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【スズキ】ST250 65台目【単気筒】
- 1 ：2018/01/08 ～ 最終レス ：2018/05/10
-
◆SUZUKI ST250(公式)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/st250xk9/top
◆ST250まとめwiki
http://st250.2-d.jp/ST250wiki/
◆インプレ
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20110322/
http://www.tandem-style.com/impression/1420/
◆前スレ
【スズキ】ST250 63台目【単気筒】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1501463103/
【スズキ】ST250 64台目【単気筒】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1507272137/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- ☆☆☆ 次スレ立てる人は注意 ☆☆☆
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvv:1000:512
- 3 ：
- あげ
- 4 ：
- >>1乙T250
- 5 ：
- ♪光の速さで明日へ
ダッシュさ～
- 6 ：
- ビームビーム!
- 7 ：
- 新型でないねー
- 8 ：
- え？結局後継機でねぇの？あのタンクにだっさいライン入った奴は？
最悪、今のSTちゃん逝ったらタンク塗装し直すくらいの気持ちでいたんやけども
- 9 ：
- >>8
あの画像のダサさはちょっと俺も引いたなあ
ヴォルティの洗練されたデザインは、
やっぱりデザインを外注したからだろうな
たまの奇跡以外にスズキには優秀なデザイナーがいないんだろうか
- 10 ：
- STを買って6年。ニュートラルランプとかが点かなくなったので
ヘッドライト開けてみたら画像の部品がショートしてた。
http://imgs.link/DeqNbh.jpg
このくらいなら自分で直せると思うけど、
この部品の名前がわからず、どこで買えるかもわからない・・
どなたか教えてもらえませんか？
- 11 ：
- http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/TU250X/2018/TU250X.aspx#Specs
アメリカのやつ、重量が2kg日本のとくらべて重たいんだけど何が違うんだろうか
- 12 ：
- Fフォークとかナンバーの横とかにリフレクターついてたりするし保安部品とかの仕様が日本と違って色々ついてるんじゃね？
- 13 ：
- >>10
分からんがその辺なら車種専用品じゃないだろうし2輪館とかのパーツ屋でもエーモンとかのが売ってるんじゃないかな？
- 14 ：
- >>10
配線図には、橙・深緑・白／黒が繋がっている所はダイオードと書いてます。
・36611-38A00 ダイオード
- 15 ：
- >>13
最寄の2りんかんまで50キロもあるバイク過疎地なんだよね・・
田舎ではないんだけど･･･
>>14
まさにそれです。
その品番を調べてみたら
｢110型のロック付きで3極のカブラー｣
があれば元通り直せるようでした。
早速通販で取り寄せることにします。
ありがとうございました
- 16 ：
- チョークの型番わかるかたいらっしゃいませんか？
- 17 ：
- 明日で良ければしらべるよ
チョークのレバーっしょ？
話変わるけど、巡航速度くらいでエンジンから聞こえる
ひろひろひろ～・・あるいは、ぺひゃひゃひゃ～・・
みたいな軽い音ってタペット音？
バルブの正常な作動音？
- 18 ：
- 宜しくお願いします
- 19 ：
- >>17
お前のバイク何か憑いてるから特急でお祓い行ってこい
俺のSTちゃんはエンジン切る時にキシューンって小さい音鳴る時があるな、別に不具合では無さそうだが
- 20 ：
- stの後継機って出るのかな?
