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【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善17
- 1 ：2019/05/12 〜 最終レス ：2019/12/25
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
中央線(東京〜大月)の問題について語り合うスレです。
※前スレ
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善16
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1545718220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 過去スレ
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善16
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1545718220/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善15 https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1517739556/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善14
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1504276242/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善13
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1495943158/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善12
https://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1490327603/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善11
https://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1476721301/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善10
https://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1458126108/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善9
https://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1450431735/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善8
https://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1441987024/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善7
https://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1431568875/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善6
https://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1424687018/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善5
https://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1414606106/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善4
https://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1406424264/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善3
https://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1396697245/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善2
https://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1379241498/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善
https://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1352781569/
- 3 ：
- 東京都の「選ばれし6路線」は実現するのか
http://www.itmedia.co.jp/business/1802/09/news033_0.html
●選ばれざる10路線
・中央線の複々線化（約3600億円）
中央本線の三鷹以西、立川までを複々線化する計画。
用地確保や採算面で課題が多く、JR東日本がどれだけ複々線化を望むかにかかっている。
私鉄の複々線化は系列の不動産業と相乗効果を狙える。
JR東日本が中央線沿線で大規模な不動産開発を展開したら、輸送量アップを検討するかもしれない。
いずれにしても、主体はJR東日本だ。東京都が基金を作ってまでケアする必要があるか、ということだろう。
・京葉線の中央線方面延伸（約4500億円）
京葉線の東京駅から西へ延伸し、地下線路を建設して中央線の三鷹に至る計画。
湘南新宿ラインや上野東京ラインの南北軸のように、東西軸を整備する構想だ。
京葉線の東京駅は、成田新幹線として使う地下空間を転用したといわれている。
また、東京駅から南へ大きく逸れている理由は、成田新幹線と中央新幹線を直通させるため、皇居地下の通過を避けたからという話もある。
その意味では京葉線と中央線を結ぶ話に納得だし、東京駅の現在の位置も理にかなっている。しかし、大深度地下の工費と採算性のバランスに難点がある。
- 4 ：
- トイレ付きの中央線快速・青梅線E233系は5月27日から登場…使用開始は2019年度末以降
https://response.jp/article/2019/05/10/322173.html
JR東日本八王子支社は5月10日、トイレを設けたE233系を5月27日から順次投入すると発表した。
運用区間は中央線快速東京〜大月間や青梅線立川〜青梅間などで、トイレは10両編成の4号車に設置される。
ただし、実際の使用は車両基地の改修工事が完了する2019年度以降になるという。
E233系へのトイレ設置は2018年度から開始され、グリーン車の連結が開始される予定となっている2023年度にかけて段階的に実施されることになっている。
- 5 ：
- もういっそのこと運用範囲も小淵沢まで広げちゃえよ
- 6 ：
- 見解書
―東日本旅客鉄道中央本線（三鷹〜立川間）
連続立体交差化及び複々線化事業―
平成5年9月
東京都
東日本旅客鉄道株式会社
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/assessment/information/projects_list/pdf/116_ken.pdf
- 7 ：
- 東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八｜西東中昭拝
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田豊王｜立中神島島
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●｜＝＝＝＝＝ 特急A(あずさ11・12号)
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●｜━━━━● 特急B(上記除くあずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ)
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━●●━━━●━━●━━━●｜＝＝＝＝＝ 特急C(N'EX)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●｜━━━●● 通特(平日朝上りのみ)
●●●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●｜●●●●● 特快(通特・通快運行時除く)
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●｜●━━━● 通快(平日夕下りのみ)
●●●━━━●━━━●━━●○○●━●●●━●●●●●●●●●｜●●●●● 快速(下記時間除く、阿佐ヶ谷七夕祭り・高円寺阿波踊り開催日は該当駅臨停)
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●● 区快(深夜＋平日夕下り＋緩行障害時のみ)
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○｜○○○○○ 緩行(一部豊田・八王子延長、平日朝のみ青梅線直通有り)
- 8 ：
- ・三鷹〜武蔵境立体交差化
