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サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター71
阪神・山陽のダイヤと車両の今後を考察するスレ
- 1 ：2016/10/16 〜 最終レス ：2020/05/08
- 阪神電車・山陽電車の現状と将来のダイヤおよび車両計画を考察したり予想したりするスレ。
- 2 ：
- >>1
乙
- 3 ：
- 851形再生産ってマジ？
- 4 ：
- 掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。
みなと鉄道Part76&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/tubo/1365646940/
元駅長室
http://jbbs.livedoor.com/auto/586/
- 5 ：
- 粘着うz5
- 6 ：
- 阪神もATSパターン化してスピードアップすべき
- 7 ：
- 近鉄特急入るならば現在の無料特急を高速や準高速や区間高速に種別変えて欲しい。
- 8 ：
- 心配しなくても入らないよ。
- 9 ：
- >>7
準急でいいだろあんなもん。
- 10 ：
- そういや阪神本線に準急は無くなったな。
個人的には武庫川線の車両をそろそろ置き換えるべきだと思うが、余剰の青胴車を6〜8両程度持って行くことはできないものなのかね？
- 11 ：
- >>10
1000系2連を活用
- 12 ：
- 増結編成足りなくなるだろ。
小田急みたいに阪神も白紙改正してくれよな。
阪急と同じパターン式のATSにして最高速度も115キロに上げてくれ。
- 13 ：
- 来年の近鉄のダイヤ改正までには鳴尾の高架と甲子園の工事が完了してると思うからそのときにダイヤのパターンの変更とかあるかも
甲子園に８両止まれるようになるから近鉄の急行が阪神線に入線の可能性もある(武庫川は通過にするか改良必要。でも現状では西宮まで。芦屋、御影は一筋縄では無理。神戸三宮は8両停車可能だが)
- 14 ：
- >>12
統合しても阪急が阪神の ＡＴＳ を改良できないのですか？
- 15 ：
- 1000系2連を増備して共通運用にすれば効率よいだろ
- 16 ：
-
日本中が涙と歓喜
広島優勝！
http://i.imgur.com/zk6vnRl.jpg
http://i.imgur.com/QCC3XBn.jpg
http://i.imgur.com/BifVbLn.jpg
http://i.imgur.com/zMvPLbM.jpg
http://i.imgur.com/tqUtkEv.jpg
http://i.imgur.com/aqZdOQV.jpg
http://i.imgur.com/U02PGnm.jpg
- 17 ：
- >>13
武庫川なんて優等を停める価値ないから通過でいい。
- 18 ：
- >>15
ワンマン対応装置いるだろ。
それだったら余剰の青胴行かせれば経済的。
- 19 ：
- >>18
バス転換が最も効率的。
- 20 ：
- 深江とか鳴尾とか高架化工事してるけど今ってその影響で減速してるんだっけ？
- 21 ：
- そう言うこと
- 22 ：
- Facebook 西岡剛
（日本シリーズ１割打者）から皆様へ
〜facebook 守備妨害について阪神ファンの皆様へ グラティメッセージ〜
優勝できなかったのは全ての責任があります！
だから同情しなくていいです！
ボロクソ言ってくれていいです！！
僕らはプロの世界で生きていて、球場に見に来てチケットやグッズを買ってもらったおかげで給料をもらい、生きています！
だからどんな言葉でも受け止めます。
僕の責任です。
ひとつ、昨日の最後のプレーについて僕が考えたプレーを説明します！
打った瞬間、僕はゲッツーを確信しました。
ルールで内側に入って送球が当たれば守備妨害は百も承知です！
普段ランナーがいないときも、打った瞬間左打ちでも内側からラインの外側にでています。ルールを知った上で打った瞬間ゲッツーになると思ったので、少しの可能性にかけて内側から外側に走って行くものを、ライン上スレスレを走って体に当たれと思いながら走ってました！
僕は送球が当たるときに足が外側にあればいいと思って走ったので、僕なりにルール上ギリギリのプレーはしたつもりでした！
それが僕が考えたプレーです！
この考えにも賛否があると思いますが、正直に伝えたいからフェイスブックでコメントさせていただきました。
いろんな意見ありますが全て受け止める覚悟です！
「ヒーローになりたくて」
TsuyoshiNishioka
- 23 ：
- 板違いするな。
住吉と御影の統合が考えられていると言う情報あり。
- 24 ：
- 住吉御影の統合は難波線建設時にも計画されてたんだよな。
近鉄車入線に備えて。
しかし地元の猛反対で立ち消えになった。
それが快急通過を解消したい地元が軟化したんだろう。
- 25 ：
- なんか阪神も編成伸ばすこと考えるようになったもんだな
- 26 ：
- 統合っていうか住吉が消滅するのが妥当じゃない？
- 27 ：
- 住吉消えると4連しか止まれない駅はいよいよ淀川だけになるな。
- 28 ：
- 芦屋も西側は住民しだいだからなあ
踏切なくなる代わりに地下通路＋西改札移転みたいなことになれば納得はするかと
- 29 ：
- >>27
久寿川「・・・」
- 30 ：
- 全駅6連や8連が止まれるようになれば、
途中から各駅停車になる優等が設定できるな。
本数も整理できてスピードアップもできそう。
- 31 ：
- 西武で言う快速かw
- 32 ：
- >>30
無理。
西宮以西は以東の３分の１の乗客しかいないので、そんなもん無意味。
区特がどれだけ無駄な列車になっているかを見ても一目瞭然。
- 33 ：
- >>30
阪神は本線各停を高加速車限定運用するような会社だから、
それはやりたくないでしょ。
- 34 ：
- 本線だけっしょ
- 35 ：
- 各停を高加速車限定運用するような拘りが無ければ各停が西宮折返しで急行を西宮以西各停で高速神戸まで乗り入れさせる所だが、
各停を高加速車限定運用したい拘りがあるから、
急行を西宮折返しとしているわけで。
- 36 ：
- あ
- 37 ：
- 良識ある阪神電車愛好家のため、37あげときます。
- 38 ：
- 乙
- 39 ：
- 新しい 動画がアップされていましたね
本当に( ´∀｀ )かしますね
https://www.youtube.com/watch?v=g2ARDpiNAt4
この作成者
神戸電鉄のツボを良く理解してる。
神戸電鉄を知り尽くしていないと
こういう動画を作成するのは無理ですね
しかも菊水山には といまりません〜って
懐かしすぎます
間接 撮影アップがとても残念ですね
次も期待します！！！
正に！！ これが 究極のジオラマ撮影ですね
この人 Nゲージのジオラマ撮影の神動画では？？
- 40 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=UrOG2cYbXeg
この京急 ジオラマいいよね
京急スキの私は これが一番すきです
- 41 ：
- で？
- 42 ：
- 今年は近鉄のダイヤ変更に連動したダイヤ改正はあるのか?
- 43 ：
- ない
- 44 ：
- マジでか？
- 45 ：
- 近鉄が改正しても、それと連動して毎年阪神は手を加えてる訳じゃないし
改正なし＝なんば線全く弄らない ってことかと
- 46 ：
- かもな
- 47 ：
- 来年平成３０年２月は、姫路へ直通特急を運転して２０年を機に土・日祝日に限り
須磨浦公園行き特急を山陽明石へ延長して運転して欲しい。須磨浦公園まで従来の停車駅でこれより先は、
直通特急と同じ停車駅で山陽明石に到着すれば、乗客が、降りた後次の西新町駅まで回送して引き込み線に入り
折り返し山陽明石まで引き返した後特急阪神梅田行きにすれば、いい。昨年山陽明石駅に
再開発ビルが、完成して乗客が、少しつづ増える傾向だからです。
- 48 ：
- 明石から梅田ならJR一択だし須磨浦公園から延長した所で意味ないでしょ
- 49 ：
- 近鉄の3月変更は見送るらしい
- 50 ：
- 阪神は?
