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【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part13


1 ：2019/12/13 〜 最終レス ：2020/05/06
日産デイズ ルークス[ DAYZ ROOX ] 2014年登場。
http://www2.nissan.co.jp/DAYZROOX/

「日産デイズ ルークス」のエクステリアデザインを公開
―好調な「日産デイズ」シリーズ第2弾のスーパーハイトワゴン―
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131003-01-j.html

デイズ ルークス
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/05.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/06.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/07.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/08.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/09.jpg

デイズ ルークス ハイウェイスター
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/02.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/03.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618025.html

https://matome.response.jp/articles/338
http://kakaku.com/item/K0000623332/
https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s181/index.html

※前スレ
【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part11
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1500378231/l50
【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part12
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1540834703/

2 ：
このスレって誰が立てるの？

3 ：
日産ステマ部隊

4 ：
日産の販売台数が予想以上に不振
ステマ部隊も首が切られそうで、他車スレで大暴れなのが惨めだよ
　

5 ：
とアホンダステマ部隊が八つ当たり

6 ：
ekスペースのスレって無い？
ここでいい？

7 ：
>>6
まあ、同じだもんな

8 ：
親戚がこれを買ったのだがこれはしとけみたいなのありますか？

9 ：
売って買い替え

10 ：
もうすぐ新型が出る情報を知られないようにする

11 ：
周回遅れのエンジンをとにかく何とかして欲しい
これで結構損しちゃってる気がする

12 ：
カーグラTV見た感じだと特にエンジンに問題無いみたいだったけどね。
まぁしかし、あの人達の評価こそが問題かもしれないけど。
ちなみにＮ箱は王者でスペギアがなかなか良いらしい。

13 ：
>>10
予想されてるデザインはマイナーチェンジ程度だから無問題

14 ：
>>11
来年のモデルチェンジの時にデイズと同じエンジンになるから安心しろ

15 ：
データを見せられると燃費は負けてるね。
　　　　ワゴR　ハス　NWGN　デイズ　e:S　タント
WLTC　25.2　　25.0　　23.2　　21.2　　25.0　 21.2
市街　23.0　　22.9　　20.1　　16.9　　20.9　 18.4
郊外　26.5　　26.4　　25.1　　23.0　　27.3　 22.8
高速　25.4　　25.1　　23.6　　22.6　　26.6　 21.6

16 ：
>>15
デイズは車体が重いからね。

17 ：
オーダーストップは初売り後か？

18 ：
野ざらし在庫を売り切ってからじゃね？

19 ：
n-box タントスペーシアを超えられる車 期待しようではないか

20 ：
安全装備とかを別にすればどこもかしこも似たようなもんだから超えられるわけねえだろ。
性能面で超えてもユーティリティで劣ってたら意味がねえわ。

21 ：
何のための燃費偽装だったのかと

22 ：
プロパイロットが安くなりゃいいな
買い換えは多分4年後くらいだけど
ハンドル触らなくていいくらいになっていてほしい
関東から九州まで車で帰省できたら楽だ

23 ：
ハンドル触らなくていいとなるとプロパイロット2.0だけど、システムが大がかりだからDAYSに載っても相当先じゃないかなー

24 ：
DAYZね

25 ：
友達の車を譲ってもらう事になったんだが、純正で黒内装なのにわざわざメーカーオプションでベージュ内装みたいなのになってて残念だ
あれって変更点ってシートだけ？黒シートに交換してやろうかな

26 ：
>>25
グレードは？
ベージュ内装みたいなのと言われるとノーマルの標準内装しか思い浮かばんけど。

27 ：
黒内装って単純に暑くなるで

28 ：
>>27
昔エアコンのない車で海に行った事あるけど帰りはドアの内張りに腕が当たると火傷するくらいになってた
車体も黒だったしハンドルも暑くて触れない

でも今時エアコンのない車なんて無いから平気じゃない？

29 ：
>>28
炎天下に駐車中乗り込んだ時凄まじく暑いし、
冷房中も常に無駄にエネルギー使ってる（と思う）

30 ：
>>22
>関東から九州まで車で帰省できたら楽だ
2021年に久里浜〜新門司を20時間程度で運行するフェリーの運航が始まる。

31 ：
新型は今日から受注開始だな

32 ：
あー春過ぎたら型落ちかぁー

33 ：
ざまぁ

34 ：
例えばエレキバンの性能がもっと上がってプロパイロットと連動するように進化したら
雪国の冬でも使えるシステムとかにならないかな
現行の安全装備とクルコンミサイルで今んとこ満足してるから型落ちになるけど
スーパーハイトはこれ以上大きくならないし次期の進化に注目するよ

