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近鉄京都・橿原・天理・田原本線+京市交烏丸線76
- 1 ：2020/02/15 〜 最終レス ：2020/05/11
- 近畿日本鉄道京都線・橿原線・天理線・田原本線の各線と、
京都線竹田で相互乗り入れする京都市交通局烏丸線について語るスレです
□近鉄京都線
京都〜大和西大寺 34.6km
□近鉄橿原線
大和西大寺〜橿原神宮前 23.8km
□近鉄天理線
平端〜天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺〜西田原本 10.1km
https://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/
□京都市交通局烏丸線
国際会館〜竹田 13.7km
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/category/166-0-0-0-0-0-0-0-0-0.html
■前スレ
近鉄京都・橿原・天理・田原本線+京市交烏丸線73
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1545633007/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 74
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1547882669/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線+京市交烏丸線75
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1560308268/
■関連スレ
近鉄特急part121
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1537077075/
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線95
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1554310767/
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線21
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1536845220/
- 2 ：
- 古典>>1乙
- 3 ：
- 大和郡山市が東京パラリンピックの事前キャンプ地に決定
2020/2/13 19:20 (JST)©奈良テレビ放送株式会社
http://youtu.be/KktB7JWhFw8
８月の東京パラリンピックに出場するシンガポールの水泳選手の事前キャンプ地に大和郡山市が決まり、県庁で記者会見が行われました。
１３日は、荒井知事と大和郡山市の上田市長が出席し、招致活動が実を結んだことなどを説明しました。
事前キャンプを行うのは、競泳男子・自由形のトゥ・ウェイソン選手（２１）とコーチの２人で、８月１１日から１８日まで大和郡山市の県営まほろばパークにある、スイムピア奈良を拠点にコンディションを整え、大会への準備を進めます。
トゥ選手は、おととしのアジア大会の５０メートルと１００メートルで金メダルを獲得した期待の選手で、奈良県内でパラリンピックの事前キャンプ地に決まったのは、大和郡山市が初めてです。
大和郡山市 上田清市長
「（トゥ選手は）鍛え上げた肉体で一所懸命にやっておられる。事前キャンプを通じて（市民には）多様性を理解してもらいたいし、心のバリアフリーにつながっていったらと思います」
奈良テレビNEWS
奈良テレビ放送のニュース公式Twitterアカウントです。奈良のニュースを１日１回お届けします。災害などのおそれがある場合にも情報を発信しています
こっちもみてな〜！
http://naratowa.jp/category/detail/index_nara.php?category_id=3&id=600584328075986017
- 4 ：
- 前スレ強制終了記念
- 5 ：
- >>3
屋内にデカイプール合ったっけ？
- 6 ：
- >>1
京奈京橿京伊乙特急
- 7 ：
- >>1乙やで
- 8 ：
- こっち先もなにももう一方は関係ないサイトのアドレスだった
- 9 ：
- 20周年
烏丸直通急行、新祝園急行停車、向島準急停車、興戸宮急停車、シリーズ21
- 10 ：
- 多いねえ
２０００年は改革の年だったんだな
- 11 ：
- 新祝園って昔急行止まってなかったのか
- 12 ：
- 高の原・・・やめとこ
- 13 ：
- 竹田も地下鉄伸びてくる昭和末期までは急行通過だったな。
大久保が対向２面２線のボロ駅だったから高の原・新田辺・向島しか退避できなかった。