- 51 ：
- >>20
工事による減速はない。いまある速度制限は魚崎東方の制限以外工事以前からあるもの。
工事が終わっても制限は魚崎以外そのまま残る。
>>24
阪神なんば線は関係ない。地元の猛反対もなかった。反対したのは大事な箇所の土地を持つごく一部の地権者だけ。
>>28
芦屋駅西側の踏切を廃止してもホームは伸ばせない。踏切のすぐ西側で急勾配が始まるから。東側踏切なら閉鎖すれば
急勾配まで十分な距離があるので現行法規でもホームを伸ばすことができる。
- 52 ：
- もぐれ阪神ってヤツだなw
- 53 ：
- 淀川橋梁架け替え時に待避設備設置しないかなぁ
- 54 ：
- あとは梅田〜尼崎間を21m級対応すべきだ。
- 55 ：
- 意味ある？それ
- 56 ：
- >>54
全車両を廃車にして、近鉄規格の車両におきかえるべき。
今更ジェットカーなんて要らないし。
- 57 ：
- ジェット消えたら今のダイヤ維持出来ないので無理
- 58 ：
- >>57
駅を12前後にすればいいだけ。
- 59 ：
- 客が減るだろうがよ。
- 60 ：
- >>59
努力が足りないだけ。
- 61 ：
- >>56
近鉄厨乙
- 62 ：
- あげ
- 63 ：
- 賢島まで直通たのむ
- 64 ：
- a
- 65 ：
- BBT
- 66 ：
- 快速急行を高速神戸まで延長して逆に普通を神戸三宮折返にしても問題ないとは思うんだがどうよ？
- 67 ：
- >>66
車両の長さ問題がなければな
朝ラッシュだけじゃ無く、終日12分ダイヤにしてくれないかな
ディータイム
特急・快速急行(武庫川・今津停車)・尼崎急行(千船停車)・普通
夕方ラッシュ
特急・快速急行(武庫川・今津通過)・西宮区間急行(千船・鳴尾・今津停車)・普通
※急行系統と快速急行は尼崎で接続
- 68 ：
- >>66
近鉄車が元町に停まれるのかな。
- 69 ：
- 近鉄奈良〜西宮まで急行あったらええな
停車駅は近鉄線内は通常通り、阪神なんば線内は各駅停車、尼崎〜西宮までは阪神急行通りで。
阪神にも急行あるなら、相互乗り入れしようや
- 70 ：
- hage
- 71 ：
- >>69
西宮までとは言わないから尼崎まで運転してくれたら大分便利になるんだけどな
- 72 ：
- a
- 73 ：
- あげ
- 74 ：
- >>68
元町のホームは近鉄対応ではないのか?
神戸高速東西線改め自社の神戸高速線では西元町（阪神7R/近鉄6R）と高速神戸+新開地（両方共に阪神8R/近鉄7R。Rは両数の意味）が既に近鉄車対応可能なのだがな。
- 75 ：
- >>74
停車目標あるの？
- 76 ：
- 阪神ってこんなカラーリングになるのか？
http://i.imgur.com/8DFzp1W.jpg
- 77 ：
- > ATSは阪神・山陽・阪急で共同開発され、主にレールから電波を流す仕組みになっています。
鉄の中って電波が流れるんだ？
電流による信号じゃないんだ。例えば20kHzの交流電流による信号とか。
直流電流はレールが一方の極なので使えないけど
- 78 ：
- >>75
ないけどな。
でも高速神戸乗り入れはJRに対して有利に動くと思うぞ。
神戸までの客を奪えるし。
- 79 ：
- ATSで思い出したが阪神も山陽も阪急神戸本線と同じくパターン式にすべきと思われ。
そうすればジェットカーは本来の性能を発揮でき運転間隔が詰められる分近鉄特急の乗り入れもしやすくなるしな。
- 80 ：
- S標がなー
あれがパターン式一段ブレーキ制御に変わるだけで余裕が出来る
車両限界は考えないものとして元町のホーム長があのままだと京都市営地下鉄仕様の編成でもおさまらないんじゃないか？
西元町は通過させれば問題ないけど
- 81 ：
- >>80
西元町は近鉄6連停車できるが？
阪神/山陽7連≒近鉄6連対応だし。
- 82 ：
- 梅田に近鉄車入れるようにせよ
- 83 ：
- 尼崎‐梅田間及び中間駅での近鉄車対応工事が必要（有事対策）だな。
- 84 ：
- 青木って下り側だけ近鉄車対応だっけ
- 85 ：
- 高架になったら両方向対応になるだろ。
- 86 ：
- >>83
尼崎に車庫がある以上、そんな余計なことをする必要なし。
- 87 ：
- それよりも武庫川線を武庫川団地前から鳴尾浜まで延長すべきだろこれ。
- 88 ：
- >>87
確かに現状のままでは、「武庫川団地口」。
- 89 ：
- 保守
- 90 ：
- 鳴尾浜まで伸ばせば阪神タイガースの二軍球場へのアクセスも便利になるだろ。
ただ武庫川団地前と鳴尾浜との間に1駅は欲しい所だ。
- 91 ：
- >>90
用地の確保はできそうなの？
- 92 ：
- >>81
元町が止まらないんだから、
元町>>東元町、西元町>>元町にして新、元町に全列車停車させて現元町を直特通過…いやなんでもない
- 93 ：
- >>92
春日野道の様に相対式に作り替えと言う荒技もあるけどな。
- 94 ：
- 元町駅はエレベーターの為に西側いじらなかったっけ
- 95 ：
- 与太だけど
仮に停車駅そのままで直通B特急を近鉄奈良・姫路間の直通快速急行に置き換えたとすると
どこで対梅田方面の接続が必要になるんだろう？
当然尼崎じゃんってのは抜きにして
直通快急の後ろに特に急がない須磨浦公園発着をつけると輸送力過剰だし
パターンが崩れるから御影が不便になる
って考えると本当に御影と芦屋がネックなんだな（大塩と西大寺から目を背けながら
- 96 ：
- 置き換える必要があるのか？
- 97 ：
- >>95
梅田快急が走ってた頃の12分ダイヤが阪神にとって一番バランスが良かったねんて
特急系統・快急(日中前日 今津・武庫川停車)・尼崎区急・普通 各12分ヘッド
これが１番利用しやすいダイヤだと思う
尼崎で快急・尼崎区急・普通が接続するから、梅田〜尼崎間の特急以下停車駅⇔神戸方面の便が改善されるし
何より乗換が発生するけど、神戸⇔梅田・難波の有効列車が毎時10本になるのは大きい
快急は尼崎で切り離しがあるからネックになってるけど、時間短縮の為に貫通幌を廃止すればいいねん
敵の新快速や切り離しの早さに定評がある京急もしてないんだから無くてもいける
なんば線は需要が高いんだからもう少し力を入れるべきやわ
- 98 ：
- 快速急行高速神戸まで伸ばすのならば代わりに普通は三宮折返しでいいだろ
- 99 ：
- >>95
すまんがもうこれ以上オールロングシート直特はやめてくれ
- 100 ：
- オールスタンダップシートにするべき
昼間はバイプ椅子を広げて座る
- 101 ：
- そんな車両だったら不要
- 102 ：
- 33-4
- 103 ：
- 何それ?
