰化しないとこの手の迷惑行為絶対減らないし、
現場の心労が増えるだけなんだから、ちゃんと鉄道
会社で連携取るなりしてガイドラインさっさと策定
しろやって思うわ。
輸送力確保の為に本線の8連運行は廃止じゃねぇ？ 代わりに東急直通時に目黒線専用用途で8連は復活だろうけど…
もちろん西谷の引き上げ線での折り返し始発列車は誕生するけど
新線列車が仮に埼京４+東横４+目黒４の12本だとして、西谷で12本も折り返し始発列車を作ると思えない
西谷以東の乗客は西谷始発列車への段落ち乗り換えを嫌って各々の線区の直通列車に客が集中するので
横浜への輸送人員は減るのに横浜直通列車は逆にすごく混雑する
相模鉄道の現役最古参、旧7000系が来る大型連休に10両編成として走ります。
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
シチサン撮影会が開催される予定です。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されます。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○
https://pbs.twimg.com/media/D4_pYiJUEAY9SM6.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D4_pZnbU0AEHz12.jpg
相鉄12000系が営業運転を開始
https://railf.jp/news/2019/04/20/203000.html
相鉄で「六代目そうにゃんトレイン」運転
https://railf.jp/news/2019/04/03/164000.html
R!!
相模鉄道の現役最古参、旧7000系が来る大型連休に10両編成として走ります。
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
シチサン撮影会が開催される予定です。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されます。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇◯▽●▲◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○
相鉄だからOK理論は草
この一件からワイパー変な向きにする運転士増えた気がする
撮影の際は確認が必要です。
7712-7129-7130-7511と
7607-7703-7127-7128に分割された模様
夜の厚木回送は7751に交代した。
1982年のデビューから37年、お疲れ様でした。
また金属に生まれ変わると良いですね。
7712FはデリケアのCMで使われてたな
・7710の10連→廃車まで予備。
・GW後に10連の7710から2両抜いて、7712×8両を廃車。
・しれっと元の8連×2本に戻して暫く使用。
皆目、見当もつかない状況ですな。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13206841663
残り2編成は何系が宛がわれるかな？。
7751Fは対象外だし…
そろそろ入場しそうなのって何か無かったっけ？
順当に8000じゃね？
その割に8713FがCIカラーのまま出場しているのがアホなんだが
MGが古い旧型からの流用品なのに。
SIV換えてないの？
つ直通列車
今月で引退が濃厚だね（ｹﾞｯｿﾘ）
MT配置は8000,9000と同じ
7509-7108-7107-7602-7128-7127-7607-7126-7125-7710
相鉄線にまでもキモい撮り鉄が現れる...
https://twitter.com/Mt_Nandeya/status/1122384004576006144
https://twitter.com/373h_206/status/1122383665126756353
(deleted an unsolicited ad)
お色直ししたり、
5000系の時とは明らかに意気込みが違う
組成が全盛期に無かったパターンなのは残念だけど
中間に先頭車がないので詰め込みは効く
頑張って来月6日の49運行まで完走宜しくです
8000系はYNB化予定の8708F以降が
E233系に似たタイプの物に交換されたから
そろそろ交換すると思う
すっこんでろキメえ
以前と編成が違う？どうでもいいよ
こんなつまんねえことに血眼にならなきゃいけないほどネタがねえんだなw
https://twitter.com/Kitanokinako46
https://twitter.com/so7511
https://twitter.com/soutetsu_7755
https://twitter.com/7701_7501
https://twitter.com/sotetsu_parma
https://twitter.com/N55_12255
(deleted an unsolicited ad)
誰も使ってないのに一人で赤電連呼してる可哀想な人がいるね
どうせまたJR系の撮り鉄がアホみたいに湧いてるんだろ
相鉄鉄なら旧7000系10連なんて当時子供でなかった人以外なら散々撮ってる
