TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
名鉄三河線・豊田線総合スレ25
【JO】横須賀線スレ Y-32
【JJ】常磐線スレッドK137【JL】
今すぐ首都圏に225系投入せえや糞束日本！
東海道・山陽新幹線195
｢さっさと廃車にしろ」と思う車両51編成目
東急電鉄車両総合スレッド126
【熱海】東海道線静岡口スレ84【浜松】
【ｽﾞｰﾑ・新ｹｰﾌﾞﾙ】南海電鉄､車輌専用スレ20【ﾏｲﾄﾚｲﾝ9000】
【熱海】東海道線静岡口スレ87【浜松】
東武のダイヤを語るスレ 3
- 1 ：2017/11/12 〜 最終レス ：2018/06/03
- 東武鉄道のダイヤを予想・提言・考察するスレ。
東上線系、野田線系、本線系、支線系、直通各社のダイヤ問わず議論可能です。
前スレ
東武のダイヤを語るスレ 2 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1493620526/
関連スレ
東武有料特急総合スレ3(東武本線/浅草起点専用) [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1496753659/
- 2 ：
- 陽岱鋼阻止
- 3 ：
- 東大宮台を「ひがしおおみやだい」だと思った香具師の数→
- 4 ：
- 東大野球の宮台君のことか？
- 5 ：
- おつ
- 6 ：
- >>1
乙
- 7 ：
- 乙でなく７です
- 8 ：
- 筑 648--x------650700--x--混54702
研 651---------653703------657705
未 -*----------703-*----混-707715-激-混
守 703---658704709715---710716721718724
葉 –*----705710714-混---717722726724730
お 710---711713718722---723725729730733
セ -*----713716-*--*----725728=激733736
南 714---716718722726---728730733735738
八 -*-720722725728-*-732734737740742745
六 -*-723726729-*--*-735738741=*-746749
北 726729732734736738741744746749751754
浅 732735737740742744747749752754757800
秋 737740742745747749752754757759802805
710------718x-----726736---x-----738748
713------721------729739---------741751
723-激-混731-激-混739-*----------751 *
729726732737734740745751---746752757803
734732738742740746750-混---753758802 *
737738741745746749754758---759801806810
激-741744-混749752-激-*----801804-*- *
741743746749751754758802---804806810814
748750753756758801804-*-808810813816 *
-*-754757-*-802805-*--*-811814817-*- *
757759802805807810812814817820822824826
802805808810813816818820823825828830832
807810813815818821823825828830833835837
- 9 ：
- なぜtx
- 10 ：
- リバティ3両×7運用(8編成中)
浅草 --- --- 600-700-800-90010001100120013001400150016001700180019002000
下今 --- --- 744-844-944104411441244134414441544164417441844194420442144
大桑 --- --- 752-852-952105211521252135214521552165217521852195220522152
鬼温 606 706 806-9061006110612061306140615061606170618061906200621062206
川温 622 722 822-92210221122122213221422152216221722182219222022--------
会高 652 752 852-95210521152125213521452155216521752185219522052--------
田島 713 813 913101311131213131314131513161317131813191320132113--------
田島 --- 530 630-730-830-93010301130123013301430153016301730183019302030
会高 --- 552 652-752-852-95210521152125213521452155216521752185219522052
川温 --- 622 722-822-922102211221222132214221522162217221822192220222122
鬼温 537 637 737-837-937103711371237133714371537163717371837193720372137
大桑 552 652 752-852-95210521152125213521452155216521752185219522052----