- 104 ：
- さあ分かりませんね
- 105 ：
- http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
ブログパスワード ０９０５８６４４３８４
- 106 ：
- しかし快急の神戸延長と普通の三宮返しへの変更で旅客需要に合ったダイヤにすることできるだろ。阪神。
一方の山陽はそろそろ直通特急と特急と統合を検討（直通特急を特急に変更）すべき。
現在の黄色直通特急とは準特急にするか別種別すりゃいい
- 107 ：
- >>106
直特は快特で
- 108 ：
- 近鉄特急乗り入れてそれが特急と名乗るようだったら現行の特急をどうするのか注目だな。
これは京急のスカイライナ-や乗り入れ時や東急のレッドアロ-乗り入れ時にも言えるが。
- 109 ：
- 近鉄沿線から神戸へほとんどいかないから三ノ宮止まりでよい
ようは三ノ宮と甲子園に行ければよい。
- 110 ：
- >>109
神鉄から難波によく行く人にとっては新開地始発は神
- 111 ：
- 普通は廃止でいい。
- 112 ：
- >>111
武庫川線も終わってしまったか
- 113 ：
- 武庫川線うざい
マナー最悪
- 114 ：
- 黄色い特急須磨まで各停とかあたまおかしい
- 115 ：
- >>114
今は阪神神戸三宮から板宿まで各駅停車。
東須磨と須磨寺は通過。
- 116 ：
- >>103
一応説明しておく。
平成１７年の日本シリーズで、総得点がロッテ（日本一）３３‐４阪神（４タテ）にちなむ。
- 117 ：
- 朝の区間急行千船みたいな貧民駅に停めるな
- 118 ：
- >>109
せめて高速神戸まで行かせれば南京町には便利だろ。
- 119 ：
- >>117
区間特急の尼停車の方が謎だろ
- 120 ：
- >>116
その数字の元ネタってそんなくだらん事なのか
それを延々引っ張るやきうバカ多いんだなｗ
- 121 ：
- >>114
赤い特急は須磨浦公園まで各停だが
- 122 ：
- なんば線乗り換えが増えてるからでは。
梅田先着列車を増やし混雑の分散
特急から区間急行まで速度を揃えて
- 123 ：
- 区間特急て西武池袋線通急的な列車だよな、
魚崎は停めなくて良いのでは？
- 124 ：
- (´･ω･`)鳥取市のリコー工場が公式サイトに女子社員の無修正ヌードを掲載しとるがな
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
スキャンダルもみ消しの失敗で
リコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなｗｗｗｗ
リコーは慰謝料出せ！ ゴルァ
https://goo.gl/fz1pHu
１０年以上前から「社員ヌード」掲載の公式サイトばらまいとるがなｗｗｗｗｗｗ
リコー関係者になぜ黙っているんだと聞いてくれ
- 125 ：
- >>112
バスで充分。
- 126 ：
- 山陽から神戸三宮行きで、
特急のくせして神戸三宮まで各駅停車なのに
特急の種別出すな。
阪神の特急車使っているからといって
- 127 ：
- >>126
特に急がないと書いて特急なんですけど…
お急ぎの方は新快速へどうぞ
- 128 ：
- 準急を復活すべき
- 129 ：
- 保線
- 130 ：
- >>126
停車駅からしてS特急だよな
これをS特急にして現行S特急は通勤特急に戻せばいい。
- 131 ：
- >>126
近鉄奈良線では阪神の急行系車両の｢普通｣が走るんだから、
同じことやれば良いのになぜそうしない？
- 132 ：
- >>126
>>131
おまいらのそれは何年前の話だよ
- 133 ：
- さあな
- 134 ：
- 特急は尼崎,甲子園,魚崎通過にもどせないかな
- 135 ：
- 直通特急のみ通過でいいだろ
- 136 ：
- 快急に近鉄9820系
後続の直特は山陽6000系が来てがっかり
オールロング地獄は勘弁してくれ
- 137 ：
- 三宮〜難波〜奈良の直通速達電車を首都圏のFライナーを文字って、Nライナーに出来ないんかな
これだと、直通速達＝快速急行って縛りが無くなるから、化け電の設定が容易になり、直通速達電車がいまよりも増えやすくなる
三宮〜難波の直通速達が毎時3本なのは少なすぎるわ
かと言って、阪神・近鉄のダイヤを考えた時にこれ以上、正規の快速急行を増発することは厳しいから
三宮〜難波は快速急行、難波〜奈良は急行の化け電も走らせて欲しいわ
そして正規の快速急行＋化け電をNライナーって名前にすれば利用客も混乱しないやろ
京阪みたいに無理矢理毎時4本(発車時刻が00,20,30,50)でもいいから、増発して欲しい
- 138 ：
- >>122 赤い特急だと速達便の直通特急と同じで分かりにくいから、三宮から各駅に停まる特急を黄色に、板宿まで各駅に停まる直通特急をピンクにして色分けした方がよくないかな？
- 139 ：
- 快速特急 特急 区間快速特急では？
- 140 ：
- 保線
- 141 ：
- 特急廃止
- 142 ：
- >>135
梅田・難波・三宮以外の駅は廃止すればいい。
- 143 ：
- 保線
- 144 ：
- ちょうど昨日の18時50分発の直通特急に梅田から三宮まで乗ったら
35分かかったんだが、昼間もそんなもんか？
停車駅数が似たり寄ったりなJRの快速に比べても遅すぎる気がするが
- 145 ：
- 特急廃止
- 146 ：
- 山陽電鉄廃止
- 147 ：
- 区間特急は特急じゃないし、名前変えたら的な
急行よりも停車駅多いし
- 148 ：
- 保線
- 149 ：
- >>144
三宮〜明石はもっとすごい
JR普通よりも遅い
直通特急なんか廃止でええやろ
- 150 ：
- テスト
- 151 ：
- ラスト
- 152 ：
- 山陽は5000・5030系を6000系レベルまでリニュすべし
阪神優等車はボルスタレス台車をやめろ
- 153 ：
- >>10
バス転換
- 154 ：
- >>153
甘い
阪神と山電廃線
阪急も
- 155 ：
- ボロスタレタ台車
- 156 ：
- >>106
乗客流動を考えたら普通は須磨浦公園or東須磨行にしたいぐらいなんだがな
もともと阪神の場合、御影以西はHATの影響などもあって三宮方面への需要
が伸びている。逆に、JRの攻勢などもあって大阪方面は勝負になってない、
そう考えると、大石〜板宿くらいまでは直通で行ける各停種別がほしい所。
- 157 ：
- 廃止とか言ってる奴頭おかしい臭いwwww
- 158 ：
- >>157
関西人は頭おかしいので、鉄道というような文明の恩恵を与えるべきではない
- 159 ：
- >>157
山陽阪神阪急廃止言ってる奴はただのJR厨だろ
スルーせえよ
- 160 ：
- >>156
大石 板宿 ４１０円 ２８分
摩耶 鷹取 ２２０円 １６分
- 161 ：
- 近鉄の急行も尼崎まで乗り入れして欲しい。
- 162 ：
- 阪神山陽は改正なしか
- 163 ：
- 鉄道ピクトリアル増刊号で阪神の中の人が尼崎の増結解放はできれば減らしたいと言っていたね
- 164 ：
- 増解結に手間かかりすぎ
他社みたいにもっとテキパキとスマートにできんもんかね
能力ないの？
- 165 ：
- 保守
- 166 ：
- だから なんば線からの本線直通は辞めたら
解決する
- 167 ：
- >>163
武庫川、甲子園、今津、西宮、芦屋、魚崎を近鉄8両対応にすれば
少なくとも土休日ダイヤは終日増解結しなくても良くなるな。
- 168 ：
- 阪神車は常時8両にする
- 169 ：
- >>167
その為のホーム延伸工事
- 170 ：
- 保守
- 171 ：
- 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
XP27K
- 172 ：
- sage
- 173 ：
- 掛布雅之
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1519548850/
- 174 ：
- キハ160
- 175 ：
- sage
- 176 ：
- 色づき
- 177 ：
- 阪神
- 178 ：
- 医務室
- 179 ：
- >>167
武庫川は違法だから不要
- 180 ：
- 165系
- 181 ：
- 167系