・武蔵境〜武蔵小金井方向別複々線化
・国分寺〜西国分寺3線化(上り2線化)
・立川下り中青同時発車可能化＋緩行快速立川折り返し廃止
・青梅線内速度UP
・西豊田駅新設
・武蔵小金井を緩行車庫にして、箱根ヶ崎に車庫新設(拝島の車庫も活用)
・ダイヤの都合上、特快も四ッ谷通過＋新宿でも緩急接続に変更
新宿〜（A案(>>7)）
特急：立川17分（特急B） 、八王子22分（特急A）、23分（特急B）、拝島23分、河辺31分、青梅34分
特快：三鷹9分、国分寺14分、立川19分、八王子28分、高尾33分、拝島29分、河辺39分、青梅43分
通快：中野4分、荻窪7分、吉祥寺10分、三鷹12分、国分寺17分、立川22分、八王子31分、高尾36分、拝島29分、河辺39分、青梅43分
快速：中野4分、荻窪7分、吉祥寺10分、三鷹12分、武蔵小金井17分、国分寺19分、立川26分
区快：中野4分、荻窪9分、吉祥寺13分、三鷹15分、武蔵小金井21分、国分寺23分、立川30分
緩行：中野7分、荻窪13分、吉祥寺17分、三鷹20分、武蔵小金井27分
《A案(>>7)の平休日共通 昼間新宿発下り30分ヘッド》
特急‥◇(新宿9・10番線発) 特快‥●(現行より四ッ谷・中野通過、新宿11番線発)
快速(現行より杉並3駅・東小金井通過、新宿12番線発)…無印
00◇ 01豊 03河辺 07●高 08高 10高 15●月 16青 18高 23●青 25箱
- 9 ：
- テンプレにも使える年表
1933年08月 御茶ノ水駅 - 中野駅間が複々線化
1966年04月 中野駅 - 荻窪駅間が立体複々線化
1967年07月 特別快速運行開始(今の中央特快にあたる 停車駅：東京・神田・御茶ノ水・四ツ谷・新宿・中野・三鷹・立川から各駅)
1969年04月 荻窪駅 - 三鷹駅間が立体複々線化
1973年04月 西国分寺と武蔵野線開業
1988年12月 国分寺が2面4線化 国分寺を通過する青梅特快が登場 中央特快は国分寺停車
1993年04月 青梅特快国分寺停車、通勤特快登場
2009年12月 三鷹〜国分寺が完全高架化
2010年11月 西国分寺〜立川が完全高架化
- 10 ：
- テンプレにも使える年表
1933年08月 御茶ノ水駅 - 中野駅間が複々線化
1966年04月 中野駅 - 荻窪駅間が立体複々線化
1967年07月 特別快速運行開始(今の中央特快にあたる 停車駅：東京・神田・御茶ノ水・四ツ谷・新宿・中野・三鷹・立川から各駅)
1969年04月 荻窪駅 - 三鷹駅間が立体複々線化
1973年04月 西国分寺と武蔵野線開業
1988年12月 国分寺が2面4線化 国分寺を通過する青梅特快が登場 中央特快は国分寺停車
1993年04月 青梅特快国分寺停車、通勤特快登場
2009年12月 三鷹〜国分寺が完全高架化
2010年11月 西国分寺〜立川が完全高架化
- 11 ：
- 東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八｜西東中昭拝
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田豊王｜立中神島島
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●｜＝＝＝＝＝ 特急A(あずさ11・12号)
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●｜━━━━● 特急B(上記除くあずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ)
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━●●━━━●━━●━━━●｜＝＝＝＝＝ 特急C(N'EX)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●｜━━━●● 通特(平日朝上りのみ)
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●｜●●●●● 特快(通特・通快運行時除く)
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●｜●━━━● 通快(平日夕下りのみ)
●●●━━━●━━━●━━●○○●━●●●●●●●●●●●●●｜●●●●● 快速(下記時間除く、阿佐谷七夕・高円寺阿波踊り開催日は該当駅臨停)
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●● 区快(深夜＋平日夕下り＋緩行障害時のみ)
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜○○○○○ 緩行(平日朝のみ青梅線直通有り)
- 12 ：
- ・三鷹〜武蔵境立体交差化
・武蔵境を上り2線ホーム化
・国分寺〜西国分寺3線化(上り2線化)
・立川下り中青同時発車可能化＋緩行快速立川折り返し廃止
・青梅線内速度UP
・西豊田駅新設
・国分寺で特快と豊田・八王子発着緩行の緩急接続実施
