【μ】名古屋鉄道260号車【名鉄】
http://www.meitetsu.co.jp
～ご案内～
次スレは>>950以降の方が事前に宣言してから立てましょう。
他の方は次スレが立つまで書き込みを控えましょう。
～前スレ～
【μ】名古屋鉄道259号車【名鉄】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1524363311/
複数回に及ぶ替え歌投稿は荒らしと見なします。
常識のあるスレのご利用をお願いします。
東部丘陵線なんだから
変な勘違いしないでよね！
は
藤 ずな
が きみ
_丘＿_通＿＿
／:◆: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ △ : ／杁ヶ池公園
／: : : :／ 陶
長久手/: :∨: :/ 博愛 磁
古戦場 /: : : : : / 記・ 資
,’: : : : : :/公 念地 料 八
芸大通: ╋ :: { 園 公球 館
{: : : : : :丶西__園＿南＿草＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :⊂: :◇: : :田: :Σ：: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
名鉄版に合わせて豊田線や尾西線玉ノ井のとことかのバージョン作ったら面白そう
市交3000(3159Hは除く)
2204F
3502F、3511F
3705F
6010F、6029F、6045F～6048F
6501F～6504F
6805F、6806F
他にもブレーキ甘い車両あったら教えてちょ
名鉄高架化スケジュール
☆布袋 2019年度高架化 高架工事中
☆喜多山 2023年度高架化 高架工事中
→瀬戸線初の待避可能な２面４線化になる予定だが複数回に渡って大幅延期中
☆知立周辺及び知立ー三河知立間
2023年度高架化 高架工事中
→三河知立が北に移転して知立ー三河知立が複線化予定
知立の本線部分が２面４線になり三階建てでになり平面交差も解消へ
☆苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
☆若林 2024年度高架化 用地交渉中
→２面４線化予定
☆新清洲 時期未定 設計等着手中
☆名鉄線.山崎川ー天白川間連続立体交差事業
→市事業化準備中
今の計画では恐らく鳴海ー堀田間全線高架化とみられているが変わる可能性あり。
一時は財源の問題もあり山崎川周辺と天白川周辺を別々の計画として順番にやる予定だったが2年ほど前に山崎川周辺と天白川周辺を同時に高架化する計画に再び変更
☆岐阜手前ー岐南間
→市事業化準備中
茶所検車区は地上と高架を通る線を建設し、地上に残す予定
☆西春ー徳重名芸大間
→市構想段階
高架化ほぼ決定で西春ー徳重名芸大間だけでなく両駅も高架駅になる模様
☆知多半田 市構想段階
→現状では高架化確定に近いがまだ先になる模様
☆国府宮 市構想段階
→稲沢市中心地(国府宮駅周辺のこと)を1万人規模での再開発というのを2年前に掲げてそれと同時にやる模様だがその影響もあり余計に時間がかかってる
☆北新川 市構想段階
☆神宮前高架化
→数年前の踏切閉鎖の際に検討の結果、JR線もある為断念
☆有松高架化
→約10年前の国道302号線全線開通によりそちら側に誘導するように務めるということで事実上の計画破棄
＞☆苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
→1面1線で高架化し交換設備を観音寺に移設
谷汲× ×長良北町 │
×─┴─┐┌┘┌──――┴×関
本揖斐 ││ │動物園 ┌─×八百津
鏡島×─┴┼┬┘ ×┏━━━━○┷━○
岐阜駅前×┘│ │┃犬山 新可児 御嵩
岐阜 ○┷━○┷○━━━━┓
新羽島 ┃ 新鵜沼┃ ┌─○小牧
○┯━━○笠松 ┃ │ ┃ 新 尾張瀬戸 猿投 西中金
大須×┌×┃ 東 ○江南│ ┠×勝┏━━○ ○──×
玉ノ井○┓┃一一 ┃岩倉│ ○ 川┃ ┃
起×──┣○宮宮×─○──┘上飯田┌┨ 赤池○━○梅坪
┏━┛┃ ┃ 堀川×○ ┃
┃ ○国府宮 ○上小田井 栄町 ○豊田市 大樹寺
┃ ┠×清洲町┃┌×押切町 ┠──────×─┐
津島○━━○須ケ口. ┃│名古屋 金山 神宮前 知立┠┐ 新安城 │ 東岡崎
┃ ┗━━━━┻┷━○━━○━━○━━━○╋┷━━━○━━━┿━○━┓
┃ 東名古屋港○┓ ┃ ┗┫ 安城×┨ ×福岡町┃
○ 大江○━━━┛ ○刈谷 ┃ │ ┃豊川稲荷
弥富 ┃ 新川口┃ ┌──○───┘ 国府○━━○
.┌―――――┐ 太田川○━━━┓ ×┨ │ ┃西尾 ┃
.｜ 名鉄全線｜ ┃ ┃ 碧南○┬┼──○━━━○ ┠×小坂井
.｜━現役路線｜ ┏━━○ ┏━○富貴 ×┘│ 吉良吉田 蒲郡 ○豊橋
.｜─廃止路線｜ ○ 常滑 ┃ ┃ 大浜口 ×港前
.└―――――┘ 中部国際空港 内海○ ○河和
名鉄の車両について語ろうPart19
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1512171888/
名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1467828466/
名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交) 新線・延伸・新駅スレッド
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1516106612/
名鉄三河線・豊田線総合スレ25
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1518254300/
【せとでん】名鉄瀬戸線20駅目【尾張瀬戸】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521804209/
名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線19
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1525100330/
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part13 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1504436597/
【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part8.2 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1467258215/
【碧海】名鉄西尾線・蒲郡線 その8【幡豆】 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1451284117/
名鉄の事故・運行情報 Part.2
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1407540231/
manaca 19枚目
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1516547762/
関連スレ（懐かし板）
なつかしの名鉄スレパ－ト21
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1519043163/
旧名鉄600V線を語ろう part21 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1505187414/
関連スレ（バス板）
【いつも】 名鉄バス 22【あなたと】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1521559722/
関連スレ（クレジット板）
manaca総合＆名鉄μ'sカード&wellowカード 2
http://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/credit/1521597578/
■＝ホーム（使用中） □＝ホーム（不使用） ｜＝高架
①＝番線 １＝仮番線 ―＝未使用
■⑥⑤■④③■②① 工事前
■⑥⑤■④―□―３ ■ ２ 2,3番線を仮線へ（+南口仮設）
■⑥―□―５ ■ ４３ ■ ２ 5,4番線を仮線へ
□― ■ ６５ ■ ４３ ■ ２ 6番線を仮線へ（仮線移設完了） ←ｲﾏｺｺ
□
｜
④■③
｜ □―５ ■ ４３ ■ ２ 名本豊橋方面高架化
□ □
｜ ｜
④■③②■
｜ ｜ □―３ ■ ２ 名本名古屋方面高架化
⑧■⑦⑥■⑤
｜ ｜
④■③②■① 三河線高架化
｜ ｜ 完成
名 新
古 安
_屋＿_城＿＿_
／:○: : : ○ : : : :ヽ こ、これは>>1乙じゃなくて 西蒲線なんだから
南安城フ ○ : ／ 変な勘違いしないでよね！
／: : : :／
桜井/: :○: :/
/: : : : : /吉
,': : : : : :/良 東 西 形 蒲
西尾: ○ : { 吉 幡
{: : : : : :丶田__豆＿浦＿原＿郡
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :○: :○: : :○: : ○: : :○ ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :イ
こ、これは>>1乙じゃなくて
豊田新線なんだから
変な勘違いしないでよね！
赤 日
_池＿_進＿＿
／:◯: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／米野木
／: : : :／
黒笹/: :◯: :/
/: : : : : /
,’: : : : : / 上 豊
三好ヶ: ◯ :: { 浄 豊 梅 田
丘{: : : : : :丶水__田＿坪＿市＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯：: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や特別車の座席の枕カバーや
ドア注意ステッカーの絵柄もそのキャラクターにあわせたものとする）
クッキンアイドルアイマイまいん（NHKでやってた福原遥の出ていた料理番組・アニメ。
名鉄系の他に、東武（特に東上線、及び東武アーバンパークライン）系のスレにも
まいん厨や福原遥厨が、まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる）・妖怪ウォッチ（「シャドウサイド」の有無に関わらず）…
3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア・
GO!プリンセスプリキュア・魔法つかいプリキュア・キラキラプリキュアアラモード・HUGっとプリキュア・アイカツ・アイカツスターズ・アイカツフレンズ・極上めちゃモテ委員長…
3500系・3700系・3100系・1200系パノラマSuper・1800系
（アイカツ系3作品はこれに加え名古屋市営地下鉄の東山線N1000形・5050形、鶴舞線N3000形・3050形、桜通線6000形・6050形にも）
みいつけた（NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る、おかあさんといっしょやいないいないばあっのような幼児教育番組）・
マリー＆ガリー（NHKのおじゃる丸や忍たま乱太郎のようなショートアニメ）…
3150系・3300系・300系・5000系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
ミラクルちゅーんず・マジマジョピュアーズ…3150系・3300系・3500系・3700系・3100系・1200系・1800系
みいつけた＝みいつけたミュースカイ、マリー＆ガリー＝マリガリミュースカイ、妖怪ウォッチ＝ジバニャンミュースカイという愛称がつき、
妖怪ウォッチが2200系にラッピングされた場合「ようかい電車第一号」、
3500系Or3700系にラッピングされた場合「ようかい電車第二号」という愛称がつく。妖怪ウォッチがラッピングされる場合、
2000系と3500系はジバニャンとフユニャン、2200系と3700系はジバニャンとトムニャンが正面にラッピングされる。
また、クッキンアイドルアイマイまいんがラッピングされる場合、
2000系と3500系は白バージョン（2009年から2012年まで使われた服装）、
2200系と3700系はピンクバージョン（2012年から2013年まで使われた服装）が正面にラッピングされる）
東武東上線も10000系･10030系･10050系の10両固定編成のグループを使って
「クッキンアイドルトレイン」（西武のきゃりーぱみゅぱみゅさんを描いた
「KPP TRAIN」のような電車）を走らせてくれたらね
（クッキンアイドルアイマイまいんをラッピングする場合、名鉄は3500系と2000系が白バージョン、3700系と2200系がピンクバージョン、
東武は10000系が白バージョン、10030系と10050系がピンクバージョンになると思われる）
高架化の途中でのりば番号が重複するけど大丈夫なんだろうか？
4両対応特急停車 新安城
「利用客多いし俺が表記されて当然だな」
6両対応準急停車 南桜井 乗降5500
「西尾の次に利用客多いけど表記されてないなんて....」
4両対応急行停車 桜町前 乗降3500
「碧海古井とほぼ同じ利用客数の米津の2倍以上の乗降客数があるんだから米津は無くてもいいが自分だけは表記してほしかった...」
4両対応元急行停車駅 西浦 乗降1500
「蒲郡まで行かずに西浦の為だけにあるような西浦終点の急行があったんだぜ 表記されて当然だな」
6両対応 元特急停車 こどもの国 乗降150
「解せぬ」
「新安城ですら4両なのにこっちは6両で昔はこどもの国だけのためのこの駅終点の特急があったんだぜこの駅終点止まったら西浦まで回送して西浦ではドア開けずに折り返してたんだぜ なのに西浦は書かれて自分は書かれないだと...?
