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【あずさ】中央東線総合スレ 62【かいじ】


1 ：2018/01/15 ～ 最終レス ：2020/05/01
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荒らし行為が酷い為、IP強制表示を導入致しました。

●前スレ
【あずさ】中央東線総合スレ トタM61【かいじ】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1514075733/

●隔離スレ
【あずさ】中央東線総合スレ トタM62【かいじ】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1516006013/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
>>1
本スレ乙乙

3 ：
上げ

4 ：
七三対策乙です

5 ：
荒らしの無い本スレage

6 ：
JR東日本E353系・E351系、新旧「スーパーあずさ」乗り比べてみた
https://news.mynavi.jp/article/20180114-570563/

7 ：
ノロ央線age

8 ：
ノロとか書いてるアホは格安スマホっと

9 ：
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20180119/20180119_info.pdf

189系、今年度で終わり？
ホリ快富士山は幕張のE257系に。

3/16は新宿や八王子は動物園になりそうだな。

10 ：
ムーンライト信州今春も運転
https://news.mynavi.jp/article/20180123-575340/

11 ：
age

12 ：
189系M50編成がラストラン
http://railf.jp/news/2018/01/26/140000.html

1/25
76M 特急あずさ26号 新宿行
81M 特急あずさ31号 松本行
351系S3+S23による代走。
https://twitter.com/rion13_189azusa/status/956500785273044992

あずさ26号はあずさ1表示
https://twitter.com/aVe8812HfBiP28T/status/956418711514112000

M50編成廃車置き場へ
ttps://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/16061232.html

13 ：
J-TRECでE353続々製造中
https://twitter.com/toqakkun/status/953930078668316673

「特急かいじ号30周年記念　189系で行く甲府の旅」びゅう旅行商品の発売について
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20180126/20180126_info18.pdf

6月の土曜日にN102編成で運用の臨時かいじ運行予定

14 ：
上尾

15 ：
お

16 ：
E353系S105+S205編成が登場
http://railf.jp/news/2018/01/31/170000.html

E257系NB-10編成が1月26日に豊田へ
E353系S203編成が昨日長野へ疎開された

17 ：
上げ

18 ：
これでE351の置換編成分揃ったか
量産先行もそろそろ改造終えて出場だし今後はE257置換用として製造が続くだろう

19 ：
あずさ→かいじ順？運用・回送都合でランダム？

20 ：
今日のクハ189-14解体でM50編成解体終了
http://pbs.twimg.com/media/DVfs6_TVMAAWPrX.jpg

21 ：
>>19
単純にあずさ→かいじの順だとかいじ運用のE257が松本にかえれなくなる

あずさ数往復置き換え→かいじを全部置き換え→残ったあずさを置き換えといった感じになる（実在E257導入時はそうだった）

22 ：
今回は車種統一だから単純にかいじ→あずさで置き換えも可能か

23 ：
急行アルプス南小谷、運用に入ることあるのかｗ
https://twitter.com/rapid_forkofu/status/962340630444703744

24 ：
E351珍編成
http://pbs.twimg.com/media/DVwdYtbUMAAFoZ3.jpg

25 ：
一瞬コラに見えたw

26 ：
ウヤ情の特集が中央東線の特急型電車
http://www.kotsu.co.jp/magazine/dj/

そのウヤ情より
あずさ80.81号 かいじ186号 ムーンライト信州81号は全てN102編成で運転
おはようライナーもN102編成で運転

E351系S2編成も解体へ

27 ：
“かいじ”186号，189系で運転
https://railf.jp/news/2018/02/11/195000.html

トタ車の特急運用はこれが最後だったとも

28 ：
ダイヤ改正まで(３月も)、ホリデー快速富士山と快速富士山はトタの189系で運用されるのかな？

29 ：
>>28
当たり前田

30 ：
新宿⇔甲府が片道2060円ならかいじきっぷ状態
甲府民をあずさでなくかいじに乗せるには有効だな

山梨県民は目先の安物には目がないからな

31 ：
>>28
ググれよ、ちんかす

32 ：
中央線快速スレが荒れているのでここで。

新宿～立川、分倍河原で乗り換えたほうが安いのかよw

33 ：
>>23
JR東海みたく、特急車両でのんびり行く全車指定席に使ったりしてw

34 ：
岡谷～上諏訪線路破損で徐行のため15分遅延
いま新車のスーパーあずさ22に乗ってるが区間全部徐行しててどこが現場か判らんかった
広範囲だったのかな？
やっぱり枕あると楽だわ

35 ：
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

72AQD

36 ：
「189系」特急全編成引退へ
https://this.kiji.is/340035466021848161

うち2編成が4月に引退予定で、残る1編成も数年以内に運転を終える見通し。

37 ：
公式にラストランの日にち出たな。

38 ：
ムーンライト信州だけど、塩尻～白馬 なら切符取りやすいことはあるのかな？

39 ：
松本白馬なら毎度ガラガラだよ
松本で半分降りる

40 ：
上高地線が大混雑
新島々で在庫の硬券を売りまくる

41 ：
S106がJ-TREC横浜出場
9両単独で松本へ
総製造本数が気になるな

42 ：
>>27
さすがに189とE353で同じ特急料金では…

43 ：
そもそも189系なんて中央快速が101系だった時代の車両なんだからな。今残ってるクハ189なんか昭和50年製造。最長寿の江戸時代生まれのバアさんがまだ生きてた時代だぞw

44 ：
>>41
前スレであったように、Sあずさの次はかいじ投入フラグか？

45 ：
駅のドット絵アート“職人”は２０歳の駅員
http://www.news24.jp/articles/2018/03/02/07387027.html

46 ：
今日から韮崎駅の自動改札機使用開始
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20180215/20180215_info.pdf

山梨）スーパーあずさ　Ｅ３５１系は３月全車引退
https://www.asahi.com/articles/ASL2P5QVDL2PUZOB00L.html

【JR東】E353系立川駅展示会
https://2nd-train.net/topics/article/19989/
https://railf.jp/news/2018/03/04/201500.html

「さよなら１８９系Ｍ５１編成・Ｍ５２編成ラストラン」びゅう旅行商品の発売について
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20180226/20160226_info01.pdf

ありがとうE351系旅行商品及び記念入場券の発売について
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/180222-01.pdf

47 ：
今月まだ2レスかよw

48 ：
今更かもしれないけれど
時刻表見たら甲府駅に駅弁マークないのね
つい最近買ったんだけれど

ホームにも改札前でも売ってたけれど

49 ：
E257系幕張車3本が豊田へ
https://tx-style.net/forums/post/e257%E7%B3%BB%E5%B9%95%E5%BC%B5%E8%BB%8A3%E6%9C%AC%E3%81%8C%E8%B1%8A%E7%94%B0%E3%81%B8

3月10日より、E351系記念グッズ第2弾を販売します！
http://www.nre.co.jp/tabid/201/Default.aspx?itemid=844&dispmid=428

特急「かいじ」号30周年！3月10日、11日に「特急かいじ号30周年記念弁当」を販売！
http://www.nre.co.jp/tabid/201/Default.aspx?itemid=843&dispmid=428

50 ：
ところでピンバッジコンプした奴いる？
なんかもう立川のニューデイズでもらったのが国鉄色だからもうこれだけでいいやってなった
E257のために塩山で降りるのもな

51 ：
立川と甲府でピンバッチもらったけど30周年グッズは既にどちらも狩られた後だった

52 ：
スーパーあずさＥ３５１系、あと３日　鉄道ファンら雄姿を撮影
http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20180314/KT180313FTI090009000.php

今後は特急あずさ用「Ｅ２５７系」の９両編成１６本、増結用の２両編成５本も取り換えるという。

53 ：
かいじ後回し決定？まぁ三鷹に停まってるようじゃ仕方ないね…

54 ：
>>53
あずさだけ全部先にE353に置き換えるとかいじ用のE257が松本に帰れなくなるから
徐々に置き換えるなら送り込み運用を兼ねたあずさは一部のかいじよりも後になると思う
常磐みたいにある程度徐々に入れていってある改正を境に一気に置き換えるかもしれんけど

55 ：
編成数が少なく済むから
かいじの置き換えが先行するらしいけれど。

56 ：
>>52
今日がE351の最終日だっけ？
キモオタの罵声大会か。

57 ：
最終日は葬式鉄対策に黒いテープたくさん貼って走ればいいのに

58 ：
昨日松本に来たE353系S107編成は今日早速試運転を行った

スーパーあずさＥ３５１系、１６日ラストラン　１７日からダイヤ改正「走ってくれてありがとう」
http://www.sankei.com/life/news/180315/trv1803150002-n1.html

「ありがとうE351系記念入場券」発売状況について
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/180315-01.pdf

JR東日本189系「富士山」最後の運行はM52編成 - 河口湖駅で撮影会
https://news.mynavi.jp/article/20180316-189m52/

59 ：
上りホリ快富士山人大杉で立川3分遅れで入線してきて6分遅れで発車していった
ホームでほかの快速で行くように放送入ってたし

60 ：
昨日のホリデー快速富士山1号
https://pbs.twimg.com/media/DYcehH6U8AAnvgQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DYcehIFUQAASeDQ.jpg

“中央ライナー”，E351系による運転終了
https://railf.jp/news/2018/03/17/193500.html

【JR東】E353系S107編成 総合車両製作所を出場
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/03/jre353s107.html

「スーパーあずさ」　Ｅ３５１系ラストラン
http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20180317/KT180316SJI090015000.php

>>59
1両減車の影響が大きそう

61 ：
>>55
E257基本→E353基本で座席数だいぶ減っちゃうなぁ。
昼間は問題ないだろうけど、朝夕はかいじも付属連結増えるんだろうか？

62 ：
1～2往復は新規に増結するんじゃないかな
最近の東の方針だと両数を伸ばすことはあんまり嫌じゃないみたいだからな

63 ：
これって・・・・・・・・
https://twitter.com/denshaichiba/status/976611756851175424

64 ：
>>61
座席数減るのか？
新車はかなりドアが少ないぞ

65 ：
>>64
E257もE353も新宿方先頭車が二カ所以外は各一カ所なのは同じだろ
651系→E657系の変化と勘違いしとらんか?

定員が減っているのは荷物置き場を設置しているのと
サロハがのハザ部分が多目的室や車いすトイレに丸々食われてサロになったせいかと

66 ：
あと各車二カ所はE351もね

67 ：
かいじ186の返却回送がさざなみHMだったけどサイドは回送だった
富士山の回送もさざなみHMだったようだから設定がかみ合ってないのかな

68 ：
内房民だけどよくある話
確かに側面は回送だけど撮影中に正面が回送からさざなみに変化ｗ
年末さざなみ95号の夜間返却回送でも前後さざなみのまま走り去った

69 ：
明日のかいじ30周年記念号は絵幕を出して走りますでしょうか？

70 ：
かいじ30周年は東中野の桜並木を期待する奴がいたら悪い子とは言わんからやめとけ
五分咲きの上に跨線橋寄りの桜が既に5本ほど切り倒されて撤去されているから

71 ：
E257-500　正面さざなみ 側面回送の件

http://fast-uploader.com/file/7077701284889/
http://fast-uploader.com/file/7077701217685/
※名前を付けて保存で大きい画像がDL

設定表見たけどその理由はよく分からなかった

72 ：
S108編成 横浜事業所から出場
10本目落成したら、中央ライナーや青梅ライナーの運用に絡まない｢あずさ｣･｢かいじ｣投入はあるのか？

73 ：
>>71
駅名対応表を１番に設定したせいじゃないか？

74 ：
4/7のE351系ラストランはS3+S23編成
S1+S21,S4+S24はNNの廃車置き場に入ったので

75 ：
>>70
全国的にソメイヨシノの寿命が同時に来てるみたいだね。
戦後復興などで全国に桜並木が作られていったから。
寿命が近づくと倒木の恐れがあるから伐り倒される。

76 ：
>>75
でも切り倒して終わりっぽいのがなんだかな
東急池上線の洗足池～石川台の切り通しの上にあった桜も
似たような事情で切り倒されちゃったけど
そのあとに桜の若木が植えてあって少し今も花をつけてる

77 ：
189系による団臨運転
https://railf.jp/news/2018/03/26/202000.html

【JR東】「特急かいじ号30周年記念189系で行く甲府の旅」
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/03/jr30189.html

78 ：
>>76
その桜の若木は鉄オタに斬り倒されます

79 ：
NNでのE351基本編成と増結編成の連結
https://pbs.twimg.com/media/DZvfre1U8AAYiLr.jpg

80 ：
>>79
非貫通と貫通と書いた方がわかりやすかったね

81 ：
E353系に防犯カメラ設置
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180403.pdf

82 ：
５／３ あずさ８１号
八王子～甲府満席
甲府～松本残数約５０
他の前後の列車は八王子～松本○空席あり

人気あるなぁヾ(＾v＾)k

83 ：
５／５ あずさ８０号
10時打ちしなくても全然余裕だった

84 ：
>>74
大月で事故ったヤツとな!?

