TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
JR西日本車両更新予想スレッド Part71
JR東日本車両更新予想スレッド Part248
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
【東京】北海道新幹線260【新函館北斗】
JR西日本車両更新予想スレッド Part74
高崎ローカルに211系すら不要！
【東京～札幌】北海道新幹線289【4時間以内】
名古屋市営地下鉄Ω119号線
東急電鉄車両総合スレッド121
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論11【理想妄想】

【えのしま】小田急江ノ島線24両目【快速急行】


1 ：2017/05/14 ～ 最終レス ：2018/08/27
昔のダイヤに比べてマシになった？

2 ：
前スレ
【えのしま】小田急江ノ島線23両目【快速急行】
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1470401160/l50

3 ：
ぬるほ。

4 ：
あげ

5 ：
海の王子っていう、役職があったのですか？

6 ：
東林間の駅ビルの耐震工事が4月に終わってたようだ。いったん出て行った店舗もドトールは戻ってきていた。
ただ1階はまだ空き店舗もあり、旧マックの部分もシャッターは下りたまま。東林間という小さな駅とはいえ
駅ビルという一等地でも店舗がなかなか埋まらない状況なんだね。

7 ：
ぬるほ。

8 ：
カッ！

9 ：
迷惑ばかり掛け、職務怠慢な小田急を、
同業じゃなくても構わんから、頼むから買収してくれ。

10 ：
北にあっても東林間

11 ：
a

12 ：
来春改正から登戸から藤沢まで乗換無しで行けるようになるのが嬉しい

13 ：
>>12
今でも乗換0でいけるやん

14 ：
片瀬江ノ島駅建て替え
http://i.imgur.com/Q0OlKcP.jpg

15 ：
廃線間近の様な過疎スレに清き一票

16 ：
>>13
昼間の話？

17 ：
藤沢 → 東海道線
湘南台 → 横須賀線、東横線
大和 → 横須賀線、東横線
中央林間 → 田園都市線

江ノ島線 → 相模大野止まり

18 ：
>>13
10時台は平日は可能だが休日は不可能w

19 ：
町田↔藤沢間に区間急行再設定ほしい。6両でOK

20 ：
各停駅のホームを10両対応にした上で大野からの化け急か大野から各停の区間急行を作ってほしい

21 ：
そりぁムリポでしょう
6両区間急行でも十分なんですが

22 ：
急行停車駅以外見捨てられた駅達　可哀想に

23 ：
特に南林間 長後の人は御愁傷様レベル

24 ：
湘南台、大和、中央林間通過の特別快急でも運転しますか

25 ：
>>20
確かに6両までの駅の扱いが酷いからな。
>>22-23
鵠沼2駅に至っては急行停車駅なのにまるで急行通過駅のような扱い。
僅かに停まるのも江ノ島線内急行だけだし。

26 ：
中国では眞子様が海王子と結婚することになったと報じているらしい。

27 ：
江ノ島線、もとい小田急が快適になるには。
素人が運行しているから、他社より人材を確保する。
やる気がない社員が大勢いるから、見せしめ解雇し、
危機感を持たせる。
ダラダラと仕事しないよう、
事故を起こさない程度に処分を下す。
他社に買収される、売却する。
とにかく危機感がまるでない、小田急社員を痛い目に合わせない限り、
どんなに設備が整っても、快適にはならない。

28 ：
ラッシュ時に、新百合ヶ丘通過の通勤快速急行がほしい。

29 ：
藤沢駅大改良の構想が少々具体化してきたような雰囲気
ホームドア設置計画対象駅になったが当駅のみ大規模改良時という表現
さてさてやっと具体化してきたのかな?それとも構想のままで終わるのか?

30 ：
漸く10両3線で揃える気になったか？

31 ：
藤沢は東海道線超えて降りてくる距離を稼がなきゃならないからポイント含めたら今のままじゃ10両3線なんて無理でしょ
それこそ高架化して距離を稼ぐなり東海道線上に駅を移設するなりしないと
それともいっそのこと江ノ島方面と大野方面を分断してしまって大野方面だけ10両ホームにする？

32 ：
それが一番現実的なんじゃないのかな？そもそも鵠沼の金持ち電車乗らんだろw

33 ：
推測だが
線路は地上のままで橋上駅舎にして、JRと改札高さをあわせるのでしょう。
そして不用になるドン突きの階段を撤去して
線路を伸ばして10連2本と6連1本になりそう。

34 ：
過去の例から言って、小田急厨の推測ほど当てにならんものはない。

35 ：
それが現実的だね

36 ：
>>33
改装した箱そばもったいない。

37 ：
箱そばは2F通路へ移転ということで
階段が無くなればデッキまで広い通路が出来ますので広い店舗作れますね

38 ：
JRの蕎麦屋と競合激しくなるな

39 ：
じゃあカレー屋と牛丼屋も誘致しよう

40 ：
大改装で「藤沢」駅ナカをお願いします

41 ：
>>38
味災と箱そばなら箱そば圧勝だろ

42 ：
どっちもいらないよ
東京うどんもそばも汁が真っ黒で食欲なくすし不味いだけ
丸亀でもできたほうがまだマシ

43 ：
さて藤沢駅改良に話を戻しますか。
1番線先端付近の敷地がボトルネックになってるのが致命的なんだね(日◯事務機の付近)。
前後は余計な土地があるのだがそれが何の役にも立たないという。
10両でホームドアも備えるとなると、10両2線。これしか出来ない。今の様に6両1線確保出来ないの？それは無理。

………………………
駅ナカじゃなくていいんで、藤沢駅付近にまともな家系ラーメン店激しく希望。

44 ：
「この、ハゲ～～～」
「この、ハゲ～～～」
「この、ハゲ～～～」
「この、ハゲ～～～」

「この、ハゲ―――！！」

「ちーがーうー(違う)だろー！！」

「お前はどれだけ私の心を叩いている！？」

「これ以上、私の評判を下げるな！」

「これ以上、私の支持者を怒らせるな！！」

「お前を叩くより、よっぽど痛いよ！！」

「頼むから、私に恥をかかせるな！」

「バカかお前は！！」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

45 ：
再開発という名の下に行うとするならば○×事務機問題は話し合いと補償で
解決出来るかもしれません

46 ：
JR江ノ島線にするのがイイだろう。
運賃高くなるが、小田急よりマシだろう。

47 ：
大和6時32分発の電車乗るのに1時間近く前から待っている人っているんだな。
何処まで行くかは知らないけど、仮に新宿だったら発車時刻まで待っている時間で新宿までの所要時間位じゃない？
新宿行く時は待つの嫌だからロマンスカー乗っちゃうけど。

48 ：
アホみたい

49 ：
小田急がクズであるという証拠だな。
江ノ島線だしな。

50 ：
そいつの時給がえのしまの料金以下なんだろ

51 ：
ヒント
小田急の「竜宮城」片瀬江ノ島駅が建て替えへ　築88年の名所、新デザインどうなる？
乗りものニュース 2017年07月16日 14時10分
https://trafficnews.jp/post/75985/
https://trafficnews.jp/assets/2017/07/170707_kataseenoshima_01-600x400.jpg
竜宮城をイメージした片瀬江ノ島駅の駅舎（2016年7月、乗りものニュース編集部撮影)

神奈川県藤沢市にある片瀬江ノ島駅の「竜宮城」駅舎が約90年ぶりに建て替えられます。どのようなデザインになるのでしょうか。

　小田急江ノ島線の終点駅で、神奈川県を代表する観光地のひとつ、江の島の近くに位置する片瀬江ノ島駅（神奈川県藤沢市）の駅舎が約90年ぶりに建て替えられることになりました。
駅舎の老朽化と駅前広場の再整備によるもので、小田急電鉄と藤沢市は2016年9月から協議を行ってきました。

　片瀬江ノ島駅の駅舎は竜宮城をイメージした個性的なデザインで、地元住民や駅を訪れる観光客に長年親しまれてきました。
どのような建て替えになるのか、小田急電鉄 CSR・広報部に話を聞きました。

――そもそも、なぜ竜宮城を模したデザインだったのでしょうか？

　駅が海の近くにあったことから、開業した1929年（昭和4）年当時、観光地をイメージして作られたようです。

――新しい駅舎はどのようなデザインを予定しているのでしょうか？

　現在の雰囲気を生かしつつも、さらに愛されるようなデザインを目指しています。
藤沢市と検討を行っている最中ですが、現在の駅の構造と規模感は維持されると考えています。

52 ：
昨日江ノ島駅落雷
https://twitter.com/ovation1919/status/887211746645090304

53 ：
片瀬江ノ島駅建て替え反対！
市はどれだけ貴重な駅舎か分かっていない！

54 ：
>>53
こんな所に書いてもしょうがない
電凸でもメールでも送れよ
困るような内容じゃないだろ

55 ：
むしろ高架にして全ホーム10両対応、下はmarcheとox置いた方がいい。

56 ：
藤沢は改良するならスイッチバックも改良すればいいのに

57 ：
>>53
あー、ダメダメ。今の藤沢市の体制って地元の土建屋を食わせる事しか考えてないから。
今だって借金体質の分際で無駄に立派な新庁舎建て替えでﾎﾙﾎﾙしている行政だしｗ
カリにも藤沢駅徒歩数分の立地条件なんだから、東京の某区役所みたいに
高層ビルにして、上層階は分譲マンションとして建設費を回収するとかすればいいのに
歴代市長と幹部と市議が能無しばかりで全然ダメ。
そもそも市民たちも「鎌倉市」や「横浜市」の市民のフリをする地元愛ゼロだから本気でダメｗ

58 ：
複々線化に忙しいからそこまで手が回るのはいつになることやら
その前に人口減少で不要になりそうだがｗ

59 ：
>>58
駅舎に関しては小田急の代わりに藤沢市が全額負担とかでね？
とにかく借金してでも土建屋を食わせる事しか考えていない行政ですから。
もう箱モノは作り果たしたので、今は道路とかの建設ラッシュ。
相鉄の慶應SFCまでの延伸も市の全額負担でさっさとやれｗ

60 ：
「しんかい2000」機械遺産に＝国産初の地下鉄車両も―学会
7/25(火) 0:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170725-00000000-jij-soci


日本機械学会は24日、2017年度の機械遺産に海洋科学技術センター（現海洋研究開発機構）の有人潜水調査船「しんかい2000」や国産初の地下鉄車両「モハ1000形1001号」など7件を認定したと発表した。

　認定式は8月7日に東京大で行われ、機械遺産は計90件となる。

　しんかい2000（全長9．3メートル、重さ24トン、3人乗り）は、水深2000メートルまで潜航できる。1981年に38億円で建造され、2002年まで相模湾や沖縄沖などで計1411回潜航。深海生物や海底鉱物資源などを調査した。12年から神奈川県藤沢市の新江ノ島水族館に展示されている。

　初潜航でパイロットを務めた田代省三海洋機構広報部長（60）は「とてもうれしい。日本の深海研究に貢献し、機械的にも画期的な調査船だった」と話した。

　国産初の地下鉄車両は、1927年に東京・上野―浅草間で開業した東京地下鉄道で最初に使われた。現在は東京都江戸川区の地下鉄博物館に展示されている。

　他の5件は次の通り（カッコ内は現在の所在地）。

　隅田川・勝鬨（かちどき）橋のはね上げ機械設備（東京都中央区）▽奥田トンネルのジェットファン換気システム（大阪府茨木市）▽鋳造用砂型の造型機械（愛知県豊川市）▽農産物の組み合わせ計量機（滋賀県栗東市）▽全自動手袋編み機（和歌山市）。　
.

【関連記事】
〔写真特集〕わてら、京大出身どす　～東大に負けへんで～
岩からエネルギー？　謎の微生物＝初期生命の手掛かりに
被災ライバル店の野菜販売＝「復興の明るい光に」
上海で日本食材イベント＝山本農水相も魅力アピール
技能審査の内容改善へ＝小型機操縦士、指導強化



最終更新:7/25(火) 0:30
時事通信

61 ：
>>57
プライド高いからそれはない＞他市民のフリ

62 ：
>>61
藤沢市民にプライド？それがあるのは先祖が漁師とか旅籠屋の原住民のみ。
他所から移住して来た民は、鎌倉や横浜に住みたかったが予算の都合で
安上がりな藤沢で妥協したヤツが多く、それゆえ劣等感が半端ない。
「どちらから来ました？」　「鎌倉の方から」ｗ

63 ：
>>62
そうか？
まあ俺は原住民だから住所を偽るような情けないことはせんけど

64 ：
というか、鎌倉みたいな狭苦しいとこなんざ頼まれても住みたくないな

65 ：
>>63
そりゃアンタは原住民だから。俺はご先祖様が長後で旅籠をやっていた者だけど、
田舎者のイメージする「湘南」に釣られて藤沢市の東海道線以南に移住して来た
奴らってマジでそれよ、プライドも何もないから。
片瀬江ノ島駅の建て替えはやらなくてもいい「東京オリンピック２０２０」の絡みもある。
建て替え費用は全額小池百合子のポケットマネーでやってくれｗ

66 ：
湘南台も２線が延伸してもう18年も経つのにあまり街が変わらないよな
地主が強い上に、市が藤沢と辻堂で手一杯で再開発が進まない
このままだと高齢化が進んで長後と同じ道をたどる

67 ：
>>66
少なくとも遠藤地区と御所見地区の地主たちは鉄道が来るなら売る気満々よ。
SFC横の無駄に高規格なバイパス道だって用地を喜んで売ってたし。
東海道線以南の再開発しか能がない藤沢市ゆえ、湘南台駅以西への延伸が全然進まないｗ

68 ：
あげ

69 ：
NHKで高座渋谷の改札が冠水のニュース出てた

70 ：
SFC横ってスーパーファミコン横ってなんのこっちゃ？？？って本気で考え込んでしまった

大和や湘南台って改装するときに2面4線の引き上げ線付きの駅に作っておけばダイヤももう少し柔軟にできただろうにな

71 ：
湘南台は隣の長後が2面4線だったし、改装当時はまだ湘南急行が登場前だったので別に困らなかったんだろうね

72 ：
>>70
小田急って、昔から途中折り返しを極端に嫌う傾向があるから、
だから作らなかったんだろう。
最も小田急の能力じゃ、柔軟になるはずが、
その逆になるだろうな。不器用で臨機応変に対応できないからな。

73 ：
>>70
首都圏を走る私鉄はどこもそうだが、
ここまで利用者が増えることを予想できなかったんだろうね。

結局、用地買収が後手後手に回ったと。

74 ：
最近は、渡り線とか、駅の待避線とか、昔はたくさん設置されていた設備が、
当面使わないとなるとすぐ撤去してしまうし、
何でも必要十分な設備以上のものはすぐに削ってしまう傾向が。
固定資産税の問題とか、維持管理の保守費用の面とか、いろいろ計算しているんだろうけど。
ダイヤに柔軟性がなくなるし、拡張性もなくなる。

75 ：
東林間→相模大野にも渡り線あったけど、いつの間にか無くなってた

76 ：
長後は2面4線渡り線有りの状態のまま10両化したんだからもっと活用した方がいいと思う。

77 ：
日中、各停が20分おきに快急を通過退避するとか？？？

78 ：
>>75
説明するまでもないことだとは思うが、昔（昭和４０年代５０年代）には、
江ノ島線の上り各駅停車は、東林間を出ると、一部の電車はその渡り線を使って
江の島線の下り線に転戦し、逆行運転をしながら相模大野の下り江ノ島線ホームに
到着していた。
上り各駅停車以外にも、回送とか試運転とか渡り線から下り線を逆行して
相模大野駅構内に引き上げていった。
子供の頃はよくこの渡り線を渡ってゆく電車をすぐ脇の道から眺めて興奮していたものだ。
しかし、だんだん逆行運転して下りホームに直接入選させるする必要性が無くなって、
使用頻度が減ってもしばらくはそのままにされていたようだが、
今から確か１０－１５年くらい前に完全撤去された。

79 ：
ガキの頃大和から町田行こうとして大野で下り江ノ島線ホームに連れてかれた事あったな
上りホーム行くのにホーム端っこの階段上がってｸｯｻｲ便所の前の改札の前通って行ったわ

80 ：
>>70
慶應SFCって書かんとダメか？地元民には「慶應」か「SFC」で通じるんだが＜湘南藤沢キャンパス

81 ：
>>71
小田急の湘南台駅の場合、長後駅レベルの2面4線渡り線有りの駅にしようとしたら
東口の長後駅寄りのマンション買い取って解体しないと出来なかった。
今の駅周辺にあるパチンコ屋ビルとか西口の居酒屋ビル（元・有隣堂湘南台店ビル）とか
その隣のマンションとかは相鉄・地下鉄乗り入れ工事前後に建ったもの。

82 ：
>>80
池袋以外での「ISP」の知名度と大差ないな。

83 ：
>>80
駅名の略称とはわけが違うんだから通じるわけないだろ
藤沢民限定なら知らんが江ノ島線全体でわかるわけがない

84 ：
YRP野比は横須賀リサーチパーク野比って表記しないと通じないかな。

85 ：
KFCって書いてるやつもいたな
案の定ケンタッキーの農場でもあるのかと突っ込まれていたが。

86 ：
KFCにしようとしたら商標の問題でできかったって聞いたことある

87 ：
まぁ慶應って言ったら普通の人は三田か日吉しか思いつかないからね

88 ：
>>87
信濃町は？

89 ：
医学部は全く別組織というか、別な大学のような取り扱い。

90 ：
病院で有名人しか縁なさそう

91 ：
そう言えば湘南台の接近放送だけ、冒頭の「お待たせいたしました」が一時期省略されて、
発車時に「閉まるドアにご注意下さい」という放送が追加されてたけど、いつの間にか元に戻ってたな
試験的なものだったのか

92 ：
待たせたという事実に対し詫びる気サラサラナイのかってクレーム付けたんでない？

93 ：
そりゃケチつけたくなるだろ。ダメ会社だからな。
社会人として、基本中の基本の挨拶すらできないんだから、
舐められて当然だろ。

94 ：
【小田急】〈湘南マリン号〉 "LSE"も充当
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2017/08/_lse.html

95 ：
>>78
終電の大野行きがそうだったよね。新町中前辺りの渡り線を過ぎると逆行注意の看板が一定間隔であったよな。

大野到着前のポイント改修工事時に終日逆行運転になった日があって、雪が降ったけれど昼間に逆行運転が珍しかったから乗りに行ったな。

96 ：
>>94
ありえない。
こんなオンボロ特急料金取るなんて。
運賃のみで運行してもいいレベル。
小田急ってドケチだな。
大多数の小田急利用者から嫌われて当然だよな。

97 ：
>>94さん
マリンっぽさがあまりないですが、
海を背景に撮影するのは無理ですか。

98 ：
知らんがな

99 ：
バカの一つ覚えみたいに、本線のダイヤが乱れると、毎度毎度江ノ島線内の急行・快速急行が全て運休になるのは、どうにからなんのかな
相模大野の各停は、いつまでも発車しないで、すし詰めになるまで本線の列車を何本も待ち合わせてるし

はよ、相鉄の渋谷・新宿直通が始まらんかな（まあ、こっちはこっちで大して期待できるもんでもないが・・・）

100 ：
相模大野で新宿方面からの電車3本受けとか止めてほしい。

101 ：
>>99
遅延からの回復力は相鉄の方が上かとw

102 ：
>>99
小田急は大の大人のくせに、
電車ごっこしてるんだから、残念ながらそうなっちゃうんだよ。
直接言っても、天候が悪いんだから、仕方ないって言うんだよ。
そりゃ確かに仕方ないが、
どんな職業でも、客に仕方ないなんて言わないよ普通は。
そういう会社だと諦めるしかない。

103 ：
玉川学園前人身きた。江ノ島線各停オンリー。

104 ：
>>100
前は後ろ4両で6本受けとかやってたじゃん。3本受けなら半分だろ、改善されてるよな。

105 ：
>>104
そういうのを屁理屈という。
おわかり?