srとまゆってるけど、見た目はstのほうが好きなんだよねー
- 21 ：
- >>20
前スレのケツの方に画像あったから見てこい
- 22 ：
- >>11のやつなら海外版であって国内版じゃないから後継とは言えないんじゃないか？
今のところ情報は出てないとしか言えないだろうな
- 23 ：
- 前スレのアレは後継じゃない
ただの現行
- 24 ：
- やっと手元に届きました。やったぜ。
https://yahoo.jp/box/Z6bWbo
早速走ってきました。こういう所をゆっくり走ると気持ちいいいバイクですね
https://yahoo.jp/box/50jxaK
- 25 ：
- >>23
あれ現行かよ・・・話の流れでてっきり・・・
>>20氏、すまん
- 26 ：
- >>25
いえいえ
しかし後継機はまだ未定なんですね
いつでるのかなぁ
- 27 ：
- >>18
プランジャ、アッシ 13411-25D40
Oリング 13278-47090
オーリングは使い回せそうだから要らないかもな。
ところでヒューエルワン入れたい。
タンク満タン13リットルの1％は、130cc であってるよな？
こんなに入れて大丈夫なんか？
俺計算間違ってる？
- 28 ：
- >>27
ありがとうございます。
助かります
- 29 ：
- >>27
間違ってるが入れても大丈夫だ。入れた分だけ燃費が良くなる。添加剤だけで走ればガソリン代ゼロ円だ。素晴らしい。
- 30 ：
- >>29
いや、別で調べたら合ってた。
あんたバカだろ
- 31 ：
- >>30 計算は間違ってはいないけど、１％は越えちゃいけない限界値ね。
１３０ｃｃ以上は入れちゃいけないって値だから考え方は間違ってると思うよ。
こんなに入れて大丈夫か？って問いなら１３０ｃｃまでは入れてもいいけど上限ギリギリなんだから適正値を入れろと回答するべきなんだろうけど。
- 32 ：
- 新車購入12ヶ月点検から帰ってきた
1週間入院してたけどなんか新車みたいな乗り心地になった
やっぱ定期的に点検するもんだな
この12ヶ月点検って法律で決められてる義務だっけ？
- 33 ：
- >>32 法定12か月点検。
罰則ないからやってる人はかなり少ない。
- 34 ：
- >>33
何がヤバいって教習所でも買ったお店でもそんなん教えてくれんかったって事だわ
常識すぎて教える必要すらないのか、それとも教えるとユーザー減に繋がりそうだから教えてないのか
法定って割にはやらなくても任意保険解除にはならないし、なんだこれ
つーか学科の教科書捨てちゃったけど記載されてる？隅々まで見たつもりだったが点検に関しては日常でやる分と車検くらいだったと思うんだけど
- 35 ：
- >>34 そら教習所は運転する為のルールと技術を教える所だからな。
ただ、全く教えてくれない訳じゃないぞ？
運行前に点検義務あるし法定点検の有無位は説明あったと思うよ。
車検は切らしたら罰則あるから強い説明される分、逆に記憶に残らなかったのでは？
- 36 ：
- 昔は法定12ヶ月点検なんて誰もやってなかった
車でもそうだった
それで何も壊れなかった
- 37 ：
- 丁度1年だった頃に点検持っていったら1000キロ走ってから来いって言われたわ
- 38 ：
- >>35
マジか、全然覚えてないとかヤバいの俺やんけ
まぁウキウキで教習受けてたから運転以外スッポ抜けてたんかも
ニキに感謝、命かかってるしな
- 39 ：
- 取扱説明書読もうよ。。。
- 40 ：
- >>39
貧乏人ですけぇ中古で付属してませんでしたわい
しかし投稿時間がかなりいい感じだな
- 41 ：
- >>40
一年でどれぐらい走った？
- 42 ：
- たちごけしてもうた
マフラー変えて2日目で右側に倒れるという
操作性悪いグローブはアカンな
- 43 ：
- >>41
八千よりは上やけど九千はいってないくらいかな
一応メンテナンスっていうレベルじゃないけどオイル交換、チェーン調整注油、タイヤ交換はした
- 44 ：
- >>42
ドンマイ！
傷のないマフラーは、ただの展示品だ！
ところで、このバイク交差点曲がるときに
倒れないようにハンドル支えなきゃならん感じだけど
みんなどう？
- 45 ：
- 最近乗れてなかったので街中の足に使ったんだがエンジンが調子微妙
回転上がったり下がったりトルク掛けたり抜いたりを繰り返せばそりゃおかしくもなるか
125とか50で回し気味のほうが内燃機関としては調子維持できるのかな
- 46 ：
