相模鉄道（δ相鉄）スレ 100両目 δSOTETSU
強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ立ては禁止です。
＿___∧〜∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 98両目 δSOTETSU
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1555063410/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 99両目 δSOTETSU
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1559205482/ VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured
1.クハ7710(1980年製造)
2.モハ7125(1980年製造)
3.モハ7126(1980年製造)
4.サハ7505(1977年製造)
5.サハ7602(1983年製造)
6.モハ7107(1976年製造)
7.モハ7108(1976年製造)
8.クハ7509(1979年製造)
8両とも日立製作所製。
2019年4月以降は前面の相鉄ロゴマークが消されていた。
今回の廃車を以って、旧7000系は形式消滅、相鉄から扇風機を持つ車両が無くなった。
最終運用は10/12の19運用で、奇しくも7713×8(2019/7/31廃車)と同じ行路で引退となった
-続く-
旧7000系は事業用車モヤ700に改造された4両(この4両はいずれも1983年製)を除き全車両が解体処分される。
相鉄の営業用古参車両は1987年製造の新7000系7715×8となる。
関東大手私鉄で営業用最古参車両(設計、在籍共に)が昭和60年代となるのは初。また、この編成は相鉄最後の非VVVF車両であり、営業車両VVVF化率100%に王手となった。
達成すれば大手私鉄では京王、東京メトロに次いで達成となるが、この二社はチョッパ制御からのVVVF改造車両が存在。電車代替のみ、VVVF改造無しでのVVVF率100%達成は初となる見込。
何か方針がちぐはぐしている。
旧7000系を大宮とか川越に行かせるのは性能とか信号システムの問題もあるかもしれないが、
何とかならなかったのか。
そもそも輸送力過剰な区間を減便してるんだが＞埼京線
吉田○朗に騙されない
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧、短気、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪の方、マスクをしている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子、美女になって、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから、
乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
セルフ車掌乙（笑）
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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ＪＲﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 直通ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
https://i.imgur.com/ZyUq1Hj.jpg
https://i.imgur.com/SSVgqse.jpg
https://i.imgur.com/yR5RiLM.jpg
https://i.imgur.com/4GxlPnh.jpg
瀬谷で特急待避&二俣川で9分停車により、海老名→横浜で53分かかる(笑)
https://twitter.com/t_keyaki46/status/1191623099138969600
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6運用必要だから残る
20000の8連が入ると引退だけど
ちなみに2021年8月検査切れ
>>21
2006-2009ダイヤ、各停が大和＆湘南台交互発着だった頃に9分停車あったなあ
https://pbs.twimg.com/media/EIsNcNLVAAEHCd5.jpg
たぶん、通しで乗る人はいないと思うから問題ないと思います。
あと、いずみ野線側はかわいそう。実はいずみ野線メインの運行かと思ったけ。
時間によっては二俣川で10分近く待つのもある
https://pbs.twimg.com/media/EIwFbAUVAAEHd5-.jpg
これ、東急直通時はさらに色増やすのか？
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/pressrelease/pdf/r19-110-rt7.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/timetable_downroad01_191130.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/timetable_downroad02_191130.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/timetable_downroad03_191130.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/timetable_downroad04_191130.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/train/fare/pdf/jr-mainstation-fare.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/services/women/woman_oshirase.pdf
※現行
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/jikoku_downroad01_181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/jikoku_downroad02_181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/jikoku_downroad03_181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/jikoku_downroad04_181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/rosenzu_downroad_01.pdf
だからさすが相鉄って言われるんだよ
大丈夫？？ 改悪すぎて酷い状況になりそう。。。
いや廃止された東横線の日比谷線乗入れよりはマシかもよ。
https://pbs.twimg.com/media/EI5fp0HVUAEihsz.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EI5fqWhUwAEh87G.jpg
いつ放送されるんだろう？
タモリ御一行様の鉄道における宣伝活動は凄いな。
鶴見南武線から京急、そして相鉄か。
来週らしいぞ
https://trend-at-tv.com/word/37667
色を順に並べるなら 赤-橙-黄-緑-青-紫 だろ
後からできた優等に割り当てると順が逆になったり桃色・水色とか作ったり
来週は、フィギュアグランプリシリーズ２０１９のロシア大会の男子ショートプログラムを放送するため、お休みです
ああ、次回（再来週？）だね
板わさが三ツ境、トマトが大和、醤油が二俣川と言われても
お酒をほとんど飲まない自分にはさっぱり分からない？？？？
急行海老名 各停海老名 急行海老名 各停湘南台 快速湘南台 各停湘南台
これはさすがに漫画のお父さんみたいにブチギレる人が出るかもｗ
そうにゃんのサンドバッグ置いとけ
ありがとうございます
まだ開業していないのに貸切列車…？
https://pbs.twimg.com/media/EI_dvvPUYAEwt-N.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EI_dvvQU0AAi6jM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EI_dvwMUwAAR_n4.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EI_dvxfUcAANs_P.jpg
東海道線東京駅の小田原、小田原、小田原、アクティ熱海、熱海、熱海に通ずるものがあるな…
快速を海老名にすると
湘南台行が全部各停なんだよね…
結局、急行どちらか1本を湘南台行にせな海老名3連続→湘南台3連続なんだよね
2連続までは良いけど3連続は客離れるよ？
横浜駅空洞化が心配
横浜の地下街に行ったけど昼はどこも飲食店は10分待ち。
早く空洞化して欲しい。
>横浜駅空洞化が心配
代々木上原まで千代田線ができても新宿は廃れなかったし
中目黒まで日比谷線ができても渋谷は廃れなかった
だから表立った影響はないと思う
二俣川以遠は「とりあえず先に出る優等に乗れば先着」をいかに定着させるかだな
乗客が行先ではなく、種別で列車を選ぶように
すべこべ言わずに来た電車に立って帰れ。ということだな。
https://www.j-cast.com/2019/11/09372180.html
JRとしては電車特定区間内なのに本数が鶴見線や和田岬線レベル
う〜ん
各停湘新しか止まらない西大井は渋谷新宿方面列車が最低でも2本増えるから助かるだろうな
どちらかに遊びに行ったり飲みに行く時は重宝すると思う
秘境駅としては10両が来るのか。
我孫子から別れてる成田線駅並だな。
あっちは単線だけど。
ただでさえ他線から乗り換えてくるのに、また相鉄線内で乗り換えるの？ってユーザー多いと思うよ
最寄り駅まで一本で帰りたいのに3連続はどうだろ、苦情出そう
>相鉄からは20000系電車がJR線に乗り入れる
それは初耳だな
畑多いししゃーない
>>52
新ダイヤ見ると相鉄、横浜駅を東武浅草みたいにしそうなのがね
>>65
12000系の誤植だね
訂正されてる
危なっかしくて直通なんて使えないな
毎日酷いダイヤ乱れで苦情殺到しそう
その方がダイヤ乱れの影響も僅かだし、本線・いずみ野線のダイヤへの悪影響も避けられる
各停のほとんどが西谷分断になって、頼みの綱は快速だけ…
V車は3相交流なんだが、その内の1相でも欠相すると超釣り掛け状態になる（笑）
https://pbs.twimg.com/media/EJI847JX0AAXcGm.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EJI85dOXYAQCfIO.jpg
大崎の相鉄線直通表示
https://pbs.twimg.com/media/EJJJvA8UcAA6y1U.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EJJJwywXkAEs7_-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EJJJxoaUcAAwJSo.jpg
https://twitter.com/chaostrain/status/1151449263848562688?s=09
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通過ヲタからの反発が（笑）
JR直通はガラガラなら笑う
いずみの線の繰り返しかね
平日5運用
休日3運用
で輪姦せるんだな
糞鉄
新車
4924〜4925を綾瀬、4927〜4930を旭、4931〜4933を横浜
日野車、増える
4926は現時点で未落成
転属
1354、1355
いずれも横浜→旭のETC元搭載車
経年16年、まだ使うのか
廃車
1260、1261、1262、1353☆、2366、8356、8357
1260は旭転入から半年で廃車
いすゞの廃車ペースが早い
☆はETC元搭載車
備考
1353〜1355のETC機器を1952〜1954に移設、速度制限工事も施工
1951はETC搭載も速度制限工事は未施工
ノンステAT車が横浜新道デビュー
総括
02年式の全廃を待たずに富士重工の03年式の廃車を済ませた、何かに問題があったのか？
もしかしてアフターサービス終わったとかじゃないか？
０２年式まだいるんか、
深夜急行用の9251がいるはず
一般用はこれで全廃
今までサンプルとして展示されてたそうにゃんが
斬首&頭の状態で粗大ゴミになって回収待ちンゴよ。
畑と畜産と廃品処理業者ばかり
発展してるのは立場くらい
再開発せえよ
緑園都市、弥生台は？
ゆめが丘周辺も区域指定が変わって開発がはじまる
ドリームランドがあった区？
(俣野町と深谷町)
畜産と廃品処理業者のバックを考えろよ。
開発したくてもできねーんだよ。
横浜市内で道がクッソ細いとことか、大体そう。
三脚使用なんって論外だからね
https://twitter.com/7712_8/status/1195675343928999940
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西谷では・・・下車しなかったのかな？
東京方面から乗り換えてくるだけの客はなるべく直通使ってくれっていうことじゃないの
今後横浜駅とジョイナスの建て替えがあるからラッシュ時の客と本数は減らさないときついと思う
川沿いが更地化したしムービルも近々閉鎖らしいからそんなに遠くないうちに動き出すはず
東京方面から乗り換えてくるだけの客はなるべく直通使ってくれっていうことじゃないの
今後横浜駅とジョイナスの建て替えがあるからラッシュ時の客と本数は減らさないときついと思う
川沿いが更地化したしムービルも近々閉鎖らしいからそんなに遠くないうちに動き出すはず
その一方でジョイナス建て替えたほうがよかったのでは
T-joy出来るからかムービル閉鎖するのかね 解体だろうな
住所そのままで一時的に実家で就職活動しつつ寝泊まりしてる状態。ナマポ受給中だから
最大でも２週間で、２４日までに戻らないと保護が切られるらしい。とんぼ返りも不可。
残念ながら西谷からの路線が開通する日には立ち会えない模様。
おしいなー見たかったなーーーー。絶対に便利だろあれ！！
https://pbs.twimg.com/media/EJk5XnKVAAAb6un.jpg
市営地下鉄に対抗するんじゃなかったのか。
併結訓練の写真見て今更気がついたんだが、
12000は前がスラントしてるから運転席すぐ横の
窓が無いんだよな。
アレ、停止位置の細かい調整には便利だと思うん
だけど乗務員（特にJR側）からなんか言われない
のかな？
問題があるなら窓付けてるだろう、なにせJR東の子会社製なんだから
湘南台特急の運行開始直後から、「こりゃ明らかに廃止見え見えだ」と思って、狙って乗ってたんだがなあ
残念でならない
結局勝てず降伏…
新横浜線全通を待ってろと吐き捨てて逃げる羽目に
駅前にセブンイレブン、ガスト、吉野家ぐらいしか商業施設ないけど大丈夫か？
店増えても梅の木交差点の渋滞がひどくなると困るからいらないけどw
大丈夫。その停車列車に乗り降りする人の多くはホームからでないから
何とも言い難いな
二俣川の機能の大半を西谷に持ってくれば勝ち組なんだろうし、二俣川接続のままなら死亡
ただし、対海老名方面では逆
さすがに通急の急行化とかはないか
直特 相鉄海老名
直特 相鉄湘南台
やることは西の某社と同じなので
準大手らしくして欲しい
大崎の5番線が名鉄名古屋みたいな初見殺しになりそうだ
北海ラーメン蝦夷「」
いずみ野以東のいずみ野線民からすると、いずみ野特急は何のメリットもない
今の日中の特急は、それ以外の本数を減らしてる訳ではないのでまだしもだが、
11/30以降のダイヤでは朝ラッシュ時の通勤特急が本当に癌
空気輸送必至の通勤特急が通勤急行と同じ15分間隔って、ふざけんな
通勤特急のあおりを食らって、これまで5,6分おきに来ていた電車が2本/15分に減るし
しかも各停に乗ると二俣川で優等に乗り換えても所要時間が相当に延びるので
有効本数は朝ラッシュでも4本/時間みたいなもの
誰か通勤特急撲滅の会を立ち上げてくれないかな
あははは、ブルーラインとの競争諦めたみたいだね
ゆめが丘 1,097
いずみ中央 8,121
いずみ野 6,979
弥生台 7,577
緑園都市 12,956
南万騎が原 5,835
通勤特急を設定する意味が分からない‥
不動産対策でしょ…どうせ
ラッシュ時に湘南台→横浜が29分というのは悪くない値
不動産広告などでは訴求力があるよね
でも、日中の快速の所要時間と同じだけど
日中快速が湘南台〜横浜間が西谷停車で31分に伸びるから
最速をキープするという意味もありそう
あと、湘南台〜慶応大学〜倉見への延伸可能性にも関係してきそう
もとになる部分が速達化されれば需要も増える
どうせ東急直通時には、湘南台方面への特急が毎時1本くらいは設定されそうだけど
それ乗降車人員じゃなくて乗車人員だろ
金崎ムーより？
メーカーは何の因果関係もないし、
乗入協定で求められてないもんをグチグチ言ったら、
それこそ難癖にしかならないだろ。
そこまで伸ばしても大して利用者はいない
E233の広い乗務員室に慣れてるから、チッ狭ぇな！くらいは思ってんだろうね。
205よりはマシだけど、基本設計共通の兄弟車だし。
そうしたほうが10分ヘッドで分かりやすいダイヤ組める
星川も快速止めなくていいだろ
停車駅減らさないと「名ばかり快速」だ
国大西谷間は海老名方面の方が新宿方面に比べて
2〜3分余分にかかるみたいだけど遠回りでもすんのか？
西谷での時間調整じゃないかな
西谷や恵比寿とかも不要
鶴ヶ峰発車後は羽沢、大崎、渋谷、新宿停車で池袋どまりにしてほしい
どこで運転手交代するんだ鶴ヶ峰馬鹿
鶴見に停まれないのと同じ
羽沢じゃないの？
まぁ小杉は停まった方が人の乗り降りありそうだけど
西谷-二俣川が地下化されるときに鶴ヶ峰がスルーされないといいですねｗ
俺は武蔵小杉に用はないし
西谷より上りから乗り入れを利用する人は一旦鶴ヶ峰まで行かなきゃならないよ。
だから西谷止めることにしてるんでしょ。
むさこ通過するなら、鶴ヶ峰の方がより用ない人多いだろうね
かわいそうに
通過の種別出るなら、二俣川、西谷、羽沢、むさこ、大崎、渋谷、新宿では
東戸塚〜横浜羽沢間の猪久保トンネル、釜台トンネルの携帯圏外も体験出来る。
運転士交替は羽沢でしょ。
横浜駅、二俣川駅
１月２０日までの１日限り乗り降り自由
配布は12月7日午前9時30分から、横浜駅・相鉄ジョイナス地下1階ホテル前広場と二俣川駅改札前広場で、各先着5,000枚限定で行う。
タモリ倶楽部
2019年11月22日（金） 24時20分〜24時50分
「感涙!?悲願の都心乗り入れ記念夢の相鉄全線一筆書きツアー(前編)」
◇番組内容
相鉄JR相互乗り入れ記念企画!夢の都心乗り入れで相鉄全社を挙げてバックアップ!