106 ：
>>75
先日平日夕方に相模大野の1番ホームに西側から片瀬江ノ島行き各停が入線してくるのを見た
車庫からの出庫ではこういうのもまだあるんだね
1番ホームから車庫に入庫していくのはしばしば見るけど

107 ：
晩の新宿発大和行きの急行が大和到着後に
藤沢方面行きホームから相模大野方面に発車していく光景も
珍しくてなかなか見応えがある

108 ：
本厚木第２折り返し線の伊勢原#1では日常だけどな

109 ：
JRだと引き上げずに本線折り返し結構やるけど私鉄だと終点以外はあまりないからね

110 ：
>>104
今でも間が悪いとその3本に加えて田園都市線からの3本を受けるという地獄。

111 ：
あげ

112 ：
100GET

113 ：
相鉄沿線から新宿行くのに小田急乗った方がいいのはどのへんからですか？

114 ：
小田急を利用しない方が最善策。
理由は、人身事故で運休になる可能性が高い、
四六時中大音量で放送するから、イヤホンないとストレス大。
車内臭い、暑い。
遅延は当たり前。
ノロい。乗客を苛つかせるのがうまい。
以上の事から、
普通にJR使って新宿出た方がいいと思う。
極力小田急を利用しない方が無難。

115 ：
>>113
横浜から速くて便利な湘南新宿ラインをご利用ください

116 ：
>>106 見てるとテンション上がるよね。

117 ：
藤沢駅自由通路、拡幅に１０年、３３０億円　藤沢市が試算を明らかに
http://www.kanaloco.jp/article/278761

118 ：
新宿南口甲州街道拡幅(バスタ含まず)以上にカネかかるんだな。

119 ：
藤沢は駅舎まるごと改築になるんじゃないかな
今の構造じゃJRの切符売り場を移設するスペースもないし、観光案内所の裏あたりに増築しないと道幅１６ｍ確保するのは厳しい

120 ：
そこまでやるなら現在乗り換え専用の西通路横に橋かけて改札つけた方がマシだな。

121 ：
>>113 間もなく新宿直通急行が運転されますので暫くお待ち下さい

122 ：
>>121
誰が相鉄線からボッタクリ急行乗って新宿行くんだよ。
束社畜は巣から出てくるな。

123 ：
それでは東横線・副都心線直通電車でどうぞ

124 ：
それは新宿通らない。

125 ：
相鉄から新宿へ乗り換えが一番楽なのは小田急。ロマンスカーにも乗れる。

126 ：
あげ

127 ：
>>117
借金体質のクセにまた浪費するのか＜藤沢市

128 ：
329 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/08/31(日) 20:10:35.75 ID:ck6c7Cuy0
相模大野改良時に江ノ島線を内側、町田～相模大野を複線+単線か複々線にしておけばよかったのに。
330 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/08/31(日) 20:44:21.41 ID:X+MH+JSr0
改良時は急行の連結・分割時にロマンスカー通過させる予定で通過線作ったみたいだけど
今となっては2番線進入時の乗り心地が悪くなっただけだし本当に意味がないことになってしまってる…
内側に江ノ島線持ってくるっていうのは、京王調布みたいに誰の目から見ても限界になっていたならともかく
中途半端にでも捌けていたのが改良を逃した悲劇の原因なのかもね
あと複々線化に人員や金を持っていかれてて改良する前に大野が発展しすぎてしまった
331 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/08/31(日) 23:13:00.84 ID:R38M1a0i0
>>330
つまり分割併合完全廃止は想定外だったってことね。

129 ：
小田原線大野発着●急行もほぼ壊滅で大野スルー化したからなあ。
#１，６通過線、２，５小田原線メイン、３，４江ノ島線メインが理想だった。

130 ：
江ノ島って恋人で行くとこ？
男一人旅はヤバイ？
鎌倉と合わせて観光行くつもりなんだが
たこせんべい食って、神社巡り、サムエルと灯台、水族館と回ろうと思ってたが

131 ：
撮影ならおk

132 ：
>>130
すること決まってるなら何の問題もないじゃん

133 ：
オンシーズン(海水浴～江nofes)、正月除けば静かでいいとこだよ。

134 ：
男同士でエスカーに乗ったことがあります。何も問題はありません。

135 ：
何故か下りがない

136 ：
「ふじさわ江の島花火大会」にあわせて臨時ダイヤで運行
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8683_4506478_.pdf

137 ：
>>130
何故かどこかの「遠隔操作ウイルス犯」を思い出してしまったｗ

138 ：
>>133
近年はイルミネーションで

139 ：
2ちゃんねるって叩きに「童貞」とか書く奴けっこーいるけど、童貞なんかhttps://youtu.be/uxCmcAKqLp0くらいしか自分の周りにいなくね？
「高卒(笑)」並みの遭遇率だろ
ちなみに聞いた中で一番の遅咲きは神童薗KNPの24歳
相手は同窓会で再会したhttp://ameblo.jp/deep-cherry-pink/image-10979769799-11403609612.htmlとですな

140 ：
ひとりでシラスドンたべ比べるの？

141 ：
128（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
128ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
128（･∀･）ｲｲ!!

142 ：
速度制限がなくなって下りも高速で通過するようになった善行駅
https://twitter.com/1502F_ENON/status/919924163321593859

143 ：
「ふじさわ江の島花火大会」の中止について

平成２９年１０月２１日（土）に開催を予定しておりました「ふじさわ江の島花火大会」については、
台風２１号が接近するなかで、 海上から花火を打ち上げるための台船の航行、係留等を含め十分に安全を確保することができないと判断し、当日の天候に関わらず、中止と決定いたしました。

臨時ダイヤも中止か

144 ：
江ノ島花火名物、6両快急は今年は見られないか、残念

145 ：
保線

146 ：
あげ

147 ：
来年3月ダイヤ改正
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8701_5820170_.pdf

148 ：
江ノ島線関連だと
・土休日は日中の快急が江ノ島発着に
・平日朝上りに相模大野で快急に化ける急行登場、急行増発のあおりで各停が減便、特急が1本増発
・平日夕方の新宿→藤沢の快急・急行が大増発
ってとこか

149 ：
というか朝の各停こんなに減らして大丈夫か
藤沢市内とか現状でも各停の方が混んでるんだが

150 ：
今度のダイヤ改正の大和始発0455発の電車って一番早く終着駅に着く電車では？今の大和発の時間でも早いとは思うが。

151 ：
平日朝ラッシュ各駅しか止まらない駅は1時間に6本、急行停車駅で12本。利用者が江ノ島線よりかなり少ない多摩線と一緒。小田原線海老名とかは22、3本。江ノ島線の冷遇は相変わらず。
平日夜下りの急行(新宿発9時代以降)は大和止まり。湘南台藤沢は今と同じ優等1時間あたり2本。

152 ：
江ノ島線の各駅は混んでるのに朝晩共に減便。
朝増発する相模大野止まりの小田原線のために江ノ島線車両回され、京王相模原線に対抗する多摩線ばかり力を入れる。終電も多摩線は江ノ島線よりはるかに遅い。

153 ：
>>31
相模大野ー町田の輻輳を解消しない限り江ノ島線は増やせんな

せめて上りだけでも線増したらええんやが

154 ：
115 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2017/10/01(日) 22:32:39.89 ID:YAEMoIGz
329 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/08/31(日) 20:10:35.75 ID:ck6c7Cuy0
相模大野改良時に江ノ島線を内側、町田～相模大野を複線+単線か複々線にしておけばよかったのに。
330 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/08/31(日) 20:44:21.41 ID:X+MH+JSr0
改良時は急行の連結・分割時にロマンスカー通過させる予定で通過線作ったみたいだけど
今となっては2番線進入時の乗り心地が悪くなっただけだし本当に意味がないことになってしまってる…
内側に江ノ島線持ってくるっていうのは、京王調布みたいに誰の目から見ても限界になっていたならともかく
中途半端にでも捌けていたのが改良を逃した悲劇の原因なのかもね
あと複々線化に人員や金を持っていかれてて改良する前に大野が発展しすぎてしまった
331 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/08/31(日) 23:13:00.84 ID:R38M1a0i0
>>330
つまり分割併合完全廃止は想定外だったってことね。
116 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2017/10/02(月) 15:08:20.65 ID:a3x2llPH
小田原線大野発着●急行もほぼ壊滅で大野スルー化したからなあ。
#１，６通過線、２，５小田原線メイン、３，４江ノ島線メインが理想だった。

155 ：
>>152
普通は6両だから急行以上にして10両で混雑緩和なんだろ、どうせ大和で抜くから大和-東林間の利用者に耐えらるかが問題だけどな

156 ：
今回のダイヤ改正で現行ダイヤに比べ
大勝利
南林間(平日朝夜共に急行本数増、通勤便利に)
勝利
中央林間、大和(平日朝帰宅ラッシュ帯急行系本数増)、長後(平日朝ラッシュ急行増)、片瀬江ノ島(休日直通快急増)
やや勝利
藤沢、湘南台(平日朝ラッシュ急行増)
悲劇
その他の駅(朝夜中心に減便)

157 ：
遅延時現在の様に江ノ島線は各駅のみとかになったら混み過ぎて悲惨だね
朝ラッシュなんて小田原線と本数差がありすぎだし多摩線と同じくらいなのはさすがに酷いわ

158 ：
新宿からの終電
藤沢まで急行になるのか
そのあとの快急から普通車終電接續するのかはわからないが

159 ：
いやもう答え出てるだろpdf末尾に

160 ：
終電が千代田線からの急行なのか

161 ：
大和始発６：３２急行新宿行きに発車時刻２０分前から座って寝てる俺は
これから、どうすればいいんだ？

162 ：
ロマでの時短を利用して残業すれば特急券位はペイするぞ

163 ：
朝の藤沢本町とか阿鼻叫喚になりそうな悪寒。あそこは駅の規模に対して通学客多いし。

164 ：
でっていう

165 ：
>>163
当面の間は朝の各停にワイドドア車を集中投入すればよい
数年経てば少子化で学生は減るよ
高齢化で通勤客も減るだろうけどw

166 ：
>>161
5時半位から並んでいる人いるね。朝の貴重な時間、忙しい俺には真似できない。

167 ：
>>161 >>166
家がない人？

168 ：
>>167
早朝から並んでいる暇な人？

169 ：
>>166
自分もこの間、朝の京王高速バスに乗るために6:32の急行使った。
駅に6:05位に着いたら各ドアに10人くらい並んでいてビックリした。
6:27発のえのしま号は満席のはずだったけど、大和を出るときは50％も
乗っていなかった。あれもったいないよな。

170 ：
平日の下り終電間際、新宿22:54発と23:21発の快急が無くなって、新宿→大和以南の江ノ島線各停駅で所要時間が伸びるの、地味に痛いね。
・新宿22:47急行→藤沢本町23:59
（改正前:新宿22:54快急→藤沢本町23:57）
・新宿23:09急行→藤沢本町00:30
（改正前:新宿23:21快急→藤沢本町00:27）
この2つ。

新宿23:08発の快急藤沢行きが新設されるとはいっても、
・新宿23:08快急→藤沢本町00:15
（改正前:新宿23:05急行→藤沢本町00:13）
な感じでトータルでは1分しか短縮してないので、終電間際だけ見ると微妙な感じ。

171 ：
でっていう

172 ：
>>170
ロマンスカー乗れば？

173 ：
江ノ島各停は3251～54や8251,8255や1751～56あたりの新宿非乗り入れ車ばかりかな？

174 ：
誰かが言ってた真似と言われそうだが、江ノ島線各停用に広幅ドアの車を封じ込めが良い。
各駅の出入りが激しいから、1300mm扉基準だと広場のスペースが狭すぎる。

175 ：
田園都市線対策は？

176 ：
ある程度流出するのは織り込み済みで、東急は、中林乗車客いじめを更に激化させてくるでしょ。
自前のマンション売り付けた手前、早朝ライナーみたいな小手先のまやかし位はやりそうだが。

177 ：
大和始発前倒し、大野始発の急行→準急化はマイナス要素。
ただ、相鉄や田園都市線から本気で客を奪う時は多摩センターみたいに始発を増やしそう。

178 ：
多摩センター発は唐木田車庫から直接上って最初にある駅。
大和で同じこと出来る訳ないだろ。

179 ：
>>173
3251～3254は8000と組んで10両運用してなかったっけかねえ。
もちろんホームドアも対応しとる。

180 ：
本日江ノ島各停は3200ばかり、8200入ってない

181 ：
大和にY線作ればOK。といっても藤沢から10分毎に快急出るからもう余地がないな。

182 ：
今度のダイヤ改正で、大和始発の急行に座る為、大和駅のシャッターが開く前から並ぶ奴出て来るんだろうな。

183 ：
>>161
6:35のロマンスカーで座って通勤

184 ：
とにかく夜が不便。普通に本数が少ない。ガラガラの多摩線優遇しすぎ。ロマンスカーは藤沢まで行って折り返しは空気輸送なのに急行はなんでわざわざ大和で止めるのかな。新松田以南と江ノ島線は虐め、多摩線だけやたら可愛がる小田急

185 ：
　　　　　　　　　　 ；┌─┐；
　　　　　　　　　　 ；｜●｜
　. ；／＼ 　　 　 　 ├─┘　　　 ／＼ ；
　；<　● ＼　　　 ＿|＿__　　　／　●　>
　　；＼／　;＼／_＿_ノ（_＼／　 ＼ ／；
　　　　 　 ；／＿京●阪＿.＼；
　　　　 ；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；　
　　　　；.|　⌒ 　（__人__）　ノ（ 　|.；　
　　　　..；＼　u. . |++++| 　⌒ ／；　　
　　　　　.；ノ　　　⌒⌒　　　　.＼；

貧乏家庭の貧乏育ちじゃホラは吹けてもバリサクは吹けんわな

186 ：
>>184
今回のダイヤ改正のプレスでも、大和～新宿の利便性はアピールしてるけど湘南台や藤沢はそんな触れてないよね
要は相鉄本線(東部方面線)や田園都市線はライバル視してるけど、JRとの競争は諦めたとも捉えられる

187 ：
藤沢から10分毎に快急出るし、夜間だって増やしてる。
大和行も大和で急行受けてるし、今よりもマシ。朝の各停駅だけが不遇でしょ。
全部いっぺんにやらずにその次の改正で大和行は藤沢に延長するだろうし。

188 ：
各停駅なんてどうでもいいし
住む人の気が知れない

189 ：
JRが高すぎるから小田急が藤沢方面の客取られないだろうと調子乗って力を入れない

190 ：
各停駅何て３万乗降人員3万以下しかない、今更力入れる価値ないし。

191 ：
日本語でおk

192 ：
東林間サイコー

193 ：
来年3月、大和駅に乗り換え改札機を設置。
http://t.co/mYkjIIfytn?amp=1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

194 ：
大和駅に乗換改札機を新設
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/171108_01.pdf

195 ：
>>713
便利なJR湘南新宿ラインをご利用くださいbyオバQってな感じだなｗ
相鉄の都心乗り入れが実現したら、湘南台駅利用者が増えそうな希ガス。

196 ：
大和の乗換え改札の設置は予想されていたことだが、今後小田急の改札から入場して
相鉄改札横にあるドトールを利用できるのかが心配だ。できない場合、相鉄の改札まで
回り道しないとならない。。。