85 ：
>>82
座席数が少ないからじゃないの？

86 ：
E351系S3+S23編成は4日に長野から松本まで回送されたようだ

87 ：
小淵沢～富士見で強風のため運転見合わせ

88 ：
新線の橋梁が高い場所か

89 ：
【JR東】「ありがとうE351系 松本～新宿ラストランの旅」運転
https://2nd-train.net/topics/article/20281/

90 ：
S106何気に運用入ったか
S201編成と連結

91 ：
E351回送新宿発車
ヲタ大杉ｗ
https://pbs.twimg.com/media/DaKDTX6VwAAD3cY.jpg

92 ：
『ありがとうE351系松本?新宿ラストランの旅』運転
https://railf.jp/news/2018/04/08/194500.html

この時走行したS3+S23編成もNNの解体線へ入った

93 ：
昨日J-TRECを出場したS109編成の試運転が松本～富士見であった

94 ：
>>93
9本目来たか

95 ：
189系M52編成が営業運転から引退
https://railf.jp/news/2018/04/23/180000.html

E353系S-109編成が登場
https://railf.jp/news/2018/04/18/175000.html

「スーパーあずさ」自由席に乗って感じたこと。やっぱり全車指定席の時代に？
http://tabiris.com/archives/superazusa20180422/

96 ：
もう9本も入ったのか
かいじ運用はよ？

97 ：
まぁ全部置き換えたらスワロー化なのは素人目でもわかるなw

98 ：
量より質の時代
都市間特急に自由席の時代ではない
新幹線にもいつまで自由席を連結するのかな

99 ：
昔に比べ、券売機とかネットで気軽に指定席券を買えるようになったのが大きいよね。
自由席最大のメリットである「気軽に乗れる」という価値が相対的に薄らいだ。

100 ：
いいから早くチケレスだけでも導入してくれ

101 ：
指定席いっぱい　自由席スカスカってあるからね
世の中の変化に対応しないとね

102 ：
隣にうるさいの来ても自由席なら逃げられる

103 ：
189系M52編成がNNへ廃車回送中、30分ほど前に上諏訪を出た
E353系S109編成が昨日千マリへ

104 ：
>>102
自由席のメリットってその程度じゃね？

105 ：
さよならM51

「国鉄特急色」愛されて６０年　最後の車両がラストラン
https://www.asahi.com/articles/ASL4T6748L4TUTIL069.html

106 ：
>>99
新幹線は予め特急券買わないと乗れないからな。
在来特急は、座れるなら乗る、座れないなら普通でとか選べる。

107 ：
>>101
こないだ秋葉原で見た上り新宿さざなみ、自由席は2割も乗ってないのに指定席はかなり埋まってた。

108 ：
つ自由席

って何で中央線スレで新幹線の例え出す訳？
アホなの？

109 ：
>>107
最近の傾向だね
特急は全車指定にして下さい
必ず座れる座席数を拡大すると顧客の安心感が高まり、利用者増に繋がるのだが
500円安いのと座れない恐怖とどちらを取るのかの選択

110 ：
えきねっとの35％割引を利用しているので
今は指定席派なのだが
将来全指定になると、常磐線と同じように
割引率が10％に低下する可能性が高いと思う
それで単純には全指定に賛成とは言えない。

111 ：
営業企画はその時々で変化するね
えきねっと自体の変化の可能性もある

112 ：
【JR東】189系M51編成ラストラン
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/04/jr189m51_2.html

さらば「国鉄特急色」 189系車両がラストラン
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180427/k10011419991000.html

113 ：
>>111
ただスワロー化を計りたいなら最初のうちは値引いて快適性を覚えさせないと客がスライドしないで
それこそ京王ライナーに流れる可能性もあるぞ。

114 ：
>>113
流れるって僅かな八王子人だけじゃん

115 ：
E257系500番台による臨時“かいじ”運転
https://railf.jp/news/2018/05/04/202000.html

臨時特急“あずさ”81号，189系N102編成で運転
https://railf.jp/news/2018/05/04/202500.html

千マリにいるE353の表示
https://pbs.twimg.com/media/DcQKlH_VAAAZQ2z.jpg

116 ：
特急ガイジ

117 ：
幕張の中の人遊びすぎにも程があるだろw

118 ：
急行アルプスとか急行こまがねは収録されてないん('・ω・') ？

119 ：
なぜ、鉄道ヲタクは仕事できない奴が多いのか。

120 ：
>>119
総合板にごろごろあるヲタ叩きスレでやったら？

121 ：
E353系S110編成が昨日J-TREC出場
N102編成が5月7日にNN入場

122 ：
【JR東】E353系、尾久へ回送
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/05/jre353_2.html

123 ：
ムーンライト信州は夏からE257-0番台か500番台化？

124 ：
7月1日からあずさ3往復、かいじ9往復E353系化
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/180516-01.pdf

125 ：
7月までに後一本出場するだろうから、5運用程度がE353になるか

126 ：
東日本に聞いたら、E353系は201両製造とのこと。
内訳は9両編成が19本、付属3両編成が10本だそうです。
付属は5本は製造される。

127 ：
>>125
何言ってんのお前バカ？

128 ：
>>125
7本が6運用に投入

129 ：
夏の増発列車のお知らせ
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180511.pdf

E257系0番台と500番台が並ぶ
https://railf.jp/news/2018/05/23/171500.html

130 ：
E257系による『Y159記念列車の旅』運転
https://railf.jp/news/2018/05/28/192500.html

『中央線特急　かいじ号グリーン車限定　「えきねっとトクだ値」（乗車券つき）』を発売します
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20180518/20180518_info1.pdf

131 ：
横浜線中山にE257系の乗車位置表示
https://pbs.twimg.com/media/De6oqEqU8AEFLhT.jpg

はまかいじも置き換えか？

132 ：
>>131
E257系幕張車だね。

133 ：
>>131
中山はよく団臨の始終着駅になるからだろうね。
はまかいじなんてそもそも止まらねえし。

134 ：
>>119
鉄道に限らずヲタは仕事が出来ないね
仕事より趣味の優先順位が高いからだね

135 ：
しかしまあE351全車解体は恐れ入ったわ
1年前の今頃はE353ホントに営業運転できんのかよって話してたのに

136 ：
E351のスジに乗れねーだのなんだのデマが横行してましたね

137 ：
ハイランドや富士山へいくNEX1往復。E259系のままにするんかな？

大月以西の中央東線には入らんから
機能差も邪魔になるレベルではないだろうし。

フルアクサス　E353系は全車、E259系は両端車
斜体傾斜装置　E353系○、E259系×
車体間ダンパ　E353系×、E259系○
起動加速度　共に2.0 km/h/s
座席の電源　共に全席
車内照明　E353系LED、E259系蛍光灯
車内モニター　E353系×、E259系○
いま超話題の車内４防犯カメラ　E353系○、E259系△(順次設置予定)

138 ：
>>137
E353も車体間ダンパ付けたかったけど
カーブに入って車体を傾斜させようにもダンパで繋がれた後ろの車両が重くて傾かなかったから
泣く泣く外してアクティブサスを付けたんだと思う
そして乗り心地は最悪となった

139 ：
>>138
これもデマです

140 ：
>>138
>E353も車体間ダンパ付けたかったけど
>カーブに入って車体を傾斜させようにもダンパで繋がれた後ろの車両が重くて傾かなかったから
>泣く泣く外してアクティブサスを付けたんだと思う
>そして乗り心地は最悪となった

｢後ろの車両｣も車体傾斜付いてるわけだが
｢重くて傾かない｣って何なんだ

141 ：
>>140
頭悪いなら黙っとけ

142 ：
車体間ダンパとフルアクサスは機能が被ってるからでしょ

143 ：
E351の解体が終了したので次はM51が解体線へ

144 ：
車体間ダンパが傾けようとする力を邪魔するんじゃなくて？

145 ：
東北新幹線E5系もアクサス／ダンパ共存してるけど
在来線より曲線半径が緩いから成り立ってる訳か。

最もあの車体間ダンパは超ロングタイプか…

146 ：
>>144
邪魔してくれるぐらいの方が良いよ。
軽い力で傾けられるって事は、遠心力や振動でも傾きやすくなるって事だから。
実際、E353系はパンタが付いてる車両にアンチローリング（＝車体傾斜抑制）装置も付けてるぐらいだし。

147 ：
>>145
ダンパはバネじゃないぞ？

148 ：
乗り心地が向上、新型特急あずさ　７月からＪＲ東
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20180614/CK2018061402000008.html

新幹線殺傷、凶器購入３月ごろか　小島容疑者、あずさで上京
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201806/0011353304.shtml

E257系M107編成が昨日NN入場、踊り子転用の可能性あり

149 ：
「E353系かいじ号初列車出発式」について
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20180620/20180620/_info.pdf

150 ：
ただの甲斐市長接待イベントじゃん('・ω・')

151 ：
幕張へ疎開されてたS109編成が昨日、尾久へ疎開されてたS110編成が今日それぞれ長野へ回送された

152 ：
>>109
チケットレスの場合
50キロ140円
100キロマイナス30円(すなわち値下げw)
150キロ110円
高いだけだよね、それで指定席。

153 ：
ただ200キロまでは370円だからかなり値上げだな。

154 ：
閑散期だと指定席2040円。
一方常磐線指定席だと2100円。
ここだけは…

155 ：
JR西の前日から発売するタイブのチケットレス
JR東でもやってくれないかな
グリーン車より安くて指定席だから無理かな？

156 ：
グリーン車→普通列車のグリーン車です

157 ：
【JR東】E353系S112編成総合車両製作所出場
https://2nd-train.net/topics/article/20771/

E257系M103編成も昨夜長野へ回送された

158 ：
オイルダンパーは構造上バネ効果というか反発力発生するよ
高圧ガス封入タイプでなければ車体の傾き阻害するような反発力はないはずだけど（人力で抑えられる程度の反発力）

159 ：
ノーマルあずさや、かいじ運用のE353は車体傾斜作動させてる？

160 ：
新宿駅南口１２番の券売機で釣銭出口に接着剤仕掛けられてた
なんとか１００円玉引っぺがしてきたけど、手やお金がべたべたして気持ち悪かった

161 ：
>>158
始めて知った

162 ：
>>158
突然朝の5時に何を言い出す？
発作か？

163 ：
>>160
西口のMVで釣り銭口にガム仕掛けられてたことがあるわ
小銭稼いでる輩がいるのかもしれんね
俺の時は夢中でほじったらおつりが多くなった
届けたよ一応

164 ：
E257系M103、106、107編成が離脱へ。踊り子は定期列車3往復だから、まずは3編成離脱して
定期列車踊り子から置き換えか？

165 ：
特急「かいじ」
Ｅ３５３系車両、ＪＲ竜王駅で出発式
https://mainichi.jp/articles/20180702/k00/00m/040/012000c

E353系による“あずさ”・“かいじ”の運転開始
https://railf.jp/news/2018/07/02/194000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/07/jre353_4.html
https://2nd-train.net/topics/article/20796/

“かいじ”186号，189系で運転
https://railf.jp/news/2018/07/01/194000.html

【JR東】E257系モトM-103編成 尾久車両センター疎開回送
https://2nd-train.net/topics/article/20802/

【JR東】E257系モトM-109編成 尾久車両センターへ疎開回送
https://2nd-train.net/topics/article/20815/

166 ：
E353の付属はもう作らないの？

167 ：
>>166
付属編成はあと5本作られるよ。
9両編成19本、3両編成10本製造だよ。

168 ：
ヒント
車掌居眠り、特急のドア開閉せず…客降りられず
2018年07月12日 09時53分

　ＪＲ東日本千葉支社は１１日、総武線八街やちまた駅（千葉県八街市）に停車した東京発銚子行き特急「しおさい５号」
の男性車掌が、居眠りをしてドアの開閉作業を行わず、乗客約４５人が乗り降りできなかったと発表した。

　同支社の発表によると、特急は同日午後２時半頃、同駅に到着したが、４０歳代の男性車掌が居眠りをし、ドアの開閉作業をしなかった。
運転士もドアの開閉がないことに気づかず、そのまま発車。発車後に車掌が乗客から指摘されて発覚したという。

　同駅で降車予定だった約２５人は次の停車駅で上り列車に乗り換え、乗車予定だった約２０人は後続の列車で移動したという。
同支社は「二度とないよう指導を徹底する」としている。

https://www.yomiuri.co.jp/national/20180712-OYT1T50022.html?from=y10

169 ：
なんだかんだでE353系の流量比例弁式って車体傾斜技術って普及しそうな気がする。
高性能化にはコンプレッサ増強とか各種センサ増強が必須だけど、
従来の車体傾斜装置を置き換えるだけでも軽量化や低コスト化が見込めるから。

170 ：
E257系が尾久車両センターに疎開留置される
https://railf.jp/news/2018/07/08/203000.html

171 ：
あずさ3号のチケットがまともに取れないのどうにかならないのか
なんで1本しかない南小谷行きを千葉始発の停車タイプにするのか理解できない

172 ：
せめて速達型にして欲しいよね。

173 ：
千葉⇔船橋⇔錦糸町⇔新宿⇔八王子⇔甲府
⇔茅野⇔上諏方⇔松本⇔豊科⇔穂高⇔信濃大町⇔白馬⇔南小谷

174 ：
>>172
ヒント
通勤を考慮したダイヤになっている

175 ：
と言うよりも千葉あずさと南小谷あずさ分けろっていう

176 ：
つうか千葉発はかいじでええやろ

177 ：
新宿7:33の臨時があってもいいのに

178 ：
千葉発あずさで停めるべきは秋葉原
朝ラッシュに秋葉原直行便があれば満員御礼間違い無しというくらい
黄色の錦糸町～秋葉原が地獄なのに
JR東日本という巨大すぎる組織ゆえに客のニーズがわかっていない

179 ：
>>178
秋葉原のホーム延長費お前が出せ

180 ：
あずさ3号を松本行きに短縮してスーパーあずさ1号か5号を南小谷行きにしてほしい

座席取れない場合松本までの51号と松本からの3号みたいな買い方するしかないのかね

181 ：
>>178
新規ドアカットは許可されないのわかっての発言か？

182 ：
>>179
11両で走らせなければいいだけだ
そんなことも思い付かないのかバカオタ

183 ：
満員御礼で地獄ならなおさら長編成で走らせる必要があるんじゃね？

184 ：
>>182
9両で定員減らす気かバカヲタ

185 ：
>>183
今そんなに混んでないからいいだろ
夜の下りだってガラガラだぞ
とにかく千葉から走らせている意味が少ない
さすがに千葉から新宿に通っている人は船橋あたりと比べて少ない

186 ：
じゃあ千葉～新宿間は２両で新宿増結でいいですねW

187 ：
あずさ7号も遅いので、E353で速達化が期待できそう

188 ：
遅いスジは単線区間にいいタイミングで入れるよう時間稼ぎで遅く走ってるようなところもあるから

189 ：
>>178
止めないことで遠近分離を図って最大利潤化という手法もあるんですよ。
オタには分からないかもしれませんが。

190 ：
>>189
西船橋、南浦和、吉祥寺の通過とか錦糸町の路線別複々線とか、客に不便を強いることを最適化と言ってごまかすの嫌い

191 ：
用意したリソースが平均的に利用されず混雑集中を起こすのも不便だが

192 ：
>>182
そもそも9両じゃ乗せきれねえんだよ知障

193 ：
>>190
嫌いね。結構でしょう。

各列車の混雑率を平均化することが全体最適という考え方。
止めたら止めたで混んで、緩行がガラガラでまた文句言うんでしょ。

194 ：
つまり西荻窪阿佐ヶ谷高円寺を

195 ：
杉並四駅快速ホーム廃止がベスト

196 ：
荻窪も廃止するんなら中野も吉祥寺も快速ホームいらんだろ

197 ：
快速＝多摩地区の普通。
吉祥寺は多摩地区内での相互流動が多いから快速を停めないとダメだな。
中野は副都心で多摩地区からの流動が多いから快速を停めないとダメだな。
杉並四駅は杉並区内と都心の間しか流動が無いから快速を停める必要がないな。

