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【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part97【特急】


1 ：2019/04/20 ～ 最終レス ：2019/08/20
九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。

【最近のトピックス】
門司港記念SUGOCA発売

【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→ 九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか？」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
　が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
　大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。

2 ：
【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・「白いかもめは増結しないのでしょうか？特急料金払って座れないのは不公平ですよね？」
→今のところ増結の予定はございません。快適なグリーン車のご利用をお待ちしております。
・「折尾と黒崎の交通網は整備されていますか？」
→はい。交通インフラ気味です。
・「唐池社長と水戸岡氏は仲が悪いですか？」
→いいえ。竹馬を割ったような友の関係です。
・「ハットトラックって何ですか？」
→荷物を三点続けて入れられる棚のことです。
・「関門トンネル内は気動車は走れるんじゃないですか？」
→関門はとにかく特殊なんだよ、何も知らないくせ関門を軽々しく語るじゃないよ。
・「サバイバルつばめが運転されたら何年ぶりですか？」
→弥生時代以来2003年ぶりです。
・「運転士にみだらに話しかけたらいけませんか？」
→みだらに話しかけたら運転士が集中できんやろ、常識的に考えて。
・「観光列車が予約満席でも当日実際乗ったら空席あるのどうして？」
→低速時には空席ですが、寝台車が130km/hで高速走行すれば満席でも違和感があります。
・「「或る列車」って何て読むの？」
→ぼるれっしゃ。
・特急「海千山千」のきっぷ下さい
→もしかして「海幸山幸」
・「ななつ星が云々だから豊肥線は必ず復旧させる？」
→ななつ星の収入が墓石に水だったら対して意味もない

https://george-doredore.jrkyushu.co.jp/ip/
列車位置情報

3 ：
ん？
97？

96じゃねえの？

4 ：
>>3
スレ番95が2回続いたから次は97

5 ：
前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part95【特急】 ※実質Part96
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1547212386/

6 ：
>>2
最近迷言来ないねえ

7 ：
↓ 写真下手くそw
http://ameblo.jp/kousan197725

8 ：
昨日今日はライブだから、稼ぎどきだね。
GWには負けるだろうが。

9 ：
新車マダー

10 ：
787系の魔改造ぐらいかな？
今んとこ、このスレの話題になりそうなのは。

11 ：
>>6
前スレでそうめんなんちゃらってのが無かったっけ？
あれは電動入りならずかw

12 ：
電動入り→殿堂入り

13 ：
ミイラ取りがミイラになっちまったでござる

14 ：
>>12
却下

15 ：
たまたま録画したKBCの福岡好いとぉ
見とるわ

鉄ヲタって鬱陶しいな

16 ：
885系の乗り心地ってシートやリクライニングは別として813系や811系の方がよかったりします??

17 ：
鳥栖以南ならそうかもな

18 ：
885系は横揺れが大きいから、そういう意味では811系や813系より乗り心地悪いかも。
ただ、個人的に好きなのは885系かな。811系や813系は興味ない。

19 ：
787＞883＞＞＞＞885

20 ：
787系はマスコンを切った時(モーター音が止まるから分かる)のガクッと感が大きい。

21 ：
ブレーキ音がキキキキキーーーって

22 ：
唐津線沿線４自治体、ＪＲ九州に地域密着型観光列車を要望
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/366208

23 ：
YouTubeに787系の外扇モーターの走行音だと主張する動画がいくつかあるけど
MT61QBはMT61Qと使い回してないよな？
外扇モーターの音だったらノッチオフしても静かにならないはずだし。

24 ：
ところで、筑豊にD&Sはまだかね？

25 ：
>>24
ことこと列車でいいじゃん

26 ：
>>24
筑豊なんて毎日がデンジャラス＆サスペンス列車じゃん

27 ：
>>26
誰がうまいこと言えと

28 ：
ダイナマイト&手榴弾でもいいけどね

29 ：
ドンパチ&殺人事件

30 ：
レストラン列車はもう飽きたな
筑豊なんだから、もっと殺伐としたものでないと

31 ：
のぞみグリーンから885かもめ使用のソニック1号車に乗り換えたらうるさすぎでわろた
2号車との通路渡り板が揺れで擦りまくってめちゃくちゃ鳴いてるぞ
台車直上だから上下左右に振られるわー

32 ：
ちうごく人団体でもおったんやろか

33 ：
JR九州のグリーン車の座り心地は、二の次三の次だからな。
お世辞にも眠れるような座り心地ではない。
定員が少ない分、静寂感はあるが。

どっちかといえば、中の見た目を顧客に喜んでもらえるかだろう。

34 ：
つ787

35 ：
783系グリーンとか787DXグリーンはいいんじゃないの??

36 ：
787系はいい方だけど、885系は普通車の時点で高級感があるから、差異がないとは思う。
総合的に好きなのは885系。

37 ：
883系の1号車?だったかG車じゃないけど1人掛けシート、あれ好きだな。

38 ：
特急ゆふの普通車乗ったけどシート思った以上に柔らかくてよかったw

39 ：
そら、あんた
ハイパーサルーン特急に乗り、博多到着直前に「浪漫鉄道」流されたら
終わりなき旅へ～浪漫鉄道～♪なりますわ

40 ：
>>38
国鉄車のシートは肉厚だからな

41 ：
撮り鉄ちゃん　撮り鉄ちゃん　うんこをちょうだいな

42 ：
おーわーりなーきたーび♪

43 ：
平成の初めのJR九州
「夢の列車が　ひた走る～♪」
　　　↓
平成の終わりのJR九州
「ビルの店舗が　銭稼ぐ～♪」

44 ：
北海道の現状を考えると、黒字で運営できてるのは立派だ

45 ：
JR九州は観光列車があるから、収益が出てるんだろう。

46 ：
鉄道事業が改善したのは観光列車じゃなくて新幹線があるからだよ
九州の在来線特急のトップのソニックやかもめの稼ぎがせいぜい数10億円程度の中で九州新幹線は550億円だから稼ぎの桁が違う

観光列車はその九州新幹線に乗ってもらうための客寄せパンダでせいぜい収支トントンがいいとこ

47 ：
いや不動産開発

48 ：
ゆふ森に何があった？
鳥栖駅に消防車やら来てたけど。

49 ：
キサハが付いた分エンジンに余裕ないからな

50 ：
>>48
鳥栖駅で停車中に燃料の軽油が大量に漏れだしたみたいだ。だから消防が来たんだと。連休中にSL人吉も故障したし、ゆふ森も故障。
車両メンテが出来てないんだろうな

51 ：
>>50
どっちのゆふ森？

52 ：
>>47
鉄道事業って書いてあるだろ文盲

53 ：
>>51
ゆふ森5号。

54 ：
>>53
先週ぐらいに運休して検査したばかりなのにね。7002Dが倒木で遅れたらしいからそのときに引っ掛けたのかもね。

55 ：
運転再開ってどういう事やねん

56 ：
>>43
浪漫鉄道のそこで一気にアドレナリンが噴き出す
いつから浪漫建物になったのやら

57 ：
>>50
停車中に漏れ出したのは運が良いな。しかも鳥栖駅なら邪魔しない

58 ：
三世も20年選手であった

59 ：
>>57
8番線だから鹿児島本線はおもいっきり邪魔してるけどね

60 ：
しかし、DC新型特急の構想ぐらいはあるんだろう？
ハイブリッド特急ってどこかやってるっけ？

61 ：
>>60
JR東海のキハ85置き換え用
置き換えられるキハも性能面なら下手な電車よりもずっと高いな

62 ：
ヒント
ハイブリッドって、世界で採用しなさすぎて普及がなさすぎて、少しでもハイブリッドを世界に広めるためトヨタが無料で技術を公開したな。

63 ：
大百科ぽんこつストリームで自己って氏値ｗ
http://ameblo.jp/kousan197725

64 ：
はい、次のテスラ信奉者。

65 ：
>>62
自動車はEVの時代になる

66 ：
ヒント
EVよりAV

67 ：
>>66
修羅の国だと
当たり屋・ヴァイオレンスの時代

68 ：
Advanced Vehicle

69 ：
別府～小倉の臨時ソニック92号に乗ったらかもめ系の885系だった。
指定席直前余裕でとれた。なお自動放送はなくて車掌の代行案内放送。

70 ：
臨時はいつもガラガラなような。定時が混みすぎてるから、臨時導入してるのかな？

71 ：
>>70
臨時青ソニックで小倉から大分まで一人だた。

72 ：
定時だけだと小倉で必ず遅延するからねこの時期は特に
臨時は時刻表に表示されないから認知されてない
新幹線の冊子時刻表みたいに臨時も載せてくれたらいいのに

73 ：
数年振りにソニック乗ったら、車内放送でシナチョンの言葉でも放送されててウンザリした。

74 ：
本来は増発よりも増結のほうが効果あるんだろうがな

75 ：
臨時も等間隔で走れればいいけど定期の数分後に追っかけで発車したりしてるからなあ

76 ：
激混みの定期ソニックが発車した3分後とかにガラガラの臨時ソニックが後追いで走ってるからな。臨時ソニックが走る事をほとんどの人が知らないし、臨時ソニックも885で6両中5両が指定席で自由席は1両のみ。
今日の朝、大分→博多まで定期のソニック乗ったが大分時点で満席。その後も乗客は増え続け車掌は杵築で改札を断念。
「乗車券、特急券は降りた駅で申告し精算して下さい」と車内放送連発。ソニックは不正乗車多いから誰も申告しないだろうな

77 ：
>>76
俺は16号に乗ってた。
同じ内容を放送してた。

78 ：
臨時にちりんはワンマン用4両なんだな
この前83号乗ったけど数分後を追いかける割に大分駅で宮崎行きにちりんに接続しないクソダイヤだったが
指定席3両、自由席1両で
結構乗ってた
臨時はあれくらいがちょうどいい

79 ：
臨時ソニック・にちりんが続行で発車してジワジワ定期ソニックに引き離されるのはスジが寝てるのもあるが
だいたい単線区間の行き違いのせいだな
これが無ければ定期の中間に臨時を置いて分散できるのに

80 ：
臨時にちりんを指定席3両にしてくれたのは評価できる。
787系4両は普段は半室しか普通車指定席がないから、にちりんやきりしまでも、しばしば満席になるし。

81 ：
臨時ソニック92号は６両編成で1-5号車が指定席で
６号車のみ自由席の編成でした。

82 ：
>>77
奇遇。大分から放送してた車掌はオルゴールも鳴らしてたし結構喋ってたな。小倉からは人が変わったような。

83 ：
数年前の臨時にちりんは485系で乗り鉄専用列車だった

84 ：
>>83
引退と言われていた割には自由席ガラガラだったよな

85 ：
日によるぞ
Uターンのピークは臨時ソニックも混むで

86 ：
>>82
車販案内で主に使われたチャイムを流して、懐かしく聞こえた。
車販が来るのかなとも思った。

87 ：
JR九州のイメージキャラクターは沢村さんですが
九州出身のキャラをいつも起用してるのですかね？

88 ：
エロ男爵

89 ：
熊本から中津に行きたいんだが、やっぱ博多からソニック乗り継ぎが一番いいのかな？

90 ：
>>89
うん
肥後大津～阿蘇が不通だし

91 ：
>>87
フミヤ、コニタンと九州出身ばかり

92 ：
>>89
熊本空港―羽田空港―大分空港、ノースライナーで１本で行ける。

93 ：
>>89
新大阪まで行って御堂筋線乗換の方がいいよ

94 ：
>>89
自家用車で高速日田インター経由

95 ：
>>89
>>94
下道だと菊池→小国→玖珠が最短

96 ：
>>87
鹿児島は小西真奈美だったり黒木瞳だったり九州出身を使ってるイメージだな

97 ：
>>89
久留米まで新幹線で行って大分まで（ゆふ）で行って中津まで（ソニック）で行く

98 ：
今どき自由席車が一両しかない列車がいるのか
Ｌ特急とは何だったのか、でも多客時に確実座れるのは悪くないね

99 ：
>>98
あずさとか事実上全車指定だろ

100 ：
>>95
イノシシやシカとぶつかるから危険

101 ：
>>100
そんなこと言ったら九州どこも運転できんよ

102 ：
さくら(みずほ)で小倉乗り換えが一番楽やで

103 ：
在来線特急こそJR九州の醍醐味である
長崎全線フルを要求とか頓珍漢すぎる

やっぱり、鹿児島ルートも必要無い

104 ：
醍醐味では経営出来ない。全線フル規格で開業した方が会社の利益になるし、国も自治体も活性化する。佐賀県が賛成しないだけで、長崎県は賛成が多い。

105 ：
　↑
「全線フル規格開業こそ新幹線の醍醐味」とか思ってそう

106 ：
長崎県と佐賀県を合併して肥前県に改めたらいい

107 ：
>>105
醍醐味とは思わんが、全線フル規格開業こそなのは事実。
博多～長崎まで乗り換えしなくていいし、速達性も最大限に発揮できる。

108 ：
佐世保に行くことはあっても長崎には用がないな
新幹線いらないわ

109 ：
>>106
もともとその予定だったらしい

110 ：
>>106
実は佐賀より長崎の方がヤバイから無理

111 ：
壱岐･対馬を福岡県に引き取ってもらって離島の維持コストを削減しよう。

112 ：
将来ビジネス需要あるなら、フル規格にしといた方がいいかな？

113 ：
今のままだと大阪客引っ張ってこれないだろうしねミニでも大阪の客は難しいたろう時間と運賃の釣り合いで損得勘定するからな

114 ：
>>111
福岡県は許否
明治時代に福岡県も佐賀県も壱岐対馬を許否して １番遠く離れている長崎が押し付けられた経緯
受け入れる訳が無い

115 ：
まぁ新八代以南は事実上地下鉄となる新幹線よりは在来線特急が走る日豊の方が魅力的
出来れば客車列車が良い、豪華じゃない庶民的な列車ね

116 ：
>>114
お前何国人

117 ：
「許否」

118 ：
>>116
歴史も知らんのか勉強しろ

119 ：
>>118
歴史以前の問題も分からないのか

120 ：
拒否
許否

121 ：
「許否」だとどっちやねんって思うよね

122 ：
>>108
新大阪から新鳥栖乗り換えから武雄乗り換えで行けるようになるんだから佐世保にも恩恵はある

123 ：
>>122
高速か、ソニック+みどりで乗り換えるのでいらん

124 ：
もう新幹線は来ちょもんでどげんでんよかど

ー 西郷どん

125 ：
整備新幹線なのに新幹線を要らないって人は嫌だな。佐賀県民も含めて。新幹線反対は青春18きっぷのファンなのかな？って思う。

自分は新幹線がない県民だから新幹線にはかなり魅力を感じるけど(これこそオタかもしれんが)、在来線のファンも居るのか。

126 ：
>>125
ヲタ的な発想しかできないのかお前は。佐賀の立場で考えればいらないだろ。

127 ：
お前とか言わんの。新幹線要らないって方がヲタだろ？国や長崎県やJR九州は全線フル規格推奨してるし。
ヲタ(しかも2ch)ごときに長崎新幹線反対される覚えはねーよ。

128 ：
今の長崎方面のルートを日豊側でイメージすると
小倉起点で
行橋＝新鳥栖、中津＝佐賀、宇佐＝武雄、杵築＝嬉野、別府＝諫早、大分＝長崎
ソニックがかもめ以上にぶっ飛ばしてる現状、新幹線がいるかと言われたら不要だわ

129 ：
>>123
大分～佐世保の利用者なんかいないから車で十分だろ だから高速バスも直通無いだろ

130 ：
>>126
‪佐賀知事、長崎新幹線拒む　「負担ゼロでも認めない」 | 2019/4/27 - 西日本新聞 https://this.kiji.is/494620062030283873?c=296807156262126689‬

131 ：
大分に新幹線を敷くなら、徳山～竹田津(海底トンネル)～大分空港～別府～大分
ルートにしよう。
このルートなら大分から広島まで１時間ちょっとで行ける。

132 ：
>>131
大分県営かw

133 ：
>>130
「お金をあげる」なら渋々認めるかな

134 ：
新幹線長崎ルートって武雄始発なん??
そういや今日ハイパーサルーンで武雄温泉行ったけどなんか工事やってたわ。ってか武雄温泉、自動改札ないのな
特急止まるし観光客結構いるから導入していいと思うけど

135 ：
>>127
「ごとき」って思われてるなら出入りされてる時点で矛盾されてるかと
まぁ肩の力を抜いて下さい

136 ：
>>134
ムショ帰り乙としか

137 ：
武雄温泉は温泉街としての情緒が皆無なので期待外れになる
嬉野や雲仙まで足を伸ばした方がよい

138 ：
>>125
毎日新幹線乗って通勤通学や旅行するつもりの人は反対しない
しかし新幹線開業後も在来線を使わざるを得ない人からしたら
3セクになって運賃や定期券代が跳ね上がるわでいいことがない

139 ：
まあこれも民営化の弊害の一つだね

新幹線作ったら在来線は経営しないなんて国鉄時代なら有り得なかった

140 ：
自由席はガラガラなのに、指定席がほぼ満席って分かってるのに、なぜ自由席が3両もあるのか。
https://i.imgur.com/DlgMvK0.png

141 ：
普段使いは自由席で事足りるから

142 ：
毎朝かもめ5号で弁当食べる人ー
車内臭い

143 ：
車内で弁当食べるの禁止されてたっけ？

144 ：
持参弁当臭いー

145 ：
うどんは良いぞ

146 ：
駅弁だったら列車で食べることを前提に造られてるから
駅弁推奨だよね。

147 ：
駅弁くそたかいわ、佐賀牛弁当1900円してワロタ、
めっちゃうまかったけど

148 ：
名前は忘れたけど、博多駅の明太子入りの焼肉弁当みたいなのが好きだわ。
大分駅のは弁当はあるけど、駅弁じゃないし美味しいけど飽きが来てしまった。

149 ：
駅で売ってたら駅弁じゃないのん

150 ：
駅構内のコンビニ弁当は正直どうかと思うが
以下ウィキペディアから引用

狭義の意味では、「駅弁」とは社団法人日本鉄道構内営業中央会に加盟している業者が調製し駅構内で販売しており
なおかつ米飯が入っている弁当のみを指すこともある
「中央会加盟業者が調製である」「米を使っている」という条件に該当する弁当は包装紙に共通デザインの「駅弁マーク」と呼ばれる商標を入れ、
交通新聞社発行の『JR時刻表』（大型版のみ）欄外に販売駅弁の記載があるのが特徴

今の現状だと
そもそも加盟してない業者や、中央会を脱退した業者が売っているもの
私鉄の駅のみで売っているものもあったり、駅構内じゃなくて駅前の店舗のみで販売してたりと定義が曖昧

151 ：
大分だとぽっぽおじさん買うわ。

152 ：
>>147
でも武雄温泉の美味しかったぞ

153 ：
以前ソニック博多行き自由席で折尾から乗って来てかしわめし食う特急定期券おっさんよく見たな。

154 ：
特急ソニック折尾駅かしわめしチャレンジ成功したやつおる??