197 ：
俄かに片瀬江ノ島や藤沢市が、例の事件現場として浮上する展開になって来ましたな。

198 ：
土休日の江ノ島発着快速急行は、何両になるんだろう？ 新宿方は10両だろうし。

199 ：
10以外の何があるというのだ

200 ：
10両は藤沢と片瀬江ノ島だけ部分単線になってるから、ダイヤ乱れた時に苦労しそうだ
特に平日朝の急行10分間隔とか本当に大丈夫か？と心配になる

201 ：
真っ先に急行系運休させるに決まってるじゃないかw

202 ：
そして本数削減された各停のみで地獄と

203 ：
まさかの長後返し発動とか。

204 ：
藤沢駅は無理としても、江ノ島駅だけでも全ホーム10両対応にしたほうがよい。
ダイヤ乱れ時、収拾つかなくない？

205 ：
>>204
下りが遅れたら藤沢片瀬江ノ島間の区間運休で調整かと
今まででも朝似たようなことやってる

206 ：
あの辺は土地買収にもうるさそうだし道路付け替え必要ぽいから長期的課題

207 ：
藤沢駅周辺の再々開発が予定されている、その時に全ホーム10両対応可能になる。

208 ：
>>1 = 基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1465552554/

nacky3150
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/

209 ：
藤沢はリエール(JRの所有)と老朽化した名店ビル&ダイヤモンドビルさえ退いてくれればホーム延伸可能なのになー。まあ後者は時間の問題だが。

210 ：
藤沢はどうにでもなるから各停駅の延伸と町田大野の複々線化を

211 ：
町田駅の大野よりの部分はその痕跡があるのだが
町田↔大野間の複々線化は諦めちゃったようだね
もったいないね

212 ：
藤沢はどうにもならないだろうねー。

小田急が名店ダイヤモンドリエールを一体化した隣駅のルミネウィングの様な商業施設を作れれば線路を名店ダイヤモンドの奥まで引き込め、10両3線も可能だろうけど。
糞束がリエールの場所を譲らないでしょ。あんな仮設みたいな建物でもね。

213 ：
3線共10連対応は難しいがその必要はないと思う
橋上駅舎とし大階段は撤去しデッキ化すると2線の10連化は可能
2線10連になると上下10連列車の交換が可能になり
増発の際のダイヤ上の支障はほぼ無くなります

214 ：
本鵠沼と鵠沼海岸10両化はいつ？
そうしないと改正ダイヤは遅延続出で2019年には江ノ島直通が中止になるのでは…
快速急行2、えのしま1、各停6を昼間に走らせたら過密過ぎないか？
鵠沼に停まれば快速急行と各停だけの6本(と、えのしま1)にできるから余裕だろうに。

215 ：
残念ながら予定はないようです

216 ：
JRで藤沢に来た客を、江ノ島に運ぶのに江ノ電では混雑が酷いから、小田急にするというのもあるんだよね。
実は江の島の島自体は江ノ電より片瀬江ノ島が近いw

217 ：
>>216
江ノ電は移動手段というより乗ること自体が目的のアトラクションだからそう簡単にシフトしてくれるかねえ。

218 ：
江ノ島が最初or最後の目的地ならシフトしそう(新宿とかで直通があるということを知っていれば)

219 ：
湘南モノレール・・・いやなんでもない

220 ：
…然もトンネルが有る！

221 ：
>>216
江ノ島には片瀬駅が近いのは誰でも知っていること
小田急も昔から江ノ島輸送をやっていますよ
今更言ってどうするの

222 ：
>>212
他社のために自腹で商業施設を移転or改築しないと糞呼ばわりとかww

223 ：
そもそも江ノ電があの立地で本家「江ノ島」を名乗ってるから紛らわしい
小田急と駅名だけ交換しようw

224 ：
>>214
逆に人口減で6両優等体制に戻すつもりでそれまで粘るつもりじゃないの。
結局のところ江ノ島線の改善だけを考えるなら分併復活が最善なんだろうな。

225 ：
>>222
小田急が金出すって提案しても「嫌なこった」と取り合わないんじゃないのかね。それにより自社線の絶対的輸送力優位が保持されるんだから。

>>224
いい時代だったねえー、4両江ノ急！(白目)
5000形と25mレール、FS375の揺れ、好きだったぜ。

226 ：
藤沢から江ノ島なら江ノ電乗ってもらった方が良いんじゃないの？
60円余計に払ってもらえるんだから

227 ：
>>214
小田急の考えは真逆なのに何言ってんの
路線図の一部急行の藤沢江ノ島間停車表示
今回消さなくても良かったのにわざわざ削除してるくらいだから

228 ：
>>226
江ノ電は慢性的な輸送力不足だからそんなこと言ってられない
江の島客は便利な直通快急で直行直帰してもらわないと困る

あと直通だと10両編成の藤沢在線時間が減ってダイヤに余裕ができるメリットも

229 ：
>>211
町田駅大野よりの痕跡って複々線工事の跡ではなく
境川に掛かる橋梁架け替え工事の時の跡じゃないの？

正式な複々線化発表はしてないけど将来を見据えて準備工事は
施しておきましたってことなの？

230 ：
>>225
20年前は平日のみ6両化してたけど休日朝4両急行の藤沢長後間は今にない爽快感があったな。

231 ：
荒らしを見てると、やっぱり人間は生まれと育ちだよな、と思う
生まれってのは、家柄とか貴賤とかそう言う古臭い概念では無くて、遺伝子とか最初期の環境とかのことね
貧乏家庭の貧乏育ちじゃホラは吹けてもバリサクは吹けんわな

http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif

232 ：
荒らしを見てると、やっぱり人間は生まれと育ちだよな、と思う
生まれってのは、家柄とか貴賤とかそう言う古臭い概念では無くて、遺伝子とか最初期の環境とかのことね
貧乏家庭の貧乏育ちじゃホラは吹けてもバリサクは吹けんわな

http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif

233 ：
>>228
輸送力不足と言っても現状で間に合ってるんだから問題なし
混み混みの江ノ電乗ること自体がアトラクションなんだし
>江の島客は便利な直通快急で直行直帰してもらわないと困る
小田急客の話じゃないだろ
JRで藤沢に来た客の話だ

234 ：
>>233
ぜんぜん間に合ってないだろw＞江ノ電

あの行列を見て旅行をキャンセルされる
(またはリピーターを失う)ほうがはるかに深刻

JR客を直通快急に誘導するのも施策のうち

235 ：
>>234
間に合ってるだろ
乗れなかった奴とか聞いたこと無いよ

236 ：
Twitter検索してみそ。
藤沢で江ノ電乗るのに1時間以上待ちとかの日もあるよ。
だが、藤沢～片瀬江ノ島についてはそんな日でも6両10分間隔で捌けている。藤沢が10両1線しかない現状、10両の快急を片瀬に突っ込んで藤沢以北を混乱に陥れる必然も無い訳だ。

237 ：
当初の計画通り藤沢本町から本鵠沼方面へまっすぐ線路を敷いていればよかった
今の位置に藤沢駅を作ったのは誤りだったな

238 ：
当時の鉄道省の役人に文句言え。
重複路線が片瀬線として認可されただけましじゃろ。

239 ：
>>236
その人達は一時間待っても江ノ電に乗りたいんだよ
そもそも江ノ島でみんな降りるわけじゃねえんだし

240 ：
JRから江の島ならモノレールでも行けるし。

241 ：
>>240
この場合「江ノ電に乗りたい」という顧客の需要に会社側が応えきれていないのが問題。
そろそろ江ノ電は旧態依然としたローカル鉄道から都市高速鉄道へ移行すべき。
その際は小田急江ノ島線に直通すれば尚良い。

242 ：
>>241
「ぼくのかんがえたえのでん」？

243 ：
そんなもの誰も乗りたくないわな

244 ：
>>241
日本語でおk

245 ：
江ノ電は土休日のピーク時だけ完全予約制の観光列車にすればいい。
そうすればあの行列はなくなる。
運賃は一律1000円くらいで。
それでも乗りたい人は乗るだろう。

246 ：
>>243
ほんとね

247 ：
>>245
それだとピークが前後の時間帯にずれるだけ
土休日は全列車完全予約制でもいいくらいだ

だが沿線の藤沢市民と鎌倉市民は現行運賃で乗れるような対策が必要

248 ：
本当鉄道会社の融通の効かなさは異常

249 ：
次回のダイヤ改正は増発増発のオンパレードだが、さりげなく江ノ島線の各停削減が書かれているね
江ノ島線の各停しか止まらない駅の住民の皆さん、ご愁傷さまです

250 ：
快速急行民や、朝の化け快急利用民も、一寸した輸送障害で優等系は真っ先に営業打ち切りになるから、削減された各停が唯一の輸送手段になる訳だよ。今から御愁傷様。

251 ：
>>249
朝の本数削減はわかったが日中の間隔が7分・13分とか新宿の有効本数が1時間に3本
だったりするのは勘弁して欲しいは。
夕方・夜も優等増えたから間隔の偏りが多いんだよね。

252 ：
江ノ島駅におけるシェア
小田急68%、江ノ電20％、モノレール12％

20ｍ車の威力ってやっぱ凄いんだな。もうちょっと江ノ電多いと思ってた。

253 ：
ハズはどうなんだろ？

254 ：
>>252
自分で現地調査すればそんなもんだって分かるよ

255 ：
イオンモール座間ができると、2駅連続でそれぞれ違うイオンモールの最寄り駅になる(鶴間と南林間)
しかも両方とも自動車工場の跡地というね

256 ：
イオンつきみ野は建て替えで映画館がなくなるそうね

257 ：
109にはかなわんのか

258 ：
>>255
相武台前や小田急相模原のほうが近い。
江ノ島線なら裏道を通れば中央林間のほうが近い。

259 ：
快速急行は4000だらけ、そのまま千代田線乗り入れてもいいだろw

260 ：
来年本当に大丈夫？
真っ昼間に江ノ島は鵠沼に停まらない快速急行が3本、各停が6本でしょ？
今の平日朝と殆ど変わらないんじゃないのか？

261 ：
>>252
むしろモノレールが江ノ電の半分以上ってwww
恐らく地元以外は知名度低いし、さらに江の島には一番遠い。

262 ：
江の電は平日と休日で利用者が数倍違いそうだな
モノレールはどの曜日に乗っても同じぐらい

263 ：
さらに季節と天気も関係する。

小田急で藤沢の正面改札から入ると片瀬江ノ島って改札が真逆なのが地味に嫌だな。
逆に新宿からだと西口改札から入れば一番近くなるが。

264 ：
今は本線入るまでは快速急行も新宿寄り空いてるけど来年から休日はそれなりに乗ってくるってことか、、

265 ：
>>261
モノレールは只今絶賛増殖中
経営者変更でこうも変わるとは凄い者だよ
新車入替えが一段落したら電子マネー対応の予定
フリーキップもあるので便利ですよ

266 ：
>>265
確かに親会社は茨交や福島交通と同じだよねw

267 ：
モノレールは鵠沼から辻堂方面に延伸できれば
さらに小田急や江ノ電の対抗になれるんだけどね。

268 ：
モノレールは寧ろ今までが商売っ気無さすぎだった
まぁ三菱の実験線兼従業員輸送線だから仕方ないが

269 ：
のりおりくんを江ノ島鎌倉フリーパスと同じく、
藤沢～片瀬江ノ島も乗り放題にすれば江ノ電の混雑緩和に繋がるかもね。
あと、鎌倉～大仏の江ノ電バスも乗り放題にすればおけ。
ついでに多少値上げすれば良いと思う。それでもどうせ客は殺到するんだし。

270 ：
通常のクリエイトでは電子マネーは使えないが、東林間の駅ビルにあるクリエイトはパスモが使える
小田急の駅ビルのテナントなんだから当たり前だよな！！っと思ったら、、、Suica、ﾊﾟｽﾓ使えますと
店頭に掲げられた旗に、ＪＲ東日本の文字が！！ここでﾊﾟｽﾓが使えるのって、ＪＲ東日本が導入させていたのか

小田急何やってんだ！！

271 ：
>>270
むしろそれは束の悪事を糾弾すべき。

272 ：
>>271
は？

273 ：
藤沢や本鵠沼もIC可だし、駅近のクリエイトはそうなんでない？

274 ：
いまどき、首都高速のＰＡに置いてある飲み物の自動販売機ですら、
パスモ／西瓜おkなんだし、ちうごくのなんチャラかんチャラとかいうチャンコロ専用の
決済システムの端末も銀座あたりじゃどんどん導入されてるそうだし。
中華じゃ、もうほとんど現金決済するチャンコロはいないそうな。

275 ：
日本語でおk

276 ：
>>270
本厚木駅地下のミロード食品売場は数か月前までPASMOが使えなかった。
ホームの売店もPASMO開始からだいぶ経ってからようやく導入したし、
小田急系列の電子マネー対応は遅すぎる。

277 ：
江ノ島線は各停車はワイドドア1700
、ワイドドア3200あたりを集約するかも、8251や8255はみたことない

278 ：
いま8259Fのってるよ、ナウ東林間

279 ：
藤沢駅を東海道線との交差地点に移動できないかな高架の2面2線の相対ホームにして
スイッチバックを解消。ただ、そうなると藤沢止まりの設定はできないから、全列車江ノ島まで
直通するしかないが。あと東海道線の乗り換えは、東海道の辻堂寄りのホーム先端から
連絡通路を設定すればよい

280 ：
>>279
バカは黙ってろ

281 ：
>>279
藤沢市に市民税を払ってからほざけ。

282 ：
>>279
作るなら10連対応島式ホーム2面3線の方がいいな

283 ：
引き上げ線でええやろ

284 ：
>>279
そうしたらJRへの乗換専用駅になっちゃうじゃん
今の位置にあるから藤沢民が利用するんでしょ
良く考えてからカキコしてくださいな

285 ：
今の藤沢の乗降客数も流出で稼いでるからな。

286 ：
藤沢は3線全部10連が発着できるように改良できればな

287 ：
糞束がリエールを盾に全力で10両ホーム増設を阻止します

288 ：
>>287
楯というかJRの土地だからなぁ
小田急も新宿の小田急百貨店を潰してJRに譲るのかな？

289 ：
快急は朝と同じにしますと東に泣きつく

290 ：
リエールと小田急百貨店の不等価交換を持ち出されたら、小田急はあっさり藤沢を捨てるっしょ。
江ノ島線は各停と30分ヘッドの急行のみ。ぜんぶ6連。ぜんぶ大野返し。

291 ：
>>287
今の駅の位置のまま糞束リエールの影響を回避したければ地下にするしかなさそう
40mより深ければ地権者に関係なく開発できる

292 ：
海水出るから埋没工法になって世紀の大工事

293 ：
地下40mだとメトロ半蔵門線と同じくらいの深さか
できない事はなさそう
ただし勾配の関係で藤沢本町と本鵠沼も地下化だな

294 ：
自社の土地を譲らないのは悪だ、と言わんばかりの奴がいるな。
一体どんな根性してるんだか

295 ：
>>294
束は悪の枢軸
存在そのものが悪である糞束社畜に常識など通用しない。
故に殲滅あるのみ。

296 ：
>>294
普通こういう再開発は自治体が音頭取って進めてくものなんだけど、藤沢市が地権者同士の仲裁に消極的姿勢を取ってるせいで商業施設の足並みが何時までたっても揃わない。

297 ：
>>295
もう少し中身のあること書けないの？

298 ：
蛇窪短絡線を作るにあたって並走する東海道新幹線の橋脚を移設する必要があるとわかり
束信者は「倒壊は橋脚移設に応じろ！」などと言っていたが
>>294の言葉を借りればそいつらも「一体どんな根性してるんだか」だよな

299 ：
>>298
それは2chの書き込みだろ？
JR東日本が東海に無償での移設を要求したのか？ww

300 ：
>>296
藤沢駅の改良工事
小田急は橋上駅舎にしたい意向だが
一部の市議が地平部にも改札口を作れとゴネている模様

>>299
JRにリエールの土地をタダで小田急によこせとは誰も言ってないけどな

301 ：
>>300
ゴネてるのは南口商店街関係者かもしれないな
橋上化すると相模大野のステスクみたいな自前の商業施設作られて、買い物客が駅から出なくなるのを危惧してるのかもしれん

302 ：
>>300
考えてみたら、東海道線を高架で交差してるのに、その後わざわざ地平まで下してくるのもったいないよね
そのまま高架で新しく藤沢駅を作ったら、改札も2階にできるし、全ホームの10両化も可能になるかもしれない

303 ：
>>302
現地見てないバカは黙ってろ

304 ：
まぁ名店ビルもダイヤモンドビルも老朽化著しいから、持ってあと5年だろう
あの辺が一斉に取り壊しになれば、自ずとリエールも立ち退いてくれるはず

305 ：
>>304
名店ビルとダイヤモンドビルはどうにかなってもプライムがメンドイんだよな。
いっそのことOKの手前まで大規模に再開発してくれないかな。

306 ：
>>305
あの３つのビルの境目を理解してる人って、今どれぐらいいるんだろう
特に地下なんてほぼ一体化されてるし

大規模再開発しても、例の宝くじおじさんの活躍の場は残してほしいな

307 ：
本日一粒万倍日
買って当てよう◯億円
買わなきゃ当たらぬ◯億円

308 ：
来年3月以降は藤沢の両社アピールは表示内容を変えるのかな
http://pbs.twimg.com/media/DQXQ3ioVQAE1wIS.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DQXQ28LVoAA0xqi.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DQXQ4QNVoAAw1az.jpg

片瀬江ノ島駅舎で期間限定のイルミネーションを実施
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8718_0563626_.pdf
http://railf.jp/news/2017/11/26/202500.html

309 ：
ホームで残業とかいう文字を見せるなよ
事故が起こるぞ

310 ：
これホームじゃなくて南北自由通路だけどな

311 ：
>>308
JRの方は変える理由ないでしょ。速いのは事実だし。

312 ：
>>308
昇進(湘新)に決まり は、さすがに変えるだろう。

313 ：
快速急行大増発で大喜びさせておいて小さな字で江ノ島線内は急行って。

314 ：
>>302
よ～く考えてからカキコしな
小田急を効果にしたら駅施設は地平か3階だ
JRは2階、ペダストリアンデッキも2階でどちらも乗換不便になる
線路はJRが地平なんだから小田急も地平のままでOK
小田急の駅舎を二階にすれば乗換が良くなり
ホーム延伸も可能となる。但し10両発着線は2本で残りは6両で十分。3線10両の必要性はない