下今 604 704 804-904100411041204130414041504160417041804190420042104----
浅草 745 845 9451045114512451345144515451645174518451945204521452245----
スペーシア6両×5運用(9編成中JR対応3編成)
浅草 630 730-830-93010301130123013301430153016301730183019302030
日光 820 9201020112012201320142015201620172018201920202021202220
日光 525 625-725-825-9251025112512251325142515251625172518251925
浅草 715 815-915101511151215131514151515161517151815191520152115
- 11 ：
- >>8, 10
あーこれ、一応時刻表の体裁 (のつもり) だったの
等幅フォントなんてどこいったっけな タブ区切りにでもしてくれよ
- 12 ：
- リバティ3両×7運用(8編成中)
浅草--- --- 630 1530 1630 1730 1830 1930 2030
下今613 713 813 1713 1813 1913 2013 2113 2213
大桑621 721 821 1721 1821 1921 2021 2121 2221
鬼温635 735 835 1735 1835 1935 2035 2135 2235
川温651 751 851 1751 1851 1951 2051
会高721 821 921 1821 1921 2021 2121
田島742 842 942 1842 1942 2042 2142
浅草-730 -830 -930 1030 1130 1230 1330 1430
田島1042 1142 1242 1342 1442 1542 1642 1742
田島1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800
浅草1415 1515 1615 1715 1815 1915 2015 2115
田島--- --- 600 -700 -800 -900 1000 1900 2000
会高--- --- 621 -721 -821 -921 1021 1921 2021
川温--- --- 651 -751 -851 -951 1051 1951 2051
鬼温507 607 707 -807 -907 1007 1107 2007 2107
大桑521 621 721 -821 -921 1021 1121 2021 2121
下今534 628 734 -834 -934 1034 1134 2034 2128
浅草715 --- 915 1015 1115 1215 1315 2215
スペーシア6両×5運用(9編成中JR用3編成)
浅草1800 1900 2000 2100 / 日光551 651 751 -851
日光1951 2051 2151 2251 / 浅草745 845 945 1045
浅草-700 -800 -900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700
日光-851 -951 1051 1151 1251 1351 1451 1551 1651 1751 1851
日光-951 1051 1151 1251 1351 1451 1551 1651 1751 1851 1951
浅草1145 1245 1345 1445 1545 1645 1745 1845 1945 2045 2145
- 13 ：
- リバティ3両×7運用(8編成中)
浅草------ 630 1530 1630 1730 1830 19302030
下今613713 813 1713 1813 1913 2013 21132213
大桑621721 821 1721 1821 1921 2021 21212221
鬼温635735 835 1735 1835 1935 2035 21352235
川温651751 851 1751 1851 1951 2051
会高721821 921 1821 1921 2021 2121
田島742842 942 1842 1942 2042 2142
浅草-730 -830 -930 1030 1130 1230 1330 1430
田島1042 1142 1242 1342 1442 1542 1642 1742
田島1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800
浅草1415 1515 1615 1715 1815 1915 2015 2115
田島--- --- 600-700-800 -900 1000 1900 2000
会高--- --- 621-721-821 -921 1021 1921 2021
川温--- --- 651-751-851 -951 1051 1951 2051
鬼温507 607 707-807-907 1007 1107 2007 2107
大桑521 621 721-821-921 1021 1121 2021 2121
下今534 628 734-834-934 1034 1134 2034 2128
浅草715 --- 91510151115 1215 1315 2215
スペーシア6両×5運用(9編成中JR用3編成)
浅草1800 1900 2000 2100 日光551 651 751-851