155 ：
かしわ飯の発売時期は何時から？
by広島人。
30年前Fラン大学だけど九州共立大は合格したけど
ここはやめといた。

156 ：
300年ぐらい前なら弁当の匂いだのなんだのでいちいち文句出なかったけどね。
やっぱ時代って変わっていくんだね。

157 ：
その頃は馬車やろか

158 ：
>>157
籠か牛車

159 ：
家から持参の弁当くせーんだよ！

160 ：
今度はココイチのカレー弁当をソニックに持込みますww

161 ：
カレーはいい匂いだから大丈夫。
シューマイとか肉まんとか、冷たい焼肉弁当とかやめれ

162 ：
窓があかねーのが一番の問題

163 ：
今はないだろうけど、スーパービュー踊り子にカレー売ってたみたいだし、車内で売ってたら問題ない。
今の時代に車内で売るわけないけどね。

164 ：
つ 西鉄のお食事列車

165 ：
長崎新幹線は佐賀一切通さずに、熊本～天草～島原～長崎ルートにすればおｋ

166 ：
ビュッフェで買った珈琲を飲みながら不知火海を眺めてた頃が良かったな

167 ：
列車内でコーヒー飲みながらの旅がいいと思って、ファミマでコーヒー買って車内に持ち込んだ頃には、冷めてた。
まあ、コンビニの方が入れ立てだから、ポットに長時間入れっぱなしの車販があった頃のコーヒーよりは美味いだろうけど。

168 ：
北陸新幹線を無理矢理蛇行させて新潟県を通した様に
九州新幹線鹿児島ルートをもっと西に蛇行させて
新鳥栖久留米の代わりに佐賀市中心部を経由させていれば
少しは佐賀県の反応も違っていたかな

169 ：
>>165
熊本県が金出さんだろ
それじゃ佐賀県と同じ

170 ：
ＪＲ九州は在来線の輸送密度の低い順に上下分離か？廃線か？の踏み絵を関係自治体に迫り30年後にはほぼ全ての在来線経営から手を引く算段だよ
まぁ(30年後)既にななつ星も引退、都市圏列車以外は潰れた第三セクターから買った中古NDC辺りだろうから
社名も九州新幹線ディベロップメント鉄道代行運行(株) に変わってるか西日本に呑み込まれているか(だろう)

171 ：
>>165
くRに繋いでも意味なし

172 ：
なんか鹿児島～沖縄リニア計画が出てきてるみたいだな実現不可だろうが

173 ：
JQが鉄道会社だと言ったな
あれは嘘だ

174 ：
教育大前でグモ
当該はソニック60号

175 ：
60号博多駅2時前着いたか。

176 ：
ソニックってソニック以外の運用に就いた事ある？

177 ：
>>176
きらめき・かもめ
https://youtu.be/RptpKBokGJI
https://youtu.be/H-4kwsHqFNE

178 ：
>>177
きらめきあったの忘れてたww

かもめもあるんだな。100号ってことは臨時か。
サンクス

179 ：
かもめは当たり前のように885系運用あるよ。
883系はソニック以外の運用聞かないな。

180 ：
>>179

181 ：
また車両故障かよ
ホント鉄道は片手間だな

JR九州 列車運行情報
■ ＜車両不具合によるダイヤ乱れ＞
発生場所：鹿児島本線　二日市
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
【遅延：小倉　から　鳥栖】
●長崎本線（上下線）運休及び遅れが発生
【遅延：鳥栖　から　長崎】
※特急「かもめ44号」運休
※特急「かもめ40・42号」に遅延が発生（2019/05/12 19:45現在）

182 ：
>>176
臨時にちりんとハウステンボスもある。

183 ：
883系が出てきたときはソニックにちりんで
ソニックかもめ、ソニック有明みたいに展開するつもりなんだったっけ？

184 ：
お、おう！

185 ：
>>183
全く
一応つばめ幕はあるけど

186 ：
883系を初めて見た時、子供ながらに脚気ェ！！って思ったもんだよ。
あの純粋な心は大人になってどっか行っちまいましたね(遠い目)

187 ：
子供ながらに？
ウソつけ

188 ：
>>186
帰省するたびにカッケェってなる俺は一体
ミトーカマンセーするつもりはないけど関東の特急ダサいんだよな

189 ：
昔883系の車内LED表示がバグってドリームにちりんの停車駅案内が流れていてかぼすジュース噴いた

190 ：
隣の芝生は青く見えるとかなんとか

191 ：
>>186
ビタミンB1不足かよ

192 ：
>>190
隣の電車が青い

193 ：
水戸岡ってパクりだらけだけどもしかして中国人？

194 ：
>>193
オカヤマンです。

195 ：
787/883/885は今でも十分通じると思うぞ
というか885なんぞ最早ICE3っつうドイツの最先端高速鉄道のパクリなんだからカッコ悪いわけがない
>>192
E353

196 ：
まあ中国人と言ってもあながち間違いではないなｗ

197 ：
>>195
隣の(883系)電車(の車体)が青い

198 ：
中国人で思い出したけど、昨日ソニックで中国人が周りの客に聞こえるくらいの声で話してて、迷惑だった。
ただでさえ、支那は左翼以外からは嫌われてるのに。

199 ：
俺経済左派だがそんなに好きじゃねーよ

200 ：
友邦・台湾人YOUかもしれないから容赦を。
海外旅行はテンション上がるからしょうがない。

201 ：
中国人インバウンドを呼んでるJR九州は左翼だった…？

202 ：
国策で外貨獲得に躍起なんやけどな

203 ：
>>198
聞いた事あるけど大手ホテル会社からは
各中国のツアー会社にはホテルの廊下などでは
静かにするように通達を出してるみたい。

204 ：
>>195
しかしもうあの頃の栄光はどこにもない訳で
今の最新トレンドがこれですもん
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/030/712/large_181005_jrk821yc1kei_11.jpg

205 ：
>>204
轢かれる時も最後に笑いながらRる素敵なデザインだと思いますの

206 ：
>>194
カナヤマンに空目

207 ：
>>204
ほら、パパあれ見てっ！　ななつ星みたいだねー（棒）

208 ：
>>204
パチンコ営業してそう

209 ：
水戸岡ヅラがデザインした熊本市電のLRTにもこんなチンどん屋っぽい電飾付けたのがあるね。
あの一連のギミックデザインの集大成がイカリングか。

210 ：
次期887系電車では貫通型で編成自由度を高めつつトレインカラーを電飾で表現だな

211 ：
883系のミッキー耳付いた座席を見た時は血の気が引いた
思えばアレがミトーカ暴走の始まりだったのかも
その前の787系だがアレは素晴らしい車両、ただ初めて見た時から私の脳裏からＴＧＶは消えたよ

212 ：
なんでや883の座席は出来ぐええやろ

213 ：
883はまだまともな出来な方でしょ
885みたいな苦情はほぼ聞かないし
ただグリーンの残念感は否めないけど

214 ：
883系までは座席のホールド良い。885系から座り心地崩壊路線が始まった
以後、なかなか戻らない。ゆふ森の新造車両も885系シートの布モケットだった気が

215 ：
885系も悪くなくない？
883系よりは良いとは思うけど。

216 ：
布地ならば可
そしてその後製造・改造されたやつも885の部品流用だし

217 ：
883系はいったんミトーカ以外にデザインさせれば良かったんだよ
はっきり言って九州の特急用電車で最低の車両

218 ：
すぐ上のやり取りぐらい読んでから書けよオメー

219 ：
885系はいい列車と思うけどな。883系は古いからそこまで興味ない。2008年に新造された中間車は好きだが。
そもそもオタのための列車じゃないんだから。
JR東日本的なデザインの車両を、田舎の九州に存在しても面白みないだろうし。

一般人には受けてるんだし、問題ない。

220 ：
悪くはないとは思うけど
パクりミトーカはデザイナーとしては無能だとしか

221 ：
>>215
あのレザーが良かったんだよ
布地なら個性スポイルされちゃうじゃん

222 ：
>>220
パクリだろうがオリジナルだろうが売れたもん勝ちだろクリエイターは

だいたいデザインなんて世界中基本パクリだろ
大事なのはパクリか独創的かじゃなくて世の中に受け入れられたかどうかだけ

223 ：
特急、観光列車に水戸岡デザインは賛成

224 ：
長崎新幹線がリレー特急運用の長期化が確定的だが、新車造らんとヤバイと思うんだが、どうするんだろ。

225 ：
>>224
787系が頑張ってくれるよ
置き換える時は783系と合わせていっぺんにやりそう

226 ：
地震・津波想定しＪＲが避難訓練
https://www3.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/20190516/5060003253.html

>ただ、ＪＲ九州の担当者は、ワンマン化が始まってこれまでの４回の訓練の
うち直近の１回は目標の時間内に避難できたものの、それ以前は記録が確認
できないため分からないとしていて、訓練を通じて今後どのような改善を行って
いくのか注目されます。


都合の悪いデータは全て無かったことにしようとする魂胆が姑息過ぎる。

227 ：
乗り心地より見た目重視やからな

228 ：
>>226
姑息も知らない馬鹿

229 ：
都農とか高鍋辺りで日向灘沖直下が来て
大津波が発生したとして
仮にそのエリアを走行中の日輪に乗ってた場合
助かる自信なんかほぼ皆無だろ
地震が起きました→線路に降りる安全確認→運転士の指示で避難誘導なんてやってる間に津波に飲み込まれてハイおしまい

230 ：
>>222
パクり方ってのがあるんだよ
コピーはあかん

231 ：
787系は客室まで漂う便臭と錆びた鉄の匂い（昭和国鉄的ノスタルジーｗ）、
885系はリーマンが靴脱ぎ足臭と皮シートの混ざった汚臭（スルメ臭）
どちらも辛いので、俺は783系か883系を選びます

232 ：
>>231
それ自分が発してる匂いなんじゃ？

233 ：
だな

234 ：
クルマ車内に取り付けるファブリーズみたいなのを車両のエアダクト部に取り付ければ。
エステー、このアイディア買って♪

235 ：
885系の匂いは、列車に1人で乗り始めた頃好んで乗ってたから、こっちの方がノスタルジー感がある。特にあの匂いを嗅ぐと、車内販売があった頃のサンドイッチやコーヒーの匂いもなんとなく思いだす。

236 ：
なんでもいいけど885の革はボロボロ過ぎて見るに耐えん
指定席はまだ革張りのままなのかね？

237 ：
>>231
783系の方が古いんだがな。
恒星とステンレス製の違いか？

238 ：
三毛門～吉富間で人身事故。
サザンで客がいつも以上に多いのに大変だね。

239 ：
自転車のみと接触って表記が引っ掛かるが
自転車で無理に直前横断してて人には触れてないが自転車巻き込んだのか

240 ：
auでは人身ってなってた。
https://i.imgur.com/bWTxaqt.jpg

241 ：
新幹線ではなく883系ソニックにネズミラッピングしなかったんだろうか、せっかくネズミシートなのにhttps://trafficnews.jp/post/86244

242 ：
ダイヤ乱れると883が885車輌変更

243 ：
>>241
プロモなんだからソニックと新幹線どっちに客集めたいかってそりゃ断然新幹線だろ

244 ：
普通も特急にもどっちにも関係することだが、臼杵と宗太郎が見合わせで、大分以南の列車が止まってる。
下手したら、見合わせ区間が広がるだろう。

大分市内はまだ雨降ってないけど、臼杵～宗太郎はそんなに雨凄いのかな。

2017年9月の再来にならないか不安。

245 ：
ソニック41号は佐伯に1時間10分遅れで到着。特急券の払い戻しはなし。
案の定、中年と老人の間くらいの人が「払い戻しをしなさい」とクレームしてた。

246 ：
たった70分でねーやろ老害
と言ってやれ

247 ：
間違えた。1時間50分だった。
確かに老害だね。「お客様は神様」を信じてるんだろうな。

248 ：
やれやれ、雪でまけぼのになった経験のない連中は短気で困る

249 ：
福北、博多鳥栖特急券免除よくやるけど他区間あまりやらないよな。

250 ：
よそはやらんのん

251 ：
新幹線振替もあった気がする

252 ：
>>241
883系も
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2019/05/22/190522004.pdf

253 ：
>>252
883もラッピングするんだね

254 ：
883-1000で下枠交差型？

255 ：
ソニック・ヘッジホッグのラッピングじゃないのか

256 ：
せーがーー

257 ：
セガらしかーって言われるとばい

258 ：
良いのかディズニー。パクリもん公式に認めたら、中国に何も言えなくなるぞ。

259 ：
883-0はビードが多くてラッピング貼るのに邪魔だから883-1000にしたんだろうが
イメージのパンタとエアコンだけが883-0仕様でワロタ

260 ：
登場当初からミッキーマウスのパクリと言われ続けて25年
やっとディズニーのお墨付きが下りたワケか

261 ：
>>260
883「今だからいうんやけどなワイはクマや」

262 ：
https://neji-one.com/lineup/images/C0020060/s.jpg
これにインスパイアされたとでも言っておけば誤魔化せる

263 ：
なるほど韓国起源であるか

264 ：
辰巳琢郎氏、出馬要請断る
大阪府知事選で
3/11 1:36
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/347422?ph=1
　東京都内で報道陣の取材に応じる辰巳琢郎氏＝１０日午後
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/347422?ph=2
　辰巳琢郎氏

　松井一郎大阪府知事（日本維新の会・大阪維新の会代表）と吉村洋文大阪市長が辞職し、４月７日投開票の統一地方選前半戦でそれぞれ市長選、知事選に入れ替わり出馬するダブル選で、
自民党が知事選候補として大阪市出身の俳優辰巳琢郎氏（６０）に立候補を要請したが、辰巳氏は１０日夜、要請を断った。辰巳氏が共同通信の取材に明らかにした。

　「今回は受けられませんと自民党サイドに伝えた」と述べた。
理由について「総合的に判断した。家族会議にもかけたが、あまりにも急だった。短い時間で整理もできなかった。白羽の矢を立ててくれたことは光栄に思う」と語った。

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グリーン車での寛ぎ
http://youtu.be/2rt2EFsmd9I
http://youtu.be/QxRDjIt4eag

265 ：
ソニックに食堂車を新設してくれ。

266 ：
2時間そこそこの距離+ガタつく車内で食堂車とか馬鹿だろ

267 ：
余った415系をD&S化すればいいんじゃない？
所要時間も4時間くらいかけて

268 ：
>>265
ソショックか

269 ：
唐突な自演か

270 ：
787系が観光列車に改造されるみたいだし、まずはそっちから。
あと、ソニックは振り子式で揺れが大きいから食べ物が落ちる。

停車駅ごとに、その地で獲れた食材の料理が提供されるとかがいいな。

271 ：
肉か魚ばっかかよ！

272 ：
>>271
野菜もあんじゃん

273 ：
>>272
獲

274 ：
ソニックに食堂車、振り子により高度な調理技術が必要になるな

275 ：
ななつ星って調理設備ある？

276 ：
お馬さんパカパカで草

277 ：
誤爆

278 ：
どこの！

279 ：
今日から運転のミッキーソニックは、いきなり停電とか災難に見舞われたそうだね。
今小倉で待ってたら、予定のソニック50号が885系になってる。
52号で運転してんのかな？

280 ：
え～っと、連投かな？
ミッキーソニック、さらに沿線トラブルで遅れる模様。
橋桁に車がぶつかったとかで、安全点検にの為抑止されてると。

厄列車かよ…

281 ：
　　　　　　⊂三⊃
　+　　　　　　　*　　･　ﾟ　　:　　.
　　　　 ／∵　 ▼ ＼　.　 ｡ 　. 　:　　*　　･　　
　　*. /∴ 　　　　　　ヽ　*　･　ﾟﾟ　／￣￣￣￣￣￣￣
+　ﾟ , |∴　　　／　 ＼　|、　+　／　みんな、神になった鶴瓶やで。
　　|｀──-( ／ )-( ＼)l | 　＜　　暫くTVから姿消すけど…
　　| [　　　　 ,　　 っ　　l | 　　 ＼　ﾜｼの事、忘れんといてな。
+　.`-, 　　　 'ヽ､＿ソ　 }'　　+　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 ノ ヽ､　　　 ｀' 　　ノ､　　　　　
　/ 　　　　ゝ ── '　　 ヽ*　　･　ﾟ　　　.　
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ　　｡　　　　*　　　　　　　　　
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i　　　ﾟﾟ　　:　.　. 　
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|　　　･　ﾟ　･
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ　ﾟ　　　　･　　.｡　　 .｡.　　*　　　　
+ 　|　　　　　　x　　　 9　 /　

282 ：
>>279
それ列車に非があるわけではあるめえ

283 ：
>>280
所定55号だったのが運用変更。東別府でグモらなくて済んだじゃん
むしろ悪運強くね？

284 ：
下関駅でJR九州の車掌が居眠りで列車の扉開けなかった
事件で車掌はくびですか？

285 ：
　　　 ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
　　,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
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　　　 ゝ､　　　　　　　 _ノ　　
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　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　（＿ノ

286 ：
宗太郎越えは石勝線みたいに特急オンリーにしちゃうと青春18きっぷユーザーが特急になだれ込んでしまう危険性からあえて普通を1.5往復だけ残した？
車両だけで見たらその1.5往復の普通列車も間合いで特急車使ってて「特急オンリー」だが下り列車が早朝のみで遠方からだと前泊必須

287 ：
固定経費と18キッパーの数を比べてみ
象とアリのようなもんや

288 ：
>>286
前日四国を乗り潰して未明に宿毛フェリーで宿毛から佐伯に渡って
佐伯駅近くに有る24時間営業のファミレスで早めの朝食取って
佐伯下り始発というドリちん時代からの黄金ルートがあったんだけど
去年とうとう運航休止しちゃった、晩年に乗ったけど徒歩乗船の客は一桁だった