315 ：
>>313
10両が停まれる駅は停めて、少しでも各停の混雑を急行に分散させたいんじゃないかな

316 ：
それ何回も出てるから

317 ：
片瀬江ノ島駅の改良工事を実施します
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8728_6535650_.pdf

318 ：
>>317 今までの駅舎が如何に素晴らしかったかが、よくわかるね。

319 ：
中国やチョンの寺院みたいで気持ち悪いわ

320 ：
今のは龍宮城風だけど小さくて門構えだけ
駅ナカにお店作ったら列車待ちの観光客相手にビジネスになるね

321 ：
てっきり現代風の駅舎にするのかと思ったけど十分面影が残っているんだね。
なんか再利用する部分とかありそう。
海外の駅だけどハバロフスク駅なんて鋼体は丸々流用して綺麗な駅舎に生まれ変わった。

322 ：
朝の化け快急が、どんな案内方法になるのか気になる
a「急行｜相模大野」相模大野から快速急行新宿行き
b「快速急行｜新宿」相模大野までは急行
どちらにしても幕の取り換えやLEDのROM更新が必要か

323 ：
通勤快速急行、なんて種別設定に走らなかった以上、大野行急行表示、大野で切り替えて新宿行快急表示でしょ。

324 ：
急行新宿表示で大野で種別切り替えだろ、プレスリリースみて何てそんな判断なんだよアホ

325 ：
小田急の伝統からすると、長後と南林間に●つけて、●快速急行

326 ：
本鵠沼・鵠沼海岸停車って●付いてたっけ？

327 ：
>>323
アホか

328 ：
朝9時までの快急は長後と南林間に停まりますと時刻表に書いておけば良い話
LEDでも停車駅出るし放送でも言うから良いでしょ

329 ：
今の経堂みたいに案内図の南林間と長後に▲でもつけるのかね

330 ：
急行で運転なのに付ける訳ないだろ。
普通に急行新宿行き、相模大野で種別変更。
これの意味分かってない馬鹿多すぎ。

331 ：
>>330
だったらμみたいに最終行先表示しとけと

332 ：
>>331
新宿が最終行先だろアホ

333 ：
>>314
たぶん >>302 は小田急のホームを3階にして改札を2階にするのをイメージしてると思う。
確かに、そうすれば1階に改札を作るようにとの要求は出なくなるし、
1階全部と2階の大部分を両方とも広々と商業施設に出来るし、
高低差を考えるとついでに本鵠沼辺りまで高架になるだろうから藤沢～本鵠沼で交差予定の都市計画道路2本(鵠沼奥田線等)と問題なく立体交差できるし悪くないと思うな。
費用はだいぶ膨らむけどね。

334 ：
小田急百貨店を駅に近づける形で建て替えして3階部分にホーム
ついでに江ノ電も延伸させる
というような斜め上な再開発プランはないのかｗ

335 ：
>>331
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
Region: [JP]
QUERY:[121.117.147.180] (ﾜｯﾁｮｲ)
HOST NAME: i121-117-147-180.s41.a014.ap.plala.or.jp.
IP: 121.117.147.180
-- Results
SPAMCOP: 121.117.147.180 NONE
BBC: 121.117.147.180 NONE
BBQ: 121.117.147.180 Burned BBQ (proxy60) Registered:20XX0000-181108
BBX: 121.117.147.180 NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1

336 ：
足柄5駅ホーム延伸工事開始。

江ノ島線のみ置いてきぼり。

337 ：
IPアドレス 121.117.147.180
ホスト名 i121-117-147-180.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト

338 ：
IPアドレス 121.117.147.180
ホスト名 i121-117-147-180.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト

339 ：
IPアドレス 121.117.147.180
ホスト名 i121-117-147-180.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト

340 ：
IPアドレス 121.117.147.180
ホスト名 i121-117-147-180.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト

341 ：
IPアドレス 121.117.147.180
ホスト名 i121-117-147-180.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト

342 ：
需要あっても人口密度ゆえにできないんだから地下化とかしない限り無理

343 ：
ベルマーレの新スタジアム候補地に善行の体育センターと湘南台の秋葉台グランドが候補に挙がってる
もし実現したら小田急も重い腰上げて大改良工事を行うだろう

344 ：
>>332
急行相模大野とか各停新松田を

345 ：
>>343
平塚はなにやってんだ？

346 ：
>>344
いみふ

347 ：
>>345
平塚市がスタジアム建設にやる気ないのでクラブ側が痺れを切らして他のホームタウンで候補地を選定している
いずれにしてもBMWスタは将来のJ1規格をクリアできない

348 ：
しかし平塚は陸連河野のおひざ元だけにBMWの球技専用化は呑めないだろうな

349 ：
平塚に陸上競技場があったからフジタがホームにして始めただけだしな
そんなフジタも全日空と同様割りとすぐに撤退してしまった
プロ入りしたいでも首都圏でスタジアムが足りないう状態で始まったJリーグ
撤退した２クラブは共に強いクラブを作作るために神奈川に固執した

350 ：
BMWが球技場になったら陸上の大会が開かれなくなってブルマを拝められなくなるじゃん

351 ：
陸上ブルマってそんなにイイか？

352 ：
フィット感抜群で最高！
見てよし穿いてよしで、着用して上からﾁｿｺﾏｯｻｰｼﾞすると速攻で白濁液発車する。

353 ：
おいおい江ノ島線はいつからPINK板になったw

354 ：
小田急百貨店藤沢店は２０１９年春、新たな商業施設に生まれ変わります。
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8738_4172485_.pdf

355 ：
建て替えじゃなくてリニューアルなんだな

356 ：
>>354
右上のVSEのイラストって来年3月以降はｸﾞﾓSEに変えられちゃうんだろうか？
なんか嫌だなぁ・・・。

357 ：
>>343
秋葉台体育館だと湘南台駅以西へいずみ野線延伸予定の相鉄が大喜びしそうｗ

358 ：
小田急百貨店藤沢店リニューアルというと聞こえはいいが、もう百貨店はもうからないから
テナント貸しのビルにして、家賃収入をいただこうということだよね。

町田の東急百貨店がツインズに変更し、いろんな専門店を入れた商業ビルに生まれ変わったのと
同じ手法だな

359 ：
東急本店で一番賑わってるのはジュンク堂の入ってる階
他の階は店員の方が多い

360 ：
たしかに、渋谷の本店はいつも空いているが、あそこは外商部が、がっちりしちいるので店の賑わいだけでは
推し量れない部分があるよ。裏に高級住宅街がひろがっているので、外商部の営業マンが日々訪問して、注文を
もらっているだろう。

361 ：
1週間以上もだれ一人書き込まないとは、いったいこのスレに、今何が起こっているんだ

362 ：
さっきNHK昼ニュースで江ノ島駅舎建替やってた。
ほんと下品になるな。

363 ：
今が上品とでも

364 ：
片瀬江ノ島駅９０年ぶり建て替え
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180104/0005792.html

365 ：
この路線、純然たる通勤路線だね。江ノ島観光に利用しても、車窓からは観光要素の景色は何も見られないまま
江ノ島に到着する。これだとロマンスカー乗っても気分盛り上がらないね。

366 ：
途中ずっと内陸だからどうしようもないなあ
観光目当てなら江ノ電しかないな

367 ：
路線の性格で言ったら、南武線や横浜線に近い
都心部に向かう放射線に乗り継ぐためのフィーダー線
ホームが延伸できずに混雑緩和が難しいところも共通している

368 ：
昔は夏になるとサーファーだらけだった気がする

369 ：
いまどき電車で移動なんて恥ずかしいからな

370 ：
>>369
つーか都会のサーファーは馴染みのサーフショップに板を預けるから、
わざわざ小田急にサーフボード担いで乗り込む必要なんてない。
サーフショップの大事な収入源でもある＜サーフボードの月ぎめ預かりサービス

371 ：
藤沢のリニューアル何時始めるんだろうか
早くしてもらわないとホーム柵が後回しになっちゃうよ

372 ：
柵なんてどうでもええ

373 ：
田園都市線から江の島線に複複線化でどのくらい流入するか見もの

374 ：
>>17
相鉄がJR東日本に吸収された？

375 ：
大手町勤務なら始発で座れるDT一択
ちょうど6ドア一掃で座席増えてるのは偶然か必然か

376 ：
>>373
どんだけいるかな?
新百合、柿生、南武線の分水嶺が少し動く程度かな?

377 ：
注目は両者の中間地点に住む人たちだな
バスの到達時間の差もポイント

378 ：
田都だとあざみ野ユーザー
横浜線だと成瀬
江ノ島線だと大和↔東林間ユーザー
南武線だと久地辺り
こんなところかな?

379 ：
>>373
わずか10分程度の短縮じゃ、
そんなに移動しないって。
通勤客は、会社の条件によるだろうしな。
今まで座って行けたのが、座れなくなるしな。
ごく一部の人だけだろうな。

380 ：
別に江ノ島線が複々線化されるわけじゃないしな

381 ：
下北沢の乗り換えが更に不便になるので逆により田園都市線に集中するのでは？

382 ：
そもそもあの不便な京王渋谷を今まで使ってたのかっていう

383 ：
江ノ島線から渋谷に行くのに田都を使うのって大和市民ぐらいでしょ
藤沢だと初めから湘新使うし、湘南台だと快急で座れるので下北沢を経由した方が早い

384 ：
>>383
湘南台は混んでる夕ラッシュ時は林間から田都へ離脱した方が快適
藤沢は田都はないが本数ホーム位置運賃の問題で湘新一択ではなく東横経由との比較

385 ：
山手線内まで紙券より2円高い972円だもんな。

386 ：
藤沢駅1番ホーム改札寄りに柵設置
http://pbs.twimg.com/media/DTq7uIDVoAA5fon.jpg

387 ：
大規模改良するからって理由で藤沢駅がホームドアの優先設置から
除外されてたけどホームも改良する気なのかな？

388 ：
10・6・6の綱渡り運用をいつまでも続けられるとは誰も考えないでしょ。
朝の化け快急にしても、線内で何かあれば即運休、6連各停で捌くしかないんだよ？

389 ：
片瀬江ノ島駅も10両対応ホーム増やすべき。

390 ：
ベキ論を唱えるなら資金・設計案・工期等々具体的示したらどう

391 ：
40代天気予報コントロール報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報アウトレットモール3月決算

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの君の名碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー スペイン上西スーダン上級職40代チェックシートコインツイッターシュート横浜
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース

392 ：
GSEと10-280F
https://i.imgur.com/KEe32BR.jpg

393 ：
大和駅の乗換改札機設置工事の状況
https://twitter.com/ototetsu_kan/status/960032390075768832

394 ：
ナビタイムに新ダイヤの時刻が公開。
http://www.navitime.co.jp/odakyu/search

395 ：
江ノ島線の改正後
・各駅停車6本/時に減便
・土休日における上り急行列車ほぼ全滅
・各駅停車大減便(平日下り夜間)

396 ：
島線内のみ利用者には超絶改悪じゃね？

397 ：
JR九州上回る大減便。
大丈夫かこれ？

東急、JRへの逸走加速か？

398 ：
快速急行登戸停車で所要時間大幅増を覚悟していたが
フタを開けてみたら現行ダイヤとほぼ変わらず
意外だった

399 ：
>>395
平日夜間の下り各停は大和過ぎるとガラガラだから仕方がないのかもな

400 ：
>>398
複複線の効果でプラマイ0なのでは？

401 ：
>>399
何時くらいの話しをしてるのか知らんけど
高座渋谷まではかなり混むし湘南台くらいまで立ってる人がいるくらい乗ってるけどな

しかし何かあるとすぐに各停のみになるのに各停減らしすぎだろ、特に江ノ島線は

402 ：
大和21時台の新宿方面→相鉄横浜方面の接続が改悪されてる。
乗るときは新宿からだけども、ロマも快急も接続2分程度。
普通なら改善に見えるけど、乗るときはほとんど2～3分小田急が遅れてるから、結局大和で無駄に10分近い待ちが発生する。
いくら複々線できても、慢性的な遅れは改善しないんだろう。

403 ：
他社の接続なんてどうでもいい。
田都から小田急へ乗り換えだって、田都が遅れてたから乗れる小田急に間に合わないと思ってたら、小田急も遅れてて乗れるなんてことはよくある。

404 ：
他社だからな。終電前後の指定接続位しか気にしないでしょ。
中間ラッチも出来る事だし、ますます乗り換え客のストレスは溜まる。と。

405 ：
全駅10連対応ならなあ

江ノ島線のダイヤはこれが厳しい制約になる。

406 ：
江ノ島線は近鉄で言うと京都・橿原線並みの冷遇を受けているな

407 ：
藤沢駅の10連対応がたった1線であることの方が、よっぽど酷い制約。土休日はこれを更に酷使して10連を片瀬江ノ島まで引っ張り込む様だが、グモの一発でもあれば全ての待避線と藤沢1番線は糞の役にも立たない留置線と化す訳で。

408 ：
>>406
完全な支線だからなあ
ターミナル直結の東上、西武新宿、田都に比べれば

409 ：
スイッチバックの藤沢にこだわらなくても、六会あたりの途中駅に車庫なり折返しできる2面4線の駅を作らなかったのかね。
多摩線は終点が車庫だし、新百合も専用ホーム2線与えられているというのに。

410 ：
藤沢を改良しても各停は増えない

411 ：
長後……

412 ：
そりゃ湘南台あたりから藤沢への需要もあるわけだし藤沢切り一択

413 ：
ただ長後はもっと活用する余地があるんじゃないかと思うけどな。

414 ：
江ノ島線では70000形ロマンスカーの試運転は実施されませんか？

415 ：
>>414
知るかボケ

416 ：
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
絶対不饶恕！！！！

上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗

417 ：
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
絶対不饶恕！！！！

上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗

418 ：
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
絶対不饶恕！！！！

上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗

419 ：
ada

420 ：
藤沢だけじゃなくて相模大野もネック。

江ノ島線各停は6両なので、そのまま新宿方面に流すと輸送力不足故に町田か相模大野で折り返すしかない。
ところが相模大野駅は分割併合時代に設計されたせいで、江ノ島線が外側。
本線を跨いで折り返すのでダイヤ上の制約になってしまう。

朝の快急6各停6って不満が多いみたいだけど、江ノ島線の現在の設備で可能な最大限の輸送力なんだよな。
これ以上、各停を増やすと町田以東の輸送力を削ぐことになるから難しい。

これを解消するには、相模大野の立体交差を作り変えるか、藤沢以北を10両化して各停を新宿方面に流すしかない。

421 ：
複々線完成したら、他に大きな設備投資なくなるから、江ノ島線各停駅ホーム8両化工事始まるのでは？
八幡10両化で、8両編成は江ノ島線へ回せばよい。

422 ：
江ノ島線は競合路線があるから間違いなくテコ入れされるだろうし、今の経営陣もその方針らしいとか。

ホーム延伸は藤沢さえどうにかなりゃ後は大丈夫でしょ。
あの代々木八幡や南新宿でさえ10両化できたし、東急なんか鶴間より条件の悪い駅でも狭狭とホーム延伸してホームドア付けてる。

423 ：
>>420
遊園といいなぜ欠陥構造が多いのか

424 ：
作った年代考えない欠陥↑

425 ：
各駅停車は減便か
https://pbs.twimg.com/media/DVbiXaJU0AAW7sn.png

426 ：
>>420
分割併合大前提の設備なのに強引に10コテ優等と6両各停のコンボにしちゃったからこういうことになったんでしょ。

427 ：
>>420
本数だけを見ればいま13本が12本になるから減ってるわけだが
それに江ノ島線は急行通過駅にも学校が多いからなおさら減便が心配されてるわけよ
あと江ノ島線の急行は何かあると真っ先に運休になるけど、そうなると輸送力は96両のところから一気に36両だからね

428 ：
桜ヶ丘～藤沢みたいなユーザは長後で急行に乗り換えるべきなのかね
今までは各停乗り通しだったけど

429 ：
もしかすると江ノ島線優等を可能な限り運休させない秘策でも有るのだろうか?
何にしろ蓋を開けてみないと分からないかな。

430 ：
>>429
んなもんない。
藤沢の10両対応が2線か3線にならん限り、優等は即運休。

431 ：
分解併合復活した方が良いのでは？

432 ：
藤沢で分割併合始めてもいいと思う

433 ：
>>425
大和5時06分の始発が無くなったと思ったら4時55分に繰り上がったんだな。

434 ：
湘南台以南は6連までしか運用しないとかな。
そうすりゃ藤沢問題は先延ばしに出来るだろう。
湘南台で分併して以南6連快急、4連各停とかなw 藤沢で車端の戸袋反対側を確保してビール買ってふんぞり返るガラ空き快急は諦めなければだが。

435 ：
江ノ島線での試運転の実施を期待します。

436 ：
車両だけでなく車掌運転士も足りないので減らされたのに、分割とかもう

437 ：
８両化して新百合折り返し
4線化した鶴川で緩急結合
多摩線への急行はなくし新百合で多摩線各停と快急完全接続
相模大野から各停の本厚木行き化け急と相模大野小田原間の各停新設

438 ：
湘南台2面4線化し、緩急接続してほしい。

439 ：
http://www.lij.jp/html/jli/jli_2015/2015winter_p152.pdf
3ページ目図 品川駅、神奈川県駅、山梨県駅の駅勢圏
に大体のカバーエリア載ってるよ。

440 ：
ごめ誤爆

441 ：
>>438
3月からの土日で藤沢以南で快速急行と各停が続行ダイヤになってる時間帯は、藤沢で10両を各停と優等にぶった切って続行させてもいいよなと思う

442 ：
>>441
藤沢からだと4両側が先行になってしまう。

443 ：
つくづく藤沢駅の造りってクソだな

444 ：
藤沢再開発・改良の検討ってどこまで進んでるんだろうな？

445 ：
>>442
そうだね。でも藤沢は構造上の制約が多過ぎてもはや優等各停どっちが先行になろうが気にしてない感じ

446 ：
今時駅舎も駅前もあんなに古臭いの藤沢くらいじゃないか
小田急改札の先の駅ビルはJRがそんなに力入れてるとは思えないし、ホーム延長を邪魔してるようにしか思えん