10連発表前なんて7000に殆どの人が見向きもしていなかったのに
みんな20000や12000ばかり狙ってた
相模鉄道の現役最古参、旧7000系がこの大型連休の29日より10両編成として走ります。
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
シチサン撮影会が開催される予定です。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されます。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
※撮影の際の留意点
ワイパー「 ／ ＼ 」、渡り板↑となっていることを確認しましょう。
そうでない場合は失敗ですので、撮り直しを講じましょう。
★▲◇◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○
JR鉄もだけどイベント好き鉄オタも結構いるよね
何かの企画のときだけ撮影しにくる
お前も端から見れば同じ穴の狢だって気が付いてないんだな
無自覚な分余計哀れに感じる。
おっと本人登場？
お前は本当何もわかってないんだな
お前みたいなマナーもクソもない撮り鉄のせいで"鉄道マニア"全体の印象が悪くなるんだよ
自分のことしか考えないせいで結果的に自分達の首を絞めてる
無自覚な分余計哀れに感じる
自称"自治鉄"がやりたい放題
SNSで他の人の写真にケチつけたり馬鹿にする
少し誤った一般人のツイートに必死に噛み付く
などなど、最近の鉄道界隈は本当おかしいって
そりゃ鉄オタの印象は悪くなって当然
普段は相鉄なんて見向きもしないのにようやってくれたな
撮るだけなら良いが余計なことはしないでいただきたい
https://twitter.com/e8DhrpetQ7vI3Aw/status/1122390358019547137
(deleted an unsolicited ad)
相鉄ファンからしてみたら甚だ迷惑
撮る時も、声を掛け合って関係良好だし
早くGWが終わらないかな
精神年齢赤ちゃんと一緒かよ
本当に相鉄好きな人なら相鉄関係者や一般客の迷惑となるような行為はしない
そして鉄道会社の言うことは聞く
ましてや7000系10連なんて必死に追いかけないw
なお沿線民は沿線民でワイパーの位置や気に入らない乗務員の名前をツイッターに挙げてケチつける模様
主に >>790 で晒されている連中のことだけど
某徳田みたいなのが居るな
渡り板↑
そうでなければ失敗ですよ？わかりますね？
嘘松いちいち貼るな
相模鉄道の現役最古参、旧7000系がこの大型連休に10両編成として走っているにゃん♪
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、シチサン撮影会、
あるいは障害式面縦撮影会が開催される予定だにゃん。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されるにゃん。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意くださいにゃん。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があるにゃん。
※撮影の際の留意点
ワイパー「 ／ ＼ 」、渡り板↑となっていることを確認するにゃん。
そうでない場合は失敗なので、撮り直しましょうにゃん。
●▲◇□◆◇▲■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■▲◆□▲◇○
ひっそり引退すればいいのに
かといって敷地に侵入するのは論外だが
結論 キャパないんだから普段撮っとけ
なくなるころになって押し寄せて迷惑かけるな
嘘松の文字をこの板で見かけるとは思わなかった
https://2nd-train.net/topics/article/23395/
鉄オタ嫌いな京王や小田急だったら絶対に公表しない
ワイパー「 ／ ＼ 」
仕事帰りに見たが早速マナー悪い撮り鉄いたわ
女子高生くらいの女子がおい邪魔だからどけって言われてたな
で、禿誤魔化しのために常時スキンヘッド(寅一で揃えてるから一見DQN土木系に見える)にしてる俺が同じ位置に立ったら
そのマナー悪い撮り鉄は丁寧な言葉ですみませんが写真撮りたいのでよけてもらえませんか？って言ってきたわ
余りにも人見て言ってるから頭に来てお前よぉ人見て言ってんじゃねえよ！って言ってやったわ
東武＝◎
西武＝〇
京成＝〇
京王＝△
小田急＝×
東急＝〇
京急＝◎
相鉄＝△
メトロ＝×
JR東＝◎(撮り鉄は×)
後者はバカ高校鉄研系が特に最悪
京急は鉄ヲタの社員も多い気がする
東急のカエルボディからアルミ車体を載せ換えて
VVVFになってもあっという間にサヨナラ
手を振るとミュージックホンを鳴らしてくださることがあります。
また、毎年マニア諸氏からカレンダーに使う傑作写真を募集しています。
相鉄は90年代はイベントなんてほとんどやってなかった記憶がある。なんせ旧6000系なんて引退イベントすらなかったからな。
保存車潰したのって小田急じゃなかったっけ？
撮り鉄に対してなら東武や京急以外はどこも×やろ
×東急
日立
これも撮り鉄のマナーが悪化してきているせいか....
