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上州まで行かない東武東上線　信州まで行かない上信電鉄


1 ：2017/04/14 〜 最終レス ：2018/03/27
みたいな名称と実態が乖離してる路線を挙げたり語るスレ
延伸妄想を書き込んで名実化するのもおk

2 ：
R

3 ：
千葉県の小湊鉄道。
社名の由来となった地は、終点の上総中野からさらに山奥を進んだ先にある。

4 ：
気仙沼まで行けなくなった気仙沼線
大船渡まで行けなくなった大船渡線

5 ：
>>1
東上線の前身である東上鉄道が取得した免許は群馬県の渋川までだが、計画上の最終目的地は新潟県の長岡まで。

6 ：
東新町〜上福岡の予定が両側にかなり延伸した東上鉄道

7 ：
両側に
は要削除

8 ：
岐阜県まで行かない三岐鉄道三岐線

9 ：
別に福井まで延ばす予定なんてなかった京福電鉄

10 ：
>>9
え？伸ばすも何も、福井県内に路線があったじゃん。(現在のえちぜん鉄道)

11 ：
JR肥薩線。
地図を見ると肥後と大隅を結んでいて薩摩を通らないが、
当初はその名の通り、肥後と薩摩を結んでいた。
国鉄時代に路線名を整理することになり、隼人以南は日豊本線の一部となってしまった。

12 ：
>>11
しかし今は観光列車乗り継ぎで路線通りになったよねw

13 ：
アーバンパークライン

14 ：
>>13
大宮と大宮公園を結んでるから…

15 ：
奈良県に路線が無い奈良線

16 ：
横浜まで行かない横浜線

17 ：
>>16
神奈川区は川崎ですかそうですか

18 ：
日原まで行かない岩日線
美濃地方まで行かない越美北線

19 ：
そっから歩くんやで

20 ：
越後はおろか信州にも行けない群馬県の信越線

21 ：
東京も成田も通っていない新京成

>>20
似た例では鹿児島本線もあるね

22 ：
>>20
新幹線開通前の全線繋がってた時代は上野国（群馬県）まで伸びてたのに信越本線だったんだよな

駅のほうだが度々語られる、学芸大学と都立大学（東急東横線）
大学が八王子に移転してから不名実化

23 ：
東京都に入らない東葉高速線
かつては武蔵国（埼玉県）に入らない総武流山電鉄があった。現流鉄

24 ：
>>22
学大の移転先は小金井市なんだけどなあ

25 ：
いすみ鉄道の旧名称国鉄木原線とか？
木更津に繋げる予定だったはず

26 ：
>>22
駅名なら誘致に失敗した女子大駅もなかなか

27 ：
>>26
一橋学園「そういうのはこちらが元祖やな」

28 ：
>>22
信越本線にほぼ並行している高速道路、正式名称は関越自動車道上越線だけど、
上信越自動車道って名前がついているよな。
上信越本線にすべきだったのかも。

29 ：
>>28
今度は吾妻線沿いに上信自動車道っていう高速道路ができるよ。

30 ：
>>27
大泉学園だろそれ

31 ：
東海道線朝霧まで行かない特急あさぎり

32 ：
那覇まで650km離れた所までしか行かなかった特急なは

33 ：
両毛線を走らず赤城駅に行く特急りょうもう。
両毛線を走って赤城駅に行かない特急あかぎ。

34 ：
「池袋」という全国屈指のターミナルから、終点が全国的にも無名の「寄居」というのは、寂しい。
八高線を買い取るか、電化して高崎に乗り入れはよ。

35 ：
新幹線敦賀延伸後、完全に北陸まで行かなくなる(予定)の北陸本線

36 ：
>>35
敦賀は北陸だよね？

37 ：
サイパンまで行かない西板線

38 ：
「オホーツク」に乗っても、ロシアのオホーツクという町にはたどり着かない。

39 ：
ほとんど紀州路を走らないうえに快速運転もしない紀州路快速

40 ：
>>38
一応オホーツク管内まで行くし…

41 ：
山手駅を通らない山手線

42 ：
横浜駅を通らない横浜線
水戸駅を通らない水戸線
相模原駅を通らない京王相模原線

43 ：
電車のモーターがウィーンと鳴ったが、ウィーンには行けなかった。
車内でポテチをパリパリと食べたが、パリには行けなかった。
駅弁を食べようとして割り箸がペキンと折れ（以下略）