日光1951 2051 2151 2251 浅草745 845 9451045
浅草-700 -800 -900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700
日光-851 -951 1051 1151 1251 1351 1451 1551 1651 1751 1851
日光-951 1051 1151 1251 1351 1451 1551 1651 1751 1851 1951
浅草1145 1245 1345 1445 1545 1645 1745 1845 1945 2045 2145
- 14 ：
- 東上線、北池袋→池袋のとこで詰まりすぎ
- 15 ：
- リバティ 3両×7運用(8編成中)
浅草------ 630 1530 1630 1730 1830 19302030
下今613713 813 1713 1813 1913 2013 21132213
大桑621721 821 1721 1821 1921 2021 21212221
鬼温635735 835 1735 1835 1935 2035 21352235
川温651751 851 1751 1851 1951 2051
会高721821 921 1821 1921 2021 2121
田島742842 942 1842 1942 2042 2142
浅草-730 -830 -930 1030 1130 1230 1330 1430
田島1042 1142 1242 1342 1442 1542 1642 1742
田島1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800
浅草1415 1515 1615 1715 1815 1915 2015 2115
田島--- --- 600-700-800 -900 1000 1900 2000
会高--- --- 621-721-821 -921 1021 1921 2021
川温--- --- 651-751-851 -951 1051 1951 2051
鬼温507 607 707-807-907 1007 1107 2007 2107
大桑521 621 721-821-921 1021 1121 2021 2121
下今534 628 734-834-934 1034 1134 2034 2128
浅草715 --- 91510151115 1215 1315 2215
スペーシア 6両×5運用(9編成中JR用3編成)
日光-浅草=浅草→日光=日光→浅草=浅草→日光
551→-745=-800→-951=1051→1245=1300→1451
651→-845=-900→1051=1151→1345=1400→1551
751→-945=1000→1151=1251→1445=1500→1651
851→1045=1100→1251=1351→1545=1600→1751
951→1145=1200→1351=1451→1645=1700→1851
日光-浅草=浅草→日光/1551→1745=1800→1951
1851→2045=2100-2251/1651→1845=1900→2051
1951→2145=700→-851/1751→1945=2000→2151
- 16 ：
- >>15
鬼怒川線から6050系が撤退
- 17 ：
- 乗場 -4準-1普 -3急-1普-5Tj -1普 3急
池袋 20092011 201520162020 2021 2025
中板 --*-2021 --*-2026--*- 2031 *
上板 --*-2027 --*-2032--*- 2037 *
成増 20202033 20262038--*- 2043 2036
直通 -//--//- -//-====-//- =有= //
和光 20222036 2028------*- 2031 2039
朝霞 外25内39 内*-----外*- 内34 外*
朝台 20282042 2033------*- 2037 2044
志木 外30内45 内37----外*- 内40 外47
鶴瀬 2037==== --*-------*- 2047 *
富士 2044---- 2043----2041 2054 2053
川越 2053---- 2049----2046 2102 2059
川市 2055---- 2051----2049 2104 2101
森林 ====---- 2116----2108 ==== 2126
池袋 19291931 193519361940---- 1941 1945
中板 --*-1941 --*-1946--*----- 1951 *
上板 --*-1947 --*-1952--*----- 1957 *
成増 19401953 19461958--*----- 2003 1956
直通 -//--//- -//-====-//--有- =副= //
和光 19421956 1948------*-1950 1954 1959
朝霞 外45内59 内*-----外*-内53 内57 外*
朝台 19482002 1953------*-1956 2000 2004
志木 外50内05 内57----外*-内59 内02 外07
鶴瀬 1957==== --*-------*-2006 2009 *
富士 2004---- 2003----20012009 2014 2013
川越 2013---- 2009----20062017 2022 2019
川市 2015---- 2011----20092018 2024 2021
森林 ====---- 2036----2028==== ==== 2046
池袋 19491951 195519562000---- 2001 2005