- 182 ：
- 事業再評価総括表【甲子園駅総合改善事業】
http://www.kobe-kousoku.jp/pdf/info170330.pdf
所要時間の短縮
・甲子園駅〜西九条以東(近鉄線含む)利用者の内､連結･開放作業が
省略される快速急行利用者(8両および10両運行列車)の待ち時間短縮。
- 183 ：
- 169系
- 184 ：
- >>183
Ｔ＃８０００＋神戸市松本住宅＋Ｔ＃８００２＋岡本繁華街
＋Ｔ＃７７５０＋豊中便器＋Ｃ＃８０３５馬急＋ビワキンタマ
の今村さん、うんこんばんは。
- 185 ：
- >>184
失礼な事ぬかすな！ボケ！
とっとと出ていけ！
ｸﾊ5600形をド喰らわすぞ！
- 186 ：
- 稲妻
- 187 ：
- 保線
- 188 ：
- ／ 広島 １４−１ 犯珍 ＼
彡⌒ミ／ /. │ ヽ ＼ 彡⌒ミ
< ｷﾞﾌ ヽ / │ ヽ < ｷﾞﾌヽ
∪ 珍ﾉ / │ ヽ ∪ 珍ﾉ
ヽ_),) ミ / │ ヽ し' l_ﾉ
. . / │ ヽ
彡⌒ミ . │ 彡⌒ミ 彡
< ｷﾞﾌヽ. │ < ｷﾞﾌヽ
∪ 珍ﾉ ミ. 彡⌒ミ 彡 ∪ 珍ﾉ
ヽ_),) < ｷﾞﾌヽ し' l_ﾉ
∪ 珍ﾉ
ヽ_),)
- 189 ：
- 有料特急
新開地ー高速神戸ー神戸三宮ー御影・住吉合併駅ー西宮ー尼崎ー西九条ー大阪難波ー大阪上本町ー鶴橋ー大和八木ー名張ー伊勢中川ー松阪ー伊勢市ー宇治山田
- 190 ：
- 御影と住吉の合併話、進展してるのかね？
阪神最大の癌である御影をいい加減なんとかしろ
- 191 ：
- 保守
- 192 ：
- 阪神5500系リニューアル車3編成目が営業運転を実施
https://railf.jp/news/2018/05/18/140000.html
- 193 ：
- ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
- 194 ：
- 阪神7890F前照灯LED化
https://pbs.twimg.com/media/Deb6XJoVwAEvKkO.jpg
- 195 ：
- ＪＲ西、「新快速」区間に有料席 22年度までに導入へ (2018/6/5 05:00)
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00476159
ＪＲ西日本は在来線「新快速」運転区間を念頭に、有料座席車導入の検討を始めた。運行形態や車両などを詰め、
２０２２年度までの実現を目指す。鉄道各社は料金収入増も狙えることから、大都市近郊路線で快適に移動できる
有料座席車の導入を加速させている。ＪＲ西の新快速は関西エリアの都市間移動に使われ、長距離の乗客も多い。
着席移動のニーズに応えて、サービスの向上につなげる。
ＪＲ西は新快速への有料座席車連結または...（以下、会員登録が必要）
- 196 ：
- 山電の5000更新改造車
以前から付番は被っていたが
阪神直通もあるのに
わざわざ5700番台を付けなくとも
- 197 ：
- ｸﾊ5700形っていい名前だな。
阪神5701形に似た名前だから。
- 198 ：
- >>195
これただの思い込みの曲解記事じゃね？
検討してるように思えない。
- 199 ：
- JRは同223-1000の原形となる
新快速130km/h運転用特化形の
企画段階から先頭グリーン車連結を
検討しており
25年前の当時から新聞の紙面を騒がせ
その後も223-2000設計時に再び検討
さらに尼崎事故後も当時の山崎社長が
大手紙の単独インタビューで
新快速と快速に指定席車連結を示唆
この話は国鉄時代の
東海道山陽線快速グリーン車廃止まで遡り
歴史が長く
JR首脳陣の発想として脈々と継承され
何も不思議ではない件
- 200 ：
- >>197
ババタンク（たけおや男子高校生大好き）、
お前は阪神なら５２６１と現行５００１、
山陽なら２０００アルミ車と３０６８Ｆが大好きなんだろ。
- 201 ：
- >>200
そんな事ぬかしやがったらめっちゃ汚い山陽電鉄のｸﾓﾊ3000形にして名鉄電車の磁気定期券が乗ったｸﾊ5600形をド喰らわすぞ！
- 202 ：
- >>198
よく気が付きましたね。
どこにも、JR西が「○○部を中心に検討を始めたと発表した」とか、「当社の取材に答えた」とか、「更には本件に対するご意見は○○まで」などの組織としての具体的なことを一切書いてないでしょ。
その部分を書けない（妄想だから）ありきたりの観測記事。
- 203 ：
- 仮に検討してたとしても
没になることも当たり前だから
実現しなくても何らおかしくない
- 204 ：
- a
- 205 ：
- 直通特急以前の阪神の停車駅
https://pbs.twimg.com/media/Dg24akzUwAADQ9h.jpg
- 206 ：
- 近鉄名古屋→甲子園間でプロ野球観戦の団臨運転
https://railf.jp/news/2018/06/24/201000.html
- 207 ：
- 昨日の尼崎は阪神、阪急、近鉄の車両がいた
https://pbs.twimg.com/media/DiS4xzpUYAA9ein.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DiS4xzvU8AAbHxz.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DiS4x2nV4AA9XeF.jpg
- 208 ：
- a
- 209 ：
- 近鉄22600系が阪神線内で試運転
https://railf.jp/news/2018/07/20/180000.html
- 210 ：
- いよいよ三ノ宮直通特急始動か…wktk
始発はどこになるんだろう
- 211 ：
- り
- 212 ：
- な
- 213 ：
- っ
- 214 ：
- ち
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
- 215 ：
- >>210
なんか一般車併結特急を奈良には知らせるかもって噂はあるね
- 216 ：
- a
- 217 ：
- >>182
将来武庫川を全ての快速急行が通過してくれるのはありがたい
- 218 ：
- サハ204
- 219 ：
- 山陽3050系3076編成が3連化される
https://railf.jp/news/2018/08/16/203000.html
- 220 ：
- 保線
- 221 ：
- 207系
- 222 ：
- 1⁄3
- 223 ：
- ¹⁄₂
- 224 ：
- ɴ₇₀₀
- 225 ：
- >>215
そんな噂は聞いたことなし。
ウワサじゃなくてアンタのウワゴトじゃね？
- 226 ：
- てす
- 227 ：
- 5131Fが昨日1か月振りに運用復帰した
- 228 ：
- i
- 229 ：
- (i)←
- 230 ：
- 落ちるぞ
- 231 ：
- E217系
- 232 ：
- 5702F今日より運用復帰
- 233 ：
- 6日に5001Fが車両故障で5131Fと尼崎で車両交換を行った
- 234 ：
- 【阪神】8000系8211F神戸側ユニット出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/21778/
- 235 ：
- 今津駅ホーム延伸するのか
https://pbs.twimg.com/media/DsrAINbV4AIqEFo.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DsrAJfmUwAASZXa.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DsrAKeHVYAAe2xe.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DsrALo7UcAAOoZt.jpg
- 236 ：
- 快急停車か
- 237 ：
- 近鉄8両編成を止める予定
- 238 ：
- 万博決定で山陽は阪神なんば線への直通を希望するだろうな。
九条での１回の乗換で万博会場へ行けるのはＪＲ神戸線には無い強みになるし。
- 239 ：
- >>238
それは言えてる。
問題は車両だな。阪神1000系列を借りてくるか?