35 ：
皆平均燃費どんぐらい出てる？
俺んとこだと今の時期頑張ってもAC無しで20km/l程度なんだけどそんなもんなの？

36 ：
15くらいだよ
悪い時は12くらいじゃないかな

37 ：
東京23区内だと、夏と冬は１２くらい、春と秋は１５くらい、
たまにブラリと旅に出て田舎だと２０くらい行ってビックリするｗ

38 ：
四駆
リッター12くらい

39 ：
新型エンジンて純日産製らしいけど軽エンジン初らしいけど信用出来るのか不安

40 ：
>>39
基本がルノーの途上国向けエンジンだから、10万キロは心配ない
CVTの方が先に逝くだろう

41 ：
ルノーと共同開発したんであってルノーのエンジンじゃないけどな

42 ：
現行のエンジンでも始動不良、エンストしまくり、EGR調子悪いと不具合ばかりだったのに、次のエンジンはルノーのエッセンス入りのエンジンじゃ安心は出来ないな
ふそうの悲劇に続きそうだわ

43 ：
>>40
途上国向けはヤレが酷いよ
ソースは日産マーチ

44 ：
ルークスじゃない砲のDayzが1年先に新エンジンで売られてるんだから
リコール情報やユーザーの感想見ればいいじゃない

サブミッションが省かれて低ギアード化けされてレスポンスや加速はいい
逆に100km/h走行ではエンジン回転が3400と高くなり不快
現行は2800回転で済む
ルノーのエンジンは30年前のだろうが悪くはない、エンジンの設計思想は
日本に似ているし、フランス人は維持コストに世界一ウルサイ

45 ：
日産もオートサロンで同時発表するかと思ったらなしか

46 ：
三菱は先行受注始めてるけど日産はまだなんだな。
ミリ波レーダー付くしNBOXと真っ向勝負って感じだな。

47 ：
>>44
だから、ルノーの技術者が3人くらい設計に関わった（貢献度は不明）だけで、ダットサンのエンジンだってば

48 ：
日産は新しいルークスを日本では売らないんじゃない？
グローバルで見たら小さな市場だと星野ババアが言ってたし。

49 ：
>>48
歴代ルークスがボロボロならありえるけど
一定程度売れてるし、奥さん用のセカンドとして需要あるからね
自転車積めるし、大きめの家電持って帰れるし

1台目に日産のスポーツなりセダン乗りたい場合、最適の選択

50 ：
日産がオートサロンで発表しないのってeKスペースの売り上げが芳しくないから三菱先行で発表してそっちをを売るため？

51 ：
まだ仕様が確定してない部分でもあるんじゃないかな
コンセプトからプロトタイプまでブラッシュアップする段階で、急な仕様変更を余儀なくされたとか

52 ：
それかゴーンのごたごたあったからか？

53 ：
やはりマイパイロットつくんだな
ROOXもプロパイロット確定だね

54 ：
>>51
三菱の営業はグレードとカラーだけは知ってたぞ。
細かい価格は決まってないけど価格レンジの表が出ててekワゴンより十七万くらい高くなりそうって案内してたわ。
あと、ハンズフリースライドドアもディーラーオプションで設定あるらしいな。

55 ：
https://i.imgur.com/vqrdPAF.jpg
https://i.imgur.com/FdPLl4r.jpg
https://i.imgur.com/7x74C5a.jpg
https://i.imgur.com/m8ZQi8m.jpg
https://i.imgur.com/vhuVfMU.jpg
https://i.imgur.com/BKiXVur.jpg

56 ：
次期デザイン気になる

57 ：
新型はニーエアバッグ標準装備となってる

58 ：
地味にeKスペースの標準車はプーレイ顔みたい

59 ：
>>55
この単位も数字も無いアバウトなゲージで比較させるのってどうよっていつも思うわ

60 ：
>>56
営業には降りてきてるからディーラー行って聞けばたぶん見せてくれる。
まだ非公開みたいだから大っぴらには出来ないみたいだけど。
現行デイズっぽいグリル、あとはそんなに変わってない感じ。

61 ：
やっぱり現行デイズっぽいのか・・・あれ好きじゃないなら待ってても仕方ないか

62 ：
DAYZは、GTRの足回りをセッティングした人がしたらしいけど、新ルークスもしたのかな？

63 ：
間が悪いなぁ
夏が車検だからそれまでに決めなきゃなのにいまさら買うに買えんじゃん
ekクロススペース見てから考えるか

64 ：
功績折りたたみ式は段差と傾きががなくなる旧型の方がよかったのに

65 ：
そこは機構の簡略化でコストダウン兼ねてるだろうな
前のは落とし込むのにコツが必要だったから、それもあっての簡略化かもしれない

66 ：
フロントシートをかなり前まで持ってかないとダイブダウンしないけど、普通に使ってるとそんなに前までシートずらしてないからわざわざフロントシート動かさないといかんのが使い勝手良くないんだよな

67 ：
後席折りたたみは今の方がいい
背もたれは上げたままにして荷物置いて足元に落ちることもないし箱買いの飲み物置くのに良かった

68 ：
>>62
ハイトワゴンの足回りを気にするのは無益だよ
倒れる訳にはいかないから、硬めのセッティングになる。
それをリアの板バネでやるんだからね

ただ車体が昔の1400ccのサニーより重いから
バネ下重量比が優位に働いて、「直線」での中高速では
案外乗り心地が良（FITやヴィッツよりいいって言う・・）

一方ヴィッツはヤリスに改名して、デイズと同等重量で
275馬力のホモロゲ用の化け物を出す。（蛇足）

69 ：
板バネ？新型は板バネなのかw
なら新型乗り換えはもう絶対に無いな

70 ：
>>69
現行も板バネだし、他社もたいがい軽なんて板バネよ

71 ：
>>70
eKスペースはリヤはコイルスプリングで、3リンク式（トレーリングアーム2＋ラテラルロッド）
の車軸懸架なんだけどな。コーナーセンサー取り付けるときに見たけど。