コンコースもかなり広いぞ
えっ??この駅終点の特急止まっていた時代からぶっちぎりに利用客少なかっただって？そんなこと気にするな(汗)
えっ??名鉄全駅でぶっちぎりの利用客の少なさだって？廃駅した学校前駅よりも利用客少なくなった顔戸駅よりも利用客少ないだって？そんなこと気にするな(汗)」
（ちなみにファミリーマートは名鉄の他東武･相鉄･京成･近鉄･多摩モノレール･大阪メトロ（旧大阪市営地下鉄）の駅の中にも出店しているが、そちらの駅の中にある店舗には「エスタシオ」はつかない）
クッキンアイドルアイマイまいんの2年目の頃の主題歌のミラクルメロディハーモニーと、魔法つかいプリキュアのオープニング主題歌、歌いだしの部分と歌い終わりの部分が似ていたからね
キラキラプリキュアアラモード、カスタードの声は福原遥、ホイップの声は美山加恋だったし
牛田は東武スカイツリーライン（東武伊勢崎線）、南桜井は東武アーバンパークライン（東武野田線）にもあるんだな
キラキラプリキュアアラモードとクッキンアイドルアイマイまいん、さすが福原遥つながりだな
キラキラプリキュアアラモードで主人公の声をしゃべった美山加恋、今度はアイカツフレンズでサブキャラの声をしゃべっているんだな
キラキラプリキュアアラモードとアイカツフレンズ、さすが美山加恋つながりだな
豊橋や豊川など愛知県東三河地方を舞台としたドラマ「みんなエスパーだよ」にでていた栗原類、今度はマジマジョピュアーズに出ているんだな
みんなエスパーだよとマジマジョピュアーズ、さすが栗原類つながりだな
名鉄でマジマジョピュアーズのラッピング電車が走ったら、栗原類だけでなく遠藤憲一にものってもらいたいな
これらプリキュアの10作品の大先輩作品、神風怪盗ジャンヌの原作者・種村有菜さんが愛知県一宮市出身であることと、
名古屋市中区新栄に本社のある愛知･岐阜･三重のTBS系列局･中部日本放送（CBCテレビ・CBCラジオ）は
実写版美少女戦士セーラームーンの製作放送局（実写版ジャンヌや実写版めちゃモテ委員長、実写版アイカツ、実写版アイカツスターズ、実写版アイカツフレンズの製作もこの放送局になると思われる）であることと、
名古屋市東区徳川にホーユーの本社があり、以前ビューティーンの箱にプリキュアやジャンヌ（相鉄系のスレにジャンヌ厨がいる）の先輩作品「ご近所物語」の作者・
矢沢あいさんのイラストが使われていたことと、ビューティラボに「ホイップヘアカラー」があり、その「ホイップ」と美山加恋ちゃんがしゃべっていた「キュアホイップ」、
安城市にあるプール「マーメイドパレス」とGO!プリンセスプリキュアのキュアマーメイド、
ICカード「Manaca」とドキドキプリキュアのキュアハートこと相田マナの「マナ」、
それに名鉄が走る愛知県や愛知県出身の著名人・加藤あいさん（東武東上線の始発駅、池袋を舞台としたドラマ
「池袋ウエストゲートパーク」でもおなじみ）の「あい」とドキドキプリキュアのアイちゃんの「アイ」をそれぞれあわせることと、
名古屋の栄の百貨店「丸栄」の名古屋駅側にある「プリンセス通り」とGo!プリンセスプリキュア、
名鉄電車のボディカラー「スカーレット」とGo!プリンセスプリキュアのキュアスカーレット、
愛知県愛西市旧佐屋町にある佐屋駅の「さや」とHUGっとプリキュアのキュアアンジュこと薬師寺さあやの「さあや」をあわせるため
名鉄がポケモンやめてまいんちゃん・みいつけた・マリー＆ガリーに変えてほしい理由：瀬戸線の始発駅・栄町駅の近くにNHK名古屋放送局があることと（NHK名古屋の地下にはメルサグルメプラザもある）、
名鉄グループで名鉄バスと共同で仙台へ行く夜行高速バスを走らせている宮城交通のバスもNHK仙台放送局のまん前を走っているため（NHK本局の地元･渋谷には渋谷東武ホテル、仙台には東武系列の仙台国際ホテルもあり、
福原遥の出身地･埼玉県川越市にも川越東武ホテルがある）
名古屋のセントラルパークOrアネックスにはプリキュアプリティストア、
名古屋のゲートウォーク（旧テルミナ、東京の錦糸町（東武ホテルレバント東京のある場所）にある同名の商業施設とは無関係）には
アイカツスタイルかアイカツオフィシャルショップさえできればいいけど
名古屋の名鉄や名古屋市営地下鉄に乗っている女の子たちのために
（ちなみにセントラルパークとアネックスは名古屋･愛知など東海3県でプリキュアを放送している
メ～テレ（名古屋テレビ）のグループ会社が運営している。
ちなみにキュアアンジュこと薬師寺さあやの声をあてている本泉莉奈さんの生まれた福島県を走る会津鉄道はかつて名鉄を走っていた北アルプスことキハ8500系気動車が過去に「AIZUマウントエクスプレス」として走っており
（といっても東武鬼怒川線の鬼怒川温泉まで乗り入れていた）、東武の電車ももちろんリバティも含め会津鉄道の会津高原尾瀬口から会津田島まで乗り入れて来る）
名古屋市内のイオン、ローソンとミニストップでプリキュアのキャンペーンが実施されると、
キャンペーンに参加する女の子多く、マクドナルドのハッピーセットにプリキュアやアイカツが出ると、
ハッピーセットを買いに来る女の子多いからな
名古屋市周辺のアピタ･ピアゴのゲームコーナーではプリキュア、
名古屋市周辺のアピタ･ピアゴと名古屋駅太閤通口近くのビックカメラ（ビックカメラの本店は東武東上線の始発駅である池袋にあり、CMソングの歌の歌詞にある通り東武は西、西武は東にある）のゲームコーナーではアイカツのゲーム機で遊んでいる女の子を結構見かけるなぁ
名古屋ではフレッシュプリキュア以降のプリキュアとアイカツシリーズ3作品は好まれたけど、プリパラ（「アイドルタイム」の有無に関わらず）は好まれなかったんだな
登場キャラクターの真中らぁらが「Manaca」と混同するとかで（ちなみにドキドキプリキュアの相田マナだったらManacaとあいやすい）
名古屋でManacaをもっている女の子たちはアイカツ･アイカツスターズ･アイカツフレンズ･プリキュアがお好きのようだな
駅数からして桜通線AAの改変だし線形的に新安城と吉良吉田はあの位置で確定だから
残りの席をかけた椅子取りゲームの結果としてはまぁ妥当な所だわ
こ、これは>>1乙じゃなくて
尾西線なんだから
変な勘違いしないでよね！
玉
ノ 奥 一
_井＿_町＿宮
／:◯: : : ○ : :○ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／萩原
／: : : :／
森上/: :◯: :/
/: : : : : /
,’: : : : / 日 五
津島: ◯ :: { 比 佐 .ノ 弥
{: : : : : :丶野__屋＿三＿富＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : ◯: : :◯ : : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
見た感じどうせ それを逆手に取ったネタだろ
分かった上でネタをしてる感がある
南桜井があっさり西尾の次になっちゃったりこどもの国の設備がいかに無駄だったかとか米津が案外利用客少ないことや肝心の新安城がこどもの国よりも対応両数が少ないことなどを自虐的に話してる
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
□★△●▼☆◆◎○▼□◇●☆◆△□☆▽◆★●◎△◆●□★△☆▲◎■
／⌒ ⌒＼
: : ／（ ●） （●）＼
: : : : ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼:
: : : : : : | |r┬-| |: : >>1さん乙です♪
: : : : : : : : ＼ `ー'´ ／: : : : :
: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`－ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : :
: : : : : : : : / /-ｮﾛ'ヲ´ i l : : : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 ,ﾊﾌ'兀｢ ! } : : : : : : : : :
: : : : : : : : ヽ, ト{‐ｌﾊ. ヽ ' ﾉ : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 , !｛ｿ ヽl／|､: : : : : : : : ,ｒ-､
: : : : : : ｀ヽ V j _ノ ,スヘ_ノ7--－ｲ∧〈
: : : : : : : { / ,ﾊ､ _//く 〈 ___ r'九〈ﾊ.}
: : : : : : :ﾚ' ' ,ﾊヘニイヽ_厂 ､ノｿト}〈V´
: :_ノ－- ､' {∧ トヘ_｢ {Y: :仔 之_
〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 上l_:/Z/ｿ‐′
r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ ｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
{_Ｙ＾lヽ､,ど , , 〈__j,ﾊ､) ､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ /ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
〉 〈､ｿ´ UU ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
∠__, 〈_⊥、′ i _,ｒくソヽ√ヽﾌ
j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
ヽ√ ＼丿 ヽ/
こ、これは>>1乙じゃなくて
モノレール線なんだから
変な勘違いしないでよね！
犬山
_遊園_＿＿＿
／:◯: : : ：： : :：：ヽ
￣ ￣￣フ ：： : ／
／: : : :／
/: :：：: :/
/: : : : : /
,’: : : : / 動
成田山: ◯ :: { 物
{: : : : : :丶＿＿＿__＿＿園＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :: :: : ：：：：：：: : :◯ : : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
>>4
こ、これは>>1乙じゃなくて
西尾・蒲郡線なんだから
変な勘違いしないでよね！
新北南 碧
安安安 古海
_城城城＿井
／:◯◯◯ : ◯ : ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／堀内公園
桜井／: :◯:／
南桜井/: :◯: :/
米津/: : ◯: / 三 競蒲
桜町前,’: ::◯ :/ 河 東 艇郡
西尾口: ◯ :: { 鳥 幡 形 場
西尾{: : : ◯: :丶__羽___豆＿原＿前＿＿