《(>>11)の平休日共通 昼間新宿発下り30分ヘッド》
特急‥◇(新宿9・10番線発) 特快‥●(現行より中野通過、新宿11番線発)
快速(現行より杉並3駅通過、新宿12番線発)…無印
00◇ 02河辺 07●月 10高 15●高 18高 23●青 25青
特快・快速の緩急接続は三鷹・立川(方向別含む)、
特快・緩行の緩急接続は御茶ノ水・国分寺
で行う。
また豊田行き緩行のうち2本/hは終点で中電（甲府以遠行き）に接続あり。
- 13 ：
- 雌車廃止はしろよ
- 14 ：
- 前スレ終了
- 15 ：
- 新宿〜（B案(>>11)）
特急：立川17分（特急B） 、八王子22分（特急A）、23分（特急B）、拝島23分、河辺31分、青梅34分
特快：三鷹9分、国分寺14分、立川19分、八王子28分、高尾33分、拝島29分、河辺39分、青梅43分
通快：中野4分、荻窪7分、吉祥寺10分、三鷹12分、国分寺17分、立川22分、八王子31分、高尾36分、拝島29分、河辺39分、青梅43分
快速：中野4分、荻窪7分、吉祥寺10分、三鷹12分、武蔵小金井18分、国分寺20分、立川27分
区快：中野4分、荻窪9分、吉祥寺13分、三鷹15分、武蔵小金井21分、国分寺23分、立川30分
緩行：中野7分、荻窪13分、吉祥寺17分、三鷹20分、武蔵小金井27分、国分寺29分、立川36分
- 16 ：
- >>11
案２で区間快速と杉並三駅完全通過、通勤快速不要
それで解決
- 17 ：
- 現行設備 立川 八王子駅改良前提
案1 毎日朝のみ5駅 夕のみ3駅通過
朝 特急3 通特3 特快6 快速18
夕 特急4 特快4 快速16
休日朝夕 特急2 特快6 快速12
昼特急2 特快6 快速6 T快速2(武蔵小発着)
案2 快速が平日昼間は緩行線走行。朝夕一部各停化&東西線直通。境〜三鷹に上り連絡線設置。
朝 特急3 通特3 通快6 快速6 T快3 T各3 各停9
夕 特急4 特快4 快速8 T快速4 各停4
- 18 ：
- 関連スレ
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善16(ワッチョイなし)
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546863809/
- 19 ：
- 深夜下りも
高尾行き最終(国分寺〜高尾の終電)までは快速可能
武蔵小金井行き最終(武蔵境〜武蔵小金井の終電)は区快、
三鷹行き最終は各停
とする。
- 20 ：
- >>19
快速は全て杉並三駅通過
ホーム撤去
これベスト
- 21 ：
- >>20
終電問題は
御茶ノ水基準で
0：45快速高尾行き最終(国分寺〜高尾の終電)
0：57快速武蔵小金井行き最終(武蔵境〜武蔵小金井の終電)
0：59各停三鷹行き最終(三鷹までの全駅)
にすれば解決かな。
残るは
1．通快の走る平日夕下り
2．緩行障害時
3．阿佐谷七夕・高円寺阿波踊り開催日の該当駅臨停(新設)
1は通快の新宿〜三鷹の停車駅をいじれれば快速3駅通過でも解決出来そう
2は平日快速通過になれば当然その可能性は増える(平日で臨停になっていない分が追加)
3は阿佐谷七夕(休日)・高円寺阿波踊り開催日に、
該当駅での人身事故が発生して快速臨停振替になったら、
翌年から該当駅終日臨停でホーム撤去不能になる。(>>20としてはホーム撤去までにこれは避けたい）
- 22 ：
- >>21
最終059三鷹は接続列車がなく余剰。
- 23 ：
- >>22
千葉0：00津田沼行きを御茶ノ水行きに延長し、
御茶ノ水0：53終着で
0：57快速武蔵小金井行き
0：59各停三鷹行き最終
に接続でいいのでは？
- 24 ：
- それでも
039快速立川
045特快高尾 国分寺で先行立川接続
057快速武蔵小金井
だけでいいのでは？
どうしても東京101の京浜東北線上野行き接続したいのなら
107快速三鷹
- 25 ：
- >>24
＞107快速三鷹
これ快速にする意図は何？
- 26 ：
- >>24
千葉0：00御茶ノ水行きで御茶ノ水0：53終着
で水道橋〜市ヶ谷、信濃町〜代々木、大久保、東中野の人は
確実に0：59各停三鷹行き最終に乗るからそのフォローもある。
（0：57快速武蔵小金井行きは新宿〜中野で先行各停追い越すので高円寺・阿佐ヶ谷は快速に乗って中野乗換、西荻窪は荻窪乗換でもいいが。）
- 27 ：
- >>20
アホの東小金井民がまだ妄想言ってんのか
- 28 ：
- >>25
中央線経由なら12両だろ、緩行線走れないなら必然的に快速だろ。
- 29 ：
- >>28
オレンジの各駅停車が無くなるのは間違いないが、それを黄色が代替する説もある
まぁそれは来年の改正ではっきりすると思われるが
- 30 ：
- 混乱きたすから急行線→中央線と緩行線→総武線はきっちり分離すべきだね。
中央線の各駅停車は東京、神田、御茶ノ水、四ッ谷、新宿、三鷹からの各駅。
三鷹までの緩行線各駅は総武線。
- 31 ：
- 三鷹〜新宿ノンストップにしてまで田舎から早く都心に来させる必要ないんで
ゆっくり来てくださいね^^
- 32 ：
- まあ黄色が東京神田御茶ノ水水道橋…と走ることも出来るわけだしね