相鉄は線路脇に菜の花が咲くところは皆無です。
ワイパーも嫌がらせのように動かすし、明らかに撮り鉄を嫌っている社員がいますね？
https://twitter.com/NewKatoriPro/status/1122686505669971968
(deleted an unsolicited ad)
京王と小田急は子供には優しい
オッサンの撮り鉄は大嫌い
どこも自分の会社のファンに関しては好印象だろう
ただ、安全運行や一般客の邪魔をしかねない"撮り鉄"に関して厄介扱いしてるだけ
これ
自分は写真はやらんが、鉄道の写真って車両と客が
写ってこそ良い風景だと思うんだけどなぁ…。
服装で時代背景もわかるし。
それな
プライバシー云々で騒ぐ餓鬼が増えてやりにくいわ
うるさい客ならイチャモンつけてトラブルになる可能性もあるから
写真は撮りにくくなったな
もっとも撮り鉄界隈だけじゃなく写真全体に言えるが
スナップ写真なんて今じゃ知り合いしか撮れない
7000系のワイパーのコンディションはいかがでしたでしょうか？
https://pbs.twimg.com/media/D5ZS724UcAAVJ3y.jpg
西横浜付近で不発弾処理やってた時のか
今日は日中休みの43運行だったんだよなあ
また明日！！
萎びた曇り空の下、ありふれたベッドタウンの住宅街の一角で高級カメラを構えますか？
あとはワイパーの向きですが、運試しですね。
2100の方が凄いぞ
川越線の103系3000番台より旧く
こっちはアルミ車体にDT10台車だ
乗り心地悪かったよな
凄いといえば戦時設計の63系のフレームを流用して作った3000系の方が凄いな
最終的にはVVVF化までされたし
相鉄に意見出してみようかな？
クレームが多ければ東京メトロみたいに対策するかもしれんし。
多方面からニワカが集結してるが
葬式終われば
また、いつもの閑散状態に戻るさ
他社に比べて見どころ無いし
w
延々と萎びた住宅街があるだけです。つまらない路線です。
意図しない不特定多数に晒されるなんて誰でも嫌でしょ
撮り鉄に限らず加工もせず即上げするネットリテラシーの低い阿呆
>>839のツイのやつみたいにいちいち問い合わせる馬鹿も
なんで気になるんだろうね？？？？？
運転士さんは撮り鉄をからかって遊んでいるのでしょうか？
旧5000とかならわからんでもないけどw
というか数人だけじゃね
逆立ちしても名車ではないでしょう？
どうやら相鉄界隈では有名人らしい
安全を脅かされて駅で揉めて電車は止めるわ事故起こせばウテシが悪いものにされちゃう
おまけに顔写真バンバン撮られてネットにうｐられてたまったもんじゃないだろ
新6000さよならの時やたらとタイフォン鳴らしてた人がいたな
相鉄ユーザーはだいたい知ってるみたい
実際には見たことないが噂にはよく聞く
昭鉄の撮りが騒いでいるんでしょ！
先日は、星川で外から弄って、昭鉄の制服着ているのが何人も電車から降ろされてるの目撃した
その運転手は客が黄色い線から出てると警笛鳴らして中指立てることがあるとのこと
もはやサービス云々ではなく人間性を疑うレベル
関西の運転手というか乗務員は関東より少し態度は悪めな気がする
別の言い方をすれば馴れ馴れしい
だからと言って客に中指立てるのは流石にダメだと思うが
鉄オタはワイパーが何のために設置されてるのかすらわならないのか？
それでよくも鉄オタを名乗れるもんだ
そういや雨模様だったな｡
昔は運転台側と助士側でワイパーが違ってた｡
今もそうかもしれんけど､たまにガラスからはみ出してたり｡
まさか骨組を配線が貫通してたり？
釣掛車から当日最新の足回りにグレードアップしたが
脱線して終わったあいつか‥
ワイパーなんて殆どの人が気にしてないから大丈夫
3050系？は去年のエアレースでデモ飛行した零戦と同じような感じだな
あの零戦は一部のパーツは当時の物を流用して大部分が新製
3050系も63系のフレーム流用して大部分が新製とか共通点がある
旧7000のレトロな外観も悪くはないけど新7000のあの地味な感じが好き
相鉄の車両の中でも控えめなデザインだし
すごいな、相鉄
相模鉄道の現役最古参、旧7000系がこの大型連休に10両編成として走っているにゃん♪
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、シチサン撮影会、