福地’.: : ◯: : : : : : : : : : : : : : : ：: : ：：：:ヽ
上横須賀: :◯::◯◯◯◯◯◯◯◯◯：: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ：：：：ノ
￣吉￣西￣こ￣三￣ 蒲￣
良 幡のど 河 郡
吉 豆国も 鹿
田 島
すげえヽ(=ﾟωﾟ)ﾉ
https://youtu.be/v4Z16bmOQf8
すごいけど線形もう全然関係ないなｗ
モノレール線も
元ネタの桜通線開業のやつみたいに線形もしっくりくるAAは中々できんな
こ、これは>>1乙じゃなくて
築港線なんだから
変な勘違いしないでよね！
東名古
_屋港_＿＿＿
／:◯: : : ：： : :：：ヽ
￣ ￣￣フ ：： : ／
／: : : :／
/: :：：: :/
/: : : : : /
,’: : : : /
|:：：： :: { 大
{: : : : : :丶＿＿＿__＿＿江＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :: :: : ：：：：：：: : :◯ : : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これなら線形もぴったり
こ、これは>>1乙じゃなくて
鶴舞線なんだから
変な勘違いしないでよね！
上
小
田 浄
_井＿_心＿＿
／:◯: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／浅間町
／: : : :／
丸の内/: :◯: :/
/: : : : : /
,’: : : : :/ 上 御 八 赤
大須 : ◯ :: { 前 器
観音 {: : : : : :丶津__所＿事＿池＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯：: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
三河線経由だと790円、ナビタイム上だと若干速い。新瀬戸-清水400円
栄まで450円、割増運賃はなくなったのかな全然割高感がないのが名鉄乗入れの成果
すごっくどうでもいいことかもしれんが
最後無理矢理 適当な言葉を入れて埋め尽くすぐらいなら最後5つのレスのどれかに次スレ張ろうよ
前スレの最後に次スレ貼ろうと少し誰かが書くかもしれないと5分待ってたら意味わからん文字で保守されてスレ埋まっちゃったよ
一応 ラス10に次スレ書かれているものに返信で乙ですと書いたからそこから見れるからまあ今回はそこまで大したことじゃないが
利用客が特に多い駅が色々無くてそこまで多くない駅が書かれている不思議
※大須観音の利用客が鶴舞線の中ではけっこう少ない方だが線形的に選ばれるのは仕方ないのは分かってる
加木屋新駅開業(ついでに移転した駅の運賃改正)
この開業で全駅とっかえのタイミングで駅名変更はありえるがまだ先だからそれまで変えないと思う
そもそも利用客多くないから変更せずに放置するかもしれない
参考(1番最近に名鉄が発表した2013年の数値を基本として臨空常滑など今とは明らかに違う一部数値は最新データ)
太田川17000
大同町13000
知多半田11000
名港・南加木屋8000
巽ヶ丘 朝倉 青山7000
知多奥田とその他常滑線 河和線の特急停車駅と住吉町 6000
聚楽園と大江と常滑線北部普通停車駅(新日鉄前を除く) 5500
河和 4500
古見 寺本 臨空常滑 3000
大野町 高横須賀 高横須賀 2500
☆「新日鉄前」 2000☆
内海と西ノ口以南普通停車駅 植大 1500
長浦 西ノ口 半田口 700
白沢 坂部 上ゲ 河和口 500
日長 300
市交3000(3159Hは除く)
2204F
3502F、3511F
3705F
6010F、6029F、6045F〜6048F
6501F〜6504F
6805F、6806F
1200、1800、5000、5300、5700辺りの悪い評判聞かないけど、あの辺りの車両は運転しやすい車両ばっかりなのかな？
まだ何も決まってない感じですか？
普通・準急は１両
急行は２両（津島線～西尾線のは１両）
これでじゅうぶん輸送力足りる。
直流復巻で高速向きセッティングで回生失効速度が高く空制のブレーキ圧が高めに設定されてる
5700は空制甘くね？ 特に5701F、5704F辺り
5月17日 21時19分頃
名古屋本線 名鉄一宮駅～今伊勢駅間において人身事故が発生しました。
名古屋本線 名鉄一宮駅～名鉄岐阜駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
21時40分からJR東海道本線 豊橋駅～岐阜駅間、JR飯田線 豊橋駅～豊川駅間で振替輸送を実施しております。
現在、警察による実況見分をおこなっています。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。
個人的には300系と7000形以外が走るだけで満足してしまいそう
岡崎方から同一ホームで乗り換えれるし。
矢作橋なんて全く使ってないんだから各停は矢作橋で待避すればいい。
該当は、一宮21:18発 急行 岐阜行
ﾄ3101F+3517Fｷﾞ
逆だ
3201が岐阜方先頭
県道一宮大垣線が越えるところ
下の用水路付近で消防警察が探し物してる
という数時間前のトイッター
眼蔵になった
新安城ー豊明無待避っていうヤバすぎるダイヤのネックがある以上、無理だね
さらに新安城待避の役割として緩急接続があるし新安城ー東岡崎は地味に利用客居るからお粗末に出来ない
緩急接続が無くなったら特急の新安城停車の価値の3割ぐらい無くなるし
(新安城 特急停車は西尾線との接続が1番大きいから通過になる訳じゃないけど)
こういう時に竹鼻線全列車 岐阜直通させればいいのに
編成が足りなくなっても岐阜と茶所検車区の車両使ってワンマン非対応だからツーマンで竹鼻線乗れば岐阜ー笠松は運行できるのに
去年度に御嵩口周辺で事故った時に新可児発明智行きっていう一区間だけ走る意味わからん列車を毎時2本運行させてたけどそれをするぐらいならこれぐらい出来そう
☆西春ー堀田(本笠寺)or大江まで無待避
☆新安城ー豊明 無待避
☆金山ー枇杷島分岐点 複線止まり(名古屋を4線に出来れば複々線しなくても大増発可能)
☆豊橋の毎時5本制限(昼夕は毎時6本)かつ時間固定と過度に速度制限してる問題
☆神宮前ー太田川 待避駅少なくて太田川以南も少ない問題
佐屋行き急行は普通列車のケツ追いだから豊明までノロノロ、知立で追い越しが出来るようになればマシになりそうだが
八百津線代替でできた東鉄バスの客がいるから
ちょろ～っと
急増と聞くけどミュースカイも増えてるのかな
それに比例すんじゃね
東京・大阪はパンク状態やから羨ましい
インバウンド特需だし増えてるでしょ
関東、関西と違い、鉄道は独占だしね
中部
外国人入国115670 日本人出国150957
福岡
外国人入国213527 日本人出国95635
関空は更に増加、中部は増加してるが規模が違う
大阪駅は総事業費2100億円！JR大阪駅・大阪ステーションシティになってるし
新大阪は東大阪線と関連して大規模改良中、名古屋圏には国の予算つかんのか
本線特急を減車しないように河和特急を減車した、と。
セントレアの外国人旅客数なんて成田関空の足元にも及ばないんだから、増えても微々たるもの。
↓
国「金城ふ頭から新舞子までつなげるぞ。名古屋駅直通特急出すぞ」
https://www.asahi.com/articles/ASL5K666KL5KOIPE037.html
名鉄の広報担当者は「今のところ、駅名の変更を検討するかどうかも含めて未定です」という。
ゲートタワーの基礎が埋まってるからあの部分の複々線は無理だって鶴亀が言ってたぞ
空港線開業前は太田川～常滑の間で退避が出来なかったとのがそもそもおかしい
あったとしても有効利用されることもなかっただろうけど
金山名古屋間ならゲートタワーは関係無くね？
昔名鉄名古屋駅は新名古屋駅って言ってただろ。
し、新日鉄前駅の新は ししし新日鉄の新じゃなくて 新「日鉄前駅」の新なんだからね！ 勘違いしないでよね！ って言えば駅名変更不要だろ。
名電なんちゃらって駅名もあることだし、駅名の命名ルールが新旧混在したっていいじゃないか。
東海たが富士製鉄前だかから新日鉄になったんだよ
寒い嘘つきは去れ
中部 115670 150957
関空 678923 364887
羽田 352843 431100
成田 741474 664389
三ドアの特急か
すまん
タワーズだったかも
名古屋はこれ以上、新線増やしても採算とれそーな所がないからしゃーない
LCCターミナルと新展示場(ビッグサイト代替イベントを予定)が来ればドーンと増える
やたら中部国際空港の悪い話ばかりだが一応今年度旅客数は開港直後の05年度（1235万人）を初めて上回り、過去最1300万人になる予測だよ
さらに19年度はLCCターミナルと新展示場(ビッグサイト代替イベントを予定)が来ればドーンと増えて1500万人も視野に入るhttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO30547040V10C18A5L91000?s=2
ラッシュっていっても1番混んでる混んでる時間帯以外は本線っていっても本線西部特急は6両でも仕方ない気がする
元々は犬山線の急行と普通の混雑が物凄く酷くて特別車も足りてなかったので犬山線から特急が淘汰され
ミュースカイと急行増発の影響で特急減少したので減少分ををどこからかださないと河和線 本線東部の特急本線が足りなくなるので
それをとりあえず岐阜始発に移したので現状、特急が毎時6本もある事になってる
最混雑時間帯じゃないならラッシュ時でもわざわざ増解結するまででは無いと思う
無論 豊橋へ行くものや緩急接続しまくるするものは8両の方がいいが
エアコン無い東海道線ホームは地獄
昼間、単に高温だけなら耐えられるけど
夜間早朝の湿度高いときはダメ
休日は何故かあるけどあれを平日にも運行してくれ
あの頃のその区間は河和線より下に見られてたから。
河和線はなぁ
19年にダイヤ改正があるなら真っ先に空港方面増強の皺寄せを食いそうなんだよなあ・・・
それか快速急行を神宮前で準急に種別変更せずそのまま快急のまま岐阜に行ってくれ
もしやらないなら金山に東海道線に乗り換えるがよろしいか？
東海｢はい、喜んでお客様のご乗車をお待ちしております｣
そもそも利用者の大多数は対名古屋をどうするかを知りたがってるのに、何一人で岐阜岐阜ってｗ
工事が進んできたなあ
東海製鉄前→富士製鉄前
だったんじゃないか？
朝倉を知多市に改称せいとなるだろうな
金山？神宮前？～新名古屋建設開業だって戦時中の人員大量輸送の為にやむを得ず国が資金資材使って、国鉄バンバン使って砂利やレール搬入して出来たんだよ。
ヲタ「太田川を東海市に、朝倉を知多市に改名しる！」
市民「（改名しなくて）いいです」
名鉄「改名したけりゃ金を出せ」
名古屋ー金山よりも枇杷島分岐点ー名古屋の方が本線足りてない現実....