- 240 ：
- 山陽6000系を阪神1000と併結可能にするかだな。
姫路を3+3で出発した6000系直通快急が尼崎で阪神1000系2+2を増結して近鉄直通って感じ。
- 241 ：
- たぶん万博やる頃には尼崎ホーム上での連解は無くなってると思われ。
実質、快急の延長運転だな。
いきなり近車で阪神1000にそっくりな山陽7000系とかこしらえたりしてなｗ
- 242 ：
- 近鉄がお金貸してもらえなくて新車作れない分を山陽に肩代わりしてもらう案ｗ
近鉄に卸すお値段で安く作りますby近車
- 243 ：
- >>242
近鉄は普通に社債も発行してますが
- 244 ：
- >>242
新車
https://i.imgur.com/wv8W0AU.jpg
- 245 ：
- >>244
グロ
- 246 ：
- >>244
かたわの写真貼るな！ボケ！
非常に気分悪い！
56するぞ！
- 247 ：
- >>244
神画像
- 248 ：
- >>245
グロ解除
- 249 ：
- 昨日は1607Fと1606Fを併結して1608Fの試運転があった
- 250 ：
- グロ解除てなんやねん
んなもんないわ
- 251 ：
- グロ解除は草
- 252 ：
- 5025F前照灯LED化
- 253 ：
- >>246
http://www.shemale-videos.info/wp-content/uploads/2015/12/MikiHC1.smj_.tb_.aj025.jpg
- 254 ：
- >>253
ころすぞ！われ！
かたわの写真連投しやがって！
目障りじゃ！ボケ！
- 255 ：
- 線路に扇風機 山陽電車止める
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201812/0011916683.shtml
- 256 ：
- 1205F前照灯LED化
- 257 ：
- >>235
10月上旬のだけど魚崎でも工事を行っていた
https://pbs.twimg.com/media/DoeZgN5XUAAloE7.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DoeZgOWXsAAFTWd.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DoeZgOAXUAAPLNm.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Do30Jz-U0AAvbfG.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Do30J0FUUAE2KhT.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Do30J0OU4AIRU43.jpg
- 258 ：
- 魚崎もホーム延長するのは公表されてる。
ソースは地元自治会の掲示板らしい。
- 259 ：
- >>258
Twitterで探せば画像が出てるが41m延長して171mになるとのこと
ちなみに2020年3月完成
- 260 ：
- 保守
- 261 ：
- >>258
ホームを近8対応するのは
尼崎、甲子園、今津、西宮、魚崎
かつての快速急行に戻る感じだな
特急も西宮、芦屋、御影、三宮に戻してほしい
特急、快速急行、急行（西宮、今津、甲子園、尼崎、野田）、普通を10分ヘッド（快速急行のみ20分ヘッド）で運転すればいい
- 262 ：
- 特急の魚崎通過はやるべきだ
- 263 ：
- 特急・直通特急は魚崎停車で、快速急行は通過でいいだろう。
JR快速との対抗上、六甲ライナーへの利便性のため特急は魚崎停車
快速急行は通過、代わりに青木停車でいいんじゃないか。普通と接続できるなら最高
- 264 ：
- シンプルなダイヤを目指してるっぽい阪神がいまさら千鳥停車を始めるかねぇ。
しかし、2020年?以降の快急の位置づけがどうなるかはまだわからんよな。
今は「おまけ」みたいな存在だけどどうなるか。
- 265 ：
- 魚崎駅のホーム長って、以前は80mだったのが六甲ライナー開通により120mになり、
阪神なんば線開通により130mになり、今度は171mで元の倍以上の長さになるのか。
ずっと利用してきたけどホームがこんなに伸びるとは思わなかったな。
https://pbs.twimg.com/media/DvQJuIMUcAAYNdB.jpg
- 266 ：
- 一昨日深夜に6008Fが川重から陸送された
- 267 ：
- 山陽3078F出場試運転
- 268 ：
- 今更だが阪神三宮の折り返し線って近鉄8両が入るのはかなり厳しいんじゃないの？
- 269 ：
- >>254
おいおい今度はID隠してまでして
神鉄スレ荒らすのかよ
クソババタンク風情がよ
- 270 ：
- >>268
以前で回ってた図面だと近鉄8両ピッタリになってる
- 271 ：
- それより近鉄が万博会場直通でまさかの地下鉄直通19m車作るって話になってきてる件
近鉄がある程度高速・山陽対応設計すればそのまま山陽姫路まで19m特急が乗り入れ可能になる
- 272 ：
- >>271
地下鉄中央線よりむしろそっちに目がいってしまうよなw
新元号版ミニスナックカー登場で姫路までの物理的障壁はなくなってしまう訳で。
- 273 ：
- >>270
レスサンクス
見た感じ近鉄8両はかなりぎりぎりで、しかも春日野道寄りにすぐ分岐器があるから延長は難しそうだから
車止めを元町寄りに移動するのかと妄想してた
- 274 ：
- E259系
- 275 ：
- hage
- 276 ：
- 今津のホーム延伸工事は終わったのか
https://pbs.twimg.com/media/DycU5U5V4AAUzGi.jpg
- 277 ：
- はえーな
さすがに屋根は付かんか
- 278 ：
- まだ工事中だったよ？
- 279 ：
- >>271
そうなるといいねぇ
(山陽電鉄本線、加古川橋梁の重さ制限クリア出来ればなー
近鉄って特急は鋼製にこだわっててやたら重いから、
その新車とやらが…実際どんなもんなんだろうね。
- 280 ：
- ごめん、名前戻すの忘れてたすまぬ。
気にしないでくれ。
- 281 ：
- 近鉄もステン車作るのとか真剣に検討してるらしいから
本気で山陽乗り入れ検討するなら軽いの作ってくるでしょう
あっちこっち行く為の特急だけどあんまりあっちこっち行けなさそうだし
他の特急が行けないところに行く用途に思いっきり能力振ってきそう
- 282 ：
- そもそも22600系や50000系の50トンも意図的に重くしてる節はあるから
軽くしないといけないなら軽くすることはするだろう、実際スナックとか32トンだし
- 283 ：
- 今時戦前みたいな重量級の車両を作るってのが凄いわ
徹底的に軽量化されているとはいえ新幹線車両でも1両平均45tの時代だからなぁ
- 284 ：
- 急こう配区間あるんだから軽量に作るべきなのに
- 285 ：
- 魚崎も延伸工事中
https://pbs.twimg.com/media/DzlOzMpU0AIb-Y3.jpg
- 286 ：
- ほしゅ
- 287 ：
- 船井電機
- 288 ：
- 5021F出場試運転
- 289 ：