- 14 ：
- はやく烏丸線延伸を
https://pbs.twimg.com/media/EOEwIfxUEAMjxQy.jpg
- 15 ：
- 小倉の待避リアルで見た奴はオッサン
- 16 ：
- 丹波橋京阪ホームの近鉄発車案内も…
- 17 ：
- >>13
その後の大久保はまたボロ駅になってきてるけどな
コンコースボロすぎだろ
- 18 ：
- あと大久保はパチ屋の電飾がケバい
- 19 ：
- ケバいと言うか眩しいと言うか
- 20 ：
- >>15-16
新田辺の構内踏切を歩いて渡ったわ。
- 21 ：
- それこそ丹波橋のホームが、京阪＆近鉄共用で、今の近鉄ホームには工事車両が止まっとったわ。
- 22 ：
- 50年前の話されても比較にならないんですが
- 23 ：
- 構内踏切ゆーたら
十条・上鳥羽口・竹田・・・て
ほとんどの駅にあったやないかい
- 24 ：
- 京阪墨染にも最後まで残っていたような
- 25 ：
- 構内踏切も京都線内は山田川しか残ってない。
橿原線は郡山、結崎、石見、橿原神宮前に、天理線は二階堂にある。
- 26 ：
- 田原本線はわからんけど、生駒線の平群にもあるね。
- 27 ：
- 田原本線はそもそも交換駅が大輪田と箸尾だけしかないが、
大輪田が島式ホームの地下道つきで箸尾が相対式の構内踏切やな。
ていうか奈良県民でも30年前の中学校の部活遠征いらい乗る機会ない地味な線。
あの頃は１８メートル車の８００・８２０系が健在で３０分サイクルやったな。
- 28 ：
- >>23
竹田は地下鉄の電留線が京都線の本線で、現在の京都線の本線の敷地にホームがあったのをかすかに憶えてる。。
駅舎は奈良方面ホーム側にあって、構内踏切で京都線に渡ってたな。
寺田と富野荘は早い時期にホーム延伸のために地下駅舎化した。
- 29 ：
- 竹田の旧駅舎があったんは竹田１号踏切のあたりやな
- 30 ：
- !omikuji
- 31 ：
- ワシも
- 32 ：
- 烏丸線が延伸される前の竹田と、高架になる前の上鳥羽口・十条は、２面２線のショボい駅だった。
特に、上鳥羽口から東寺までの線路の横には、堀川（汚水）が流れていた。
高架化の際は、堀川の上に仮線が設置されて、元々走っていた部分に高架が建設された。
そして堀川は暗渠化されて道路となり、現在に至っている。
- 33 ：
- 構内踏切があった頃は朝は改札無視して線路歩いて出る。今じゃ考えられない
京都も丹波橋も改札できっぷ回収しないから悪いことやってる人いそう
- 34 ：
- あと山田川に３番ホームがあった
- 35 ：
- >>14
いつまでに実現するとは書いていない。こうなったら良いなという理想を書いてみただけ
- 36 ：
- >>20
平端は4線しかなくて、天理行は1番線、天理から来るのは3番線。対面乗り換えなので楽。天理と橿原も構内踏切。
- 37 ：
- >>33
京都駅烏丸口で近鉄の切符を売っていた。
近鉄京都駅の自動改札機から出るときに「乗車券をお取りください」とアナウンスが流れてたり
- 38 ：
- https://i.imgur.com/pLF1Bpn.jpg
- 39 ：
- >>33
漫画家のサトウサンペイが、京阪と奈良電をノーラッチで往き来できたのをいいことに、守口あたりから丹波橋経由で平城で下車したときに、無賃がバレたことを終戦の思い出で語っていた。
月刊文藝春秋の記事だったな。
- 40 ：
- 東福寺がノーラッチだったころには
その手の無賃乗車談が山ほど聞かれた
- 41 ：
- 京阪と奈良電って元々は今のようなホーム(奈良電は、堀内駅)だったのを、奈良電が京阪のホームに乗り入れる形になったんだよね。
- 42 ：
- 竹田が交通局管轄なのは近鉄竹田駅が元々普通紙か泊まらない小駅だったからか
- 43 ：
- 急行 東寺・丹波橋・桃山御陵前・大久保・新田辺・西大寺・油坂
準急 新田辺から各駅停車 だね
- 44 ：
- 東海道新感染からのお乗り換えのお客様は
すべてウイルス検査が必要
- 45 ：
- 準急 新田辺から各駅停車→丹波橋から各駅停車→小倉から各駅停車→丹波橋から各駅停車→（ ）
- 46 ：
- 昔の京都線準急に、京阪三条行きがあったよな。
- 47 ：
- 「不要不急の外出は避けよ」と発表するだけで、対策は取らない日本。
あれだけ述べていた「水際対策」も「失敗」に終わり、蔓延期が来るのをただ待っているだけといっても過言ではない状態
- 48 ：
- 近鉄京都駅２階JR(国鉄)連絡口でも
- 49 ：
- >>40
近鉄京都駅２階JR(国鉄)連絡口でも
- 50 ：
- 無人改札でブッチしたら監視カメラから特定されて逮捕されるんけ？
- 51 ：
- 伊勢田の奈良方面行きホームにラッシュ時だけ使われる、ラッチに駅員が一人入るだけの臨時改札口もあったな。
確か出場専用だった。
- 52 ：
- 臨時改札口は朝だけ十条と上鳥羽口にもあったで
- 53 ：
