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【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道14
- 1 ：2018/06/27 〜 最終レス ：2020/05/09
- 遠州鉄道（西鹿島〜新浜松）
天竜浜名湖鉄道（新所原〜天竜二俣〜掛川）
を語るスレです。
他社線ネタ、専用スレで対応できる場合はそちらへお願いします。
荒らし・返信に困るレス等は華麗にスルー！
・公式サイト
遠鉄電車Web Site
ttp://www.entetsu.co.jp/tetsudou/
天竜浜名湖鉄道公式オフィシャルウェブサイト
ttp://www.tenhama.co.jp/
ttp://www.tenhama.co.jp/index2.html （通常版）
前スレ
【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道12
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1402631725/
【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道13
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1455953568/
- 2 ：
- あげ
- 3 ：
- 遠鉄スレが1000まで行けたのは9-3以来7年ぶりか、随分途中で落ちたものだね
特に前々スレなんて2年掛けて400レス手前まで行って落ちたから勿体ない事をしたものだ
- 4 ：
- 前スレまでに30形が解体まで至ったから今スレでは話題が枯渇してるのが厳しいところだな
次に盛り上がりそうな話題と言えば新車だろうけど出るには早くてもあと3年はかかるだろうし
LCD取付改造は進んでるみたいだけど誰も話題にしないのはどうして？
- 5 ：
- あげ
- 6 ：
- >>4
話題が出尽くした後での次スレ維持は厳しいな
しかも前スレも最後は埋めレスが多かったから
- 7 ：
- まだ募集してる？
- 8 ：
- ハローワークのやつ、六月末までだったけど今見たら九月末までになってる
採用なかったのか足りなかったのか…
というか、応募したいんだけどAT限定しか持ってないんだよね…(AT解除のお金がないし…)
- 9 ：
- 烏山線のような蓄電池式電車を導入して天浜線に乗り入れできないのだろうか？
- 10 ：
- Ｓｕｉｃａ、ＰＡＳＭＯは、まだ使えんのかね。
- 11 ：
- 保守
- 12 ：
- そろそろ鉄コレでノーマル仕様の2000形も出してほしいな
ラッピング仕様なんて要らないし
- 13 ：
- 天浜の社員の態度クソ悪い。
流石川下り事故やらかすようなブラック企業だわ。
- 14 ：
- 何も知らずに遠鉄乗ったら浜名高校見学のアレに巻き込まれた
- 15 ：
- >14
>出るには早くてもあと3年はかかるだろうし
減車はガイシュツなの？
- 16 ：
- 何処のスレからの誤爆？
- 17 ：
- 天浜線の古いカラーリングの車体
まだ見てないのに10月までメンテに・・・なんてこった
キャタラーのは何度も見たのにな
- 18 ：
- あげ
- 19 ：
- 化学を学べる列車 天竜浜名湖鉄道で運行開始
http://www.at-s.com/news/article/local/west/526896.html
列車乗って理科学ぼう…天浜鉄道
https://www.yomiuri.co.jp/local/shizuoka/news/20180823-OYTNT50140.html
- 20 ：
- 天浜線「転車台カレー」に湘南カラー 浜松、８日発売
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/535483.html
- 21 ：
- 今日は強風の影響で飛来物による窓ガラス破損を避けるため日除け幕を下げて運行