なんと社員に企画募集したところ200を超える応募が!相鉄貸し切り全線ツアー&社員専用神社&新駅探訪!マイクアナウンス挑戦に相鉄アイドルも!?
◇出演者
MC
タモリ
ゲスト
土屋礼央(RAG FAIR/TTRE)、市川紗椰、伊藤壮吾(SUPER★DRAGON)、南田裕介
貴重な貴重な貴重な相鉄押しの市川紗椰さまが見られるそ。
https://wpb.shueisha.co.jp/news/entertainment/2018/01/24/98504/
タモリは黙ったままだし周りがうるさい
ブラタモリのほうが見ごたえあるや
あたふたサービスだったら嫌だな
運転免許センター？
KOの人事異動が捗るかもね
知らなかったよ
上空を水道橋が通ってない？
あんなにド緊張した南田マネは初めて見たかも｡
羽沢横浜国大に安齋さん来られないから空耳休みにはワロタ｡
> 羽沢横浜国大に安齋さん来られないから空耳休みにはワロタ｡
来ようと思えばバスでいくらでも来れるだろが（ﾒﾟДﾟ）！
相鉄の企画なのに、参加者が一番盛り上がったのが
羽沢でJR貨物を目の前にしたシーンだったというのが何とも
あそこを一般人が鉄路で行ける様になるのは軽く事件だが
間違えた。
上下で時間が2〜3分ぐらい違うのは小杉国大間だった。
新宿方面が16分ぐらいに対して海老名方面が20分ぐらいかかっている。
迂回でもすんのか？
まぁ実際は番組構成上の都合のほうが大きそうだけどね｡
かしわ台の検修庫の中か､もしかしてハ24の車内で空耳かも！？
て感じするな。
降りて見学できる？
大遅刻でもしたのかとw
そういえば相鉄かわら版の取材でもキッチリ遅刻
してきたって書かれてたな。
そんな自分の出発地と目的地だけダイレクトに行きたいならタクシー使えよ
電車はお前だけのもんじゃないぞ
ロマンスカーありなのかｗ
直通じゃないオリジナルバージョンも聞いてみたい
内輪でやっててくれよって感じ
車窓から見えるので辛うじて知ってた
西大井は湘南新宿ライン直通列車(宇都宮線方面、高崎線方面、埼京線方面)から横須賀線品川方面列車への乗り換えで必要。
ららぽーと
これは東がG車導入路線があったから西見たく無秩序に雌車が乱拡大されなかっと言うこと。
工作員は中央線のG車導入工事が着々と進んでると宣うが、実際は雌車が邪魔なので伸びている。
千原ジェインは品川まで相か鉄鉄道の狒々鼻車を押し込もうと妄想してるから、この常識は崩れるかもしれない。
SOTETSU GOODS STORE
ライバル小田急への忖度を感じる
♀車マンセーは西厨の豚一匹だけだよ。
あれは東をたたければなんでもいいから。
小田急は昔に本厚木まで直通してたよしみ
羽沢、朝に限れば鶴見線未満
>>169
ヒント
相鉄グループの筆頭株主は小田急
飼い主とペットの関係と同じ
例の直通運転は小田急に逆らうわけだから、小田急は良い顔はしないだろう
ましてや新宿〇分なんて書いたら小田急ブチギレ
単純に株主と言えばいい
小田急は大株主だから
10両とは鶴見線の3倍+α
小田急の大和じゃない管区のバイトから聞いた。
ただ話聞いたの20年以上前で、六会が駅名長くなる前だし、湘南台急行停まらないし(ただ、中央林間は止まってる。)、快急もない時代だから今も歌ってるかは知らない。
相鉄も元歌横浜までなんだろうか元はなくて小田急パクって無理矢理こじつけたか(テレビ的には前からあった話にすればOKだし。)は知らんが。
相鉄の替え歌は昔からいっぱいあるし他社のも昔からあるが、ヤマトー♪は相鉄だけw
緑園都市とか暴動起きるぞ
その宇宙戦艦ヤマトの小田急バージョンがある。
逆に相鉄の横浜行って大和戻るみたいなまともなバージョン聴いてみたい。
タモリ倶楽部のはいかにも無理ある感じだし。
YouTubeとかに上がってないかな？
You Tubeで結構上がってるよw
二俣川かな？
いずみ野〜いずみ中央も90°カーブやね
>>115
50ページくらいのヤツだったら、置いてあったぞ
少なくなった各停に詰め込まれた客が二俣川で一気に
特急・急行に乗り換えるから二俣川大混雑、下手したら
乗り換えできずにあふれてしまう？
磐越西線山都
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1198399680515674113/pu/vid/722x420/_vaxSDw_Y3GdsB9X.mp4
1964年酒造会社大関で創業、きしめん大関→相鉄準備会社→現社名と名を変え昨日が創業55周年だった
そりゃそうだろ｡
マニアック過ぎるし鉄分も無いし｡
それ相州そばの事だからグルメ板の方がレスがあるんじゃないの？
漬け物屋がゲームソフト作ってみました的な？
武蔵小杉で湘南新宿ライン宇都宮線直通小金井方面に乗って、小山で水戸線に乗って茨城県のYAMATO
【茨城】JR大和駅
https://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1607
そう思っている人が多いけどそれを話題に出すとなぜか否定的な意見が出る。
池上線や多摩川線レベルだな。もちろん江ノ島線や多摩線以下。
いずみ野と緑園都市が最適だな。
通勤急行
0811湘南台
0821いずみ野
0831二俣川
0845横浜
通勤特急
0815湘南台
0820いずみ野
0828二俣川
0843横浜
この2本無駄すぎない？
通勤特急いらないだろ。
わざわざ通勤急行追い越したのに2分しか早く着かない。
ダイヤ間隔を均等にする努力するべき。
特に緑園都市。
トータルとしてぱっとしない制度が出来ました
ってのとそっくりだな
せっかく西谷駅の引き込み線、本線折り返しができる構造にしたんだからさ
直通してもほぼ新宿までだし、それなら小田急ていいかなと思ってしまう
赤羽線赤羽の引き上げ線まで持ってこれればそれでいい
ところが、行先が直通線になると状況が変わる
通勤急行
0811湘南台
0821いずみ野
0831二俣川
0847西谷(乗換10分待ち)
通勤特急
0815湘南台
0820いずみ野
0827二俣川(乗換0分)
0831西谷
とにかく、思いっきり特急通過駅軽視のダイヤですわ
直通開始後の次のダイヤ改正では消えてなくなってほしい ＞通勤特急
思い切って本線は全部横浜行き、低需要のいずみ野線からは全部スカスカの直通線に通せばおもしろいのに
JR直通はいずみ野線に持って行けない
JR側の都合でね
全部の駅の利用客にそっぽ向かれるダイヤ。
希望ヶ丘〜海老名や、いずみ野線は、特急であるか否かでしか停車駅の差がない。
速達性を確保するならこの区間で駅を飛ばす列車も特急以外に必要だし、そうでないなら種別絞れよと…。
いずみ野線じゃ戸塚、藤沢の客を食ってしまうし、JRは基盤の弱い県央地域への足掛かりを期待してたからね。
そして一応ながら地下鉄競合のいずみ野線優等設定。
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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一部の回送が1号線扱い
関西出身？
関東では1号線じゃなくて1番線という。
西谷停車する束直通休校と（西谷で洗髪の確定と接続させればいい）
二股皮ー横幅ノンストップの休校の2種類でいい
鶴ヶ峰は各駅だけでいい
相鉄ヲタは列車種別は簡素に
一般ヲタは西武みたいに複雑のを好む
相鉄ヲタはいずみの特急誰得？無くしちまえ
一般ヲタは駅通過に萌える、優等の充実命
今回入場したのは以下の10両
1号車クハ8708
2号車デハ8122
3号車デハ8222
4号車サハ8615
5号車モハ8123
6号車モハ8223
7号車サハ8616
8号車モハ8124
9号車モハ8224
10号車クハ8508
10両ともに
1994年新製(日立)
2008年2月グループカラー化←12編成中5編成目
2011年3月ATS-P設置&バリアフリー更新車、ドアは未交換←12編成中11編成目
補足情報
相鉄初のSIV採用車。
登場時は先頭車のみ3色LED行先を採用していた。
2019年のリニューアル工事は対象3編成中3編成目、越年出場が濃厚だ。
8000系電車のリニューアル工事入場は、予定全6編成中1編成目、対象編成中最古参である。
YNB化となれば、15編成目となる。(他形式内訳:9000系と12000系が6編成ずつ、10000系と20000系が1編成ずつ)
バリアフリー更新後、その更新の減価償却費が回収できていない車であるが、塗装変更のみか、それとも内装の変更も行うかどうかに注目だ。
塗油器設置工事から復帰の11005×10と入れ替わりで運用離脱となった。
相鉄車両現在の離脱編成
8708×10…リニューアル工事←new!!