- 深夜に5709Fが近車から陸送された
- 290 ：
- ふなっしー
- 291 ：
- 阪神なんば線、効果くっきり 開業１０年、観光や通勤・通学増加
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201903/0012166983.shtml
- 292 ：
- 阪神区間の快急に自動放送ついたけど
露骨な合成音声でアカンな
山陽の駅放送もそうだがよっぽど金が無いのか
- 293 ：
- http://www.sanyo-railway.co.jp/media/1553577656.pdf
へー大塩のドアカットなくなるんか
- 294 ：
- 新開地の発車標が液晶式のに置き換わってるな
阪神の金のケチりどころがどうもわからん
- 295 ：
- 大塩も6両対応から8両対応にしたらいいかもね。
- 296 ：
- 今後の未来予測して大塩も8両対応してもいいかもしれないな。
- 297 ：
- >>292
ｱﾏｹﾞｪｻｷで噴いたわ
無理に声優雇わず合成音声でもいいから
せめて発音のチェックぐらいしろよ
- 298 ：
- 合成音声じゃないんあれ。出来の悪い初音ミクみたいに聞こえるが。
- 299 ：
- 281系
- 300 ：
- キハ282
- 301 ：
- >>297
どっちかというとｱﾏｷﾞｬｻｷに聞こえる
- 302 ：
- 冷蔵庫「山陽電車は明石〜三宮停まり過ぎである。途中の停車駅を高速神戸のみにすれば、所要時間が現行29分から24分に短縮が可能」
https://twitter.com/akashi5631/status/1119824831472529409
(deleted an unsolicited ad)
- 303 ：
- このお方は鉄道会社の競争を「かけっこ」でしか見てない所があるね。
- 304 ：
- >>302
で採算は？
通過になった駅でのフォローは。
停まりすぎって言う意見には激しく同意なんだけどなあ
- 305 ：
- 月見山と舞子公園を通過するだけで気分的に随分違う
- 306 ：
- 【山陽】3000系3206号・3207号・3617号陸送
https://2nd-train.net/topics/article/23349/
- 307 ：
- >>304
その昔京成の通勤特急が、総武線への逸走が激しかった船橋以西で
やたら多くの駅に停車していたな。
それが東葉高速の開業時に思い切って停車駅を整理して息を吹き返した。
山陽電車に当てはまるかどうかは分からんが。
- 308 ：
- 289系
- 309 ：
- 肉まん
- 310 ：
- 5131Fが尼崎で分割入換をしていた
これにより廃車濃厚
- 311 ：
- 腹痛
- 312 ：
- 憎み
- 313 ：
- 5000F車両故障で8229Fが救援
https://pbs.twimg.com/media/D6hKg22UYAEPH84.jpg
- 314 ：
- 保線
- 315 ：
- >>305
舞子はｊｒ快速も停まるのに
- 316 ：
- 5500系のリノベーションが終わったら今度は9300系の番だと思うけど、
クロスシート車は中間4両から2両に減らされるんだろうか？
また塗装も新色になるのか気になるところ。
- 317 ：
- >>316
アホは黙ってろ
- 318 ：
- 肉屋
- 319 ：
- 肉球
- 320 ：
- 山陽3000系
- 321 ：
- 武庫川ホーム延伸工事
https://twitter.com/bdsWbRqkntBeKDj/status/1137272856214102017
(deleted an unsolicited ad)
- 322 ：
- >>302-304
須磨浦公園行き特急を明石行きに変更（明石まで特急運転）
代わりに直通特急のうち1時間2本は、高速長田・板宿・須磨・舞子公園通過にすればいい
垂水は新快速通過なので客を拾うために停車
- 323 ：
- 303系
- 324 ：
- 熱さまシート
- 325 ：
- 305系
- 326 ：
- >>322
空気輸送が酷くなるだけ
もはや２０分サイクルに減便がいい
- 327 ：
- 神戸三宮駅１番線と３番線における可動式ホーム柵の設置について（阪神電気鉄道）
https://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/6882_dfc689698f6db82c4746e1618879e7ff90b669b6.pdf
- 328 ：
- 近鉄特急の姫路乗り入れの時どうすんだ
- 329 ：
- >>328
断固拒否ってことだろうなｗ＞特急乗り入れ
- 330 ：
- >>328
通過じゃね
- 331 ：
- 砂糖
- 332 ：
- 311系
- 333 ：
- 近鉄特急三宮以西まで入れようとしたら、昔の18200系みたく規格にあった車両作るしかないんじゃね。
21m級車では元町以西、あちこちでつっかえるという話もあるし。
- 334 ：
- >>328
ｊｒ新快に負けるから無理
- 335 ：
- 313系
- 336 ：
- >>333
幅はもんだいない
１８２００系は当時の橿原線の車両限界が小さかったからであって
須磨寺のカーブにしても御影が通れるんだから
- 337 ：
- 地下鉄中央線直通で19m特急車作るらしいしな近鉄
- 338 ：
- 最高
- 339 ：
- サイロ
- 340 ：
- >>339
オマエサイテー
- 341 ：
- 直通特急を阪神なんば線〜近鉄奈良にも走らせろ
- 342 ：
- 不細工
- 343 ：
- 薩摩
- 344 ：
- 321系
- 345 ：
- >>316
その前に9000系じゃない？
10年前にやったけど、あれはリニューアルというか
乗り入れ対応改造だしなぁ。
- 346 ：
- >>345
塗色さえ変えて貰ったらあとはどうでもええわ。
- 347 ：
- >>346
希望とかあります？？
暖色系しか選択肢無さそうですが。
- 348 ：
- >>347
5500リノベと戦う、もとい並べるなら、国鉄赤2号を拗らせたみたいなエグい赤色じゃね?
- 349 ：
- 阪神バスのリムジンカラーみたいになるかも
- 350 ：
- 青木に折り返し線
https://twitter.com/heian_ex/status/1144885045087203328
(deleted an unsolicited ad)
- 351 ：
- 【山陽】3000系 3030Fツートンカラー復刻塗装後初営業運転
https://2nd-train.net/topics/article/24065/
- 352 ：
- WEST EXPRESS 銀河の背景にはサンライズ出雲/瀬戸廃止論か？
サンライズ出雲/瀬戸廃止で外れた285系は交直流の585系に改造しサンライズ日本海（大阪ー青森）に
秋田ー関西、青森ー関西に夜行高速バスが存在しない点で有利である。
新青森で北海道新幹線と接続することにより北海道ー北陸・関西に便利。将来、北海道新幹線が札幌まで延伸となるとより効果がでる。
更に最高速度が130km/hであるため高速仕様の湖西線・北陸本線で真価が発揮できる。
o
- 353 ：
- >>352
胡散臭い情報やな
- 354 ：
- 今日は山電の偽ジェットカー動くん?
それとも雨でお休み?
