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- 特急「ラピート」の第6編成で、8月30日の磁粉探傷検査の際に見つかった約2センチの亀裂が疑われる傷＝南海電鉄提供
車両の安全を確認した編成は8月31日までに運行を順次再開。第5編成の亀裂（長さ約7センチ）は同26日の発見時の状態をほぼ保っているため、同社は原因究明などに役立つと判断。9月2日に大阪府河内長野市の車両工場で、公益財団法人「鉄道総合技術研究所」（東京都）の専門家が現地調査を実施する。
新たな亀裂が見つかった特急「ラピート」の第6編成＝南海難波駅で2019年8月21日午後6時55分ごろ、高橋昌紀撮影
国の運輸安全委員会は8月24日に第4編成で見つかった亀裂（長さ約14センチ）について、大事故につながりかねない「重大インシデント」に認定した。通常の点検ではなく、運行中の異音発生を受けた点検で発見したことを重くみた。
南海は10センチ以上の亀裂をインシデントとして国土交通省に報告している。17年11月の長さ約17.5センチの亀裂は改装工事の際、19年4月の長さ約14センチの亀裂は10日ごとの定期点検で見つかっており、運輸安全委は「重大インシデント」にしなかった。【高橋昌紀】
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