8710×10…定期検査
10701×10…機器更新
11003×10…不明
「号線」と「番線」は別の用語だよ
相鉄だと、だいたいイコールだけど
号線は線路基準
番線はホーム基準
小田急新宿は分かりやすい
１番線（未使用）
━━━━━━━１号線
２番線（特急ホーム）
３番線（特急ホーム）
━━━━━━━２号線
４番線（快急・急行ホーム）
５番線（快急・急行ホーム）
━━━━━━━３号線
６番線（降車ホーム）
文字遣いから頭の悪さが滲み出てるな
一昔前の「私ゎ」を彷彿とさせる
小田急と近鉄は特殊だよな
国鉄に縦の路線が無いから
内陸部の輸送を一手に引き受けてきた
いずみ野線沿線は都内から遠すぎて今の都心回帰の時代に合わんのや…
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★☆□◆▽☆▲○■▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
YOKOHAMA NAVYBLUEに模様替えかな？
それに加えて公営地下鉄との競争に負けている…
誤作動らしいね
対東京で地下鉄経由のほうが便利なのが主因では
地下鉄経由なら戸塚で東海道に乗り換えられる
対横浜で負けているのではなく、そもそも東京に用がある人のほうが多いのでは
少なくともラッシュ時は
しかも朝7:00台に新宿方面直通列車無いやんけ！！
横浜通らなくなる分、精々定期で降りれるジョイナステラスに金落とせや！
グリーン車はありません、って常磐快速でもやってるから無問題
本線の通勤時間帯の特急は海老名〜新宿、横浜行きは急行と通勤急行と各停だけをじゃんじゃん走らす
こうして欲しい
早晩廃止する見たいだが創価の人が乗り支えているみたい
どこかのバス路線（ラピッドバス？）のことを言ってるんじゃないの？
需要を掘り起こす要素があるのに、それを一切無視している姿勢が、相鉄の新ダイヤとよく似ていると言いたいのだろうと思うが。
いずみ野線からは二俣川か西谷のどちらかの駅で対面乗り換えにて対応。
まぁ、朝ラッシュで20分に1本というのはどうなのかとは思うが。
いちおう念の為。
>>236
全員が都内で働く訳じゃないだろ
神奈川県内での労働者を沿線民で確保する
SOTECのRカー乗入のせいでSS中電にもRカー導入フラグが立ってしまった訳だが・・・
ホント迷惑乗り入れだなｗｗ
10号車 雌車
9号車 弱冷房車
7号車 グリーン車
6号車 グリーン車
これが実現すると、焼身や飢盗の基本編成にも波及、もとい汚染される可能性がある。
糞紙鉄道
うるせーぞウンコ杉土人
来週から夜の♀車無くなるらしいな
グリーン車ができるのはむしろ歓迎だわ
毎日着席通勤できる
緑の塗装してるだけだぞ(6000系回顧ラッピング)
グリーン車っていっても指定じゃないから必ずしも座れるとは限らない
なんだろう、大混乱の予感しかしない
もっとも自分の予感は当たったためしがないので、すんなりいくかもしれんが
http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1574861210/
夕方の横浜がヤバい気がする。
朝もどうなんのかね。直通使って都内に流れる人が沢山いればいいんだけど俺は関内勤務だからデメリットしかない。帰りも心配。
朝はともかく夕ラッシュ時、何なんだろ？急行激減してるだけじゃなくて
乗り換えを強いるダイヤって。。。湘南台行きに乗って途中で乗り換えてください言われてもなぁ〜
座席番号の付いた8000系のボックスシートで良ければ…
ここは神奈川の「新京成的」存在なんだから
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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それならばヨコハマネイブーブルーの車両も上部に阪急風のアイボリーラインを入れれば100倍カッコよくなったと思うのだが…残念
関内かあ〜
それはわかんないねえ〜
次は関内〜、次分かんない〜
三ツ境民が流出しそう
>>271
新線開業、普通の鉄道なら
初年度は全部各停だよな？
当たり前だよな？
>>267
海老名行き3連続→湘南台行き3連続とか
客を舐めてるよ
相鉄横浜駅衰退必至
糞紙鉄道
直通は閑古鳥で横浜駅は阿鼻叫喚の姿しか思い浮かばないわ
あんなクソダイヤにしたのは誰だよ
5年後も、10年後も
小田原民や逗子民を敵に回しつつ湘南新宿ラインの発着枠を強奪してくるって手もあるが
そんな政治力相鉄にあると思うか？
素直に新川崎に折り返し設備付のホームを建設させてもらって
西谷と新川崎の間をひたすらピストン輸送してなさい
現状（そしてこの先も）相鉄が取れる手はそれしか無い
と言う事は小杉民の大勝利w
トポロジカル的に見れば「ト」の字の平面交差は「Y」の字の平面交差と同等だよ
つまり新宿方面に行っても品川方面に行っても一緒
蛇窪平面交差の存在そのものが問題
解は平面交差の解消か、それが不可能なら平面交差の手前での折り返し
時々女子の乳揺れが見れて楽しいけど
>>278
東横特急 横浜の次どことまるの？
単純増だからそう見えるが
小杉に住んでるだけで大敗北
(うんことか置いておいて、混雑で改札まで時間掛かる)
新宿渋谷方面列車倍増の西大井完全勝利UC
ラッシュ時にガラガラの10両に乗れて勝利。
ひょっとして西大井乗換客でそこから着席可能かも？
日本最大の空気輸送・いずみ野線特急は、今日で見納め！
嵐の前の静けさを堪能しましょう！
いずみ野特急は後年、黒歴史だろうな…
で、急行と快速は西谷停車にして特急は通過。そうすれば横浜口の不便さも減らずに済むだろ
本当か嘘かは証明できないし、JRが認めるわけないが、いずみ野線にJR直通を設定しないのは東海道線との競合を避けるためだとか
相鉄は直接の乗り入れ相手がJRだから江ノ島線の快速急行、湘南急行のような喧嘩は売れない
個人的にはいずみ野線の競合してる路線は市営地下鉄だと思うけどな
大分逸走してる
-2018年-
20101(2/11デビュー)→7707(2/17引退)
-2019年-
12101(4/20デビュー)→7712(4/26引退)
12102(5/21デビュー)→予備増用
12103(6月デビュー)→試運転用
12104(7/17デビュー)→7713(7/28引退)
12105(10/9デビュー)→10701(10/1長野入場)
試運転終了→運用増(11/30ダイヤ改正)
-2020年-
12106(来春甲種)→7755？(2020年7月車検)
>>295
バイパス路線
そもそも戸塚経由する時点で遠回りになるのは誰でも分かる、二点間輸送でも対決になるか？
理論上は行ける
でもATACSが無いから共通運用に入れないので、ダイヤ乱れで運用シャッフルあると、運用から外さないといけないので面倒くさい
正確には「市営地下鉄経由で戸塚から東海道線に乗り換える客」だな
対横浜で市営地下鉄より圧倒的不利とは思わない(関内方面は別にして)
地下鉄もそろそろ通勤時間帯に快速とか始めそう
な気がする。
ラッシュに走らすには待避設備が足りない…
区間快速A(B)の通過駅が区間快速B(A)の停車駅。
同じ店で市営地下鉄の回数券バラ売りは結構強気な値付けだし。
終電
なんか添乗しとるし
先頭右8人おる
遮断棒が特急にグサリとか
大丈夫かよおい
大丈夫。新線ガラガラだから（笑）
うんこが勝つとか意味不明。
まあ小杉は乗るまでがなあ
一番列車乗車と入場券確保は両立できないのか！？
明日は、相鉄にとって過去最大の祭りになる？
直通スレあるから、むしろそっちだろ
あっちのスレは確実に終わるなw
あの日も新宿三丁目で徹夜してたわw
グッズ購入が「超」長蛇の列になっていたのも、今となってはいい思い出
（グッズ購入待ちの間に、初電に乗って渋谷往復だけはしっかりとw）
そして東北で地震、鉄道趣味関連の重要な方が犠牲に…
と言うのもセットになるのかと
おい、言葉を慎みなさいよ
20××年11月30日5時43分、しR線内での踏切事故の影響で、しR線への直通運転を中止しています。直通運転再開は8時15分頃を予定しています。
20××年11月30日 7:32:08
20××年11月30日7時30分、しR線内での踏切事故の影響で、しR線への直通運転を中止しています。直通運転再開見込みは10時頃に変更になりました。
20××年11月30日 9:52:03
20××年11月30日9時45分、変電所火災の影響で、しR線への直通運転を終日中止します。
◆2019年11月29日 24時20分 「感涙！？悲願の都心乗り入れ記念夢の相鉄全線一筆書きツアー（後編）」相鉄JR相互乗り入れ記念企画！相鉄貸し切り全線ツアー！コラボ弁当＆ジオラマ＆運転体験！
仕方ないから日曜にﾏﾀｰﾘ乗ってくる
おまんら楽しんでこいよ&初日から変なことやらかすなよ
:::::::: ｜ 20000系がやられたようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜フフフ…奴は更新されていない8000系にも劣る最弱│
┌──└────────ｖ─┬────────┘
｜ 遮断機棒ごときに負けるとは │
｜ 相鉄四人集の面汚しよ │
└────ｖ────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='|
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼
20000系 10000系 9000系
とは言え、さすがに出発時くらいは少し加速が必要だろうから、10Km/hくらいまで
加速して始めてみたら面白そう
鶴ヶ峰とか西谷で制限超しそうな気がするが、減速はする前提なのかな？
減速しなけりゃ、間違いなく横浜駅までたどり着けそうな気がする
この尺で足りるのか？と思ったらエラい慌ただしかったなw
安齋さん遅刻で実質ゲスト扱いはワロタ｡
タモリ電車倶楽部正規メンバー候補のアイドル君は残念なことに｡
でも貴重な部品はゲットw
メンテ中って事か。
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3843755.html
都心直通実現の相鉄､米軍が阻んだ｢幻の新線｣
｢JR直通｣の60年前に浮上した計画の経緯
https://toyokeizai.net/articles/-/316773
木曜日夜の横浜駅、12103F川越行
https://pbs.twimg.com/media/EKcyacPUYAAu7CK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EKcyacRUwAAD8Fy.jpg
下り
羽沢発第1号(7201)→？編成
JR直通各停第1号(6221)→？編成
JR直通特急・新宿以遠直通特急第1号(3121)→？編成
新宿以遠直通各停第1号(6225)→？編成
上り
羽沢発着・JR直通特急第1号(3120)→？編成
JR直通各停第1号(6220)→？編成
新宿以遠直通特急第1号(3122)→？編成
新宿以遠直通各停第1号(6222)→？編成
羽沢行第1号(7200)→？編成
開業セレモニーもやったのか
その面でも開門ダッシュは阿鼻叫喚に？
そうわよ
しかし、特急は四角で囲うとか各停との違いを出せないのかな？
非鉄の人、特に年取った人は誤乗する確率があがりそう。
本業はそっちか
キロあたり利用者数
もう無理？
記念弁当？
おまいらどこかいいとこある？
ズーラシアは相鉄から行くと便利らしいが。
相模大塚で降りて、米軍厚木基地まで歩いてみたら？
二俣川発新宿経由石和温泉行き臨時でw
今、相模大塚を通過した特急横浜行きが71運行の12000だった。
あと、昼間に海老名発着の8両各停があるな。
相模大塚→相模アメリカ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1200331170531041280/pu/vid/360x640/cMgmLd5h7wH5lpP1.mp4
それより横浜支線は頻繁にE233を見かけることになりそう
本線だけでなく支線も走らせないとJRと相鉄、走行距離がペイしない
https://pbs.twimg.com/media/EKlba6FU8AElSzJ.jpg
横浜本店まだあるかな？
東横直通ができたらもっと増えるのかね
運用上ペイしなくても使用料支払ったら良いだけでしょ
メトロの車両が小田急新宿や西武池袋に行くことは無いし
どこにも表記が無いけど
相鉄が金を出している宣伝だと思う
裏返すと中曽根の死亡記事だったりして。
中曽根が糞束を作ったから相鉄乗入れが出来たんで感謝しようとか。
もう終了してた
横浜線の記念弁当と同じで楽に買えるようになるのでは