あるいは障害式面縦撮影会が開催される予定だにゃん。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されるにゃん。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意くださいにゃん。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があるにゃん。
※撮影の際の留意点
ワイパー「 ／ ＼ 」、渡り板↑となっていることを確認するにゃん。
そうでない場合は失敗なので、撮り直しましょうにゃん。
□◆◇▲●★○◆■◇○▲☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△□◇○◆▽◆☆△◯◎▲▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■▲◆□▲◇○
7000なんて空気＋手動だから、定位置なんてないよそんなの。
公式撮影時は内側だろうくど、運転中は見やすさからいくと外側向きが定位置じゃないかね？
新7000は京急1500や京王7000と立ち位置が似てる気がする
路線を裏で支えている感じ
京急1500は新1000に次いで車両数多いし京王7000に関しては廃車は進行中だが今なお特急･準特急では8000と並んで主力
顔が似てる？
馬鹿なのか視力が悪いのか、はて...
さすがに似てるとは思わないけどな
似てると言うならば相鉄5000と東急8500､京王7000と東武10000､小田急1000と211とか
編成は？
相鉄マジかよ
明日からは晴れ間が多そうですので、本日のリベンジができますね。
天王町・星川・いずみ中央・ゆめが丘の各駅は賑わうのでしょうか？
傑作が撮影できた方は二俣川のグッズショップにもお立ち寄りください。
10連 GW限定なのにこのまま復帰せずに10連終了？
ありがとうございました。ｗ
7000は旧だけだと思ってる？
それ言ったら四角い電車全部似てることになるじゃんw
(1群)
7710.7712.7713.7715.10703.10704.10705.10706.10707
(4群)
10701.10702.11001.11002.11003.11004.11005.20101.12101
(5群)
7755.8701.8702.8703.8704.8705.8706.8708.8709
(6群)
8710.8712.8713.9702.9703.9704.9705.9706.10708
(予備車)
7751.7753.7754.8711.9707
(1群)
7710.7712.7713.7715.10703.10704.10705.10706.10707
(4群)
10701.10702.11001.11002.11003.11004.11005.20101.12101
(5群)
7755.8701.8702.8703.8704.8705.8706.8708.8709
(6群)
8710.8712.8713.9702.9703.9704.9705.9706.10708
(予備車＆長期離脱)
7751.7753.7754.8711.9707
(塗油器を持つ先頭車)
7509.7511.7713.7715.7553.7554
早起きの苦手な方は無理せず自宅警備をお願いしますにゃん。
10連でも分けられてるのか
本日は昨日の人身事故の影響なのか、赤帯ポンコツ電車は46運行ではないようですにゃん。
7751F｢僕らの｣
7753F｢ことも｣
7754F｢忘れないで｣
7755F｢ネ☆｣
もちろん朝ラッシュ後の入庫と、夕ラッシュ前の出庫で変わってたりはあるけど。
明日に備えて運用調整してるんだろ
検証済んだの？
時間無駄にしたw
踊り子は運休、収まらず撮りにいった12000は時刻違いで撃沈
一日無駄にした
本日は久々の青空で本来は撮影日和でしたにゃん。
現在10両編成の走行距離は長い順に
4群>6群>5群
走行距離の長い4群に若手
走行距離の少ない5群にベテラン
それ以外を6群に配置する
ただ、近年では車両性能差が少なくなってきたことから配車通りに運用されないことも多い
また、予備車枠の新7000系は穴埋めに入るので、ローテーション通りにならないことが多い
3035Mは面倒臭がらずに撮っておくべきだったかな
こいつが問題児なの？
昭鉄の？
(deleted an unsolicited ad)
噂が本当なら10連はこのまま終了かな
火曜までには8連に戻さないと8連が大幅に不足しているし