44 ：
国鉄時代に名張まで延伸するつもりが赤字でポシャり、伊勢奥津止まりになってるJR名松線

仮に名張まで伸びてたとしても近鉄に惨敗してただろうなぁ(´・ω・`)

45 ：
その昔は桜井まで延びて桜松線になる予定だったそうな
名前が名前だからゲン担ぎにはなったかもね

46 ：
名松線を書こうと思ったけど>>44で書かれてた

47 ：
片町を現在は通らない片町線（学研都市線）

48 ：
ネタなし

49 ：
水害で八王子側が廃止になった八王子線

50 ：
>>16
横浜市内走ってるだけまし
うちなんか奈良県にかすりさえしてへんぞ

51 ：
>>26
学校がなくなって駅もなくなった学校前も

52 ：
今思いついたネタも>>49で書かれてたｗ

53 ：
存在するのに有馬線

54 ：
東京まで行かない東急東横線
高野山まで行かない南海高野線

55 ：
結局多治見まで行かなかった国鉄岡多線
東海道線や中央線に直通して環状運転しない愛環状鉄道

まだ幼いガキの頃国鉄岡多線が愛知環状鉄道になった時、山手線や大阪環状線みたいに環状運転するのかと期待したら東海道線岡崎と中央線高蔵寺を往復するだけの一本道だと知ってガッカリしたことがあるw

56 ：
江若（こんにゃく）鉄道
浜大津から近江今津で息切れして若狭へ行かなかったコンニャク鉄道
耗弱とか言われたらしい　
近江今津から若狭まで急勾配、急曲線計画で資金もなくあきらめ
トンネル・橋梁をさけるため、地形に従って遠回り、急勾配で上り
トンネルの長さを短くする　江若鉄道　

57 ：
東上線：東京へ上がってくる、埼玉のお上りさんが乗る線という意味。
上信電鉄：「上州を信じろや！」という意味。

58 ：
上毛電鉄「上の毛を生やせや!!（ハゲの願い）」

59 ：
熊延鉄道　　延岡まで行かなかった
雷電車＝爆音ガソリン機関だったらしい

60 ：
遅いくせに神戸高速鉄道

61 ：
開業してから一度も急行を走らせた事がない阿武隈急行。

62 ：
無軌道（あえて何がとは言わないが）なのに朝倉軌道

63 ：
池袋駅の西口って俺の記憶だと
「池袋駅西口」としか書いてなかったんだけど、
この前見たら、「東武鉄道　池袋」だから「東武東上線　池袋」だか、
書いてあった。

前からだっけこれ。


あとＴＪライナーって副都心に対抗してなの？


西武鉄道の場合、小竹向原までは西武の領域だから、
有楽町線や副都心直通があっても西武鉄道には練馬〜小竹向原の収入は入る。


けれど東武東上線の場合、
和光市からメトロ領域に入ってしまうから、
メトロ乗り入れがあると、東武東上線の収益が減りかねない。
メトロの乗り入れで顧客の利便性はあがる一方、東武鉄道としては収益減になりかねない？

だからＴＪライナーで、全線、東武東上線を使ってもらうようにしてるの？
それならそれで、そもそもメトロ乗り入れやめればいいのにとは思うが…。

それに気のせいかもしれないが、
西武鉄道＋メトロの場合、快速急行といった「最速タイプ」があるが、
東武鉄道＋メトロの場合、「最速タイプ」がないような気がする。

64 ：
金沢と名古屋を結ぶ（はずだった）金名線

65 ：
「ちーがーうー(違う)だろー！！」

「お前はどれだけ私の心を叩いている！？」

「これ以上、私の評判を下げるな！」

「これ以上、私の支持者を怒らせるな！！」

66 ：
http://style.nikkei.com/article/DGXMZO17928280R20C17A6000000

実は、東上鉄道の「東」は東京で、「上」は上州＝群馬県なのだ。

67 ：
ここまで岐阜県に入らない三岐鉄道なし

68 ：
>>18
> 美濃地方まで行かない越美北線

越前まで行かない越美南線

69 ：
>>67
>>8

70 ：
上信電鉄は信州にいっていないけど、昔、上信電鉄の下仁田駅から峠を越えて長野県側にまでいった、上信電鉄の路線バスがあって、長野県にもバスの営業所があった。
鉄道はだめでも、路線バスが長野県に行っていた。
その後、長野県の営業所は千曲バスに譲渡されて、峠を越える路線バスが廃止。
上信電鉄沿線の上信電鉄バスの下仁田、富岡、吉井の営業所が路線廃止で無くなり、今は上信電鉄バスは高崎営業所だけになった。
上信電鉄沿線の路線バスは乗合タクシーと市町が直営で運行するバスだけになった。