それって本店も売り切れってこと？
武蔵小杉も50人は並んでた
ヲタはピザ体型が多いから、2種類の ひょうちゃん が揃うまで食べ続けるのだろうな。
目黒線直通で目黒線特急として毎時2本復活？
いずみ野、二俣川、西谷、羽沢横浜国大、新横浜、武蔵小杉、大岡山、目黒からは各駅
で。
日吉が微妙…
https://pbs.twimg.com/media/EKk9jshUYAEgyBm.jpg
いずみ野線は普通が全部直通（全部目黒線） 快速が横浜方面になりそうだ。
グリーン車とかついてないし
> 運用上ペイしなくても使用料支払ったら良いだけでしょ
基本鉄道会社はそういう面倒なことを嫌う
泉岳寺-西馬込で京急車が空気輸送してるのはそういう理由
何故か瀬谷までしか案内されない不思議。
最大12駅しか表示できないから
だなｗ
なんてみにくい表示
種別と行先はくっつけとけ
相鉄の駅と沿線店舗限定で常時販売して欲しいな
毎時2本だろ？
待ち時間の暇つぶしだよ
海老名は昔から小田急で見られるやん
相鉄史上最大級だにゃん！
これでようやくメジャー私鉄の仲間入りだにゃん！
今までは小者界の大者の気分のままでも何とかなったけど
これからは大者界の小者として過ごさないといけなくなるんだからな
時刻表の雌車の汚れた花マークと雌車ステッカーはしつこい感じは
なかった。
12月2日から本性を出すんだろうけど。
非協力乗車会に目をつけられてるからきっと来るんじゃないの？
言える
新京成並みに行くところがない
相鉄車で新宿まで来たけど、なんか泣きそうw
相鉄の貨車は飯田町まで当たり前のように来ていたけどな
駅回りは何もないが、少し歩けば団地も結構あったりする。
バス路線も貨物駅入り口付近の交差点あたりは、日中でも10分おきにバスが来る
バス網の再編があれば利用客は見込めるだろうし、現状でも自転車利用の通勤客は多いだろう。
今日のハザコクの混雑、結構地元民も多かった様に感じた。一応神奈川区なのだ。
地元民的には、東急が渋谷新宿方面、ＪＲが新橋東京方面と役割分担をしてくれるほうが使いやすい気もするが
はて将来どうなるやら
相鉄車が東海道貨物線を走って京浜東北や東海道の車両と並走してる
すごい時代になったもんだ
その新京成は明日高架切り替えだな
https://i.imgur.com/LuXLYL7.jpg
なんか 今日は 世界が 少しだけ 優しい
日本の歴史に残る「厚木基地」があるではないか。
相鉄に乗ってなにしにいくんだ？
旭プールとかフォレストなんとかとか。地元民向けの施設だけではないか
トンヤン経済は関西の終日雌車をマンセーしてたし、ヘンテコな三流経済誌
ヒント かしわ台駅の駅員は茅ヶ崎駅で盗撮して捕まった
陣ケ下渓谷は秘境を売りにしてるけど.見上げると環2のコンクリートが見えちゃうんだよな。
上星川にお風呂甲子園準優勝の天然温泉があるよ。
神奈川県立がんセンター
北海道の無人駅レベルで本当に何もなかった
昔、コンビニあったんだけどね。
そうなんだ。
希望ヶ丘や三ツ境みたいなマイナー駅まで新宿で輝く時。
いや貨物ヲタには準聖地かも？
相鉄分岐の場内信号機が建植されてちょっと撮りづらくなってしまった。
飛んで埼玉見なきゃよかったよ
あれのせいで、ひょうちゃん手に入れたくて仕方がない
しかも2つずつ
しばらくは強権のしゅうまい弁当だわ
そー言えば相鉄ムービーの二階堂ふみの紹介文に
なぜか翔んで埼玉がないんだよなあ
今年の流行語大賞候補で今や彼女の代表作のひとつなのに
基地イベントやロクマル・P-1・P-3C・US-2を見に行くんだろ
あといずもに搭載予定のF-35B駐機基地候補にもなってる
米海軍のほとんどが岩国移転したため余裕が出来て
空自部隊の新設が可能になったとか
10=地上専用8両。今日は、11,12,14が確認される
40,50,60=地上専用10両
70=12000用。71-74のひとまとめ、間合いで地上運用有り
80=埼京車。同じ車両のローテではなく、のべ10編成前後が来る模様
7715が心配だなあ
20101が窓ガラス破損したから復帰までは廃車はないと思うが
職人気質は悪しき文化
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1573270987/755
aej
俺はこの塗装が好きだった
https://blogs.yahoo.co.jp/kemma50/GALLERY/show_image.html?id=https%3A%2F%2Fblog-001.west.edge.storage-yahoo.jp%2Fres%2Fblog-d3-dc%2Fkemma50%2Ffolder%2F1595079%2F92%2F45176292%2Fimg_3%3F1241923356
70番台は3の倍数でなくても検修は問題ないの？
温泉･風呂関係は結構あるんだよね｡
海老名とか鶴ヶ峰とか三ツ境とか｡
シールで視界を遮る行為のどこが安心して乗車できるのか問い詰めたい
そうにゃんだいにも
>>414
免許更新
>>426
国営放送とかどこの国だよ
どれに乗れば横浜まで行けるのか迷ってる人が多かった
海老名と大和には「横浜先着パターン」を案内する電光掲示板を作った方がいいと思う
ミツにはないかと。ツルから送迎車ある竜泉寺の湯かね？今改装中だが。
何より本数が少なすぎる
昼間が３０分に１本でラッシュ時も２０分に１本ピークに１５分に１本じゃ使いようがない
新路線もほとんど地下でJR貨物線伝って子安のあたりに出たときは拍子抜けした
これじゃあ横浜周りと比べてさして早くもならねえな 横須賀線経由だしｗ
東急と乗り入れが始まらんことには新路線は岐阜羽島駅みたいな扱いだろな
西谷への優等列車停車はそれからでよかった
そこまでは混んでなかったな
朝の９時頃の海老名行き座れたし
１０時台とかの新宿行満員だったけど
初日にマニアが大量にきてても
乗れたから３０分に１本でも大丈夫そうやな
さくら湯
https://pbs.twimg.com/media/EKkXNZVUYAAHPXB.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EKkXNAhVUAIX6-G.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EKkXV85UYAEEEQc.jpg
かしわ台、さがみ野には徒歩圏にあり。
大和は銭湯だけど至近にあり。
5053も生き延びたんだしw
横浜で運賃引かれる。
どーせ会社の金、横浜経由で良かったわ
あれだけ3の倍数に拘ったのに
運用スタイル変わって故障増えないか心配
>>451
点滅式で残ってる
前は種別ことにランプあったのが
駅当たり一つだけになった
ただ、瀬谷駅から送迎か路線バスだ。
埼京線海老名行きのATOS放送
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1200551363475673088/pu/vid/640x360/qev76WKAogOaqa5H.mp4
分かる！
子供の時レア感あったよ
ベッドタウンだからね
休日には家族でお風呂
サウナルーム行くとおっちゃん達が(;´Д`)ﾊｧﾊｧ言いながら汗だくで腕組みしてるよ
早く払い戻したら
1週間くらい以内なら日割りで払い戻しできる
厚木基地はまあその手のマニアには
首都圏レベルでは、大和のシリウスが今後の公演に期待か
広域市町村レベルでは海老名一帯(ビナウォーク、ららぽーと、イオンシネマ)
市内レベルでは県立四季の森公園やこども自然公園、保土ヶ谷公園など
穴場で陣ヶ下渓谷
>>450
切実だな。
そんなことハナから分かっていたのでは？
案内してないの？
新ダイヤ一番の肝なのに…
そういうフォローできないのが相鉄らしさだなぁ
12000はどこ行ったんや…
いっそコラボすれば面白かったのになｗ
「横浜市民のための相鉄が、埼玉に来るわけないだろ！！」
相鉄・埼京線、乗り入れ開始。
こんなポスターがあってもいい。
そして東横線とも直通開始すればまた一つ相鉄が埼玉と近くなる・・
試乗会の時なんかはまだ圏外だった。
横浜羽沢以西は圏外のままだよ。
釜台トンネルが35秒、猪久保トンネルが2分30秒。何かの都合で藤沢まで振り飛ばされた時に体験するといい。
地上部分なのかわかるのだろうか？
音が違う場所があったが
なんだか直通列車は今のところE233がメインっぽいな
いまだに3色LEDだって事の方にもっと驚いた
昨日の運用実績からすると充当編成数は大差ないからたまたま見た運用がE233だったってだけでない。
http://twitter.com/6000ryu/status/1200918189502124032?s=19
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
(deleted an unsolicited ad)
平成まであんな電車作っていたって、京成の3600位じゃねーか。
スーツ交通が解説してる
お主は関西に行ったら発狂するかも？
京阪なんて大阪都心部なのに東武8000みたいな電車が走ってるんだから。
。
これはもしや？と思い、海老名まで行って折り返しの時、醤油入れだけ貰おうかと思ったら、醤油入れだけ無かった。掛紙だけそっと貰い、そのまま座席下に置いてきた。
弁当やビールが飲み食いできるほどガラガラなのか？
50年以上も使ってさすがにヤバくなったかららしいが
京阪って2000系スーパーカーの生き残りがまだ健在だったような…
更新されて別形式になってはいるものの｡
相鉄の7000は関西の旧型車と違って30年ほぼ未更新だからぼろさが目立つ
SOTECのJR迷惑乗り入れ反対！
吉田○郎ざまあwww
https://i.imgur.com/Sn3yIzi.jpg
西大井民だけどダサイタマ人のワガママには反対！
フルカラー表示器の三色モードだけどな
何なら湘南新宿全列車に通過されろ
乗降客に比して明確に過剰本数だから
あれでも蛍光灯が他社並にありゃ比較的マシなんだがな
2011年ですら蛍光灯間引きできなかったくらいだし
あとは7000以前の形式特有の継ぎ接ぎだらけの外板がな
駅があるだけありがたく思いなさい
リベットだらけの車体と小さな種別のみの表示器。クーラーの左右にはガーランド型のベンチレータが置かれて時代遅れ。
最近はシートの色も落ちてて貧相が増してるのも確か。
ただ、先頭車の顔は平成初期には見られたデザイン。
だあね。１０３系もいるし。
列車の写真・動画などを撮影される際は、以下の点にご注意いただき、
他のお客さまや沿線住民のみなさまに迷惑がかからないよう、
また列車の運行等の妨げにならないように
マナーやルールを守ってください。
★列車に対してフラッシュ・ストロボ等の光源は使用しないでください。
★鉄道用地・私有地に無断で立ち入らないでください。
★プラットホーム・踏切などで、お客さまや一般の方の通行の妨げにならないようにしてください。
★プラットホーム・踏切などで身を乗りだして撮影する行為はおやめください。
(プラットホーム上では黄色い点字ブロック内側におさがりください)
★プラットホームを含む駅構内では、
長物撮影機材(三脚・脚立・踏み台等)を使用しないでください。
★車両の機器に触れたり、設置物を勝手に移動しないでください。
また、樹木・草木を無断で伐採しないでください。
★大きな声をだしたり、騒いだりしないでください。
★ごみは放置せず、必ず持ち帰ってください。
★撮影される方同士のトラブルに当社は一切関知しません。
★傑作が撮影できたさいには、二俣川グッズショップにお立ち寄りいただき、
各種鉄道グッズ・そうにゃんグッズをお買い上げください。
★駅係員・乗務員等、鉄道関係者の指示には必ず従ってください。
万一危険と判断した場合は撮影を中止していただきます。
また、不当な行為で列車の運行を妨げた場合は警察に通報します。
◆◯▽●◎□◆◇★▲◆◎◯□▲◎□★▲◎◯◇▽
列車の写真・動画などを撮影される際は、以下の点にご注意いただき、
他のお客さまや沿線住民のみなさまに迷惑がかからないよう、
また列車の運行等の妨げにならないように
マナーやルールを守ってください。
★列車に対してフラッシュ・ストロボ等の光源は使用しないでください。
★鉄道用地・私有地に無断で立ち入らないでください。
★プラットホーム・踏切などで、お客さまや一般の方の通行の妨げにならないようにしてください。
★プラットホーム・踏切などで身を乗りだして撮影する行為はおやめください。
(プラットホーム上では黄色い点字ブロック内側におさがりください)
★プラットホームを含む駅構内では、
長物撮影機材(三脚・脚立・踏み台等)を使用しないでください。
★車両の機器に触れたり、設置物を勝手に移動しないでください。
また、樹木・草木を無断で伐採しないでください。