現状27運用に対して33本･9707×10離脱で32本なんだし。それで2本代走入れるとして30本でまだ余るのでは？
9707×10以外に離脱しているのがいたら、ややキツいかもしれないが
本当不快だわ
皆さんカメラを携え天王町駅やいずみ中央駅に馳せ参じるにゃん。
久し振りに行ってみるか
軽い故障なら1日もあれば修理できる
今まで見向きもしなかったくせに
でも今日は暇だし7000系10連でも撮ってみるか。
邪魔な一般客は蹴散らすにゃん！
7712×6…7710×10の余剰車
7751×10…延命の定期検査
8711×10…空調設備改修
9707×10…リニューアル
あと8705×10、7月車検だから、7751×10復帰次第入場かな?
7754×10が8月、7753×10が9月にそれぞれ検査切れだから、これに合わせて12000甲種だな
イベント好きが集まってるのだろう
いっそのこと全車10両化でいいんじゃねw
なんかあったのか？
俺がねらったのは踊り子117だから撮りに行く前の話のようだが
8701〜8706はインバータ交換せず廃車予定
いずれにしろ、聞き納めは近い
>>947
(オール10両は輸送力過剰なので)ダメです
今後乗り入れ予定の目黒線はそもそも10両非対応だし
相模鉄道の現役最古参、旧7000系がこの大型連休に10両編成として走っているにゃん♪
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、シチサン撮影会、
あるいは障害式面縦撮影会が開催される予定だにゃん。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されるにゃん。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意くださいにゃん。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があるにゃん。
※撮影の際の留意点
ワイパー「 ／ ＼ 」、渡り板↑となっていることを確認するにゃん。
そうでない場合は失敗なので、撮り直しましょうにゃん。
□◆◇▲●★○◆■◇○▲☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□●△□◇○◆▽◆☆△◯◎▲▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■▲◆□▲◇○
今までなら新7000を8連化して玉突きで旧7000を廃車にしていたが、どうせ新7000も近々置き換え予定だからそのまま廃車されそうな気がする
7710For7712Fと7713F､7715Fは8連運用の関係で少しの間残りそうな気もする
MGは7651と7652に積んでるし
でも相鉄は復刻塗装とかには消極的だよね
復刻は6000でやってる
旧7000と7713F7715Fは8連の20000が出てくるまで残るに1票
12000導入で7753F〜7755Fのほうが先に落ちそう
そして10連の20000で8000初期車と9101Fを置き換え
2ﾏｿはかしわ台2番
相模鉄道の現役最古参、旧7000系がこの大型連休に10両編成として走っているにゃ〜♪
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、シチサン撮影会、
あるいは障害式面縦撮影会が開催されているにゃん。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が行われているにゃん。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意くださいにゃん。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があるにゃん！
※撮影の際の留意点
ワイパー「 ／ ＼ 」、渡り板↑となっていることを確認するにゃん。
そうでない場合は失敗なので、撮り直しましょうにゃん。
□◆◇▲●★○◆■◇○▲☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇○◆▽◆☆△◯◎▲▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■▲◆□▲◇○
何が悲しうて相鉄なんか
逆
遠方が混んで都心界隈が空いてる今はむしろ都心界隈に出掛けるのが裏ワザ