- 新田辺行き各駅停車が新田辺到着、後三山木行きになるオバケ運用。
行先表示は幕ではなく方向板だったな。後年マグネット式も現れた。
- 54 ：
- 臨時便（毎日）あったな
ダイヤに載せたくないだけだね
- 55 ：
- 学臨？
- 56 ：
- シルクロード博開催中に運転された京都線快速急行、一度乗ってみたかった。
停車駅は京都を出たら丹波橋、新田辺、西大寺だったような気がする。
- 57 ：
- 丹波橋の次は西大寺やったで
- 58 ：
- 怪しい宗教団体がパビリオン出してたなあ
- 59 ：
- ミニマンホールいかが - 大和郡山市のふるさと納税
2017年4月25日 奈良新聞
大和郡山市はふるさと納税「市ふるさと応援寄付金」の寄付者を増やそうと、4月から返礼品に、マンホールのミニチュアなど新たに39種類を加えた。
市へのふるさと納税額は平成27年度は141件、約226万円、28年度は78件、約620万円。ふるさと納税で収入が増える一方、市民が市外へふるさと納税したことによる市民税の減収は大きく、差し引きすると27年度は約2000万円のマイナスだった…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20170425090741.html
- 60 ：
- ホーム有効長が足りないせいで普通なのに狛田と山田川を通過した臨時列車があったな
- 61 ：
- >>56
快速急行ってそんな前だっけ？
20年とか前にのってたきがするけど
- 62 ：
- >>61
シルクロード博のときは臨時快速急行。
20年前のはダイヤ改正で生まれた定期列車。
停車駅が違う。
- 63 ：
- 快速急行は特急一部停車駅の高の原を通過して下克上が好きだった。
- 64 ：
- その結果4両で運行してもガラガラだった
竹田丹波橋西大寺新大宮の順だったね。8000系のイメージ
- 65 ：
- 1998年くらいから土休に快速急行が数本運転されていた記憶がある。で、2000年に平日も運転になり本数も増えた。
- 66 ：
- >>64
西大寺から乗った客が新田辺で降りられず丹波橋まで誤乗
- 67 ：
- 昼間/夕
特急４ 急行３ 普通２＋１ 京阪準急１ /特急４ 急行３ 奈良準急３ 普通３
・・・・・この間は知らない・・・
特急４ 急行４ 普通４ /特急４ 急行４ 準急４ 普通４
特急４ 急行４ 普通４ 直通普通４
特急４ 急行４ 普通４ 直通普通２
特急４ 快速急行２ 急行２ 直通急行２ 普通４ 直通普通２
特急４ 急行４ 直通急行２ 普通４ 直通普通２
特急３ 急行３ 直通急行１ 普通（３＋１） 直通普通２
特急４ 急行３ 直通急行１ 普通（３＋１） 直通普通２
- 68 ：
- 平日夕方早めの時間帯に、京都へ回送される800系4連を見たけど、なにの送り込みだったんだろうか？
昭和60年前後のこと。大久保で15時30分から16時の間だったと思う。
- 69 ：
- 【京都】あんなに混雑していたのに...「京の台所」錦市場も閑散 新型肺炎で「売り上げ３割以下」と店主悲鳴
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1582077152/
- 70 ：
- >>63見て思た
特急停車駅の新大阪を通過する新快速に乗った事ある奴はオッサン
- 71 ：
- >>67
直通普通4も走ってた時期なんてあったか？
- 72 ：
- >>71
最初から２本でした。すいません
- 73 ：
- >>68
800系？
- 74 ：
- 800系は生駒線でしか乗ったことないな
当時は昼間900系が2両で走ってて、朝晩は2編成つないで4両、それに800系が4両で応援に入ってた。
- 75 ：
- >>42
竹田駅は、地下鉄烏丸線が延伸して、現在のような大きな駅になったため、京都市交の管轄となっている。
それまでの竹田駅は、十条駅などと変わらないほどの貧弱な駅。普通しか停車せず、急行は通過していた。
竹田駅の近隣住民にとっては、昔と比べ物にならないほど、交通の便が良くなった。
- 76 ：
- >>56 >>57
自分の母親が、自宅の最寄り駅である桃山御陵前で下車するのに、
誤って快速急行に乗ってしまい、西大寺まで連れていかれた。
- 77 ：
- >>75
そのかわり伏見区各地からのバスは
極僅かの系統を除いて
京都駅直通だったのを竹田駅で切られたため
乗り換えの手間はかかるわ実質値上げになるわで
かなり不便化しバス離れがすすんだ
中には地下鉄開通のドサクサで丸ごと廃止の系統も…
- 78 ：
- PCR検査の精度は、コロナの場合35％〜55％で、たとえば10人の感染者を検査しても5人〜6人が陰性判定がでるので、陰性が出ても感染してないと判断できません
なので肺炎の症状がでてる患者のみに、使用し陰性判定がでても数回検査し確認する必要があります、PCRが万能じゃないことをみな理解するべきだと思います
- 79 ：
- 快速急行といえば大阪線や奈良線にもあるが、当時はとにかく最速で走っていた。西大寺丹波橋は22分、鶴橋生駒13分、鶴橋高田21分だった。