★大きな声をだしたり、騒いだりしないでください。
★ごみは放置せず、必ず持ち帰ってください。
★撮影される方同士のトラブルに当社は一切関知しません。
★傑作が撮影できたさいには、二俣川グッズショップにお立ち寄りいただき、
各種鉄道グッズ・そうにゃんグッズをお買い上げください。
★駅係員・乗務員等、鉄道関係者の指示には必ず従ってください。
万一危険と判断した場合は撮影を中止していただきます。
また、不当な行為で列車の運行を妨げた場合は警察に通報します。
◆◯▽●◎□◆◇★▲◆◎▲◎□★▲◎◯◇▽
列車の写真・動画などを撮影される際は、以下の点にご注意いただき、
他のお客さまや沿線住民のみなさまに迷惑がかからないよう、
また列車の運行等の妨げにならないように
マナーやルールを守ってください。
★列車に対してフラッシュ・ストロボ等の光源は使用しないでください。
★鉄道用地・私有地に無断で立ち入らないでください。
★プラットホーム・踏切などで、お客さまや一般の方の通行の妨げにならないようにしてください。
★プラットホーム・踏切などで身を乗りだして撮影する行為はおやめください。
(プラットホーム上では黄色い点字ブロック内側におさがりください)
★プラットホームを含む駅構内では、
長物撮影機材(三脚・脚立・踏み台等)を使用しないでください。
★車両の機器に触れたり、設置物を勝手に移動しないでください。
また、樹木・草木を無断で伐採しないでください。
★大きな声をだしたり、騒いだりしないでください。
★ごみは放置せず、必ず持ち帰ってください。
★撮影される方同士のトラブルに当社は一切関知しません。
★傑作が撮影できたさいには、二俣川グッズショップにお立ち寄りいただき、
各種鉄道グッズ・そうにゃんグッズをお買い上げください。
★駅係員・乗務員等、鉄道関係者の指示には必ず従ってください。
万一危険と判断した場合は撮影を中止していただきます。
また、不当な行為で列車の運行を妨げた場合は警察に通報します。
◆◯▽●◎□◆◇★▲◆◎◯▲◎□★▲◎◯◇▽
さすがに大阪中心部にはいない。
京都〜奈良の奈良線に２編成と、姫路〜寺前の播但線に数本いるのみ。
まあ俺は、冷暖房が完備して座席端の仕切りがあれば、103系はおろか72系でも構わないが。
東福寺対策？
大和からのモーニングウェイ席取るのが難しくなった。
なぜ東福寺対策で103系？
リベットなんて平成の車両に使うわけねえだろｗ
…ああ、江ノ島仙人の方でしたか
グランツリーは二俣川や横浜や都内に無いブランドがいくつかあるから小杉の存在は有り難いわ
軽量化のため外板省略して骨組み、むき出しなんだよ
>>507
東海道線新快速223系にAシート入れる関係で改造予備車確保で奈良線の221系が東海道線転属
そのため、103系がのこってる
ずいぶんスパルタンな拵えなんだな
オーバーツーリズムで京都〜東福寺だけ異様な混雑になっておってな…
少しでも4ドアロング車を確保しておきたかったのかと
軽量化のために防弾対策しなかった零戦みたいだわ
リベットっての見たこと無いのか？
鋲の頭が丸く出てるからな
最近のヲタは現役車両では見たこと無いかもだが
保存車とか見ればすぐわかることだから
蛍光灯は5100系のほうが多かった｡
5000(5050)系に更新されてからかな､とも思ったが､
そういえば旧5000系時代も車体長とワット数の比で言えば
9000系より多かったくらいなんで元々かも｡
>>495
ありゃリベットぢゃなくてスポット溶接で内科医？
https://pbs.twimg.com/media/EKp8OFLUwAAklyN.jpg
JR東日本相鉄線？
まあ、地下鉄だとよくある光景だよ、他社の車両しかいないケース。
東急「よくある事だから気にするな」
本線通勤急行第1号(1900)→？編成
いずみ野線通勤急行第1号(1950)→？編成
通勤特急第1号(3900)→？編成
急行で二俣川→特急で西谷→各停横浜行きに乗る羽目に…(´・ω・`)
北総開発鉄道開通当初も
自社の車両少なくて、新京成かどっかの車両ばっかだった
いずみ野線から通急来ると萎える
いずみ野線は大人しく各停と快速走らせとけ
海老名6時58分着の小田急新宿行き急行から
乗り換えてくる客を待たずに
7時1分発の横浜行きがゆうゆうと発車
当然、7時8分発の大宮行きに客が集中
二俣川で既に混み合ってるいずみ野線からの
通勤急行にドバッと殺到
ガラガラで出て行く大宮行き特急
大宮行きって放送にビビって出て行った乗客が
特急に乗るようになったら余計ひどいことになるな
ちなみに女性専用車は広報不足の上、
場所も悪くなったんでガラガラ
JR本線
>>524
メトロ東横線
夜間の終列車帯以外、他社との接続なんて気にするわけない。
海老名のためのダイヤ改正じゃないんだからさ。
ホントこれ勘弁してほしい
夕方なくなっただけでも大きいな
これか
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1389835453/316
このままじゃ終日2両雌車にされるぞ
ただ接続してるだけなら
おっしゃる通りだが
海老名の乗降客の過半が
小田原方面に乗り換えるんだから
普通は考慮するだろ
任意確認乗車が必要だね
乗車組も今日は駅係員多いから頑張ってるみたい
小田急に移動したら72ウンコ種別緑文字にかわってた
それから、車輛名の紹介してる暇あるならスマホしまえっていえ
いままで朝はなかったから。
小田急がダイヤ改正したらどうなるの？
小田急が相鉄のために海老名の着発を合わせてくれる？
つまり、他社を気にしていたらダイヤ改正なんてできない。1時間に1、2本しかないなら別だけど。
こんなのが駅で自己中にギャーギャー騒ぐんだろな。公共交通機関向いてないよ
別にダイヤ改正ごとに
小田急と調整すれば良いだけだろ
全列車接続を良くするのは無理にしても
これだけ本数あるんだから普通は待たずに発車させるよ
直通している訳じゃないからそこまで面倒見ないぜ
ましてや喧嘩別れして直通叩き出した程なんだから
小田急は新宿でJR、京王、メトロ、西武の全線とダイヤ調整しなきゃいけないわけ？
登戸や町田も。
列車の写真・動画などを撮影される際は、以下の点にご注意いただき、
他のお客さまや沿線住民のみなさまに迷惑がかからないよう、
また列車の運行等の妨げにならないように
マナーやルールを守ってください。
★列車に対してフラッシュ・ストロボ等の光源は使用しないでください。
★鉄道用地・私有地に無断で立ち入らないでください。
★プラットホーム・踏切などで、お客さまや一般の方の通行の妨げにならないようにしてください。
★プラットホーム・踏切などで身を乗りだして撮影する行為はおやめください。
(プラットホーム上では黄色い点字ブロック内側におさがりください)
★プラットホームを含む駅構内では、
長物撮影機材(三脚・脚立・踏み台等)を使用しないでください。
★車両の機器に触れたり、設置物を勝手に移動しないでください。
また、樹木・草木を無断で伐採しないでください。
★大きな声をだしたり、騒いだりしないでください。
★ごみは放置せず、必ず持ち帰ってください。
★撮影される方同士のトラブルに当社は一切関知しません。
★傑作が撮影できたさいには、二俣川グッズショップにお立ち寄りいただき、
各種鉄道グッズ・そうにゃんグッズをお買い上げください。
★駅係員・乗務員等、鉄道関係者の指示には必ず従ってください。
万一危険と判断した場合は撮影を中止していただきます。
また、不当な行為で列車の運行を妨げた場合は警察に通報します。
◆◯▽●◎□◆◇★▲◆◎◯□▲◎□★▲◎◯◇▽
指扇入庫で(2)で新木場行く運用だから交換かね
何これ海老名？
何時頃?
しばらく続くんじゃん、酷いね〜
翔んでさいたまって知ってる？
コラボやってくれるかな？
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/aniki/1479556937/
953 ウホッ！いい名無し… sage 2019/12/02(月) 08:20:55.93 ID:hjZSWhtq
>>948
そうにゃんにガン掘りされてえ
954 ウホッ！いい名無し… 2019/12/02(月) 10:48:57.72 ID:51j8B7fD
ガン掘りなら京成パンダのほうが上手いぜ？
その都度海老名中心に調整なんてできるわけないですよ。繰り返しますけど海老名中心にダイヤなんてできません。路線全体や乗り入れ先の接続を考慮してダイヤを作るんです。
つーかダアに汚物シール張って目隠ししてるのは悪質極まりない ← これのどこが安心して利用できるの？
なんなん？
朝の直通はホームの行列を前にガラガラで海老名を発車し、夕方の横浜駅は予想通りの混雑。
大和、海老名へは西谷で直通特急に乗り換えをなんて言ってるが、乗り換えなんて面倒くさいし座れないからイヤだよねぇ。
既存の相鉄ユーザーのほとんどにとって、デメリットしかないわな。
思ったほど人が乗ってなくて座れて安心。
目が覚めたらそこはもう新宿だった。素晴らしいね。
恩恵しかない。
おめでとう
君のための路線だ
今回のJR直通で新宿直通とはいうけど、東急東横に乗り入れれば新宿三丁目や池袋方面直通で行けるわけで。
しかも運賃がJRに比べにならないほど安いし、株主優待乗車券なども充実。(この点が小田急と対抗する面で一番重要かと思う)
東横線と相鉄は直通しない
相鉄は東急にも振られた
大和から乗る人もいないだろうし、せいぜい二俣川ぐらいか。
なら、二俣川始発で十分だな。
東急用１０両増備決まってるんだけど
今日も貼られたままだったよ
どゆこと(`ω´#)？
あの本数でメリットが有るわけない
ていうか新線開業！で思考停止してお祭り気分のやつが多すぎたな
初の平日で早くも夢が覚めたけどｗ
優等列車は西谷全通過でいいよ
「この電車の女性専用車両は一番後ろの10号車のみです。案内表示貼り替え中のため4号車にも女性専用車両の表示がありますが、4号車は男性のお客様もご利用いただけます。
4号車の女性専用車両の扱いは先月で終了しておりますので、男性のお客様もどうぞご利用ください」くらいは車内アナウンスすべき
ただ素剥がせばいいだけなのに、剥がさずにわざわざ終了しますたステッカーとか貼ってるし...アホなのか？
女性専用車ステッカーの隣に男性専用車ステッカーを貼って解決
何ならその真ん中に子供専用車ステッカーでも貼るか？
中野サンプラザの集まり？
通勤急行は空いてたので二俣川からは急行と所要時間変わらないし使えそう。
女性専用車は全く周知されてない。
朝の時点で4号車貼付のステッカーはそのまま。男性は5、6人乗車。
逆に10号車はきちんと守られていたのか気になる。実態は1編成に2両女性専用車状態か。
19時台横浜ホーム常に混雑、次発列車に並ぶ客が滞留し通路が塞がれてる状態。
夜も4号車は相変わらず女性専用車状態。
このままの実態がしばらく続きそう。
女性は自主的に4号車に乗り続け、男性は乗るのが気まずいので他の車両へ。
常人の精神の持ち主なら夜間の4号車にはまず乗り込めない。
東京駅に着くと駅員が外していたのだが。
彼らはどう思ったのか
あれだけ事前に女性専用車変更のアナウンスうるさくしてたのに、
なんで4号車に乗り込めないの？
普通に乗ればいいじゃん
うちの職場の視覚障害のある人も、聴覚障害のある人も、二人とも知ってたよ
視聴覚両方に障害がない限り変更知らないなんてありえないわ
余程のスマホ中毒症患者くらいだろ
夜間については廃止と知ってても今後多数の女性が自主的に4号車に乗り続けるのではないかと。今日の19時台下り急行は2、3人しか男性は乗っていなかった。痴漢冤罪のリスクが高くなる4号車にわざわざ乗る男性もなかなかいないでしょう。
自主的に乗っていいのよ、男子も女子もw
痴漢冤罪のリスクが高くなる？どうして？イチイチそんなの気にしてたら満員電車なんか乗れないわ
車内放送で周知徹底を
車内放送で周知徹底を
星川駅ホームでは、社員がホーム上でマイク持って連呼していた。
これからは毎時〇分は快速、各停って覚えなきゃならんのかｗ
・朝の混みようは横浜方面のほうがひどい
・直通方面は首都圏での混具合としては異常に混んでいない
（立つとしても１ｍ近辺に人はいない）
・帰りも通勤電車でなはいという感じで混んでいない。（大崎から座れるレベル
22:30発の海老名行き）
・これまた西谷で横浜方面から人がごっそり乗ってくる。
埼玉県民には悪いけど、これだったら直通電車使って通勤したほうが快適ですわ。
朝の本線上り各停って、二俣川でいずみ野線から来る通勤急行に乗換えできるのかな？
時刻表見てるとできなさそうだが、本当にできなかったら
横浜まで最早で行こうとしても結局1本後の急行と同じになってしまう
もしそうなら、希望ヶ丘〜瀬谷民に暴動起こされても仕方ないレベルじゃね!?