71 ：
保守

72 ：
痴漢容疑で狭山市職員逮捕　目撃者と被害者で取り押さえる　東武東上線の列車内
2017.7.9 11:23

列車内で痴漢したとして、埼玉県警朝霞署は県迷惑行為防止条例違反の疑いで、

同県狭山市財産管理課の主事、篠原大志容疑者（２８）＝同県川越市伊勢原町＝を現行犯逮捕した。

逮捕容疑は８日午後１１時５０分ごろ、東武東上線朝霞−朝霞台間を走行中の列車内で、
同県ふじみ野市の女性会社員（４１）の体を触った疑い。

署によると、目撃した女性公務員（５２）が被害者と一緒に取り押さえた。
篠原容疑者は「弁護士と相談してからでないと話せない」と供述している。

http://www.sankei.com/affairs/news/170709/afr1707090007-n1.html

73 ：
厚木市を通らないのに厚木駅があるJR相模線

74 ：
目黒区を通らないのに目黒駅があるJR山手線
品川区を通r……

五反田・大崎「」

75 ：
>>74
目黒区も通ってるわな
ガーデンプレースの南半分とかウェスティンとかは目黒区だ

76 ：
>>72
登場人物がみんな公務員か

77 ：
被害者は会社員だった…

触りたくなるおばちゃんだったのか

78 ：
名松線
さっさと名張まで延伸しろ

79 ：
日中は一本も走ってない日中線

80 ：
習志野市にない習志野駅

81 ：
最終目的地である白馬まで到達する前に力尽きた善光寺白馬電鉄
まあ、太平洋戦争による資材供出でレール引っ剥がされたってのもあるけど。
現在は運輸・倉庫業の会社として、名前もそのままに存続。

82 ：
常陸にも磐城にも行かない常磐線の取手快速と緩行線

83 ：
>>82
取手駅は下総国だったんだね。
言われてみれば関東鉄道の常総線の名前の由来がそうか。

84 ：
西武鉄道や南武線の由来は？

85 ：
関東全域を独占していないのに関東鉄道

86 ：
大宮〜黒磯間では東北本線の名は消えたのに
大宮以南で復活する、京浜「東北」線

87 ：
ちなみに鉄道じゃなくてバスになるが、
路線が北越谷駅から松伏や野田にしか行かないのに
「茨城急行」というバス会社がある。
茨城急行なのに車庫が江戸川沿いにあり、ナンバーは春日部。

昔は岩井や下妻まで伸びてたらしいけど。

88 ：
災害で北海道日高管内まで行かない日高本線(代行バスあり)
根室まで行かない根室本線(釧路〜根室は花咲線)

89 ：
>>86
えぇ？鬱飲屋線を元の名前に改名しちゃったの？

90 ：
改名も何もない。
東北線は過去も現在も東北線。

91 ：
東上線は、上野、上州という旧国名と、東京という明治維新後の新しい都市名を
組み合わせたのにちと違和感あるな。
普通に上武鉄道とかにすればよかったのに。

92 ：
>>74-75
目黒区をほとんど通らない東急目黒線なんかもあったりするが、
区内の駅は洗足。

>>80
｢船橋市習志野台｣という地名が何故か存在するするんだよな。

｢習志野市｣は｢津田沼市｣に改名してしまったほうがよいのでは？

93 ：
>>35
琵琶湖線みたいに愛称付けるだろ

94 ：
>>91
上武鉄道は、現在の秩父鉄道が創業したときの社名。
東上鉄道の会社設立より前に、上武鉄道が出来ていた模様。

95 ：
その頃は都心まで平行する路線を作ろうとしてたよな

96 ：
>>80, >>92
習志野という地名が始めにあって、その一部を有する地域が「習志野市」を名乗った。
習志野のうち習志野市から漏れた部分が現在、「船橋市習志野」などと呼ばれている。

97 ：
>>82
常陸の先、磐城まで足を伸ばす「ひたち（常陸）」
常陸国内で中折れし、磐城まで届かない「ときわ（常磐）」

98 ：
名前は関係無いが、西武は秩父の先軽井沢まで路線延ばすのが最終目標だった、オイルショックで頓挫したが

99 ：
電車は行くが路線は行かない

100 ：
そうでもないよ


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