198 ：
吉祥寺は23区気取りで多摩地区扱いされたがってないから通過
中野も所詮は郊外だから通過
問題ないな

快速線は新宿でたら三鷹、国分寺、立川以西だけでいいよ
その分緩行線を立川まで伸ばせばいい

199 ：
2chが出来た頃から同じ話してるな…
鉄道は小手先の車両性能改善じゃどうにもならんって事がよく分かる

200 ：
杉並三駅問題なんて昭和の頃からの古典だろ
2chなんてつい最近の話

201 ：
>>198
中野は江東区で言うところの豊洲と同じ感じで、キリン等の本社が囲町に集まってきたからもはや通過しようがない

202 ：
丸ノ内線もあることだし杉並四駅廃止でよくね

203 ：
各停併走区間は各停に乗ってもらえばいい

204 ：
北杜市議会で居住実態に疑念があると指摘を受けた男性議員の議員資格の有無に関する議案が２８日に審議されましたが、
議員の発言をめぐり議場は混乱し、採決されないまま議案は廃案となりました。

北杜市議会は、おととし初当選した藤原尚議員について「居住実態がなく議員資格がないのでは」という市民の指摘を受け、
ことし３月、特別委員会を設置しました。

委員会では水道の使用量が４か月間、０立方メートルでガス料金も１年と５か月間で６３００円余りだったことに対し、
議員が「家族は韮崎市で暮らし、自宅では寝泊まりのみでトイレは畑で済ますなど水道やガスを節約していた」などと説明し、
委員会は最終的に「居住を認め議員資格はある」とする結論をまとめていました。

２８日は委員会報告受けて、本会議で議員資格の有無に関する議案が審議されましたが、
委員会で証言した市民の個人情報に関する藤原議員による発言をめぐり傍聴人が抗議し、議場が混乱しました。
議会は深夜０時で流会となり議案は採決されないまま廃案になりました。

藤原議員は「委員会で説明したとおり市内に居住している。
議場での発言については謝罪するつもりだったが、混乱が続き、できなかった」と話していました。
https://ameblo.jp/ikeda--blog/entry-12387292167.html

205 ：
中野が副都心？

206 ：
185系を使用した団臨が運転される
https://railf.jp/news/2018/07/23/133000.html

臨時特急“あずさ”78号，189系N102編成で運転
https://railf.jp/news/2018/07/17/170000.html

207 ：
【JR東】E353系モトS113編成 総合車両製作所出場
https://2nd-train.net/topics/article/20941/

208 ：
ＪＲが最新式シミュレーター公開
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/20180727/1040003411.html

209 ：
205系

210 ：
ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/k10011569971000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_012

ＪＲ東日本の運転士が乗務中にスマホを操作
2018年8月8日 23時18分

先月、千葉県内の路線を担当するＪＲ東日本の運転士が、乗務中に私物のスマートフォンなどを操作していたことがわかり、会社は運転士の処分を検討することにしています。

ＪＲ東日本によりますと、７日、運転士が乗務中にスマートフォンの画面を見ている画像がツイッターに投稿されていることがわかりました。

ＪＲ東日本が調べたところ、千葉県内の成田線を担当する30代の男性運転士が、先月25日の午前６時半ごろから７時すぎにかけて、普通列車を運転中に私物のスマートフォンと会社から貸与された業務用のタブレット端末を操作していたことを認めたということです。

運転士は、45分間の乗務のうち25分余りにわたって、インターネットで検索した不動産の物件情報を閲覧していたということで、会社の聞き取りに対し、「プライベートなことで急いで調べたいことがあった」と話しているということです。

ＪＲ東日本は、乗務中の運転士の私物のスマートフォンの使用や業務用端末の私的な使用を禁止していて、この運転士の処分を検討することにしています。

ＪＲ東日本は「お客様に不信感や不安を与えてしまい、大変遺憾です。信頼回復に向けて取り組むとともに、今回の事案を真摯（しんし）に受け止め、二度とこのようなことがないよう、指導を徹底してまいります」とコメントしています。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/K10011569971_1808082323_1808082324_01_02.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/K10011569971_1808082323_1808082324_01_03.jpg

211 ：
ぬるぽあずさ

212 ：
いまのアルミ製Ｅ２３３なんか、Ｂ２９の機銃喰らったら全面蜂の巣だろうな。

213 ：
中野駅の新宿方の地下鉄トンネル前のポイントが煙吹いてるｗ

214 ：
それ水まいてるだけじゃね？

215 ：
それ、ミストだろ

216 ：
>>213
あおったつもりでも、不発だったな。

217 ：
ヒント
ミスドに行くぜ

218 ：
>>213
それ、スプリンクラー。毎日やってるよ

219 ：
本日始発～14時迄の下り「(超)あずさ」指定
Uターン以外で完売wwwwwww

しかし生憎信州は、本日午後から天気は下り坂みたいね…

220 ：
11日は乗車率350%の列車があったみたいだけど今日もその可能性が
http://www.uty.co.jp/news/20180811/4587/

221 ：
E217系

222 ：
秋の増発列車のお知らせ
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20180824/20180824_info180824.pdf

223 ：
>>220
指定席の通路まで立ち客有りの状態だな

つーか
中央東線の高尾～甲府間に
Ｇ車を入れてくれよ
これで、特急客の一部をＧ車に誘導して混雑回避してほしい

224 ：
ホリデー快速富士山
快速山梨富士
快速富士山

殆ど同じ列車なのに名前だけ違って意味不明

225 ：
はまかいじの車両はどうなるの？

226 ：
ヒント
JRで…駅に交代車掌おらず運休に　原因はシフトミス(2018/08/24 17:10)

　交代で電車に乗り込むはずの車掌がいませんでした。

　24日午前11時33分、富士急行線からJR中央線へ乗り入れる直通電車がJR大月駅に到着したところ、交代で乗り込むはずのJR側の車掌がいませんでした。
このため、乗客はいったん降ろされ、23分後の電車に乗り換えることになりました。JR東日本によりますと、23日の大雨でダイヤが乱れ、乗務員のシフトを組み替えた時に車掌を付け忘れたということです。
JR東日本は「今後は社員指導を徹底し、安全・安定輸送に努めて参ります」としています。

http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000134727.html

227 ：
>>224
それな

228 ：
>>224
特急ふじさん「俺も入れて」

229 ：
ユーたち、おはよう！今日は、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・少女時代・国実百合でも聴きながら、
１８９系木曽あずさで(*´Д｀)してくるわｗあぼぼ・・・

230 ：
>>224　>>227
むしろ新宿発着じゃなかった頃は同じ列車名名乗ってたんだよなｗ

>>228
富士山は山梨のものです静岡方面はご遠慮ください

231 ：
ホリデーじゃないから富士山なのは分かるが

232 ：
そろそろホリデー快速を止めて
リゾート快速にでもすれば、
曜日縛りがなくなるのにね。

233 ：
まぁこの列車、休日の行楽地向けボーナス列車だからな。

234 ：
E353系基本編成単独では最後の出場回送。
S114編成本日出場回送で松本へ。

235 ：
ヒント
毎日がNEWDAYS

236 ：
E231系

237 ：
サハE231形・サハE230形が長野へ
https://railf.jp/news/2018/09/07/170000.html

「リゾートエクスプレスゆう」が長野へ
https://railf.jp/news/2018/09/06/163000.html

E353系S114編成が登場
https://railf.jp/news/2018/09/01/200000.html

キヤE195系が長野へ
https://railf.jp/news/2018/08/28/180000.html

238 ：
185系B4編成が長野総合車両センターへ
https://railf.jp/news/2018/09/14/143000.html

E257系0番台による修学旅行臨の運転が始まる
https://railf.jp/news/2018/09/16/203000.html

239 ：
特急はちおうじ
https://twitter.com/trademark_bot/status/1043314446511366144
(deleted an unsolicited ad)

240 ：
台風の影響で高尾～富士見運転見合わせ

241 ：
ヒント
新宿駅
http://i.imgur.com/jap8XON.jpg
http://i.imgur.com/uKRYoiP.jpg
http://i.imgur.com/aXkkLEe.jpg
http://i.imgur.com/fpX4cUT.jpg
http://i.imgur.com/bMBY4Fp.jpg
http://i.imgur.com/FPHjXv7.jpg
http://i.imgur.com/kyWhNQD.jpg
http://i.imgur.com/Ho4WYmG.jpg
http://i.imgur.com/dVAwWB8.jpg

昨日の様子
http://i.imgur.com/Z1dYwgb.jpg


https://yahoo.news.com

242 ：
【JR東】189系N102編成使用の「かいじ188号」運転
https://2nd-train.net/topics/article/21451/

243 ：
【JR東】E353系S115編成 J-TREC出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/21471/

244 ：
中央線特急用だけなら、残り数編成で置換完了だと思うが

平日朝夕の中央・青梅ライナー
富士急行線乗入「かいじ」※うち1往復はNEX車両

これらを満たすには、まだ倍近い編成が要る？

245 ：
そんな要らない。

246 ：
～冬の東京へ遊びに行こう！～E353系デビュー 1周年記念TYOスペシャル　10月25日(木)発売
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/181023-01.pdf

247 ：
中央線特急に新たな着席サービスを導入します
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181019.pdf

248 ：
ヒント
新たな値上げ許せない

E353系 イメージ
https://raillab.jp/img/news/10455_8361/680.jpg

JR東日本は、2018年10月30日(火)に、中央本線の千葉、東京、新宿～甲府、松本、南小谷間を運転する特急「あずさ」「かいじ」について、2019年春に、一部の臨時列車を除き、新型車両のE353系に統一し、新たな着席サービスを導入すると発表しました。

導入するサービスは、常磐線特急の「ひたち」「ときわ」で先行して導入している着席サービスで、普通車の全席で事前に座席指定が可能となるほか、座席の指定を受けなくても車内で空席を利用できます。

また、特急料金は、シンプルで購入しやすい料金体系とするほか、スマートフォンや携帯電話から座席指定を受け、駅で特急券を受け取らずに、そのまま乗車できる「えきねっとチケットレスサービス」を導入します。

そのほか、「えきねっとトクだ値(乗車券つき)」を新価格で設定するほか、早めの申込みで、さらに割安となる「お先にトクだ値(乗車券つき)」を新規に設定します。

詳しくは、JR東日本のウェブサイトを参照ください。

（報道発表資料）
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181019.pdf

2018/10/30 18:04
レイルラボ
https://raillab.jp/news/article/10455

249 ：
自由席がなくなるだけで指定席は値下げじゃないの？

250 ：
>>247
常磐線の時は、茨城県や沿線自治体が陳情（自由席や回数券存続）してたな

251 ：
それやっても無駄だった前例がある上に
小山や熊谷、栃木など特急料金を補助してまで
住民確保しようとする自治体があるくらいなのにそんなことしたら
他力本願のみっともない自治体のそしりを受けるだけだろ

252 ：
>>248
俺は気ままな自由席派だが、ときわ で指定券を買わず席を移動させられたので、最近は常磐道バス派になった。
もう甲府や松本に行くのもバスタ経由にするよ。

253 ：
多摩地区民対策はどーするんだろうな。
相当の値上げになると中央ライナーが残るならそっちに流れるんじゃね？

254 ：
別に特段の対策はいらんでしょう。

255 ：
>>252
言葉で言うほど自由ではない席を好んでるとこに水を差すようだが
バスも座席指定の便があることに絶望しないようにな、とくに長距離便

256 ：
>>253
ライナーは特急への格上げや、快速のグリーン車導入と同時に廃止という可能性も

257 ：
>>256
八王子行きのかいじ(甲斐に行くとはいってない)とか
青梅行きの特急が出来るのか･･･胸アツ

258 ：
>>256
常磐 高崎線同様のJR東日本の増収策

259 ：
>>253
得ダネ、立川と八王子から下り方面も設定してくれれば良いのに…(´･ω･)

260 ：
利用者減っても乗る人は乗るから更に儲かるんじゃないの

261 ：
ヒント
意味がわからない。アホなのかな？

262 ：
レスアンカもしないでアホとか言ってるおまえはどうなんだ？ｗ
何かの問いでも無いのにヒントとか書いてるしww

263 ：
ヒントは自分では面白いと思ってるキャラ付けなんだから突っ込んでやるなよ

264 ：
JR、富士山麓に直通特急新設へ
スーパーあずさ廃止

https://this.kiji.is/431333176666457185

265 ：
ただの格上げ。しかも減車

266 ：
3両で都心走るのはもったいないから、
かいじと併結だろうね

267 ：
富士急行直通列車が設定されてる時間帯は、現状かいじはなくてあずさじゃない？
別仕立ての列車のままにしておいた方がましだと思うけど
本数そのままで3両に減車じゃ間違いなく積み残す

268 ：
1日に数往復で毎日運転だから、
輸送力は増えるんじゃ。

269 ：
かいじらしいよ
https://www.sankei.com/smp/photo/daily/news/181103/dly1811030016-s.html

270 ：
河口湖行きは「やまかいじ」でいいな

271 ：
>>268
下り朝と上り夕の利用が多いんだから、まずはそこに設定できないと意味ないでしょ
輸送力を考えれば、現状の直通快速1本（5両）を代替するにはかいじ併結列車が2本いる（3両×2）
でもかいじの本数はそこまでないから、臨時かいじの定期化とかしない限りは輸送力が落ちてしまう

272 ：
かいじ101号
かいじ103号に併結じゃ駄目なの？

273 ：
>>269
NEXは無くならないけど定期にはならないのか…

274 ：
>>269
「主に」の意味合いにもよると思われる。

275 ：
>>272
かいじ併結なら三鷹通過にしないと
ホームに12連入んないから

276 ：
ヒント
富士急行歓喜！

277 ：
おまえの人生には答えがありませんw

278 ：
>>275
6+3の9連じゃまずいんですか？

279 ：
ヒント
9レンジャー

280 ：
>>278
何処に有るの？妄想クズ鉄君

281 ：
あずさは6連ないんだ
三鷹通過するしかないんだね

282 ：
ヒント
そんな姿見たかない。

283 ：
ヒント
6レンジャー。
ちなみに松屋店内で流れているのは、肉レンジャー

284 ：
【JR東】E353系S116編成 J-TREC出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/21673/

285 ：
「長坂駅開業100周年記念イベント」を開催します！
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20181113/20181113_info2.pdf

【JR東】E353系S117編成+S206編成 J-TREC出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/21850/