いい人
ダイヤ改正の漫画で、学生の子供が
「社会人なら臨機応変に対応するもんじゃないの？うんぬん」
と言っていたけど、まさしくそれが現実になったわけだな
今自分はバス通勤だから相鉄は普段乗らないが、横浜発が平日も休日もズタズタになるなら、休日の外出も都内でいいやってなりそう
俺は朝乗ったが雌車はかなり周知されてたと思うが。あんたの全くってどんななのか？8時09分三ツ境発で横浜4分遅れ。二俣でいずみの線から10号車にダッシュする女性群。
嘘は大概にしろ
(略)横浜駅発の列車についてJR直通線の開業により混雑緩和が見込まれるため、相鉄線内での夕方以降の女性専用車の運用を取りやめます(ポスター掲示より)
廃止でなく休止程度に解釈出来る婉曲な言い回しだし、「直通線が出来たが混雑緩和が思う様に出来なかった。ついては雌車を復活する」と簡単に態度を変えられるように、あらかじめ仕掛けてあるのだ。
[快速 湘南台行き]に乗ると
<西谷>でJR線からの特急 海老名行き
<二俣川>で各停 海老名行き
が待ってます。
次の急行 海老名行きを待つより
早く帰れます。
これ、覚えておくと便利ですよ。
(20:44と21:44は西谷の接続なし)
https://twitter.com/tomoya_yamakawa/status/1201122825764917249
(deleted an unsolicited ad)
アタマ大丈夫？
満天の湯は風営法対象だっけ？
いや、平成になってもあんな車作っていた会社ないでしょ。
直角カルダン然り、チョッパ車無し然り。
大和か二俣川まで各停のってきゃ特急で横浜先着でも
次の急行待ってるのも少なからずいるし
>>577
単なる車輛名だから誰でも乘れるというべき
「〜専用」「〜Only」がヘイトスピーチであるのはいうまでもない
特に、扉ガラスに張って視界を妨げるなんて悪質極まりない ←これのどこがすべての客が安心して乘れるの？
今でもKQにあるだろ。
列車の写真・動画などを撮影される際は、以下の点にご注意いただき、
他のお客さまや沿線住民のみなさまに迷惑がかからないよう、
また列車の運行等の妨げにならないように
マナーやルールを守ってください。
★列車に対してフラッシュ・ストロボ等の光源は使用しないでください。
★鉄道用地・私有地に無断で立ち入らないでください。
★プラットホーム・踏切などで、お客さまや一般の方の通行の妨げにならないようにしてください。
★プラットホーム・踏切などで身を乗りだして撮影する行為はおやめください。
(プラットホーム上では黄色い点字ブロック内側におさがりください)
★プラットホームを含む駅構内では、
長物撮影機材(三脚・脚立・踏み台等)を使用しないでください。
★車両の機器に触れたり、設置物を勝手に移動しないでください。
また、樹木・草木を無断で伐採しないでください。
★大きな声をだしたり、騒いだりしないでください。
★ごみは放置せず、必ず持ち帰ってください。
★撮影される方同士のトラブルに当社は一切関知しません。
★傑作が撮影できたさいには、二俣川グッズショップにお立ち寄りいただき、
各種鉄道グッズ・そうにゃんグッズをお買い上げください。
★駅係員・乗務員等、鉄道関係者の指示には必ず従ってください。
万一危険と判断した場合は撮影を中止していただきます。
また、不当な行為で列車の運行を妨げた場合は警察に通報します。
◆◯▽●◎□◆◇★▲◆◎◯□▲◎□★▲◎◯◇▽
https://pbs.twimg.com/media/EKu-LOAVUAAqM9V.jpg
8705通急
https://pbs.twimg.com/media/EKyUv86UUAA1tjZ.jpg
9703通特
https://pbs.twimg.com/media/EKyUv9TU4AAkhXj.jpg
案の定である
>>605
チョッパ無しは西日本鉄道、山陽電鉄もだぞ
開業したてだと定期券変更していないと使えない。副都心線も最初はガラガラだった。
埼京線も開業初日は通勤快速でも武蔵浦和から池袋行きに座れた。
チョッパー車を作らなかったのは良く言えば聡明で、悪く言えばズルい。
あれは交流化への半導体デバイス技術のあだ花だから。
三○の実験台になった鉄道会社の苦労が忍ばれる。
この自己犠牲が無ければ交流車は実現出来なかった。
開発が安定して価格がこなれて来て安くなった東洋電気製チョッパー車を購入した東武、
チョッパーなんて故障が多過ぎるのをパスしたのが相鉄なのだ。
実際には、西谷で始発列車のようにガラガラな特急が
快速の到着を待っていて余裕で座れた
今日以降、多少は乗り換える人が増えるだろうから
ドア近くに立ってないと西谷では
座れなくなるかもしれないけど
二俣川で数少ない直通してきた客が降りるから
立つ場所間違えなければ座れる
小杉民と西大井民の大喜びが分かるようなレスだ。
あと相鉄からの夢の夢の着席民の喜びも。
西大井は一方的完全大勝利だな
> チョッパーなんて故障が多過ぎるのをパスしたのが相鉄
その上に国鉄が音を上げるほど高価なんじゃ叶わんからね｡
ちなみに1980年5月､東洋電機製試作VVVF制御装置の
実車試験に協力したのも相鉄｡
抵抗車は電気を食うけど、飛ばし過ぎてモーターを焼かない限りに故障は少ない。
チョッパーはハイピーは飛ばす、モーターは火花チリチリ、変電所の近くで回生ブレーキはOCR。
それを何度もやると車交だからやっかい。
本当に酷いダイヤ
5両増結に対応しモノクラス15連の12000が横須賀線を駆ける姿をみたい
ホームには次の次の横浜行きを待つ人がいるのに
大和で降りる人が多いが、乗る人の方が多く立ち客も出る
二俣川で乗客の半分以上が降り混雑した通勤急行に向かう
多少は乗ってくるので各車両数名は立った状態で発車
夢の超快適通勤列車爆誕だな
通勤定期は会社への申請があるから狙った移行はこれから先なんだろうけどさ。
直通で空いた部分に星川〜横浜の各停でも作ってくれ。
当然でしょ
というのも特急設定の趣旨が「横浜駅への」速達目的だからねえ
無くなるのは直通特急じゃなく通勤急行な
横浜ユーザーが不便にならない程度にダイヤを組むかと思いきや、これだもんな
二俣川接続か西谷で乗換ればいいんだが、市井の人には解り辛いわな
もう直通は全部特急だけでいいから、本線も急行と特急だけにしてくれ。
埼京線大宮付近も減便なってるらしいけど、運転士車掌いなかったりして
モデラー運転士石川陽一呼び戻せ
大和や海老名で相鉄経由使いたいとか武蔵小杉や大崎目的地の連中くらいなもんだろうし
特に埼京線の場合は大宮以北-赤羽以南は実質選択乗車が可能であるにもかかわらず。今の混みっぷりからは想像できないけど。
なんたって埼京線開業時の旧国鉄のフレーズは「埼線は最強」「通勤リラックス」だった。
相鉄JR直通線もしばらくは武蔵小杉までは「通勤リラックス」なんじゃない？ 武蔵小杉からは狙って乗る人がすぐに増えそうだけど。
氷河期世代採用しなかったから全然足りないんだよね
まあ、それに見合うレベルで輸送力削るしかないね
羽田空港バスのピーク時大減便
江ノ電バスの横浜直通路線廃止
すべて乗務員不足が原因で今月中に施行される
相鉄に平行する路線バスは16号に多数あるけど、いずれ大鉈が振られるだろうな
今の勢いだと相鉄はバスから撤退だろ？
ドライバーの自殺者が相次ぐ異常事態だぞ
列車の写真・動画などを撮影される際は、以下の点にご注意いただき、
他のお客さまや沿線住民のみなさまに迷惑がかからないよう、
また列車の運行等の妨げにならないように
マナーやルールを守ってください。
★列車に対してフラッシュ・ストロボ等の光源は使用しないでください。
★鉄道用地・私有地に無断で立ち入らないでください。
★プラットホーム・踏切などで、お客さまや一般の方の通行の妨げにならないようにしてください。
★プラットホーム・踏切などで身を乗りだして撮影する行為はおやめください。
(プラットホーム上では黄色い点字ブロック内側におさがりください)
★プラットホームを含む駅構内では、
長物撮影機材(三脚・脚立・踏み台等)を使用しないでください。
★車両の機器に触れたり、設置物を勝手に移動しないでください。
また、樹木・草木を無断で伐採しないでください。
★大きな声をだしたり、騒いだりしないでください。
★ごみは放置せず、必ず持ち帰ってください。
★撮影される方同士のトラブルに当社は一切関知しません。
★傑作が撮影できたさいには、二俣川グッズショップにお立ち寄りいただき、
各種鉄道グッズ・そうにゃんグッズをお買い上げください。
★駅係員・乗務員等、鉄道関係者の指示には必ず従ってください。
万一危険と判断した場合は撮影を中止していただきます。
また、不当な行為で列車の運行を妨げた場合は警察に通報します。
◆◯▽●◎□◆◇★▲◆◎◯□▲◎□★▲◎◯◇▽
まぁ、10分座るために横浜駅で次々発を15分待ってるみたいなやつたくさんいるよな
バスの運転士、薄給激務だからなあ
給与上げるには運賃上げないといけないけど、そうすると客減るからなあ
郊外の人間なんて基本車持ってるし
山手線の内側のような都会なら別だけど
もよおしたり、腹痛くなったら絶望的な時間だな。間に新駅とかできるんだっけ？
作らないよ
駅を作らない事を前提とした計画
漏らせばいいのよ
追い討ちをかけるようにこの区間で車内ビジョンにFNNニュースうんこを流す
二俣川〜横浜なら非常ボタンでも押せば最寄りの駅に停まるが
羽沢横浜国大〜武蔵小杉には停まれるホームのある駅が無い
具合の悪いお客様対応で電車遅らせてるのは日常茶飯事じゃん
既存の線内ならどっかの駅に臨時停車すればいいけど、途中に駅がない区間をトイレ無し車で15分以上走るとか、他にないんじゃない？
本当は京浜東北線鶴見始発枠で東京大宮方面へ行ければよかったかな
東急方面と被るのはもったいない、JRはケチらず協力しろよ
・・・まあ電車線ホーム増設なら鶴見線の移設、貨物線電車線連絡線等JR側のコストが半端ないがね
これ以上JR直通は増えない
京浜東北の混雑率を見てから物言えアホ
横浜から東急乗る客は相鉄からの乗り換え客が一番多いぞ
これ以上本数増えないなら、今後、横浜経由の定期客が直通線経由に経路変更するとは到底思えんな
まさにクソダイヤ、クソ路線じゃん
西谷止まりで十分だわ
人を簡単にアホ呼ばわりすんなアホバカヤロー！京浜減便したのもう忘れたんか
スカ湘新埼京のグダグダに入れるよりは、そして別ルート別運賃同目的地よりはええやろ
かしわ台に処理施設作ろう
京浜東北線…鶴見大改造❌
消去法で埼京線直通
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
神奈川区で良かった 羽沢横浜国大駅も神奈川区
計画段階で何も異論なかったのか？
車内で興奮しているマニアはいますか？
一般の乗客は我関せず、スマートホンを弄っているでしょう？何だかなあと思いますが。
新幹線みたいなものだよ
大宮、新宿行きはたいていE233
寧ろ12000が少ない
そんな駅他にあるか？
北朝霞→大宮14分のむさしの号が近いか
東海道がとまるのに京浜東北快速通過の新橋とかw
川越特急が停まるのに快速急行が通過する東武東上線朝霞台とか。
昨日、今日とで
・相鉄内夜間滞泊のJR車両に不具合が発生した場合は126Mに入れることが想定される。
→恐らく4763Kになるスジが一番早く相鉄に送り返せるから(963K→1000K→135Mのスジに乗せる)
・翌日に今日のスジでE233が代走し精算
というパターンがありそうだという推定はできるね。
成城学園前
西武池袋線の石神井公園は準急、快速、（通勤）急行、快急、Sトレが停まって通準が通過する
大泉学園から先も複雑になっていて例えば保谷はSトレ、通急、通準が停まって急行等は通過する
阪神の西宮も直通特急、特急、快急、急行全てが止まる主要駅だが区間特急は
6連続停車の後に西宮を通過して次の今津にまた停まるという変態停車になっている
私もそこで興奮します
そんなにお金使って大丈夫か？
そう言えば漏れがガキの頃は大阪に京浜東北線が走っていたのに驚いた。
夜行列車が神戸に停まらなくて三ノ宮と言う知らない駅に停まるのが、不思議な感じで驚いた。
車窓から初めて見た神戸は山が迫って映画で見た外国みたいで驚いた。
20年後オッサンになって大阪梅田について阪急の特急の座席が、突然バタバタひっくり返ったのに驚いた。
京都と大阪の間が農村地帯なので驚いた。
阪急梅田駅のがんこ寿司のメガネオヤジ5連発看板にに驚いた。
ホテル関○の隣部屋で幽霊が出たので驚いた。
最近はナンパ橋てみんなグリコの姿で記念撮影してるのに驚いた。
新幹線新大阪のエスカレーターで、東京もんと大阪人のベルト位置左右確保争奪戦にワロタわw
まだ相鉄はねこかぶってて本気だしてない感じなのかな。
一行目以外、相鉄とどう関係があるの？
ホームは人で溢れ返り
相変わらず西谷乗り換えをアピールしてるが
みんな座って帰りたいんだよ
なんとかしろよ、このクソダイヤ
神奈川新聞に投書したりとか、市会議員に陳情に行ったりとか、連合町内会長と連携したりとかして地道に抗議したらさすがに相鉄も無視できなくなるかも
西谷と鶴ヶ峰利用者が急行に雪崩れこんできてるからな。急行めちゃ混み。
希望ヶ丘住民だが、朝夕のラッシュ横浜方面がものすごい不便になった。10分は余計にかかる。
直通が始まる前の夕ラッシュダイヤは6分毎に座って帰れる電車があって良かったね…
これこそが相鉄の魅力だったのに
定期券の購入区間とかキチンとリサーチしてダイヤ組んでるのか？
もしそうならホームラン級のバカだな
東横線ユーザーも2013年に同じこと思っただろうね
m(_ _)m関係ない
西谷止まり運転するだけで随分変わりそう
神の中、神様の中心部だから
データイムの横浜〜二俣川所要時間延びてる…
スピードアップのためにルート変更までしたのが台無しになった
そうにゃんの中の人などいない！
その前に2004年…
乗り換えて二俣川で待ってたら乗ってた快速がきた・・・
横浜は夕6分ヘッド、朝5分ヘッドで急行海老名行き、各停湘南台行きのみ。
これで全部解決。
余計な種別はいらない。
着席保証列車SOライナーを走らせよう
早く糞ダイヤなんとかしてよ
24分発の各停に乗らざるを得ないから余計に時間がかかるようになったじゃん
無かったものに足して便利にするのはいいけど
あったものを無くして不便にするダイヤ改正は誰得だよ？
横浜から快速湘南台行き乗って西谷で特急海老名行きに乗り換えて二俣川で降りて何を待ってたの？
西谷に止まるんだから延びるに決まってるやん
何を今更
東京直通をつかわない民にはほぼメリットはないよ
ただ星川とか快速停車駅に朝通うやつには
快速が増えた分便利になったな
貨物もクソダイヤ
やたら締切の早くなった列車多し
いや、西谷に停まらない急行がだよ…
だから特急も急行も並行してんだから
やっぱ遅くなるんやないの
ホームドア全駅に作るって息巻いてる以上
遅くなるのは確定だから事前に遅くしたのかもね
8000快速って前から枠ついてたっけ？
特急はついてるけど
>>672
急行海老名とか見たぞ
>>676
練馬は急行通過だが地下快急はとまる
御影も特急とまるが快急通過
直通マジ迷惑
ちなみに急行が二俣川までで何分遅くなったのよ
>>313
そうにゃん新宿ライン
昨日からは本当に酷い有様だね
昨日は本社勤務の背広連中がホームにいたけど、あの惨状を見て何を思ったやら
だんだん変わってくんじゃないの
色々言いたい事はあるがとりあえずJR直通を特急にするのはやめろ、だな
各駅海老名行きの出発を
そしたら乗ってた快速が来て乗り換えなくてよかったじゃんと
あの人たちみんな今までは横浜でわざわざ乗り換えてたんだなあ
ぜひともそう願いたいところ。
本線には直通特急など無駄無駄無駄www
15分くらい別にいいじゃないか。
うんこぐらい漏らしても服買い直すだけ
・横浜〜西谷のシャトル便各停運行
JR絡みの遅延には目をつぶるから、最低限これくらいは何とかしろ
暇人が多いのでしょうか？
東急直通のために空けてあるのに
したら元のダイヤに準ずれば二俣川以西は皆各停なんだから大した問題ではないし、データイムの特急は時間2本だから乱れても西谷と瀬谷とかしわ台で時間調整すればいいねん