中板 --*-2001 --*-2006--*----- 2011 *
上板 --*-2007 --*-2012--*----- 2017 *
成増 20002013 20062018--*----- 2023 2016
直通 -//--//- -//-====-//--有- =有= //
和光 20022016 2008------*-2010 2014 2019
朝霞 内05内19 内*-----外*-内13 内17 外*
朝台 20082022 2013------*-2016 2020 2024
志木 内10内25 内17----外*-内19 内22 外27
鶴瀬 2017==== --*-------*-2026 2029 *
富士 2024---- 2023----20212029 2034 2033
川越 2033---- 2029----20262037 2042 2039
川市 2035---- 2031----20292038 2044 2041
森林 ====---- 2056----2048==== ==== 2106
- 18 ：
- セブンイレブンのCM曲みたいなのが発車メロディーとして流れる駅なかったけ？
ワールドスクウェアか？
- 19 ：
- >>18
「デイ・ドリーム・ビリーバー」なら館林駅3番線(伊勢崎線下りホーム)で信号開通メロディとして使用されている。
- 20 ：
- 番線 Tj5--- 普1--- 急3- 準4- 急3-普1- 普1
池袋 2000-- 2001-- 2005 2009 20152011 2016
中板 Tj*--- 普11-- 急*- 準*- 急*-普21 普26
上板 --*--- 2017-- --*- --*- --*-2027 2032
成増 --*--- 2023-- 2016 2020 20262033 2038
直通 -//-=有= =有= -//- -//- -//- //
和光 --*-2010 2014 2019 2022 2028 2036
朝霞 外*-内13 内17 外*- 外25 内*- 内39
朝台 --*-2016 2020 2024 2028 2033 2042
志木 --*-2019 2022 2027 2030 2037 2045
鶴瀬 --*-2026 2029 --*- 2037 --*-
富士 20212029 2034 2033 2044 2043
川越 20262037 2042 2039 2053 2049
川市 20292039 2044 2041 2055 2051
森林 20482103 ==== 2106 ==== 2116
池袋 2020-- 2021 2025 2029 2035 2031 2036
中板 Tj*--- 普31 急*- 準*- 急*- 普41 普46
上板 --*--- 2037 --*- --*- --*- 2047 2052
成増 --*--- 2043 2036 2040 2046 2053 2058
直通 -//-=有= == -//- -//- -//- //
和光 --*-2031 -- 2039 2042 2048 2056
朝霞 外*-内34 -- 外*- 外45 内*- 内59
朝台 --*-2037 -- 2044 2048 2053 2102
志木 --*-2040 -- 2047 2050 2057 2105
鶴瀬 --*-2047 -- --*- 2057 --*-
富士 20412054 -- 2053 2104 2103
川越 20462102 -- 2059 2113 2109
川市 20492104 -- 2101 2115 2111
森林 2108==== -- 2126 ==== 2136
池袋 2040-- 2041-- 2045 2049 2055 2051
中板 Tj*--- 普51-- 急*- 準*- 急*- 普01
上板 --*--- 2057-- --*- --*- --*- 2107
成増 --*--- 2103-- 2056 2100 2106 2113
直通 -//-=有= =副= -//- -//- -//- //
和光 --*-2050 2054 2059 2102 2108 2116
朝霞 外*-内53 内57 外*- 外05 内*- 内19
朝台 --*-2056 2100 2104 2108 2113 2122
志木 --*-2059 2102 2107 2110 2117 2125
鶴瀬 --*-2106 2109 --*- 2117 --*-
富士 21012109 2114 2113 2124 2123
川越 21062117 2122 2119 2133 2129
川市 21092118 2124 2121 2135 2131
森林 2128==== ==== 2146 ==== 2156
- 21 ：
- ※ TJ ライナー大増発
2本/h(30分間隔) → 3本/h(20分間隔)
※ 急行 5 → 6
(先着3+退避/川越市1+成増1→先着3+志木退避3)
※ 準急 4 → 3
(森林1+川越市3→川越市3)
※ 普通 8 → 8
(志木4+成増4→志木3+成増5)
※ 有楽町線 4 → 4
(森林1+川越市3→森林1+川越市3)
※ 副都心線 1→1
(川越市1→川越市1)
- 22 ：
- 田沼の発車メロディーは「いつかできるから今日できる」にすればいいのにな
そうすれば利用者増えるだろう
- 23 ：
- 池 2000-- 2001-- 2005 2008 2015 2011 2016
中 TJ* -- 普11-- 急*- 準*- 急*- 普21 普26
上 --*--- 2017-- --*- --*- --*- 2027 2032
成 --*--- 2023-- 2016 2020 2026 2033 2038
＿ --/- =有= =有=