さらに東部は金山止まりでも1分後には電車来るのでまだマシだし東部からは金山で乗り降りが多いので金山止まりでも無茶苦茶不便になるとは一概には言えない(無論 直通に越したことはないが)
いや鉄オタだけど太田川の方がいいと思うんだが
あの駅周辺一体の地域を太田川と呼ぶことは広く認知されているし太田川にあると名乗る学校や店舗もかなり多い
地域名として完全に定着してる
そもそもこのような場合は原則としては地域名>自治体名となっていることが比較的多い
地域名が定着して無かったり1つの自治体にひとつしか駅が無かったりいい地域名が無い場合は自治体名を使うことが多いが基本としては地域名が基本
そもそも自治体名じゃなくて地域名として東海と言うのを聞いたことがないのだが
どこだって国からの援助は貰ってるしJrや国鉄が援助したんではなく国が援助してその搬入方法として国が国鉄を選んだだけ
国としては沿線発展が一気に進んだ上に後にJRが東海道線本気で増発等したおかげでJR沿線も発展して国としても名鉄としてもWinWinで
名古屋へ行きやすくなったので新幹線利用客も増えて在来線利用客奪われた損失以上に新幹線で儲けられてJRもがっぽり
これだけの話なんだが
流石に現状の優等毎時4本は確保されると思うよ
西尾線とかよりも遥かに優等停車駅の利用客居るし
本当に覚悟しなきゃいけないのは常滑線の準急停車駅
(色んな理由があるにせよさすがに常滑線南部の準急停車駅各駅が今伊勢並の利用客だから流石にしわ寄せが行っても仕方ない)
真っ先に準急が金山始発にされるか
最悪、空港行きが快急(特急)で大江停車 河和線直通が準急(聚楽園待避なしでも逃げ切れる)になって常滑線南部準急が太田川始発になる可能性もありえる
新日鉄前→名鉄日鉄前
に改称で良いのでは？
少し前に名鉄はこのパターンで改称していたから
整合性も取れる
「製鉄所前」にしといたほうが安全。
名鉄舞子
名鉄川橋
名鉄川町
などという一連のネタを思い出した
いくらなんでも停めすぎ。
各停、急行それぞれ4本でいい。
西尾線系統は通過でいい。
異議は無いと思う。
近くにある製鉄公園から製鉄所内行きの特定バス（鯱バス）が出ている。
「新○○」ネタは>>75がもうやっただろ
どこが面白いのか説明してくれない？
そもそも新安城とか新鵜沼とかネタを除外して考えも
名鉄になってない駅の方が多いというのにね
また駅名が変わるのか――？ 名古屋鉄道常滑線の新日鉄前駅（愛知県東海市）は、最寄りの製鉄所の会社の合併・社名変更に伴って駅名が変わることがあった。来春、また製鉄会社の名前が変わるが、どうなるのだろう。
来年４月、日本製鉄に社名変更すると発表した鉄鋼最大手の新日鉄住金。同社名古屋製鉄所の最寄り駅となる新日鉄前駅は、これまで３回名前が変わった。
名鉄によると、駅は１９１２年に愛知電気鉄道の「加家（かけ）駅」として誕生したが、４４年に営業休止。６４年に復活した際に「東海製鉄前駅」となった。
６７年、東海製鉄が富士製鉄と合併すると駅名を「富士製鉄前駅」に変更。さらに、７０年に八幡製鉄と合併して新日本製鉄が生まれると、同じ年に「新日鉄前駅」になった。
ただ、新日本製鉄が２０１２年、住友金属工業と合併して現社名となった際には駅名を変えなかった。
今回は、どう対応するのか。名鉄の広報担当者は「今のところ、駅名の変更を検討するかどうかも含めて未定です」という。（山下奈緒子）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180518-00000024-asahi-soci
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180518-00000024-asahi-000-3-view.jpg
※新川町、新舞子は地名、新川橋は川、新日鉄前は企業、新加納は間宿
名電○○：4駅 …名電赤坂、名電長沢、名電山中、名電各務原
※名鉄電車の略、名電築港を含めば5駅
名鉄○○：3駅 …名鉄名古屋、名鉄一宮、名鉄岐阜
三河○○：5駅 …三河鹿島、三河鳥羽、三河高浜、三河知立、三河八橋 ※全て元・三河鉄道
碧海○○：1駅 …碧海古井 ※元・碧海電鉄
知多○○：3駅 …知多半田、知多武豊、知多奥田
尾張○○：3駅 …尾張横須賀、尾張旭、尾張瀬戸
自分好みの規則性を持って改名したい
西○○：5駅 …西幡豆、西枇杷島、西一宮、西笠松、西可児 ※西浦、西尾、西尾口、西ノ口、西春は地名
南○○：3駅 …南安城、南桜井、南加木屋 ※南宿は地名
北○○：2駅 …北安城、北新川
本○○：2駅 …本星崎、本笠寺
上○○：6駅 …上横須賀、上豊田、上野間、上丸渕、上小田井、上飯田
中○○：1駅 …中小田井
下○○：1駅 …下小田井
〔地名〕＋市：2駅 …刈谷市、豊田市
〔地名〕＋口：7駅 …稲荷口、西尾口、河和口、半田口、犬山口、小牧口、御嵩口
※趣が違う西ノ口、須ケ口を含めば9駅
〔地名〕＋前：3駅 …桜町前、富岡前、旭前
〔施設〕＋前：12駅 …岡崎公園前、蒲郡競艇場前、中京競馬場前、神宮前、新日鉄前、羽島市役所前、
市民公園前、各務原市役所前、田県神社前、守山自衛隊前、大森・金城学院前、
瀬戸市役所前
こうして見ると名鉄○○なんて全然主流じゃないな
該当3駅が大きな駅だから錯覚しがちだが
昭和ならブランドになったかもだが
今や名鉄とつくだけで格落ち
金津園前駅にでも改名すればw
東大手の大手も地名じゃないよな
それが出来るなら豊田市と新豊田もやってくれ
豊田市と新豊田と三河豊田の位置関係がいつも分からなくなる
名鉄名古屋ではなく普通に名古屋でいい
新鵜沼、新可児も新なしでいい
ついでにいえば近鉄名古屋だって単に名古屋でいいよ
後付け地名だから市抜きの「豊田」としづらかったのはわかる
「豊田」ではなく「豊田市」であることに意義があった
同時にトヨタ町も出来たが三河豊田駅付
快速急行を復活させるしかないな
目の前を通過して行ったから、
レア運用に乗れなくて残念。
もしも碧南中央が名鉄須磨になっていたらw
当時すでに新須磨海水浴場は埋め立てられて跡形も無かったからそれはない
碧南市役所前ならあり得たかも
つーか愛知は新舞子、新須磨、新明石と神戸にあやかった海水浴場大杉
もう新舞子しか残ってないけど
新可児は可児より語感がいいから新外してほしくないわ
新那加とかも
巨大な港湾みたいなもん
生き物も少ないし透明度最悪
海と呼べるのは志摩や渥美の外洋からでしょ
海水浴いくなら志摩や越前でしょ
綺麗な時代があったんだよ
衣浦湾で海水浴ができるような時代がね
今じゃ考えられない
南名鉄、北名鉄川、八幡名鉄田、
だから新安城は変える必要はない。
名電は愛電等が由来。
だいたい接頭語の新を固有名詞に用いる事がイメージを優先していて、実態に合わなくなったとき面倒になることが目に見えてる。
新名古屋駅を過ぎても乗り続けた人がいるとかいないとか。
そのころが常滑線や蒲郡線が観光路線としての全盛期なのかな
本線東や常滑線から新幹線乗る時は金山で一旦在来線に乗り換えてる人が珍しくない
釣れなくなるけど
そういう名目で改名したはずなのに新可児や新鵜沼が据置なのはなんでだろうな
新岐阜よりもよっぽど乗換え可能な位置にあるのに
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2004/041025.pdf
>>138
三河線沿線の新須磨や新明石の海水浴場が活況だったのは1950年代前半まで
53年の台風13号と59年の伊勢湾台風で海岸の景観が完全に破壊された上に
同時期に計画されていた工業用地造成計画とも重なって観光地としては終焉を迎えた
蒲郡線の観光開発が活発になるのは三河湾国定公園が成立した50年代後半から
名古屋の場合は高架だからというより
改札が微妙に遠いんだよ
金山は横につながってるから乗り換えやすい
新しい名鉄名古屋駅ビルではどうすんのかな
一応JR乗り換えにも考慮するような話もあるようだが
普段は定刻初発余裕で流してる新舞子→朝倉を全力で走ってる感じがした
天白川上で風にあおられてフワッと右に傾いた気がした、逆方向は余裕で流してた感
伊勢湾に近いところは武豊碧南渥美火力の煙突が目立ち魅力に乏しく海上観光の衰退は仕方ない。
明石公園もあるぞ
知立６番線ホームにあった明石公園の看板無くなったかな？
名古屋臨海鉄道にも矢橋ホキが引き込まれる分岐が「新日鉄」だけどアレは正式名称？、駅？
貨物時刻表にも載ってるけど
ほぼ同一駅の場合は、逆に名鉄〇〇と名乗ることが昔は問題になったと言うか国鉄に遠慮したのではないかな。豊川稲荷とか。
ほぼ同一駅でも新〇〇なら良いという申し合わせが昔は有ったのかもしれない。
新幹線の駅とは全く定義が違っているのが混乱の原因。
豊川稲荷は新豊川で開業したのに半年で豊川稲荷に改名したのが謎だわ
当初は稲荷口を稲荷への玄関口にする予定だったという話と関係があるかもしれん
東京の中央線に豊田（とよだ）があるで、旧国鉄の岡多線２駅は開業時に駅名悩んだろうね
国鉄千葉駅前っていう駅があったぐらいだもんな。
なにより嵩上げがされていない。嵩上げしてる名鉄って親切な方なんだな。
飛行機と新幹線のシェア
東京ー名古屋は9割新幹線
大阪ー名古屋はほぼ100%新幹線
東京ー大阪は7割近く新幹線
大阪ー福岡は6割弱が飛行機
東京ー福岡は8割以上飛行機
海外ー名古屋は東京や大阪に着いてそこから新幹線で来る人もかなりいる
海外ー福岡は福岡に直接行ったり、東京や大阪で乗り継ぎして福岡に飛行機で行くなど福岡にそのまま飛行機で来る人がかなり多い
北陸は東京から北陸新幹線などがあるのでセントレア利用は東海三県だけに用事がある人がメインとなる
福岡は一応ハブ空港としてもある程度は機能してるし九州全域ー中国地方西部までをカバーしてる
セントレアと福岡では全てが違いすぎるからしゃあない
ちなみに福岡は異次元の本数の発着をやっていたら色々起きてしまって行政から発着本数制限を食らってしまったぐらい容量不足になっているぐらいの本数もある
可児はずっと西可児がメインとだったからというのもあるかも
鵜沼 可児 那加ってなんか違和感あるし言い難いっちゃ言い難い
加納は各務原線と本線で被ってるしからしゃーなし
新清洲は合併の影響で「きよす」と言うと市名と被り色々ややこしいので
西枇杷島 新川と並んで新清洲という感じで地域名として定着してるし「しんきよす」の方が言いやすいしこっちだと音程は一種類しかないというのもあるかも
新安城も安城市が安城 新安城 三河安城 桜井という感じで今はこの4地区が中心に発展して行ってて地区名として定着しているから変えないというのがあると思う
新瀬戸は瀬戸市の中心駅が尾張瀬戸だから名鉄瀬戸なんてしたらややこしい
他社と被るから新をつけるパターン(新名古屋と名古屋みたいな)と新しい〇〇の駅(新大阪と大阪、栄と新栄町)というパターンがあるが新瀬戸は元の理由はともかく今も新瀬戸を使ってるのは新大阪と大阪パターンみたいな感じになってるから
新川橋は(旧)新川町にある新川の橋だから地名と河川名だしこれがダメなら名市交の新瑞橋とは一体...