286 ：
>>264
平日の朝は今でも大量の観光客が新宿から乗っているが、これが主に外国人と高齢者。
この人達に、未指定券もありのこんな複雑なシステムが分かるのか？
今でも外国人の中には、指定券がないのに指定席車両に居座る客なんかがいるのに。
（自由席がいつも大混雑状態だから、利用者から見れば、JRが悪いのだが。）
来春からは社内トラブル多発必至だね。
もう、特急には絶対に乗らない。

287 ：
このスレはなんなの？

288 ：
ヒント
さてワークマンに行き、かっこいいジャケットとインナー買いに行くかな？

289 ：
>>286
むしろ外国だと指定券持って無くても座れる仕様だから未指定券制度の方がわかりやすいと思うよ。

今の指定・自由がはっきり分かれててそれで料金が変わる方が外人にはわかりづらいだけ。

290 ：
>>286
平日ならバスタ利用をお勧め
　

291 ：
東海道が伊東までナンバリングされたのに、こっちは未だ高尾までなのね。

292 ：
少なくとも大月までは間もなくナンバリングされるよ

293 ：
河口湖まで通しにしないと外人にはﾜｹﾜｶﾒだよな
会社跨ぐけど

294 ：
3両編成の特急『富士』号の誕生はまだですか

295 ：
ヒント
寝台特急富士復活はよ

296 ：
松本まで延ばせ

297 ：
松本まで延ばせ、駅ナンバリングを

298 ：
多分宇都宮線も黒磯まで、高崎線も前橋までナンバリング化される

299 ：
黒磯駅は紛らわしいから東北境とかに改称した方がいい。

300 ：
>>293
鈍行で行く貧乏外人なんてほっといて、
かいじや直通特急に乗って貰えるように敢えてナンバリングしない

301 ：
>>297
青梅線・五日市線に番号振っちゃってるから飛び番になるわな。

302 ：
奥多摩ってナンバリングするほど外国人多いのか？

303 ：
ヒント
多くない。観光地ないし。

304 ：
>>302
花火大会の時には結構いた
・・・・んだけど帰りに降りた駅からして米軍基地関係者の家族
観光客というよりある意味地元民だなｗ

305 ：
小淵沢～松本間の完全複線化はいつになったら出来るかな？

すぐそばに住宅があるからかなり難しいけど

306 ：
東青梅～奥多摩とか拝島～武蔵五日市とか八高線より優先順位低そう

307 ：
茅野-岡谷と書けばいいものを
まるで小淵沢や松本付近が複線じゃないみたいに。

308 ：
https://www.city.suwa.lg.jp/open_imgs/info/0000023559.pdf

>単線化では上り列車が遅れれば下り列車も遅れてしまうため、複線化を希望するのは理解するが、
>輸送量見込みにより、列車運行本数が決まり、線路容量が決まるもの。複線化を進めた昭和40 年代は
>輸送量が増えていた。現在の輸送量は減少傾向にあり、輸送力は十分確保できていると考える。

複線化しなくても輸送力は十分だってさ

309 ：
JR東にとっても輸送量が増えると複線化しないといけなくなって困るから、
事実上の値上げで輸送量を減少させたいわけだな

310 ：
https://www.yawataya.co.jp/products/10.php

189缶が欲しい…

311 ：
鉄道スレで缶といえばヘッドマークに決まっているだろ！

312 ：
>9レンジャー



あそこ所有色違い3レンジャーの話きいているけど
相方がそれなんだね

313 ：
～～お座敷列車で行く～～　山梨県峡東ワインリゾートモニターツアーの実施について
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20181128/20181128_info.pdf

314 ：
特急名は「富士回遊」
JR東日本、来年3月に新設
https://this.kiji.is/445683231569871969

鉄道用超電導フライホイール蓄電システムの実証試験について
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20181207/20181207_info1.pdf

315 ：
447Mが豊田発となって下りの「立川渋滞」が無くなれば良いな。
立川５番の447Mの発車が遅れると、同じ５番に入る立川止まり1677Tが入れなくなり、更に後から通勤快速1757Tも追い付いてきてるから、一気に渋滞状態になっしてまう事象が頻発しているんだよなぁ。

316 ：
>>315
八王子支社のニュースリリースで豊田始発（17:52）に変更と出てる

317 ：
特急怪路に乗るガイジ

318 ：
E353系S118編成+S207編成が登場
https://railf.jp/news/2018/12/14/145000.html

来春ダイヤ改正　松本―新宿間最速２時間２３分に
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20181215/KT181214FTI090008000.php

ＪＲ東日本長野支社は、あずさの所要時間短縮について「乗客のニーズが強かった」とする。最速便の停車駅を見直す際、上諏訪と茅野のどちらを通過駅にするか検討。八ケ岳登山などに訪れる外国人観光客が増加傾向で、茅野が玄関口に当たることなどから判断したという。

319 ：
どうせ行き違い列車遅延で、運転停車もどきになるのに…

320 ：
来年3月特急「あずさ」ダイヤ改正　観光、経済に影響懸念
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181218-00010000-naganonp-l20

321 ：
諏訪飛ばし

322 ：
あずさA：新宿・八王子・甲府・茅野・松本
あずさB：新宿・立川・八王子・甲府・茅野・上諏訪・松本
あずさC：新宿・立川・八王子・甲府・小淵沢・茅野・上諏訪・岡谷・塩尻・松本
あずさD：新宿・立川・八王子・大月・甲府・韮崎・小淵沢・富士見・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本
かいじ-：新宿・立川・八王子・大月・塩山・山梨市・石和温泉・甲府・竜王

蓋空けたら特急停車駅はこんな感じか

あずさAに激怒する諏訪市
小淵沢以西の特急からは乗り換えが必要になった笛吹市

323 ：
さっき、かいじ120の4号車に乗ったら、滑走傷があるらしくてうるさくてかなわんかった

324 ：
究極特急新設
1,200km/h運転はよ

325 ：
諏訪湖3駅通過されて嫌なら、複線化に協力して、緩急接続させるようにしたら良い。
そうすれば塩尻やちので対面乗り換えできるようになる。

326 ：
３駅大激怒
http://www.uty.co.jp/news/20181220/5165/

327 ：
>>325
既にJR東自体に複線化する気が無いのに何を協力しろと？

328 ：
地主が悪いよ地主が

329 ：
いくら公共交通機関といっても民間企業のJRは営利企業なのだから
一企業の利益のために個人の財産を奪う事はできんよな

330 ：
ヒント
自社事業のために税金にたかるJR糞東日本

331 ：
>>330
生きる価値の無いお前が何ほざいてんの？

332 ：
日本語のおかしい人がまた何か言ってるなwwWWW

333 ：
年末年始の臨時ダイヤ

臨時もE353系運用が増えたけど、改めて八王子以西もゆとりダイヤだね。
普通列車との兼合いもあると思うが、来年度は変わるだろうか？

334 ：
>>329
意味が読み取れないが

335 ：
ダイヤ改正で、
大月駅８時ちょうどのあずさ2号が、大月通過になるんやな

336 ：
あずさ4号を松本7:10、6号を松本8:10にすればきれいに1時間ごとになったのに。
2号と4号が近すぎる気がする

337 ：
E353系、デビュー1周年記念カキコ

338 ：
富士山直通特急とあずさ速達化が実現したという事は
これなら諏訪複線化と塩山短絡化も実現かな

339 ：
そうなりますか?

340 ：
諏訪複線化は空き掘っ建て小屋トラストが続く限り絶対無理

341 ：
いずれ甲斐はリニア1択でかいじは甲府以東、あずさは小淵沢以北をターゲットにしないと生き残れない

塩山山梨市勝沼辺りのあずさ通過は妥当

342 ：
東京～甲府にSUICAグリーン車付き8両普通（東京～大月は中央特快12両）ってどうなの？

343 ：
>>342
これ何度も言われてるんだが、

甲府盆地では特急停車駅に利用客が集中し、対東京都内への流れは既に特急偏重。

そして、沿線に人がろくに住んでない大月ー塩山間にそんな列車は過剰
この区間、来春改正では大減便される位だからな

よって、まずありえない。

344 ：
いずれこうなる

東京～高尾・大月及び青梅線方面…E233系G車付き12両
大月～塩山…E129系ワンマン2両
塩山以西…E129系2～6両

345 ：
>>342
臨時列車としてE215系後継として運行を検討中

346 ：
>>344
E129の投入なんて贅沢なことはしないだろう。
中古のE231が4両が宛がわれるのが精々。

347 ：
>>345
そんなもの検討してないよ
特急は検討してるが

348 ：
>>344
>>東京～高尾・大月及び青梅線方面…E233系G車付き12両

大月行きは1～2時間に1本
それ以外は233青の
6連が立川大月
4連が高尾大月

今の10連でも輸送力過剰で、朝晩でさえ、乗ってる列車でやっと座席満席程度だから

349 ：
>>344
大月で特急が2線ふさぐと接続できない。

350 ：
>>349

そいう場合は、西から来る普通は
大月猿橋回送で、猿橋側線で折り返し

351 ：
大月は上りに通過線を整備すればいい。
高尾の下りのように。

352 ：
どうやって造るの?

353 ：
側線一本潰せば作れる

354 ：
良いよなあ
ガキのくせにグリーンとは・・・・・・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=_QIVbd8VopM

355 ：
よ、貧乏人

356 ：
>>353
ホーム移動とか色々しなきゃならんから無理。

357 ：
【あずさ】中央東線総合スレ トタM72【かいじ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546236481/

358 ：
通勤用特急列車が新登場。平成最後のダイヤ改正で特急が“日常の乗り物”に
https://hbol.jp/182250

359 ：
明日以降はまかいじは何回走るかね？

360 ：
>>359
もう走らん
最後の１編成がまもなく廃回されて終了

361 ：
置き換えもなしか？

362 ：
中央本線ダイヤ改正見送り要請　長野・諏訪の市町村など
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39659970U9A100C1L31000/

363 ：
請願するなら金をくれ！

364 ：
あずさの長野まで延長を。長野で新幹線に接続すれば松本への交通手段が大きく変わる。
この効果がでれば篠ノ井線の改良もできる。

365 ：
しなのがあるじゃない　十分です

366 ：
つ
甲信エクスプレス

結局散々だったから2度とやらなくなったんだろ

367 ：
>>322
将来
AとBはAで統一
CとDはD(かC)で統一
になりそうだな。

特急通過が増えるんなら塩山⇔大月も相応な本数は維持されるんじゃないか？

368 ：
>>322
Aはレコードホルダー的列車なので数年でBが速達列車になるでしょう
Cが標準で小淵沢、韮崎、富士見下諏訪、が選択停車になるでしょう
あずさの大月停車は遠近分離目的には外れているので復活はないでしょう
かいじに勝沼の選択停車はあるでしょう。また、夏期に一部小淵沢延長があるかもしれません
かいじは急行と捉えれば良いのではないでしょうか

369 ：
富士見はそう遠くないうちに全部通過になるだろ
停車本数が減る事はあっても増えることは無いタイプ

370 ：
【JR東】中央東線国鉄特急形の話題
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/01/jr_25004.html

371 ：
【JR東】E353系S119編成+S208編成J-TREC出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/22235/

特急「あずさ」停車数減でダイヤ改正見送りを要請
http://www.abn-tv.co.jp/news-abn/?detail=00027514

「特急あずさ」のダイヤ改正 松本は「歓迎」
http://www.abn-tv.co.jp/news-abn/?detail=00027518

特急の停車本数減に異議・周辺市町村がＪＲ中央東線のダイヤ改正で要請
http://sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20190107&id=0343937&action=details

「あずさ」減　ＪＲに見送り要請　諏訪地方・塩尻・木曽地方の自治体
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20190108/KT190107ATI090007000.php

あずさダイヤ改正見送りを　諏訪広域連合など
http://www.nagano-np.co.jp/articles/42878?hilite=%27%E3%81%82%E3%81%9A%E3%81%95%27

372 ：
長野知事、中央線ダイヤ改正でJR東に苦言
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39926300R10C19A1L31000/

373 ：
>>372
＞東京都内区間の複々線化など抜本的な部分に取り組むことなしに
諏訪でブーメランやんけこんなん

374 ：
むしろ三鷹～立川間複々線化に、長野県や山梨県、及び両県の沿線市も出資すべきだろう
特急のスピードアップして欲しいならな

375 ：
杉並区民は？

376 ：
金よこせ、言い出しそう

377 ：
最速ダイヤ
松＿本→茅＿野　-40.2km/-25分　-96.48km/h
松＿本→甲＿府　101.3km/-60分　101.30km/h
茅＿野→甲＿府　-61.1km/-35分　104.74km/h
松＿本→八王子　188.0km/114分　-98.94km/h
甲＿府→八王子　-86.7km/-53分　-98.15km/h
松＿本→新＿宿　225.1km/137分　-98.58km/h
八王子→新＿宿　-37.1km/-23分　-96.78km/h

茅野→甲府が凄いな。
ちなみに新宿着の時間は杉並3駅・東小金井快速通過＋中野特快通過した場合の値

378 ：
ワッチョイ無しのほうが盛り上がってるけど、
煽り・妄想が激しすぎて
ﾜﾛｯﾀｗ

379 ：
だからあんなクソスレ要らないんだよw

380 ：
諏訪湖は南側から迂回するルートで諏訪をパスするように線路を引いたらいいと思うんだ。

381 ：
211系のグリーン車を残しておけば，普通列車グリーンを始められたのに。

382 ：
かいじの上り・下り
三鷹に停車はいらないから、高尾に止まって
高尾から西はダイヤが薄くなるから

383 ：
>>380
複線化すらできないJR東にそんな面倒なことできる訳がない

384 ：
諏訪-岡谷間の複線化は、鉄道と国道を合せて整備し、国道の上に高架の線路を引けば、
踏切はなくなるし、双方が便利になる。

385 ：
そうなんですよ
２０号線もどうしようも無い酷道だからね

386 ：
流石に朝の穴が空く時間に臨時かいじ設定してきたな‥

387 ：
大月の人は八王子↔高尾＆高尾↔大月にするだろうけど
石和温泉、山梨市、塩山の人はどうするんだろう？

新宿↔甲府(あずさ)＋甲府↔石和温泉or山梨市or塩山
の折り返し？？
新宿↔八王子(あずさ)＆八王子↔高尾(中央線)＆高尾↔石和温泉...なんてするわけ無いか

388 ：
個人的にはE353系好きだけどさ
後付けで良いから2つだけ追加して貰いたいよ。

■グリーン車の足置き(常磐線E657系みたいなやつ)
やはり簡易足置きでは高級感がない…

■車体間ダンパ(これが原因でいいのかな？)
停車時に運転士さんが、余程丁寧なブレーキをかけない限り
停まる瞬間に前方向にGがかかる。

最近の新幹線(E5～E7系)や特急(E657系や東武500系リバティ)では
停車時のGを打ち消す機能があるよね。

389 ：
それよりも普通車の座席そっくみ

390 ：
臨時快速“成田山初詣やまなし号“，E257系で運転
https://railf.jp/news/2019/01/14/194500.html

391 ：
あずさ71号は相変わらず松本終着が1号と殆ど変わらんのか…これこそ停車駅削ってでもあと10～15分でも早く着けるようにすれば良いのに。

392 ：
自治体がうるさいから停車駅そのままで早くできなかったのかもね

393 ：
E353キモい顔以外大した特徴が無くて飽きる。

394 ：
>>393
仏壇電車と揶揄されているな

395 ：
>>391
もしくは新宿の発車を少し早めるとかね

396 ：
最速ダイヤ
松＿本→茅＿野　-40.2km/-25分　-96.48km/h
松＿本→甲＿府　101.3km/-60分　101.30km/h
茅＿野→甲＿府　-61.1km/-35分　104.74km/h
松＿本→八王子　188.0km/114分　-98.94km/h
甲＿府→八王子　-86.7km/-53分　-98.15km/h
松＿本→新＿宿　225.1km/136分　-99.30km/h
八王子→新＿宿　-37.1km/-22分　101.18km/h