- >>45
まずはプラグの焼けをみてみないとなあ
- 47 ：
- ４０キロ制限の道（平坦）を走るとき、４速がベスト？
- 48 ：
- >>47
だろうなあ。
まあスパトラ低トルク偏重にした俺のstなら5速でもよゆうだが
ところで>>44のカウンターステア？について意見聞かせて
- 49 ：
- >>44 ハンドルしっかり握ってないと切れこむなら、取り敢えずタイヤの空気圧とステムのベアリングを疑ってみたら？
- 50 ：
- >>45
バッテリーは大丈夫？
- 51 ：
- 現在gn125 に乗っていて買い替えを検討中なのですが
gnはシーソーペダルに交換しているのですが
st250に合うシーソーペダルなどはありますか？
- 52 ：
- st改造する奴は数少ないst乗りの中でも更に少数派だ
ここで聞くよりスズキ行くとかバイク屋行く方が早い
- 53 ：
- >>49
空気あつを抜けばいいのかいな？
- 54 ：
- >>53 原因判らないのに、抜くか入れるかは決められないでしょ。
取り敢えず適正な空気圧か確認
- 55 ：
- >>53
元の書き込みの状況がサッパリ。
このバイクはホイールベース伸ばしたせいなのか倒れない曲がらないってのはこれまで結構不満として書き込まれている。でも純正タイヤの性格もあるので社外に変えるとかなり改善する。
で、あなたのはオーバーステア気味で倒れすぎるって事なのかな？
- 56 ：
- シーソーペダルならSW-1のやつが合いそうな気がする
- 57 ：
- >>55
よくわからんが、低速でわりと小回りするときに
倒れすぎないよう支えなきゃならんやんこいつ。
どっかセット変えたら改善するのかなあ。
- 58 ：
- 次期モデルはボルティーデザイン復活させてほしいなあ
- 59 ：
- バイクのせいにばかりしているのがいるな
- 60 ：
- ボルティーのプリっとしたケツはいいよな
- 61 ：
- ボルティーデザインになったら売れるだろうね
新車かえるなら買うが、stが中古しかないなら
ボルティーの中古にしようか迷う
- 62 ：
- ボルティーは短く見えるから俺はこっちのがええな
- 63 ：
- ボルティー買うならボンネビル買う選択肢
- 64 ：
- ボルティーはタンク～シート～テールの流れがガタガタしている感じでイマイチ
水平な感じのSTの方がはるかにいい
デカ過ぎに見える&前に出過ぎなヘッドライト以外は
- 65 ：
- ボルティーの方が良いとか目が腐ってるとしか思えん
- 66 ：
- こいつもタンクが丸っこくってかわいい
ボルティの遺伝子残ってるよね
話は変わるけど高速の安全ノウハウってある?
俺は基本90で走りつつ合流がある場所では四速に落として加減速に備えてる
- 67 ：
- >>62
実際に短いんだよボルティーは
- 68 ：
- ボルさんはボルさんで好きなんだけどホイールサイズが前後違うのがなぁ…
- 69 ：
- >>66
高速で高速走行中に四速使うとか、俺はまずないな
エンジンが苦しそうでかなわん
- 70 ：
- >>66
風に備える。
四輪のドライバーの視界に入ってるか確認しながら走る。
- 71 ：
- ホイールサイズは前後異なっていても構わないけど、
ノーマルのリヤタイヤだけドでかいのは勘弁して欲しい。
あれじゃチョロQ だ。
- 72 ：
- フロントタイヤは純正のまま3万km超えたけど、まだ全然問題ない感じがする。
後輪は２万kmで換えた。
- 73 ：
- このバイクで高速乗ってて登坂車線見つけたら即逃げ込む感じ
- 74 ：
- ST乗ってるのに性能気にするアホなんかおるんか？
STは見かけが全てだ、ラブリーなんだ
都市部では原チャのスタートと大差無く、山道ではピンクナンバーのオフロードに置いていかれ、高速ではガタガタ振動の激しいエンジンを押さえつけながら走らねばならん
だがそれを覆すほどのラブリーなルックスは何物にも代え難い、それが俺たちの愛車なんじゃないのか
- 75 ：
- 誰も気にしてないが
- 76 ：
- w
- 77 ：
- STでブサをぶち抜くのが漢
- 78 ：
- ノーマルスプロケで時速80km以上出した時のあの振動(回転数にして5000回転くらい)が
エンジンの寿命にどのくらい悪影響なのか、全く影響ないのか、実際のリアルな話が出てこないので
まじで極力出さないようにしてる。
排気抜け良くすれば多少減るのかもわからんが。
- 79 ：
- むしろ低回転ばっかり使ってるとカーボン溜まりまくるんじゃね？