新舞子は地名 新日鉄前は企業名
新川町 北新川は地名
新木曽川はなんとも言えないがどちらかというと木曽川駅の方が発展してるっちゃしてるしちょっと距離あるから東岡崎みたいに名鉄が譲る感じなのかな
合併して消えたことも相まってあまり木曽川という地名の認知度自体が低いからわざわざ合わせる必要も無いと判断したのかもしれない
新舞子があるから内海に行く人はさらに少なくなったよね
内海は蒲郡や吉良吉田の半分の御嵩や多屋並の利用客数になっちゃったし知多奥田を除く各駅利用客数は蒲郡線よりもヤバいし距離も長いからもしも今後、美浜キャンパスが移転 統合したら存続問題になりそうだね
東京はメトロが一番綺麗
銀座線を中心にホームの改良をしてるな
ホームドアに加えてホームと車両の隙間を埋める徹底っぷりには感動するわ
確かに千葉は今でも多いね
名鉄独自の門前町を作る計画等が有って既存の門前町が反対したのかもね。
暇だからネタにマジレス
新加納は周辺の旧地名（那加新加納町）、遡ると中山道の新加納宿（間の宿）が由来
名鉄ではないが、新川中橋は新川・中橋という意味かと思ってたら、新・川中橋だったんだな。最近知って驚いた。勘違いしてる人は多そう。
新安城は昔は今村だったから旧愛電区間は新使ってないな…と思ったが新知立があったな
新舞子はその名の海水浴場・観光地として売り出してたから除外するとしても
その後の開業区間で何で愛電（現・名電）を使いだしたんだろう
山中（石川）、長沢（山形）、赤坂（福岡の下鴨生の旧名）と開業時に同名駅があったとはいえ
それらの駅と近いわけではないから「新」だと違和感があったのかな？
御油（現・愛知御津）は近場にあったから愛電の方が御油宿に近いことを示すために愛電御油ではなく
本御油になったけど、赤坂宿と福岡の赤坂はなんの関係もないから本赤坂にするのも変だしな
「三河」はライバルの三河鉄道を連想させるからNGだと聞いたことがあるが、それなら愛電○○開業時に
新知立も愛電知立にすれば整合性の点から見てもよかった気がする
名鉄もあれ導入するべきだろ。
国鉄は前面は種別で側面に区間が表示
名鉄は少しケチなのかと思った幼き頃
てか名鉄ビル早く建てろよ
名鉄「下小田井に渡り線作るで！」
211系が普通以外で走るときは前面に種別しか表示されない
待避線付けろやぁぁぁ！
まっ、犬山線自体が利用者減少傾向だし、何もしないだろうな
6両を8両の位置に止めさせて、その停まらない2両分は昼間に工事すればいいのに。
昼間は8両は走らないし。
知立の今の仮線作るのにいくら時間かかってんだ。
使い終わった線路跡の電柱はもう引っこ抜けよ、豊橋寄りの盛土ももう崩していいだろ。
下小田井の渡り線って砂入らへんに作られるのだろうか？
要員がいないんだろ
今は名古屋方の仮線の路盤を作ってる段階だぞ
たまに「豊田、猿投方面」っていう車掌さんいるけど外国人が間違えてるのをたまに見る
余所から来て初めて名鉄名古屋利用するときに戸惑わせる原因でもある。
折り返しできるだろう？
金山で待避しよとおもえばできるがな
連絡線に一旦突っ込んで後退する必要ある。
折り返し線の犬山寄りにポイント付けるのか本線上で折り返し出来るようにするのかは不明。
知立乗務区の某氏は「まもなく豊田市、豊田でございます」って放送するな
新岐阜（元）は加納水野町には遠い。
>>122
岡崎中央、、、
あかんわなぁ・・・
■●決まりその１★▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
◆★決まりその２◆●
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
◆●決まりその３■★
主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●★決まりその４★◆
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
△◎○◆■☆▲▼◇★□◆☆◎○■☆▽●▼◆☆■▽○▲●◎□○◆▽★☆▲◎▼□◎▲◆□▽☆■▲★○
■☆▲◎◇★□◆△□▲☆◎○■☆▽●▼□○△●□◆☆■▽○▲●◎▼◆▽★
てっきり解体して建て替えるのかなと思ってたぜ
ばーか
http://hissi.org/read.php/rail/20180521/Sk0zQlo2ZnU.html
本数減らしてスジ寝かせればおk
そういや昔はそういった正式→略の放送が多かったね
「まもなく新名古屋、名古屋でございます」とか「まもなく東岡崎、岡崎でございます」とか
今でもたまに「普通列車、岡崎行きです。」っていう車掌さんおるよ
ラッピング列車走ってる？
南でもないし、北でもない。
どちらも由来があることはわかるけど、紛らわしくないのかな？
北安城南安城は狭義の安城地区から見れば南北だからあれでいい
北品川みたいなもん
「半田、武豊、河和、内海方面」
という略した言い方を聞くことがある。
逆に常滑線への乗換案内では大野町を言わなくなった。
なぜか3300や5000の車内LEDには
「大野町、中部国際空港方面」
と出るが。
いい加減禁煙案内とかの全角英字を半角にしてほしいわ
そして今のリニューアル車なんかスリランカ君に似てるし
顔がスリランカにならないようにライトの間の所だけ白にしたんじゃね？
側面は京急パクってさ
■●決まりその１★▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
◆★決まりその２◆●
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
◆●決まりその３■★
主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●★決まりその４★◆
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
△◎○◆■☆▲▼◇★□◆☆◎○■☆▽●▼◆☆■▽○▲●◎□○◆▽★☆▲◎▼□◎▲◆□▽☆■▲★○
■○■☆▽●▼□○△●□◆☆■▽○▲●◎▼◆▽★
よくあれでゴーサインが出したな。センスのないデザイナーだ。
どう思いますか。
センスの悪さが露呈しているよな。PSは100歩譲っても銀電はダサすぎる。
しかも前面黒く塗るなら前照灯の周りの飾り帯要らないじゃん。1700だけ唯一カッコ良くなったな。
羨ましい
名古屋ー千種 7.1km 200円
高いのう
てか大曽根でも200円だろ
以前全国で他社間は単純加算と書き込みあったけど割引は少しはある
都営地下鉄の各駅と京急線羽田空港国内線ターミナル60円引き、成田羽田同90円引
美大生がデザインしたみたいだよなw
カッコいいと言うより元の1700系（1600系）の塗装に戻った感じだな、あの塗装は
俺もあれは好きだな
ぶっちゃけ2200系の特別車の顔も1700系みたいな塗装に塗り直してほしい
あと本線の単独ｽﾚｯﾄﾞは無いんですか
そっちに移住することなくここで話が進むので過疎って終わる
八橋あたりは複線用地付きで高架化されてる。
なるほど
今日用事があって乗ったんだけど三河知立とか結構キツそうだけど大丈夫なんかな
三河知立（移転先）～知立市境（実質的には現状のY字分岐地点）間は複線化されない
http://www.city.chiryu.aichi.jp/soshiki/toshiseibi/toshikaihatsu/gyomu/1525222239252.html
最近駅周辺での公共施設のトイレがオール洋式化のトイレが増えてるような気がするんだが・・
洋式＋便座クリーナーで、和式のメリットが完全に無くなるから、最近はそれがトレンドだね。
駅のトイレについては現在トイレ革命というのを進めておりまして、中には駅舎よりも立派な
トイレができています（笑い）。駅のトイレをホテル並みにしたいというのが最終目標ですが、
さしあたりはスーパー・マーケット並にするという事で努力しています。
駅のトイレは乗降人員の約3％の方がご利用になりますから、たとえば新名古屋駅では
1日10,000人、繁忙時間帯1時間1,000人という大変な利用人数となります。
トイレット・ペーパーの補給だけでも大変な仕事で、年間の紙代が1,500万円、
1回の水道料金が9円ですから、費用の点でも無視できません。
―――名古屋鉄道取締役副社長 犬飼 栄輝
鉄道ピクトリアル No.624 ――1996年7月臨時増刊号＜特集＞名古屋鉄道
対談：名古屋鉄道の鉄道事業を語る
駅の外のきったな～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～いのしかない！！！
ミュープラット行きなよ
もっと他に金かけるところあるだろ？
簡易とはいえSF化の過程で駅舎建てまくったのだって相当かかったはず
そいつ不定期で沸くおみくじ馬鹿だからレスするだけ無駄だぞ
当の三河線スレでもそうやって単発の書き込みを繰り返してきた
太田川、高架化の時に和式トイレ新設したんだけど……。
>>237
アスナル管理のトイレとかは比較的奇麗じゃないか？
一応「商業施設」なんだし。
和式は的を外して盛大によごすやつがいるからな
洋式のほうがよごしにくいよ
しかし簡易駅舎だから劣化も早く
大量に作ったから修繕も同時期になるというね
たまにはあいつも役に立つよ
金山ー栄 200円
名古屋ー栄 200円
名市交バスもぼったくりだし乗換たら無駄に高くなる
それにしても高架の駅は立派過ぎてもったいない
止める位置変更したんだから屋根延長してくれよ・・・
河和とか新可児は
見た目だけ。
一歩中に入ればひどいもんですよ(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
電車の始終点が多かった美合駅も今やだいぶ寂れてしまったな(それでも大野町よりはまだマシだが)
ここまで店舗を相次いで撤退したからそろそろ橋上化するなり駅舎を改築したほうがいいんじゃない？
高架工事までどれくらいかかるか知らないけど、乗降人員の多い駅であれは無いわ
ゲーセンついに無くなったのか
昔ながらのゲーセンで微妙だったが
ラーメン屋だか中華料理屋とか喫茶店もたまに行ってた
アンタはチチさんかね?
反対側の土管屋が立ち退かない限り南口が作れないから橋上化の意味がない。
なるほど南側はひどいな。土管屋が公道を私物化しているような状況の様だ。
駅が橋上化して南口ができても一般人は危険で通行できなさそうだし。
PSはリニューアルされても特別車は折戸のまま
折戸の方が金がかからないのか
あのトイレ使うなら改札内、もしくは公園の公衆トイレのほうがまだマシ
ループ金山の二階行くか、グランコート行ったら？
南口出てすぐのところにある公衆トイレは罰ゲームにオススメ
名古屋と金山と一宮位かな？
折戸はバリアフリーの観点からも問題だが、あれを一般的な引戸にするのはかなり難しい気がする。
ジョイフルトレインのような全面改造ではなくて、折戸から引戸に改修したケースってある？
太田川もある
神宮前「」
東岡崎「」
中京
扶桑 「」
7年前より変わった点多くあるよ。
個人的には系統を変えてほしい。急行を本線東部--犬山線に。
岐阜-名古屋の急行6両は過剰輸送。
尾張旭「」
前例はあるんだね
勉強になったよ
最高ランクはホームに売店がある駅だろ
エスカレータ程度じゃ大したことない
知立要塞が出来てからっしょ
ボトルネックを解消せん限りは現状では無理
栄町「」
意外にエスカレーターあるんだな
保線用車両が留置されている
今でこそ寂れたローカル駅だけど、三河鉄道開業当初は知立の玄関口だった
旅客だけじゃなくて貨物の取り扱いも多く、今も旧貨物ホームの遺構も残っている
広い敷地の引き込み留置線の配線も当時の名残り
愛電の知立駅（のちの東知立、現廃止）が開業した頃は
乗り換え客で混雑したそうだ
だいぶ前に廃線となった知立駅付近のデルタ線の記憶を持つ地元民としては
現知立駅の改良に伴って東知立駅の遺構が完全になくなり
高架化によって今の三河知立駅の光景が失われていくのは
ちょっと残念な気持ちだ
岐阜ー名古屋は須ヶ口まで津島線乗換客が乗っていて毎日夕方は混雑
豊橋発岐阜行きの豊橋ー金山間がほんと空気輸送
あと犬山線ー本線東部が実現しないのは待避駅が少なすぎて実質的に本笠寺ー西春無待避なのでまず不可能
犬山線ー本線東部は快急設定して普通が堀田で快急待避する必要がある
快特はギリギリ本線東部ー犬山線が出来てるがかなりギリギリでこれ以上増やすと...