447 ：
藤沢市自体が藤沢興味ないもの
熱心なのは湘南台や辻堂でしょ。

448 ：
>>446
東となんかうまい具合に取引できないかねえ　江ノ島箱根乗り入れ認めるとか

449 ：
>>425
藤沢の7時台がエグい減便だな
これじゃあ、無理なご乗車、駆け込み乗車はお止めくださいとか言われても無理な話

450 ：
>>447
市役所は綺麗になったがな。

451 ：
>>446
あのプレハブ擬きの建造物は小田急の輸送力増強を邪魔する為には充分な効果を持っており今後も維持し続けるだろう。

452 ：
都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！

上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗

453 ：
都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！

上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗

454 ：
>>450
どうせ建て替えるんだったら高層ビルにして、上の階は分譲マンションかホテルにして
建設費を回収すれば良かったのに＜藤沢市役所新庁舎

>>414
もうやったんでね？一番ホームに黄色い布テープにマジックペンで「GSE」
と書かれたバミが貼ってあったよ。（先週の話）

>>413
元々相鉄いずみ野線と横浜市営地下鉄ブルーラインは長後駅に来る計画だった。
でも、地元商店主たちが「立ち退きは嫌だ」と反対運動起こして湘南台駅に変更。
で、あの落ちぶれ具合にｗ

455 ：
でも改正後の運用だと恐らく異常時に江ノ島線の優等「だけ」をぶった切ることはできなくなるんじゃない？

456 ：
大和の配線を本厚木みたいにするだけでもだいぶ違うと思うんだがね

457 ：
>>447
湘南台…だと！？

458 ：
>>454
長後は開発云々は置いといて、運用面でもっと活用したらって話ね。
何かあったら快急長後切りなどやってもいいでしょ。完全運休させるよりマシだし。

459 ：
中央林間の配線を大野方で折り返し可能にするだけでもだいぶ違うと思うんだがね

460 ：
あぁ懐かしの南林間副本線…

461 ：
別に今も江ノ島線の運用だけを間引くわけじゃなくて、打ち切りと特発を出して結果江ノ島線内の優等を止めてるだけだから、これはダイヤ改正後も変わらないと思うよ
多摩急行は運用が独立してるからまるっと運休にしてるけど

462 ：
新作ロマンスカー、江ノ島線での試運転はまだでしょうか？
待ち遠しいです。

463 ：
シチサン馬鹿の荒らしが無くなることを祈っています
http://hissi.org/read.php/rail/20180210/Y0NlejJqR3k.html

464 ：
>>462
乗らないし見にも
行かないし関心もないのに何が
待ち遠しいの？

465 ：
>>462
乗らないし見にも
行かないし関心もないのに何が
待ち遠しいの？

466 ：
>>462
乗らないし見にも
行かないし関心もないのに何が
待ち遠しいの？

467 ：
どうしても知りたいので三度書き込みました

468 ：
>>467さん
荒らしを金輪際止めたら教えますよ？
http://hissi.org/read.php/rail/20180210/Y0NlejJqR3k.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180210/Y0NlejJqR3lL.html

469 ：
江ノ島線には絶景撮影地はありますか？

470 ：
>>469
駅構内での盗撮狙いですか？

471 ：
海が見える撮影スポットはありますか？

472 ：
知るかボケ

473 ：
>>471
見事な荒らしっぷりですね！
http://hissi.org/read.php/rail/20180210/Y0NlejJqR3k.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180210/Y0NlejJqR3lL.html

474 ：
各停駅だがダイヤ変更後は今より10分早く起きないといけない。
本数の少ない朝6時台で増発や間隔の修正をせずに、ただ時刻をズラしてくるとは思わなかったよorz

475 ：
>>471
っ東横イン湘南鎌倉藤沢駅北口店　

上層階の海側の部屋を指定して、バズーカ砲みたいな望遠レンズで陸橋方面を狙って撮れｗ

476 ：
>>471
海よりパンチラ狙いの方が良くない？

477 ：
海や江ノ島とロマンスカーを一緒に撮れる絶景スポットはありますか？

478 ：
知るかボケ

479 ：
>>477
見事なレス乞食ですね！
http://hissi.org/read.php/rail/20180211/OTdteGtFcTE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180211/OTdteGtFcTFL.html

480 ：
>>477
ロマンスカーより水着ギャルでしょ

481 ：
今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？

ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg

482 ：
湘南台のエスカレーターは手摺が透明だからオススメだぞ

483 ：
江ノ島線の撮影地を検索しましたが、絶景撮影地はありませんね。

484 ：
>>483さん
昨日のレス乞食です。
如何でしょうか？
http://hissi.org/read.php/rail/20180211/OTdteGtFcTE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180211/OTdteGtFcTFL.html

485 ：
>>482
そうにゃんだい？

486 ：
>>477
多分あるよ、後で確認してきてやるよ

487 ：
都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？

ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg

488 ：
都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？

ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg

489 ：
都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？

ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg

490 ：
都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？

ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg

491 ：
>>483
江ノ島線に拘らなくても絶景のパンチラスポットは探せば沢山あるのでは？

492 ：
>>491
シチサンバカにレス不要。

藤沢は改良工事予定だからホームドア対象駅から外されているが、いつになったら改良工事始めるのだろう？

493 ：
>>477
無いっ！　少なくとも車窓から見える江ノ島は「湘南シーキャンドル」ぐらいだ。
もしあるとすれば沿線のビルの屋上とかからだな。
ぜひとも不法侵入でﾀｲｰﾎされてくれｗ

494 ：
>>493さん
何度か江ノ島線を利用しましたが、
住宅やマンションが建ち並び、江ノ島というのは名ばかりという印象でした。
江ノ島線での撮影は、やはり駅撮りで済ませた方が賢いでしょうか？

495 ：
知るかボケ

496 ：
GSEが江ノ島線に入線するのはイレギュラーの時か
正月のニューイヤーエクスプレスだけじゃね？

497 ：
GSEは江ノ島線では試運転しませんか？

498 ：
知るかボケ

499 ：
>>492
余計なお世話だ

500 ：
荒らしはスルーに限る

一番いい対処法はこれです。
これだけといっても過言ではありません。
荒らしというのは「究極のかまってちゃん」です。
たとえ罵声でもいいから「反応がほしい」これが本音です。
彼らが日頃どんな生活を送っているかは不明ですがが、
誰にもろくに相手にしてもらえない淋しい生活なのだろうと想像できます。
だからこそ、ネットの世界に自分の居場所を得たいのでしょう。
そこを逆手にとって、「彼らにとって居心地の悪い場所にする」
それしか手はありません。

501 ：
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

502 ：
荒らしはスルーに限る

一番いい対処法はこれです。
これだけといっても過言ではありません。
荒らしというのは「究極のかまってちゃん」です。
たとえ罵声でもいいから「反応がほしい」これが本音です。
彼らが日頃どんな生活を送っているかは不明ですがが、
誰にもろくに相手にしてもらえない淋しい生活なのだろうと想像できます。
だからこそ、ネットの世界に自分の居場所を得たいのでしょう。
そこを逆手にとって、「彼らにとって居心地の悪い場所にする」
それしか手はありません。

503 ：
リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png

504 ：
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png

505 ：
荒らしはスルーに限る

一番いい対処法はこれです。
これだけといっても過言ではありません。
荒らしというのは「究極のかまってちゃん」です。
たとえ罵声でもいいから「反応がほしい」これが本音です。
彼らが日頃どんな生活を送っているかは不明ですがが、
誰にもろくに相手にしてもらえない淋しい生活なのだろうと想像できます。
だからこそ、ネットの世界に自分の居場所を得たいのでしょう。
そこを逆手にとって、「彼らにとって居心地の悪い場所にする」
それしか手はありません。

506 ：
江ノ島線で小田原線の富水のようなカツカツ編成写真ポイントはありますか？

507 ：
知るかボケ

508 ：
毎週末、富水の踏切は大にぎわいです。

509 ：
GSE運行予定表
http://www.odakyu.jp/notice/o5oaa10000016o69-att/GSEHP0214.pdf

510 ：
毎週末は新宿9時発でしょうか？
平日は日替りでしょうか？

511 ：
知るかボケ

512 ：
バ
リ
サ
ク
・
シ
チ
サ
ン
・
力
ツ
力
ツ
・
日
の
丸
・
敗
京
阪
・
ウ
ジ
む
し
・
徳
洲
会
・
は
る
ぽ
っ
ぽ

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png

513 ：
バ
リ
サ
ク
・
シ
チ
サ
ン
・
力
ツ
力
ツ
・
日
の
丸
・
敗
京
阪
・
ウ
ジ
む
し
・
徳
洲
会
・
は
る
ぽ
っ
ぽ

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png

514 ：
バ
リ
サ
ク
・
シ
チ
サ
ン
・
力
ツ
力
ツ
・
日
の
丸
・
敗
京
阪
・
ウ
ジ
む
し
・
徳
洲
会
・
は
る
ぽ
っ
ぽ

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png

515 ：
バ
リ
サ
ク
・
シ
チ
サ
ン
・
力
ツ
力
ツ
・
日
の
丸
・
敗
京
阪
・
ウ
ジ
む
し
・
徳
洲
会
・
は
る
ぽ
っ
ぽ

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png

516 ：
バ
リ
サ
ク
・
シ
チ
サ
ン
・
力
ツ
力
ツ
・
日
の
丸
・
敗
京
阪
・
ウ
ジ
む
し
・
徳
洲
会
・
は
る
ぽ
っ
ぽ

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png

517 ：
バ
リ
サ
ク
・
シ
チ
サ
ン
・
力
ツ
力
ツ
・
日
の
丸
・
敗
京
阪
・
ウ
ジ
む
し
・
徳
洲
会
・
は
る
ぽ
っ
ぽ

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png

518 ：
GSEと5000
https://i.imgur.com/FQWlxxT.jpg

3月中旬以降見られなくなる並び
https://i.imgur.com/PPeDaqK.jpg

519 ：
新作ロマンスカー、日中は江ノ島線では走りませんか？
鉄道撮影の四大原則を遵守して記録したいのですが、
小田原線富水、多摩線はるひ野は満員でした。

520 ：
知らんがな

521 ：
小田原線の富水の踏切や、多摩線はるひ野駅に通過60分前に到着したところ、
ヤングな撮り鉄が屯していて入る余地がありませんでした。

522 ：
ヤングな撮り鉄に欲情するシチサン馬鹿でした。

523 ：
小田原線の富水、多摩線はるひ野に匹敵する江ノ島線のバリ順撮影地を教えてください。

524 ：
嘘つきには教えません

525 ：
仲良くやりましょう。教えてください。

526 ：
>>525
湘南台の階段はいかが？

527 ：
>>521
動画を見返したけど、やはりお前がシチサン馬鹿だったか。

528 ：
>>526さん
階段で撮影するのですか？

529 ：
>>528さん
レス乞食は迷惑ですよ？
最近建立なさったツイ垢をご活用下さい。

530 ：
>>528
スカートの中を撮影するのですか?ですね!

531 ：
>>529さん
フォローお願いします。

532 ：
>>477
善行駅の南側の坂を上った辺りなら江ノ島線と江の島が同時に見れるよ。

533 ：
高座渋谷に新ダイヤ貼ってあったけど、
下りは朝ラッシュ時に電車少なすぎだろ？

534 ：
今さら

535 ：
>>532さん
情報ありがとうございます。
ロマンスカーと海をコラボさせた傑作を撮影したいです。

536 ：
>>535さんは嘘つきなんですね。
騙されました。

537 ：
江ノ島線で鉄道撮影の四大原則を遵守し
撮影できる場所をご教示ください。

538 ：
>>537
荒らしをやめたら教えてやる。
http://hissi.org/read.php/train/20180219/c3NrS3hBOUVP.html?thread=all
書き込んだスレッド一覧
名無しでGO!
「撮り鉄はもう来ないで下さい」に撮り鉄発狂ｗ [無断転載禁止]©2ch.sc
撮り鉄が身体を張って電車を止め、4本運休
撮り鉄にお薦めのデジタルカメラは何ですか？ [転載禁止]©2ch.sc
なぜ撮り鉄は嫌われるのか？ [無断転載禁止]©2ch.sc
いかにして撮り鉄を減らすにはどうすればいいのか
｢撮り鉄はもう来ないで下さい｣に撮り鉄発狂 Part.2
撮り鉄業界のタブー犯した撮り鉄が少年暴行 Part.2
【プロ推薦】　撮り鉄中井精也の草刈テクニック！！
撮り鉄の人はどんなカメラで鉄道写真撮ってるの？ [転載禁止]©2ch.sc
最強最悪の撮り鉄集団が周りに迷惑をかける [無断転載禁止]©2ch.sc
撮り鉄を邪魔するOFF会、開催へ part2 [転載禁止]©2ch.sc
【プチISIS】また撮り鉄がtwitterで犯行声明 [転載禁止]©2ch.sc
撮り鉄のせいで乗り鉄やってる自分がアホに感じる

539 ：
>>537
あなたが得意のキセルで行ける場所にはないです。

540 ：
キセルはしません。

541 ：
>>540
荒らしをやめろ
http://hissi.org/read.php/train/20180219/c3NrS3hBOUVP.html?thread=all
http://hissi.org/read.php/train/20180219/c3NrS3hBOUVL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180219/TVJKbk5QOEE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180219/TVJKbk5QOEFL.html

542 ：
皆さん、明日はダイヤ改正の前日ですね。
改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？

バ
リ
サ
ク
・
シ
チ
サ
ン
・
カ
ツ
カ
ツ
・
日
の
丸

543 ：
皆さん、明日はダイヤ改正の前日ですね。
改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？

バ
リ
サ
ク
・
シ
チ
サ
ン
・
カ
ツ
カ
ツ
・
日
の
丸

544 ：
皆さん、明日はダイヤ改正の前日ですね。
改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？

バ
リ
サ
ク
・
シ
チ
サ
ン
・
カ
ツ
カ
ツ
・
日
の
丸

545 ：
皆さん、明日はダイヤ改正の前日ですね。
改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？

バ
リ
サ
ク
・
シ
チ
サ
ン
・
カ
ツ
カ
ツ
・
日
の
丸

546 ：
江ノ島線で日中における新作ロマンスカーの運行はありませんか？

547 ：
知るかボケ

548 ：
新作ロマンスカーをバリ順でゲットしたいです。

549 ：
大和駅乗り換え改札は来月17日から運用開始。
http://www.sotetsu.co.jp/train/info/394.html

550 ：
>>548
新作のロマンスカーより新入りのデリヘル嬢の方がいいぞ

551 ：
～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。

～ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実～
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。

552 ：
～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。

～ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実～
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。

553 ：
やっぱワッチョイ入れないとダメだな
基地外の吹き溜まり状態やん

554 ：
>>546さん
そんなことより荒らしをやめて下さい。

２ちゃん2/22
http://hissi.org/read.php/train/20180222/Y0g5M1Y3UEVP.html
http://hissi.org/read.php/train/20180222/Y0g5M1Y3UEVL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180222/aHMzeW0vWkRL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180222/aHMzeW0vWkQ.html

ツイ垢
https://mobile.twitter.com/S6WeoUKwcFKa95z
知恵袋
https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/kihanihati

555 ：
>>553
ﾜｯﾁｮｲ入れたらそいつらが消えるとでも？

556 ：
NGでしょ
誰も抑止力なんて期待してないだろ

557 ：
IP化が最適
阿保のシチサン馬鹿は絶対に書き込まななくなる。

558 ：
待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？

バ
リ
サ
ク
・
シ
チ
サ
ン
・
力
ツ
力
ツ
・
日
の
丸
・
敗
京
阪
・
ウ
ジ
む
し
・
徳
洲
会
・
は
る
ぽ
っ
ぽ

559 ：
待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？

バ
リ
サ
ク
・
シ
チ
サ
ン
・
力
ツ
力
ツ
・
日
の
丸
・
敗
京
阪
・
ウ
ジ
む
し
・
徳
洲
会
・
は
る
ぽ
っ
ぽ

560 ：
待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？

バ
リ
サ
ク
・
シ
チ
サ
ン
・
力
ツ
力
ツ
・
日
の
丸
・
敗
京
阪
・
ウ
ジ
む
し
・
徳
洲
会
・
は
る
ぽ
っ
ぽ

561 ：
待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？

バ
リ
サ
ク
・
シ
チ
サ
ン
・
力
ツ
力
ツ
・
日
の
丸
・
敗
京
阪
・
ウ
ジ
む
し
・
徳
洲
会
・
は
る
ぽ
っ
ぽ

562 ：
埋め立て荒らしがきたスレだけど
ﾜｯﾁｮｲにIP表示で次スレ立てたら荒らしこなくなったぜ

563 ：
おや。新ダイヤ見てみたが南林間のクソアンバランス11,18,31,38,51,58がほぼ均等になってるじゃないか。

564 ：
ワッショイやらIPやら、2ちゃんねるユーザーも変わりましたね。
お互いに液晶を通じて監視状態ですね。息苦しくなりました。

565 ：
>>564
そうですよね。
荒らしが書き込み続ける限り、対策は続くでしょう。
２ちゃんは同好の士が集う語り場や情報交換の場ではありませんし、今となっては以下の様な阿呆のレス乞食会場と化してしまいました。
http://hissi.org/read.php/train/20180223/RHVBVXBqa0pP.html
http://hissi.org/read.php/train/20180223/RHVBVXBqa0pL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180223/emkvZGU0ZCs.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180223/emkvZGU0ZCtL.html