289 ：
佐伯～延岡を通り抜けるのは、1人居るかどうかだったから。
延岡側は分からないけど、重岡→佐伯で乗ってくる人は見たことがない。
佐伯→重岡は高校生かたまに大人が乗る程度。

青春18きっぷや九州漫喫きっぷ鉄には腹立たしいかもしれないけど、運賃収入が乏しいから減便は致し方ない。

減便前の延岡→市棚に関しては、佐伯側よりも高校生居なかったのかな？朝の市棚→延岡はそこそこ乗ってるけど、夜の延岡→市棚は1人くらいしかいない。
減便したから帰りをほかの手段にしたのか、元々居なかったのかだけど。

290 ：
ケチ臭いキモオタの昔話などどうでもいい

291 ：
本業不動産

292 ：
>>286
現状を考慮するといずれは特急オンリーになり、18ユーザーも使えるようになりかねない気がします。

293 ：
>>292
特急大好き(今はそれすら怪しいけど)の子の会社の事なので
たとえ0.5往復でも残しそう
それが実質回送列車を客扱いでも

294 ：
宗太郎越えの普通列車を18ユーザーの為に残してるって考えはちょっとおめでたいな
さっさと廃止したいけど地元自治体が反発必死だから世間体維持のパフォーマンスだよ

295 ：
世間体見たけりゃ株主忖度やろ

296 ：
特急停車駅近くでマンション建設やろ

297 ：
>>204
まぁ上場してJR九州は死んだと思っていいんじゃない？

298 ：
諸君の愛したJQは死んだ 何故だ？
坊やだからさ

やろ

299 ：
にちりんのうち2～3往復だけ佐伯～延岡間の各駅に止まるようにして
定期客限定で特例で定期券のみで乗れるようにすればいい。

300 ：
>>>297
同感、ダメだね

301 ：
よかったのは激安やってた頃まで
バースデーパスは良かったけど早々に消えちゃったし
4枚きっぷ廃止で完全に終わった

302 ：
>>297
ハイパーサルーンで運転する列車は絶対に佐伯-延岡間を各駅に停車してほしい。

303 ：
停車させる程乗ってない。
乗るような高校生の時間帯は、少なからず普通として担ってる。

佐伯延岡は通り抜ける需要の方があるけど、数人から十数人くらい居ないだろうし、青春18きっぷの受け皿は不要。

304 ：
18きっぱーは肥薩線でも使ってろ

305 ：
>>297
上場前
300億近くの赤字を出して毎年国に数百億円規模のお金をもらう
固定資産税も払えない
これでようやく経営が成り立つ

上場後
営業利益100億超え
鉄道の赤字も8億まで減らして固定資産税を払えるようになった
国の補填を打ち切っても最終利益は黒

どっちが死に体だと？

306 ：
宗太郎越えの下り普通のグリーン車に乗った猛者は一定数いるのか？
昔あった津軽線の485系普通みたいにグリーン券は車内でのみ発売である
七尾線の485系普通はグリーン車に無料で乗れた

307 ：
>>305
ハゲタカに食われて死んでいくだけだゾ
後その赤字も減便減便廃線！って感じだから10年後にはどうなってることやら

308 ：
>>307
むしろ今は創業時の大赤字時代と比べて都市部の本数は何倍にも増えてるんだが

309 ：
この30年で増やした都市圏利用者を減らしたいのかねえ

310 ：
>>308
えっまさか国鉄民営化時と比べてんの…

311 ：
NTT･JR、国民の金で商売してるアコギな会社
泥棒組織だ

312 ：
奴隷商人ことパ〇ナほどではない

313 ：
>>311
>NTT･JR、国民の金で商売してるアコギな会社
>泥棒組織だ

国民の資産で労せず大儲けしてるのは東日本、東海、西日本の話。
九州は再生の見込みがない最悪の不良債権として国が半永久的に面倒を見る建前で発足し、最終的には自治体に押し付けて見捨てられる予定だった身だからね。
今の北海道みたいに。

国から散々お金を吸い上げてきた泥棒九州がちゃんと納税して国に貢献できるようになってよかったじゃん。

314 ：
上下分離すれば、設備は国や自治体の所有になるし、かといって国鉄みたいな公務員だと国鉄時代のような失敗になるから、上場のままであれば経営もマシになるだろう。

「運行経費は税金で払うから、人が乗ってなくても何本維持して下さい」って申請できるだろう。

問題は国民や自治体が税金上げてまで、上下分離を賛成するかどうかだけど。

315 ：
新幹線はもちろんJR博多シティも駅施設だから当然「下」に入るよな。
運行業務委託先はJRQ決め打ちじゃなくてちゃんと公募しないと。

上下分離は体よくおいしいとこ取りをするための口実じゃないんで。

316 ：
バランスシート的には民営化後の九州の鉄道は資産じゃなくて負債だな
資産はお金を産む物で負債は存在するだけでお金がなくなっていくもの

つまり経営的な視点では国や国鉄が作り出した九州の鉄道という生ゴミ以下の負債を優良資産に変えたJR九州は超有能と言える

317 ：
確かに上場出来たのは評価したい
ただ本州会社ほどの体力無いから収益の柱を構築しなければ
ホテル事業の海外展開？なんか弱々しい
何か有ります？

318 ：
>>317
新幹線

319 ：
商業は上手くいってるようにみえるが鉄道は新幹線と博多周辺以外は上下分離しないと九に未来はない

320 ：
ええからたまには本業の話をしようぜ
不動産開発の

321 ：
新しいマンションの計画あるの？

322 ：
>>320
皮肉に聞こえるけど、マジレスするとここは特急スレなので。

323 ：
>>316
そのために上場してやったことと言えば何も考えてないクソ減便と新幹線ですら車内販売減らすってのと後最大の問題として長崎新幹線に対する固執ね
佐賀のこと考えりゃ即無理だってわかんだろ
なんか民営化から上場までと上場から今までを同じ扱いしてるけど
上場までは20年以上で新型特急も作ったりしたのに上場からはあのパチンコ店だぞ

324 ：
>>321
京都にホテル計画はあるけど

325 ：
九州以外から九州観光はサンキューパスが最強すぎるからな、対抗が九の株主優待しかないのがな

326 ：
↓ 写真下手くそ はよストリームで自己って視根
http://ameblo.jp/kousan197725

327 ：
>>323
長崎新幹線は事業者としては数少ない成長コンテンツを手に入れるチャンスなんだからそりゃ飛びつくでしょう。
推進の旗振り役は国で、佐賀をどうするかも新幹線整備をやるかやらないかも法律含めて決定権のある国の責任で解決することよ。
JRには何かを決める権利はなくて決まったことに従うだけという立場だから、今の時点で推進以外にやることはないだろ？

というかJRもこれからリレー方式という負担を長期間背負うことになるんだから何かを言う権利はあると考えてやれ。

328 ：
長崎新幹線の利害バランス

佐賀県→リレー方式長期化も致し方ない（今後財政負担が生じる可能性はあるがまだ何も決まってない）
長崎県→リレー方式もいいけど全線フル規格がいい（今後財政負担なし）
Q→リレー方式の長期化はやめて（リレーが長期化すれば負担増）
国→あわわわ

佐賀県は何も決まらなければ何も負担しなくていい
長崎県は今後負担はない
現状では一番キツイところにいるのはもうリレー方式の赤字を負担することが決まっていて何も決まらなければ永遠に負担し続けることになるQ

だけどこの問題が解決すれば一番おいしいのもQ

329 ：
長崎ルートは第2の九州新幹線になるかな？

330 ：
ソニック42号に乗ってるけど、車掌が肉声で英語で案内しててビックリ。

331 ：
あと、さっき車掌さんが来たけど、指定席で紙を見ながら素通りしていったけど、JR九州もJR東日本やJR東海やJR四国同様に、車内改札省略するようになったの？
前も883系に乗った時はされなかったけど、私が降りるまでに間に合わなかったからだろうけど、今回はきちんと回って来た上で省略だったからビックリした。

332 ：
>>327
取り敢えず新幹線最強論を信じて国にそのまま従ってトドメになった北海道新幹線ってのがあってですね…
新幹線は黒字になれば凄いが赤字になるとその赤字額もすげえんだよ
まずかもめ、みどり、ハウステンボスという3つ特急があるのにそれどうすんのっつう話もあるしな
今までの話は全てFGTが成功するという前提があったからこそ出来た話だ、失敗した時点で一時凍結するのが最善策

333 ：
社員ファミリー専用のMJR
かつてはブルトレ客車は昼寝場所

334 ：
>>331
端末を見て席を確認してるかどうか

335 ：
>>332
まあフル規格で整備されればそれなりに利益は出るやろ長崎新幹線

老朽化が進む青函トンネルのメンテプラス三線軌条に貨物列車も通るという超特殊事情があるわけでもなく
青函新幹線のように輸送密度が新幹線最低の5000人程度の過疎路線でもなくそれなりの輸送密度も見込まれる普通の新幹線の路線ですし
その北海道新幹線も函館札幌は黒になるって言うし

336 ：
トレインオントレインが実用化されていたら貨車の代わりに
既存の在来線特急車両を乗っけて長崎新幹線に直通という手も有ったのかな？

337 ：
>>330
自動放送の英語ってなんか冗長なんだよね。直訳しすぎっていうか

338 ：
ミッキーソニック乗ってきたでー。

あの885系っぽい座席の客車って前から883に連結してありました?

339 ：
41万人しか居ない長崎市に新幹線は要らん
これだから平和を装うチンピラ都市は嫌なのだ

長崎もJRも国会議員もフルフル言って見苦しい

340 ：
>>338
うん

341 ：
20万しかいない佐賀に特急はいらん。

342 ：
45万しかいない金沢にも新幹線が来ましたが。。。

343 ：
>>342
金沢のお殿様舐めんな
>>341
佐賀って傑物多い割に冴えないよな

344 ：
>>343
韓国ばりに中身が入れ替わってるんじゃないのかな

345 ：
車体が
https://pbs.twimg.com/media/D8Sd-8yU8AAPS1Q.jpg

346 ：
途上国の車両だな。

347 ：
何でこんなベッコベコなんだよ…

348 ：
>>345
水戸岡先生もようやくLINEスタンプ的なデザインに目覚めたか、それとも映えを意識したインスタいいね狙いか？

349 ：
外国投資家との軋轢クソワロタ
駅ビル売り払えって、そりゃ本業捨てろと同義やもんなwww

350 ：
さっき博多駅7番線にA列車で行こう止まってたで。

351 ：
株を買い支えてくれる地元企業もいなかったからなあ
鉄道屋のくせに地縁が無いから
こうやって外資に食い荒らされてしまったんやな
どこで道を踏み違えたのやら

352 ：
青柳の趣味の悪いスーツ、ネクタイ、メガネフレーム
成金不動産屋のオヤジそのもの。

353 ：
さすがに30年近く水戸岡デザインを見て来ると達観･悟りの境地

354 ：
>>351
非上場だった西武みたいにもうすぐ過半数に達するような株を保有してる株主ならともかく、
保有率6%程度の大株主が自社株買いしろといってるくらいで食い荒らしてるって言えるのか？

355 ：
保有率6パーってものすげえ影響力でけえんだよなぁ
株全部売るぞって言われたら従うしかない

356 ：
売るなら売るで大量の株が厄介な株主から他の株主に移るからそれはそれでいいんでないの
株価は最終的にファンダメンタルに回帰するから一時的に暴落しても業績さえよければまた値を戻す

357 ：
ただでさえ利用者の声を蔑ろにしてきたところで株主のご機嫌取りばかりとかそれ何て言うクソゲー？
利用者とは勿論駅ビルな

358 ：
JR九州(アホヤギ不動産)にとって
お客様(1流):マンションや住宅を買ってくれた人、ななつ星に乗車される人
お客さん(2流):アミュ等の駅ビルに買い物に来た人、JR九州関連企業(ドラッグイレブン、うまや等)で買い物や飲食に来た人、新幹線、D&Sに乗客する人(正規料金のみ)
客(3流):特急利用者(正規料金のみ)、割引切符で新幹線やD&Sに乗車する人
、kyushu railpassを利用する外国人、ビートルに乗船する人等
荷物(乗せてもらえるだけ感謝しろ):上記以外の鉄道利用者等
ゴミ(敷地にいれてもらえるだけでも感謝しろ):鉄オタ(18きっぱー、撮り鉄等)

359 ：
成長の家？

360 ：
海外組がスクラム組んでるわwこのままでは株主提案勝ってしまうかもな個人が経営陣側に立っても勝てんぜこれは

361 ：
こんなふうに経営が動揺している状態では長崎新幹線のフル化も断念するしかない
スーパー特急での開業しか無理だわ…

362 ：
今更設備や車両は変えられんで

363 ：
狭軌化への負担は国が持つんじゃね？
実際はマクラギの交換くらいじゃね？もう設備されてるかは知らんけど

364 ：
ななつ星とか乗るだけ赤字なんだからお客さん(2流)だろ
>>356
今の九州の業績がいいとはとてもとても
クソみたいな金しかかからない車内販売すらコストカットするんだぜ
というか業績良かったら株主から突き上げくらわん

365 ：
>>364
いや最終利益452億円で毎年過去最高の売上高を更新してるのはどういう視点で見ても好業績だろ

これの本質はそこじゃなくてJR九州の株価が過小評価されているのを株主が早く適正価格まで上げたいと思っていて
Qが減価償却費が増えて支出が増えることを見越して将来的な設備投資のために確保してる余剰キャッシュを自社株買いなど株価上昇のために使えと主張してるとこ

違う言い方をすればJRの慎重すぎる経営に苛立ってるとも言えるな
そんな金あるなら何年も先のこと心配してないでまずキャッシュを株に変えて株価上げてそれから考えろと

366 ：
かつての運転所敷地が軒並みMJR

367 ：
>>365
投機家は糞
はっきり分かんだね

368 ：
外資のやってることは本当に投機的
理念も何も共有できてないからか本当に短期的な株価のことしか考えてない

現時点での自社株買いは投機目的の株主以外誰のためにもならないし中長期的な視点では経営面での利点は何もない
株主への還元は絶対に必要だけど自社株買いはもっとキャッシュにゆとりができてからでもいい

JR九州が大株主の提案をプロキシファイトも恐れずに真っ向から否決する姿勢でいるのは評価できる
あとは今度の株主総会で良識ある株主が否決に回ればもう迂闊に口出しはできなくなるだろう

369 ：
>>365
それは結局は不動産側の成功だろ？元より儲かってる企業が減便だのBRT転換だのをするわけがない、結局株主の言う通り不動産業が本業となってる
で不動産屋の癖に(大体鉄道事業のせいで)株主に対して通常より利益率が低いからだから株価上げる為に自社株買いしろと言ってるんだよ、不動産業が主なら至極当然だよこう言われるのは
嫌ならチンケなコストカットなんぞしてる暇あったら鉄道自体の利益率をあげろやって話、鉄道がそこまで不動産業を引っ張らない程度に成長すれば自ずと株価も上がるからな
そもそも本当にこうなるのが嫌なら上場なんかしなけりゃ良かったんだ、元よりわかってた事だろう

370 ：
分かっていたのに上場しちまったのか
たまには副業の鉄道に投資しる

371 ：
株式会社だから仕方ないけど、今のダイヤと減便前のダイヤを足して2で割った本数に見直してほしいとは思う。
有明は2往復にするとか、佐伯ソニックを2往復に戻すとか。

372 ：
熊本駅ビルに最上級ホテル　９～12階に200室　2021年春の開業　ＪＲ九州
https://this.kiji.is/509560651131094113

もはや庶民はJR九州のお客様ではありませんので悪しからず

373 ：
>>369
>で不動産屋の癖に(大体鉄道事業のせいで)株主に対して通常より利益率が低いからだから株価上げる為に自社株買いしろと言ってるんだよ、不動産業が主なら至極当然だよこう言われるのは

自社株買いを勧めてるのはキャッシュに余裕があるのを株主は余剰資金と見てるからだよ
本当は長崎新幹線の車両の購入やらを控えてるから余剰資金ではないけど奴らはそんな長期的なところを見ていない

株価も長崎新幹線の新鳥栖ー武雄のフル規格での整備が決まれば確実に株価は上がるし鉄道事業の収支も改善するだろうけどそんなとこまで待ってられないってのが奴らの本音だろうよ

それに業績だけ見れば鉄道が他の事業の足引っ張ってるのはあるけど
JR九州は鉄道会社で駅ビル開発も何もかも鉄道のブランディングがあってこそってのも外資の投機筋は理解していない

374 ：
>>372
ホテルも一泊万単位かな

375 ：
博多駅の警備がいつも以上と思ったら
経済サミットの日だったな今日

376 ：
>>373
勿論君の言うことも一理ある、駅ビルは鉄道をやってるからこそだし
ただ長崎新幹線があそこまで問題になっていて、結局大した時短にならないまま長崎行きの値段が上がるだけになって成功するとは到底思えない
ファンドだってバカじゃないんだからその程度の事計算しててお見通しなんだよ、異様に長崎新幹線に固執してるのはJR九州と長崎県知事と国会議員の一部だけだ
そんな状態で無理やり開業するのは「株主からしたら」おかしいからハナから金は余ってるもんとして計算する
もしこれで長崎新幹線無理やり開業して失敗したらファンドからそれ見たことかって言われて物凄い勢いで叩かれるしJR九州側が不利になるぞ
>>372
昔のJR九州ホテルは割と安かったんだけどなぁ
ただお隣に4つ星ホテルあるしそのレベルにはするのかな？5つ星は流石に…熊本には無理だろ

377 ：
委任状はよださんといかんな、外資も株主総会くるから株主総会行きたいけど電車賃かなりかかるからいけない経営陣と外資の和解案を提案したいわ外資にはあと3年待ってもらって落ち着いたら具体化な期日のある自社株買いを行うよう経営陣と外資に提案したい

378 ：
ブラッサム泊まったことないんだけど
やっぱり年月経つと電車みたいにメンテが適当でボロボロになってたりするの？

379 ：
田舎に建てても誰も泊まらんよ

380 ：
ブラッサム大分にもあるじゃん

381 ：
株主に社員が電話しとるらしいがおれのところにはないなんで？

382 ：
MJRは質も対応も満足できるからオススメ

383 ：
ブラッサムの起源は、九州キヨスクが筑紫口の事務所跡で開業したホテルブラッサム福岡。
一度は捨てられたブランドなのに、THEが付いて高級ホテルに進出とはこれまた随分出世したもんだな。