和 --*- 2010 2014 2019 2022 2028 2036
朝 外*- 内13 内17 外*- 外25 内*- 内39
志 --*- 2019 2022 2027 2030 2037 2045
ふ 2021 2029 2034 2033 2044 2043
市 2029 2039 2044 2041 2055 2051
森 2048 ==== ==== 2106 ==== 2116
池 2020-- 2021 2025 2028 2035 2031 2036
中 TJ* -- 普31 急*- 準*- 急*- 普41 普46
上 --*--- 2037 --*- --*- --*- 2047 2052
成 --*--- 2043 2036 2040 2046 2053 2058
＿ --/- =有=
和 --*- 2031 --2039 2042 2048 2056
朝 外*- 内34 --外*- 外45 内*- 内59
志 --*- 2040 --2047 2050 2057 2105
ふ 2041 2054 --2053 2104 2103
市 2049 2104 --2101 2115 2111
森 2108 ==== --2126 ==== 2136
池 2040-- 2041-- 2045 2048 2055 2051
中 TJ* -- 普51-- 急*- 準*- 急*- 普01
上 --*--- 2057-- --*- --*- --*- 2107
成 --*--- 2103-- 2056 2100 2106 2113
＿ --/- =有= =副=
和 --*- 2050 2054 2059 2102 2108 2116
朝 外*- 内53 内57 外*- 外05 内*- 内19
志 --*- 2059 2102 2107 2110 2117 2125
ふ 2101 2109 2114 2113 2124 2123
市 2109 2118 2124 2121 2135 2131
森 2128 ==== ==== 2146 ==== 2156
- 24 ：
- 池 2000-- 2001 -- 2005 2008 2015 2011 2016
中 TJ* -- 普11 -- 急*- 準*- 急*- 普21 普26
上 --*--- 2017 -- --*- --*- --*- 2027 2032
成 --*--- 2023 -- 2016 2020 2026 2033 2038
＿ --/- =有= =有=
和 --*- 2010 2014 2019 2022 2028 2036
朝 外*- 内13 内17 外*- 外25 内*- 内39
志 --*- 2019 2022 2027 2030 2037 2045
ふ 2021 2029 2034 2033 2044 2043
市 2029 2039 2044 2041 2055 2051
森 2048 2103 ==== 2106 2119 2116
池 2020-- 2021 2025 2028 2035 2031 2036
中 TJ* -- 普31 急*- 準*- 急*- 普41 普46
上 --*--- 2037 --*- --*- --*- 2047 2052
成 --*--- 2043 2036 2040 2046 2053 2058
＿ --/- =有=
和 --*- 2031 --2039 2042 2048 2056
朝 外*- 内34 --外*- 外45 内*- 内59
志 --*- 2040 --2047 2050 2057 2105
ふ 2041 2054 --2053 2104 2103
市 2049 2104 --2101 2115 2111
森 2108 ==== --2126 2139 2136
- 25 ：
- さっきからゴミを貼り付けて何したいの
- 26 ：
- よく検討しています。
- 27 ：
- 保守
- 28 ：
- 保線
- 29 ：
- 佐野線佐野以北
小泉線
この二つは正直何のためにあるのか分からんよな
営業係数高いんだろ？
もしこの二線が無ければ伊勢崎線は今でも伊勢崎まで6両ツーマンだったんだろうな
- 30 ：
- 伊勢崎線ワンマンに充てられてるのがノーマルのワンマン8000（宇都宮線タイプ）ではなく800/850なのは10000で走ってた時の運転曲線を維持するためか？
確か加速度や高速性は8000よりも800/850のが高いんだろ？
- 31 ：
- 栃木市民の要望を無視しダイヤ改悪でいじめる東武は悪い鉄道会社。とっとと脱線倒産してRや関口
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg
- 32 ：
- 無くなったら困るクセに、
暴言吐くんだな。
- 33 ：
- 足利市と新栃木
トブコからの距離は同じくらいだけど久喜〜足利市より南栗橋〜新栃木の方が客が少ないように思える
伊勢崎線は館林までは客多いが日光線は似たような客数なのは新古河まで
「日光線」というブランドのおかげでワンマンが行われてないからショボく見えないが客数を冷静に見ると伊勢崎線より少ないよな
気のせいか？
東武は日光線のワンマンやってないけど、輸送量を考えれば伊勢崎線より日光線の方が更に厳しいはずだ
日光線はいいよな
なんだかんだ優遇されてて
- 34 ：
- 6050系を使ったミクリ発普通東光行きとか伊勢崎線ユーザーからしたら羨ましい限り
乗り換えなしでロングランだし
伊勢崎線は館林で乗り換えだもんな（しかもその先がワンマン）
やっぱり佐野小泉桐生の赤字（？）トリオが伊勢崎線の足を引っ張ってんだろうな
日光線系統にはお荷物路線無いもんな
宇都宮線は日光線新栃木以北より優秀な都市間輸送路線だし、鬼怒川線は観光路線という意味で花形
館林ローカルと栃木ローカルじゃあ雲泥の差