その時間になると毎日、特急よりも混雑してる急行でさえ6両だからしゃーない
大野町は常滑線南部の準急停車駅(急行停車駅)の中でも利用客数が少ないぐらいだもんね
そりゃ駅前も衰退しちゃう
米津の利用客数は碧海古井並になってきたけどまだそこまで衰退してないように見える
発着可能な広場、トイレもきれい。須ヶ口での同一ホーム方面別乗換えも楽だった
大野町は衰退したから整備されないのか整備されないから衰退したのか分からない
これからは榎戸の時代
100均も？
昔日の知立を思い出す
その特急はループ運用だから6両固定。
そのあとの急行新可児が4両なのが大問題。
こいつは遅延の常習犯。
近鉄21000系をPLUS化で車椅子対応車両の扉
折り戸からプラグドアへ
■●決まりその１★▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
◆★決まりその２◆●
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
◆●決まりその３■★
主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●★決まりその４★◆
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
△◎○◆■☆▲▼◇★□◆☆◎○■☆▽●▼◆☆■▽○▲●◎□○◆▽★☆▲◎▼□◎▲◆□▽☆■▲★○
■☆▲◎◇★□◆△☆◎○■☆▽●▼□○△●□◆☆■▽○▲●◎▼◆▽★
堀田とか東枇杷島とか清水とか尼ヶ坂とか森下とか・・・・・・
家族が米出してた
何だかんだで場所によっては改修や新設しても和式あるところはいくつかあるんだね
現に高架化や橋上化された名鉄の駅トイレでも改修してもあえて和式残してるところがほとんどだし・・・
つまり今の名鉄の財力ではせいぜい和洋共存が限界なんだね
オール洋式化したいなら市や町の補助金が必要になってくるってことか・・・・
設置にかかるコストだけ見れば床に埋め込む必要がある和式より、上にのせるだけの洋式のほうが安いらしいよ
利用客かなり増えてるから。
登戸が快急停車になったみたいに。
その新可児行きって蒲郡ワンマン繋げてるやつ？
西尾線の限界が4両で、かつ御嵩に送り込むために2+2で新可児行きにしてるんだろうけど、時間が悪いよな。
犬山行き普通とかにすれば良いのに。
ここで西尾線の話してる奴が西尾線スレに行けばスレが落ちることもなかったのにね
そのかわりに西尾線直通急行は廃止だな
一部が鉄筋になっていて、嵩上げされてるわけでもない。
いや西尾線接続してないのに特急停車する必要性なんて皆無
西尾線に行く人が急激に増えただけなのになんか勘違いしてないか？
三河線に行く人も増えてるが知立ー新安城は普通でも所要時間は1分しか変わらん
やるとするならば
西尾線の利用客ここまで増えたから西尾線直通を毎時4本にする
(新安城での西尾線接続が無くなるのが1番大きいが他にも知立高架化で新安城の緩急接続大きく減少＆知立で特急に乗換可能になるので全ての特急が新安城通過にする)
普通豊明行き3連チャンの1番最後の
8:26前後発 普通豊明行きも遅延常習犯
いっつも遅延しとる
昨日も相変わらず反対側の29発の普通犬山よりも遅く出発した
前後駅平日朝ラッシュダイヤ
26 3番線普通豊明発
28 4番線準急東岡崎着(新安城から普通になって後ろの急行豊橋と緩急接続)
29 3番線-通過-
30 4番線準急東岡崎出発
32 3番線急行豊橋着
こんな感じなんだけど遅延常習犯の普通豊明が前後出発してしばらく進むまで準急東岡崎が到着しないのが間違い
これのせいで普通豊明の出発してから2分経つまで準急が来ないせいで遅延回復しない
準急は4番線なんだから前後駅の分岐らへんまで進んで3番線の普通豊明がドアを閉めようとした瞬間に前後4番線に侵入すれば無駄な2分が解消できる
この手の話は2面4線の各駅に言えること
まあ新安城特急通過は極論だから
>>300 が放った西尾線直通を無くしてまで特急全て止めるという意味わからん事するぐらいなら西尾線直通を毎時4本にした方がメリットが多いという極論
(普通が豊明ー新安城無待避の影響で新安城の副本線を普通が常に占領してたけどもうすぐ知立でも待避出来るようになるから新安城で急行が待避しても問題無くなるから名古屋先着の優等本数は増える)
新安城は緩急接続と西尾線接続が無ければ現行の特急の新安城から特急に乗る人は現状の3分の1にも満たないのに....
それなのに全ての特急系統が新安城停車は理解に苦しむ
知立：特急・快特ともに停車、支線の本線直通なし、支線機織り4本が特急・快特と接続
新安城：特急のみ停車、支線から毎時2本本線直通、支線機織り2本が特急と接続
↓
↓西尾直通のスジが三河直通に盗られる
↓
知立：特急のみ停車、支線から毎時2本本線直通、支線機織り2本が特急と接続
新安城：特急・快特ともに停車、支線の本線直通なし、支線機織り4本が特急・快特と接続
快特の知立通過とか意味がないよ。
新安城と違って知立の場合は豊橋・岡崎方面からの三河線利用者も多いからな
トヨタがある山線はもちろん、デンソーとかがある海線もそれなりに混むからな。
あと駅前からのバス乗り換え。
刈谷のトヨタ車体や教育大利用客も多い。
名古屋からの三河線直通特急ができても、
東三河方面からの利用者にとっては快特の代用にはならないよ。
そも知立と新安城の乗降客数がまるで違うからな
岐阜や一宮 豊橋 神宮前クラスの知立
西尾線だけのパワーで遂に前後と鳴海を数十年ぶりに乗降客数で抜いた新安城
いくら時間帯の違いや利用客の動向などが違ってもここまで違うと話にならない
犬山線だと犬山線最大の利用客数の江南を越えてそこから先は無茶苦茶多い駅がある訳じゃないから柏森に特急止まったり
特急佐屋も津島越えて佐屋は多くないから日比野とまったりするが
豊橋が利用客多いし新安城では東岡崎を通り過ぎてない
行政は名古屋ー豊田市40分にこだわってるだけだから特急にする必要性無し
急行でも堀田通過出来れば余裕を持って可能
西尾直通のスジが三河直通に盗られるって書いたのに特急扱いされてて草
そりゃ昔は半分特急だったけど本線特急と比べてクソ遅かったぞ
あえて(堀田を無理矢理通過したりして)急行にする必要もないし。
太田川なんて3年で出来たぞ。
というか今やってる仮線作るのにどんだけ時間かかってんだ。
なんででかいクレーン使ってんの？
土を掘削して柱建てて線路敷いて電線張るのになんでこんなに進まないの？
ホームもまだ取り壊してない。もうちょっと急いでほしいわ。
高架化以外でも例えば高浜港の駅舎改築とかも1年延長したしね
単純に人が足りないんでしょ
鳴海「」
君が工員募集に手を挙げるのはいかがかな？
ちなみに太田川より知立の方が大掛かりな工事だぞ。
豊橋須ケ口笠松岐阜桜井西尾刈谷赤池大江尾張横須賀朝倉常滑知多半田
上小田井西春小牧上飯田「「「「「「「「「「「「「「「「「」」」」」」」」」」」」」」」」」
http://www.meitetsu.co.jp/train/guidance/barrier_free/index.html
岐阜のはホームじゃないから…
新可児→セントレア→犬山
切り離した3R2は反対側の下りの岐阜行きの増結に回せば効率がいいのに・・・
(このやり方はかつての空港⇔新可児の急行時代と同じ)
それなのにわざわざ岐阜で切り離し、太田川で3R2を溜め込むのはなぜ？
それやろうとすると太田川のホームに余裕がないね。平日の下り普通のダイヤを考えると。
以前のように、普通太田川→普通常滑の折り返しを聚楽園まで超慌ただしく持っていけば
できんこともないかもしれんが、本当に忙しくなるしちょっとトラブったら大遅延の火種。
嫌がらせ
考え方が無知すぎて笑ったわ
その送り込みのために、３Ｒ２＋２の金山発太田川ゆき回送を、夕ラッシュ真っ只中の１８時台に走らす嫌がらせもあるよ。
6両固定だから利用者も安心、輸送力も安定。
20年ぐらい前は、常滑発着と豊橋発着の急行の系統を夕方に交換してたなあ。
昼間は常滑～御嵩、豊橋～新岐阜
夕方は常滑～新岐阜、豊橋～御嵩
なるほど
つまりやりたくても今のダイヤ構造上できないってことか
そのためにああいう形になってるんだな
よくよく考えたらそういえば当時の急行の頃は上りは確か待避無しで下りは特急2本待避してたから余裕もって増結解結できたが今回のは特急だもんな。
すぐ出発しないといけないんだよな。
そりゃあしゃあないわ
☆快急 豊橋発 新鵜沼行 6両‐8両
(急行と比べて栄生 堀田通過
前後 鳴海 西春等々で普通と接続
犬山線に直通するには堀田で普通を抜かさないと本笠寺ー西春普通逃げ切りは厳しい
後ろの豊橋発を特急岐阜にしてスジの中京競馬特別停車前提を無くして特急が中京競馬止まる時のみこの快急も停車よすることで所要時間1分短縮で豊橋ー名古屋先着に)
☆急行豊川稲荷発 金山行 4両固定
(金山で常滑線から来た列車と対面乗換可能 知立で特急と急急接続 知立ー金山で緩急接続は無し 知立から金山は準急 夕方は全区間で準急)
☆豊田市発 佐屋行 快急 4両‐6両
(急行と比べて堀田通過 豊明停車 神宮前から準急 須ヶ口から普通
豊明 鳴海等々で緩急接続
豊田市ー知立間で若林 土橋停車で豊田市ー名古屋を約38分に)
☆急行吉良吉田発 岐阜行 4両固定
(夕方は大里停車で西尾線内は準急 前後 知立で緩急接続
これの名古屋駅到着の1つ前の列車を特急佐屋(毎時2本に変更)にして須ヶ口乗換需要を大きく減らし空気輸送の本線西部大里以北を減車出来る)
☆豊明発 佐屋行 快急 4両固定
(停車駅:前後 中京競馬 有松 神宮前以後普通に変更 前後で緩急接続 平日昼間は運行自体がなし)
貴案で山王から二ツ杁に行きたい人への対応は、ありますか？
現状 平日夕方の特急佐屋が１本しかできないのは、前を走る豊明準急崩れがμ岐阜のせいで西枇杷島２本待避になってて。
45分を特急佐屋にすると、その特急は津島線内ほとんどノロノロ運転ダダ遅れになる模様。
一宮急行から津島線普通に乗り換えられないし。
今の14分特急でも結構ノロノロ運転な区間ありますし。
名駅34分の普通を5000＆ＳＲ以外にすれば、須ヶ口で「弥富方に＋２」できるんだけどなぁ。佐屋到着後は「切り離して須ヶ口まで回送」または「折り返した準急の須ヶ口で特急待避中に切り離し」とか。
04と34の普通を急行にして20と50の準急を普通にするか
04と34を6両化して西枇杷島特別通過にすれば納得いくでしょ
津島線ユーザは夕方から6両の急行一宮を準急に落として佐屋行きにしてもらえるなら一般車4両で混雑する特急佐屋を本線に回しても構わないだろ
ダイヤの話は文章長くなるから読むの面倒くさいわ
6両に増結、須ヶ口での接続改善が望ましい。
このスジはもっと速達性を重視すべき。神宮前まで2駅だったら4両でもなんとかなる。
しかもパノラマカー
犬山橋走行
東日本大震災復興、熊本震災復興、黒田日銀の金融緩和での住宅金融公庫低金利策での戸建てもマンションも過剰建設、土木建築業界に余裕があると思うかね？
文句あるなら君が奉職、助けてあげなさい
前後 有松 中京競馬の利用客の多さを舐めちゃかん
現時点で中京競馬から富士松の移動が前後で準急 快特 急行待避かつ豊明で急行待避とかいうのがあるんだが
他にもこんなのが沢山ある
名鉄「やるから、金くれ」
河和鵜沼急行はどうなる？
岐阜ー河和線間の運行になります
三河線の知立みたいに新安城乗り換えで十分
TOYOTA特急（快急）運行のあかつきには知立乗り換えになるだろう
普通：吉良吉田～知立
急行：西尾～金山
名駅再開発完了時まで直通の復活はお預けだな
あれは乗換えなしで楽チンだった。
昔に比べたら改悪だよね
まあ、京急も分離併結少なくなったし、時代の流れというか
人件費削減なのかね
美合 本宿利用客は名古屋直通の急行に乗ろうが結局 知立や東岡崎で特急系統に乗り換えるからどっちか金山止まりでいいけど