384 ：
>>381
マジ？
議案の否決工作かな？

385 ：
筑紫口はJR西日本管轄じゃないの？

386 ：
>>378
その点は安心
不動産屋だから綺麗だよずっと

387 ：
>>377
待てるとはあまり思えないんだよなぁ
今回のでJR九州側がNO突き付けたら今度はまぁまず鉄道側に矛先が向けられるの間違いないわけで

388 ：
>>366
RJRもあるぞ

389 ：
>>385
それは駅舎

390 ：
>>386
まじか
またJR九州ホテル鹿児島へ行かにゃ

391 ：
ホテル鹿児島は朝食が美味いよな

392 ：
>>390
JR九州熊本使った時の感想だから鹿児島はどうだかわからん
けどそろそろ取り壊しって時でもまぁ綺麗だったしクオリティはどこも一緒だろう
新宿のも綺麗だったしな

393 ：
うむ、ホテルも立派な本業の話やな
不動産の

394 ：
つまり仕方なくやらされてる鉄道だけがあからさまに手抜きだという事だな

395 ：
まぁ鉄道業は基本的に接客サービス業だからホテルは得意分野だろうな
在来線特急の乗客サービスは粗雑化が進行しているけど

396 ：
接客だから得意なんじゃないぞ
本業の不動産とと宿泊が近いから子会社でやってるだけで

397 ：
ちょうど宿泊中だわ。ただ、さつまはキャパが小さいから満席になる。
大分はガラガラだから、すぐ職蟻できる。

398 ：
だが、ちょっと待って欲しい
本業に熱心ならば副業の車内メンテナンスも上手なのではないか

399 ：
ぶっちゃけ地元民や個人株主からファンドの要望に対して反論というかJR九州に対する擁護があまり存在しないのはこれが原因だよな<不動産であるホテル経営はしっかりしてるのに鉄道経営は杜撰でコストカットでどんどん対応も悪化してる
全部「そこそこ」ならまだしも一つを維持するために一つ犠牲にしてる時点で話にならない

400 ：
まあ違いと言えば不動産は黒字で鉄道は赤字ってとこだな
逆だったら東海みたいになってる

東海で言えば莫大な鉄道への投資の傍らJR東海パッセンジャーズの店をコンビニに転換せずにくそまずいオリジナルの食べ物のまま放置ってとこか

401 ：
鉄道業をＪＲ九州の100%子会社化を行い独自運営させてもええかもね、ＪＲ西もHD化目指してるみたいだし

402 ：
手元に資金置いといても何も生まないからなあ…
今回外資黙らせる一番手っ取り早い方法は鉄道に大量投資してしまうことだったと思うな
結局公務員上がりの鉄道屋が不動産屋のスピード感を持ち合わせてないのが後手に回りつつある原因

403 ：
今日はソニック混んでるな。平日なのに41号が満席。
イベントなのかな？

404 ：
>>403
混んでるのはええことや

405 ：
>>401
グッドアイデア

406 ：
外資の皆さんは傷の浅いうちに
手当しろっていうことかな
長期的にみれば
そうだろうね

407 ：
自分は買う勇気はない

408 ：
郷愁で列車は走らない

409 ：
ハゲタカは不動産会社が真っ青になるぐらい屑だということはよく分かった

410 ：
特急スレで株やら経営論やら
鉄ヲタが付いて行けないグローバルで高度な話が出来る俺カコイイ
まで読んだ

411 ：
わからないなら黙ってればええんやで
>>409
いやそれが株主やし、それが資本主義やし、それが上場するって事だから
いくらハゲタカがクズだなんだって言われても全ての責任は上場を決断したJR九州にある
馬鹿みたいに上場のみに拘って上場する時のデメリットとか一切考えてなかったんだろうな結果はこのザマだが
…なんか今長崎新幹線で全く同じことやらかしそうでなぁ

412 ：
不動産会社もクz・・いや何でもない

413 ：
>>410
そこに触れずに減便問題やワンマン化の問題は語れんやん
アホかお前

414 ：
投機も不動産も本格参入するには腹黒くなくちゃあかんかったんや

415 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190611-00000007-tncv-l40

JR九州の運転士、16歳の女を5万でお買い上げ、逮捕されとる。

416 ：
何度もマルチされとるなあ

417 ：
そろそろ委任状ださなあかんな印鑑押さなあかんからめんどくせえし封筒裏に氏名とか書かないといけないからさらにめんどくせえ

418 ：
株を維持する方がよっぽどめんどくせえぞ

419 ：
5万とか高すぎ

420 ：
日々の稼ぎと先立つ軍資金が必要やもんね

421 ：
417系

422 ：
JR西も不動産業を強化してる。
長崎市にもJR西の子会社の九州支社がある。

https://www.jrwp.co.jp/company/location/nishinihon/index.html

まあ、この会社は元々三菱重工の子会社だったんだが。

423 ：
あそこはまだ一応鉄道会社だ

424 ：
なぜ豊肥本線は意地でも復旧させるんだ？

425 ：
必要だから

426 ：
>>424
観光路線だからでは？
豊肥本線だけでは赤字でも、そこまでにたどり着くための九州新幹線が潤うらしい。

せっかく2016年に3両化されたけど、地震で2両になってしまい客室乗務員も廃止。
復旧後は3両化されて客室乗務員も復旧するかな？

427 ：
豊肥本線はななつ星のために必要なので廃止しません！

428 ：
新幹線の利益で豊肥線の赤字を穴埋めできるとは到底思えないんだが
横断特急が毎時1本ぐらい走るならともかく

地元利用者も豊肥線が無い状態で生活再建してるし以前のようには戻らないだろ

429 ：
くRの田舎が負担したらよい

430 ：
せやろか

431 ：
今のJRが災害復旧を拒否するのは普通列車のみ5往復以下レベルの路線なんだろうな

432 ：
豊肥本線は正に九州の三陸鉄道ですな

433 ：
日豊本線:ななつ星、特急、貨物貨物が走るので復活させた
久大本線:ななつ星、特急が走るので復活させた
豊肥本線:ななつ星、特急が走るので復活させる
原田線:普通列車のみだが復活させた
-----(超えられない壁)-----
日田彦山線:普通列車のみなので復活させたくない

434 ：
せめて彦山までは頑張ろうぜ>日田彦山線
連接バス導入できればキハ40単行と遜色ない輸送力確保できるし悪くないと思うんだが

435 ：
>>434
実際それほどの輸送力を必要としてないのがな

436 ：
>>426
客室乗務員の復活は厳しいかもな。今、或る列車やあそぼーい！が大分地区で走ってるが、客室乗務員は前日の夜か当日の朝に、博多からソニックに便乗して来てるらしいし。
横断特急が全線開通しても利用者が増える

437 ：
横断特急が全線開通しても利用者が増えるかわからないし。毎日、博多から客室乗務員を送り込むのも大変だろうな

438 ：
豊肥線あたりの田舎じゃ儲からんよな

439 ：
大分か熊本に詰め所置けばな。
熊本の方が九州横断特急(復旧後に客室乗務員が居ればの話だが)、やませみかわせみ、A列車があるからあり得るか。
大分はゆふいんの森、九州横断特急orあそぼーいしかないから無理か。

440 ：
くR

441 ：
豊肥線の復活で新幹線の利用者が増えても赤字をカバーできるほどではないだろうね
ただ阿蘇とつながることであそぼーいやらななつ星やらが阿蘇を通るようになって鉄道ネットワークのブランド力も上がるし新幹線と阿蘇セットの広告もできる

そういった面では路線自体は赤字でも広告費と考えればまだ投資の価値はありそう

442 ：
くR無価値

443 ：
豊肥は通勤通学にも結構大事な交通手段だよ

444 ：
僅かな代行バスで充分賄えるような通勤通学需要が
営利企業にとってそれほど大事なものかね

445 ：
>>444
通勤通学『にも』

446 ：
田舎の赤字ローカル線に過ぎん

447 ：
え、まさか在来線で黒字が出るとでも思うてるのか

448 ：
>>433
原田線は小倉工場との回送列車が走ったりするから

449 ：
豊肥本線は長大トンネルぶち抜かないと抜本的に解決しないんじゃないか？
南阿蘇鉄道も復旧に際して上の山を切り崩してトンネル撤去とか豪快な工法使ってる
山を撤去したのは牟岐線にもあるがトンネルの構造体が残った

450 ：
田舎に追い銭は無駄無駄

451 ：
日田彦山線も住民は最初から存続望んでないし
佐賀県は新幹線とか要らないって突っぱねるし
鉄道そのものが必要とされてない雰囲気感じるね
JQがいままで観光特急やってきたのは
実は全然無駄な所業だったんかもね

452 ：
はいはい全部無駄

453 ：
委任状郵送は今日(明日の午前の郵便間に合うかも)まであとは総会で結果出るのみ

454 ：
日田彦山線も輸送密度こそ低かったけど重要なルートなんだが、

455 ：
何にとって、誰にとって重要なの？

456 ：
日本にとって運炭ルートとして

457 ：
参考資料
高速バスの輸送人員の推移
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/content/000097472.pdf

458 ：
じゃ、今はもう石炭運んでないから、全然重要じゃないな

459 ：
日田彦山線に観光特急を走らるスレはここか

460 ：
枝線ならともかく本線を短絡している路線をぶったぎるって事は観光に舵を切ったJR九州にとって自分の首を自分で絞めてる
と言える
自由な経路が組めなくなるからね

461 ：
そういう視点ではあった方がいいだろうが、今回の話はそういう路線に数十億の巨費を投じて復旧させるかという問題であって、ただの存廃問題とは次元が違う。

あえてその話に置き換えれば、自由な観光ルートとやらを組むために未来のない過疎路線に数十億の負担をするのは正しいお金の使い道か？ってことだよ。

462 ：
本題はそこじゃない
赤字補填を要求した点

463 ：
民間で有る以上は赤字のローカル線を復旧して自前で維持するのは無理が有るだろう。赤字補填を要求するのは仕方無い事。バスだって赤字路線には補助金が入る。

464 ：
豊肥本線の復旧は工事費用のお布施で良かったんだよ
それが何故ここだけは赤字補填まで求めたのか
誰かより詳しい解説頼む

465 ：
>>464
復旧したら赤字しか出ないわけだし。民間企業としては、赤字にしかならない路線を押しつけられても困るだろう。。と言うだけでは？

466 ：
>>464
ななつ星様が走る予定のないド田舎路線は今すぐにでも手放したいからだよ

467 ：
“児童買春”でまたもＪＲ九州運転士逮捕（九州朝日放送） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190620-11441001-kbcv-l40

また博多運転区だね。芋づる式にまた逮捕者出るんじゃ？先日、逮捕された運転士は「5万払ったが年齢知らなかった」今回逮捕された運転士は「年齢知っていた。ホテル行ったが何もしてない」だとw
こいつら馬鹿だろ？

468 ：
この間のとは別物？別物に見えないくらい似た事件だな。

469 ：
だから同じ女の出会い系の書き込みをサイバー補導して見つかったんだろ？
芋づる式だわな、同じ職場内でこんな女居ますよって感じで広がってたんじゃねぇの。
売春する女も女だけど未成年と知ってたならそりゃあかんやろ。

470 ：
未成年だとどうしてダメなの？

471 ：
もうやだこの会社
ホント大嫌い

472 ：
そりゃ法律でしょ。
未成年の場合は、あくまで大人の側が悪いことから未成年に対して守ってやる立場にあるってことだよ法律上はだけど。
だから逮捕された。それだけ。

473 ：
まあ今日総会で株主からお叱りうけるでしょ

474 ：
>>467
穴兄弟やんw同じ女子高生を買春してる。
児童買春は悪い事だが、援交募集の書込みした女子高生を被害者扱いは違和感あるな。売春やん。
とはいえ同じ博多運転区から同じ月に二人逮捕って凄いな。偶然じゃなく運転士の間で「女子高生とやれる」って情報を共有してたんだろう。心当たりのある運転士は「次は自分が逮捕」ってびくびくしてるんだろうな

475 ：
ヤリマンビッチクソRアホJKが被害者だとな

476 ：
JR九州 株主総会、青柳社長「理解得られた」
米ファンドの株主提案否決
2019年6月21日 15:20

JR九州の青柳俊彦社長は21日、福岡市で開いた株主総会後に会見し、
米投資ファンドのファーツリー・パートナーズが株主提案した自社株買いの議案が否決されたことについて
「我々の企業運営のやり方を多くの株主にご理解いただいた結果だ」と評価した。

ファーツリーは株主還元策として、発行済み株式の10%、総額720億円を上限とする自社株買いを求めていたが、
JR九州は企業価値を毀損するなどとして反対していた。

同議案に対する株主の賛否比率は現時点で明らかにしていないが、
青柳社長は議決権の事前行使の段階から反対が多かったことを示唆。「JR九州が今後鉄道をベースに発展しようとする考え方に対し、
短期的な視点で異なる意見が出た。
IR（投資家向け広報）などを通じて株主との対話をさらに深めなければならない」と話した。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46396980R20C19A6LX0000?s=2

俺にはほかの事業はともかく鉄道は衰退しか見えないんだが気のせいか？

477 ：
＞JR九州が今後鉄道をベースに発展

ちょっと何言ってるかわからない

478 ：
株と不動産の話しかしてないような

479 ：
まあ俺も3100円台で買い増ししたいからなこのまま数年はだらだらしとれ

480 ：
ＪＲ西は金があるな来年さっそく新型はるか投入、あと681、283の置き換えの噂もあるしな九もハウステンボス、みどりの新型置き換えしてほしけどないだろうね

481 ：
キハ183、ゆふもり71、787ケロイドの方が状態は悪い。

482 ：
テコ入れするならまずゆふ森だわな
長崎線系統は今回のリレー開業で何もしないなら2030年代まで来ない

483 ：
新型は821系ベースの貫通型で
車体傾斜すらない可能性も
当然日立＆水戸岡のクソコンビ

484 ：
>>480
681系で置き換えになったりして

485 ：
681・683は全車20mより長い車体、先頭は21m以上だが車両限界大丈夫なのか？
キハ47とか21mクラスが走れるなら問題はないのかね

486 ：
>>482
次のテコ入れ
783と787の置き換えで汎用型特急もそろそろやで

487 ：
キハ70は1両で違う2基エンジン乗っけてたとか豪快な仕様になってたんだな
DMH17Hを片方だけDMF13HSにしてて後年もう片方のDMH17HをSA6D125に変えてるとか無茶苦茶
何故2基とも同時に交換しなかったのか謎

488 ：
>>483
特急型だから前面は窓の部分を除いて全部LEDの豪華ピカピカ仕様だな

489 ：
アナウンサーの小林麻央さん死去
乳がんで闘病中
2017年06月23日 13時40分

　歌舞伎俳優市川海老蔵さん（３９）の妻で、乳がんで闘病中だったフリーアナウンサーの小林麻央（こばやし・まお、本名堀越麻央＝ほりこし・まお）さんが死去したことが２３日、分かった。３４歳。東京都出身。葬儀・告別式の日取りは未定。

　海老蔵さんは舞台出演後、２３日午後２時半から東京都内で記者会見する。自身のブログを同日朝に更新し「人生で一番泣いた日です」とつづっていた。

　大学在学中に日本テレビ系のバラエティー番組「恋のから騒ぎ」に出演。以後、日テレ系のニュース番組「ＮＥＷＳ　ＺＥＲＯ」のキャスターを務めるなど活躍した。

　２０１０年に海老蔵さんと結婚した。
http://www.saga-s.co.jp/news/national/10201/440265

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490 ：
唐津線に特急はよ

491 ：
呼子線が出来てたら観光列車が走ってたかもね

492 ：
一時期は水道の水も飲めなかった大畑駅に
ななつ星レストランができる時代だからな…
山野線も残ってたらループ走る観光列車が人気出てただろうに。

493 ：
山野線残ってたら宮崎熊本おれんじ鉄道ルートが可能になってたね
観光客にとって山野線自体に魅力は無いけど

494 ：
山野線が現代まで存続している設定の漫画
https://manga.line.me/product/periodic?id=00005zqb&t=1561289579106

495 ：
山野線の準急からまつ…いやトド松…十四松

496 ：
奈加夢羅があるじゃない

497 ：
志布志線はあってもよかったのに

498 ：
せめて両端が接続している路線は残して欲しかったな。

499 ：
>>491
>呼子線が出来てたら観光列車が走ってたかもね

これでもかってぐらいにイカラッピング、車内壁、シート柄にもイカだらけ…ってのが
この時点で容易に想像可能っスね。

500 ：
結局はキハ47の水戸岡カスタムが単行で寂しく走ってる事になってたと思う。

501 ：
水戸岡ワンパターンデザイン

502 ：
>>498
山野線
宮之城線
鹿児島交通
漆生線
上山田線
佐賀線
がこの先生きのこった

503 ：
水戸岡は無能

504 ：
　　　　 ／￣￣￣＼　.＼─┐||┌─┐　l　─　 ‐┼‐ 　／ご冥福をお祈りします
　　　 ／/･＼　/･＼＼ 　＼　　 　 日　 フ　口　　メ　／　　＿＿＿＿＿
　　　｜ ￣￣　￣￣ ｜ 　　＼　　.六　 ↑ .田　 （_／.　.／　　　　　　　　＼
`　　_⊥　(＿人＿)　｜ 　　　 .＼　　　　　　　　 .／　 ／　／・＼　　／・＼ ＼
　　｜)))　＼　 |　／_ 　　　　　　 ＼∧∧∧∧／　.　 |　　　￣￣　　　￣￣　 |
　　｜|||　　＼_|　///) 　　　 　　 ＜お　　　ご＞　 　 |　　　　（＿人＿）　　　 |
　　/　 二)　　　 ///／) 　　,　　 ＜折　　　　.＞ 　　 |　　　　　＼　　 .|　　　 |
　　ご冥福をお祈りします 　　　 ＜り　　　冥＞　　　＼　　　　　＼＿|　　 ／
─────────────＜し　　　 　＞─────────────
7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼　　　　　 ＜ま　　 .福＞　　　／　　　　　／￣|　　 ＼
ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　.＜す　　　　＞　　　|　　　　 ／　　　|　　　　|
ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l＜　°　 を＞　　. |　　　　（￣人￣）　　　. |
　〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　|／∨∨∨∨＼ 　　|　　　＿＿　　　＿＿　. |
　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／ ／　/△　　△＼ ＼.　＼ 　＼・／　　＼・／ ／
￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　 ／　　|　　(⊥)　　 | 　 ＼　＼　　　　　　　　 ／
　　─┐||┌─┐　l　─　／　　　＼ 　＼|　　/　　 　.＼　 ￣￣￣￣￣
　　　　　　　 日　 フ　 .／　　ご冥福をお祈りします　　＼ご冥福をお祈りします