伊勢崎線は館林ローカルによって台無しにされてるようなもんだが日光線は栃木ローカルに助けられてるよな
もし鬼怒川宇都宮が佐野桐生小泉みたいな感じだったら日光線はとっくにワンマンだったろう
- 35 ：
- ワンマンかツーマンかだけ意識してるように見えるが、
実際に利用する上でワンマンかどうかなんて大して関係ないだろ
日光線は無料優等が一応走ってるが大して本数無いし
日光線と違って、伊勢崎線の方は浅草方面から館林行きや太田行きがラッシュ時間帯に結構来るから、別に日光線が優遇されてるとは思わない
- 36 ：
- >>33
地図を見てから長文を書け。
東武日光線沿線の住民が東京出掛けるときは、クルマで汽車の駅まで
出る人が多いんだよ。
ＪＲ宇都宮線、本数多いし編成長いし、グリーン車って選択肢もあるし。
今更東武なんか必要無いだろ。
栃木市民だと、汽車の駅までクルマで結構な距離になっちゃうけどさ。
- 37 ：
- 編成長いといえば、小金井以南は75%くらいが15両だよな
何でそんなに15両多いんだろ
昔、115系の時代は15両はラッシュ時のみって感じで昼間は小金井・宇都宮止まりが11両・黒磯行きが7両とかだったろ
長いホームを持て余してたよな（90年代の話）
04年以降、今みたいに15両のオンパレードになったよな
東武は編成短くなってるのに
- 38 ：
- そういえば最近気づいたが宇都宮〜黒磯間ってずいぶん減便されてたんだね
数年前な日中でも毎時3本くらいあったのに
- 39 ：
- >>37
面倒くさいのと、東海道線とか入るようになったから
- 40 ：
- >>36
新宿西口のリンガーハットで食事したら
隣に駒ヶ根から車で迎えに来たという
会話の女子大生グループがいた。
京王百貨店に車を置いているから、買物していこうと。
駒ヶ根だと駅までクルマというと、新宿なんだろうなと。
バスだって行先がバスタしかないし。
駒ヶ根から新宿は、クルマで結構な距離だと思いますけど。
- 41 ：
- >>40
>>36と全く話が噛み合っていない。
それはそもそも電車を使わない人達の話でしょ。そういう人達は、どこにでも車で行くよ。
- 42 ：
- >>40
何言っているんだあんた。
文章から意図を理解できない馬鹿か？w
- 43 ：
- 北春日部〜谷塚間各駅からのぞみ1号・99号に間に合う年に一度の貴重な日w
www.tobu.co.jp/file/pdf/450918db7f54220672538da505f8a658/171215_3.pdf?date=20171215115500
- 44 ：
- こんな時間にグモ発生
一ノ割武里間
- 45 ：
- 年末に残業が苦になったか
- 46 ：
- >>38
〜2010：20分ヘッド
2010〜2013(?)：30分ヘッド
2013(?)〜現在：40分ヘッド＆205系による短編成化
東武が頑張らないのもJRを見てりゃわかる
かつての強力なライバルが今この有り様じゃあ東武としても複雑な気持ちだろうな
頑張ることが馬鹿らしく思えるというか
- 47 ：
- 浅草であれだけ駅弁推してるのに快速廃止ってのはおかしい
浅草〜南栗橋はロングシートの通勤車で弁当食うというマナー悪いことを乗客にさせるつもりなのか？
それとも南栗橋までの1時間は弁当食わずに我慢し南栗橋から乗る6050で冷めた弁当食えということか？
何れにしても弁当を作ってる業者に失礼じゃないか？
- 48 ：
- >>47
弁当類は池袋駅でも普通に売ってたからなあ
- 49 ：
- >>47
何言っているんだあんた
- 50 ：
- >>47
駅弁は6050系ではなく特急で食べるものだから、特急が増発された事によって、
むしろ以前より駅弁を車内で食べやすい環境になった。
駅弁を推すのは当然。
- 51 ：
- 普通に6050系で食って問題ねえだろうよ
- 52 ：
- 快速厨ｗ
- 53 ：
- むしろ一昔前のように車内で立ち食いそば食うのを復活させよう
- 54 ：
- 館林から中目黒まで繋ぐ東武アゼリアライン計画
その計画を館林市長である須藤和臣氏に伝える
- 55 ：
- 春のダイヤ改正どうなるかね
栃木に旧日比直が入るとかなんとか
- 56 ：
- ないでしょ
- 57 ：
- 20000が入るのはお漏らしされてるけど
- 58 ：
- 将来的には区間急行・区間準急を日々直にするか？7両ならちょうどいいと思うけど
配線改良必須だけど日々直優等の話は公式でも検討されているからあり得るんじゃね？
しかし北千住の高高架ホームのアプローチを緩行線の内側に配したのは失敗だったな
緩行線と急行線で挟むような配線にしておけば・・・
用地面でも特にデメリットは無いし
てか、よく考えたら区間急行と区間準急を日々直にしたら“区間”って付ける必要なくなるか
- 59 ：
- >>1
花上館長は「“まず”栃木」と発言してるから
栃木以外も20000は入るってことだね
- 60 ：
- >>51
駅のパンフレット、東武トップツアーズの1月31日
長瀞ウォーキングは、長瀞1728発羽生1846着の
秩父鉄道普通列車(車内夕食弁当)となっている。
- 61 ：
- 急行線の日比直は練馬見る限りやらない方がいいと思う
西武でさえ毎日無駄な待ち合わせ多発してるのに東武があれよりまともな運用出来ると思わない
- 62 ：
- >>61
西武は逆に急行線を地下直に振ったほうがいい配線なんだよな
- 63 ：
- >>59
栃木、館林に入れる。
ワンマン8000、850、800は、新しいのでつぶさず、久喜以北などで運用の10000を捻出、野田へ転属、若番8000があぼーん
- 64 ：
- >>63
それすると区急、区準車両足りなくなるよね？
かと言ってラッシュ時にそれら廃止も現実的じゃないよね？
- 65 ：
- >>58
それは有り得る話だと思うし、東武にもメリットはあるはず
半直の走行時間の関係でデータイムの急行を日比直にすることはないと思うので、日比直の急行運転は朝夕だと思う