直通ありきの接続ダイヤ、俺が乗ってる分でも土曜と月曜で既に2回接続を中止してたから信用ならんよ
各停に人を分散させる意味でも
てか、直通に便乗して本線の本数減らして乗車率上げて経費削減してんじゃないかと勘ぐってしまうわ
まるで回送列車だな
どこぞのバス会社みたいに、方向幕は 回送中です すみません にしとけばよいw
海老名に20時半頃着くやつでこれだぞ
新宿始発で乗り通したけどピーク時にギリ席が埋まる程度だったわ
後のことを考えたら西谷は止めた方がいいと思うよ
横浜発からわざわざ西谷経由でJRや東横の上り方面に乗り換えるメリットないと思うけど
それが最適解
【東京】皇居（江戸城） さすがは首都！！
【大阪】大阪城 さすが天下の要害 西の首都！
【京都】御所・二条城 さすが本来の都 いつでも遷都できるね！
【名古屋】名古屋城 さすが未来の首都！金シャチも素晴らしいね！
【横浜】なにもなし 単なるベットタウン 、ランドマークタワーのデザインが城っぽいｗ
特急が停まるが通勤◯◯が通過ってのは結構見かけるから対象外で
通勤◯◯はイレギュラーな存在だし
特急の一部が停まるが急行が通過ってのも珍しくないかと
特急全停車、急行全通過って初めて見たわ
20分は空かないが、しいて言うなら、海老名で
急行横浜
各停横浜
特急横浜
で急行の後の特急までの16分かな。
特に本線各停→いずみ野通特、本線各停→直通特急、いずみ野通急･通特→直通特急の乗客が
入り乱れる時間帯はホーム大混乱で本線各停以降の発車が必ず2,3分遅れる羽目に
まず、二俣川の4番線ホームに先発車の乗客と次発車の乗客を分ける目印を表示する必要あり
大和でやってるんだから、できないことはなかろうに
JR直通は西谷止まり、朝晩数本だけ各駅海老名行
急行または特急に乗ろうとして時間がかかっていたから。今もそう。
二俣川での急行乗込み客を減らすためにも、いずみ野線に優等を走らせるのは意味があると思うよ
だが通勤特急よ、お前はダメだ。空気輸送でいずみ野線各停･通急の混雑率を上げてるだけ
いずみ野線は現状朝ラッシュ時15分当たり各停1＋通急1＋通特1を
各停1＋通急2にすればバランスとしてはいい塩梅になると思うな
西大井が大勝利って
にちれんしゅうのお寺はあるけど、草加と関係ないぞ
そうすると直通乗る人はほとんど二俣川から乗るんだから待合室なり余計なものホームから撤去して並び線引いとけよってのと
4両目の女性専用車のラベルさっさと剥がせ
大勝利で検索
怖いから勝ち組に言い換えようｗ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1201297329287880704/pu/vid/640x360/QjcgLYOzWipd3uBZ.mp4
最終の西谷始発羽沢横浜国大行きに乗り、降りて幕撮ってたら藤沢幕が出てきた
https://pbs.twimg.com/media/EKyrqm1U0AUD3PU.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EKyrqnRUcAAgeth.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EKyrqmaUUAcegC7.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EKyrqniUcAETdzs.jpg
南米の悲惨な歴史を思い起こさせるのでそこは喜び組とかでひとつ
御影は無駄に頑丈な戦前製高架だったために1.17に耐えてしまったのが不幸の始まりだったな
大昔の新大阪が新幹線が全停車なのに新快速が全通過だった。
今では新快速も新大阪だけではなく高槻にも停まるようになったけど
鉄道カンパニーの現場からは不評。本社の自己満足だ言われてるよw
とうとう今日は海老名で
7人がけの各座席に空席を残して海老名発車
二俣川で乗り換える通勤急行が激混みだと
乗客が学習したっぽい
相鉄の中の人たちが
早く夢から醒めてくれれば良いけどねえ
偉い人が決めたことだから
失敗を認められず
今のダイヤを東急乗り入れまで続けてしまうという
日本企業にありがちなことになりそうな気もするが
自社車両に 特急新宿 の表示を出したいがために
圧倒的大多数の乗客に不便を強いるのはやめてくれ
相撲鉄道のエライ人よ...
あのPV意味わからないよな
あの日は首都圏(日本)中から集まって来ていたから
こりゃ武蔵小杉民にはネ申列車なんだろうけど。
よく考えたら俺は横浜６時台着、横浜17時台前半発だったわ
先ず住民を増やすところから始めようか
これからは直通特急がメインだ
ざまぁ
女性専用車変更廃止が周知されてるとか言ってるアホは夕ラッシュ時の下り急行4号車に乗ってからもの言え
まだ変更を知らない奴って認知機能が低下してるの？
そうすると武蔵小杉から座るのは無理かな
4号車で雌車同然に振る舞う雌に対しては容赦なく叱責。
相鉄はこのくらいの当然の事をしないと鉄道事業を継続する資格がない。
今のが現実
あれは亡霊
天王町西横浜あたりからかなりきつい状態になってる。
西谷の留置線使って増便するか、
湘南台発の通勤特急を快速とか通勤快速に格下げして星川で分散させるだけでもしてくれないものか…
西谷民だが、通勤特急に3日間乗った感じだと
西谷発車時点でいずれもすし詰めだから、星川止めたら積み残しが出ると思う
(星川停車=緩急接続、なので星川民+上星川和田町民が乗って来るだろうし)
アナウンス流れる頃には手遅れ
小田急の方が早いし本数多いのに直通選択する理由ないのでは
座れる
今は32分かかるようになって何で劣化してるのかと思う
東急直通に御期待ください
学生その他は前後3両ずつ普通車6両分あれば足りるだろ。渋谷新宿座って通勤をコンセプトにしよう
４号車に朝乗ってみたが、男性２人が座って寝ていただけ、立っているのは皆無。
中の様子見ただけで、結局、いつもの６号車に移動。
３番線の各停の方が早いことに気づき、ホームを移動するために下車。
各停はそのままいつもの７号車へ。
暇人が多いのでしょうか？
https://www.kanaloco.jp/article/entry-212779.html
相鉄直通は武蔵浦和4番線、大宮は22番線／新宿止まりは武蔵浦和5番線、大宮19番線というように
そうすればダイヤ乱れ時でも相鉄車両は確実に相鉄直通で返せる。何より昼間はどちらの駅もホームに余裕がある。
この方が相鉄から池袋or池袋乗換東上線／西武池袋線方面へ向かう客や埼京線埼玉側から渋谷・大崎及び渋谷から東急線方面へ向かう客共に便利になる
もしご存知ないのでしたら、この機会に学ばれることをおすすめするのですが、
勤め人には有給休暇というものがあって、例えばうちの会社では年間20日、平日に休みがとれるのです
他の会社は知りませんが、うちの会社では平均消化率は8割を超えているので、
夏期休暇(6〜9月に7日間)と合わせると毎月2日程度平日に休みがあります
その時間の小田急の新宿行き快速急行は座れないから1時間近く立ちっぱなしになる。
そーか？
あれほどまでに小ネタを散らばめらがらあの神演出、
そして最後にはしっかり
｢都内に行くんですね｣
｢変わったみたいなんです｣
としっかり直通をPR。
もう間違いなく企業PRPVでは歴代屈指、いや最高傑作と言っても過言ではない。
相鉄には張本氏のように｢アッパレ！｣をあげたいね。
今やこれだけ大反響なんだから、第２弾も期待できるな
続編は第１弾で出会った二階堂ふみ(相鉄沿線在住)と染谷将太(新宿在住)が、
直通電車で渋谷辺りで待ち合わせて…でどうだい？
その際にはE233‐7000にもゲスト出演してもらおうw
いきなり有給申請できるものでしょうか？あやしいです。
もともと障害者は女性専用車に乗れる上にもう女性専用車じゃないわけだが、二重に間違えてる女いるだろうな
女性専用車はあくまで任意協力ということを知らなければ三重の間違いを犯してるな
明日休むわ
でOK
従前通り厚木経由のまま
午前中いたのにいつの間にかいなくなってるから要注意
本当そうだ。特急止めるなら接続しないと意味がない。
事実上の2両運用で男性客が小田急へ逸走すれば当初の目的を達成した事になる!?
なまじ横浜なんて文字が入っているから
どっちから見ても横浜通るみたいで紛らわしいな
駅名は羽沢だけでよかったんだよな
何言ってるんだよw
遠くに住んでる人？
横浜市民やその周辺市の住民が「横浜」「横浜に行く」っていったら横浜駅近辺のことを指すのは常識なんだが
なんで絡まれているか上の人の書きこみでわかったわ
外人じゃねえんだから横浜通るって書いたら横浜駅ってわかってくれよ
海老名発急行と湘南台発各停のみに
原点回帰して地上専用は急行と各停だけで夕方は20分に3本ずつ
直通は瀬谷快速(仮称)
停車駅:さがみ野、大和、瀬谷、三ツ境、二俣川、鶴ヶ峰、西谷
いずみ野線:いずみ中央、弥生台、緑園都市、二俣川、鶴ヶ峰、西谷
鉄やり放題で羨ましいです
今の仕事は年収800万にも満たないけど、残業が年10時間くらいなのと休みが取り放題なので満足してる
そうそう。
まぁこれは横浜に限らずターミナル駅ならどこでもだが
海老名行きの急行がすし詰め過ぎて
12月なのに冷房が入った
先に出ていった快速も混んでたし
普通に輸送力不足だな、これ
4号車の雌車シール撤去はおしるし程度。直通線が出来て混雑緩和する見込みなので雌車やめます、との宣言は大嘘につき撤回。という悪質極まるシナリオ通りの展開。
直通運転止めて欲しいわ。
反対側のホームに直通特急が
颯爽と都会の空気を運んで到着
先に折り返す特急は降りる客も乗る客も少ないので
直ぐに発車準備が万端に
いま運転再開か？
激混みの車内で具合が悪くなったか
でも西口に行くときは西口に行くって言いません？
海老寿司！
転換
JR直通は基本西谷止まり、ラッシュ時に各停で海老名発着数本のみ
こんな短い路線なのに乗客に乗り換えさせるの、ホントに止めてほしいわ
あんなとこ住んでも不便だろ
www
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: （y○'）｀ヽ) ( ´（y○'） ;;| /
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| /
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// // ゝ:::::::: : | ｀ー----−' |＿_／///
三ツ境は世帯年収の平均が高いと聞いたが｡
三菱重工の社宅だった一軒家とかあるし｡
相鉄ＪＲ直通線乗るならロマンスカーモーニングウェイ号のが快適
小田急運賃＋特急料金 ９８２円
６：３５ 大和
↓ モーニングウェイ
７：２４ 新宿
相鉄ＪＲ直通線運賃 ８２２円
６：２０ 大和
↓
７：１４ 新宿
小田急運賃 ４６２円
６：２０ 大和
↓
７：０７ 新宿
鶴ヶ峰と同じでバス路線あるからだろ。相鉄の南側の結構なエリアバスで行ける。
>>834
世帯年収高いか？瀬谷区ローカルでならわかるが。
たしかに元ダイエーの裏あたりに三菱重工の元社宅はある。(古くからの地元民は「ドックの住宅」なんていうが。)
ただ、明らかに希望が丘二俣川のほうが高いだろう。
住宅街歩いてても希望が丘二俣川は一軒家に高級車停まってるのよく見るけど、瀬谷区入ったと同時に普通の国産車になるからな。
中国語と朝鮮語のアナウンスが必要かもな
あれなんで剥がさないんだろうな？
JRの圧力に対する無言の抗議なのでは
年収1000万円以上世帯の比率が意外に高くてびびった
他の車両に移動する可哀想な男たち
通常時は本線各停とは接続しないようだ。
遅延時は接続するかもしれないが。
無駄な運行してるな。
空いてるから、俺は狙って乗ってるわ
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
各停はどう？
20分サイクルで急行1本減っただけでこんなに激混みか
夕方の所要車両は朝よりは少ないし、やはり運転士車掌の養成が急務か
>>841
平沼橋、西横浜、鶴ヶ峰、海老名の配線を考えると最低限、女性専用車を真ん中にしたい相鉄
俺は羽沢出発時から靴脱いで窓向きに座って見てたぜ！
本当に飽きさせない景色の連続に相鉄では絶対に体験できない相鉄車両に高速120km運転。興奮して死にそう。
フェミがギャアギャア騒いでるからやりにくくて先送りしてるとかじゃないの
女性専用車なんて生理がとっくに上がったババアが空いてていいから利用してるなんてのが実態だからな
無くていいよｗ
千鳥停車みたいなもんじゃないかな
東上線だと
TJライナー ふじみ野
川越特急 朝霞台
快速急行 和光市と志木
みたいなもん
名称がただの特急とただの急行だからインパクト強いけどやってることはこれと似たようなものかと
実質ムサコ始発に対する、尋常でない気合を感じるなw
小田急で言えば快速急行藤沢に乗って相模大野で乗り換えて本厚木に向かう
メトロ副都心線で言えばFライナー飯能行きに乗って小竹向原で和光市方面行きに乗り換える
ようなものである。
しかし、、相鉄沿線民って元々横浜に用事があるからここに住み着いたって人がとても多い補正効果があるから
この効率いいはずのダイヤがかえって顰蹙を買うわけだ。
神奈川の新京成の異名は言い得て妙だわな。
基本乗り換える気がない人ばかりだよね
↓
小田急が後出しで海老名大和から座れるようなダイヤを設定
↓
横浜通らずに慣れ、かつ安くて座っていけるということで瀬谷以西辺りの客が逸走
まで読めた
誰も言ってない
4号車に運転台を取り付け1号車に転用するのでは？
混雑度はそこそこなんだけど、西谷〜横浜をデータイムの特急と同じ8分で走るのは中々新鮮。朝は二俣川〜横浜が大体15分は缶詰だったからね
和田でも平沼でも減速せずにそのまま到着
直通特急で西谷まで座ってから対面乗り換えで挑めばストレスも少ない
「男性のお客様は、小田急線など他社線をご利用いただくか、バス・タクシーなど他の交通機関をご利用ください」
いっそ男線と女線で(えﾞ
その前に乗車専用列車と降車専用列車だな
明治神宮前でダラダラ降りる客を待っていたら目の前でドアを閉められた副都心線
警備員に訴えても後ろへ下がれの一点張り
流石に電車乗るの下手くそではwwwwwww
ドアに足かけとくんだよ
もう6:30辺りでも急行めっちゃ混んでるやん
マトラ社(フランスの車両メーカー)がノンストップトレインシステムというのを
開発してたことがあったらしいな(現在も継続しているかは不明)｡
駅に向かう停止車両(乗車専用列車)と入れ替わりに
停止車両と同じ車両(乗車専用列車)が駅から発進｡
増解結どうすんのと思われるだろうが実は連結されておらず､
30センチの車間距離を保って走ってるだけ(つまりオールM編成に相当)｡
10人乗りの車両を連ねるARAMISと､大型車両であるAT2000があった模様｡
ARAMISは停止車両に乗り移るようになっているが､
AT2000は1両の1/3が切り離し部分で､これを
各駅ごとに入れ替えるシステムだったとか｡
月曜から毎日乗ってるがいつもそのくらいの時間から遅れてるね
ピークの二俣川7時台〜の本数はほとんど変わってないぞ
客増えるから
改正後に増えたかじゃなくて、では
そして東急も開通して更に本数が増えるだろうけど、鶴ヶ峰は早かれ遅かれ地下化するけど二俣川はそのままだし、鴨居上飯田線開通と鶴ヶ峰やタカナシやライオンズあたりの抜け道の踏切地下化でどんだけ車の流動が変わるか
今さっき見たら、二俣川の踏切の列がジョナサン手前まで伸びてて戦慄したわ
乗る意思の無い奴って周りから見ていてもウザい
頭どうにかしてるよ
青森？
マジでふざけんな
保土ヶ谷からJRに乗るルートに替えるか検討中
地下化に合わせて復複線とは言わないから3線にならないものかね。
毎日遅延でウンザリ。
そう
墓地の横を10分歩くんだっけ？
確かスカパー勤務者は下車駅を安い方で指定されるんだよな
7554が54
これはω？
ところで2020.3ダイ改でま変更があるのかな?