- 355 ：
- >>353
読む価値もない便所の落書きだよ
- 356 ：
- >>353
売上が大阪―敦賀しかないのにやるわけない
- 357 ：
- >>354
偽ジェットカーって何だよ
- 358 ：
- ロッテ33-4阪神
- 359 ：
- >>354
早く答えろよ
偽ジェットカーって何だ
- 360 ：
- >>359
山陽電鉄で復刻塗装出たの知らんの？
- 361 ：
- >>360
ジェットカーは阪神の車両
まさか塗装復活のあれを偽ジェットカーとか言ってんの？
- 362 ：
- >>361
ジェットカーっぽい塗装に見えるけどなぁ
- 363 ：
- 上信電鉄の悪口はそこまでだ
- 364 ：
- >>362
全然感じが違うじゃない
- 365 ：
- 次のダイヤ改正いつですか？
明石の新快速の乗り換えが不便で困ってる
- 366 ：
- 来年3月には阪神近鉄のダイ改ありそうだから山電も時間ズレたりするかもな。
でも、しっかり新快速とは時間ズラしてくるだろ。
- 367 ：
- 山陽電鉄に「忍たま乱太郎」ラッピング電車 裏表６学年分のデザイン
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201907/0012530565.shtml
- 368 ：
- 山陽電車
6008F+6009Fで6連化
6011と6311が搬入
- 369 ：
- >>366
新快速と明石接続取ったら潰れる、って昔から言われてるような経営状況だからなw
- 370 ：
- 「忍たま乱太郎」の１日乗車券販売 山陽電鉄
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201907/0012545508.shtml
- 371 ：
- 忍たま こそ阪神でやるべきだろ
作者や聖地は尼崎近辺だぞ
- 372 ：
- 【山陽】6000系の直通特急を代走
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/07/6000_44.html
- 373 ：
- >>369
唯一競合しない高砂の衰退ぶり見ると
- 374 ：
- 安全報告書2019より
武庫川線対応車両の改造
https://rail.hanshin.co.jp/service/anzen/pdf/2019/anzen_8.pdf
- 375 ：
- >>374
7861に更に手を加えると読んでしまったw
- 376 ：
- >>374､349
「車両の武庫川線対応改造」でなく、「武庫川線対応車両の改造」とあるから、俺も349と同じ理解だった。
MG故障対応→SIV複数設置による二重化+軽量化による安全率向上と。
- 377 ：
- >>374
5700系だけは絶対に3本以上作って欲しい！
5001形バリ鬱陶しい！
- 378 ：
- >>376
古き良き阪神車の動態保存線だね
- 379 ：
- E353系
- 380 ：
- >>126
事業者境界で種別変更するのが合理的だから仕方ない
- 381 ：
- でも阪神と神戸高速鉄道って首都圏でいう東急と横浜高速鉄道みたいな別運賃体系だよな
- 382 ：
- 6012F搬入
- 383 ：
- 新根室線（南千歳ー根室）160km/h
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
pz
- 384 ：
- ざこば
- 385 ：
- 鎖国
- 386 ：
- xbox360
- 387 ：
- 寒い
- 388 ：
- 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
fp
- 389 ：
- >>384-387
なんやこいつ？
- 390 ：
- BBT
- 391 ：
- 365日の紙飛行機byAKB
- 392 ：
- 飴
- 393 ：
- 青木駅上り線大阪梅田側に信号機が設置された
https://pbs.twimg.com/media/EGJP5EZUUAI4BPr.jpg
- 394 ：
- 阪神快急8両化はどのタイミングになるんだろ？
何なら阪神1000系が編成組み替えして8両固定編成とか出る所まで妄想
- 395 ：
- >>394
8両編成いるのは今となっては近鉄乗りいれのためと朝ラッシュくらいだろう
梅田はまだ対応してないし
- 396 ：
- >>394
８連固定にすると特急ほかに使えないから6+2のままだろう
- 397 ：
- 8両固定なんかしたら使いにくいだろ
- 398 ：
- 2両編成追加製造までの繋ぎでアリかなと
- 399 ：
- ないって、しつこい
- 400 ：
- 西元町のエレベーター工事を見てたら、８連の特急など生まれないって分かるよ
- 401 ：
- そこは西元町通過で
- 402 ：
- 駅名大阪梅田に変えるとか言ってったけど
膜の表示そのままとかかえって混乱増すんじゃねーか
とりあえず変わったのは
.梅田の駅名板
.阪神内のLED式＆液晶テレビ式の発射票
.阪急9000系と一阡系のLED生き先表示
あとは子会社の山陽も含めてそのまま放置
- 403 ：
- >>402
全編意味不明
ベロンベロンに泥酔してんのか知的障害者か
- 404 ：
- え？
- 405 ：
- >>402
幕自体は次期改正まで放置だろ。
- 406 ：
- それにしても、まさか5500系を分割して2連化するなんて予想もしなかったな
- 407 ：
- >>406
前面にもパンタがつくのね（準備工事の可能性もありそうだけど）
https://pbs.twimg.com/media/EHUa1UIUUAACVGm.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EHUa1UIU8AEA7Cy.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EHUa1ULU4AAfJrF.jpg
- 408 ：
- 武庫川線専用になるの？
- 409 ：
- 特急は甲子園と尼崎通過にもどしてはどうか。
- 410 ：
- 快急は8連化の暁には芦屋通過になるけどな（ホーム長的な意味で）
- 411 ：
- >>409
特急 直通特急の甲子園通過は問題ないと思う
- 412 ：
- 臨時停車か？
- 413 ：
- 噂の段階だが、幌で繋げられるようにするみたいだから本線では２＋２の4連で運用するかも
- 414 ：
- あ、>>408へのレス
- 415 ：
- それか1000系や9000系と繋いで8両編成や10両編成にする増結用じゃない？
- 416 ：
- >>415
1000系や9000系の増結用ならば、1000系の2連と同じように神戸側には幌、大阪側には幌枠が必要。
だが、既に塗装まで終わっている5513と5514の前面には幌も幌枠も付いていない
- 417 ：
- 座薬
- 418 ：
- 青木の上り新高架線に停止位置表示がついたんだが何故か近鉄の6連停車位置も設置されてる
https://pbs.twimg.com/media/EIHBSs1VAAAZRz3.jpg
- 419 ：
- 例の5500改造車
https://pbs.twimg.com/media/EIVIPxVXsAACqZD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EIVIVOwX0AAFY3p.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EIVIWpVWoAAPAnO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EIVIYFjXUAAimNL.jpg
- 420 ：
- >>419
5614の大阪方に運転台がついて5914に改番
https://pbs.twimg.com/media/EJTJvr_U0AEmmYE.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EJTJvsAVUAAuoOw.jpg
- 421 ：
- >>416
そもそも1000系と5500系じゃ起動加速度が大幅に違うから連結しないと考えるのが普通
- 422 ：
- 山陽5000系5002編成が6連に
https://railf.jp/news/2019/11/13/171500.html
- 423 ：
- 佐久市
- 424 ：
- 以前あった5511F武庫川線試運転
https://pbs.twimg.com/media/EKXUssAU0AA4P8k.jpg
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1199620518808186880/pu/vid/640x360/8oOYfXME1arDZmLy.mp4