そうなると全部ではなくとも区間急行を置き換えるのが現実的かと
走行距離は増えるが急行運転による時短のため運用は何とかなると思う
現在の日比直のスジに区間急行用の10000を充当すれば10000の運用も少なくて済み、
野田線への転籍もしやすくなる
一部は久喜発で太田→久喜間ローカルから乗り換えとなるパターンもあるかもしれない
あとはメトロリバティーがどうなるかだな
- 66 ：
- >>64
区間急行が日比直急行に置き換わればよいだけの話
現在の10000による区間急行が東武動物公園・北越谷⇔浅草(北千住)になれば10000の運用はかなり浮くはず
- 67 ：
- >>63
現在の20000改造計画に変更がなければ、
栃木線区の4連8000×8編成
館林線区の800/850×10編成
は全て置き換えられるはず
データイムに久喜以北で運用の10000は4連、
朝夕に入線する6連(8連)10000は区間急行の日比直シフトで余剰が出るかと
- 68 ：
- >>61
特急の東横直やってほしい
北千住〜小菅の配線で渡り線を追加せよ
- 69 ：
- >>68
心配しなくてもメトロリバティーは日比直だろ
- 70 ：
- >>68
横浜武蔵小杉なら新宿発着を伸ばした方がはるかに速いけどね
- 71 ：
- 次の東武鉄道のダイヤ改正の内容について
まず、館林〜中目黒へ結ぶ日比谷線直通急行（快速急行）専用系統路線、
東武アゼリアラインの発足により区間急行と区間準急の廃止が決まる
それにより区間急行と区間準急、館林〜久喜間で走る10000系と10030系が野田線へ転属
日比谷線直通の南栗橋行き、半蔵門線直通の久喜行きが廃止され、
半蔵門線直通は南栗橋行きオンリーになり、東武スカイツリーラインの区間が南栗橋になる
東武伊勢崎線は館林〜伊勢崎の区間になる
それに伴い、東武伊勢崎線、佐野線、小泉線、桐生線の8000系列が立ち退き、
すべて東武10000系と10030系の4両（2両）のワンマン電車になり、
そして、東武日光線新栃木〜南栗橋の区間に走ってる10000系列の4両電車がワンマン化修繕し、
東武伊勢崎線館林〜伊勢崎区間、佐野線、東上線小川町〜寄居区間、越生線に転属なる
それに伴い、東武20000系改造車が東武日光線、宇都宮線、鬼怒川線に配備することになる
東武6050系、東武8000系が廃車になるということになる
その後、東武日光線南栗橋以北、宇都宮線、鬼怒川線の普通電車が完全ワンマン化となる
（ただし、特急、急行などは除く）
東武アゼリアライン発足により東武スカイツリーライン半蔵門線直通電車も快速急行を設け、
南栗橋以北に走ってる区間急行が準急に改正する
- 72 ：
- >>72
補足として東武アゼリアラインが発足により、
日比谷線直通の普通の行き先が久喜行きができる
朝夕には北春日部、北越谷にも止まる
あと、日比谷線直通の普通久喜行きができることにより東武動物公園行きも廃止する
- 73 ：
- >>63
久喜〜館林は18m4両じゃ真っ昼間でも立ちが常態化するぞ
現状の輸送力が一番ちょうどいいから2006年と2013年の大規模改正でも手付かずで「20m6両×毎時3本」維持されてるんだろ
もし20000系4両でその区間やるなら本数は現行の3本から増発して4本にしなきゃダメだ
- 74 ：
- アゼリアラインとか言ってる奴頭おかしいんじゃないの？
脳内妄想はチラシにでも書いとけ
- 75 ：
- 20000の改造
【8000ワンマン置き換え&南栗橋~新栃木運用置き換え分_14本】
21401F~21406F→オールロング(オール70および中間70)
21451F~21458F→オール5ドア
南栗橋以南および合戦場以北入線不可
【6050置き換え用_8本】
21491F~21498F→中間ボックスシート先頭トイレ付きロングシート
- 76 ：
- なんかキタ！
- 77 ：
- ５ドア、埋めないんけ。
６０５０置き換え用、楽しみ。
- 78 ：
- >>77
埋めないよ。58億じゃ足りない。
東武宇都宮口と栗橋口のラッシュアワーは混むから5ドアはそのまま使う。
- 79 ：
- 草加、せんげん台の緩急接続は廃止してほしい。
緩急接続は越谷と下り春日部が望ましい。
そして急行の西新井と新越谷通過で準急は停車。
浅草発着の区間急行は曳舟〜北千住通過の急行にして
竹ノ塚までの各停を増発する。
たったこれだけで急行は浅草〜春日部が10分短縮
各停も北千住〜春日部を7分は短縮できる。
そもそも新越谷〜せんげん台を急行でも各停でも１４分
越谷〜春日部と大袋〜武里の所要時間が変わらないという
異常なダイヤを是正すべき。
- 80 ：
- 新越谷通過はデメリットだらけだろ
越谷と西新井通過ならわかるが
- 81 ：
- 京王がダイヤ改正発表したが東武は今年春にダイヤ改正するのか？
- 82 ：
- >>80
朝霞台は武蔵野線から客を呼んでいるけど
新越谷は武蔵野線に客が逃げているからな。
邪魔をするために通過って判断は間違っていないが、北千住まで連行されたら
池袋・新宿あたりへの通勤通学客が物凄く不便になるな。
- 83 ：
- >>79
新越谷〜せんげん台急行で14分ってどこの世界線の越谷？
急行なら標準8、ラッシュとか通過待ちとかで長くても12分ぐらいでしょ
- 84 ：
- >>81
秋との噂がある。
- 85 ：
- 武里からの武蔵野線ユーザーはせんげん台で急行に乗り換えている。
せんげん台での緩急接続が無くなれば乗り換え無しで所要時間は変わらなくなる。
そして急行利用者は越谷で乗り換えればいいだけですね。
少なくとも他の複複線と違い東武は同じ島ホーム対面で乗り換えできる。
越谷での緩急接続のもうひとつのメリットは特急待避のタイミングで
緩急接続ができること。
特急待避の間に後続の各停が入線できて北越谷までは先行できる。