https://twitter.com/et_train/status/1036864141019889665
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- 22 ：
- >>20
大井川鐵道みたいにレトルトパックのやつ売るんじゃないんだw
- 23 ：
- 天浜線の宮口ー金指は長引きそうなのかね
代行として遠鉄バスが走ってるみたいだけど
- 24 ：
- 土砂崩れがあったのか
宮口―金指間 代替バス運行 天浜線
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/539713.html
- 25 ：
- 15日に天浜線復旧してた
- 26 ：
- 現在乗車中 原田駅の先で緊急停車 置き石だって
- 27 ：
- 保守
- 28 ：
- 7時より2両編成で本日の運行開始です。
遠鉄バスは広域信号停電のため運休中。
本日かなり広範囲から赤電利用されそうなので注意。
駅までのアクセスは停電中の信号
くれぐれも注意。
- 29 ：
- ちなみに浜北の中心市街地
あまり停電してないみたいです。
停電してるのは宮口方面と寺島方面と
浜北大橋の近隣かな？
いずれも隣の都田、笠井、磐田方面も停電してるようなので
あそこらは通電的には
区外側とセットなのかも。
- 30 ：
- 保線
- 31 ：
- 2005号がサーラのラッピングで緑色になってた
- 32 ：
- https://i.imgur.com/Nal1wZs.jpg
- 33 ：
- 赤電が「緑」に変身、ラッピング電車運行 遠州鉄道
http://www.at-s.com/news/article/local/west/552230.html
- 34 ：
- 青電緑電ときたから今度は黄電かな？
もうそのまま静鉄に倣ってレインボーカラーにしてしまえよｗ
1000形も2000形も丁度7編成ずつあるからそれぞれ7色充てればいい
- 35 ：
- 静鉄に倣うとか意味不明
- 36 ：
- >>35
本音は静鉄より先に浜松の政財界におねだりをして７色揃えて、静岡レインボートレインと名乗ってしまおうという腹積もりか？
→静鉄から名前を盗んじゃおうという気だね。
- 37 ：
- マジレスで申し訳ないけどラッピングで7色って難しくないか？
今いるヴィレッジハウス(水色)だって来年にはいなくなるし
- 38 ：
- >>37
水色ならヤマハがあるんじゃないの？
緑→サーラ
黄→三ヶ日みかん(JA遠州)
濃緑→天竜杉(一条工務店)
濃青→遠州灘(舞阪漁業組合)
赤茶→うなぎパイ
赤→オリジナル
- 39 ：
- ヤマハは紫。
水色？ジュビロ？ならヤマ発
この区別しないの地元民じゃないね。
- 40 ：
- >>39
全国的にはヤマハのイメージカラーは青でしょうよ(サッカーとラグビーのジュビロね)。
よって地元民しか知らない色は却下。
- 41 ：
- >>40
いや、だからヤマハとヤマ発の区別を言ってるわけで
勝手に話をすり替えるなよ。
あ、地元民じゃないのは認めてるのか。
なんだこいつ。
- 42 ：
- ヤマハの紫を知らなくて
発狂してるだけなのかな。
まあ、楽器はサカヲタには縁のない世界だからなぁ。
- 43 ：
- ダメだこりゃ┐(´･c_･｀ ;)┌
これだから浜松という町は本当閉鎖的なんだよね┐(´･c_･｀ ;)┌
- 44 ：
- 遠鉄電車架線切断で、新浜松〜西ヶ崎折り返し運転だと？芝本駅北の踏切でトラックが架線を切断したそうな。
- 45 ：
- >>40
地元向けの広告で地元民しか知らない色が却下される理由とは
- 46 ：
- 普段碌にレスがない過疎スレが静鉄の名を出した途端に活性化しだすとか
ホントお前ら琴線が何か分かりやすいな
- 47 ：
- >>45
地元民しか知らない色がいい、というのならそれでいいけどな。
静岡鉄道の後だしじゃんけんの二番煎じで駄々滑り感は否めないね。
- 48 ：
- 軽いジョークのつもりでも特定のワードが含まれてるだけで噛みついてくる奴がいるといろいろ面倒だなぁ
- 49 ：
- 保線
