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東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第75部
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JR東日本車両更新予想スレッド Part218 [無断転載禁止]©2ch.net
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びゅんびゅん京成@2ch[第196部]
江ノ電(江ノ島電鉄)湘南ﾓﾉﾚｰﾙ･金沢ｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾝ ｽﾚ
ジョイフルトレインスレッド1
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線96
ID:A0b66ehFとID:fa1nLy8F1年以内に自殺しろ
- 273 ：
- かなり病的だな
この表からどうしてそこまで妄想電波読み取れるのか常人には理解できないレベル
- 274 ：
- >>272
置き換え計画ありって書いてるのに何言ってるの？
煽るならもうちょいまともなネタだしなw
- 275 ：
- 置換えの意味も分からないガキなんだろ
- 276 ：
- >>274
多分それも公開情報の行間・なにわ筋永久凍結メッセージ電波を普通に読み取ったんだよ
2chのナンチャッテ板じゃなく、ガチのビジネス系マーケット系のSNSやらBBS（どこのことか具体的に上げれるもんなら上げて見ろｗ）では当たり前らしい（>>258）
もう頭おかしすぎてついていけない┐(´д｀)┌
- 277 ：
- >>276
いやあ、なんとも(呆)
行間がとか空気読めていうのは詳細がはっきりしない時に類推する事を言うわけだが･･･
はっきりと記載されてる資料(しかも自分でソースとして出してる)が有るのにそれをまともに理解しないで曲解してくるのは精神疾患を疑うレベルやな
- 278 ：
- マイ妄想新線を酒の肴にして、楽しくおしゃべりをするのは鉄オタの喜びだが、
こういう妄想と現実の見極めが付かなくなって、キチガイじみた主張を垂れ流す奴が増えたな。
- 279 ：
- >>278
たしかに。
- 280 ：
- 古参のスレ住人なら
高野厨・南大阪厨が復活したくらいにしか思わない
明鏡止水なんか今の敬語調が信じられないほど大阪ヘイトしていたし
- 281 ：
- なにわ筋線が御堂筋線のバイパスみたいにいう向きがあるけど淀屋橋〜心斎橋は御堂筋線の代わりにはならんでな
- 282 ：
- 天王寺湊町北梅田新大阪の話だったらバイパス効果凄いと思うけど
- 283 ：
- そこらは都心じゃないからね本来
- 284 ：
- 用の無い人間が中心部を通過しないのがバイパスの意義
- 285 ：
- >>282
南北の個別拠点駅間で普通運賃だけで乗れる電車が15分毎にしか来ないけどね。
- 286 ：
- ニュース＋板
【大阪】北大阪急行延伸 目標３年延期へ
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1557278355/
- 287 ：
- >>284
どのみちなにわ筋線は御堂筋線の代替にならんし脅威にもならんよ
- 288 ：
- 四つ橋線の代替にはなるかも知れん
南海難波から四ツ橋筋を渡って32番出入口に向う流れがシフトするだろうな
- 289 ：
- ちなみになぜ四ツ橋筋をわざわざ渡るのかというと
31番出口は下水管を避けるために階段降りてからまた上るので結構足腰キツイ
- 290 ：
- >>289
頭が天井にぶつかりそうなあの階段のところだね
- 291 ：
- ニシモトチョウがホンマチの代わりになるわけもなく…
- 292 ：
- 難波発着の普通が岸里玉出-住ノ江間でなにわ筋線直通の空急に追い抜かれるパターンで
相互が新今宮で接続することになるんだろうか？
- 293 ：
- >>291
現状西本町周辺のオフィスに通勤する場合、本町駅利用だろうから西本町駅が出来れば移るだろうね
西本町と四つ橋線の本町とは阪急淡路とJR淡路くらいしか離れてないわけだから駅勢圏は被ってくる
- 294 ：
- >>293
本町駅周辺が目的地で四つ橋線からなにわ筋線へ転移するお客って、
主に今JR難波で乗り換えてるか、南海本線の岸里玉出近辺からの人達？
(特に帰宅時間帯の)運転頻度が同等ならばって前提条件が付くだろうけど。
- 295 ：
- >>294
西本町に通勤してる人は近くに駅ができるならそっちに移るのが基本だよ
南からだけでなく北からもね
JRや南海沿線広域にわたって地下鉄に乗り換えなくてもJRや南海の定期だけで通勤できるようにもなるしね
- 296 ：
- 千日前線の代替にもなるな。
難波−阿波座がかぶる。
これで千日前線の赤字がさらに増大。
- 297 ：
- それで阪神か近鉄に譲渡と言う胸熱ストーリー
- 298 ：
- 50年後のなにわ筋は発展してるやろうな
- 299 ：
- >>298
今のままならまだいい方かと。
- 300 ：
- >>295
穴蔵みたいな地下駅で15分も電車待つのはいやだな。
- 301 ：
- >>299みたいに他人事で語る輩のお陰で衰退してそうだな＞日本
- 302 ：
- 手の打ちようがないからね
- 303 ：
- >>300
定期利用者はパターンくらいすぐ覚えるでしょ
わざわざ15分も待たなきゃいけないルールは無いよ
- 304 ：
- 1964年頃と比べて大阪の街並みの興亡。
梅田界隈はビジネス街として大発展。
茶屋町周辺は繁華街としてゼロから出発して繁栄。
新大阪周辺もビジネス街として大発展。新幹線開業時は田んぼに木の橋。
衰退したのは堺筋沿線で、北浜や道修町、船場は見る影もなく衰退。
御堂筋も相対的にはビジネス街としての地位が低下して、特に中央大通り以南は
オフィスビルは建たない。
中之島西部地区は超高層ビルが林立して、大阪のスカイラインを形成。
50年ほどでこのくらいの街の盛衰は起こる。
- 305 ：
- >>304
そういえば ミナミ狂信者もこのスレから消えたな
- 306 ：
- 大阪環状線からは中之島や心斎橋の先進感ある風景が見えないのが残念
観光客には鶴橋とかの風景が目に焼き付くんだろう
- 307 ：
- 鶴橋のあたりは環状線の中では一番観光客少ないゾーンだけどな
- 308 ：
- 休みの日とか若い女性客だらけなの知らないのか
大阪の観光雑誌にも鶴橋は結構大きく取り上げられてる
- 309 ：
- >>304
中之島西部というと中之島センタービルがポツンとある光景しか思い浮かばない。
それと210円で乗れる貸切電車とｗ
- 310 ：
- >>308
大阪メトロスレにも書いたけど
今の韓流スポットは疎開道路越えた御幸通商店街がメイン
古くからの焼肉屋街はスルー
- 311 ：
- 阪和線のうち、杉本町以北だと特定都市内（大阪市内）に適応される。
ただし、EX予約サービスとスマートEXを除く。
だが、新大阪まで以外に遠い。ネットで調べると天王寺で御堂筋線に乗り換えた場合が早く新大阪に着く。
合計金額が少し高くなるが。
>>281
むしろ、新大阪―天王寺じゃね？
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