505 ：
JR九州　2019年3月期　有価証券報告書が出来ました。

http://www.jrkyushu.co.jp/company/ir/news/__icsFiles/afieldfile/2019/06/24/2018.yuhou_1.pdf

41ページを見ると、

昨年度で終了
　1.BEC819系蓄電池電車新製
　2.諫早駅構内改良工事

前年度から続き
　1.821系近郊型交流電車新製
　2.811系リニューアル
　3.YC1系蓄電池搭載形ディーゼル・エレクトリック車両新製

新たに、今年度から2021年3月までに
　ホームドア整備　筑肥線（下山門～筑前前原）

新幹線　新製なし
特急電車　新製
特急電車　リニューアルなし
「ゆふいんの森」後続新型車両　なし
103系置き換え　なし
関門間後続新型車両　なし

506 ：
西日本のはるかは281系の後継が271系に型式番号若返り
でも九州と北海道は2桁目8にこだわって形式番号奪い合い
781　北海道
783　九州
785　北海道
787　九州
789　北海道
881　なし（北海道用に欠番？）
883　九州
885　九州←今ココ
887　なし
889　なし

507 ：
>>506
西日本は28x食い潰しじゃねーかw

508 ：
881系は九州の欠番

509 ：
>>508
よし！それウチがもらった
ー　平成筑豊鉄路

510 ：
889系電車

885系でも883系でもなく787系の後継車。グリーン車は787系並みに豪華な仕様。
もちろんグリーン個室も採用。
九州初のグランクラスも導入。史上初の5クラス編成(自由・指定・グリーン・DXグリーン・グランクラス)
外観も内装も787系を踏襲したデザイン。ただし明るめの色になっている。
起動加速度は2.2km/h/s。2度の車体傾斜装置も搭載。
主にきりしま、にちりん等の783運用を置き換える。787の老朽化と共に増備し787も置き換える。
ビュフェ車も連結し、にちりんシーガイアやつばめクラシックにも対応。

511 ：
飲み物飲み放題とかあればありがたいけど、人件費や経費面で絶対にありえないか。

512 ：
グリーン個室どころかにちりんとかグリーン車自体無くなりそうな将来

513 ：
K751系で

514 ：
次期特急車、車体はキハ187ベースに水戸岡先生が彩りを加えたような感じかな。

515 ：
167 名前:名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-xQk/) [sage] :2019/06/25(火) 13:26:45.26 ID:yLqK6eoDM
只今、ソニック乗車
全ての座席が↓でドン引きした。


https://i.imgur.com/d8zg0qp.jpg
https://i.imgur.com/598zlcw.jpg
https://i.imgur.com/32dS40z.jpg

516 ：
辰巳琢郎氏、出馬要請断る
大阪府知事選で3/11 1:36
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/347422?ph=1
　東京都内で報道陣の取材に応じる辰巳琢郎氏＝１０日午後
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/347422?ph=2
　辰巳琢郎氏

　松井一郎大阪府知事（日本維新の会・大阪維新の会代表）と吉村洋文大阪市長が辞職し、４月７日投開票の統一地方選前半戦でそれぞれ市長選、知事選に入れ替わり出馬するダブル選で、
自民党が知事選候補として大阪市出身の俳優辰巳琢郎氏（６０）に立候補を要請したが、辰巳氏は１０日夜、要請を断った。辰巳氏が共同通信の取材に明らかにした。

　「今回は受けられませんと自民党サイドに伝えた」と述べた。
理由について「総合的に判断した。家族会議にもかけたが、あまりにも急だった。短い時間で整理もできなかった。白羽の矢を立ててくれたことは光栄に思う」と語った。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/347422

グリーン車での寛ぎ
http://youtu.be/2rt2EFsmd9I
http://youtu.be/QxRDjIt4eag

517 ：
>>515
臭そう

518 ：
889は蓄電池でしょ

519 ：
水戸岡鉄道はなにもかも劣化がひどい

520 ：
>>515
https://i.imgur.com/arTWn4Q.jpg

521 ：
885をソニックに投入したのは失敗だった、が結論で良いと思う

522 ：
追加投入で振り子式電車に統一したのに何事

523 ：
>>515
885系はまるでおっさんが革靴脱いだ足のようなスルメ臭が漂う
787系はトイレ→床下→デッキ経由で鉄粉臭混じりの汚便臭が車内に漂う

524 ：
>>520
この男性誰？

525 ：
椅子はクレームだしとけばいいんじゃね？、特急券払って不快な椅子に座らしてるんだし

526 ：
>>524
唐池恒二（←なぜか一発変換できた）JR九州前社長（現会長）
この番組で水戸岡氏に「何だよこのゴキブリ這ってるような柄は？」の名言を残したw

527 ：
ソニック38号不具合で小倉運転打ち切り。
客少ない時間帯助かったな。

528 ：
唐池元社長だったのか。顔知らなかった。
まあ、鉄道自体も好きじゃないみたいだし。

529 ：
竹馬を割った仲

530 ：
昔は鹿児島本線「つばめ」の車内で日奈久竹輪を売ってたな

531 ：
ちくわとワンカップ大関とスルメのぉぃにぃ充満する車内に4時間

532 ：
かもめ197号の定期化希望
肥前鹿島始発の102号を長崎始発にすれば上下のバランスがとれる
あと199号も佐賀行で定期化すべき

533 ：
佐伯ソニックを2018年改正前のに戻してほしい。

534 ：
>>526
https://i.imgur.com/h0mOVBX.jpg

535 ：
イクゥゥゥ>>532

536 ：
>>534
セリフのところ、編集ではないよね？
社長がそんなこと言うのかな？

537 ：
>>536
言ってたよw

538 ：
https://dotup.org/uploda/dotup.org1882963.mp4.html
p:goki

539 ：
竹馬を割った友の関係の元ネタがたしかこの番組
水戸岡の提案をことごとく否定する唐池をみて
この2人仲が悪いのかという疑問から生まれたんだよな

540 ：
>>539
水戸岡さんも「社長がうっさいの」とか影ではグチってるんだが、社長の前でプレゼンするときはド緊張なんだよなw

541 ：
社長最後の年
https://i.imgur.com/TcUQZt0.jpg

542 ：
デザインが悪い言うなら水戸岡を切ったら良かったのに

543 ：
885の内装はリニューアルしないのか？だいぶくたびれててちょっと可哀想なレベル
青い885の方はまだ全然綺麗なんだけどねぇ

544 ：
全検のときフローリングなどはみっちりやってるらしいが

545 ：
唐池が水戸岡にデザインをモダンな奴にしろと注文つけたのが今の悪夢の始まり
出来上がる車両がどれも似たり寄ったりのデザインへ
他車もJR九州みたいなのにしてと注文するから必然的にああなったわけだ
全部唐池が悪い

546 ：
水戸岡が無能なだけ

547 ：
885何を今更感

http://ameblo.jp/kousan197725

とよ○くにリバイバル色この者は何年撮影やってて未だ順光逆光の見分けも出来ないんだな(*_*)

548 ：
そもそも九州は西日本の範疇でよかったんだよ

549 ：
よかよかきっぷ最高！ありがとうJR西日本！！
クソボケお買い物きっぷ廃止はよ

550 ：
>>543
2025年ぐらいがインバーター交換時期だからこの辺でリニューアルかな

551 ：
アミュプラザおおいたのお買い物きっぷを発売してほしいね。

552 ：
駅ビルが本業
はっきりわかんだね

553 ：
さて今年はどこが殺られるのかね？

数日続く「滝のような雨」　500ミリ超の大雨の恐れ

7月2日(火)にかけて局地的に滝のような雨が降り、大雨に。同じ地域で数日間、雨が降り続き、災害が起こるような大雨の恐れがあります。

滝のような雨　数日続く
今夜(29日)から7月2日(火)にかけて、本州付近に停滞する梅雨前線の活動が活発化する予想です。
大雨のもととなる暖かく湿った空気が大量に流れ込むため、九州から北陸にかけて局地的に雷を伴った非常に激しい雨が降り、大雨となるでしょう。
非常に激しい雨とは滝のように降る雨で、道路が一気に川のようになってしまうこともあります。
今回は、滝のような雨を降らせる活発な雨雲が同じ地域に、数日間、かかり続けるため、災害につながるような大雨となる恐れがあります。

平年の7月ひと月の雨量を超すような大雨か
九州から北陸にかけて、まるで梅雨末期のような雨の降り方となるため、大雨による災害に警戒が必要です。
その中でも、特に雨量が多く予想されているのが、九州北部です。降り始めからの雨量が500ミリを超すような大雨となる恐れがあります。
これは平年の7月ひと月分の雨量に匹敵、または超すような大雨で、災害につながるような雨の降り方です。土砂災害や低い土地の浸水、河川の増水や氾濫に警戒が必要です。
今のうちから、避難経路の確認をし、最新の気象情報とともに、自治体から出される避難情報に注意するようにして下さい。

https://tenki.jp/forecaster/t_yoshida/2019/06/29/5125.html
https://storage.tenki.jp/storage/static-images/forecaster_diary/image/5/51/512/5125/main/20190629155112/large.jpg
https://storage.tenki.jp/storage/static-images/forecaster_diary/image/5/51/512/5125/a/20190629152212/large.jpg

554 ：
豊肥本線にトドメ

555 ：
日田彦山線がトドメさされたりして

556 ：
豊肥本線と線状降水帯が
重なる時間が長そう

心配ですね

557 ：
大分車掌センターって、客室の出入りで頭下げないよね。

愛想とか二の次の国鉄からの天下りだから、下げないのか。

558 ：
読点の打ち方がキモいし天下りって意味分かって使ってんのか？
レノアなんかを常用してると頭がおかしくなるのかね

559 ：
　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜　　ＹOU！2ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

560 ：
>>558
そういう揚げ足取ることと「。」を付けない方がキモいわ。レノアとか他のスレの話だろ？
2chって他人を叩くためなら、なんでもありなんだな。

561 ：
はい

562 ：
>>560
＞2chって他人を叩くためなら、なんでもありなんだな。


551 名無し野電車区 sage 2019/06/30(日) 19:18:22.46 ID:RvZzug80
大分車掌センターって、客室の出入りで頭下げないよね。

愛想とか二の次の国鉄からの天下りだから、下げないのか。


他人を叩いてるの誰？

563 ：
885系の鉄道唱歌のチャイムはまだ使われているんだろうか

564 ：
347 名無し野電車区 sage 2019/06/30(日) 13:07:06.67 ID:RvZzug80
大分駅のドラックイレブンに居るけど、アロマジュエルやレノアの詰め替え用がなくなってて、意味不明。
儲かる副業まで適当になったとは。

駅近しか取り柄がない。

348 名無し野電車区 sage 2019/06/30(日) 13:14:55.06 ID:RvZzug80
あ、ドラックイレブンを含め駅ビルが本業だったわ。




こっちでも他人を叩いてるな

565 ：
>>564
もういいから。いつまで話題をするつもり？

566 ：
自分で火をつけておいてやめろと言われてもな
お前の都合なんぞ知らんし

567 ：
>>565
554 名無し野電車区 sage 2019/06/30(日) 19:44:36.09 ID:RvZzug80
>>558
そういう揚げ足取ることと「。」を付けない方がキモいわ。レノアとか他のスレの話だろ？
2chって他人を叩くためなら、なんでもありなんだな。

568 ：
株式会社銚子たい焼き製造　鉄道事業課

569 ：
うぐぅ

570 ：
このスレ、ワッチョイくらい付ければいいのに。
わざわざワッチョイ付けても立て直して、ワッチョイの方は荒らしたり、鉄ヲタはワッチョイがあったらマズイ人ばかりなの？

571 ：
吉都線小林－西小林間の土砂流出で当分の間不通だそうだ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190702-00010003-mrt-l45

572 ：
いよいよ吉都線廃線待ったナシだな

573 ：
>>572
通学できない学生に塩塗るコメント
良心のかけらもないよね

574 ：
>>572
来る～きっと来る～

575 ：
嬉しそうにマルチするアホがおるで

576 ：
http://mrt.jp/localnews/?newsid=00030944
この映像を見る限り、土砂流出の規模としては大したことではないが
雨がやまない限りは復旧工事に取りかかれないので、
当分の間とは要するに雨がやむまでの意味ではないかと思う。

577 ：
被害の程度が軽いからしばらく放置してもっとよく熟成させるってことか

578 ：
キットカット

579 ：
週末から北部九州豪雨に警戒と言われ続けてるけど雨なんて全然降らないんですが
まさか熊本の事北部九州とは言わないよね

580 ：
もうすぐ降りだすよ

581 ：
なんだかんだで水戸岡は無能で糞

582 ：
中学生レベルのデザインがなんともイラつくよな

583 ：
うざったいロゴペタペタと木材ばっか使うのと
目が痛くなるような変な柄の壁紙やモケットと
座り心地最悪のベンチさえ無ければ文句ないんだけどな

584 ：
じゃあお前がデザインしろよな。
オタ以外には好評だわ。

585 ：
と、オタが申しております。

586 ：
九州のみの特急で採用ならまだあれだが
普通列車も駅舎も全部似たデザイン
更に九州以外のエリアにも劣化量産型が増えまくる始末じゃありがたみも何もないわな

587 ：
その辺の新米WEBデザイナーの方が水戸岡よりよほどマシなデザインすると思うんですw

588 ：
少なくとも白缶とか乗るくらいならE23三の方がまだマシ

589 ：
山手線のスマホトレイン乗った後に筑肥線の305に乗るとJRQでは最新型でも
3世代ぐらい遅れてるな…と実感する。

590 ：
3世代くらい遅れたところを走ってるんだから仕方ないやん

591 ：
305系の床は木を使ってるんだな
防火対策に気を使ってる地下鉄に乗り入れる車両なのにその無神経さに呆れる

592 ：
4年以上前から走ってる車両に今さらw
呆れるwww

593 ：
>>591
ゆふ森なんか木をふんだんに使っている上に気動車だぞ

594 ：
去年夏は酷暑のわりに、ゆふ71、72ともオーバーヒート事案は珍しく無かったね。

595 ：
海の向こう側では115系にすら当たり前のようについてるドアポタンにホルホルする
時代遅れの窮臭信者wwwwwwwww

596 ：
>>594
日本語でok

597 ：
昨日にちりん13号佐伯延岡乗員乗客23人か。
特急南風阿波池田土佐山田変わらないやん。

598 ：
にちりんって、ガラガラの割には本数が1時間に1本で恵まれてるな。
きりしまは2時間空く所もある。この間初めて乗ったけど、ほぼ埋まってた。

599 ：
真面目な話
昼間の一部時間帯はにちりんとひゅうがで運用分けてもいい気がするけどな(宗太郎越えの列車を減らす)
なんかイベントで需要が見込める時は臨時で直通増やすとか
あそこの区間に1時間に1本走らせる必要もないと思う

600 ：
逆に23人も乗ってんだ、という驚き

601 ：
ワンマン化始まった頃非難轟々だったが、本数維持してくれているだけでありがたいって意見に変わっていったな。
この前若干減ったが、20年近く本数維持してくれているのは凄い。

602 ：
>>594
キハ72のほうはエンジンオーバーヒートは何回かあったよ

>>599
数年前に一度、にちりんを2時間に1本に間引きした事があった。宮崎側から苦情出て翌年には復活したが。

603 ：
宮崎は絶望的に遠すぎ

604 ：
787系でクモロを設定した理由が謎
電動車でグリーン車は騒音対策的に不利なのでジョイフルトレイン以外では忌避されがち
通常の車両ではモロ181・180以来

605 ：
>>604
スーパー特急で使用の可能性を考えて6M1Tとし、Tにビュッフェを置いたから

606 ：
登場当初の787は180km/hくらい出せる設計だったっけか

607 ：
スーパー特急は結局お流れになってクハが増備されたな
新幹線の路盤を在来線車両が走るとか凄い事になるが青函トンネルみたいな感じで3線軌条必須になってメンテが煩雑になるか
九州の在来線で湖西線並みに線形が良い線区は無い
交流20000V60Hzで真っ直ぐな北陸トンネルに持ち込んで高速試験やって欲しかったがJR西日本が嫌がりそう

608 ：
>>605
そこまで気密性高い車両だったっけ？

609 ：
>>608
あと新幹線みたいなディスクブレーキも

610 ：
12月のあの日は臨時のにちりんを走れせろよな
去年は取り止めやがって

611 ：
>>610
安心しろ今年もないから
金がかかる割に乗車率が低すぎたからね

612 ：
コンサートでもあるの？

613 ：
あの日って？

614 ：
新田原の航空祭に決まってるだろ

615 ：
JR吸収が本格的に非鉄道業の強化に乗り出すみたいだね、予想通りだけど
ネット通販でアダルトの格安販売とか始めたらどうだろう、いや
いっそのこと「JR.妄想アテンダント」のレーベルで列車を走るAVスタジオに

616 ：
>>615
手遅れになる前に病院に行くことをお勧めします
あ、もう手遅れか

617 ：
話題のFC2をJR窮臭が買収してまうとか。

618 ：
くだらね

619 ：
>>615
JR九州は薄利多売じゃなくて、高価格高付加価値路線だぞ。

620 ：
在来線に関してはんなこたーねえ

621 ：
阪急や東急のようにエンタメ業に参入したら？
まずはあるあるcityを買収して
アニメ業界に参入

622 ：
育成に手間かかるやろ

623 ：
アニオタキンモー
この間シンカリオンでつばめを空に飛ばしたらしいけど
そんな事したら福岡空港大迷惑だろうな笑

624 ：
九州にE5系が来たのはヒミツ

625 ：
それは大事件だ！！

626 ：
SLゆけむりの話題が全く無かったんですがどのスレで扱ってるんですか？
現在大分にいるみたいなんですけど熊本への返却は久大線なんでしょうか

627 ：
まぁ落ち着け
※7月8日、鹿児島(天文館)チャンスセンターにて

https://i.imgur.com/Lgo4GY4.jpg

628 ：
>>627 多空くじの広報 乙!