- 50 ：
- >>46
>>48
いいから巣に帰れ
- 51 ：
- 51系
- 52 ：
- 赤電は障害者乗ってるの多いな
- 53 ：
- 厚生会あるからでしょ＞西鹿島駅
- 54 ：
- そうかだからか
- 55 ：
- ゴーゴー
- 56 ：
- 遠鉄と豊鉄はどっちがまし？
- 57 ：
- 奥山線残ってたらなあ…
ただコンコルドの裏を自転車で下る度に思うけど残したとしても拡張しないとバスに劣るだろうな
狭すぎ
- 58 ：
- まあそりゃ、軽便鉄道だったわけだから、どっちにしろ2018年までには廃線になってそう
- 59 ：
- 遅くなるの？
最終電車で帰るから。
いつもより少し遅くなるけどね。
耳元でそっとささやいた。
スーツの既婚リーマン乙。
遠鉄電車って作業着の人乗らないよね？
スーツのリーマンばかり。
- 60 ：
- 奥山線も一応遠鉄に吸収されてから改軌の計画があったみたいで亀山トンネル周辺は新線に付け替えるための用地取得までしてたとか
結局はそこまで持たなかったけど
- 61 ：
- 「遅くなるの？」
終電で帰るから
大丈夫。
いつもより、少し遅いけどね。
小声でそっと、言葉を添えた。
行きも帰りも、お出掛けは遠鉄電車で。
恐妻家編とか、実家編とか、セリフを作り替えてアレンジできそう。
浮気疑惑？編とか。
- 62 ：
- 終電が24時になるの、毎週やってほしいけどなぁ
さすがにワガママか
- 63 ：
- >>57
軽便だからこそ坂を登れた。
軽便では現在の輸送に耐えられない。
奥山線は交換駅も少なく、
駅間距離もまちまちで
赤電のような芸術的な単線高頻度運行は無理。
あれは圧倒的に多い交換駅の数に
2キロを超えるような長い区間がない
絶妙な駅間距離だからできること。
駅間距離がバラけてる豊鉄が真似してダイヤに無理が生じて失敗した例がわかりやすい。
バスのほうが増便するだけなら簡単。
周辺の発展に対して
輸送がしょぼくて線路も踏切も邪魔な奥山線は
必然的に淘汰された。
そもそも高度成長期以前は貨物輸送が重要な稼ぎ。
赤電は貨物で稼ぎ、見込みも大きかったから
投資も加速し、
沿線が発展してうまく貨物主体から沿線民主体へビジネスモデルを転換した。
奥山線は貧弱な輸送のため貨物で稼げず
インフラ投資もままならず
ズルズルとモータリゼーションに巻き込まれて
沿線が発展しながら要らない子扱い
役立たずの烙印押されて排除された。
- 64 ：
- つか豊鉄は車両に問題があった
- 65 ：
- なるほど
- 66 ：
- 浜松市役所がいすみ鉄道前社長の講演会を企画しているとの噂が。
天浜線関係？
- 67 ：
- 天浜線の「転車台」現役で活躍 観光の目玉 外部とも連携
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO38004540Q8A121C1L61000/
- 68 ：
- BSプレミアム 12月１日（土）午後6時30分〜 午後7時30分
六角精児の呑み鉄本線・日本旅「秋・天竜浜名湖鉄道を呑む！」
- 69 ：
- 天浜の駅員はとっぽいの多いな
- 70 ：
- いすみ前社長のブログ
今日は浜松市役所からお仕事をいただきまして。。。
講演したってこと？
- 71 ：
- 保守
- 72 ：
- 浜松は糞田舎
- 73 ：
- 浜松は駅から15分ほど歩けばすぐ郊外だしなあ…
姫街道沿いはバスの本数が多いけど、逆に言えば車やバスがないと困ることも多い
- 74 ：
- 北遠本線やくんまのバス廃止するらしいね
- 75 ：
- 廃止は来年だっけか
山奥だし仕方ないね…
リニア新幹線が出来たら飯田までのバスが出来るかなと思ったけど名古屋とほぼ同距離という…
- 76 ：
- >>74
渋川行きも廃止みたいだな
- 77 ：
- 山間部のバス乗ったことないわ
フリーきっぷで乗りバスしてくるかな？
- 78 ：
- ヒント
バスは危険すぎる
- 79 ：
- ジュビロ残留おめ
- 80 ：
- >>72
確かに
今夏に始発前の西鹿島駅に行ってみたんだけどあの光景には驚いたな