帰省や海外ならまだしもGWにわざわざ遠方に旅行しにいくのは要領悪い
それは言えてるw
この時期は普段より割高で営業してるとこも多いからな
例えばJR線の特急
金は使う為にあるぞ
割とマジで
相模鉄道の現役最古参、旧7000系がこの大型連休に10両編成として走っているにゃ〜♪
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、シチサン撮影会、
あるいは障害式面縦撮影会が開催されているにゃん。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が行われているにゃん。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意くださいにゃん。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があるにゃん！
※撮影の際の留意点
ワイパー「 ／ ＼ 」、渡り板↑となっていることを確認するにゃん。
そうでない場合は失敗なので、撮り直しましょうにゃん。
□◆◇▲●★○◆■◇○▲☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽△□◇○◆▽◆☆△◯◎▲▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■▲◆□▲◇○
朝ラッシュは横浜着ピークに１群を避けたダイヤだけれど、４〜６群はバラバラ。
こっちもピークは7000を避け、10000以降を主体のダイヤとか出来ないものかね。
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556944962/
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556944962/
正直、新7000系旧塗装とかやってくれたら旧7000系10連より嬉しいわ
新7000系は赤以外は似合わない
裾を斜めに切った5153は興味深かったぞ
普段は相鉄なんか見向きもしないくせに相鉄マニアの印象だけ悪くしていって帰る
こういう奴らは｢マナー違反をする→撮影規制がかかる｣と後先のことを考えないのかね
皆さん一所懸命にゃん。
ほんこれ
元々は旧7000の全盛期時代に在住在学だった人の為の企画だったのに
また企画終わったら相鉄には見向きもしないんだよね
普段から相鉄乗れよ、て話
テニスコートに不法侵入までして撮ってたやつ多数
昔から死亡間際になると葬式鉄が荒らしに来て、後には撮影規制だけが残るってのが黄金パターンだからね
・廃車の1年以上前に撮る
・普段から撮っておく
・○ールマガジンが特集したら終戦
子供の頃に電車を眺めてた場所に行った。
駅近くで人通りがある所だけど、金網越しでカメラでは撮れないから自分以外に誰もいなかった。
スマホで金網の隙間から撮れたから、昔見てたイメージを残した良い画に。
更に離合したのがYNBで現実に戻されたが、それもまた今回訪問の思い出になった。
RMって言うほど影響力あるか？
貨車とか機関車とかに比重置いてる印象しかない
これな
マジで相鉄に来るな
https://twitter.com/QFtme9/status/1124509857682378752
(deleted an unsolicited ad)
8連の関係でもう暫く残る
このツイ主｢代わりに言って下さい｣て､ただのチキン野郎じゃないかw
>>992
警察も来ていた
https://twitter.com/GK187/status/1124868316277891072
(deleted an unsolicited ad)
＞GK18世(ゆっくりさんGK18世)ver2
@GK187 8h
＞今回は立ち入り禁止区域に入ったのではなく、近隣住民が危険だと判断したので
＞「今後は危険だと思われることをしないように」と警察が言っていました。
近隣住民というかヲタ晒しヲタじゃないの？
なら見てくれ悪いがセーフ
ｷﾊ110なんか不格好になっちまったからな
ポールにはりついてギリのところからカメラ構えるみたいなスレスレの撮り方になる。
合法かどうかはともかくとして一般人から見れば非常識だし中の人からも嫌がられるだろう
ま、人が少ないときなら大目に見られることもあるだろうけど
実は49な模様
って事は7710の出る幕は無いな