72 ：
>>71
所元表見て来ればいいじゃん

トルクアーム式3リンク＝リジットよ
板バネの代わりにコイルスプリング使う事もあるけど
軽だとコーナーリング限界高くする必要ないから板バネで剛性上げるのが正しい

まぁ1000〜1500cc位でもトーションビーム使ってて独立懸架とは呼べない物が大半

73 ：
三菱だとトルクアーム＝トレーリングアームっぽいな。
>>72
僕の車（eKスペース）は実際コイルスプリングだし、板バネ（リーフスプリング）
使ってる様子もねえぞ。何を根拠に板バネとか言ってんだ？

74 ：
トルクアーム
独特で良い響きね
アームを介しクロスビームへと伝わるトルクをビームのねじれ(トーション)に受け持たせる
そんな機能を連想しやすいネーミングね
そのアームがクルマ前方に伸びていることからトレーリングとされるのね

75 ：
>>68
ん？リヤ板バネだっけ？

76 ：
>>68
今見てきたら、うちのデイズルークスはリアはスプリングついてるぞ？
ターボだから？

77 ：
>>76
× スプリング
○コイルスプリング

78 ：
今どき軽トラ/軽ワゴン系以外で、板バネを使ってる車ってあるの？
もちろんバス・トラック戦車は除くよｗ

79 ：
今時の軽というならコストダウンなのかリヤはリジッドアクスル（車軸懸架）が多い感じか。
>>76
それは関係ない。僕のはNAのノーマルなんで。

80 ：
NV200の2wdがリジッドだよ

81 ：
軽バンでも板バネなのはホンダくらいだろ
しかしここまで間違えを再確認もせずに押し通そうとするのも大したもんだ

82 ：
ハイウェイスターのサイドステップと言うかモールディングシル
あれは下の三つのねじを外しつかんで引っ張ればはがせるの？
構造的にそうなってそうなんだけどピンのところで割れたりしないか心配で
擦っちゃったので塗ろうと思うの

83 ：
三菱予約始めたのにどうした？？
発売時期もずれるってことか？

84 ：
星野「セレナとかぶるからなしでいいでしょウフフフフ」

85 ：
てかルークス新型ホントに出るのかよ
出ないんじゃね？w

86 ：
>>85
カモフラージュされたテストカーが目撃されてるから出るのは出るだろ

87 ：
ハイブリッド前倒しになって、グレード調整とかで3ヵ月遅れるって？

88 ：
何が？

89 ：
WLTC燃費の調整に手間取ってるとかかな?

90 ：
>>86
目撃されたのが最近すぎる
間違いなく発売遅れるね

91 ：
新型のリアシートがフルフラットにならんのはいただけん

92 ：
でもスーパーハイト系でフルフラットになる物って
意外と全然無いのよね。
Nボ、スペーシア、タント、新型ルークスekクロススペース。
全て全て段差がある。
比較的フラットに近いのがスペーシアかな？
自分も仕事とプライベート兼用でスーパーハイト系の
購入を検討してるけど、荷室のフルフラットは各社全滅状態なので
諦めて新型ルークスを購入予定。

93 ：
後席をダイブダウンさせてもラゲッジ床は勾配となる
それは暗にラゲッジ床そのものの低さを示しているわね
後席使用時のラゲッジとしては優秀とも取れるわね
それとはまったく逆にダイブダウンさせずとも後席背もたれを倒すのみでフラットなラゲッジ
それはラゲッジ床そのものが高いということね

94 ：
N-WGNの2段式のラゲッジは凄くいいと思う。
センタータンクレイアウトの恩恵で床は低いくそこそこの
容量があるし、2段目は便利なボードのおかげで
完全フルフラットになるからかなり使いやすいと思う。
実車も試乗して走りも良かったから決めかけたけど
形がときめかなかったから決めなかった。
次期N-BOXにあの2段式ラゲッジが採用されたら
最強だと思う。

95 ：
N-WGNのリアドアは商用車感がつよくて見た目がな
うまいことデザインしてくれるのなら良いけど

96 ：
何気にパドルシフトつくんだ
最初からeKクロスにもつけとけばいいものを

97 ：
777 名前：名無しなんじゃ[] 投稿日：2020/01/16(木) 06:23:48
旧ekシリーズ生産終わりましたね。今後、上手くいくのでしょうか？
水島スレ
現行B21Aが在庫のみになったぽいお　くるお

98 ：
モデルチェンジ間近なら当然だろ

99 ：
俺もバトルしたい！

100 ：
>>97
それなんてスレタイ？
水島で検索しても非正規のスレしか見当たらん


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