西尾直通は名古屋に行った方がいいと思う
(前後 鳴海利用客は西尾直通であろうが東岡崎から来ようが豊田市から来ようがあまり関係ないから新安城から豊橋方や吉良吉田方だけで考える必要がある)
秒で折り返せばそんな邪魔にもならんだろ。
豊橋発の快特と特急を入れ替えると知立発でほぼ10-20分の間隔になるが
快特と特急のスジは数分しか変えない
特急系統の行き先と急行のスジを大きく変えてる
山線直通との接続なら同一階層だけど
＞ニコニコ動画では蒲田ダッシュの撮影動画がアップされている。
＞普通電車から降りた人たちが、ホーム向こう側の快特電車めがけて蒲田ダッシュ
階段ダッシュする必要があるのは本線特急系と乗り換える必要のある残り半分って事になるな
山線側のダラはどうなるか分からんけど今と一緒なら乗り換える時間に余裕がある
>>339には快特を特急にすると書いてあるが
頭端ホームみたいに6・7番線の間は平面で繋がると聞いたような気がしたが
土橋から三河豊田って、現状どのような公共交通機関あるんかしら
本線が2階で三河線が3階だから上下移動が要るだろ？
『とよたおいでんバス』が走っています
http://www.rosenzu.com/brai/bra71.html
時刻表と運賃標
http://michinavitoyota.jp/portal/pdf/bus/time_o_tsuchihashi_higashikanjo_20180401.pdf
http://michinavitoyota.jp/portal/pdf/bus/fare_o_tsuchihashi_higashikanjo_20160401.pdf
中根のみの停車です
本線急行系統は、吉良急行も含め豊明で東西分離、豊明で折り返(現実には東西直通列車もあり)。
豊明以西は6又は8両編成。豊明以東は4又は2両編成。
時間帯によっては金山始発で豊明以東へ乗り入れる6又は8両急行も設定する。
名鉄名古屋から知立以東方面へ直通する列車は原則特急(快速急行)以上とする。
よって豊田市、西尾、豊川稲荷、豊橋へ名鉄名古屋から乗り入れる列車の種別は知立以西は全て特急(快速急行)以上。
名鉄名古屋で本線特急は、毎時8本(一部鳴海又は前後停車)。
急行は毎時4本だが名古屋豊明間は6又は8両。
遠近分離しか考えてないけどこんな感じでどうかな。
オレは高蔵推し
昔、普通/急行を縮小して特急偏重にしていた頃があるが、
当時はバスがほぼ平行して走っていたからできたことなのではないの。
今でも本線名古屋方面-三河海線以外は跨線橋使うだろ
エスカレーター１回くらい我慢しろよw
送迎にもトヨタが使っているし
これはいけない
話聞いてない？
豊田特急はどうなるのか
新車の甲種はどうなるのか
ダイヤ改正はあるのか
神宮前のホーム工事はなんなのか
SRはどうなるのか
ホームドアはどうなるのか
いっぺん中の人に聞いてみたいわ
犬山～豊橋は快速急行に格下げで全車一般車じゃあかんのか
日中に特別車あんなにいらんやろ
1DAYフリーのメリットが無くなるじゃん亀にゃんヽ(=ﾟωﾟ)ﾉ
上下線の間に高架橋つくるのか？
変更に次ぐ変更
市がビンボー
災害で土建業者が…
も影響してるぞ。さすがにリニアより先に完成して欲しいが
それ下り仮線の工事だから
その分値下げすればよくね？ｗ
東海の青空フリーパスと比べたら割高すぎるし
普通に乗っても意味ないし。
要るほど不便か？
嬉しい
実質有効本数２本だからな
月欠の輸送人員を公開するなら
駅別の乗車人員数も公開してほしいね
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
値段の問題じゃない
ガラガラの中で乗る貸し切り感が良いんだよ
名鉄の収益？知るか
豊橋往復きっぷでこだまに乗れば貸し切りやぞ
それじゃ犬山も空港も河和も行けんやん
名古屋豊橋間往復するだけなら1DAYフリーなんか値段関係なく買わんだろ
もっと色々回る時に使う切符だは
あの付近の主要駅といってもいいと思う
某スレから転載した
南大高 13,477(前年度比4.3%増)
大高 8,706(同1.3%増)
中京競馬場前 9,543(同1.5%増)
有松 14,481(同1.4%増)
左京山 4,616(同3.4%増)
鳴海 18,586(同1.2%増)
相生山 8,393(同1.7%増)
神沢 6,408(同3.8%増)
徳重 19,261(同4.5%増)
利用者数も増加率も徳重がトップでした。
南大高は健闘してるけど、朝ラッシュ時毎時4本では限界あるわ。
一ツ木付近の踏切で脱輪だとよ
https://i.imgur.com/t3IyuIt.jpg
利用実態的に事実上の豊明市の駅の中京競馬はともかく
大高や南大高はホント健闘してるよね
有松も不便な割には健闘してる
徳重や鳴海の利用客がもっと増えても良さそうなんだけどな....
特に徳重は末端駅でバスもあるだけあって広域的な駅で豊明市とかからも流れてきてこれか....
まあ10年前には住宅地も何にもない上に道路もあまり無かった割には健闘してるっちゃしてるけど3万ぐらいは期待しちゃうよね
>>414
いやそこまでレアでは無いかな
大きく遅延した時によく起きるよ
一宮で折り返すことによって遅延を大きく回復させるという
前者は木曽川が氾濫して橋梁が流れた時とかか？
奥田駅で事故が起こった時、普通列車が国府宮で折り返しをした(←これに乗車しました
だって色々回る予定ないし
家族乗車券で乗りまくったから飽きたわｗ
>>412
緑区は広いから奪い合うってことはないな
南大高はそろそろ快速停車も視野に入るレベル
お前ら中の人に知り合い居ないの？ 俺は居るけどね。乗務員(車掌)だから入ってくる情報は限られているけど
布袋 扶桑は回送や夜間留置前後や布袋始発や扶桑終点などで使用してるけど
国府宮と新木曽川は通常での使用は聞いたことないし
行き先幕は無いから逝っとけ時の始終点には使えない
新木曽川は異常時の岐阜ー一宮の運転差し止めが多いが故に余計に使わないし一宮から新木曽川は短い上に(以下略)
国府宮は一宮ー国府宮間で何か起きた直後に須ヶ口ー国府宮間にいた列車や名古屋を出た特急は国府宮で折り返したり
上のような事が起きると建前上は須ヶ口ー一宮運転ストップだけど須ヶ口の編成の余裕を活かして須ヶ口発無印(国府宮)行きを臨時で数本 出したりしたり
須ヶ口は津島線があったりとかで中々折返しが厳しかったりする時は何本かとりあえず国府宮に送って折返したり
国府宮は完全に使えないとは言えない
(かといって絶対に必要とは言えないが)
南大高快速停車よりも朝ラッシュに東海道線西部の普通を増やしたり稲沢に快速停車(前の普通にぶつかるから稲沢に快速停車というのは朝に1本あるが連続で来てるし....)したりした方がいいと思う
所要時間はそんなに変わらんし
まあ名鉄からしたらJr岐阜 一宮から利用客が奪えることもなく新木曽川 西春 新清洲 二ツ杁の利用客が減って迷惑なだけだが
優等:毎時2本(HR除く)
稲沢停車:優等毎時2本
各停:毎時6本
これぐらいでいいと思う
貨物が無いなら(閉塞改良等を含め)もっと増やせるけどある以上 これが限界かな...
原則、名古屋から先も種別変更しずに突き進むことを考えると快速は各停 特快は優等扱いというのもありかも
堀田とか最近は非常時でも使ってないだろ
全く使わないなら三郷とかのように撤去すればいいわけだから
残ってるうちは使う事態が想定されているということだけども
急行美合も最近は見ないなぁ
内部の情報なんて今どきどこの会社も教えてくれるわけないだろｗ
それが元々(入社前から)の友達でLINEとかメアドを知っていれば教えてくれるんだよね～。ここには書けないけどねｗ
http://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/srch/_pdf/data/201803/tokaido_Inazawa_A_w_u.pdf
もう既に普通6本快速2本体制になってるじゃん
もしかしてお前は８時半以降もラッシュと言いたいのか
お願いだから貨物列車が朝何時から走り始めるか調べてから発言してよｗ
8時50分くらいから貨物が堰を切ったようになだれ込んで来るんだけど
キミは名古屋駅で撮影とかしたことないの？ｗ
その友人とやらは高確率で転職すると予想
もう歳も歳だし、結婚しているし、鉄道マンの経験しか無いから転職は難しいだろうな。
近鉄に就職した友達は4ヶ月で辞めちゃった...
切り捨てたのは失敗だったかもね
いまでも残ってれば成田～関空を爆走して
インバンバブルの恩恵もっとあったのに
昇龍道なんて客数たかが知れてる
北鉄バスと福井便で巻き返せばいい
しらさぎがゴミと化すから
友達が居ない鶴亀にとって、鉄道マンの友達はおろか普通の友達すら夢のまた夢なんだろうなｗ
亀にゃんの属するコミュニティーを否定するのかい？
馴れ合うｸｿﾀﾜｹも一緒にR
以上ネットでは上辺だけの友達がいっぱいの青熊おじさんでした
小牧線ホームを独立させ南方向に１面新設するという案
北側には５・６番線を移動
これで広見線乗り入れと小牧線が干渉しなくなる
問題は駅の構造が複雑化することと金が無いこと
情報は正確に下さいよ
南っつーか小牧線ホームを2F(現ホームの上)に増設はどうだろう
金がないのは変わらないが
俺はブルークマじゃないけど、俺が聞いた情報
ブレーキが甘い車両
市交3000(3159Hは除く)
2204F
3502F、3511F
3705F
6010F、6029F、6045F〜6048F
6501F〜6504F
6805F、6806F
他にもあると思うけど
あと、5300よりも6000の鉄仮面を撮影しとけだとよ
喜多山乗務区にも大学の先輩で運転士やってる人居るけど、あんま仲良くないし、連絡先知らない。
3306Fはブレーキ激辛だけど、雨の日は滑走しやすくなって一気に運転しにくい車に変わるらしい
そりゃタテに積めればそれに越したことはないが駅舎をどうするんだｗ
あと他の線路と分離してしまうのもいろいろとマズイ気がする
>>443-444
まんまん満足
あと今日作った素材だゾ☆
https://i.imgur.com/eOM3CsD.jpg
https://i.imgur.com/EcQF6Oj.jpg
https://i.imgur.com/oJVUVZt.jpg
正確には退避駅が少ないというよりダイヤに合ってないかもしれんが
https://i.imgur.com/oJVUVZt.jpg
これ良いね
名鉄はこういう路線毎の車内掲示が出来ないもんな（小牧線や地下鉄直通車除く）
4000はそれほどでもないのにな
しれっと、亀にゃん愛用の小牧線をディスっています？
退避駅じゃなくて待避駅だぞ
列車を"待"つから"待"避と覚えよう
退避は安全な場所に"退"くという意味
ホーム下の退避スペースとか車の退避所とかね
駅舎？犬山は橋上駅でラチ内は名古屋・小牧側だから通路にスロープか何かで直結できるぞ
残念ながら、それだと本数過剰
快速通過駅の平均的な利用者数は名古屋市内側の方が多いし
基本名岐間は田園地帯だから掘り起こしにも限度がある
現業じゃなくて技術系の総合職に知り合いがいれば詳しい話がわかるんだろうな
3306F以降は東洋じゃなくて三菱製の新型の主電動機になっていくぶん電気装荷よりの設計になり回生がよく効くようになったのでブレーキがよく効く(ふと思い付いた例え)とかさ
まあそんな知り合いがいたら本当は新形式の話を聞きたいけどね
東洋SiCの試験やってた京成が3000の製造を今年度で辞めて来年度以降は新形式らしいから名鉄もそろそろ新形式が来そうだし
地震や台風で倒れそうで怖い。
急いで作ったら凡ミスしてしまって申し訳ない
サンキュな
車内モニターがもっと普及したら停車駅表示はできるようになると思う
特別停車が多いから迷鉄ほど情報提供が求められる会社はないなｗ
>>455は>>450
>>456は>>446宛です??