566 ：
くだらないコピペを連投するシチサン馬鹿と呼ばれる荒らしのせいです。

567 ：
ワッショイやらIPやら、2ちゃんねるユーザーも変わりましたね。
お互いに液晶を通じて監視状態ですね。息苦しくなりました。

568 ：
>>567
そうですよね。
荒らしが書き込み続ける限り、対策は続くでしょう。
２ちゃんは同好の士が集う語り場や情報交換の場ではありませんし、
今となっては以下の様な阿呆のレス乞食会場と化してしまいました。
残念です。
http://hissi.org/read.php/train/20180223/RHVBVXBqa0pP.html
http://hissi.org/read.php/train/20180223/RHVBVXBqa0pL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180223/emkvZGU0ZCs.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180223/emkvZGU0ZCtL.html

569 ：
383 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 110.133.92.18) 2018/02/23(金) 12:48:10.51 ID:/IZVrmPx0
昨日、駅改札内に置いてあった小田急VOICE新ダイヤ号によると、
平日江ノ島線発町田着（７：００、７：５３、８：０３）の各停は
町田到着が上りホームじゃなくて下り２番ホームって書いてあるんだが、
もし遅れた場合とかは大変な事になりそう。

570 ：
3月17日以降、朝ラッシュ時の片瀬江ノ島発の上り各停は全て、藤沢到着が毎日1分以上遅延しそう。
藤沢を上り各停が出発してから同じホームに片瀬江ノ島発の次の各停が到着するまで2分しかないダイヤのようだけど、コレ無理じゃね？
実際は最低でも3分は掛かるでしょ。
本鵠沼を出た列車は藤沢手前で軒並みしばらく停車してそう。踏切も閉まりっぱなし。
なんでこういう不可能なダイヤを組むのかね。

571 ：
>>570
要らない子扱いだから＜江ノ島線

572 ：
改善してほしけりゃとっとと
各停駅の8両ホーム化や藤沢駅ホームの改良に
協力すべきなんだよ。

573 ：
協力なんかするわけねーよな

小田急江ノ島線と言えば石原慎太郎母校湘南高校が藤沢本町にある事で有名だが「3年間だけ高校に通うためにいったいなんでわざわざ小田急江ノ島線の駅の、ホーム延長なんか協力する必要あるんだバカかお前は」とか言うんだろうなあw

574 ：
いきなり何いってんだコイツ
障害か？

575 ：
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

V610Q

576 ：
路線図見たら本鵠沼と鵠沼海岸は急行停車駅ではなくなってた

577 ：
>>570
どうせ大和待避で戻るからそんな気にしなくていい

578 ：
>>573
石原慎太郎はリスペクトされているがw
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO23945090X21C17A1000000

579 ：
>>576
直通優等が増えるからこれの方がシンプルでわかりやすい
今後もし復活したければ化け方式にすればいいし

580 ：
江ノ島線改善命の善行多摩センター利用氏はもういないのか

581 ：
話題のロマンスカー・GSEを

バ
　リ
　　サ
　　　ク
　　　　・
　　　　　シ
　　　　　　チ
　　　　　　　サ
　　　　　　　　ン
　　　　　　　　　・
　　　　　　　　力　　　
　　　　　　　ツ
　　　　　　力
　　　　　ツ
　　　　・
　　　日
　　の
　丸

で記録できる撮影地をご教示ください。

582 ：
話題のロマンスカー・GSEを

バ
　リ
　　サ
　　　ク
　　　　・
　　　　　シ
　　　　　　チ
　　　　　　　サ
　　　　　　　　ン
　　　　　　　　　・
　　　　　　　　力　　　
　　　　　　　ツ
　　　　　　力
　　　　　ツ
　　　　・
　　　日
　　の
　丸

で記録できる撮影地をご教示ください。

583 ：
今回の改正で江ノ島から新宿までの通し上りが復活するね。

584 ：
藤沢駅の駅舎ボロすぎだろう

585 ：
東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ


ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png

586 ：
>>572
協力も何も、伸ばせる駅だけでも自社で伸ばせば良い

587 ：
>>572
8両化できれば各停は新百合まで引っ張ってもいいんじゃないか？

588 ：
そもそも8両なんているのかな?

589 ：
GSEは入線したのかな？

590 ：
島線各停は6両で十分
小田急は8両編成は削減の方向

591 ：
>>589
ロマンスカーのミュージックホーンは、37～54年も昔に製造されたLSE、NSEは美しい響きだったのに、なぜ、最近のGSE、MSE、VSEは、安物のラッパのような下品な音に退化してしまったの？

592 ：
ホーム延伸する気がないならないで各停を大野増解結させて新宿までやったりする手もあるんだが、10両固定連発させてる以上そんな気もさらさらないよな。
そもそも6+4やめたのって危険作業だからってのもあるのかね。

593 ：
分割・併結は
①時間が掛る
②併結出来ない、というトラブルがある
③ダイヤ乱れの際に、回復しづらい
　・・併結相手が来ない、ホームを占領する、後続が入れない、乗務員が廻らない、etc

594 ：
一番嫌ったのはホーム占有の気がする

595 ：
>>583
逆に下りは廃止。

596 ：
江ノ島線の連結はシュールだったなあ前4両相模大野から急行新宿行き場合後ろ
6両小田原から急行新宿行き来る前必ず
3番ホームから各駅停車が先に発車して新百合ヶ丘駅まで先着していたないわば各駅停車が急行の代わりを果たしていた

597 ：
京急はラッシュ時はどうしても12連運転必要で、
文庫以南は8連がMAXだから、
やめたくてもやめられない感じだしな。

598 ：
>>592
この会社は2層建て好きだけど単なる空車増結とかはあまり好まない感じではあるよ

599 ：
好きでもない割に大量の海老名増解結含め本厚木伊勢原秦野等小田原線でやりまくってたけど。

600 ：
>>597
あれはTop Gearでネタになったから世界のクルマヲタに知られているんだよなあ

601 ：
>>599
今回はEXE分割すらだいぶ消滅したわけだし

602 ：
湯本行き多いから小田原でやりまくりじゃねーの。
別に好き嫌いの話でもないと思うけど。

603 ：
ああ確かに

604 ：
バ　バ　バ
リ　リ　リ
サ　サ　サ
ク　ク　ク
・　・　・
シ　シ　シ
チ　チ　チ
サ　サ　サ
ン　ン　ン
・　・　・
カ　カ　カ
ツ　ツ　ツ
カ　カ　カ
ツ　ツ　ツ
・　・　・
日　日　日
の　の　の
丸　丸　丸

605 ：
バ　バ　バ
リ　リ　リ
サ　サ　サ
ク　ク　ク
・　・　・
シ　シ　シ
チ　チ　チ
サ　サ　サ
ン　ン　ン
・　・　・
カ　カ　カ
ツ　ツ　ツ
カ　カ　カ
ツ　ツ　ツ
・　・　・
日　日　日
の　の　の
丸　丸　丸

606 ：
バ　バ　バ
リ　リ　リ
サ　サ　サ
ク　ク　ク
・　・　・
シ　シ　シ
チ　チ　チ
サ　サ　サ
ン　ン　ン
・　・　・
カ　カ　カ
ツ　ツ　ツ
カ　カ　カ
ツ　ツ　ツ
・　・　・
日　日　日
の　の　の
丸　丸　丸

607 ：
バ　バ　バ
リ　リ　リ
サ　サ　サ
ク　ク　ク
・　・　・
シ　シ　シ
チ　チ　チ
サ　サ　サ
ン　ン　ン
・　・　・
カ　カ　カ
ツ　ツ　ツ
カ　カ　カ
ツ　ツ　ツ
・　・　・
日　日　日
の　の　の
丸　丸　丸

608 ：
バ　バ　バ
リ　リ　リ
サ　サ　サ
ク　ク　ク
・　・　・
シ　シ　シ
チ　チ　チ
サ　サ　サ
ン　ン　ン
・　・　・
カ　カ　カ
ツ　ツ　ツ
カ　カ　カ
ツ　ツ　ツ
・　・　・
日　日　日
の　の　の
丸　丸　丸

609 ：
新ダイヤEXE小田原分割は平日8本だね

610 ：
新ダイヤに伴う、江ノ島線の運転について
http://www.odakyu.jp/support/o5oaa10000017bk7-att/20180307_Enoshimasen.pdf

611 ：
URL変わってるね
https://www.odakyu.jp/support/o5oaa10000017bk7-att/o5oaa10000017bke.pdf

612 ：
朝のホームウェイ、
所要時間9分も増えとる…

613 ：
終電の急行藤沢は藤沢1号線滞泊で初電で江ノ島回送？
それから、休日のEXEは6連か4連でないと藤沢輻輳するで

614 ：
>>613
たぶんそう
6連ばっか

615 ：
藤沢1番に泊めると保線車が出入りできなくなるから前日夜に江ノ島へ回送だろ
ただ江ノ島1番をメンテする際は車両を藤沢にそのまま泊める必要があるから江ノ島まで営業にはしないんだと思う

616 ：
新宿からの快急や急行
土休日は21,22時台藤沢まで毎時3本
平日は21,22時台藤沢まで毎時2本
おかしくね？

617 ：
>>616
ホームウェイをご利用下さい

618 ：
１６時５５分に、六会日大前駅～善行駅間で自動車が踏切で立往生しているため、長後駅～藤沢駅間で運転を見合わせています。他社線への振替輸送を実施しています。運転再開見込みは１８時３０分頃です。ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。
※この復旧の見込み時間は、事故の状況、復旧作業の進捗状況により、変更が生じることがありますので、あくまでも目安としてご利用下さい。

619 ：
>>618
マイクロバスが立往生した
https://pbs.twimg.com/media/DX1TAsbVoAAq70Z.jpg

各駅停車長後行き
https://pbs.twimg.com/media/DX1YlbwV4AE7ouB.jpg

620 ：
町田の中線かな？

621 ：
凄く小さい頃綾瀬町→市に住んでた
今となっては長後の寂れっぷりが…

622 ：
>>619
あれま、左に寄せ過ぎたな。
六会日大前駅から藤沢駅寄り直ぐの踏み切りだね。
変な位置に止まった対向車を避けようとして寄せ過ぎたかな？
藤沢市民って基本的に運転が下手糞で周りもロクに見ていないから
例え大名行列状態になろうとも制限速度50㎞の道を平気で40㎞以下で
ノロノロ走るわ、狭い路地で対向車とすれ違おうにも路肩側へ満足に
幅寄せ出来ないから、結局どちらかが根負けして広いところまでバックとか。

623 ：
>>622
この踏切は難易度高いんだよね　
東側が側道に面した丁字路、西側が勾配のあるクランクになっている
でもって六会の西側はバス路線不便な地帯なのでマイカーの往来が多い
正直いつか起きると思ったよ

624 ：
黄色い点字ブロックの内側までお下がりください！電車が発車できません！！（怒）←（笑）

625 ：
>>623
しかも六会日大前をクルマで東西行き来できるまともな踏切がココしかないから泣ける。
日大藤沢グラウンドの脇の踏み切りは一方通行で、湘南台寄りの踏切は幅が狭くて使えない。

626 ：
>>625
畑の中の踏切を使うんやで

627 ：
桜ヶ丘～高座渋谷で人身事故。

628 ：
東林間駅上りホーム先頭のにある信号機が3色信号から4色信号へ変更されたみたい
いよいよ小田急も江ノ島線の閉塞区間を短縮し運転本数の増発へ抜本的な改造に
手を付け始めたか？

629 ：
ちょうど大野の手前だから区間限定かもしれんが期待はできるね

630 ：
「各駅停車」増やして下さい

631 ：
>>628 興味深いね　ところで4灯式ですが減速信号現示をしてるという事でOK？

632 ：
片瀬江ノ島2,3番ホーム突き当たりに特急券売機登場
まあ明日から大幅減便だけど

633 ：
明日からいよいよ江ノ島快急大増発
そして19日のHW81号は早速GSE運用

634 ：
そういえば大和の乗換改札も今日からね

635 ：
メトロえのしま号、相模大野で切り離し作業中に快速急行を先に通す
https://pbs.twimg.com/media/DYc2ljLU8AIHOsK.jpg

636 ：
>>635
それ相模大野先着は快速急行

637 ：
快急は9:36着→9:40発　因みに大和で特急通過待ち

638 ：
>>637
そして藤沢では抜かれた特急に接続

639 ：
近い将来藤沢発北綾瀬行ができるだろうか

640 ：
唐木田発北綾瀬とかもう秘境発秘境。

641 ：
水族館もダイヤ改正の宣伝
https://twitter.com/enosui_com/status/974912631478743040

642 ：
改正後初の平日、江ノ島線はどんな感じ？
増発の快急や朝減便の各停駅の混雑はどう？

643 ：
藤沢にGSE待ちと思われる親子連れ多数。

644 ：
朝ラッシュ各停6本の混雑影響度のレポがないなあ　問題なかったの？

645 ：
>>644
7時台の藤沢～湘南台間ではそんなに問題なかったよ
江ノ島線の各停は学生の割合が高いからこの時期は問題ないけど、4月以降がどうなるかだな

646 ：
社会人も「自分の電車」が決まってない人がウロウロするからね
4月は

647 ：
>>645
多分誰も末端近くの話をしていない

648 ：
大和→藤沢本町の方が混む

649 ：
>>646
湘南台から新横浜の場合小田急だろうが相鉄だろが地下鉄でも変わらないからな新人研修の新入社員は実際迷うだろうね

650 ：
ロマンスカースレより転載
https://i.imgur.com/K97hhqB.jpg
https://i.imgur.com/HsAZYDC.jpg
https://i.imgur.com/Qgt905U.jpg
https://i.imgur.com/pngyQJA.jpg
https://i.imgur.com/r1LanYd.jpg
https://i.imgur.com/8GAZgVH.jpg
https://i.imgur.com/IOWy6OW.jpg
https://i.imgur.com/S4hhfBJ.jpg

651 ：
夜になってから「えのしま2号」とは…

652 ：
藤沢で１番線に電車止まってたからなんの確認もせずに乗ったら各駅の江ノ島行き…
ダイヤ改正前はこんな時間に１番線から江ノ島行き出たことなかったのにー（＞＜）

653 ：
>>652
んなこたーないぞ

654 ：
朝の各駅ユーザー大丈夫？

655 ：
乗ってみれば？

656 ：
ツイッター見てると快速急行だから乗ったら唐木田行きだった酷いみたいな書き込みあるけど、普段何も考えないで行動してるのかと思う

657 ：
次の複々線化は町田・大野間だな。
効果が大きい。

658 ：
効果は大きいが電鉄さんは沙汰止みの様子なんだが

659 ：
次の設備投資は川崎市の区画整理終わってからでしょ
いつになるのやらだけど

660 ：
60052を撮って撤収したら8255が来たorz

661 ：
多摩線を唐木田から延伸するなら淵野辺か古淵を通って相模大野まで延伸し
江ノ島線と直通するのはどうか

662 ：
アホか

663 ：
県のマスタープランでもう決まってる事グダグダ言っても無駄だろうな。

664 ：
◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇

先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。

先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。


http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png

665 ：
◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇

先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。

先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。


http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png

666 ：
ラッシュ場下りだけど、長後で急行に抜かれるからか、各停が空いてるな。
本数減ったから混むかと思ってたけど

667 ：
今は沿線の高校とか春休みだから空いてるに過ぎない

668 ：
ダイヤ改正で大和の乗り換え改札が運用を始めたようだが、ドトールを利用したい場合どうなんだろう？
いったん改札を抜けて相鉄側に移動して、ドトールを利用したらまた改札を通って小田急側に戻る事は
できるのだろうか？

669 ：
怒涛流は相鉄の施設なので相鉄に入場料をお支払いください。との扱いに150円。

670 ：
もともと改札外だから一緒やん

671 ：
小田急側なら入場券払い戻しできたのにな～

672 ：
無コム

673 ：
交番「トイレは公衆トイレで」
改札「トイレも入場券必要」

674 ：
各停駅利用だが、朝は早く出なければならなくなった代わりに帰りの新宿発優等列車からの乗り換えが便利に。
しかし、19時～20時の藤沢HWからの接続が悪くなったのが最悪。
ロマンスカーに速さは求めないが、新宿を8分も後に出た無料優等と着時間が一緒なのは何だかなぁ。
18時台と同じように大野での接続を各停に出来ないものか。

675 ：
藤沢以南で通勤利用だから夜の藤沢接続が最悪になって使い物にならなくなったわ
ロマンスカーなのに接続無いとか急行で着いても数分前に各停出発済みとか話にならん
てか利用者減ってるわけでもないのに各停減らしすぎだろ

676 ：
上野東京ラインで10両だらけの東海道と事情は似ているな

677 ：
上りで日中大野での小田原方面からの快急に接続しなくなったのは非常に改悪。江ノ島線から新宿へは快急20分に一本、乗る予定の快急(又は大和で快急に接続する各駅)に乗り遅れると登戸下北上原新宿へ到着するのは予定より20分遅くなる。

678 ：
乗り遅れなきゃ良いだけの話だ
時間管理が出来ないのを鉄道会社に押付けないで下さいな

679 ：
>>673
小田急は申し出れば返金してくれる

680 ：
>>678
乗り遅れとかじゃなくてそれくらい不便でことだろ。
改正前は大和で快急に接続しない各停は相模大野で小田原線からの快急に接続してたが改正後は数分待ったのち新百合で江ノ島線からの快急に抜かれる急行に接続するだけ

681 ：
京王の調布は接続いいのに相模大野の接続の悪さは最悪だな

682 ：
>>680
大野以南から有効列車10分ヘッドが維持されると期待する方に無理があるわ

683 ：
ダイ改前は10分ヘッドだったし京王との戦いがあるにせよ全駅合わせても藤沢以下の乗降客の多摩線より不便なのは辛いわ
あと平日夜の急行大和行き4本はやめてくれせめて新宿21時台発までは藤沢行きに

684 ：
>>683
だからそのダイ改前のが維持されるってのがさ

685 ：
>>680
結局自分が使うのがそうだからガキみたいに以下略

686 ：
なんかおかしなイチャモンつけるバカが数人いるけど
いままであったサービスの一つが無くなったんだから不便になったというのは間違いないことだろ
有効列車という意味では分割併合時代はほぼ全列車新宿直通が基本だったんだから

