なぜスズキの軽は故障が多いのか？ Part5
・関連スレ
なぜダイハツの軽は故障が多いのか
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1294199048/
軽自動車 故障・トラブル情報共有スレッド
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1170495228/
・前スレ
なぜスズキの軽は故障が多いのか？ Part4
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1265799447/
スズキ車はカタログもペラペラでワクワクしないから買わない。
http://www.njd.jp/topNews/dt/2539/
http://raicho.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1315813060/
スズキは、ＶＷと対等の関係を目指したが、１年半にわたる交渉の結果、対等関係の構築は難しいと判断した。
スズキは、環境技術などの開発加速を目指し、ＶＷは小型車技術の導入を目指し、２００９年１２月に、資本提携関係を結んだ。
その後、実務協議が進められたが、経営の独立性を強調するスズキは、筆頭株主としての支配力を行使しようとするＶＷに反発していた。
ソース 2011年9月12日16時05分 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110912-OYT1T00543.htm?from=main1
http://www.j-cast.com/2011/09/13107113.html
スズキは、フォルクスワーゲンAGとの業務・資本提携を解消することを2011年9月12日の取締役会で正式決定し、発表した。
両社は09年12月に契約を締結。この2年弱、資本関係などについて協議してきたが、
スズキへの経営関与を強めようとするフォルクスワーゲンAGと、「対等の関係」を強調するスズキとの対立が深まった。
スズキによると、株式の相互保有について、スズキの議決権総数の19.89％という出資比率では、
フォルクスワーゲンAGが100％近い議決権を有するVWグループ会社と同等またはそれ以上の技術的支援を
フォルクスワーゲンAGから受けることは困難と判断した、としている。
都内で記者会見したスズキの鈴木修会長兼社長は「自主独立を曲げてまで、提携関係を続けていれば、
スズキの足かせになる」と語った。
2011年日本自動車セールス満足度（SSI）調査ブランド別ランキング
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/480/200/01.jpg
カタカタギシギシ五月蠅くても走れば御の字(`･ω･´)
あきらかに他メーカーの同列機種より劣っているにも関わらず
スズキ車を買ってしまう人種だが、理由はこんな感じ。
１.貧乏なのにプライドが高いのか、スズキの御家芸、投売りのデッドストック新車を掴んでしまうのがスタート
２.その最初の貧乏買いを誤魔化すためにずーっとスズキに乗り続ける
３.宝くじが当たったり、転職して給料が人並みなると卒業する
新車鬼値引きはあるけど、それでバイク選ぶわけじゃないしな。
新車のナナハン38万とか
それ、本物ですか？って聞かれちゃうよ
妹がL900ムーヴ乗ってて自分もたまにムーヴ乗るけど、明らかに音が違うんだよな。
タイミングチェーンの音じゃねーの？
ベルトと違って手放すまでまず交換の必要のない代物なんで(その代わり定期的にオイル交換はやんなきゃだめ)、うるさいが耐久性はピカイチだな。
チェーンが切れない代わりに通常のベルト交換時期までに煙吹いて終わるけどな＠K型
横に当たってガラガラコトコト
当然タイミングもズレる罠
設計に欠陥があるようで雨水が溜まってブレーキランプ切れるのはある
静かで軽くて安くて抵抗少なく燃費も稼げるタイミングゴクドベルトの採用が進んだけど、
切れる･オイルシールからオイル漏れる&プーリーアライメント不良でタイミングベルト早期劣化･短寿命の問題が噴出して、結局タイミングチェーンに回帰。
でもやっぱり駄目なスズキエンジン。
いま購入を考えています、年式グレードは不問で走行３〜４万程度のやつを検討中ですが、評判は如何な車種なのでしょうか？
車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。
胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。
錆び、下回り覗いてみませう
「スズキ 錆びる」 でググれ
エアコンのファンってどこに付いてるんでしょうか？
簡単に見つかる場所ですか？
お願いします
片目だけならよく見るけど両方は初めて。
こういうのって欠陥扱いになるの？それとも修理費かかるの？
メーカーの怠慢による絶縁不良及び、
整備をしない質の低いユーザーの相乗効果だろう
この間ハイゼット360の最終型を見て来たけど、ボディがしっかりしてるのにビックリしたわ。
同じ頃のST30キャリィは錆でグサグサの個体しか中古市場に出てこないのに。
自分はそれでも２ストジムニーなんぞ買っちゃう鈴菌感染者です。
ブレーキランプとか、整備不良って免許の点数まで影響するのに、気にして無いがクルマの多い。
こんなポンコツ要らんからトヨタ車に乗り換えたが。
>売れてるから故障率は高いですよ
故障率が高いのはまずいんじゃね？
故障数ならわかるが。
15年乗っても
まだ乗れそうだったし
錆もあまり出てなかったが
乗り換えたMCは故障多かった
ダイハツはまだ許せる範囲
MCは故障多いよな
俺のは３年間で４回修理に出した
道路をふさいで渋滞作ってミジメな思いをした。
原因はカム角センサーだった、これってググッたらすごく故障が多いことが
分かった。
メーカーでリコールとして無料交換するべきじゃねえか。
因みに交換費用は工賃込みでジャスト2万円だった。
やたら高額な割には耐久性も無いし分解修理もほぼ不可だし
多センサーによる電子化はもちろん性能アップに貢献してるとは思うけど
耐久性と整備性には未だに疑問が多すぎる
壊れたらそこから部品剥ぎ取って交換
メンテナンス不能な部分の故障が多いから困る
センサーとかコンピューターとかモーターとか、どちらかと言うと電装部品の問題だよな
ソニータイマーではないが本気出して作るといつまでも壊れずに乗り続けられてしまうから
ある程度意図的に品質を落として買い換えサイクルを作っているのではないかとさえも思える
その最たるものがパワステ関連の正規修理費で、センサー１つ不調になってもアッセン交換で
パーツ代だけで１０万、制御コンピューターも壊れれば７万、それに工賃が入るわけだろう