茅野→甲府が凄いな。
ちなみに新宿着の時間は杉並3駅・東小金井快速通過＋中野特快通過した場合の値

397 ：
>>392
単線のまま高架化妨害する自治体なんか客じゃねーから
もう国鉄でもないんだし

398 ：
>>397
バカ的発想

399 ：
E353不細工でキモいR。

400 ：
E353は不細工でキモい顔以外大した特徴が無くてつまらない。

401 ：
E353は安普請R。

402 ：
E353キモ過ぎダサ過ぎ安普請w

403 ：
スピードアップを諦めてコストダウンに徹したのがE353
リニア開業後の減収を見越して開発されたのだから仕方ない

404 ：
E353キモ過ぎダサ過ぎ

405 ：
E353を誰か側面にスプレーで落書きしてくれないかね。

406 ：
E353は何時見ても不細工でキモく、安普請w

407 ：
マクドwww

408 ：
中央道も速度アップしろよ
120化すれば新宿松本のバス3時間切るんじゃ？

409 ：
>>408
中央道は危険物NGでもいいから新小仏トンネル建設要

410 ：
>>408
事故多発になるだけ
新東名は眠くなるくらいゆったりしているが
中央は山岳高速でゆとり無し

411 ：
たかだか6分短縮の利便性向上のために、途中駅や乗り換え先への利便性を
切り捨てたことでJR東日本が失ったものはでかいわな

あずさ回数券の廃止もだし、利用者のことを考えるのは止めたと言うことか

412 ：
E353系S120編成＋S209編成が登場
https://railf.jp/news/2019/02/01/170000.html

413 ：
>>411
マジで考えてたらさっさと埼京線を15両化してるだろ

414 ：
赤羽線区間の15両化なんて諏訪の複線化より難易度高いだろ

415 ：
ヒント
JR糞東日本のお下劣極まりないレスを抽出。
アホなのかな？

↓

437 名前:名無し野電車区 :2019/02/01(金) 08:23:54.00 0
ヒント
僕はＪＲ糞東日本のトラブル・不祥事があると性欲が高まり
ＪＲ糞東日本のトラブル・不祥事で自慰行為をします

416 ：
>>414
地下化すればいい
開かずの踏切解消は自治体から補助金出る 東京都は金あるからね

417 ：
3/15の下り最後のあずさ35号はすぐ埋まるかな？
20時のスーパーあずさも名称は最後だし、これも早く埋まる？

418 ：
暇人だな糞ヒント豚。
マルチすんなカスシネ。

419 ：
ヒント
JR糞東日本信者はお下劣極まりない

何これ？
↓
437 名前:名無し野電車区 :2019/02/01(金) 08:23:54.00 0
ヒント
僕はＪＲ糞東日本のトラブル・不祥事があると性欲が高まり
ＪＲ糞東日本のトラブル・不祥事で自慰行為をします

420 ：
アンチでないの？

421 ：
東京駅の案内に英語放送（しかもほかの駅とは違い行先も）と、新宿方面の表示が
一瞬新宿行きしかないと思って焦ったぞ

422 ：
ヒント
焦るとろくなことことにならない

423 ：
おまえの存在自体否定されてるのにまだいるんだw

424 ：
ヒント
イルカはいるか？

425 ：
あーつまんね。
ｶｴﾚ

426 ：
ヒント
木村カエラ

427 ：
ホント人をｲﾗつかせる達人だなおまえ。
喋るな。

428 ：
ヒント
シャベルカーは喋るか！

429 ：
爺さん口臭いし頭弱いんだなw

430 ：
安普請E353に統一されたら中央東線暗黒時代w

431 ：
スーツも乗務員削減に納得
https://twitter.com/usiuna7991/status/1093404844453314560
(deleted an unsolicited ad)

432 ：
>>431
人員削減の根本的な理由は退職者の年金維持なんだけどねw

現役世代に労働で負担させないと払えないのよ

433 ：
新吉三国立八高大塩山石甲竜韮小富茅上下岡塩松
宿祥鷹分川王尾月山梨和府王崎淵士野諏諏谷尻本
●━━━━●━━━━━●━━━━●━━━━●　あずさA(最速)
●━━━●●━━━━━●━━━━●●━━━●　あずさB
●━━━●●━━━━━●━━●━●●━●●●　あずさC
●━━━●●━●━━━●━●●━●●━●●●　あずさD
●━━━●●━●●━━●━●●●●●●●●●　あずさE
●━━━●●━●●●●●●○○止＝＝＝＝＝＝　かいじ
●━━━●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　はちおうじ
●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　N'EX

かいじは一部小淵沢延長
あずさE～山梨市・石和温泉は塩山・甲府での普通列車乗換で対応

でいい。

434 ：
最速ダイヤ
松＿本→茅＿野　-40.2km/-24分　100.50km/h(-1分)
松＿本→甲＿府　101.3km/-59分　103.01km/h(-1分)
茅＿野→甲＿府　-61.1km/-35分　104.74km/h
松＿本→八王子　188.0km/114分　-99.00km/h(-1分)
甲＿府→八王子　-86.7km/-54分　-98.15km/h
松＿本→新＿宿　225.1km/137分　-98.58km/h(-10分)
八王子→新＿宿　-37.1km/-23分　-96.78km/h(-9分)

・岡谷～茅野複線化(-1分)
・杉並3駅・東小金井快速通過(武蔵小金井まで複々線化)＋中野特快通過(-9分)

した場合の値

435 ：
>>433
小淵沢では折り返せない。どうせ富士見まで回送するんだから、激減した富士見まで営業してやれよ。

436 ：
新吉三国立八高大塩山石甲竜韮小富茅上下岡塩松
宿祥鷹分川王尾月山梨和府王崎淵士野諏諏谷尻本
●━━━━●━━━━━●━━━━●━━━━●　あずさA(最速)
●━━━●●━━━━━●━━━━●●━━━●　あずさB
●━━━●●━━━━━●━━●━●●━●●●　あずさC
●━━━●●━●━━━●━●●━●●━●●●　あずさD
●━━━●●━●●━━●━●●●●●●●●●　あずさE
●━━━●●━●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝　かいじ
●━━━●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　はちおうじ
●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　N'EX

あずさE～山梨市・石和温泉は塩山・甲府での普通列車乗換で対応

でいい。

437 ：
あずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ・富士回遊(JR区間)と渋谷・新宿→高尾方面のN'EXの特急料金

---～-50km：えきねっと-450円、事前-550円　車内-900円　グリーンえきねっと-650円　グリーン事前-750円　グリーン車内1100円
-51～100km：えきねっと-700円、事前-800円　車内1200円　グリーンえきねっと-900円　グリーン事前1000円　グリーン車内1400円
101～150km：えきねっと1200円、事前1300円　車内1800円　グリーンえきねっと2200円　グリーン事前2300円　グリーン車内2800円
151～200km：えきねっと1700円、事前1800円　車内2400円　グリーンえきねっと2700円　グリーン事前2800円　グリーン車内3400円
201～300km：えきねっと2000円、事前2100円　車内2700円　グリーンえきねっと3000円　グリーン事前3100円　グリーン車内3700円
301～400km：えきねっと2300円、事前2400円　車内3100円　グリーンえきねっと3300円　グリーン事前3400円　グリーン車内4100円

でいい。

438 ：
>>433

甲府方面からの列車
小淵沢での折り返し運転は出来るよ

駅構内にて
下り線から上り線を渡って逆走し2番線に入線し、
折り返す普通列車は何本か設定されてる

439 ：
最速ダイヤ案
松＿本→茅＿野　-40.2km/-23分　104.86km/h(-2分)
松＿本→甲＿府　101.3km/-58分　104.79km/h(-2分)
茅＿野→甲＿府　-61.1km/-35分　104.74km/h
松＿本→八王子　188.0km/112分　100.71km/h(-2分)
甲＿府→八王子　-86.7km/-53分　-98.15km/h
松＿本→新＿宿　225.1km/135分　100.04km/h(-11分)
八王子→新＿宿　-37.1km/-23分　-96.78km/h(-9分)

・岡谷～茅野複線化(-2分)
・杉並3駅・東小金井快速通過(武蔵小金井まで複々線化)＋中野特快通過(-9分)

した場合の値

440 ：
なんで鉄ヲタは↑みたいな意味の無い書き込みするかな

441 ：
乗れないヤツは時刻表のﾚマークでも見て(;´Д`)ﾊｧﾊｧしていればいいのよ。

442 ：
都内完結の有料特急って初？
都道府県でも希じゃね？

443 ：
道はさすがに

444 ：
1県完結だと新潟の特急しらゆきがあるな

445 ：
特急ひゅうがも宮崎県内完結

446 ：
ホームエクスプレス阿南

447 ：
ヒント
常磐線オーバーラン　次の駅に

１１日午後２時すぎ、東京・足立区のＪＲ北千住駅で常磐線上りの普通電車が停車位置をおよそ１０メートル通り過ぎて停車しました。
ＪＲ東日本によりますと、電車をバックさせると、すでに作動していた先の踏切が故障する可能性があったため北千住駅では
乗客を降ろさず、次の南千住駅へ進んだということです。

https://news.biglobe.ne.jp/topics/domestic/0211/94072.html

448 ：
きらめき
かいおう

449 ：
>>442
宇和海

八戸開業時代の特急つがるは青森県に完結していたね。

450 ：
羽田アクセス線が中央線利用も計画していると発表があった
中央線快速を新宿から埼京線ルートを使用して羽田行になるだけでなく
現状新宿止まりのかいじも羽田空港行に変更されそうだ

451 ：
>>450
それ何てウイング成田もといウイング羽田w

452 ：
剣山、あしづりもあったか

453 ：
>>450
すみません、ソースは何処か教えて頂けませんか？
JRのサイトを見たり検索したけど見つからないもので・・・

454 ：
E353系とE257系、新宿の留置線が足りずに中野まで回送される運用、1日にどれくらいある？

455 ：
>>453
この個人twiでみた資料
ttps://twitter.com/derinative/status/1090919646289551360?s=09
(deleted an unsolicited ad)

456 ：
>>455
ありがとうございます
これは、特急あずさ・かいじの羽田空港行きに期待できそうですね

457 ：
共闘三駅通過は山梨県があずさ早くしろって言ったからだろ
コントかよ

458 ：
かいおうで思ったけど力士とか人名とか愛称が特急名になったのってかいおうとあさしおの他にあったっけ？

459 ：
富士桜　輝（かがやき）　曙（あけぼの）　霧島（きりしま）

460 ：
>>450>>456
湘南新宿ラインの遅延に巻き込まれてますますダイヤがめちゃくちゃになる展開しか見えない

461 ：
>>458
力士とか人名とか愛称が特急名になったわけじゃなかろう

462 ：
かいおうは人名（四股名）由来
力士の輝は逆パターンだな
（列車名→四股名）
他に人名由来はいさぶろう・しんぺい

463 ：
明日はE257系あずさ、かいじの最終列車の予約がすごいことになるかな？

464 ：
>>460
てゆうか特急が再び中央快速線を横切る日が来るのか。

465 ：
中央ライナーを特急はちおうじに格上げ値上げしたら
はちおうじ利用しなくても同じ料金なのでかいじやあずさ利用で八王子で降りるやつらが続出し
八王子から先を空気輸送することがわかってないようだな

466 ：
ヒント
空気を読めないJR糞東日本

467 ：
会話出来ないお馬鹿さんは黙ってろ

468 ：
えきねっとで、特急 富士回遊の予約が始まったな

(はちおうじ・おうめは何故か予約できない(検索結果に表示されない・・・))

469 ：
普通に出てるよ？
おまえ１６・１７日で予約したんじゃね？

470 ：
そうかも、失礼

471 ：
特急「あずさ」停まらない…JR 東日本本社にダイヤ改正の見直しを要望 山梨県の峡東地域市長ら（UTYテレビ山梨） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181220-00000003-utyv-l19

JR東日本のダイヤ改正に「待った」、山梨県が緊急要望（UTYテレビ山梨） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181219-00000002-utyv-l19

↑これ山梨県（の市町村？）の関係者がわざわざＪＲ東の本社に行ったけど
結局受け入れられることはなかったの？??