687 ：
>>682
どうして期待するのに無理があるんだよ
決して難しいことではないのに

688 ：
>>686
何十年も前にしがみつくお前の異常さの馬鹿にいちゃもん付いてるんだろｗアホ

689 ：
小田原や湯本行きが相模大野切り離しから海老名に大半が移ってから既に26年
懐古馬鹿は何時までも幻想抱いてればいいんじゃね。

690 ：
いよいよ学校始まってくるから朝ラッシュの各駅がどうなるかだな
高校中学は来週だろうか

691 ：
全廃からも10年以上経ってるはず。
箱根湯本や足柄からも直通ない。
残念ながら客増える見込みのないところは今後も投資することはないだろう。
駅伸びる予定が八幡、開成、北綾瀬くらいしか聞かないしな。

692 ：
>>691
湯本急行なくなりちょうど10年か。

693 ：
湯本6両+片瀬4両の時代からしたら9000の6Rが闊歩する江ノ島線には進歩を感じたものだ

694 ：
>>687
難しいかどうかじゃない 小田急がどうしたいかが全て
それを踏まえれば維持されるわけがない

695 ：
>>694
大和で2分停車の時間調整しなきゃ相模大野で接続できるのにどうしてしないのか、小田急はどうしたいの？教えてよ笑

696 ：
千代田直通時より多摩線急行はガラガラ
夕夜ラッシュに快急唐木田もってくるくらい多摩線に力入れてるから江ノ島線は優等少し増やしてキャパ増やせばいいやとしか考えてないだろう小田急は

697 ：
>>684
江ノ島線は利用者が減ってる？
それなら分かるが。

698 ：
江ノ島線沿線は学校が多くあるから各駅減便したことによる朝の惨状はまだわからんな。
優等通過駅の本町善行六会や桜ヶ丘に高校大学あるし。

699 ：
藤沢本町って小田急全体の乗降者数ランキングではワーストの部類に入るのに通学ラッシュ時だけはカオスになるよな
本当は橋上化するべきなんだろうけど

700 ：
湘南、
聖園女学院、
藤沢清流、
藤嶺藤沢。

8年前までは神奈川県立最後の女子校、藤沢がありましたな。

701 ：
>>694
小田急はどうしたいのか具体的にどうぞ！
じゃないとそれを踏まえれば維持されるわけない理由がわかりません

702 ：
いつまでもギャーギャー言ってたらいいよ、雑魚は

703 ：
>>701
有効列車は20分ヘッドで十分 それ未満はmustじゃない だろ？

10分がmustだと会社側も考えてる(た)、なんて勝手に勘違いすんな

704 ：
マストじゃないにしろ２０分ヘッドにして小田急は何がしたいの？てことだよ
意味もなく20分ヘッドにしないだろ

705 ：
小田急に期待するだけ無駄。
朝ラッシュも江ノ島線化け快急が一番混んで多摩線通急は比較的楽。
運賃の安い京王に多摩線ボコボコにしてもらおう。小田急が多摩線に投資するのがバカだと気づくように。

706 ：
>>700
善行には藤沢翔陵、六会には日藤中高日大、桜ヶ丘は大和南、大和以南各停のみ駅でもこれだけ学校あるね

707 ：
多摩線は唐木田車庫の存在がなぁ。
現状それに頼らざるを得ないし。

708 ：
毎度のことながら、人身事故で各停のみの運転なのに平常運転中とは・・

嘘つき

709 ：
>>705
低脳電鉄厨が何か言ってるが

710 ：
>>708
激しく同意！

711 ：
藤沢翔陵って？とか思って検索してみたら藤沢商業が改称したのか
今もバレーボール強いのかな

712 ：
ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

713 ：
>>709
ガイジの自己紹介乙

714 ：
>>711
Fujisawa ShogyoをFujisawa Shoryoに変えた訳か
ひらがなやローマ字表記直すの楽にしたのかな？

715 ：
はぁい□

716 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ　 <● > ＼
:::::::::::::／　　　　　　　　ヽ
:::::::::::ヽ　　　　　　　　 ,　｀ヽ
::::::::::::::`､　　　　　　　(._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　 ﾞﾞﾞ／__）　　
､　　'､:::::ヽ　　　　　　　　＼＿）　
ヽ､　 ｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
　　＼　　　　　　　　　　　|　
　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４

717 ：
701系

718 ：
近鉄7020系

719 ：
江ノ島線でカクカク顔の新作ロマンスカーGSEを撮影された方はいますか？
撮影地を教えてください。

720 ：
大和駅に中間改札できたことだし、海老名～本厚木の相鉄線乗り入れ再開はよ

721 ：
>>680
遊園や成城に行きたい客にとっては急行接続でいい。
自分中心過ぎないか？

722 ：
さあ撮り鉄だ、自慢の高級カメラを携えて、
小田急伝統の箱根特急、昭和ロマンスカー7000形LSEの激Ｖ記録に勤しもう。

坂道かけ上がる喜多見駅、下りホームの端にて待ち構え、 コンデジ少年を肩で押しのけ

シチサン・カツカツ・日の丸

富水駅から徒歩3分、小さな道の踏切脇で、同業アニキとお揃い構図で

シチサン・カツカツ・日の丸

週末の小田急の線路脇、高級カメラのシャッター音が拍手喝采のように鳴り響く。
さあ愛機を箱そばの店内で掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。

シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ

○●▲☆●◎○▲★◇□★◎■□▽◎△★□■○◇★○☆▲▽★■◎▲☆○★▽▲◆●△★▽◆◎◇▽☆

723 ：
このコピペの意味がわからん

724 ：
>>723さん
反芻してください。

725 ：
意味わからんし、もう見飽きた。
書くならほかの有益な事書け

726 ：
キモヲタにしか理解不能なんだろ

727 ：
先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信vol.20」が売れ残って在庫しているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
毎週末、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。

■★□▲◇▽◆○◎▲☆○▽★◎■□▽◎★□○☆▲▽★■◎▲☆○★▽▲◆●△☆★▽◆◎◇▽☆●■▲□◎▽○★◎●▲○■★◎
★□▲◎◇○▲◎▲☆○▽★◎■□▽◇▲★●■▽◎★□○☆▲▽★■◎▲☆○★▽▲◆●△☆★▽◆◎◇▽★◆▲◇■▽☆

728 ：
新ダイヤについて、あまり詳しく見てなかったが、今ロマンスカーの時刻表見たら
平日のえのしま号が、壊滅的な状況に陥っているじゃねえか

729 ：
今更

730 ：
ここは最大で一時間何本可能なんだろう？

731 ：
江ノ島線はダイヤ作成の段階で支障箇所多すぎて極端に詰めた運転は難しそう

732 ：
朝のえのしま号が使いにくい、江ノ島線はサブ路線の扱いだからなぁー。
ロマンスカーの分割併合も激減したし。

モーニングウェイが相模大野で併合してくれると嬉しいけど、時間のロスでダイヤが乱れるし。

733 ：
藤沢市の人口、４３万人突破　３０年には４４万４千人見込む
http://www.kanaloco.jp/article/325805

734 ：
江ノ島線って小田急が多摩線並みに肩入れすればかなり利用者増えるんじゃないのかなあ

735 ：
既に前のダイヤに比べて大分入れてると思うが。

736 ：
>>734
設備が貧弱すぎるからなあ
藤沢駅改良して各停駅ホーム伸ばしても今度は小田原線との兼ね合いがあるし

737 ：
ＪＴＢ時刻表5月号、表紙はバリ順撮り鉄専科御用達の小田急線・富水の踏切脇での写真が採用されています。
今後、更なる踏切の混雑が懸念されます。

738 ：
>>735
一見そう見えるけど、よく見るとゼロサムもしくは減便してんのよ
各停駅が不便になったって言われているけど、江ノ島は藤沢市内の区間で特にそれが顕著だった

739 ：
>>733
人口が伸びてるのはJR沿いの藤沢～辻堂間だけで、小田急沿いはもう開発し尽くされちゃってる
湘南台に2線が延伸してから利用客数が高止まってるけどこれ以上は伸びないと思う

740 ：
2022年度までに大和にホームドア設置
藤沢は大規模改良工事にあわせてホームドア設置

741 ：
2019年度中にホームドアの設置を終える東急と比べるとだいぶ遅れているな

742 ：
>>740
藤沢改良工事はやるやる詐欺化してないか？

743 ：
東急どころか2022年までに全駅へ設置する予定の相鉄よりも遅い

あのゆめが丘ですらホームドアが付いたのに小田急は大和にすらない・・・
なんてことが一時的にでも起こるかもw

744 ：
ホームドアまじでいらないから。撮影の邪魔

745 ：
やるやる詐欺なんてしたら株主総会で厳しく追及されちゃうでしょ

746 ：
お前か、他人の土地に不法侵入して草木刈っちゃう韓国人みたいな撮り鉄は

747 ：
いざ、線路転落事故とか起こしたら
ホームドアを設置してなかった鉄道会社が悪い！とか言い出すんだろうな
本当撮り鉄って身勝手なのが多い。

748 ：
開成駅、10両化対応工事始めるんだな
そっちより江ノ島線の各駅停車のほう伸ばしてくれるほうが先決やと思うんだけど・・・

749 ：
>>748
藤沢をどうにかしない限りどうしようもない

750 ：
>>749
町田の折り返し線も。あそこは踏切潰さない限り有効長が伸ばせない。

751 ：
町田待ちだ。

752 ：
>>750
やろうと思えば新宿方へ伸ばせるんでない？
やっぱ一番の問題は藤沢だよ。大規模改良計画どこまで進んでいるんだか。

753 ：
>>748
あっちは土地の問題もないし金も町から出てるからね。

江ノ島線の各駅の場合その真逆を言ってる…

754 ：
>>750
新宿方に伸ばせますよ
町田街道下の橋脚間隔を見ればそれは分かります

755 ：
皆さん夜の大和駅では仲良く撮影願います。

756 ：
以上誰とも仲良く出来ないシチサン馬鹿からのお願いでした。

757 ：
>>754
＋4両なんかとうてい無理
間隔もせばまってる
適当なことを言うな、登戸

758 ：
江ノ島線の場合まずは運転本数増やす方が
ありがたい気もするが。

それすら現状の設備では難しいのか？

759 ：
>>757
現地見てないか、土木知らないか、単なる言いがかりか
ともかく現地視察して下さい

760 ：
>>759
ブーメラン行ったぞ、ガイジ

761 ：
今の時間、江ノ島から来た上り快急は、江ノ島発車時点で着席率ほぼ100%。
藤沢から座るの難しくなった最悪。

762 ：
便利で快適な特急ロマンスカーをご利用下さい。

小田急電鉄

763 ：
本数僅少

764 ：
登戸のガイジはまず幅さえあれば
どんな場所でも留置線を作れるとか思ってるところでまず智識がないw
安全性考慮してないのはやはり左だから？

765 ：
全く問題無し、というかその為に町田街道は長スパンにしたのだよ
自分の思い込みを知識というあたりガイジなのかな?

766 ：
乗務員の詰所？みたいのも必要だしな

767 ：
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

▲★◇□○■▼★○▼▲◎▽□◇◎△◆★○◇◎■▽◆■●▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆
★◆○▲☆◎●▲◇◆○★▼▲■◆◎☆○△★●■○◇●◆▲○◇▼△☆○◆●◎▼△●☆▼▲■◎○◇●◎◆■★○●☆△◆▽○★
○★△●◆☆○■◇△★○●▲☆◎▽◇▼■△○◇□◎■▲○◇▽◆△☆■▼●◇★□▽●◆○◇△☆□▼■○▽◇◎□★

768 ：
>>700
藤沢本町の下りは出入口の出発案内見られるからホームにはつけないっぽいけどさ
接近表示と音はあった方がいいよね　鵠沼海岸とかにあるちっちゃいのでいいから
通学時間帯とか停通問わず警笛鳴らしながら進入がデフォだし

769 ：
特急　けどからだし

770 ：
小田急 藤沢駅改札口を橋上化へ 市と電鉄が協議
https://this.kiji.is/370014071141532769

771 ：
>>770
やっと始まった

772 ：
>>770
今の改札は今のまま残してくれないかね？

773 ：
>>770
これJRは噛んでないとするとリエールは弄れないからホームの延伸は無理そうか？

774 ：
「LSE」が団体臨時列車で片瀬江ノ島へ
https://railf.jp/news/2018/05/19/202500.html

775 ：
六会日大前は各駅停車も通過でokだなw

776 ：
六会日大前から乗り降りしたければ電車にタックルまたはホームにタックルだな。

777 ：
LSEを見たければVSEを潰してこい
出来なかったじゃ済まされないぞ
秋まで走れなければ撮影に有利

778 ：
もう六会日大前は六会に戻せよ！
ついでに、船橋日大前も船橋にしろよ！

779 ：
駅名板にいたずらするなよ。

780 ：
>>778
既に船橋はあるからダメだろ、
千歳船橋だって千葉の船橋との区別のため頭に｢千歳｣と付くわけで。

781 ：
横浜線の由来を知らないのと同じくらいのバカが上にいるぞ

782 ：
>>775
何のための駅かと・・・
>>780
因みに「新船橋」や「東船橋」も既にある。
となると「東葉船橋」か仮称だった「坪井」か。
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/船橋日大前駅

783 ：
D-ATS-Pに更新してから、下りの藤沢到着前に急制動することが多くなった気がする。ちょうど東海道線を跨ぐあたりで。

784 ：
六会日大前の駅名標はホトボリが冷めるまでボール紙で日大前の部分を隠しておいたら？

785 ：
>>777
この間実行したやつがいたな

786 ：
LSEの定期列車ラストランは7月10日のホームウェイ83号
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa10000019eyc-att/o5oaa10000019eyj.pdf

787 ：
金曜日の夜に人が暴れてた湘南台
https://twitter.com/3_tan_mew/status/1002900879719067649

788 ：
活力ありすぎる社会
も困りもの

789 ：
最後を片瀬江ノ島で撮るつもりの奴は工事中で色々変わってるから下見しとけよ
1番は障害物設置で笑えるレベルで撮りにくい
4番も殺到する人数考えたらなかなかに微妙
最後だけ臨時に2番に突っ込む可能性もあるのか？

790 ：
鎌倉や江ノ島に観光に行ったとき巨大地震があって津波が10分で来るのを想定したんだが
江ノ島線の鵠沼海岸、本鵠沼あたりで起きたらどうやっても死にそう

791 ：
>>790
引地川と境川を津波が遡ってくるから被害が拡大するだろうね。善行と藤沢本町の間ぐらいが生死の境目になりそう。

792 ：
各停駅それぞれのホーム延長の可能性を知りたいんだが

793 ：
ゼロ

794 ：
江ノ電の混雑酷いから、小田急を使おうぜ、と思ったら江ノ島で10両座れないのかよ！
これらが江ノ電回避で藤沢で降りると思ったら大間違いって…

もう江ノ島鎌倉は京都以上に限界だろwww

795 ：
日本語？

796 ：
777なら雌車全廃

797 ：
今LSEが走ってました。団体専用とありました。

798 ：
大和駅、夜間の撮影と三脚の使用が禁止に。

https://i.imgur.com/per0krg.png

799 ：
早めに撮影しないからこのような仕打ちとなるのです。困りましたね。

800 ：
>>793
ホーム延長難しいからな・・・

801 ：
>>799
シチサン馬鹿がまた撮り鉄を挑発しています。困りましたね。

802 ：
>>800
できそうな所ひとつもないの？

803 ：
昨夜は大和駅-桜ヶ丘駅間で人身事故があった

804 ：
>>757

805 ：
>>802
過去にも何回か出ているが、東林間から藤沢本町までだいたいいける
ただし、高座渋谷は踏切の移設が必要
本鵠沼と鵠沼海岸は踏切と住宅で絶望的

806 ：
>>805
高座渋谷は区画整理で新宿寄りの踏切動かしたけどまだ足りないのか？

807 ：
>>805
thks。じゃあ藤沢分断して藤沢駅を10両化なればということか

808 ：
>>806
地図で見ると踏切間隔が200mくらいなので
現在の位置だと8両が限界と思われる

809 ：
車庫が小田原線と兼用の大野しかないんだから分断したところで結局６両排除出来ないでしょ。
赤電が4両が本厚木まで営業する鬼畜会社ですよ？　期待しすぎでしょ。

810 ：
まず沿線で両数増を望む声なんかない
混雑の本質は短距離利用の多さなんだから、4→6は意味があったけど
6→8はあまり意味がない
本当に望まれるのは各停の本数増よ
これは藤沢駅をどうにかしないとなにもできない
しかし藤沢駅さえどうにかできれば、ほかの駅は改札の増設とかで乗降箇所の分散をするだけでも済む

そもそも都内で各停駅が10連化して8連固定は早晩編成替えだろうに
またぞろ車両の融通も利かせづらい8連が必要になる工事なぞするわけがない

811 ：
江ノ島線の8両各停よりも小田原線の6両急行を8両・10両にするほうが先だな。
ホント、中央林間の階段増設は必要だわ、あれで混雑時に黄色い線からはみ出るなって無理がある。

812 ：
平面改札で便利な北口をご利用ください。

813 ：
中央林間の北口とかごにょごにょできちゃうよな

814 ：
北口下り側にも小田急の駐車場潰して改札作ってくれたらそっち使うわ

815 ：
それはないな。ゴルフ場便宜だから西側には不要。

816 ：
？
俺が言ってるのは東側
下りホーム大野方のHiｰStepの向かい
跨線橋で踏切ショートカットするからその目の前に改札をよこせと
あの踏切待ちさえなければ南口避けて東急の方へ行くのに

817 ：
>>805
本鵠沼は、藤沢寄りの踏切はほぼ利用者がいないから潰しても問題ない。
なんなら、ホームを伸ばさず現状の6両のままなのに今すぐ潰してもノープロブレムなぐらい。