629 ：
>>627
後列の左から3人目…
女神感ゼェロ～～

630 ：
>>610
ほとんどの人が車&シャトルバス、遠方から来る人は宮崎市内に前泊してる。ドリームにちりんの必要性ないんだろうな。数年前に航空祭で利用したが1両に10人位しかいなかったわ

631 ：
>>630
前回の最後に乗った時、大分から寝たふりを貫いて車掌の検札の呼びかけにも応じず高鍋まで乗ってた。
トイレだけは行って、その直後に車掌が来たけど寝たふりを貫き通したので、あいつのせいで
翌年から運行されなくなった。

632 ：
これ以上、南へは行けません

https://i.imgur.com/QSvr8wC.jpg

633 ：
>>632
鹿児島中央か
https://goo.gl/maps/Q5z1pLXwndGFmnS36

634 ：
>>633
正確には鹿児島車両センターだな

635 ：
>>631
2000円以下の取りこぼしだろw

636 ：
現川で885系が停止、代行バスが長崎まで出た
https://twitter.com/takae0224/status/1149165926614310912
(deleted an unsolicited ad)

637 ：
またトラブルか
ほんとこの会社の安全意識はどうなっとるんや

638 ：
現川がこんなに賑わう日が来るなんて！
つかボーリング作業って発注主は悶鐡だったのか？

639 ：
特急かもめ、異音感知し停止　トンネル上部でボーリング　長崎（西日本新聞） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190711-00010009-nishinpc-soci

これ位置が悪かったら運転席直撃して運転士死亡の可能性あったんじゃない？

640 ：
ボーリングごときで穴が開くヤワなトンネルなのか

641 ：
かもめ、またやらかしたな

642 ：
トンネルの上に井戸掘るな

643 ：
車両処す？処す？

644 ：
>>637
飛び込みされてもこいつはJRが悪いといいそうだな

645 ：
>>644
ずっとそう言ってる奴おるからそいつじゃねえの

646 ：
当該のSM10編成
https://twitter.com/811pm102/status/1149259349635817473
(deleted an unsolicited ad)

647 ：
グモチュイーンみたいだな

648 ：
さっさと転換しろor新幹線なんかやめちまえ
どっちにも転びそうな案件だな

649 ：
885系、派手にやられたな

650 ：
>>646
小林製薬・ケシミン

651 ：
結構ガッツリ凹んでるな…
https://i.imgur.com/tQH24RV.jpg
https://i.imgur.com/9LaOwjZ.jpg

652 ：
あ、Twitterにもう上がってたか…

てかアルミ車体って直せたっけ…？交換？

653 ：
アルミは板金屋が居ない

654 ：
>>646
787のオラオラ感とは正反対だよな今更だけど

655 ：
図面と実際のトンネル位置がずれていたのが原因

656 ：
>>652
先頭部は鋼鉄じゃね？

657 ：
>>656
基本先頭部は鋼製だと思うが
とかく傷つきやすい部分だからな

658 ：
と思ったら全部アルミか

659 ：
ボーリング機械がトンネルを貫通するなんて事自体聞いた事が無いし
特急が衝突するまで誰も気付かないって前代未聞

660 ：
>>636
代行バス ちゃっかり一般路線のやつおるやん

661 ：
長崎、新幹線も出来るのにこんなEZミスしてて大丈夫なのかと。

662 ：
これもう少しズレてたら運転席直撃だよね？

663 ：
新幹線なんかやめとけ

664 ：
>>661
やったのJR九州じゃないからスレ違い

665 ：
新幹線は要るけど、メンテナンスは別会社がやった方がいいんじゃないかな。田舎の鉄道会社だから、メンテナンスにかける経費がないのは仕方ないが。

666 ：
武雄～長崎はフル規格やぞ
今やめたら一番無駄

667 ：
宮崎市は鉄道で行くと小倉経由も吉都線経由も共にどうしても遠回りになってしまい特急で収益上げるのを諦めた感あるよな
B&Sみやざき使った方が近い

668 ：
バスは遅延が高いし吉都線は本数が少ないから、遅延がマシなのと本数を考慮して、鹿児島中央まできりしまで新幹線に乗り換えがいいな。

669 ：
>>652
先頭部はシングルスキン構造だし、塗装仕上げだから板金とパテ盛りで直るな。
以前踏切事故で凹んだ817系の側面のように、ダブルスキンで無塗装だと完全に元通りには戻せないけど。

670 ：
>>667
乗ったことねーのかよ
空港アクセスで活躍中やぞ

671 ：
福岡-宮崎なんぞ飛行場一択だろ

672 ：
B&Ｓでもええんやで

673 ：
福岡～宮崎の移動で、一番多いのはなんだかんだで車らしい。

674 ：
>>668
日本語がおかしいぞ

675 ：
掘削機材 トンネル突き破り事故 図面にトンネル記載なし 長崎
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190712/k10011991481000.html

676 ：
国は事故車廃車にして885新造補てんしてくれ

677 ：
九州は面白いな。
石井初代社長が言っていたが、交通機関のライバルが多い。
当事者としては大変だろうけど、趣味人としてはとても興味深い。

678 ：
事故廃車に占める民営化後世代の割合が突出して高いのは地質にも原因が有るのかな

679 ：
ねーよ

680 ：
北海道は都市の規模的に札幌一択で中都市との距離が長い
くまなく回るなら一週間はかかる
九州は福岡市を筆頭に各都市との距離的なバランスが良い(宮﨑を除いてw)

681 ：
ドイツのライン川流域みたいに50万～80万都市が連続するのが理想的な配置なんだろけどね。

682 ：
>>681
日本でいう太平洋ベルトだからな

683 ：
南紀と日南の失敗は日本国民がハワイへ行ける様になったなった時に対策及び方向性を打ち出さなかった事

684 ：
>>683
Key半島はハワイとはまた違った魅力がある
伊勢とか熊野とか奈良とか志摩とか

685 ：
>>684
白浜も
高速道路延伸もあってか非振り子車置き換えりなど高速化には積極ではなくなったが‥

686 ：
せっかく穴が貫通したんだから肥前三川駅のエレベーター設置に使えよｗ

687 ：
ラジオの交通情報で空港名がnice白浜に聴こえていたのは内緒だ

688 ：
ぼる列車の最近の話題なんかある？
乗車率良いのん？

689 ：
>>688
がらがらで回送扱いになることもあるって聞いたぞ

690 ：
ぼる列車がこの先生きのこるには

691 ：
鹿児島宮崎県境の運転見合わせ区間に引っ掛からないきりしまも運休なのね
ということは明朝も機材繰りで運休？それともどっかに寝てるの回送してくる？

692 ：
　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜　　ＹOU！2chもいいけどそろそろ寝ろよ！
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／ ＼歯/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

693 ：
https://i.imgur.com/XXxNi4B.jpg

694 ：
長崎線で掘削機と特急接触　トンネル工事、天井を貫通
7/12 9:34
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/399227?ph=1

　１１日午前１０時２５分ごろ、ＪＲ長崎線の浦上（長崎市川口町）―現川（同市現川町）間のトンネル（約６・２キロ）で、長崎発博多行き特急かもめ１６号（６両編成）が接触事故を起こし、緊急停止した。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構が発注した工事で、トンネル上部で掘削作業をしていた機材が、天井を突き抜けて車両に当たり先頭と左側面が損傷した。

　ＪＲ九州によると、乗客１５４人にけがはなかった。上下線３３本が運休、６本が最大１時間の遅延。約６千人に影響が出た。

　同機構の九州新幹線建設局によると、九州新幹線長崎ルートのトンネル工事に伴う周辺地域の渇水対策のため、長崎市川平町でボーリング調査をしていたところ、掘削機がトンネル天井を貫通した。
機構と業者が作成した図面では、トンネル上ではないと認識しており、トンネルまで掘削した深度は１４メートルという。

　緊急停止した列車は約２時間後に現川駅まで徐行運転。駅前は足止めされた乗客で一時騒然となった。
仕事のため乗車していた東京都の女性会社員（２３）は「突然急ブレーキがかかり驚いた。いつ運行が再開するのか不安だった」。
出張中の東京都の会社経営男性（５６）は「仕事にならない」と憤っていた。ＪＲ九州は現川駅にバス計８台を手配して長崎、諫早方面に乗客を送った。

　運行は午後４時１０分ごろに再開。同機構は「一歩間違えれば大事故につながる可能性もあった。原因究明を徹底し再発防止に努める」としている。（長崎新聞）
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/399227

695 ：
辰巳琢郎氏、出馬要請断る
大阪府知事選で
3/11 1:36

https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/347422?ph=1
　東京都内で報道陣の取材に応じる辰巳琢郎氏＝１０日午後
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/347422?ph=2
　辰巳琢郎氏

　松井一郎大阪府知事（日本維新の会・大阪維新の会代表）と吉村洋文大阪市長が辞職し、４月７日投開票の統一地方選前半戦でそれぞれ市長選、知事選に入れ替わり出馬するダブル選で、
自民党が知事選候補として大阪市出身の俳優辰巳琢郎氏（６０）に立候補を要請したが、辰巳氏は１０日夜、要請を断った。辰巳氏が共同通信の取材に明らかにした。

　「今回は受けられませんと自民党サイドに伝えた」と述べた。
理由について「総合的に判断した。家族会議にもかけたが、あまりにも急だった。短い時間で整理もできなかった。白羽の矢を立ててくれたことは光栄に思う」と語った。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/347422

グリーン車での寛ぎ
http://youtu.be/2rt2EFsmd9I
http://youtu.be/QxRDjIt4eag

696 ：
昨日特急みどり31号が0時半になっても博多駅で待機してたけど、あれ結局運行されたの?
かもめ47号もいたし、気になるけど、あれから出発したら終点に着くのが3時前ってw

697 ：
>>696
たとえ乗客0でも運転できるコンディションなら運転する

698 ：
>>696
行かなかったら明日の運用に響くじゃん

699 ：
それよりもコンセントはよ！

700 ：
トンネルで破損した885が入場してるからか、佐伯に泊まる運用は883が入ったりしてる。
聞いた話では昨夜のヤフオクイベント臨は883ではなく787 4両だったらしい。

701 ：
車両も人員も余裕削りまくった結果
無理な運用になり、真夜中でも走らせないと回せないとか
車掌が居眠りする事態引き起こしてる気がするんだがな

702 ：
本日長崎、佐世保、大分方面高速バス終日運休でJR特急劇混みやろなあ。

703 ：
>>702
意外とユタカライナーが迂回運行で運行してて穴場だったらしい。しかも西鉄高速バスの回数券より安い。

704 ：
『Go! Waku Waku Trip with MICKEY』プロジェクト続報 885系にも特別なデザインが登場！
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2019/07/23/190723Newsrelease002.pdf

705 ：
おい他にやる事があるんじゃねーか？

706 ：
在来線特急の置き換えやな

707 ：
>>704
いいね
子供が喜ぶ

708 ：
外観をどんなに飾っても車内は>>515なんだろ。

709 ：
>>708
これを機会に例の883系と同形のシートに交換したりして

710 ：
>>704
白い車体に目立たないな

711 ：
>>704
そこはゾンビランドサガじゃろがい！！

712 ：
>>711
それは流石に･･･


7両編成にしたくなるな(使命感

713 ：
縁も所縁もないネズミに媚びる鉄道会社

714 ：
885にラッピングするにしても何故、側面2両ずつなんだ？あんな中途半端なラッピングするより両先頭車だけ左右ラッピングすればいいのに。

715 ：
運行日とダイヤは公開しないよね。
運良く乗れるとかじゃないと、乗れないか。

716 ：
ディズニーJRオリエンタルランド九州

717 ：
>>716
あながち間違ってないんだよなぁ
一度ポシャった九州のディズニーテーマパークを再び狙ってるっぽいし

718 ：
>>714
へセがホームに入ってきた時映えるためには進行方向向かって左側だけラッピングすれば足りるから
なお、ホームの反対側から撮った方がむしろ映える事には気づいてない模様

719 ：
ホームは駅によって変わるだろ

720 ：
駅撮りしかできない能無しキッズは黙っててくれるかなぁ？
それ以前に撮り鉄うぜえ

721 ：
九州新幹線にはド派手なラッピングなのに、883 885は手抜きすぎるだろ。

722 ：
費用対効果

723 ：
>>717
テーマパークはスペースワールドが潰れたばかりだから難しいのでは？

724 ：
>>723
JR九州的は九州新幹線を使って行けるテーマパークが欲しい、ネズミさんは九州や大阪以西の客をユニバに行かせたくないってことだろうからスペワが無くなったことで両者が協力してもおかしくない

725 ：
割と広大な土地が駅そばに広がってるのって新玉名か新八代くらいだな
ほとんど田んぼだが地盤強いのかね、地震頻発エリアにもなるし

726 ：
>>723
経営難で潰れたわけじゃないぞ

727 ：
あの観覧車
海外に移設したらしい

728 ：
>>719
よぉ、東海道新幹線スレのガイジｗｗｗｗ

遊びに来てやったから有難く思えやｗｗｗ

729 ：
>>719
偉そうなこと言ってると思ったら九州土人かよｗｗｗ

筑豊の炭鉱夫じゃねーのか？ｗｗｗ

730 ：
>>719
北九州の底辺工場労働者乙ｗ

731 ：
http://hissi.org/read.php/rail/20190725/b1JRL1hrS2c.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190725/eDJkRUQ3blY.html



わざわざ所在がバレないようにID変えて書き込みしてたのに詰めが甘いですなぁ～ｗｗｗｗ

732 ：
【てつどう】ＪＲ九州、全体の4割を超える区間が「維持困難」。平均利用者4千人割れ★2
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1563856121/

733 ：
以前、九州新幹線のスレでフル規格否定論者に
反論されて罵倒と草萌やすだけで尻尾巻いて
逃げた東海道だけの内弁慶くずにゃんが
今度は九州スレに何の用なんだろw

734 ：
>>733
お前誰だよｗｗｗｗ

でもこんな僻地のスレでもワイの名前が知れ渡っとるとはなｗｗｗ
佐賀の妨害で全く進まない長崎汚物ｗ

735 ：
北の内弁慶ブザマーと倒壊の内弁慶ウザにゃんで
東西二大基地で名を知っているw

736 ：
【てつどう】ＪＲ九州、全体の4割を超える区間が「維持困難」。平均利用者4千人割れ★2
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1563856121/l50

737 ：
ＪＲ九州は、２０１８年度の鉄道路線・区間ごとの利用状況を公表した。採算の目安となる１日１キロあたりの
平均利用者数（輸送密度）で、全体の４割を超える区間が「維持するのは困難」とされる４千人を下回った。
これらの区間を含む路線では今後、路線を維持するかどうかの議論が浮上する可能性がある。

ＪＲ九州は１７年に初めて輸送密度を公表し、今回で３回目。全２２路線・６１区間のうち、２６区間の輸送密度が
４千人を下回った。うち１７区間は２千人を下回った。区間でみると、豊肥線の宮地―豊後竹田（１０１人）は
前年より微増したが、２年連続で最も低かった。肥薩線の人吉―吉松（１０５人）、日南線の油津―志布志
（１９３人）が続き、ともに前年より減らした。

ＪＲ九州の青柳俊彦社長は昨年、輸送密度４千人未満の区間について、路線ごとにコストが異なるなど
一概には言えないとしつつ、「基本的には鉄道で維持するのは困難なエリア」との見方を示した。
ＪＲ北海道は１６年、２千人未満について「単独では維持が困難な線区」としている。

ＪＲ九州の１８年度の鉄道事業（単体）の営業損益は実質８億円の赤字。在来線の収支は、
１３～１７年度の平均実績で１８区間のうち１区間を除いて赤字だったＪＲ四国と「ほとんど差はない」（青柳社長）という。

738 ：
自治体に金出してもらったら3セクの立場が無くなるよなあ

739 ：
ナマポを要求するのならばまず資産を全部始末してからじゃないと話にならん
会社を解散する覚悟もなくグダグダ言ってるだけならそれはただの愚痴

740 ：
>>734
飛んで火に入る夏の虫とはお前の事だな
どこにも居場所が無いのか？w

741 ：
>>740
ネット上に居場所がある奴の方がコミュ障だと思うがｗｗｗｗｗ

742 ：
今日は遅番だったか
工場勤務は大変だねえ

743 ：
>>726
じゃ、なんで潰れたの？

744 ：
>>743
地権者が契約を更新してくれなかったんじゃなかったっけ

745 ：
>>732
利益は東武レベルではあるんだがほとんどの稼ぎが不動産と商業で鉄道で赤字は垂れ流し

746 ：
スペースワールド17年末閉園　「経営難が理由でない」
2016年12月16日 20:39

テーマパーク「スペースワールド」（北九州市）は16日、来年12月末に閉園すると発表した。
開業当初は新日本製鉄（現新日鉄住金）の多角化の象徴として注目を集めたが、2005年に経営破綻し、加森観光（札幌市）が出資して運営を引き継いだ。
今年11月には魚を氷漬けにしたスケート場を園内で営業し、批判を浴びている。

同園の運営会社は「経営難が理由ではない」と説明している。関係者によると、土地を保有する新日鉄住金と賃貸契約更新の交渉が不調に終わったもようだ。
新日鉄住金は土地の新たな貸出先を探るとともに、アトラクションの処分を運営会社と協議する。

スペースワールドは宇宙をテーマにしたテーマパークで、総面積は約24万平方メートル。新日鉄が運営会社を設立して1990年に開業。
入場者は97年に216万人を記録したが、次第に集客が低迷。05年に経営破綻した。

加森が引き継いだ後はユニークな企画で集客が安定し、2016年3月期には最高益を達成した。
ただ、行き過ぎた企画もあり、今年11月には魚を氷漬けにしたスケート場がネット上で「かわいそう」と批判を浴び、同施設の営業を中止している。

閉園後も運営会社は存続し、計100人の雇用も維持する。飲食や物販など同社が持つ運営ノウハウを生かして北九州市内で新事業を検討する。
https://r.nikkei.com/article/DGXLASDZ16I76_W6A211C1TI5000?s=0

747 ：
氷漬けを批判されてやる気がなくなったのかｗ

748 ：
>>741
君の居場所は子供部屋だけ？w

749 ：
いつのまに京都のホテルデザイン決まってるやん、水戸岡ではないのか水戸岡なのかわかりずらい烏丸か場所的にはええとこ押さえたな

750 ：
>>749
家具の作り込み方からして水戸岡ではなさそう
なんかこう下品じゃないというか

751 ：
CMのセンスがないからと言って他社のCMをパクるJR九州許せない
https://youtu.be/mPE5p-FgM04

752 ：
8月13日は関門海峡花火大会号が出るため新幹線のぞみ59号から南行橋～柳ヶ浦の各駅まで帰れる事が分かりました。
小倉から行橋までソニック201号、行橋から9543M関門海峡花火大会号で帰れる。