当時は仙台にも特別快速で山形、石巻までノンストップのものもあった。それぞれ51分と44分で455系と103系が使われていたことが思い出だったね。
- 80 ：
- https://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/govt/torikumi/linear/002827.html
リニア新駅誘致
｢リニア新駅は、ど真ん中駅、大和郡山へ。」
大和郡山市では、『リニア中央新幹線の「奈良市付近」の中間駅を大和郡山市内に設置すること』、『リニア中央新幹線の2027年東京・大阪間の全線同時開通』について、市民と行政が一体となって取り組んでいます。
https://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/govt/torikumi/linear/002827.html
https://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/govt/assets/pdf/linear_pf2906.pdf
- 81 ：
- >>74
橿原線に乗ると、西大寺検車区の隅っこで休んでいる800系はよく見たな。
そばに3000系がいることもよくあった。
- 82 ：
- >>76
それ、うちの嫁さんが三条から丹波橋で近鉄に乗り換えようと思ってたのに、快速特急乗って京橋までつれてかれたのと同じや
- 83 ：
- 800系は名車
- 84 ：
- その800系が夕方ラッシュ前に京都へ回送される。
何のための列車だったのか未だに謎。
当該列車とおぼしきものが映った動画がYoutubeにもうｐされてる。
- 85 ：
- みんなえらい昔の話出すな〜
生まれる前か、小さくて判らん時代のことがほとんどでわからん
あと相直急行と、向島準急と、尻は同じ年だったのね・・・
1年ぐらいずれてると思ってた。
- 86 ：
- 800系と820系は乗ったことあるが、
409は生駒への回送を見ただけで、乗れなかったのが悔しい。
- 87 ：
- 800系っていい面構えしてるねえ
- 88 ：
- 683系の予備特が、田原本線で使われてた時期があったなあ。
- 89 ：
- 準急の送り込み？違うか・・・
- 90 ：
- >>84
準急の送り込み？違うか・・・
- 91 ：
- 混雑する車内ではちゃんと咳エチケットしてや
- 92 ：
- ガラガラでもマスクはした方が変に揉めなくて済む
- 93 ：
- !omikuji
- 94 ：
- エレベーターのボタンも肘で押しちゃう
- 95 ：
- 大和郡山市 路上喫煙禁止区域に指定
3月28日(木) 18時41分
路上での喫煙を防止する条例を施行している大和郡山市で、来月１日から駅前の道路が喫煙禁止区域に指定されることになり、市の職員らがきょう、規制を示すシールを張る作業に取り組みました。
路上喫煙などの禁止区域に指定されるのは、近鉄郡山駅とＪＲ郡山駅を結ぶ約８００メートルの県道と駅の周辺です。
来月１日以降の午前７時から９時までの２時間にわたり、指定区域内での喫煙が禁止されます。
きょうは、指定に先駆けて市の職員らが駅の周辺の１５カ所で規制を示すシールを道路に張り付ける作業を行いました。
大和郡山市環境政策課 細田朋洋課長「歩きたばこによって子どもがケガをすることがあるので、そのことを考えて郡山の一番栄えている通りで（実施）させていただきます 皆様のご協力をお願いいたします」
条例では、いわゆる罰金などはないものの歩きたばこだけでなく路上喫煙そのものを禁止しており、市では職員などがパトロールして注意を促すという事です。http://youtu.be/1qfwRPEMxBQ
http://www.naratv.co.jp/news/20190328/20190328-03.html
- 96 ：
- 駅入場時改札口付近に設置のｱﾙｺｰﾙ消毒薬をご利用くださいゆーんはないんか
- 97 ：
- アルコール消毒しすぎると手がセメダイン臭くなるのは何故だろう
- 98 ：
- JRはアルコール置いてあるな。
たまに見たらちゃんと減ってるｗ
- 99 ：
- 公共のところにあるアルコールをパクっていく奴が多発するんだよなあ
- 100 ：
- 検査で早く患者を発見するのは大賛成だけど、アビガンを安易に使用するのは勘弁してもらいたい。
そもそも、アビガンは副作用が大きいので、インフルには通常処方されない。
インフルでもパンデミックが起こった時に、非常用として備蓄されていた物。
インフルのパンデミックが起こりそうもないので、不良在庫になっている。
この際、ドサクサに紛れて、その処分をしたいような動きの様に思う。
どうも、利権が絡んでそうで、胡散臭い。
患者ファースト、国民ファーストで考えてもらいたいものだ。
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