特急通過後に急行が発車しても各停が北越谷停車中に追い越せる。
急行の新越谷停車に拘るのは
新越谷から上り方面に乗るユーザーだけだ。
しかし草加で緩急接続されていれば所要時間は+2〜3分だ。
さらに草加の日比谷線ユーザーは急行を使わない。
複複線の各停で加減速性能の良い車両のおかげで
各駅停車でも結構速い。
- 86 ：
- 下り急行の状況
草加、降りるだけほとんど乗らない
各停との接続あるが移動はない。
新越谷、微妙に降りるだけ。
乗車はほぼない。
越谷、さっきの草加で接続した各停との接続を待つ。
乗客の移動はほぼない。
なんだあかなぁ。
もう少し考えろって思う。
- 87 ：
- >>85
各駅停車でも速い？
館林〜伊勢崎の800型ワンマンカーのが速いが（あっちは区間によっては100くらいだす）
野州山辺→韮川で100ジャスト出してるのを目撃した（昨年8月）
東武動物公園〜館林の各停だって95くらいは出てる
それに対し日比直とか80くらいしか出さないじゃん
- 88 ：
- 最高速度の話じゃない。
加減速の性能の話だ。
駅間が長けりゃ最高速度が影響するが
駅間が短いときは加減速性能が影響する。
- 89 ：
- 複々線区間の普通は、早い。
線形が良く、すぐに発車する。退避がないからな。
北越谷から乗ったら、草加で乗り換えてもいいけど、
日比谷線沿線が目的地なら、そのまま乗り続けてもいいと思える。
- 90 ：
- >>89
お前、実際やったことないだろ
- 91 ：
- 北越以南の普通に乗ってるとJRが羨ましくなるよな
あっちは宇都宮線が大宮以南も速いもんな
宇都宮線の普通は大宮〜赤羽がたった15分で速度も速い
大宮〜新都心こそ80くらいだが新都心〜浦和が100で浦和〜赤羽が110
一方東武の北越以南の複々線区間の普通は80くらいしか出さないし時間もかかる
だからなのかね
宇都宮線は普通が主体で快速はおまけ
東武は急行が主体で普通がおまけ
こうなってるのは
- 92 ：
- スカイツリーラインがJRだったら
- 93 ：
- そもそもスカイツリーライン普通とJR宇都宮線を比べるのがおかしい
京浜東北線があるのに
- 94 ：
- スカイツリーライン急行と比較しても、東武の方がやっぱり遅いんだろ？
久喜でＪＲに流れている客を本気で取り戻したいのなら、ミクリ折返しの便も
全部久喜折返しにして久喜から10分間隔で半直運行、くらいの運行本数的
インパクトを与えないとどう考えても勝ち目がない。
このくらいの距離なら東武はＪＲより運賃面で有利になるのに客に逃げられてるんだから、
客が逃げる理由は運賃以外の理由だってことだし。
- 95 ：
- >>91
レス乞食か疑うくらいの勘違い
- 96 ：
- >>94
久喜に区間準急3本が昼間に来ていた時代は取り戻そうとしていたけど、
今は昼間に急行4本だけだし、そこまでやる気ないと思うよ
やたら敵対心燃やしてるのはここの住民だけ
- 97 ：
- >>94
久喜に関しては東武は既にJRの補完の道を選んでいる
久喜以北の客は殆どが久喜でJRに乗り換えるし、久喜から都内まで東武で乗り通す人は少ない
仮に東武が京急の様に高速運転したとしても(するわけがないが)都内のアクセスがJRとは比べ物にならない
例えば同じ大手町まで行くのによほどのマゾでない限り東武は使わないし、定期代は支給されるから運賃も関係ない
今後はりょうもうですらJR乗り入れする計画もあるほどだし
- 98 ：
- >>91
東武は急行の高速運転は絶対にしないだろう
というのは特急との速度差がなくなったら特急の意義が薄れるし、
特急がスカイライナー並みの速度を出すこともあり得ないからこれ以上速くならないだろ
- 99 ：
- 改正プレスいつよ？
- 100 ：
- 久喜の住民のためにＪRに対抗しても意味がない。
鷲宮から先の利用者をいかに北千住まで乗ってもらうか。
100〜のスレッドの続きを読む
【悲報】問題のN700系台車、JR西日本型だったら破断しなかったことが判明
【JE】京葉線 102両目
京阪神で新快速に乗ってから帰京し、湘南新宿ラインに乗ったら、今までよりショボく感じた。
びゅんびゅん京成@2ch[第195部]
羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道20
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 59
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part129
バルサン厨みたいに逝って欲しい鉄道車両
【甲種】東海地方の臨時列車を語る【団体】
中央特快vs新快速
--------------------
BASICで始めるプログラム
Huawei Mate20X Part.6
【いわき平】福島総合スレ１【選手103名】
もし高学歴オタクが本気でナンパ師を目指したら
【アホ】アルツハイマーロレチョン、勘違いする
【無料】F.E.A.R. FEAR Combat 専用 Part6
腐女子さん、ヒロアカのヒロインにブチ切れ
【食の話題】「目玉焼き」に何をかけて食べる？★３
芸能人の身長を推察するスレ part144
アベノミクス失敗の次は軍国主義政策
第11期マイナビ女子オープン Part3
【北関東】栃木バス釣りPart2【われらのふるさと】
佐渡の観光資源を語る ２
【TOS】宇宙大作戦／スタートレック25【ﾘﾏｽﾀｰ】
麻生内閣総理大臣「おお、ぎっちょか？」
RR小宇根俊興‼今すぐ焼身自殺しろ‼
【安かろう】こんなLCCは嫌だ〜 第3便【悪かろう】
ゲームでキノコ系最強の敵キャラといえば？
【SoftBank】ソフトバンク光 22
Mac Pro 113
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