753 ：
柳ヶ浦って確か終着が130で始発が430だよね
泊まりの駅員が大変そう
同じ泊りでも早番と遅番が居ないと俺だったら倒れるな

754 ：
中津から小倉に通勤している人が
いるからね

755 ：
>>735
とりあえずお前が無名なのはよくわかった

まあせいぜい頑張れｗ

756 ：
>>753
どうせ駅員は6時から20時とかそんなもんだろ

757 ：
この場に及んで日韓高速船に新船投入って
青柳ってほんと日本人に嫌われることしかやってないのな

758 ：
だったらネトウヨ君達が率先して日本経済に貢献しろよ。

759 ：
>>758
とりあえず本国にかえって大統領を説得してこい

760 ：
釜山―博多の新高速船 20年7月就航、JR九州
2019年7月29日 18:10
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO47915130Z20C19A7LX0000?s=2

JR九州は29日、博多と韓国・釜山を結ぶ新型高速船「クイーンビートル」を2020年7月15日に就航すると発表した。
クイーンビートルは現行の高速船「ビートル」より客席数が2.6倍に増え、
船内で買い物ができるなど快適性を高めた。東京五輪の開幕前に就航し、団体客らを取り込む。

ビートル3隻のうち1隻をクイーンビートルに置き換え、運航ダイヤに組み込む。
標準運賃はビートルと同じ片道1万4千円だが、
新しく導入するゆったりした座席のビジネスクラス（仮称）は2千円高く設定する予定。
日韓関係の悪化で韓国人観光客の減少が懸念されているが、
青柳俊彦社長は「今だからこそ、日韓の民間交流を高めるシンボルになる。
東京五輪の際もクイーンビートルに乗って大陸から日本に渡ってほしい」と力を込めた。

東京でオリンピックやるのになんでわざわざ福岡へビートルで行かないといけないのか甚だ疑問
普通羽田か成田へ飛行機で直行だろ
ほんとアホヤギって世間とズレてるよね

761 ：
建造期間を考慮すれば仕方がない
使い回しが効かない船だから大変だろうな

762 ：
就航するころには

763 ：
何このいかにも座り心地の悪そうな座席
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/047/679/large_190729_jrqqueenb_04.jpg
トヨタ紡織(グランクラスのシート作った会社)にでも作ってもらった方がいいんじゃね？

764 ：
ビジネスクラスなのにモニターすらないのかよ
今や飛行機でも国内線の普通席にもモニターがつき始めてる時代なのに

765 ：
>>763
座り心地悪そうなのは絵のせい。おそらくQ御用達の住江工業でしょ。

766 ：
特急の座席もリニューアルしてくれよお

767 ：
>>763
それよりも木の継ぎ接ぎがいかにも安っぽくて好きじゃない
自宅のフローリングがこんな継ぎ接ぎみたいなのだったら嫌だろ？

768 ：
>>758
在日ってどこにでもいるんだな
済州島から逃げてきた死にぞこないの癖になんで日本人に上から目線なんだろうな

769 ：
>>763
座り心地よりも椅子のメンテナンスがよろしくないのを心配した方が

770 ：
BS観た？
水戸岡鋭治氏
「ななつ星」そしてJR
九州における鉄道車両デザインの持論を大いに語る
「僕のデザインはまず椅子から始まります」

771 ：
>>769
ビートルもメンテあれなの？

772 ：
>>770
革製は滑るんじゃあ！

773 ：
ネトウヨってド底辺なのに何故か上から目線だよね。
日本経済にも貢献してないくせに。

774 ：
>>763
背もたれ角度が直角？ｗ

775 ：
>>772
飛行機でも上位クラスは革だけどな

776 ：
>>763
座面が短かめに見えたりツッコミどころたくさんだけど、
最近のQの鉄道車両よりは格段に座り心地良さそうね

777 ：
>>775
LCCでも革張りあるよ

778 ：
左翼もどうかと思うけど。
まあ、JR九州の信者はネトウヨ多いけどね。

779 ：
もうすぐ韓国が瀕死になるから帰って貢献してやれよ

780 ：
「僕のデザインはまず椅子から始まります」
(結果)→ https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcRno_FEeqwROeVnNA8wNmNgxdYdS3U-Mai0OqDl-sqTRZnTP4MV

https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/047/679/large_190729_jrqqueenb_04.jpg

781 ：
>>773
ブサヨチョンってド底辺なのに何故か上から目線だよね。
日本経済にも貢献してないくせに。

782 ：
>>773
在日って不法移民なのに何故か上から目線だよね。

783 ：
>>773
ラジオ体操帰りか？ｗ
それとも工場の夜勤明けか？ｗｗｗ

784 ：
>>773
故郷がない人たちって可哀想だねｗ

785 ：
(1)ビジネスクラス専用
■ 博多港発午前便には、「ななつ星 in 九州」に食事を提供している大分の創作料理店「方寸」の
監修による、「QUEEN BEETLE オリジナルサンドイッチ」等の軽食・スイーツを提供予定 ※出発地及び時間帯により提供サービスが変更します。(現在調整中)
■ フリードリンク(一部有料)及び優先下船サービス

イメージ絵見た感じ前席の背面にテーブルがあるわけではなさそうなのでおそらくアームレストから取り出すタイプなんだろうけど(885みたいなやつなのかは知らんけど)
軽食とペットボトルのお茶置くには少々面積的に狭いと思うんだが水戸岡はその辺ちゃんと考えて設計してるわけ？

786 ：
>>782
自分たち兄の国の人間が弟の国の人間に教えてやるニダってところだろ

787 ：
>>780
ワロタ

788 ：
せっかく作ったクイーンビートルも売却やろな
広島松山航路や新潟佐渡航路なら新古価格で購入してくれるかも知れん
だいたい白や赤い船体しといて何がビートルだよ

789 ：
>>780
床面きたねえ

790 ：
>>753
柳ヶ浦駅は数年前に委託駅になって駅員は泊まり無し。夜間～早朝は無人だよ。

昨日は、783にちりん佐伯で運転士が熱中症になって救急搬送されてる。運転室のクーラーが壊れてたんだろうか。

791 ：
>>790
そもそも783系はクーラーほぼ意味ない

792 ：
組合は783系の置き換えを要求した方がいいんじゃないの？
過酷な環境の中で働かされてるようなものだろ

793 ：
〝老兵は死なず　ただ働くのみ〟

794 ：
>>792
みどりは885系転用で賄いそうやで

795 ：
>>794
運用が変わるだけで大規模な廃車は起きそうにないけどな

796 ：
>>795
とはいえもう最古参は31年目突入なんだよな
この会社の事だからあと20年は使ってもおかしくなさそうだけどな

797 ：
783の運転室は前灯をLEDに換えるだけでも結構涼しくなりそうな気がするが…

798 ：
>>797
うん、撮ってる方は体感温度が―0.4℃下がるね

799 ：
運転席にルームクーラーつけるカネさえないのかJQ
ってか電車って単相200Vの電源取れたっけ
機関車には設置例多いけどさ

800 ：
>>799
783は元々付いてるし最近は扇風機の追加とスポットクーラーをのせるようになってるぞ

801 ：
スポットクーラーじゃ文字通りスポットしか冷やせんから室温はそんなに佐賀らんけんね
廃車になった783のクーラーを運転席専用に増設しちゃえw

802 ：
ゾンビランド佐賀はリベンジするんじゃい！

803 ：
「一橋大の米国人男性准教授が授業時にヘイトスピーチ」　在日コリアン大学院生が国立市に人権救済申し立て
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190802-00000002-mai-soci

＞この准教授は5月6日、授業開始時に学生に向かって「コリアンはばかどもだ。
＞頭がおかしい」などと英語で話したほか、6月4日の授業開始時にもコリアンを中傷。

804 ：
国立とか一橋大学がJRの特急と関係あるの。

805 ：
783の運転席にあるクーラーって室外機一体型だから
排熱も運転席内部に撒き散らして室温自体はかえって上がるんじゃない？

806 ：
>>801
クーラー自体は元々スカートの裏に専用の室外機でついてるぞ。それじゃ追い付かないから追加装備がついてるんだぞ。専用クーラーが付いてないそれ以降とはちがうんよ。

807 ：
783が全部貫通型先頭車になって時速120kmまでしか出せなくなる余生は見たくないわ

808 ：
スピードは出せる（問題ないとは言っていない）

809 ：
本日も安定のクソっぷりを披露してくれました

猛暑影響？　車内のエアコン不調に　ＪＲ九州の特急
3時間前
社会 事故・火災
https://www.google.com/amp/s/www.sankei.com/west/amp/190804/wst1908040010-a.html

　４日午後１時５０分ごろ、ＪＲ鹿児島線の久留米駅（福岡県久留米市）近くで、
由布院発博多行き特急ゆふいんの森２号（５両編成）のエアコンの効きが悪くなるトラブルがあった。
ＪＲ九州は猛暑の影響とみている。
　ＪＲ九州によると、乗客約２００人は、久留米駅と鳥栖駅（佐賀県鳥栖市）で新幹線に乗り換えるなどし、体調不良の訴えはなかったとしている。

　車両床下にあるエアコンの冷却装置が過熱状態になっており、
鳥栖駅で水を掛けて冷やすと通常通り作動したという。
　気象庁によると、久留米市では午後１時に気温が３５度を超え、
午後３時１０分には３７・４度の最高気温を観測した。
　このトラブルで、博多駅からの折り返し運転も約３５分遅れ、計約３００人に影響が出た。
ん

810 ：
783は運転士から運転室の冷房が効かないって声があって助手席側にスポットクーラー(持ち運び出来るクーラー)を設置。
しかしスポットクーラーは冷風は出るが、同時に背面からは熱風が出る。排気ダクトも無いしスポットクーラー使えば逆に運転室が暑くなるから使わないらしい

811 ：
>>809
で君はキハ72が製造された1999年にここまで暑くなることが予想できたのかね。

812 ：
そもそも生まれてたかどうか怪しいか

813 ：
ハウステンボスリニューアルでちょうど良さげなダミーグリル出来たから
後付けのスポットクーラーの排熱部をそこにつけて本物の機能を持たせよう

814 ：
無理に決まってる
グリル形状変えないと

815 ：
台風接近に伴う計画運休。

816 ：
>>810
いっそ窓を開けた方がマシかもしれん

817 ：
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2019/08/05/190805keikaku1000.pdf

818 ：
昔豊肥本線でキハ185が坂を登る途中で猛暑でオーバーヒートした事があった
気動車は暑さに弱いな

819 ：
Kカーに乗ってる友人が登坂する時だけ「加速装置!!」とか言ってクーラーOFFにするのをよく見た。
実際にクーラーで馬力を相当食ってるみたいだし。

DCでも乗客に登坂の数分ガマンしてもらってその手を使うってのも。

820 ：
>>819
バスでも急勾配登るときクーラー切ってるくらいだからな
気動車はそもそもクーラーの効きが悪いイメージがある

821 ：
Kカーって
京阪？

822 ：
class k
要は660cc

823 ：
エンジン自体が大きな熱源だからどうしても電気式の電車に比べて弱くなるな

824 ：
中の人管理人やっぱり吸収号
http://9304.teacup.com/ksya/bbs

825 ：
管理人様のスタンスに御不満な方は24日リバイバルも含めキハ66撮影乗車御遠慮下さいv

826 ：
>>818
3年前に乗ったあそぼーい！でもオーバーヒートしてた。

827 ：
ラジエーターの風冷面積を増やせないのかな
まぁ余計な金は使わないわな

828 ：
>>820
確かバスにはエアコン用のエンジンが別に有った筈

829 ：
キハ65+キハ58が主力だった頃は

830 ：
スレチかもしれんけど今のエンジンって平成1桁代に比べ出力当たりの重量って
技術革新で軽くなった？それとも排ガス規制対応で重くなった？
ゆふ森2世のエンジンも増備車以外は経済寿命的には寿命だろうし
ゆふ森1世も換装から結構経ったから(まぁ種車から魔放置の台車が一番ヤバそうだけど…)
令和の大修理(延命リニューアル工事)やってもいいと思う

831 ：
>>828
昔の貸切車とかには冷房用にサブエンジン付いてたけど、今のバスには付いてないよ。

832 ：
>>830
キハ2858のエンジンって、基本設計が戦前のものらしいからな。
東海がカミンズに換えたのもこれが理由。

833 ：
>>830
ゆふ森二世ならお亡くなりに

834 ：
今や鉄道業界のデファクトスタンダードになってるSA6D140HEは異様に重い。
そんなに環境性能高くないのに15Lで1.7tもある。

同等の出力の自動車用だと13Lで1.2tぐらい。
当然厳しい排ガス規制に対応してる。

835 ：
>>827
ラジエーターが床下にあって横向いてる限り無理でしょ

836 ：
>>828
今は環境問題やらあってサブエンジン式は絶滅したよ

837 ：
>>834
耐久性やらトラック用とは比べ物にならんのでしょ。

838 ：
>>835
だよね、社長は気動車排除の方針だし

839 ：
佐賀のニュース・天気
新幹線長崎ルート 与党検討委員会がフル規格とする方針示す見通し【佐賀県】
2019/08/02 (金) 18:00

九州新幹線長崎ルートについて与党の検討委員会は、今月5日の会合で佐賀県内の未着工区間の整備方式をフル規格とする結論を示す見通しです。

一方、負担増加を理由に反対している佐賀県の反発は必至です。未着工となっている新鳥栖ー武雄温泉間の九州新幹線長崎ルートの整備方式について与党検討委員会はこれまで、
「フル規格を前提に議論する」
としていて、今月5日の会合で整備方式を「フル規格」とする結論を示す見通しです。

長崎県とJR九州はフル規格を求めていますが、佐賀県は660億円を超える新たな財政負担が発生すると反発しているほか、山口知事も
「我々は求めていない」
と頭越しに整備方式が決まることに語気を強めています。

一方、先月サガテレビが県内の有権者を対象に実施した世論調査では、フル規格の整備について「反対」・「どちらかといえば反対」が49.6％で、
「賛成」・「どちらかといえば賛成」が41.3％と反対する意見が上回っています。http://youtu.be/ezP27TxBGug
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2019080200717

840 ：
>>838
ななつ星牽引機は電気式だからセーフ

841 ：
eきっぷをJR西日本のノウハウで JR九州でも発売してるように、 JR九州内でチケットレス特急券も発売してほしい。

宇島→大分のeきっぷを買って、宇島で途中下車したら、降りた後に営業時間外って知った。。

ノウハウだから、独自開発しなくていいのにな。チケットレスは需要なくても、eきっぷの需要はあるのかと。 チケットレスだと、JR九州側も人件費やきっぶの紙代のメリットもあるし。

842 ：
宇島駅の営業案内
みどりの窓口（乗車券・指定券・割引きっぷ・定期券など）
営業時間 6：50～10：10、16：00～20：40 年中無休
インターネット予約取扱い
6：50～10：10、16：00～20：40 きっぷの受取りができます
https://www.jrkyushu.co.jp/railway/station/1191438_1601.html

駅の営業時間を予め調べておけないほどの情弱なのに
ネット限定の切符に手を出してしまうとは、何という身の程知らずか。

チケットレス特急券が導入されても、>>841みたいな知的障害者は、
「スマホの充電が切れてたら正規料金を請求されるとは知らなかった」
「××駅付近には電器屋もコンビニもなく、バッテリーや充電器が買えないとは知らなかった」
などと言い放つのだろう。
こういう知障が死滅しなければ、チケットレス化などトラブルの元になるだけだ。

843 ：
知的障害者認定すんなよ。
お前が言われたら嫌だろうが。

844 ：
こういう手合はJR様が全て正しいと思ってるからしゃーない

845 ：
>>840
上手いなぁ

846 ：
>>819
エンジン直結クーラー(走行用エンジンがクーラーの動力)はキハ125と185だけだよ。あとの気動車は冷房専用の発電エンジン(バスクーラー)を積んでるから走行には関係無い。一部のキハ47に直結クーラー装備車がいるが。

847 ：
>>838
気動車排除っていってもハイブリッドや電気式はエンジンを排除はできないけどね。ハイブリッドは常に回しっぱなしって訳じゃないかや熱的には楽だろうけど。

848 ：
>>846
キハ200も半分は直結式だよ。YC1もエンジンで発電してバッテリーに貯めた電気を使うから直結式といっていいのだろうか。

849 ：
>>844
>>843
みたいな障害者様はれいわ維新から当選した木村とかいうのと一緒で自分は聖人君子で絶対正しいと思ってるからやっかいだ

850 ：
N国のことかね

851 ：
木村英子ってN国から出てたんだ。知らなかったな。

852 ：
>>843
れいわ新撰組から出馬すれば国会議員になれるんじゃない？そこでJR様をどやしつけてやれよ。

853 ：
>>850
西鉄国？

854 ：
滝川クリスタル

855 ：
ニセコエクスプレス 倶知安

856 ：
　　　　　 　 　 　 ／::::::::::::::ヽ
　　　　 　 　 　 /:::::::::::ﾊ:::::::::::ヽ 　　　／
　　　　　　　　 {::::::::／ノハ:::::::::}　　　　O・Mo・Te・Na・Shi・・・Omotenashi
　　　 　 　　 　.Y:ｿzｭ` rｪ､ゞ:::ﾘ 　　　＼
　　　　　　　　　Ｙ　_ ､_ ､　 /ｿ
　　　　　　　　 .（）', `二''　ｲ（） 　
　　　　　　　 　／l ヽ _／lヽ
　　　 ,ｨ‐''"＜::::∧｀‐‐‐< >}ヽ､　　　　　 　 　 　 ﾉ）　／ﾉ
　　 /::::::::::／:::::|　ゝ___/ｿ /:::::>::＞､　　　　 　／　｀´／
　. /::::::::::::ﾍ::::::::|　　 /　/|::○>:::::::ハ 　 　　 /　 ,,イ
　/:::::::::::::::: ヽ::: |.　 /. ./ .!::::/:::::::/:::::{　　　∧ヽ/
../ :::::::::::::::::::::::: :|　 {.∨　.|::/::::::/:::::::::}　　/:::::::>'