- 33 ：
- 便利な特急電車をご利用ください
- 34 ：
- >>33
杉並３駅のせいで特急もノロノロ運転だろが
- 35 ：
- ノロノロ(甲府以西への影響なし
- 36 ：
- グリーン車を連結すると普通車にもトイレを設置しなければならないって決まりがあるの？
グリーン車同士が連結する面の側にだけ設置すればいいんじゃないの？
- 37 ：
- >>36
グリーン券持ってないやつがトイレのために入ってくるのを防ぐためでしょ
- 38 ：
- >>36
>>37
バリアフリー法で車両にトイレを付ける場合、バリアフリー対応が必要になる。
バリアフリー対応のトイレをグリーン車に設置するのが難しかったので、
普通車にバリアフリー対応のトイレを設置する事になったと思われる。
- 39 ：
- 世界一臭い電車、中央線
- 40 ：
- >>37
>>38
ご回答ありがとうございました。
- 41 ：
- いいってことよ
- 42 ：
- >>38
へー、知らんかった
- 43 ：
- 8＋4の4の方にもトイレつけて欲しい（奥多摩区間、八高線、富士急行運用があるので）
- 44 ：
- 御茶ノ水で快速線：総武の1:1接続をしない無能指令
遅れてる総武の2分後に中央快速来る前に続行運転で発車させるなアホ
- 45 ：
- 東アプリとnetrains+で先行総武線列車がちゃんと御茶ノ水接続してるかしてないかすぐにわかるぞ
- 46 ：
- 【独自】声がけに驚がく 連行の瞬間 トイレでわいせつの疑い
5/31(金) 11:46配信
JR中央線・東小金井駅のトイレで、酒に酔った女性にわいせつな行為をした疑いで、男が31日朝、警視庁に逮捕された。
逮捕するため、捜査員が出勤途中の男に声をかけると、驚きを隠せない表情を浮かべた。
捜査員に声をかけられると目を大きく見開き、驚いた様子を見せる男。
男は2019年3月の深夜、JR中央線の電車内で、酩酊(めいてい)していた女性に声をかけて、東小金井駅で降ろし、
駅のトイレに連れ込んで、わいせつな行為をした疑いで逮捕された竹森友也容疑者(27)。
竹森容疑者が女性をトイレに連れ込む様子が防犯カメラに映っていたということで、竹森容疑者は容疑を認めている。
警視庁は、余罪を調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190531-00418514-fnn-soci
- 47 ：
- しょうがねぇなぁ
- 48 ：
- 中央総武緩行線の立川延伸と青梅線直通あくしろ
中央快速線は八王子方面のみで
- 49 ：
- 要りません
- 50 ：
- >>48 が全額負担してくれるようです。
- 51 ：
- 私はこれから100年間毎日中央線を利用するので料金分を前払いで現金でください
- 52 ：
- ものすごく勃起してますw
- 53 ：
- ひがこの仲間か？
- 54 ：
- 原田さんみたいに、48になってもギンギンでいたいです
- 55 ：
- >>54
吉原行け
- 56 ：
- >>55
お前は金を払わないと性交できないのかよ
残念な人生を送ってるなw
- 57 ：
- ＪＲ中央線電車にトイレ設置へ
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190606/0030884.html
https://twitter.com/nhk_news/status/1136450269980569601
(deleted an unsolicited ad)
- 58 ：
- 15両にしないのはホーム延長ができないから？
- 59 ：
- はい
- 60 ：
- e
- 61 ：
- >>55吉原は東海道線の吉原ですか？
- 62 ：
- 吉原といえば江戸でありんす
- 63 ：
- >>56
お前もだろがwww
金を払わずに美女とセックス出来る鉄ヲタなんて存在しないwww
- 64 ：
- 糞東京じゃカネ払ってもモンスター級のブスしかいない。
風俗さえ糞束イズムのボッタクリ。
- 65 ：
- 吉原のNSソープはいいぞ
- 66 ：
- >>63
俺は鉄ヲタだったのかorz
- 67 ：
- >>29
来年じゃないよ。
グリーン車組み込む直前の改正だから2021年度末改正か2022年度末改正だ。
- 68 ：
- >>67
来年の夏には代々木、千駄ヶ谷、信濃町ホームドアが設置され稼働する。
E233はホームドア関連装置を積んでないから来年の改正でなくなる可能性が高い。
- 69 ：
- 千葉県民がもっともキレやすい駅。御茶ノ水駅（笑）
https://twitter.com/airsection/status/1139891180370460673
(deleted an unsolicited ad)
- 70 ：
- そういやホーム、施設の延伸対象に宮ノ平が入ってなかったけど
側線は既に12両対応になっているのか
それとも青梅を拡張するから一駅回送をやめるのか
どっちなんだろ
- 71 ：
- でも青梅の現配線だと青梅駅ホームから留置線に入れるのに東青梅方にスイッチバックしないと入線できないから、宮ノ平のダンパーは必要だと思う