- 425 ：
- ミクロ
- 426 ：
- 阪神電車、普通5000全廃したら
暫く新車無し？
それとも続けて急行8000置き換え？
- 427 ：
- 8000系の2〜12次車を置き換える
経済設計車体で劣化の進行が速い。
- 428 ：
- そうでもないよ
- 429 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
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- 430 ：
- 山陽6000系そろそろ奈良まで乗り入れたらいいけど
近鉄と山陽相互乗り入れしないと無理か
- 431 ：
- 山陽5006編成、リニューアルなう
- 432 ：
- リニューアルしない方がいい
- 433 ：
- 403 forbidden
- 434 ：
- 404 not found
- 435 ：
- ll
- 436 ：
- 5000の内外装のリニューアルは良いけど、モーターはあのままにして欲しい
- 437 ：
- いよいよ来週土曜日にダイヤ改正か
- 438 ：
- キハ４０．２０８４
全検２３− ３金沢総．要検２７− ７後藤総
２３− ３−１５金沢総合車両所／松任工場
２７− ７−２３後藤総合車両所．体質改善改造
ＪＲ東日本１１５系．信越地区リニュ−アル車と同じ仕業
座席モケット．薄緑モケット．新型．Ｅ１２７系タイプと同じ仕業
ドアボタン．ＪＲ東日本７０１系と同じ仕業
キハ４０．２１３５
全検２９− １後藤総
２９− １−２３後藤総合車両所．体質改善改造
ＪＲ東日本１１５系．信越地区リニュ−アル車と同じ仕業
座席モケット．薄緑モケット．新型．Ｅ１２７系タイプと同じ仕業
キハ４０．２１３７
全検２９− ３後藤総
２９− ３−１６後藤総合車両所．体質改善改造
ＪＲ東日本１１５系．信越地区リニュ−アル車と同じ仕業
座席モケット．薄緑モケット．新型．Ｅ１２７系タイプと同じ仕業
キハ４０．２１３６
全検２９− ９後藤総
２９− ９−１３後藤総合車両所．体質改善改造
ＪＲ東日本１１５系．信越地区リニュ−アル車と同じ仕業
座席モケット．薄緑モケット．新型．Ｅ１２７系タイプと同じ仕業
キハ４０．２０２７
全検３０− １後藤総
３０− １− ５後藤総合車両所．体質改善改造
ベルもんだ号
平成２９年 ８月２１日〜平成３０年 １月１２日まで車両検査のため運休．後藤総合車両所で体質改善工事
- 439 ：
- 関連スレ
【HS03】続々・阪神電車を語ろう 次は野田
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1583057251/
山陽電鉄スレッド part70
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1570338714/
- 440 ：
- 来年の3月にダイヤ改正するべきだ！
赤の直通特急は西元町、大開通過を停車するべきだ！
赤の直通特急は阪神神戸三宮から高速長田まで各駅に停車。
黄色の直通特急は阪神神戸三宮から山陽須磨まで各駅に停車や！
舞子公園、山陽明石まで急ぎたかったらJR神戸線の新快速を利用しろ！
西元町、大開通過は利用者には紛らわしく思うわ！
- 441 ：
- >>440
舞子に新快は止まりません
列車線にホームないから止められない
- 442 ：
- 舞子は快速利用や
- 443 ：
- 赤の直通特急は西元町、大開通過を停車するべきだと思う。
阪神神戸三宮から高速長田まで各駅と黄色の直通特急は神戸三宮から須磨まで各駅に停車するべきだ！
特急の停車駅わ、多過ぎと客にお叱り受けるなら快速特急を増やせと思う。
快速特急の停車駅は尼崎、西宮、神戸三宮、高速神戸、新開地、板宿、山陽須磨、垂水、山陽明石、東二見、飾磨と言う停車駅にしたら良いと思う。
- 444 ：
- 阪神の特急車使った各駅停車のくせして、
特急表示して走っている詐欺特急まだあるの
- 445 ：
- 阪神願い急行車の方向表示幕は各駅停車の表示幕はあります。
昔から阪神特急は神戸三宮から須磨浦公園まで各駅に停車してたし、山陽特急は神戸三宮から高速長田まで各駅に停車してた。
世間は停車駅が多過ぎるとかは言うけど、それやったら快速特急を増やせと思う。
山陽の社員はボンクラや！
鉄道員のくせに種別増やすのは嫌がったり、停車駅が多過ぎるとかや停車駅の取り止めしたら客にクレームがきて言われるのが嫌と言う。
それなら快速特急は増やすべきだと思う。
山陽の社員はめっちゃムカつく。
ツイッターで中傷する投稿してやろうと思う。
SNSで中傷する投稿しても警察は無責任やから動かないと思う。
動くなら痴漢、盗撮、殺人予告と爆破予告だけです。
- 446 ：
- ほい、阪神の次ズレ
【HS04】続々・阪神電車を語ろう 次は淀川
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1584826365/l50
- 447 ：
- のぼり電車で明石駅の新快速接続はわざとか？
毎回鬼ダッシュでギリ新快速に間に合うか、ギリ間に合わないか
ダイヤ改正後でも、状況変わらんやんけ
- 448 ：
- >>447
馬鹿正直に接続してたら経営傾くだけだろ
- 449 ：
- 直通特急の停車駅は見直すべきだと思う。
赤の直通特急は西元町、大開通過を停車。
赤の直通特急は阪神神戸三宮から高速長田まで各駅に停車と黄色の直通特急は阪神神戸三宮から須磨まで各駅に停車。
止め過ぎとか客はほざいてるけど、神戸三宮から高速長田まで各駅に停車と阪神神戸三宮から山陽須磨まで各駅に停車ぐらいでガタガタ言うな！
阪神と山陽は快速特急を増やしたら良いと思う。
尼崎、西宮、神戸三宮、高速神戸、新開地、板宿、須磨、垂水、明石、東二見、飾磨と言う停車駅にしたら良いと思う
- 450 ：
- >>447
直接JRの駅に出て西明石で新快速に乗り換えたらいいのでは
- 451 ：
- 明石駅で新快速と直通特急・普通が連絡し乗り換えしやすいダイヤにすれば公共交通が活性化する
- 452 ：
- 明石通過するならともかく、接続だけ悪くしたってどうせ乗り換えるんだから何のメリットもない
- 453 ：
- 阪神電車運営部営業課と広報部の男性社員は全てロリコンの変態で、仕事帰りに女子高生のコスの店に遊びに行っています。
自分の娘よりも風俗女が女子高生のコスしてる女がお好きでした。
- 454 ：
- シーサイド一気に200円も値上げしやがったぞクソか
- 455 ：
- 4/25を記念して新快速をスビードうpしたら明石駅の接続改善するに違い有馬線。
エフュージョン尼崎に「速さはJRのあかしです」看板を勃てようze
- 456 ：
- >>322
高速長田・板宿通過はアカン
俺が困る(´;ω;｀)
- 457 ：
- コロナの影響で阪神山陽を間引くとすれば直通特急廃止と快急尼崎止が濃厚
西宮or尼崎発着の急行を姫路or須磨浦公園まで延長して
直通急行(三宮〜須磨間各停)3、須磨浦急行3、梅田〜三宮普通6、須磨〜姫路普通3
といったところかな？梅田〜須磨10分サイクル、須磨〜姫路20分サイクルで
- 458 ：
- アホか
- 459 ：
- 廃止でいいよ
- 460 ：
- 乗車券．金沢〜福岡市内まで経由．北陸〜湖西〜東海道〜新大阪〜新幹線〜博多．１０月１４日〜１０月１８日まで有効．2017.-9.25宝達駅Ｆ１発行
指定席券．金沢〜新大阪まで１０月１４日．サンダ−バ−ド８４号． ９時２０分発．１２時０２分着．９号車１０番Ｃ席．2017.-9.25宝達駅Ｆ１発行
新幹線自由席特急券．新大阪〜博多まで１０月１４日．当日限り有効．2017.-9.25宝達駅Ｆ１発行．経１
乗車券．福岡市内〜金沢まで経由．博多〜新幹線〜新大阪〜東海道〜湖西〜北陸．１０月１６日〜１０月２０日まで有効．2017.-9.25宝達駅Ｆ１発行
新幹線自由席特急券．博多〜新大阪まで１０月１６日．当日限り有効．2017.-9.25宝達駅Ｆ１発行．経１
指定席券．新大阪〜金沢まで１０月１６日．サンダ−バ−ド４１号．１８時２４分発．２１時１２分着．９号車１０番Ｃ席．2017.-9.25宝達駅Ｆ１発行
- 461 ：
- >>454
値上げしてから利用していない
- 462 ：
- >>459
それ株主になって総会で言ってこいよ
- 463 ：2020/05/08
- 越中八尾
平成１２年 ３月２１日．みどりの窓口オ−プン
簡易ＰＯＳ端末．磁気プリンタ〜ＭＲ２端末に変わります
加賀温泉駅ＭＲ１発行の中古
指定席券
越中八尾〜名古屋まで列車名．ひだ
乗車券
越中八尾〜富山まで経路入力．経路．高山線．券面．片道乗車券
自由席券
富山〜金沢まで口座入力．経路選択．経１．券面．自由席特急券
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