何が驚いたってホームに停まってる出発時間までまだある電車をふと見たらワイパーを動かし始めたから
雨降ってないのに何故？と思ったら運転士がホースで水をかけながらデッキブラシで前面窓拭きしててね
……何と言うか頓着無いというかパッセンジャーエリアとワーキングエリアが混在しているところがまだまだ田舎だなというかね
- 81 ：
- 水窪行きの方は水窪タクシーが代替として運行するらしいけどね(現から往復-1本)
- 82 ：
- 手間をかけずに楽に売ろう！
とおてつの不動産がいいわ。
とおてつが買い取ります。
- 83 ：
- >>82
とおてつは十和田観光電鉄の略称なんで勝手に使うと苦情が来る
- 84 ：
- >>83
とおてつと書いてえんてつ
東京の人が遠鉄を「とおてつ」って言ってたよ。
- 85 ：
- >>83
ちなみに、隣の「豊鉄」は「とよてつ」とか、「ほうてつ」って言うらしいね。
- 86 ：
- toicaぐらい使えるようにしろよ
- 87 ：
- ナイスパスってローカル過ぎて全然ナイスじゃないよな。
manacaくらい導入しろよ
- 88 ：
- 今時ローカル線で車掌乗務って効率悪いよな？
組合が強いとかなのかね？
- 89 ：
- ワンマン化にするのは金かかりそうだが
輸送密度はそこそこなので車掌さんいてもあまり問題ないだろうな
- 90 ：
- >>88
ワンマン化を見送る代わりに駅の無人化を進めたことでんがありましてね
- 91 ：
- 名鉄が来てたら競争で名古屋に直通する列車が増えてただろうしもう少しだけ都会だったかもしれないね
- 92 ：
- 名鉄が浜松まで伸びてこようものなら遠鉄が黙ってなかっただろうね
実際過去に名鉄が静岡西部までエリア拡大のために遠鉄を傘下に収めようとしてた時期があったけど失敗してる
今はもうほぼ全部撤退してるけど浜松に名鉄系の企業があったり今でも遠鉄の主要株主(といっても保有率は1.6%)に名を連ねてるのはその時の名残
- 93 ：
- 変電所がまたトラブルで
4両運行ができず大混雑。
いい加減鉄道にもっと抜本的な対策するべきだろう。
増結でお茶を濁すのはもう限界だよ。
求められているのは増結ではなく増発。
増結なんて一時的に
自転車のニケツを容認してるようなもの。
部分複線化でも増発はできるし、
かつての曳馬通過10分ダイヤが示すように
通過設定すれば増やせる。
いずれにしても変電所の増強(でかいのを作るほうが良い)、
車庫の移転も必要。
何しても結果出せず稼げないバスに金使わずに
タイミングよくちゃんと鉄道に使えと。
アホらしい。
近隣のバス路線は駅に接続しなきゃ無意味。
フィーダー路線以外はむしろ邪魔者。
- 94 ：
- つまり遠鉄が黒字のカラクリは設備投資をケチった結果だったって事か
しかも不具合の原因が車両でなく地上設備とは相当致命的だぞ
鉄道単独でも黒字だと喜ぶ人がいるけどその稼ぎを還元してくれなければ何のための黒字か分からないな
- 95 ：
- 部分複線化出来るほどの金もなかろう
- 96 ：
- 工事での不具合って表現からしてどうも故障じゃなくて夜間工事でミスったらしい?
どっちにしても1回のトラブルでここまで言うほどの事なのか?
そりゃトラブルはない方がいいに決まってるけど滅多あることじゃないんだから
てかこの前の台風で停電してた時も思ったけど変電所1個ダメでも増結しなければ通常通りの本数で運転できる程度には余力あるのね
- 97 ：
- https://www.mintetsu.or.jp/association/demands/demands2017.pdf
それにしても変電所で工事って何かと思えばもしかしてこれに載ってる変電所更新がそれか
でもって機器入れ替える工事したらミスって送電開始できなかったって事かw
なるほど納得
- 98 ：
- 長浜ゆき新快速は
- 99 ：
- 呪われている・・・。
- 100 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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