東京駅から空港18分　羽田新線 完成目標は29年
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190216-00010008-houdoukvq-soci

472 ：
18日朝の上り特急はちおうじ・おうめ、もう半分座席が予約で埋まっているよ
需要が高いな

473 ：
鉄オタが95%、朝早い社畜＆学畜が5%、って所か。

474 ：
改正パンフレット
https://pbs.twimg.com/media/DzBxyvZVsAAAtW4.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DzBxznGUUAAH8Tf.jpg

475 ：
車体前方のE353の3と3の字体が統一されず違うのが気になるなw

476 ：
2019年３月16日ダイヤ改正を行います
https://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/190218-01.pdf

477 ：
>>474
「おうめ」の特急料金は駅間の表で書いてほしいよな
書くと“値上げだー！”とバッシングになるのを恐れてワザと書かないんだろうけど。

478 ：
東京－青梅間は50㌔を越えるから1000円コースなんだよな・・・

479 ：
普グリーン対応完了後も、特急おうめ／はちおうじを残す？

高崎線の座ろうあかぎみたく。

480 ：
ヒント
特急あこぎ新設はよ

481 ：
【JR東】E353系S211編成J-TREC出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/22594/

482 ：
コンドル中央線快速は全列車にグリーンアテンダント乗せるのかねぇ

483 ：
車販のアイスなくなるのね
酒と飲み物とお菓子おつまみだけって普通列車グリーン車と同じだな

484 ：
車販は駅弁以外使ってない
もう使うこともないだろうな

485 ：
信玄餅アイスも車内で買えなくなるのか。
嫁が大好物だったから、ショックだわ。

立川か八王子か大月か甲府乗車だったら、乗車直前に駅外で買えるけど、新宿～長野県内だと絶望的か。

486 ：
>>483
いやお土産用の東京バナナゴーフレットや崎陽軒の真空パックシウマイを扱わない分
普通列車グリーン以下

487 ：
>>486
しかし、普通列車グリーンでも土産の扱いを止める可能性もある。
事前発表してないだけで

488 ：
信玄餅／信玄餅アイス

上野駅のGARDENとか、上ランクスーパー等で扱いがある。
乗車前購入とは言い難いか…

489 ：
>>474
全車指定席という言葉の方がわかりやすいのに、何故か使わない。
後ろめたいのか？

490 ：
>>489
未指定券でひょっとしたら座れるかもと見込みの甘い奴を釣って詰め込みたいんだろ

491 ：
信玄餅アイスは全国のスーパーやコンビニでも買えるようになって
ありがたみがなくなった感があるな

492 ：
特急券買わずに乗って260円高く払ったところで満席になると席を譲って立たなければならないんだよな

493 ：
トラブルとかは論外だが、未指定の客が居眠りでもしちゃって退かせなくて困るとか想定してないのかな？

494 ：
そういうのは居眠りじゃなく狸寝入りだろ
まともな奴は指定持ってるやつがいつ来るかと気になって寝れない

495 ：
退かそうとしても悪い奴はゴネるぞ
年寄りに席を譲れ、子供に席を譲れって

496 ：
あずさ、かいじの自由席ってけっこう特急券を買わずに乗って、車掌に言われて特急券を買っているのをよく見る
それが自由席がなくなるので全車両を見回らないとならなくなるし、経費削減のため車掌2名体制から1名に変わるんだよな
車掌はドア扱いもしなければならいので大変だよな・・・
ところであずさ、かいじには車掌より人件費の安い警備員は乗っていたっけ？

497 ：
>>496
常磐線にも警備員乗せてないから、車掌一人乗務になりそう。

498 ：
車販の取り扱い減るからその余力を活用できないものか

499 ：
あずさ、かいじは車内販売継続か・・・
売れ残ると損害が大きいので生もの販売は無くなるようだ

（２） 品目別取り扱い
・車内販売を中止するもの
お弁当、軽食類（サンドウィッチ類）、デザート類、お土産類、雑貨類
・車内販売を継続するもの
ホットコーヒー、ソフトドリンク類（ペットボトル）、菓子類、アルコール類、つまみ類

500 ：
>>496
ヒント
そうなると短距離区間、特急券買わずに乗りキセルする人が増えそうでこわい。

501 ：
>>500
そのために停車駅を減らしたんだ

502 ：
ヒント
乗客数が多い都内だとキセル乗車多発しそうでこわい

503 ：
お弁当、おつまみ、コーヒーにサンドウィッチはいかがですか
という掛け声だった気がするがこれが変わるんだよな

504 ：
>>493-495
いいや、登山帰りの疲労で本眠りって可能性有るぞ。
あとお酒入って泥酔状態って可能性もある。

後者の方が面倒だけど。

505 ：
E353キモい顔以外大した特徴が無くて飽きるよな~

506 ：
安普請汚物E353要らね。

507 ：
E353キモいR

508 ：
安普請汚物E353曲線曲がり切れず横転してR。

509 ：
2019年
3月16日


　　　　　ノ　　ロ　　央　　線　　が　、　　悪　　い　　方　　に　　変　　わ　　る　。



ノ　ロ　央　線　特　急　　ぐったり出来る、もっと不快に、もっと不便に。

510 ：
>>496
ドル箱路線なのに？

511 ：
>>496
山梨県内、長野県内は各県警の警官が添乗車内巡回してるよ。

512 ：
東中野-立川が一直線って大ウソだよな
駅前後を中心に細かいカーブが多いし、とてもあんなのでは
高速運転なんかできないよな

513 ：
無駄なホームを撤去すればまっつぐってこったな

514 ：
例えば…

515 ：
杉並三駅

516 ：
>>496
八王子労組のホームページに、
１/19の新着席サービス①②の②第10項
『あずさ・かいじ・おうめ・はちおうじ』に現行通り改正後も、
レチ2人体制（運転担当・客扱担当）
って会社側からの答えが載ってますけど、
やっぱり1人なんですかね？

517 ：
>>516
制度変更で客の動きがどう変わるのか事前には分からないのに改正と同時に出たとこ勝負は無理。
常磐線でさえ1人体制を実現するのに3年7ヶ月もかかってる(昨年10月にようやく実現)。
まずは制度変更で出てきた問題点を潰す検討をして対策を立ててからだろ。

そもそも願望が多大に含まれるこんなところのレスと会社からこんな説明があったとする労組公式発表の書面の信憑性を同列で語ること自体問題あり。

518 ：
>>510
言うほどドル箱ではない。特に甲府以西は足を引っ張ってる。
以前土曜に乗ったあずさ5号も、甲府で半数近くが降りてったからな。
高尾発着のE233は日中に本数減らされたくらいだし、中電も本数減ってる。

519 ：
やはり北陸新幹線が出来て長野に事業所が集約されてビジネス需要が無くなったというのはホントだったんだな。

520 ：
車掌だって急には減員できないからな。

521 ：
ヒント
定年退職でたくさんの車掌が減っているから。

522 ：
ﾜｯﾁｮｲが出ないスレだと散々スレチな話をして荒らしまくるクソが何か言ってるwwww
おまえホントに評判悪いから書き込み辞めなよ。


東海道・山陽新幹線215
861 ：名無し野電車区[sage]：2019/02/24(日) 14:11:16.36 ID:DzOj2rVK
ヒント
びゅうプラザ閉店ラッシュいつまで続くの？来月、八王子とか松戸とかいろんなとこ閉店するらしいよ。
すなおに我らのJR西日本系列の日本旅行の傘下に入ったら？

東海道・山陽新幹線215
864 ：名無し野電車区[sage]：2019/02/24(日) 14:19:00.74 ID:DzOj2rVK
ヒント
うちの父から、社会の窓口は開いてるとよく言われるけど意味がわからない

東海道・山陽新幹線215
879 ：名無し野電車区[sage]：2019/02/24(日) 15:04:08.77 ID:DzOj2rVK
ヒント
3月から我が地元四国の車内販売廃止。これは正直悲しい

523 ：
ヒント
中央線、停電で運転見合わせ。月曜日朝からトラブル！
トラブル世界チャンピオンJR糞東日本、しっかりしろよ！

524 ：
荒らし、うるせーよ。

525 ：
バスに負けてE353の廃車が目に浮かぶ

たるみすぎの停電ｗｗｗｗｗｗｗｗ

526 ：
JR東日本E257系「ホリデー快速富士山」乗車、帰りは「かいじ」利用
https://news.mynavi.jp/article/20190224-holidayfujisan/

527 ：
【JR東】E353系モトS210編成 J-TREC出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/22668/

528 ：
結局、E353系量産化は1年で完結したな。

資本潤沢な企業とは言え、首都圏の社畜／学畜の
定期券収入は、改めて凄まじい収益だ…

529 ：
安普請汚物E353はVSEと同じ性能で走って高速バスに客でも取られてろｗｗｗ

530 ：
今回の改正のあずさ速達化はバスを意識したものだろうね
途中駅の停車切って2時間半切ってるの増やしたし

まあ、あずさ回数券無くすからこれぐらいしないと客はなれるだろう

531 ：
ヒント
人件費削減が目的

532 ：
停車駅は減ったけど別に早くなってないんだなー

533 ：
>>532
カーブの通過速度は制御振り子式よりも空気バネによる
車体傾斜システムの方が遅いから仕方ない。

534 ：
求めたのは「低コストで振子式と同等性能」であって、それ以上ではないからな

535 ：
あずさと信州かいじの所要時間が一緒とかいう意味不明な状態だからな
ふだんから停車させればいいのに

536 ：
>>535
長距離のお客様の席を確保するために、三鷹－石和温泉間の各特急停車駅を利用する客を排除します
という理由なので理にかなっている。
同じ速度で走らせた方がパターンダイヤが組めて最大本数を確保出来るからな。

537 ：
臨時が全体的に遅いのはそういうことだったのか

538 ：
>>536
いやいや混雑の予想される日に限ってむしろ峡東三駅に停車するんだが

539 ：
ヒント
草津線に特急草津市を走らせろ！

540 ：
荒らしは黙れ

541 ：
そう言えば、今週15日で中央ライナー・青梅ライナーが終了で、来週18日から特急はちおうじ・おうめ、なんだよね

542 ：
3/15(金)夕方から

新宿駅等に行先表示幕マニアが集まる。

ホームの行先表示器
車両のLED盤
E257系
音鉄

543 ：
車内販売の弁当、駅で買うより安くて良かったのになぁ

544 ：
ヒント
しゃーない

545 ：
N102の定期運用は今日がラスト

「おはようライナー」１８９系引退へ　２８日に記念運行
https://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20190314/CK2019031402000034.html

乗って撮って、惜しむ「１８９系」　塩尻－長野「おはようライナー」あすまで
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20190314/KT190313ATI090025000.php

546 ：
ヒント
こんにちはライナーはよ

547 ：
【今日の見鉄】8時ちょうどのあずさ2号が見納め
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1664.html

548 ：
ＪＲ中央線 八高線 一部で運転見合わせ続く
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190316/k10011851141000.html

549 ：
ヒント
16日午後９時すぎ、ＪＲ八王子駅付近の中央線で架線が断線して停電が起き、列車が動けなくなりました。この影響で中央線が東京駅と甲府駅の間の上下線で運転を見合わせているほか、八高線も八王子駅と高麗川駅の間の上下線で運転を見合わせています。

ＪＲ東日本によりますと、いずれも運転再開の見通しは立っていないということです。

ＮＨＫがＪＲ八王子駅付近に設置したカメラからは、中央線の特急列車と、八高線の車両が並んでとまっている様子が確認できます。八高線の車両では、10時半すぎにＪＲの職員がドアをあけてハシゴをかけ、乗客を下ろして誘導していました。

■停止した車内では

線の架線が断線した影響で線路上で止まったままの普通列車に乗っていた男性が車内で撮影した映像には、車内の明かりが消え、暗い中で乗客が運転の再開を待っている様子が写っています。

この男性によりますと、八王子駅から埼玉県川越方面に向かう普通列車が午後９時20分前に駅を出発して数分たったあと、車体をこするような音がして緊急停止したということです。

車内では、最初は電気がついていたものの現在は非常灯が付いている状態で暗いということです。

2019年3月16日 23時06分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190316/k10011851141000.html

550 ：
富士回遊にスワローは失敗の様子
https://twitter.com/alohacrazy99/status/1107525863069777921
(deleted an unsolicited ad)

551 ：
あーこれだとわざわざＪＲ東は新運行形態を作っときながら客を逸脱させてる罠

552 ：
速い新「あずさ」に戸惑いも　ＪＲダイヤ改正
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20190317/KT190316ATI090013000.php

553 ：
>>552
『とまどい も』とか書いてあるけど、
記事中に戸惑っている様子が出てないな。
…印象操作？

554 ：
東京19:00発のライナー潰して、9両のまま東京発に延長したかいじ19号に吸収させたせいで、3日間連続で普通・Ｇ共に満席。
しかも東京出発時刻前にはほぼ埋まっとる。
はちおうじ1運用（2便）と交換して12両にした方がいいわ。
翌朝の運用の都合があるのは判るが、短距離のはちおうじが全便12両で、かいじが9両なのはアホだろ。

しかし、今までの特急指定分で中和されたとは言え18時発～22時発までは良く乗ってるよ。
チケレスキャンペーンが終わっても果たして続くのだろうか。。。

555 ：
18:30のはちおうじはガラガラだったわアホ
何見てんだオマエは
ただのキチガイか

556 ：
空席あり＝ガラガラではない

557 ：
半分赤ランプだったわドアホ

558 ：
わざわざ車内に入って確認したのかWWWWWWWWWWWW

559 ：
なぜ乗っていたと理解できない？
相手にする価値もないバカか

560 ：
どっちにしろ八王子過ぎると空席多だけど

561 ：
愛用していた松本12:41発の小淵沢行き、ずいぶん出発時間が繰り上がった。
12:41発に松本で接続する大糸線は単線行き違いの遅れでしょっちゅう小淵沢行きを待たせていたから、
松本で5分しか接続時間を取らないダイヤは潰されてしまった。
小淵沢まで行っても特急と接続で、普通同士の7分接続はきれいに消えた。本当に乗り辛くなった。

562 ：
利益第一主義
地方は見捨てるってこと

563 ：
>>561
早くて便利な「あずさ号」をご利用ください
全席指定で安心してご利用できます

564 ：
>>553
記者自身が戸惑っていたのかも?

