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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.78


1 ：2018/06/30 〜 最終レス ：
HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。

N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/

前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.77
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1526654784/

2 ：
>>1
乙です、尊敬します

3 ：
中古で買って整備書もないとネコワイパーやらグローブボックスやらが対策品に交換済かわからんから困るな
リコールは公式で調べられるけどそれですら交換済かもわからんしなw

4 ：
軽を中古で買うような貧民層には落ちたくない

5 ：
いまや軽ですら200万する高級車だからな

6 ：
フィットRSやスイフトスポーツ買えちゃうよなあとはたまに思う

7 ：
>>4
中古(試乗車上がり)かっちゃいました…

8 ：
>>4
金融資産1億超えてるけど中古N-ONE乗ってるよ

9 ：
もうワイパーの塗装捲れてきた。

10 ：
>>1乙
日常使い、プチ遠出くらいなら何の不満もないな。末永く乗りたいもんだ。

11 ：
五年目でアーム交換したわ

12 ：
俺もセレブだけどNone乗ってるぞ
車全く興味ないけどなにか大きい物運ぶ時に車１台は必要だしねｗ

13 ：
相変わらずアホが沸いているようで悲しい

14 ：
N-ONEは軽四でも貧乏臭くない一品だろ
じゃないかな
かも知れないだろ？
と思わないかい？

15 ：
ブラウンスタイルとかselectが走ってるのを見かけるんだけどオシャレだなって思うわ
あのホイールのせいかな多分

16 ：
n-oneに200万もかけてあほくさい
200万だすならs660買えよ、乗るのババアだけど

17 ：
２００万じゃ新車のＳ６は買えないと思う、

18 ：
βなら200万しないけど

19 ：
>>15
アタシもホイールギャップ外して、ハーフキャップつけてます。
何て言うのかな？アメリカのパトカーみたいな感じのホイールです。

白のボディと白ナンバーと相まってパンダみたいでかわいいです。

20 ：
テレ東でN-ONEカップやってるな

21 ：
s660買うなら最低でも250は用意するだろ
200でなんて届け出も何もなしで車体買うだけしかできねーよ

22 ：
s660って乗るシチュエーションが全然見えないんだよな
まあ何台かあって面白そうだから程度で買うぐらいか

23 ：
Ｓ６のモデューロって３５０万ぐらいだとか・・・ロードスターかうな〜。

24 ：
車体は285万だけどマットやらナビ付けて諸費用足すとそんなもんか
まあ他と比べて悩むような人はs660は買わない
s660を買うやつはs660が欲しくて買うのだ

25 ：
それだけ出すんなら、新型カローラどうすか？
久々にトヨタ車で魅力あるクルマが出てきましたが。

26 ：
それはホンダ車全般じゃないかね
Noneも他と競合しないの店員もよく分かってるから強気だしなｗ

27 ：
俺の素ツアラーは全部で160万円だったから16年か16万ｷﾛ乗るよ

28 ：
ボディカラーがたくさんあったり特別仕様がたくさんあったりってのはほかに無いかも
車名の由来をよく体現してる

29 ：
FMCでエンジンが新型になるまでは初期型で我慢だなー

30 ：
初期モデル１３万キロオーバーしたけど一度もＣＶＴオイル交換していない
今からでもしたほうが良いか？

エンジンオイルは豆に代えてる

31 ：
豆抽出のエンジンオイルかと一瞬ｗｗ

32 ：
>>30
ホンダオートプレイスに相談だね

33 ：
ディーラーみたく4万で交換なんて言わんけどさすがに10万走ったら交換しとこうよ

34 ：
NWGNの大きなリアストレーキに態々交換した人いるっぽいけど、あれ交換する意味あるの？モデューロXは逆に取り払われた様だけど？

35 ：
タイヤに直接当たる風を左右に分けたりホイールハウス内に流れこまないようにするものだから

毎日のように高速長距離移動するとかなら効果はあるんじゃない？

36 ：
n-wgn用の大きいストレーキは見た目と砂(ゴミ)対策がメインで本来の役割でいうとn-one 用の物で事足りている
モデューロやら無限なんかはサイドスポイラーである程度は整流しているので必要が無い

37 ：
ホイールハウスに巻き込む空気の流れを変える事で消音効果が期待できるかな?