- 72 ：
- 青梅も留置本数減るよ
代わりで拝島にある留置線を拡張してるようだ
- 73 ：
- 東京高尾間を中央線快速ジェット走らせて欲しい
なんなら特急の置き換えでも良い
1,200km/h運転で通過駅軒並み黒焦げにしよう
ひょっとしたら長野まで北陸新幹線使うより早く着くかも？
- 74 ：
- さっき東京の中央線ホームのLEDで新宿方面って表示してたけど全部下りの東京だと意味なくない？
普段中央線乗ってないんだけど時刻表見たら12時の東京って八王子まで行くのって14本中6本しかないんだね
豊田行きとか青梅行きが連続してるし
と思ったら14時は10本あるし
新宿から特急乗れってことなんだろうか
- 75 ：
- 八王子なら途中で特快に抜かれるんだから快速の本数は意味なしよ
有効本数=特快の本数でしょ
- 76 ：
- >>74
詳しい人や毎日乗る人には無駄な表示でも
東京なんて普段中央線に乗らない人や旅行客なんかもいっぱいいる
その中で新宿に行く人も多いだろうし、この電車新宿に行きますか？って聞いてくる人がそれだけ多いんじゃないのかな
- 77 ：
- ホリデー快速って河辺を停車駅に追加したのか？もしかして特急より格下にしたいから？
- 78 ：
- 今日6/23はつつじ祭りでも青梅マラソンでもないんじゃないの？
- 79 ：
- >>76
一般論としては、そうなんだが
あの表示機には、自動表示の他にも新宿方面と言う固定表示があるから無駄なんだな
あの表示を見る人は、青梅線方面なのか、立川より先に行くのか？快速か特快か？を得ることが重要で、全ての電車が新宿に行くあの環境で、あの表示は意味が無い。
それよりもエスカレーター降りた人の流れが、新宿方面と出てる時間、10秒とか足が止まるんだよね。実際は英語表示合わせるともちょ長いが
夕方とかで遅延発生時は、それが為に、エスカレーター上がってきた人の逃げ場が無くなって、ホーム上危なくなるし
立ち番が、お進みくださいとか放送するんだけど、それよりも、その意味のない表示をやめろよと思うけど
- 80 ：
- >>79
分かってる人には、な
分かってない人もそれなりにいる
まぁそろそろあの表示器も更新されるだろ
- 81 ：
- >>77
自己レス
理由わからんけど臨時停車とは書いてあった
https://i.imgur.com/ZaSKLGZ.jpg
- 82 ：
- >>80
だから、わかってない人用に、既に固定の表示があるんだよ。
おまえが一番わかってないw
- 83 ：
- >>82
固定で書いてある行先に行かない電車なんてこの世に五万とあるが？
お前は自分に不要な情報を出すなといってるだけ
人のことを考えられない自分勝手な野郎だよ
- 84 ：
- ああ、こいつわかってねーや。
東京駅行って、実際の表示を見てから、物を言いなさい。
- 85 ：
- なんのことかと思ったけどこれの「新宿方面」の話してんのか
https://i.imgur.com/0boaox7.jpg
- 86 ：
- >>84
おう説明してくれよ
どこを見れば全ての電車が新宿通るのが分かるのか
>>85
これ見て全ての電車が新宿に行くかは分からんと思うけどね
固定表示にある立川に行かない電車はあるんだし
- 87 ：
- 神田、御茶ノ水、終点水道橋の順に停まりますとか
停車駅を全駅スクロール表示させたらどうだろうか
- 88 ：
- 表示があろうとなかろうと
東京駅を出た中央線は全て新宿に行く
- 89 ：
- 新宿方面って書いてあるじゃ無いか！
立川はどうでも良いんだよ。
- 90 ：
- それよりも、このくだらない表示の為にエスカレーター周辺が危険な状態になると言う事だよ。
- 91 ：
- 総武快速線は馬喰町方面と錦糸町方面(?)確か交互に出してたと思うから、中央線も新宿方面と八王子方面or拝島方面交互に出せばいいと思う
- 92 ：
- マイナーな行き先じゃ分からないから仕方がないね
京急だって品川、日本橋方面印西牧の原とか表示してるし
- 93 ：
- そんなことより「SINJUKU」って表記どうよ
ヘボン式と日本式が混ざってるよな
- 94 ：
- 立川まで方向別複々線化
快速は全て特快に格上げ(中野は通過)
特快は130、特急は160で立川から新宿まで走破
- 95 ：
- 中央線快速ジェットで1,200km/h運転
- 96 ：
- 新宿を出発して最高速に達する頃には立川に着いてて減速が間に合わないんですね？
- 97 ：
- >>93
駅名標のローマ字表記は正しくヘボン式になってるのにな
あと一文字入れるスペースが無かったんだな
- 98 ：
- もうとっくに直ってるからな
- 99 ：
- >>96
逆噴射ですねぇ
全席シートベルトじゃないと加減速だけで死者大量
- 100 ：
- 平日に快速が杉並三駅を通過するのが無理なら、
上りは全てを各駅停車三鷹行きにして、三鷹から通勤快速東京行き
下りは全てを通勤快速三鷹行きにして、三鷹から各駅停車高尾行き
とかにすればいいんでない？副都心線とか京王線でやっているあれ。
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