565 ：
>>553
長野市の新聞なんだから、しょうがないんじゃない？

566 ：
日経の記事で、利用者のコメントが就活生って　はて？　頻繁に使う人のコメントでないと

567 ：
中央線特急「あずさ」「かいじ」にえきねっと会員限定のおトクなきっぷ「お先にトクだ値スペシャル（乗車券つき）」（50％割引）を設定します！
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190321.pdf

568 ：
半額って売れない北海道新幹線でやってたやつやん

569 ：
バスも値上げしてきたな。
新宿-松本の窓口購入の繁忙期は4000円超えるし。

570 ：
花バスもっと頑張れよ

571 ：
安普請産廃E353はアクティブサスペンション使っても振動が酷いｗｗｗ

572 ：
安普請産廃E353はアンチローリング使っても横Gの不快さがある

573 ：
50%割引でも使い勝手悪いから高速バスに勝ち目はないｗｗｗ

574 ：
安普請産廃E353は脱線して中目黒見たいになって死傷者でも出してろｗｗｗ

575 ：
乗客には報告なしだけど

かいじ22号、大月駅で停止位置をミスり
急ブレーキで15㍍程度オーバー。

指令報告等でドア扱いまで3分程度かかった。

訪日外国人だらけで中華系を中心に
並んでいる列を無視してドア前に集結wwwww

576 ：
「黙っていれば大丈夫だよ。問題ない」

577 ：
>>575
５０年ぶりに全車指定席になったから問題ない

578 ：
猿橋～高尾の携帯「圏外」解消へ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/20190402/1040006022.html

工事によって「圏外」が解消し、車内でメールやインターネットの利用などが可能になるのは、来年度中になる見通しだということです。

579 ：
ついでにトンネル出入口を拡大し、耳ツンも解消して。

大日影トンネルとか、以西もいずれは？
長大高速トンネルだけど、今の技術ならできるでしょ。

580 ：
トンネル内の騒音は古いレンガ作りが一番静か
コンクリは煩い、特にスラブ軌道の新幹線は最悪

581 ：
>>567
下りの立川、八王子発が無いのがなぁ

582 ：
「ゴールデンウィーク期間」の指定席予約状況のお知らせ
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190410.pdf

583 ：
コナミ

584 ：
“中央ライナー”・“青梅ライナー”が廃止される
https://railf.jp/news/2019/03/16/190000.html

585 ：
粉々

586 ：
中央本線　長坂駅に「名誉駅長」を配置します！
https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20190419/20190419_info.pdf

587 ：
どうせまた猫駅長だろうと思ったら違った

588 ：
乃木坂系に一票

589 ：
>>586
掃除当番じゃん

590 ：
GW大混乱
全車指定で大混乱　
制度がわからず空席をめぐって喧嘩も
外国人・爺ババ観光客　揉める
立ち席承知特急券とすべきだったか？
粗悪　欠陥　バラック特急　２２０％乗車率だって
国鉄時代だと１１５系臨時快速増発していたな

591 ：
アンチ君大変

592 ：
自由席の途中駅から乗車して散らかった感が無くなって良かったよ。

以前は座席を回転して1人で4席占有してたのもいたからなー

593 ：
>>590
極貧アンチ君の能無妄想

594 ：
地味に「はまかいじ」も廃止してるな。
本当にＪＲはクソだｗ

595 ：
はまじ需要あったかな～・・・・・

596 ：
× はまじ　→　〇 はまかいじ
すまん

597 ：
ヒント
日本アルプスにちなんで、アルブスの少女ハイジ号新設はよ

598 ：
>>595
横浜FCサポがアウェイ甲府戦に行くのに使っていた

599 ：
それでは通年利用に繋がらないでしょ？

600 ：
ヒント
「安普請」連呼して荒らしていたのはやはりこの人だったんだね。

230 名前:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd03-yvMI) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] :2019/04/28(日) 16:54:58.30 ID:R9B9tYZCd
安普請701系要らない

601 ：
おまえも十分荒らしです。

そろそろおまえ専用スレに帰れ

602 ：
１０連休の混雑状況　中央線特急の利用は１８％増
http://www.uty.co.jp/news/20190509/5774/

自由席が廃止された新しい乗車システムについては「大きなトラブルはなかった」としています。

603 ：
あずさ回数券終了で高速バス利用増加
https://www.sannichi.co.jp/article/2019/05/06/00344371

604 ：
JR東って並行するバスが好調となれば鉄道を叩き潰す勢いでバスを投入するんだよなあ

605 ：
ワザと儲からなくして三セク丸投げするための口実作りに全力ですw

606 ：
甲斐なんちゃら鉄道とかになるのかね

607 ：
スピードアップ出来ず他線転用容易なE353増備もそうだが、
リニア開通後に手放す口実づくり。

608 ：
JR東のことだから、リニア開業時に韮崎以西、場合によっては大月以西は手放すかも

609 ：
ヒント
中央線の客バスにシフトか？これはもうダメかもわからんね。

610 ：
600GET

611 ：
ＪＲ中央線の利便性向上を要望
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/20190516/1040006440.html

612 ：
>>611
文句があるなら高尾分離で、甲斐のくに葡萄ラインに移管するわ

613 ：
新宿-松本間は国鉄時代よりずいぶん不便になりましたねー。
あずさ回数券廃止に自由席廃止って金儲け主義全開だし。

614 ：
>>603
甲州人は貧乏人が多いのですかね
それとも指定席券の買い方を知らないのですかな?
どっちにしてもこれじゃリニア開業しても山梨県駅は閑古鳥ですね

615 ：
JRは関東の私鉄みたいな努力をしてこなかったと思う。
沿線に町作りして利用客増やすとか。
運賃上げることばっかり考えているようではじり貧でしょう。
高速バスとか強敵でしょうから。
長野と山梨の県境で別会社になる日も近そうに思えます。

616 ：
もう大月以西の甲信地区はしな鉄に売却でいいよ。
そのほうがなんぼかマシに見える。

617 ：
>>615
国鉄時代から住宅開発等は法律で出来なかったらしいですよ

618 ：
>>615
中央線で頑張ってないだけで、新幹線沿線でなんか売ってたような

619 ：
出来ませんでした

620 ：
>>618
でもパストラルびゅうって区画が売りに出るたびに地味に売れていっていたりする

621 ：
東京始発、あずさ25号

今日は窓側満席で通路も埋まりぎみ。なんかあるんかね？

622 ：
＞＞606
山梨と長野って仲悪いし、そもそも大月でしなの鉄道はねえよ

富士急が大月-小淵沢間とか経営したらどうなるのかな？

623 ：
>>622
郡内の田舎モンが国中の鉄道を経営するんじゃねぇ　って反発が起こる

松電が長野市へ進出するときに
ＩＭと名前を変えたけど、それと同じようなことが必要だな

624 ：
>>622
京王が高尾～小淵沢を経営するようなものだ。

625 ：
ヒント
甲信鉄道復活はよ

626 ：
高尾発8時２分の甲府行と14時9分の長野行は同じ車両での運用ですか？
おときゅう使いで
長野行き普通列車がクロスの場合は長野行き普通列車に全区間乗って
ロングの場合は上諏訪通過のあずさに乗りたいためです。

627 ：
JR中央線と京王線､着席通勤ならどちらを選ぶ?
新型車両投入しサービス向上に切磋琢磨
https://toyokeizai.net/articles/-/284361

628 ：
>>627
この記事を読むと中央線快速にグリ-ン車を走らせたとき、特急の自由席の方が安くなってしまう
から廃止したみたいなこと書いてあるけど長距離の利用客を全く無視している。
あずさの塩尻、上諏訪などの通過本数が増えたことで長野県知事を怒らせたJR東の社長はどう
いう神経しているんでしょうか。
回数券廃止も利用客無視以外の何物でもありません。
金儲けばっかり考えているようですが、運航トラブル続出でお上から注意を受けるわ、JR西の
ような大きな事故を起こさなければよいのですが．．．

629 ：
>>628
切り口を何処にするかで読み手の印象は変わる
東京-小田原間踊り子自由席930円と普通G車980円も面白い対象だ。この比較が抜けているのは
どうしてなのかな？

630 ：
そのうち特急列車とG車の料金が統一されて通し料金化されそうな気がする
特急非停車駅に向かう人は特急から普通G車に追加料金なしで乗り継げるようにすれば
特急が止まらない駅に行く人も特急に誘導できる

631 ：
着席通勤だからライナーについての記事で
特急料金も東京・新宿から八王子までの自由席510円の事だと思っていたんだが違うのか

632 ：
i

633 ：
振り子式は酔うとか聞くけど実際はそうでもなく酔うと言ってるアホ達は口からどんな出任せを言ってるのやら。
実際安普請産廃E353の方が酔うし、乗り心地が悪く快適性は最悪レベル

634 ：
E351は快適でだったな、安普請産廃E353とは違ってw
アクティブサスペンション付けても揺れは抑えられてないし、所詮安普請の産業廃棄物。

635 ：
曲線でも安普請産廃E353より381の方が乗り心地が良いな。所詮安普請な傾斜装置とは違うからなwww

636 ：
ヒント
顎曲がり豚おじさん、安普請って言葉連呼してるけど、あなただけですよ。訳の分からない言葉使っている人は。

637 ：
JR東信者にE353.E233の批判は禁物だよ

638 ：
批判と難癖は別物

639 ：
【今日は何の日？】通称「大八廻り」開通
https://trafficnews.jp/post/40788

640 ：
大八廻り、急行アルプスが走っていたころが懐かしい。

641 ：
批判には根拠が必要
難癖にはそもそも根拠はない

642 ：
どっち乗っても酔わないから、書いてある通りだとしても酔いやすい人は大変だなって感想しかない

643 ：
新宿駅中央線特急ホームの駅名標、隣が三鷹から立川になった
https://pbs.twimg.com/media/D8hpBwdUYAAaHjE.jpg

644 ：
特急ホームつーかそこ長距離列車用ホームだったからかと。
新宿発の中電が走ってた頃の名残が遂に無くなってしまったか…。

645 ：
あ、寝ぼけてた。
かいじの残骸か。

646 ：
昭和53年頃の新宿駅
https://twitter.com/jp_nationalrail/status/1139405587823771649
(deleted an unsolicited ad)

647 ：
特急「富士回遊」増発のお知らせ
https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20190627/2019062701_info001.pdf

648 ：
上諏訪駅特急上下1本ずつの通過が地元感情を大きく害したな
これが無ければ騒ぎは大きくはならなかったのよ
失敗事例だな

649 ：
複線化工事をさせない報復だろうな

650 ：
JR東自身が今の輸送量では複線化は不要、今後も輸送量が増える見込み無しって言ってるのにか?

651 ：
【今日は何の日？】中央東線にショートカットルート誕生
https://trafficnews.jp/post/41329

652 ：
>>650
JR側は表面上の表現とも取れるのだが
高架化工事の際も、話し合いのうえ、結局単線高架化だったしね
地元は複線化したら諏訪・岡谷地区の通過の疑念があるから断固反対方針を貫いた結果だ
そしたら、今回は単線でも上諏訪通過が出来ちゃったので地元は大騒ぎの様だ
田舎によく有る近視眼的発想が裏目に出たのかもしれないね

653 ：
なんでもJRと地元を対立関係に仕立てて地元批判に結びつける、鉄ヲタらしい
実に都合のいい解釈だな

654 ：
地元の話だよ
評論は別スレでどうぞ 知ったかさん

655 ：
どこの誰だか解らん奴の言う地元ねぇw

656 ：
シッタカはお前だろう

657 ：
ムジナ

658 ：
ちぃっ希少ぉーーーっ！ 215系ホリデー快速ビューやまなし、きょう7/6から走り出したよーっ
https://tetsudo-ch.com/8725133.html

659 ：
富士急行線・河口湖～ＪＲ・新宿間の直通特急が増発へ
http://www.uty.co.jp/news/20190710/6048/

660 ：
踏切で乗用車と特急列車が衝突
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190713/1000032662.html

昨日のE353事故

661 ：
651系

662 ：
ここか
https://goo.gl/maps/b342tYbwLirmn7Nn6

663 ：
通過できないと言われていた上諏訪駅が通過できるようになったってことは、同じく通過できない
甲府駅だって通過させようとしたら不可能ではないってことだよなぁ

いっそあずさは全列車甲府駅を通過させて松本方面に特化させて、甲府駅止まりはかいじに
任せれば列車名と行き先が一致して良いんじゃないかと思う

664 ：
甲府から松本行きたい奴はどうすんだよ！

665 ：
そんなヤツおらんやろ

666 ：
最速便の八王子通過はアリだと思う
甲府新宿ノンストップだと営業キロで常磐特急の水戸上野を超えるけど1往復くらいいいでしょ？

667 ：
>>665
乗る人、降りる人はいますよ

668 ：
俺の親戚が甲府⇄茅野を利用しているな

669 ：
八王子は浜線や八高客の乗換え需要があるから
通過は出来ないでしょう

670 ：
>>669
1往復位なら平気だよ

671 ：
偶然その時間に乗りたくなったら2時間も間隔開くのは辛い
上諏訪なら鈍行乗り換えで我慢できるけど

672 ：
＞偶然その時間に乗りたくなったら2時間も間隔開くのは辛い
時間とお金が潤沢なんだね　羨ましいね!!

673 ：
１２日（金）、すなわち先週金曜日の
金曜ロードショーで
映画「未来のミライ」がやってたが、
点けたときにたまたまやってたけで別に狙って観たわけではない。

だから前後の文脈が全く分からないのが、こういうのがあった。

「新幹線は叩くためのものじゃないと言ってるでしょ
「新幹線じゃないもん、スーパーあずさだもん」

これ、どういう文脈だったの？
新幹線で「叩く」というのが何らかの比喩表現だとは思うが・・・・

674 ：
こないだの新型特急の破損事故から

夏休み、お盆休みの臨時便で、元々E353予定の分は車両都合つくの？

やっぱお古に代替せざるを得ないか。

675 ：
>>673
妹が生まれて赤ちゃん帰りした主人公(電車大好き)がプラレールの車両で妹を叩いた
→区別の付かないおかあさんが叱ったセリフが上段で、下段が主人公の反論(屁理屈)。

676 ：
>>675
あれ、叱ったのは姉上ではなかった？セーラー服っぽかったし。
お母さんだったの？

あのあとに部屋が散らかっている責任をひとりで被るために
お姉ちゃんが弟を追い出したように見えたが・・・

つっても、まあ、朝に言ったように２～３分しか見てないからよく分からんが。

677 ：
エスカレーターの先に山梨のマチュピチュ
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190723-00000249-nnn-soci

678 ：
室屋義秀

679 ：
あずさが新型車両になると事故が起こるような気が
します。呪われていませんか？
過去に大月駅で全損したこともあったし。

680 ：
ヒント
はまかいじ号復活はよ

681 ：
コモア7ブリッジは四方津駅を橋上化するなりして、改札からシームレスで
エレベーターに行けるようにすればいいのにね

というか、あそこから東京都心へ通うにはきつすぎだろう
まあ、バブルの遺産なんだろうけど

682 ：
胸突き

683 ：
胸騒ぎ

684 ：
1986年8月新宿駅の急行アルプス59号松本行
https://pbs.twimg.com/media/EALGmaNUcAABc8-.jpg

685 ：
>>684
快速東京行のホームだが、ずいぶんと殺風景だったのだな

686 ：
第71回諏訪湖祭湖上花火大会　便利な「臨時列車」と「きっぷ」のお知らせ
https://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/190726-01.pdf

687 ：
諏訪であずさに飛込み自殺があった。
ニュースでフロントが凹んでいる映像
流れていた。

688 ：
i

689 ：
ヒント
ＪＲ東の広報誌で不正　改変、使い回し…休刊へ
2019.7.29 16:40社会事件・疑惑

　ＪＲ東日本は２９日、社外向け広報誌「ＪＲ　ＥＡＳＴ」のインタビュー記事で、過去に取材、掲載した大学教授を偽名にし、内容を改変、写真も加工して使い回していたと発表した。
官公庁や図書館などに計約２万４千部送付しており、同社は最新の７月号でおわびを掲載、休刊を決めた。

　ＪＲ東によると、不正をしたのは委託先の編集プロダクション。
担当者は、平成２５年に早稲田大大学院の浦田秀次郎教授に取材して掲載した記事を転用し、実在しない浦野正次の名前で内容を一部改変、画像ソフトで顔の表情や角度を加工した。

https://www.sankei.com/affairs/news/190729/afr1907290020-n1.html

690 ：
680系

691 ：
681系

692 ：
三流編集会社と三流編集者の末路なんだが
乗車時暇つぶしが無くなるのは痛いな

693 ：
683系

694 ：
上諏訪駅8月15日(木)「第71回諏訪湖祭湖上花火大会」開催に伴うお知らせ
https://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/190730-01.pdf

695 ：
秋田新幹線大曲駅は優先乗車やるけど
あれは一応なんちゃって新幹線駅だから出来るのか。

696 ：
チケレスメインになってしまったし。

697 ：
>>695
明日・明後日の長岡駅はどうなるか?