38 ：
タイヤをレグノ ルマン デシベルのどれかにするといいと思うんだ

39 ：
>>38
レグノだけはないわ

40 ：
>>39
俺ならデシベルかな

41 ：
ここの人でマフラー交換してる人いる？メーカーでお勧めありますか？
ノーマルのままが良いですかね？

42 ：
ブリヂストンはぽっぽに金が流れると妄想抱いてる気違いが粘着してるからな

43 ：
もうタイヤの話はいいだろwメシがまずくなる。
マフラーはフジツボいれてるよ。柿本よりシンプルなデザインが決め手だったよ。
モデューロXのリアバンパー欲しいけど、マフラー位置が微妙になるみたいなので考え中。

44 ：
貼れと言われた気がした
https://i.imgur.com/51tfdN7.jpg

45 ：
お！いいケツしてんなぁ
短足だけど

46 ：
車はド・ノーマルノーマルにマフラーだけ交換してもサマになる？

47 ：
グレードはツアラーのド・ノーマルなんだけど

48 ：
デザインとしてバンパーと一体化するならまだしも
マフラーなんて外から見えない方がいいと思うんだが

わざわざトルク落として騒音大きくするとか金かけてする意味が解らん

49 ：
マフラーカッターで十分ですｗ

50 ：
>>42
BS株の配当金で年間５千万とか７千万とか言われてるから嘘じゃないだろ
無配にならないかぎり

51 ：
あぁこういう奴か

52 ：
R1・R2とか初代コペンみたいな4気筒なら断然いいが3気筒だとどうしても軽い音にしか聞こえないからモデューロでもノーマルマフラーのままな俺

53 ：
>>44
申し訳ないが非常にカッコ悪い

54 ：
>>52
スバルの4発は始動直後だけ誇らしい気持ちになれたな。始動直後だけ。

55 ：
>>53
俺のじゃないけどな

56 ：
N-ONE買う前プレオL CVTのマイルドチャージ4気筒に乗ってたけど
すべてにおいてN-ONEの方が勝ってる。生産中止に追い込まれるはずだ

57 ：
>>56
20世紀の車と比べてどうすんだ

58 ：
>>57
話の流れで660cc4発エンジンの比較話だろ？
どっちかって言うと排ガス規制や馬力自主規制が緩かった昔のエンジンの方が有利なんで、世紀で分けるのはお門違いだぞ

59 ：
シリンダー1本の排気量が少なく成ると熱効率が落ちる（1本あたり400〜600ccが良いとされてる）
同じ排気量のエンジンでシリンダー数が増えると振動は減るが摩擦が増え低回転トルクも落ちる
つまり660ccエンジンを4気筒にしてもうま味は少ないどころか害悪でしかない

60 ：
>>59
何このWikiネタ

61 ：
トルクが薄いのを減速比で稼いでいるからマニュアル車なんてすぐに吹け切ってしまう。
シフト操作の忙しいこと、アクセルのツキがシャープすぎてクラッチのミートにコツが要ったな。
あれはCVTやATで乗るべきエンジンだと思ったな。

もう過去の話だけどな。

62 ：
>>54
俺は走り出しのパンチの効いた加速に衝撃だったわ。スーチャーのサンバートッラク

63 ：
ミツビシ電トラの異次元の加速に驚いた

64 ：
色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）のK
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!!　そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!!　待ってるぜっ!!」 (挑戦状)