- 80 ：
- >>79
4500回転くらいまでは常用してるから十分だろ
- 81 ：
- 昨日、購入して初めて2時間のツーリングしたけど、
けっこうハンドルの振動を感じる。
前は90㏄のカブに乗ってたけど、おなじ60キロ出すにしろカブの方が振動少ない感じ。
ＳＴの方がエンジン大きいから仕方がない？
ハンドル内に発泡ウレタン入れたら実感できるほどの効果はあるの？
- 82 ：
- >>81
5速60キロなら4000回転くらいだから、最高馬力の7500？に
全然届かないレベル
でもたしかに震動気になるかもね。
フロントスプロケを16丁にするとか、抜けの良いマフラーに変えるとか
手段はあるよ。
- 83 ：
- 俺はスーパートラップでいろいろ試してるけど
アクシャルフローディスク１枚か２枚だけでも
90キロくらいまで楽々回る。
(旧タイプのお皿だと４枚にしないとだめぽい)
純正マフラーって触媒がめっちゃ詰まってそう
- 84 ：
- >>82田舎に住んでいるので、マフラーを社外品
換えるのは怒られそうなので難しいですね
会社まで２つ急な山登りがあるのですが、フロントスプロケを16丁にしてパワー落ちませんか？
- 85 ：
- https://mtc.greeco-channel.com/suzuki/st250e_nj4ca_gear/
- 86 ：
- ST250のフロント16Tのギヤ比は、250TRとかその辺のノーマルギヤ比。
250TR乗りをSTの16T車に乗せても、「これがどうした」と返ってくる。
- 87 ：
- 体重によっては16の方が加速速くなるやついるんじゃねっとか真面目に思う。
15だとローになりすぎていちいち相当回転数上げないと距離すすめないし
- 88 ：
- >>85
このページは昔よく見たけど、
「今度は回転数の高さが気になってくるかもしれません。」
「レブリミットに近い回転数まで回りますので、長時間の運転は少し厳しい」
こういう表現が、
何に対して気になるのか、何に対して厳しいのがもう意味不明。
ただ単に音とか振動ならいいんだけど
ピストンシリンダーの寿命に繋がるのか、
吸排気のバルブとかに負担がかかるのかとか、
そうだった場合はやっぱその回転数は出したくない。
なのに、そういう情報が皆無で、みんな憶測でしか話せないとこがもどかしいね
- 89 ：
- 車齢増すとに回すとオイル減るって話聞くよねこのエンジン
16Tにしても80以上じゃ登りとか加速時は4速に落とさないと危ないことあるんで結局回す
15Tで速度控えめ走行の方が変速不要で初心者向けかも
- 90 ：
- 色々検索してもやっぱり出てこないよなぁ。
ということで、もし感覚的に「あー、60以上出すと精神衛生上あんまよくない、楽しくない」って人は
16Tにするのがオススメだと思う。
それこそ検索しても高評価だし。
- 91 ：
- 初心者なので、スプロケ触るのはやめとこうかな
- 92 ：
- セルでエンジンかけて、落ち着く前にチョーク戻したらエンジン切れた。
それからセルでもキックでもかからない。
どうしたらいいでしょうか
- 93 ：
- ひたすらキックだな
俺は雪の後2～3日後に全くエンジンかからなくてセルしまくったせいでセルが回らない位バッテリーが弱くなったからひたすらキックしまくってかけたわ
その前にガソリン・・・入ってるよな？(セルは回るんだろうからキルではないだろうし)
- 94 ：
- まあ面倒じゃなきゃ押しがけでもいいけど…
- 95 ：
- チョーク引こうよ
- 96 ：
- チョーク引いたままアクセル開けたのかな？
そうならエンジンかぶってるから、一度チョークを戻してアクセル全開でセルを
５秒くらい回してみて。次にも一度チョークひいてアクセルを絶対に開けないで
セルだけ回したらエンジンかかるよ
- 97 ：
- >>91
そうね。替えるならバイク屋にやってもらった方がいいよ。そこそこ面倒。
- 98 ：
- >>96
今日は遅いので、明日試してみます
- 99 ：
- >>98
明日ならもう乾いてるので、カブリが原因ならそのままかかるべ。
まさかのガス欠とかコック閉まってるとか。何を隠そう、正月早々、コック位置を勘違いしてただけなのにカブったと思って1時間蹴り続けたのがこの俺。
- 100 ：
- >>99
皆さんゴメンナサイ
反省してます。
コック閉めたままでした
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