698 ：
特急“富士回遊”の夏季増発運転開始
https://railf.jp/news/2019/08/02/202000.html

699 ：
無箔

700 ：
昨日は春日居町～石和温泉で人身事故があった

701 ：
ヒント
あずさ号に乗りたい

702 ：
【今日は何の日？】米軍機が中央本線の列車を攻撃　多数の死傷者が発生
https://trafficnews.jp/post/42108

703 ：
むくみ

704 ：
ＪＲ東の豪華寝台列車「四季島」上諏訪駅に初停車
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20190806/KT190803GII090002000.php

705 ：
>>704
上諏訪停車ってあるけど、記事読むと上諏訪で降りた客を拾うために下諏訪にも停まったんだな

たぶん乗客が観光から戻る間ずっと上諏訪駅に停めておけないから下諏訪の3番線に退避させておいて
そこで乗客を拾ったんだろうけど

706 ：
平日に新宿折り返しの快速(通過は2駅だけ)がありますが、各停では何か問題があるのですか。

707 ：
各停だと黄色じゃないとダメじゃないですかw

708 ：
>>706
快速じゃないと新宿で折り返せない

709 ：
・・・

710 ：
N700系

711 ：
701系

712 ：
全車指定席化初の大規模花火大会。
上諏訪→松本　正規特急料金７５０円

毎年帰りに下り特急に乗るが、減るかと思ったら昨年より利用が増えたイメージ。
恒例の通信輻輳で、駅前の電波補助車両前まで来ないとＷｉ－ｆｉ含め入らないけど
券売機がなくても「えきねっと」で購入／変更が出来るようになったから？

Ｅ３５３系のデビューから２年近くが経つが、あふれかえる下りホームに
普通列車と明らかに風貌が異なる車両が入ると
あの列車乗ってみたい！という小中学生きっずやママ鉄の声が聞こえる。

713 ：
上諏訪駅に撮り鉄向けの注意書き
https://pbs.twimg.com/media/EB_yMaxUwAE1w7e.jpg

714 ：
>>706
折り返し新宿始発の快速になるから

というか、昔は中野通過の特快でさらに大昔は20時ごろから30分おきにあって
重宝してたのにな

ライナーが高尾まで来なくなったんなら特快復活でもいいと思うけど

快速じゃ時間かかるし、そもそも2330ごろのは豊田止まりになって
結局最終大月行きまで待たされるからな

715 ：
大雨で抑止祭りなのに静かだな

716 ：
楽しかった信州　帰りも「分散型」
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20190817/KT190816FTI090004000.php

717 ：
上諏訪駅9月7日（土）「第37回全国新作花火競技大会」開催に伴うお知らせ
https://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/190821-01.pdf

718 ：
i

719 ：
慣れ杭

720 ：
納豆

721 ：
711系

722 ：
今も走る　“♪8時ちょうど”の「あずさ」は変遷と共にあった
https://dot.asahi.com/dot/2019082700050.html

723 ：
713系

724 ：
内視鏡

725 ：
時刻表で257使用列車に婉曲表現w

726 ：
189系使用列車にも当たり障りのない説明がついてたじゃんｗ

727 ：
あの時は「一般形車両」と時刻表の本分に注釈が付いていたが
今回は欄外の「指定席ランプ」項目と照らし合わせなければならなくなった

728 ：
【JR東】E233系8000番代による団臨運転
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/10/jre2338000_2.html

729 ：
719系

730 ：
【今日は何の日？】「あずさ2号」が甲府発に　列車愛称番号の付け方が変わる
https://trafficnews.jp/post/43784

731 ：
E721系

732 ：
ＪＲ中央線線路に大量の土砂流入　山梨
https://www.sankei.com/affairs/news/191012/afr1910120055-n1.html

733 ：
中央線、中央高速、甲州街道ともに不通
東京～山梨は行き来できないね　
R413、R411、雁坂トンネル、都521も通行止め

734 ：
数年前の山梨孤立以来だな。
あの時復旧までどれ位かかったっけか…。

735 ：
>>734
５日ぐらい。
中日本高速道路が復旧１週間程度と発表

736 ：
横澤夏子

737 ：
i

738 ：
ボーイング727

739 ：
夏休み

740 ：
なにくそ

741 ：
北総鉄道7300形

742 ：
731系

743 ：
中央本線で行先表示器が盗難か
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/20191017/1040008127.html

744 ：
733系

745 ：
名指し

746 ：
735系

747 ：
初沢踏切　完全手動
https://twitter.com/mo161_167/status/1185017960517160960
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748 ：
ボーイング737

749 ：
hoshu

750 ：
高尾-相模湖間下り線から見える上り線被災区間
https://pbs.twimg.com/media/EHIijO7WkAArJVW.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EHIh1nTXkAEIStk.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EHIh1nsW4AAQCat.jpg

751 ：
12月21日 超天行力大祭　三鷹市公会堂
ps://m.youtube.com/watch?v=QHDa9VRAUmA&t=20s

752 ：
高尾-相模湖間指導通信式施行に伴う取り扱い
https://twitter.com/mexme4_/status/1185030469382889473
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753 ：
相模湖1番東京方
https://twitter.com/mexme4_/status/1185014422294560769
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754 ：
タブレットをタブレット端末で撮影できる時代が来たか。

755 ：
>>734
ぜんぶ雪のせいだ

756 ：
ＪＲ中央線の特急「あずさ」16日ぶり全線で運転再開
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191028/k10012153101000.html

757 ：
名寄

758 ：
ボーイング747

759 ：
中央東線　復旧　特急運行
三連休に合わせてきたな

760 ：
なし崩し

761 ：
北総鉄道7500形

762 ：
E751系

763 ：
冬の増発列車のお知らせ
https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20191018/20191018_info01.pdf

764 ：
なごみ

765 ：
名護市

766 ：
中央線の臨時特急までE353で統一されるには、あと9両編成が3つ必要？
中央線で需要のない日は、斜体傾斜を切った上で（中央線以外データなし）
他線の臨時に使えばいいし。

767 ：
結局183(189)系みたいにE257もE353が撤退するまで細々と走りそうな気がする

768 ：
>>766
ケツが青いな。
閑散期を理解してるか？
3連はあるかもしれんが、9連は過剰投資だな

769 ：
>>766
中央線が暇な時は他線も暇なので不要です

770 ：
じょい

これって、あずさブランド？のヨーグルトも買えなくなったってこと？
で、なのに、普通列車グリーン車のほうの車内販売は順調なんかｗ


「新幹線の弁当・コーヒー車内販売やめます」　JR東[2019/05/29 18:51]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000155784.html
　新幹線の車内で弁当とホットコーヒーが買えなくなります。

　JR東日本は、東北新幹線や秋田新幹線などでは人手不足や売り上げが減っていることを理由に3月から弁当の販売を行っていません。7月からはさらに、管内のすべての新幹線で弁当とホットコーヒーの取り扱いを終了します
。駅構内の店舗が充実して食べ物や飲み物などは乗車前に買う人が増え、車内販売の売り上げはピーク時の半分以下に落ち込んでいます。ペットボトルや菓子、アルコール類などの販売は続けるということです。

771 ：
週末のあずさはやはり満席だな。緑ランプの列が綺麗。
流石はＪＲ東在来線特急のドル箱路線。早めに復旧して何より。
快速区間を高速でポイント通過する時に頑張るフルアク好き♪

772 ：
全席指定はやっぱり良い施策

773 ：
鉄道事故までパクる大便民国
1997年日本
http://www.jreu.or.jp/static_page/03safety/image/img_ohtsuki02.jpg
2013年バカンコク
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/b/bluetears_osaka/20130831/20130831114935.jpg

774 ：
257-2000番台による季節臨も全席指定かな?

775 ：
i

776 ：
ナムコ

777 ：
お

778 ：
ボーイング767

779 ：
>>778
貨物機で生産続行

780 ：
JR中央線で東京から一番近い「ホーム喫煙所のある駅」はどこ？
https://bunshun.jp/articles/-/16927

781 ：
狭東3駅あずさ停車だと

782 ：
最終上りの「あずさ３６号」

三鷹より新宿側は今まで、先行列車が緩行線に退避するから
立川→新宿最速１９分（回復運転時）が実現していた。

快速電車を深夜まで走らせると、定時２２分もあやしくなりそう（汗）

783 ：
高尾行き終電が新宿時点で10分早くなる
今の高尾行き終電とほぼ同じ筋は豊田行きに
せめて八王子行きにしてくれよ
八王子ならエロエロと朝まで時間潰せるし

784 ：
急行アルプスの記憶も遠くなりにけり

785 ：
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 ________　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （ 　´Д｀)/￣/￣/　＜　汚物211系(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| 　　　/　 / 　/
　 ＿＿　 | 　 　 ￣|￣￣
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣　
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　　　　 　 ||

786 ：
>>785
ねんきん有意義に使ってくださいね
　

787 ：
便所付きE233系　山下駄専用編成取り付け？

788 ：
中央本線は、上野原～四方津駅間での倒木の影響で、高尾～大月駅間の上下線で
運転を見合わせています。
運転再開見込は立っていません。

789 ：
台風や雪による倒木で運転見合わせは毎度のことだから、予備的に伐採できないのかね。

790 ：
中央本線
更新履歴

遅延
中央本線は、倒木の影響で、高尾～小淵沢駅間の
上下線に遅れがでています。
ウヤ発生しています

791 ：
ここか

792 ：
平成１３年　４月２７日．金曜日．北陸本線
１４７０Ｄ．キハ２８．２４４７－キハ５３．１００１－キハ４７．１０４２－キハ４７．１０８４
検査表示
キハ２８．２４４７全検１３－　４金沢総．ベンチレ－ダ－撤去
キハ５３．１００１全検　９－　２金沢総．要検１２－　８金沢総
キハ４７．１０４２全検　９－　８金沢総．要検１２－１２金沢総
キハ４７．１０８４全検　９－　３金沢総．要検１２－　８金沢総

793 ：
高尾から出てる長野行き乗ってみたいが長野着くの夜

794 ：
姨捨からの夜景でフィナーレなんて、いいじゃない

795 ：
夜に着くけど都内ならその日のうちに帰れる。
普通列車じゃ無理だけど。

796 ：
植松駅前と相模湖駅前に福祉業界に一石を投じた偉人として植松聖の銅像を建てたい

797 ：
>>796
弱者が弱者を嫌う悲しい構図...

798 ：
汚物211系キモい

799 ：
>>797
綺麗事抜きにして障害者と接すればわかるよ。
知的障害なら仕方ないとして身体障害者も同僚にきつい言動したりひねくれてる人が多かった。
形式上は身体だけの障害なんだろうが、精神的におかしいのと一緒にいるからか周りに影響された感じかな。

800 ：
平成２５年　８月　２日．金曜日．高山本線／富山口の見たまま
富山１６時３０分発－越中八尾１６時５８分着．金沢車／高岡．キハ４０．４７．３両編成
キハ４７．１０９２首都圏色．金トヤ表示－キハ４０．２０８３首都圏色．金トヤ表示－キハ４７．　　２５首都圏色．金トヤ表示
担当の乗務員さん．金沢列車区．車掌．辻内さん．男性車掌．熊田さん．女性車掌
越中八尾１７時０８分発－富山１７時３４分着．金沢車／高岡．キハ４０．４７．３両編成
キハ４７．１０９２首都圏色．金トヤ表示－キハ４０．２０８３首都圏色．金トヤ表示－キハ４７．　　２５首都圏色．金トヤ表示
担当の乗務員さん．金沢列車区．車掌．辻内さん．男性車掌．熊田さん．女性車掌

801 ：2020/05/01
全国ニュ－ス情報レポ－ト
令和　２年　１月２１日．火曜日．１３時１５分現在
ライオンちゃん１２時５７～５８分頃に見れなかったら
千葉県館山沖と及び九十九里沖／茨城県鹿島灘１３時０２分頃に地震と及び火災事故が発生しました
避難指示
ビッグスイミングスク－ル千葉．ＪＳＳ秋田スイミングスク－ル．東京港の国際フェリ－タ－ミナル．茨城空港の搭乗待合室
運転状況
内房線．君津～安房鴨川間．外房線．上総一ノ宮～安房鴨川間．東金線全線．総武本線．成東～銚子間．成田線．成田～銚子間．鹿島線全線．久留里線全線．鹿島臨海鉄道全線．いすみ鉄道全線．小湊鉄道全線．銚子電鉄全線
令和　２年　１月２２日．水曜日．１３時１５分現在
　１月２１日．火曜日．ライオンちゃん１２時５７～５８分頃に見れなかったら
千葉県館山沖と及び九十九里沖／茨城県鹿島灘１３時０２分頃に地震と及び火災事故が発生しました
避難指示
ビッグスイミングスク－ル千葉．ＪＳＳ秋田スイミングスク－ル．東京港の国際フェリ－タ－ミナル．茨城空港の搭乗待合室
運転状況
内房線．君津～安房鴨川間．外房線．上総一ノ宮～安房鴨川間．東金線全線．総武本線．成東～銚子間．成田線．成田～銚子間．鹿島線全線．久留里線全線．鹿島臨海鉄道全線．いすみ鉄道全線．小湊鉄道全線．銚子電鉄全線

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