■ 地下鉄サリン事件

　　　　　オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
　　　　　正確に言えば　「作る設備」を持っていなかった。
　　　　　神区一色村の設備で作れば　全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
　　　　　神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが　さっさと「解体撤去」している。
　　　　　サリンは天皇権力から与えられた。
　　　　　正確に言えば　オウム真理教に潜入した工作員が　「サリン」をオウムに与えた。
　　　　　オウム真理教には　多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
　　　　　地下鉄サリン事件を起こせば　オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
　　　　　天皇公安警察と創価学会である。
　　　　　天皇は　その体質上　大きな「事件」を欲している。
　　　　　オウム科学省のトップは　日本刀で殺された「村井」という人物だ。
　　　　　村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので　「日本刀」で殺された。

　　　　　 http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224

65 ：
軽なんか単気筒で十分だろ
ホンダならやれる

66 ：
せめて2気筒に

67 ：
昔のF1はV6 1.5Lターボで1300馬力くらい出してたんだから
片バンク相当の３気筒660はいい感じなんじゃないだろうか

68 ：
10000回転から下はスッかスカですけどよろしいか？

69 ：
モデューロX最高です

70 ：
>>68
いや別に600馬力欲しいわけじゃ無いからｗ

71 ：
>>59
大阪発動機の2気筒マダー

72 ：
>>70
https://i.imgur.com/ectVrOo.jpg

73 ：
初期の初期乗ってる、うるさい車です。

マイチェンしてよくなってるのかなぁ

デザインは最高なんだけどなぁ

74 ：
防音材がマイチェンのたび追加されて猫ワイパーも解消し今やフロントガラスは遮音機能付き

75 ：
問題の大半はサスとボデイを通じて室内に反響する
タイヤノイズだけどな

76 ：
ロードノイズない車ないっしょ

77 ：
軽はその対策をほとんどしていないってことよ

78 ：
タイヤでだいぶ違うと思うんだ

79 ：
ロードノイズは酷いよね、後席との会話はほとんどできない

80 ：
テオプラスに換えたらマシになった。

後ろの乗り心地悪すぎて3歳の子供ですら文句言ってくる

81 ：
もういいってタイヤは
何故話戻そうとする
俺はルマンv履いてるけどな、安っぽくなくていいよ

82 ：
やっぱレグノだよな

83 ：
>>82
鳩山しね

84 ：
>>61
今乗ってるアルトワークスMTがそんな感じだわ

85 ：
と、下手くそが呟いております

86 ：
>>73
そーかなあ
ワイパーは確かにうるさかったが

ただアクセル踏み込んだ時の面白い位のパワーは無くなったよなー

87 ：
>>84
緊張を強いられるから楽しいんだよな

それを楽しめない人にはどう説明しても理解を得られない

でもそれでいい。運転して楽しいのは他でもない自分自身だから。

88 ：
>>87
みつるかっつーの

89 ：
だれだよ！

90 ：
みつをだろとまじれす

91 ：
クラッチを切ってる間にN-ONEに追いつかれます
昔MT車乗ってたのは当時のAT車と比べて燃費がすごく良かったからで、今は乗る理由がない
昨日の大雨冠水大渋滞道路で前の車がMTで難儀してた

92 ：
爪楊枝ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

93 ：
今回の雨でいったい何匹のワンコが水没したんやろ・・・
俺のまだローン残ってるからガクブル

94 ：
野良犬のことかとおもた

95 ：
今度は地震まで来たのかｗｗ
日本＼(^o^)／ｵﾜﾀ

96 ：
>>86
アクセルを踏み込んだときのパワー感

ディーラーのアップデイト？書き換えが原因？
それとも単純に劣化？

97 ：
初期型のNoneだろ？ｗ
アクセル踏んだ時うるせーだけだよ、試乗したことある
加速のもっさり感は変わらんって、NAはね

98 ：
で、実燃費くらいはマシなのかー？

99 ：
やっちまった・・・このクソ雨の中、蚊が入り込んで来たんでやむを得ず後ろの窓まで開けたんだが
片側だけ閉め忘れてびしょ濡れだ。よ〜〜〜やく今日窓全開にできたんだけど臭い。
このあとどうすればいいかな？

100 ：
連投ごめん、この時期なら夜の間も開けっ放しで大丈夫ですか？


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