鵠沼海岸は、片瀬江ノ島寄りの踏切は自動車の利用が殆どない。
歩行者は多いが、あの踏切を渡る人の大部分は駅で電車を乗り降りする人。
よって、踏切を閉鎖しても、踏切を撤去した位置の下りホームに改札口(改札機を数台設置)すればあまり影響はないかと思う。

両駅とも上記の踏切を潰せば、1.5メートルぐらいの幅のホームを長さ80メートル程度は伸ばせるでしょう。
ちなみに、土休日ダイヤで藤沢～片瀬江ノ島に毎時9本は過剰。
両駅のホームを延伸のうえ、快速急行3(本鵠沼、鵠沼海岸停車)、各停3の毎時6本でいいよ。

818 ：
ファミマの角左に入っていくのほぼ電車から降りた人カウントかよ

819 ：
★★★★★お願い★★★★★

特急ロマンスカー・LSE定期運行終了に伴い、写真撮影されるお客様が増えております。
お客様の安全確保のため、以下をお守りいただき、譲り合って撮影いただきますようお願いいたします。

１ 黄色い点字ブロックの内側で撮影してください。
２ 混雑箇所での三脚の使用は、ご遠慮ください。
３ 脚立・足場の使用は、ご遠慮ください。
４ 列車に向けてのフラッシュの使用は、ご遠慮ください。
５ 係員の誘導があった場合は、指示に従ってください。
６ 良い写真が撮れましたら、帰りがけに構内の箱根そばをご利用ください。夏のおすすめメニューがスタートしています。

ご理解とご協力をお願いいたします。

820 ：
　　　　 　(6 lゝ､＿ .ﾉ　ヽ､＿_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　 　/
　　　　　　　　|＼　´　　｀　, イﾄ､
　　　　　　 ／ﾊ ` ｀二 二´ ´ /　|:::ヽ
　　　　 ／::::/　',　　 : . . :　　/　 |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４

821 ：
★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★

■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。

◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。

■○★△▼◇☆◎◆★○△☆

822 ：
>>811
正解だな　的を得た発言だ

823 ：
>>810
増結を望むというより、殆ど線内各停しか停車しないという扱いの酷さには8両なり10両なり対応しかない。
特急以外の分割併合廃止、ドアカットは認められない現状だとな。

824 ：
>>823
その線内各停を本数確保できるようにする方が先だろ
ホーム延伸なんかに金使う前に藤沢を根本的に改善して増発余地を作ってほしい
朝夕の各停の本数をせめて元に戻してくれと

825 ：
10連8連が入れるようになれば新宿発着各停なども回せられるので結果的に増発の余地も増えるんじゃね？

826 ：
>>824
藤沢改良の上、各停増発は同感だな。
ただ増発となると大野の折り返しが難しくなるかもしれん。

827 ：
>>826
各停減らしてるぐらいだし小田原線側からの使用頻度も減ってる
大野・町田は心配なしだな

>>825
小田原線の急行を大野以西各停にでもしないと回せる各停捻出できないでしょそれ

828 ：
>>827
夕方は大野止まりを伸ばせる
なお藤沢

829 ：
★★★★★お願い★★★★★

特急ロマンスカー・LSE定期運行終了に伴い、写真撮影されるお客様が増えております。
お客様の安全確保のため、以下をお守りいただき、譲り合って撮影いただきますようお願いいたします。

１ 黄色い点字ブロックの内側で撮影してください。
２ 混雑箇所での三脚の使用は、ご遠慮ください。
３ 脚立・足場の使用は、ご遠慮ください。
４ 列車に向けてのフラッシュの使用は、ご遠慮ください。
５ 係員の誘導があった場合は、指示に従ってください。
６ 良い写真が撮れましたら、帰りがけに構内の箱根そばをご利用ください。夏のおすすめメニューがスタートしています。

ご理解とご協力をお願いいたします。

830 ：
私が子供の頃の話なので、ご存知の方が居られましたら教えて下さい。
35年前位ですが、小田急江ノ島線20時台の下りダイヤに何故か１日一本だけ走る準急(大和到着が20時20分前後)がありました。
当時の江ノ島線は各駅のみ停車の駅は無かったはずです。
子供だったせいか物珍しさで、その電車に乗りたくてしかたが無かった記憶があり、たまに乗れた時は、嬉しくてたまりませんでした。

でも、今から考えてみると準急が走る必要が無かったのに何故走っていたのか解りません。

何方かご存知の方がおりましたら、宜しくお願い致します。

831 ：
そりゃ今思えば不要に見えても当時はそれが適当だったからとしか
江ノ島線の下り最終急行なんて長らく新宿20時53分発だったような時代だから

832 ：
平日夜上り1本しかない新松田発の区間準急の存在→愛甲石田~新松田が区準停車駅に設定って事もあったね。

833 ：
ドア上の路線図、今の各停しか停まらない駅でも準急停車の黄色〇だったな。

834 ：
末期の頃は正月の終夜運転くらいしか準急なかったけれど、それでも黄色だったよね。

835 ：
江ノ島線は相模大野でなく町田折り返しをもう少し設定すれば良いと思うんだが

836 ：
小田原線の密度高いから無リポ

837 ：
江ノ島線各停削減は本線過密化の代償みたいなもんじゃない？

838 ：
優等増発したの忘れてるのか。
線内の問題だろ

839 ：
今回の改正は各停の削減じゃなく各停の優等振替
わざわざ種別変更なんて噛ませて

840 ：
今夜の大和駅、撮り鉄警報が発令されます。

841 ：
◎◎◎◎撮り鉄警報◎◎◎◎
本日夜、勇退迫る昭和のロマンスカーLSEによるホームウェイ号が運行され、
大和駅では押っ取り刀で撮影するアニメアイコン撮り鉄が大集合する予定です。
ホーム端部の大混雑が予想されます。

大和駅をご利用のお客様にはご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をお願いいたします。

842 ：
★★★★★お願い★★★★★

特急ロマンスカー・LSE定期運行終了に伴い、写真撮影されるお客様が増えております。
お客様の安全確保のため、以下をお守りいただき、譲り合って撮影いただきますようお願いいたします。

１ 黄色い点字ブロックの内側で撮影してください。
２ 混雑箇所での三脚の使用は、ご遠慮ください。
３ 脚立・足場の使用は、ご遠慮ください。
４ 列車に向けてのフラッシュの使用は、ご遠慮ください。
５ 係員の誘導があった場合は、指示に従ってください。
６ 良い写真が撮れましたら、帰りがけに構内の箱根そばをご利用ください。夏のおすすめメニューがスタートしています。

ご理解とご協力をお願いいたします。

□◆○◎★○

843 ：
◆◎撮り鉄のお詫び・小田急小田原線◎◆

定期運行最後の昭和のロマンスカー・LSEの勇姿を求めて、
火曜日、新宿駅などに同じような背格好・服装・顔つきのにわか撮り鉄が大挙押し寄せ、
「押っ取り刀の障害式面縦撮影会」
が開催されました。

ご利用の皆さまにはご迷惑をお掛けし、申し訳ありません。

◆□▼◎▽☆◇■▼

844 ：
このスレにえのしま24号(当時)にEXE以外が入る場合に車種情報書き込んでくれた人いたな

845 ：
懐かしいなぁ
荒し同然だったけど

846 ：
今日の鉄人は28号です

847 ：
なんで20時にこんなにコンドルんや
しかも柄が悪いのだらけ

848 ：
単に海開きしてるからではない？
快速急行の床に座り込む外国人観光客何とかしてくれ

849 ：
保線

850 ：
休日に藤沢から上り快急座れないのは辛い

851 ：
>>850
いや座れるだろw

852 ：
下がり杉

853 ：
保守

854 ：
age

855 ：
>>810
全くその通りなんだが藤沢駅改良工事について市議会でもめるのかね?
典型的な決められない症候群なんだよな

856 ：
>>855
小田急は改札を橋上化したいが、地上改札が廃止されて人の動線が変わるため南口の商店会が反対してると聞いたが。
自由通路が市の所有物だからJRと小田急だけで勝手に決められないのが難点。

857 ：
成程。ありがとうございました。

858 ：
>>856
動線が変わっても魅力的な商店街なら客の減りは少ないと思うんだけどね。下北沢が地下になって地元商店街が「地下化反対」とか騒いでいなかった？

859 ：
騒いでた
仮に高架でも反対するんだよな　　変えたくない症候群

藤沢駅の商店街は魅力を感じないな
街作りをしなかったのが原因

860 ：
藤沢の商店街って地元住民や駅周辺勤務の人ばかりだろう。
駅を作り替えたとてその客が他所へ逃げるとも思えない。

駅の作り替えに伴ってエキナカを作られたほうが怖いんでないか？

861 ：
また藤沢LUMINEの悪夢を繰り返すのか。
商店街は老害でしかないな。
さっさと再開発しろよ。

862 ：
>>856
高架駅でスルーされるところってあの通りしかない気がする。
他はむしろデッキ経由で行きやすくなってるしな。

863 ：
老害だな。
森喜朗なみのクソ老害。

864 ：
小田急改札が地上にあるのが不便なんだよね
モレの主観だが改札はデッキ直結がいいな　

865 ：
いや、地上ホームで地上改札だからむしろ便利だと思うが。
東海道へ乗換えするにしてもどのみち上り下りが発生するし、北側へも地下道から行けば高架上がるよりも楽。

866 ：
江ノ島線はもはやローカル線
各駅のみ折り返し6分間隔で走らせればいい

867 ：
東海道、小田急、江ノ電相互の乗り換えはデッキ上だと楽ですが

868 ：
理想的な藤沢駅キタコレ！

https://youtu.be/RhTrfXOoIok

869 ：
20年前と違って南口ハズ～小田急は地上の方が便利
OKで買い物して小田急で帰るときも

870 ：
江ノ電百貨店復活希望

871 ：
まぁ現状の藤沢駅はきついスロープや階段などバリアフリー面で難があるし、観光客が迷いやすい構造でもある
10両対応ホームも少ないし、
橋上駅舎化は仕方ないところ

872 ：
>>869
OKの通りだけはデッキ経由だと不利益になるな。

873 ：
>>871
改札が橋上になったらエレベータ使わないと出られないしバリアフリーでは不利じゃね？
今でも大規模駅だとエレベータ待ちが発生してるぐらいだし。

874 ：
>>873
現状の階段や急なスロープよりは橋上駅舎のほうが良いよ。階段は車いすじゃ上がれないし、急なスロープも自走では難しい。
エレベーターがあれば自走でタクシー乗り場やバス乗り場に行ける。

875 ：
俺は改札出るのにいちいち上がって下がって何て嫌だけどな。
スロープは改札横のを緩くすればいいだけだし、ロータリーの真ん中利用者や、江ノ電、東海道、北口利用などはエレベータ使えばいいだけ。
それらに用のない人には橋上は不便だし。今のようにさっとホームに入れたほうが便利と思うけど。

876 ：
>>875
現状の敷地内でどうスロープを緩くできるの？
結局君が楽したいだけで、
本当に困ってる車いすユーザーにはなんの解決にもならないよ。

877 ：
藤沢は車椅子のバリアフリーに関しては本当に「必要最低限」レベルしかないよね。駅構内のエレベーターが少なすぎ。
急いでる時は商業施設のエレベーター使った方が便利かも。

878 ：
小田急の敷地って白いタイルまでじゃなかったっけ？

879 ：
保線

880 ：
再開発に反対し、藤沢市内で廃れた長後の事を思い出さないでください。

881 ：
長後はバスロータリーが整備されてよかったじゃないか。

882 ：
日中各停しかなくなったんだね。
湘南台と逆転してかわいそう。
南林間もだけど。

883 ：
近代化を否定した結果だね
否定した理由は何だったんですか?
まさか,いろんな人が入って来て町の治安が悪くなるとか、なんて理由?

884 ：
京急の子安と京成の谷津なんか大昔は特急停車駅だったのに、
今となっては急行格の種別すら通過する駅に成り下がってしまったほどだが…

885 ：
>>883
地元商店街が交通の便がよくなると他に買い物に言ってしまうとか頭の悪い理由で反対した

886 ：
とはいえ湘南台の発展具合もなんか微妙なんだよね。
駅も長後の設備を残して湘南台はこのまま2面2線でいきそうだ。

887 ：
いずみ野線のいずみ野カーブ見ると長後が目的地ならもう一回カーブしないと長後に行けなそう。
いずみ中央の駅位置が変わりそうだし。
逆に市営地下鉄は長後街道から立場で外れて長後に向かわないのが変な感じ。

888 ：
江ノ島線の利便性向上を目的に区間急行の復活の必要はないのかな?
(町田・大野⇔片瀬・藤沢間運転で町田・大野で小田原快急・急行に接続)

889 ：
20分毎の快急と、差分の南林間と長後、鵠沼は各停接続で足りるでしょ。
快急を逃した後の各停乗り通しは嫌だけど。

890 ：
湘南台を2面4線にして、緩急接続すべき。

891 ：
南林間、大和、長後に待避線があったとか一時期は凄かったよな。

892 ：
>>887
上飯田あたりも反対したからな。地下鉄は泉区役所のところも来てない。
あの辺りは公営団地にぶつかるから難しい。

893 ：
>>891
10両対応に伴う南林間待避線廃止&大和2面4線化の流れだったけど、
同時に両駅の待避線使ってた時期あったっけ？

894 ：
>>893
下りで南林間で急行、大和で特急とかなかったっけ(逆だったかも)

895 ：
>>893
南林間は急行10両運転開始で待避線潰したから、相当昔のことだよね。朝の10両急行はかなり前からだし。
被ってはいないよね。

896 ：
南林間の待避線は10連開始で潰したんじゃなくてもっと前からじゃない
大和に待避線ができた代わりに潰されたんだよたしか

897 ：
10連化をする上で潰すしかなかったんだろう。
上りホームは8連ぐらいならそのまま延長可能だったろうが10連までの余地が無いように思える。

898 ：
>>887
それぞれ湘南台、長後でよかった
で　いずみ中央が名にふさわしい連絡駅で発展した

899 ：
青線は逆側の東急はたまプラーザ接続を望んだが、
あざみのに接続され急行を停めさせられることに。

田都も中央林間ではなく南林間に接続してもらったほうが小田急的に良かったのかな？
南林間のほうが前から急行停車駅だったし。

900 ：
島線各停駅にもエアコンの効いた待合室を設置して下さいませ。

901 ：
高校生の頃二俣川からいずみ中央駅あたりまで自転車で来たら、肥やしの臭いがしたけどいまもそうですか？

902 ：
>>899
ブルーラインはなんでたまプラーザじゃなかったんですか？

903 ：
>>899
中央林間よりは駅ロータリーやOXがある南林間のほうが良かっただろうな。
座間市方面へのバスも出てるしね。
東急としては商業的な旨味が薄れるから嫌だったのかもしれないが。

904 ：
>>903
東急は、中央林間から先への延伸計画があったから中央林間経由にした。
地下構造にしたのも簡単に小田急を越えられるようにするため。

905 ：
>>902
当時の横浜市長の自宅があざみ野付近だったから

906 ：
>>905
え？
それ利益誘導じゃん。やばくないか？

907 ：
>>905
我田引水ですね
損なことが許されたんですか

908 ：
>>899
鶴間が完全に死んでしまう

909 ：
>>902
あざみ野北口見ればわかるよ
まっすぐ広い道路が伸びてる
延伸しやすさだと思うけど
こんなに間が空くんだったら
意味なかったね

910 ：
>>902
一応公の理由はたまプラーザは川崎市境に近いから市営地下鉄としてはあざみ野にしたいってどっかにあった

911 ：
>>901
いずみ中央は今でも臭いよ

912 ：2018/08/27
>>906
表向きは>>910の通りだけど、当時の沿線住民は周知の事実だったな
当時の市長があざみ野在住だったソース↓
ttp://touyoko-ensen.com/syasen/aobaku/ht-txt/aobaku09.html

新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目
【宇都宮まで】東武快速と準急Aの復活を考える【快速を！】
ID:A0b66ehFとID:fa1nLy8F1年以内に自殺しろ
酉θ木の鉄道はどうしてこんなにわかりにくいの？
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part30
駅(または駅前)に○○がないのは田舎駅！51
【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 42周目
275km/hの疾風！　E2系・E3系　Vol.6
品川新駅の駅名「京急本社前」にさせようぜｗｗｗ
【早く無職から抜け出したいよ！】阪急電鉄車両スレッド76【池田一斗】
--------------------
【悲報】うんち五輪、笑ってる場合じゃなかった 国連に怒られる [208234178]
【芸能】＜渡部の妻・佐々木希＞更新のインスタに心配の声！」「何があっても、秋田の人はみんな希ちゃんの味方だよ」 [Egg★]
★★DQ6リメイク葬式会場～８日目～★★
音楽療法
[可愛い]　水田竜子　[かわいい]
狼の群れはどこまでの獲物を狩れるのか見当するスレ
スクワットは100kgまでで十分。
【雇用】コンビニも「特定技能」に　外国人受け入れで自民提言 [田杉山脈★]
慢性腎不全と透析 144
（　＾o＾）・・・・・in喪女12
【グルメ】急に冷え込む日はキムチチーズラーメンで温まろう
堀内まり菜 飯田來麗 佐藤日向　19ッス
【国航】エアチャイナ・中国国際航空CA011便【PEK】
あー勘違い 虚言癖の里ちゅーんチャンネル Part4【嘘ちゅーん】【画像の無断使用で著作権侵害】
自営業ですが倒産しそうです151
【派遣の】派遣会社について12【品格】
【芸能】海老蔵、休演をブログで謝罪「アデノウィルスや菌が声帯に付着して発声困難に」
●●●赤い日記帳●●●
【生温いお湯】工藤静香のチャチャッとシャシャるドヤ糞ガサツ飯 ★58オタマ【詳しい詳細】
好きなインテリアのテイスト
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