鳴海や前後で待避すればよくね？鳴海の場合は普通を先に行かせる必要があるが。
仮に前後で待避した場合、急行の間隔が均等に改善される。
知立前後鳴海堀田神宮金山名古
前後待避14→22→27→03→05→08→13
鳴海待避14→19→26→02→05→08→13
まぁここの書き込みなら誤字くらいスルーしろで済むけどねｗ
動画コンテンツに使うなら流石にね
亀にゃんが素材くれたので
https://i.imgur.com/J8R3XoC.jpg
動力車構成の関係では？ Mcが先頭だと空転・滑走しやすく、Tcが先頭だとしにくい。
4000は栄町方先頭のク4100がTcなのに対し、3306Fは栄町方先頭の3406がMc。
同じような理由で、JRの211や311も神戸方が先頭の時は東京方が先頭の時よりも空転・滑走しにくい
名古屋方面普通の退避やめろよ
やめれば3番4番線で一特と急行を
交互に発着できて行列分散できるじゃん
JR尾張一宮はすでにやってる
みんなの動画にも自由に使ってOK!
あと今日のなんJレスバトル会場はこちら
名古屋鉄道(名鉄)について知っていること
https://hawk.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1527687064/
色だけでも分かるのはあるんだがな
https://pbs.twimg.com/media/DeWrEw5V4AE4idc.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DeWrEw_V0AAft8W.jpg
下りホームに鉄仮面が差し掛かってる
脱輪って言うよりいわゆる亀の状態やね
車高ベタベタのRX-8で名鉄の踏切渡ろうと思うあたり、そうとう頭弱いんだろう
こういう車が渡る時って踏切内を左右に振りながら渡るんだよな アホだろ
刈谷市を巻き込めるから金も期待できるし
てことはハマの赤い電車は空転しやすいのか
彼はまだいるのだろうか？
モバイルSuicaに乗り替え
車高と馬鹿は比例するからなw
🐢💨
犬山線の西春上小田井の激混みと特別車が全然足りてない影響で
ミュースカイと快急or急行大増発の代わりに特急が犬山線から大幅に淘汰されて
その分の毎時2本分の特急の尻拭いを岐阜始発に任された影響もあるし快急もあるので朝ラッシュはいくつかは一宮で待避しなきゃスジ的に厳しい
列車の間隔を極端に偏らせるまでしてまで交互発車するのは割に合わない
やるなら名古屋みたいに停車位置を変えるとかでしょ
それ以上に堀田ー神宮前の無駄時間が無駄
堀田に到着してから1分半後ぐらいに特急通過してから1分すると
反対側に急行吉良吉田到着してから出発をしてから1分待ってやっと出発するが
神宮前到着までダラダラ運転や停止する
→特急と急行の間に常滑線から来た準急新可児を無理矢理入れているので
堀田発車時刻が遅くて堀田ー神宮前の余裕時分が無茶苦茶多いのに
無理な乗換を防ぐ為に新可児出発待ちで神宮前の直前で徐行になったりする
更に金山から先や名古屋の前で詰まるので神宮前で他の列車＋30秒ぐらいの停車時間がある
更に夕ラッシュの最混雑時の準急新可児は1分程度の遅延常習犯なので神宮前の前で更に待ちを食らう
(※3分程度準急が遅れると無理な乗換が発生しないということで急行が先に神宮前に着いて準急新可児の到着と出発を待つ)
この常滑線の準急を無理矢理入れることを無くせば堀田ー神宮前出発時間をある程度短縮出来る
一般席ガラガラなのに
わざわざ特別車に座ってるおっさん1名
何なん(笑)
一宮→名古屋方面
そのつもりは無かったが、何らかのエラーに見舞われたようだ
2200ｰ2300嫌いな俺は、1700ｰ2300が来た時は1700に乗ることがある
貧乏人にはわからんかもしれんが
360円払うだけで喧騒から逃れられるなら安いもんだと考える人も居るんだよ、世の中にはな。
列車が来てからでは指定席券買えないぞ
恐らく おおかたミュー定期持ちだろうね
ワンチャン東岡崎の方まで乗り通すけど金山からの混雑する車内(？)だと座りずらいという人かもしれんね(激レア)
神宮前の曲線改良は関連があるかもしれないな。
曲線緩和で速度が上がり、更にホームの中ほどに第二場内信号を追加してやれば
堀田で特急退避後すぐに発車できる。
堀田で特急待避後にすぐ出発すると常滑線から準急新可児が来るのとほぼ同時に到着するので
このまま進むと金山で詰まって名古屋でかなり待つことになるのを防ぐ為に神宮前で長時間調整停車する
結局、堀田を早く出発したり堀田から神宮前の所要時間を減らした分だけ神宮前で長時間停車を食らうから意味無い
特急と急行のあいだに準急新可児を無理矢理入れこまなければ
堀田を早く出発出来て
神宮前の通常の神宮前停車時間＋30秒停車や
神宮前ー堀田の多すぎる余裕時分や
無理な乗換を防ぐ為に準急新可児出発まで神宮前到着出来ないから神宮前の前で止まったり
更に安定の準急新可児遅延で特急はとっくに神宮前出発してるのに神宮前に到着すら出来ない
これらの問題が解消される
特急岐阜(本線)
2分後:準急新可児(常滑線から)
4分半後:急行一宮(本線)
へこくな
22時過ぎなら車内飲酒でもするつもりだったんじゃね
座席指定はできないが定期区間の特別車に乗車することはできる。
あれのような踏切は参るよな
南海のサザンと同じで一般車はクズ野郎しかいないからだろ
本線東部はよく遅れるのに、常滑線の遅れなさは異常。
特急岐阜なんて15分台には場内入ってるし、準急新可児も急行新鵜沼も遅れない。
三河線や西尾線が複線化したら本線東部の遅れは大幅に減るよ
飯田線が邪魔しないから
夕ラッシュは準急新可児や急行内海はよく遅延して神宮前に着くぞ
ギリギリ遅延して無くても神宮前 金山 名古屋の乗降に時間かかって後ろが遅延
名古屋方面の列車だと本線の方がよく遅れるって朝ラッシュやパターン時の本線特急にしか乗ったことないだろ
西尾線の単線は関係ないのよ
豊橋発の特急系統がよく遅れるのよ
それどころか時間が1分早まる（準急新可児、急行一宮の名古屋発）
あー、それ特急岐阜を太田川で連結作業する絡みだわ。
笹島交差点直下に作れや
のラッシュだよ
違うわ
故700なんか2M2Tの両端がM(しかも1台150kwの大出力)で空転しまくり千代子
違わないと思う。理由は以下の通り。
太田川で連結する特急岐阜は、連結作業時間捻出のため、太田川にパターンより3分早く到着する。
これから逃げ切るため、先行の普通太田川行きがパターンより１分早く太田川に到着する。
普通太田川の1分先着を実現するため、西ノ口で追い越すミュースカイも1分早める。
そしてそのミュースカイを聚楽園で退避する準急も1分早める、という塩梅。
まぁそもそも加速度違うしな
京急のなかでは遅い旧700だって2.7km/h/sあったわけだし
それ以外の車種では3.0km/h/s以上(だいたいは3.5km/h/s)あるし
クスッときた
「たラッシュ」じゃなくて「ゆうラッシュ」な
だよな
ゲートタワー下に仮駅つくる話は構想だけで終わったのかしらん？
パトラッシュの腹違いの兄
逆に言うと本線3Rは晴れの日なら起動加速度3.0出せるって事だよ
全閉IMだとさらに粘着係数upで雨の日も安心だね
現実味や費用対効果なんていうのは置いておくにしても
今でも一ツ木急行停車運動を冗談抜きで真面目に訴えてるぐらいだから
高架化なんてしたらなんて言い出すか分からん
一ツ木急行停車とか明らかにおかしくて意味不明なこと言ってる行政だから高架化したらどんな意味不明なこと言い出すか...
そもそもが牛田や本星崎や左京山や宇頭などよりも利用客少なくて住宅地等も少ないのに...
出始めの時に「こいつ速いだろ」「速いっすね」って会話してたで速いんじゃない?
ダメと思ってたら生きてたので抱いて出した、その後スグに対向ミュースカイ来てた
首輪ついてたし、その近所に放して離れた
もしこれで子犬が接触していたら飼い主は置石と同等の罪になるの？
それ一ツ木じゃなくて富士松
具体的に何が速いのかにもよるじゃん
起動加速度が高いのか高速域の伸びがいいのか
3150だけでも起動加速度2.0km/h/sに出来ないのかね
2200と併結するんだし
2015年搬入の3306F以降は東芝製IGBT-VVVFと三菱製IMだが2004年の一次車から10年以上たっているので当時の機器とは世代が違うんだろう
まあ贅沢を言うなら数年待って東芝ハイブリッドSiC+PMSMにするか三菱フルSiC+全閉IMみたいな流行りの構成にした方が良かったが
到着に気づかずに乗り過ごしたの２回目。
3RのGTOだったら乗れたのに。静かすぎるのも嫌だ。
耳が遠い人にも接近がわかるように加減速時につりかけ風の轟音が鳴るようにしよう
ミュージックホーンの方がいいな
蒲郡～吉良吉田は廃止だなやばい
刈谷～吉良吉田もワンマンだろ
西可児以外の駅が止まるか不安になるから普通なのではないか？
519 名無し野電車区 2017/12/12(火) 18:56:04.12ID:EZrCvbUc
>>519
このスレじゃ何回も出るネタだが
新可児準急は準急区間（犬山線内）は最速で乗換不要、普通区間（広見線内）は乗り通すより
犬山で特急に乗り換えた方が名古屋先着／犬山で後発の特急から新可児行き当該列車に乗換え可能
という意味があり明確な意図を持って種別を変えてるから
岩倉から普通とか広見線内準急になることはない
刈谷？
引き込み線の設置を豊明駅に押し付けていなければ、現状は多少違ってた……か？
乗車が100を切ってるこどもの国は廃止でいいと思うが。
それができないなら朝に犬山線から来る空港行特急は8両やめたほうがいい
新舞子は駅周辺にある何かをどかさないと無理。
今の時間（8時頃）の犬山線の特急は豊橋か河和線方面の特急に変更したほうがいいと思う
やっぱり新舞子無理か
自分も見に行ったけど確かにホームはいっぱいいっぱいだった。
しかも新舞子～大野町間はカーブだし無理そうな感じはあった
つりかけ風のVVVFだと?
https://www.youtube.com/watch?v=i9RHhjeK7R8