857 ：
あの直結式とサブエンジン式を両方付けてる奴ほんと意味わからん。
サブエンジン付けるなら2台ともサブエンジンで駆動しろよ。
キハ200なんか駅に着いてドアが開くと冷房を回すために
走行エンジンがアイドルアップしてうるさいし煙たい。

858 ：
んじゃ停車中は冷房強制停止で

859 ：
>>857
そんなエンジン積むスペースないんだろ。かといって1台だと容量不足。

860 ：
2エンジンだったら両方直結で良かったんだろうけどね。もしくはJRWみたいに電気式にするか。

861 ：
>>857
それこそスマートドアを入れないとな

862 ：
停車中は流さないで下さい

863 ：
ええ歳こいて車運転出来ない免許レスな公共交通依存知的障害児はあの世へGO(*_*)

864 ：
JR九州に残存するDML30系エンジン搭載車はキハ183系「あそぼーい！」だけ？

865 ：
ゆふDX時代にエンジン変えてるんじゃなかったっけ？

866 ：
>>859
エンジンと言っても冷房用は50PS程度のコンパクトな物だぞ
寸法的には家庭用エアコンの室外機ぐらい

キロシ47なんかは走行エンジン+冷房エンジン+発電エンジンの3台搭載だがｗ

867 ：
>>866
キハ200の床下見たらわかるけどそんなことしたら余計熱的にやばくなるんだけど。キロシは業務用の発電機だからなんとかなってるんだろうけど。

868 ：
キロシです

869 ：
嘗て名鉄にはDMH17Hが2台に4VKという凄い車が

870 ：
>>867
乗客が車両の床下のぞき込んでたら通報不可避だろw

871 ：
>>870
え？隣のホームに止まってるやつでも余裕で見れるだろ

872 ：
>>867
サブエンジン冷房の室外機は床下に搭載してあるけど
熱的にやばいとしたら室内機と一体で屋根上に搭載するだろう

873 ：
>>872
室外機っていうかクーラーユニットは屋根にあるやつでしょ？
床下にあるのはクーラーユニットを駆動させる電気を作る発電機(冷房エンジン)では？

874 ：
>>872
キハ200のは屋根の上に載ってるよ。2つあるうちの運転席側。キハ220だったらトイレがある側。正直直結よりもサブエンジン式の方が寒いぐらい効くんだけどね。

875 ：
>>873
発電というよりも冷房用のコンプレッサを駆動するためだろうね。そしてなぜかサブエンジン式だけを起動してもメインがアイドルアップするという。

876 ：
＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：16時41分
発生場所：長崎本線　現川
当該列車：下り特急かもめ25号(博多駅14時55分発 長崎行)
●長崎本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：肥前山口　から　長崎】
※当該列車の走行中に異音がしたとの申告を受け、車両点検を行ないました。
（2019/08/10 18:10現在）

■ ＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：17時04分
発生場所：香椎線　土井　から　伊賀
当該列車：下り普通列車(香椎駅16時56分発 宇美行)
●香椎線（上下線）運休及び遅れが発生
　【遅延：香椎　から　宇美】
※当該列車が踏切を走行中に異音を感知し、現地及び車両の確認を行いました。（2019/08/10 18:10現在）


お盆だろうが関係なく今日も安定のやらかしっぷりwwwwww

877 ：
運転席に室内機を置いて電源は単相200v
室外機は床下に吊るす
家電品のルームエアコンでじゅうぶん
壊れたら即交換できるし
実際機関車はそうしてる

878 ：
>>877
783系はそもそもこのフロントガラスじゃもろに熱を浴びてもの凄い暑さだ西鉄の8000形も近い感じではあったがhttps://i.imgur.com/hoos6W5.jpg

879 ：
>>873-874
http://www.gm-store.co.jp/blog/blog01/wp-content/uploads/2011/09/IMGP9812.jpg

ファンが無いほうがサブエンジン式で車内の空気を冷やす室内機だけ屋根上に搭載
エンジン駆動の冷媒コンプレッサーと大気に排熱する室外機は床下にある

排気管に近い側のメインエンジン直結式はコンプレッサーのみ床下

880 ：
http://kakeyama.fan.coocan.jp/dc/dc200.jpg

この画像だとサブエンジン側のKYUSHUの下に室外機のルーバーがあるのがわかるな

881 ：
>>876
異音ったって客がいう分にはJRに文句言われても困るだろ。いっつも聞いてる訳じゃないんだろうし。特にこの時期は。

882 ：
>>877
電源はわからないが783系やキハ72の運転席用のクーラーはそうなってて室外機はスカートの裏にあるな。焼け石に水だが。
>>880
コレ見るともう一基サブエンジン積むのが難しいのがわかるな。今ならもっと小型な機種もあるかもしれないが。

883 ：
>>879
>>880
なぜか車内で両方の冷風がミックスされずに2ゾーンになるんだよな。サブエンジン側半分はキンキンに冷えてるのに直結側半分は暑い。うまい具合に両方混ざって全体が冷えるといいんだが。

884 ：
>>876
踏切なら置石かもしれないし置石もJRのせいなのか？

885 ：
一番メンテナンスのトラブルが多いのは、JR北海道でしょ。

886 ：
北海道つながりで
Qもこのスレを見ていると小さな会社の癖に無駄にディーゼルエンジンの種類が多過ぎて
北のキハ183を笑えないんだな　

何時か無理と整備不良が祟って気動車が営業中に真っ赤に燃えるファイアーな日が来るのかな？
RED　EXPRESS　だけに…

887 ：
小倉工場まつり
https://www.jrwalking.com/img/pdf/detail/2019autumn_31.pdf

福北ゆたか線フェスタ
https://www.jrwalking.com/img/pdf/detail/2019autumn_49.pdf

https://www.jrwalking.com/courses/search?pref_id=&genre_id=&year=2019&month=11&MN_disp_search=%E6%A4%9C%E3%80%80%E7%B4%A2

888 ：
そうか？微妙なサブタイプはあるが基本的にDMF13かSA6D、DMF15じゃん。DMF13積んでるのは少しずつSA6Dに交換してってるし。

889 ：
キハ185とキハ200はSA6Dにキハ66は廃車、YC1はSA6Dだから最終的にDMF13はキハ125ぐらいだろうしDMF15もキハ40系統と共に消滅だろうし。

890 ：
今日のきりしまの自由席が5489で選択できないのはなぜ？

891 ：
バグじゃね

892 ：
設定区間によっては、指定席しか購入できない区間もあるとか？
前はそうだった区間もあったけど、今もあるのかな？

893 ：
ソニックで小倉から検札してたけどほぼ壊滅でおもしろかった。デッキから集金が多すぎてなかなか車内に入れない車掌。300円、500円払うために万札や五千円札を出す客多すぎ。

894 ：
>>882
奥行き方向はスカスカだから2台積もうと思えば十分積めると思うが
別に2つに分けなくても馬力の大きなサブエンジンを1台積んでコンプレッサー2台を回せばいい

895 ：
>>894
クーラー2台動かす適当なエンジンがなかったんじゃないのかな。2台並列はそれこそ熱問題がひどそう。

896 ：
>>895
元々産業用の汎用エンジンを使ってるんだから何でもあるだろ

897 ：
それに種類を分けたのもなにか理由があるかもよ。

898 ：
>>893
折尾と行橋を延々往復して特急料金回収する特別部隊が必要だな

899 ：
小田急ロマンスカーみたいに全席指定化してしまった方がいいんじゃない？

900 ：
>>898
追加人件費も料金徴収分で元が取れそうだな

901 ：
博多、小倉、大分だけでも特急専用ホームを設定すればいいのに、しないということはその程度の稼ぎなんだろうな。

902 ：
>>901
そしてかつての上野みたいに専用改札にする方法が一番なんだろうけど
新宿ですらやってないんだよな
やっぱり専用改札に割く係員が無駄ということか

903 ：
料金ザル徴収による取りこぼし ＜ 料金ザル徴収によるコスト減

サービスカットによる収入減 ＜＜ サービスカットによるコスト減

鉄道事業への投資によるリターン ＜＜＜ 不動産開発事業への投資によるリターン


上場という禁断の果実をかじって、悟ってしまったからもう後戻りはできないさ。

904 ：
>>899
ついでに小田急と同じようにキップをネット購入したら
スマホの画面で特急に乗れるようにしてほしい

905 ：
株式上場したら本業の不動産を売り払えと外圧ﾊﾞﾛｽ

906 ：
>>894
調べてみたら3分の2ぐらい幅とってるから並列で2台は無理そうね。床下の機器配置見ても他に置けるところはなさそう。

907 ：
787系の8連のきらめきなんてガラガラだろうね

908 ：
きらめきは6両がちょうど良い。
18時台のきらめきは6両で立ち客も居るけど。

909 ：
そのために専用編成つくったり組み替えるのは勿体ないからしかたないね

910 ：
白缶をサロンカーにすれば解決

911 ：
>>903
以前日豊線の駅から指宿の方に行ったときに日豊線区間は特急（自由席）使ったが車内検札は来なかったな
結果的には乗り換えた指宿枕崎線（普通）でやってきた検札の人に日豊線区間の特急券を渡したが、このこと
で相当な取りこぼしが起きている可能性があると感じたな。

912 ：
>>893
数年前は博多～小倉～中津間でソニックに車内改札専門の下請け社員を乗せていた。しかし「ホームに券売機設置してある」 「ネット切符の普及」を口実に廃止した。実際は単なる人件費削減の為。

913 ：
おう、取りこぼすなよあくしろよ

914 ：
>>902
新宿にも昔特急ホームに中間改札あったの知らない？

915 ：
>>914
何年くらい前？
10年くらい前にはもう無くなってた？

916 ：
撤去されたのここ数年やろ

917 ：
JR九州 列車運行情報
■＜停電によりダイヤ乱れ＞
発生時刻：07時04分
発生場所：日豊本線　南宮崎　から　財部
当該列車：上り特急きりしま102号(西都城駅6時54分発 宮崎駅行)
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：鹿児島中央　から　鹿児島】

24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

918 ：
>>911
あそこはちょこちょこ来るよ
ワンマン化されてるけど検札要因が2人とか乗ってきたりする

鹿児島ー鹿児島中央とか隼人ー国分とかは来ないけどそれ以外の相当数の区間に対する取りこぼしはカバーしてるんじゃない

919 ：
>>917
この強風でどうしろと。アホじゃないか。

920 ：
明日運休か
遅れて走らせるくらいなら終日運休にして

921 ：
日豊本線運転見合せ終日無理だろな。

922 ：
>>919
そいつただのクレーマー

923 ：
テレビでソニックは始発から運休って言ってるけど、どれどれ見たら中津付近で走ってるけど

924 ：
>>923
中津→博多行きだけ運行

925 ：
JQ馬鹿だな
ああいう風にQRを横一列に並べたら
スマホで読み取りしにくいだろ
てかあの看板レイアウトしたやつQR使ったことないな

926 ：
今宇島駅でサガン鳥栖ソニックを見たけど、もうすぐ入場→リニューアル？しないんかな？

１号車のGK大久保は清水に移籍したし、同じく1号車のFWフェルナンド・トーレスは8月23日がサガン鳥栖ラストゲームなんだけどな。

927 ：
今日も異音感知(ソニック2号)に始まり空転(日南線)、線路故障(肥薩線)とやらかしっぷりを披露した青柳不動産wwwwww

928 ：
>>927
え？置石もJRのせいにされるの？空転だってヤスデや落ち葉で起きるんだけどおまえが常駐して取り除いてくれるの？

929 ：
イオン感知

930 ：
そのうち>>927が自分で置石して異音感知wwwとか言うようになりそう

931 ：
空転は落ち葉でも起きるのは確かだが、まだそんな季節でもないよな

932 ：
JR九州の特急はかなり老朽化していて内部改装時期でしょ。JR東日本は車体が古くても改装はしてるから。
車体はともかく内部改装は必要だよ。

933 ：
>>932
どの特急だよ

934 ：
JR東日本は廃車して、コスト削減してる車両を導入する方でしょ。
JR九州も普通列車車両から観光特急になるように、内装をリニューアルしてるし。

元から特急車両の内装はあまり変えてないけどね。883系やハウステンボス783系くらいかな。

935 ：
90年代の慌ただしくリニューアルしていたのが嘘のようだ

936 ：
>>933
885系白いカモメ。車内が汚い、シートはボロボロで荷棚には飛行機手荷物サイズの荷物が入らない。
内部は改装時期だよ。JR東日本の485系みたいに改装延命は必要

937 ：
>>931
台風の後とか雨の後は新緑も落ちてくるよ。落ち葉が枯れ葉とは限らないしそっちの方が油分が多くて滑る。

938 ：
885も787みたいにリレーにするときに改装も必要かもな

939 ：
>>937
じゃ木の剪定とかやって線路に落ち葉が落ちないようにするとかしないの？
どーせ特に何もせずに自然のまま放置してたんじゃないの？
そんなんで鉄道の安全が守れるの？

940 ：
守れません。
不安な方は他の交通機関をご利用下さい。

941 ：
ななつぼし、空転か車両故障で天ヶ瀬～豊後森間で100分近く遅れた。ゆふ、ゆふ森も遅延。お盆休み最終日にやらかしてくれるね

942 ：
ご自慢のななつぼしがやらかしたんですか
一体どうなってるんですかね？

943 ：
>>939
列車に当たるような枝とかじゃないと剪定はしないよ。それに落ち葉を完全に防ごうとしたら山を丸ハゲにしないと無理だよ。
>>941
で、どっちなん？

944 ：
>>939
ぶっちゃけ梅雨から今の時期は雨が降った後はものすごい勢いで成長するから24時間監視してないと無理。できるとでも？

945 ：
＜空転(車輪が空回り)によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：09時04分
発生場所：久大本線　杉河内
当該列車：ななつ星in九州（鳥栖7時10分発 由布院行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：博多　から　久留米】
●久大本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：久留米　から　大分】
※現在の状況　運転再開中
※上記発生場所で、空転(車輪が空回り)が発生している影響で、一部上下列車に遅れが発生しています。
※特急「ゆふ」に遅れが発生（2019/08/18 14:50現在）

946 ：
くうてんは本業の不動産だけで充分

947 ：
http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2019/08/19/190819jrkyushukosokusenobon.pdf

前年比ほぼ半減・・・

948 ：
>>947
去年でも61%しか埋まってないのに
こんなんで来年新型入れるとか馬鹿としか言い様がない
日本人も平和ボケしとるわ。ビートル乗って韓国行くような奴は二度と帰ってこんでええぞ

949 ：
>>948
発注はもっと前から入れてるだろ。


＜車両不具合による運転見合わせ＞
発生時刻：16時23分
発生場所：鹿児島本線　赤間　から　福間
●鹿児島本線（下り線）
　【運転見合わせ：折尾　から　福間】
　【遅延：門司港　から　折尾，福間　から　荒尾】
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：小倉　から　大分】
※赤間駅から福間駅間の下り線で貨物列車に不具合が発生し、下り線の運転を見合わせています。
※上り線は運転を行っていますが、列車に運休及び遅れが発生します。
※特急きらめき号・ソニック号に遅れが発生しています。（2019/08/19 18:20現在）

950 ：
鹿児島本線で貨物が車両故障。小倉～博多の下りは悲惨な状態に。2時間位経つが動く見込み無し。

951 ：
ソニックに関しちゃ
福北経由の迂回もありだと思うのだが
そんなことは絶対にやらんだろうな

952 ：
停電って
貨物の故障と因果関係が確定してないらしいが

953 ：
ソニック38号190分遅れで赤間停止中。お盆休み明けた初日から悲惨だな。車掌や駅員は絡まれてるんだろうな

954 ：
原因次第によっちゃ格好の叩くネタになりそうだな

955 ：
今日は博多～小倉通しの利用なら
新幹線にした方がいいな

956 ：
鹿児島本線故障列車該当は、ED76 1016です。
https://twitter.com/hashtag/%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6%E6%9C%AC%E7%B7%9A?src=hash

957 ：
>>948
帰ってこんでええとか言うと
日本からバカRがいなくなるよ(´･_･`)

958 ：
赤間停止中のソニックの遅れ250分を越えたな。博多発のソニックも車両無いから運休連発してる。

959 ：
乗客のほとんどは割引キップだろうから
特急料金払い戻しは無しかw

960 ：
ソニック38号299分遅れで博多到着。約5時間遅れか。

961 ：
割引きっぷにも特急料金部分あるよ。
7/20に2枚きっぷで、佐伯-大分の払い戻し受けた。

962 ：
>>954
貨物には優しいな

963 ：
何言うとる
貨物は最優先やぞ

964 ：
日本の物流を担う貨物様と不正乗車ばかりしてる儲からない普通列車に乗ってる人と比べる事が間違い

965 ：
九州の電車だったら今激アツなのがこのブログ
初心者まるだしだから暖かく見守ってやろうぜ
http://kk1008.livedoor.blog/

966 ：
>>965
www
811系も水戸岡と思い込んでるんだな

967 ：
>>965
‘00年代前後に中坊の鉄がこぞって立ち上げてたジオシティーズのHPを
連想させるノスタルジー感・・・味わい深いw

968 ：
遅れてる原因は貨物だったりもするんだがな

969 ：
篠栗線を複線化するか原田まで下げてDEで引っ張り上げるか対策欲しいよな

970 ：
ビートル7割減とかザマァ
なのに新型船導入とかアホすぎ
こりゃ韓国でJQ潰れるな

971 ：
https://toyokeizai.net/articles/amp/296222?display=b&amp_event=read-body
オーストラリアの造船所に発注して55億円って
ちなムンの任期は2022年だしその後に回復する可能性低いし
こりゃマジJQくたばるかも知れん
ザマア

972 ：
Kの法則発動待ったなし！

973 ：
ざまぁwwww

974 ：
静観するしかないって無様wwwww
このまま座してRwwwww

975 ：
>>969
博多タ経由しない熊本鍋島への貨レを筑豊線経由にすればいいんやな
データこさえて事業計画まとめたら
国から費用でるんとちゃうん？

976 ：
76･81を赤熊で置き換えればいい。
おれんじ区間も赤熊でいい。電化設備不要。

977 ：2019/08/20
>>971
それでも日田彦山線復旧させるよりはましかな。最悪売れるし。

留萌本線・日高本線・根室本線(富良野～新得)・札沼線非電化区間13
（　･`ω･´)新大阪駅を阪急阪神HDに売却せよ
日本一乗客から嫌われてる鉄道会社はどこなんや！？
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