YBPからシャトルバス出とるで
野呂野状態で抜きっこしても意味がない
西谷から下りが特急でも各停でも、横浜からの列車と接続を取るダイヤになってるけど、ダイヤそのものが直通列車が定時であることが前提になってて、遅れた時の接続しない対応は仕方ないとはいえクソ
日中の直通各停が遅れるとその分迷惑被るのは三ツ境辺りから横浜に行く連中だし
昔だったら伊東線みたく専用編成だよな
本線より短い
三ツ境も逃げそう。
横浜からいずみ野快速乗って西谷で直通特急に乗り換えてまた二俣川で各駅停車乗り換えとか
あるんだね
快速乗って西谷で直通に乗り換えたら早く着きますとか放送してるけど、あの激混み見たらそんな気は失せるわ
そのうち怒った乗客が暴動起こしそう
三ツ境の小田急への逸走はある程度織り込み済みなんじゃないのか。
だから嫌がらせで瀬谷での特急待避ドカドカぶちこんでる。
星川に停まる快速が増えて便利になったわw
おつかれさんw
相鉄不動産の商売のためなんでしょ
少子化社会に向け相鉄沿線が停滞しないよう、
何が何でも都心から直通○○分！を実現する必要があった
今現在の沿線民の都合なんかどうでもいい
どうせ不満あっても乗るしかないんだからw
快速を通勤急行にしたらどうかね
要は星川通過
都心から直通の金看板が欲しかった。
実態として1時間に2本しかなくても「将来どんどん増えます」とか何とか口先で言っとけばいい。
東急と言い相鉄と言い不動産屋の副業はこれだからね…ｗ
それならほかの路線いくわな。
ハマ線に切り替えも検討しないと
電車の中で10分待ってようやく発車
全く酷い有様だな
どうすんのコレ
星川は各停でも横浜まで大した時間かからんからそれでいい
快速をそれにして各停急行で特急廃止してほしい
不動産と都市開発にしか興味のないホールディングスの幹部候補生が研修で作った「ぼくがつくったりそうのそうてつだいや」が素案なんだろうね。
で、瓦版に載ってるああいう奴らが、将来の幹部怒らせないように顔色窺いながら仕上げたと。
とうとう座れなくなったわ
西谷乗り換えが浸透してきたせいで
快速が夕ラッシュの湘南台行きなのに
混雑しすぎてつらい
スカ線にした
鉄道会社の社員は鉄オタではないからね
基本的に地域社会に貢献したいやつ、深夜土日手当乞食が行く
激混みの横浜駅でアレが来たら殺意を覚えるな
から、今回のJRとの乗り入れも都合が悪くなればやめる可能性ある？
横浜発の各停も激混みになったぞ
ホーム上に人が溢れかえって進めないくらいに
どうしたらこんなダイヤ改正できるんだろうな？
快速が出て1分後に各駅が出て9分後の快速まで電車が無いという、300何十万都市の玄関口にしては閑散なダイヤになっていて、快速発車前の殺伐ぶりはなかなかのもの。
4号車の窓のどどめ色シールとホーム床のシールは漸く剥がされていたが、次の快速を待つ列は女性ばかりで、せめて座席だけは全部女性だけで埋めるのと言わんばかりだった。
勝手なこと抜かすな
朝の快速増発で星川は便利になったから却下
明らかに前より混んでる気がする
相鉄的には先発が常に最速というダイヤなのかもしれないが
途中乗り換え込みでの話
湘南台行きと急行は若干ましだ。
いるぞ
7751-7552の編成
しかも号車がクハという
>>923
夜ラッシュもそんな間隔あくの？
このダイヤバカスギィ
>>931
2014ダイヤの失敗から学ばない会社w
横浜発20:14以降が酷いな。これ以降は週末の夕方並みの本数にまで減ってる。
ただ、20:14を過ぎると優等の1分後に各停(二俣川まで先行)でそこから次の優等まで9分開く形
小田急に敵対的買収してもらうか
そうすりゃダイヤ元に戻しそうな気が
今からぼやいていちゃダメだよ受け入れろ
今からでも西谷折り返し増やしてほしいわ
ここが各停で5分間隔ならかなり使いやすくなるが
逆にそれで優等を20分間隔にしてもいいかなって思えたりする
ただラッシュ時すら１５分ヘッドでは怖くて切り替えられんけどｗ
ここを19時台と同程度に戻せばもう少しダイヤ的にはましにできるだろう
じゃあ直通線が増えてるのかなって思ったら、こちらも18時台と同じ3本だし。
金の負担は増えるが、T字定期にする人は増えるかもな
羽沢-西谷以外を買うか、西谷-上星川以外を買うか
羽沢か貨物線で立ち往生したときのこと考えると
行きで使うのはあまりにもリスキーすぎる
同一の狭軌
京急は夜まで残ってた駅もあったそうだが12万名だから当然か
横浜朝６時半頃並べれば、余裕で貰えるかな？
マジイメージ悪い
最初は最大限新線アピールするのは当たり前だろ
要らないならいずみ野特急みたく淘汰されるだけ
(答)来た列車に乗れ
見る限りは結構混んでるなっていう印象。
本数少ないリスクを見込んでも結構な人数が移行し
てるのかね。
2ch住人共通のコメント
「気にせず乗ればいいじゃん。」
(自分は勇気出ないから乗らないけど)
社運を賭けるはあてにならない
ヒント
わずか一年で終わった総力報道
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
実はその放送局と資本的に似かよってるんだよな。
新玉川線の建設で東急の経営は傾きかけたらしいけど
首都高の老朽化でどうなるか
新玉川線に東急は金出していないだろ
国道の下にトンネル作れる時点で公営の地下鉄扱いだよ
直通記念1日乗車証 配布場所一番乗り
明日なのに気が早いな
馬鹿だなwww
八甲田山みたいな事になりそうだなwwww
ダイヤ見る限り１時間サイクルっぽいな。わかりずらい
風邪引いたら医者代・薬代のほうが高く付きそう
安物買いの銭失いコース
先頭車両の4つ目のドア付近に座ってるはずなのに
前側に視点が変わるとドアが2つしか見えない
これじゃあ3つドア車だよ
CGで作ってるのはわかるけど
鉄道会社の公式なんだからちゃんと作り込めよと思う
？？？
おまいは勘違いしてるね
あれ詰め込み過ぎて意味わかんね
どこから突っ込めばいいのか…
東京メトロ、横浜高速、京王「俺たち公営らしいぞ」
京王以外は株主が「公」が入ってる希瓦斯。
もう相鉄大嫌い
お前は最初から嫌いなんだろ
グモならぬパンパカか
寄り切り相撲に空目
京王はタダで作ってもらってる
元の新宿駅の場所と交換扱いで
>>977
ちょっと調べればP線方式という言葉が出てくるのに恥ずかしい奴らだな
だから建設から償還までは新玉川線という名称だったんだろうが
>>959といい適当なことばかり言うのな
バカか。
借金とか助成金だろ。
東急が金を出してないとは違う。
8000系背面中央塞いでへんけどいつ収録したの？
あーP線補助ってやつね｡
>>988
あれセットやで｡
だから文句は>>959に言えよ
新玉川線の儲けから償還しただけで経営は傾いていないし
最初に建設費は払って無いんだよ
しかも最初に絡んでいるけど公団が作ったから公営として国道の地下に作れたんだからな
わずか１週間前の海老名羽沢横浜国大に続いて、
明日は横浜西口と二俣川で再び大フィーバーになる。。。
なんだか今から戦々恐々だなあ〜
民主党 民進党 立憲民主党（通名）
朝顔型連結器使ってそう…
鉄オタでネトウヨというのはもれなくバカｗ
古事記がワラワラ集まるだけだろ？
>>997
朝の通勤特急を緑園都市、さがみ野、三ツ境に止める
20時、21時台のダイヤを19時台のダイヤにする。
これだけで大分改善する。
ひどいもんだ
各停乗ってったほうが良さそうだな
12000系の車内で撮影してるんだと思った
わざわざCG作るより実車の車内でちゃちゃっと撮影する方が早いんじゃないかね？
各停乗り場も結構並んでない？
電車入線まで10分、さらに発車まで10分の20分待ちだもんな
電車に客を乗せないとホームが人で溢れて収拾がつかなくなるからなんだろうけど、いくらなんでも酷すぎて
変な音してたけど大丈夫か？
南東側なら横須賀線、大和近辺なら小田急、
いずみ野沿線ならブルーライン、
本気で通勤経路を変えたほうがいい。
快速が多くてすごく便利になりました
このままでいいですｗ
夜遅くまで綺麗に10分間隔だった急行、大半が吹っ飛んで停車駅増えた快速にされちゃってるし
いくらその時間に特急が走る？ったって不便さ感じるよなあ。
乗り換えは手間と感じない人でも。
お知らせだけなら本線と直通、緩と急でうまく接続します！となってていいじゃん。と思ったけどダイヤは秀逸感を全く感じないな。。
24時間サイクル
ttps://www.sotetsu.co.jp/support/form/
駅ごとにモヤっとボール置いたりしてw
どうしてもセット組まざるを得ない車両や
主演の二人の衣装換えメイク直しなど考えたら
既存車両もセットにして、スタジオで一気に撮るのが合理的。
メイキング見れば判るけど、二階堂ふみの奥に映る3人掛けと隣の車両はCG処理。
かなりの部分がCGで驚く。
逆にセットって座席と隣の両開きドアと背後の窓くらい。羽沢に置いてあったパーツ分くらいしかないみたい。
横浜方面のサイクルを元に戻せ
だぶるーと定期速攻で実施しろって書いておいた。