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近鉄も、JRの尼崎事故を受けてゆとりダイヤに変えたからな。曲線通過速度も遅くなってるし
高架は高速化が目的ではなく踏切撤去が目的だよ。あのカーブが緩和されても時短はないよ。
東北本線盛岡口･IGR･青い森鉄道･八戸線･大湊線19
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東日本よ、早く転換クロスシート近郊形車両を開発せえや！
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おまいらが一番吹いたAA貼ってけ
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