これはもう普通の人なら買い換えようって思うわ、それを狙ってるとしか思えん
オクで中古部品買って自分で組めば数千円で直るけどな
ただ、明らかにアタリ車とハズレ車があってハズレ車は頻繁に壊れるがアタリ車は全く壊れない
電装部品は同モデルの同パーツでもロット毎に複製のメーカーから供給されている事があり
ハズレ車はたまたま壊れやすい部品メーカーの品質ブレが下寄りな部品が集まって
しまっているのかもしれない
【転載】
ついでにもういっちょ
blogs.yahoo.co.jp
外してみるとスリーダイヤモンドのマークが・・・
よりもさん、おっしゃるとおりスズキのカム角センサーも同じメーカーですよね。
スズキ以外にも三菱、スバルのクランク角、カム角センサーや日産のCVTの回転センサーもスリーダイヤモンド製を使っており、どのメーカーもトラブル続出のようです。
このメーカーのセンサーの場合、まずセンサーの不良を疑います。
http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/63454027.html
君の乗り方が悪いんじゃないか？
Rが正解
自動後退のにいちゃんがホーン交換するなら
「必ずリレー入れて下さいね」と
電動パワ捨てモーターが逝くんだと教えてくれたよ。
そんな漏れはダメハシに乗ってます、サビ菌スズ菌イラネ。
今8万キロ超えだが、故障という故障は無いぞ。
消耗品の交換だけだな。
ただ当たりなだけなのか？w
まったく切れなくなります。多分スパーク現象が起きるから切れる
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16502089/ImageID=1654895/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16502089/
タイロッドエンドボルトは、緩み防止の為、穴に割りピンを入れるんだけど、
ナット側にも溝が入ったものを通常なら使用する。
ところが、このN-BOXのタイロッドエンドボルトに付いているのは普通のナット。
これでは緩み防止にはならず、緩んだナットの脱落防止にしかならない。
つまり、割りピンの意味がない。
●ちなみに通常の多くの車は、このワゴンＲのようにナット側に溝があり、
そこにも割りピンを通して、ナットの緩み防止としている。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f301%2f659%2f1301659%2fp8.jpg%3fct%3de5606cd989e4
http://minkara.carview.co.jp/userid/162040/car/638206/1301659/note.aspx
スズキの軽自動車は足回りがサビ付いてます！！！
部品脱落の恐れがあり走行中なら死に至る危険性大です！！
おそらく全てのスズキ車が相当するのでスズキは全車リコールしてください！
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f301%2f659%2f1301659%2fp8.jpg%3fct%3de5606cd989e4
1998年デビューのMC21Sは、現在15年落ちで廃車寸前。
その割には、表面にわずかに錆びが出てきている程度で、スズキは優秀
それより、まだ新しいのに、15年落ちのワゴンＲよりも激しく錆びているホンダ車はひどい
●N-BOXサビ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab
●FITもサビてる
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/
海際に住んでた時は納車後1ヶ月で真っ赤っ赤だった。
結論、住んでる場所による
http://iup.2ch-library.com/i/i1018159-1380422156.jpg
道端で豆腐のようにクチャってなってる車はいつもスズキ。
ＤＱＮが人をひきR車もいつもスズキ。
何なのスズキって？
ホンダは紙のようにもろい鋼鈑を使用している。
例えば、ジュースのアルミ缶は手でも簡単にグシャっと潰れる。
しかし、このアルミ缶を手で、引きちぎるのは非常に困難である。
しかし、現実にホンダのアコードはボディが引きちぎれている。
これは衝突でグシャっと潰れるというレベルではなく、もはや欠陥レベルとしか言いようがない。
ホンダの軽自動車
http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2012/05/20120517_itotoshihiro_12.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/b/5/b5df2352.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/7/2/725b1681.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20110127/13/u-car/ea/05/j/t02200165_0800060011008711146.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137
ボディが引きちぎれた ホンダ アコード
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg
15年目に急に完全にエンジンがやられ廃車したけど
ほかのメーカー知らんので何とも言えんが
20年ぐらい故障しないものなの
スズキでは宝くじレベルのアタリ車だな。
それまでの安かろう･･･路線から変更したんだろうな
そのアコードはニコイチじゃないか？
新日鐵住金の 1.2GPa めっきハイテン!
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/26/news060.html
新日鐵住金は2013年4月24日、同社が開発した1.2GPa級の強度を持つ
合金化溶融亜鉛めっき高張力鋼板（1.2GPaめっきハイテン）が、スズキ「スペーシア」
（スペーシアは、N BOXより110kg軽い）に採用されたと発表した。
合金化溶融亜鉛めっき鋼板とは、防さび効果のある亜鉛を鋼板の表面に溶融めっきした後に、
再加熱して合金化した鋼板のことである。
車体下部に配置されるフロアサイドメンバーのように、防さび加工が必要な骨格部品などに用いられている。
今回、スペーシアに採用された1.2GPaめっきハイテンは、強度と成形性を両立させる最適な微細金属組織を、
めっきプロセスを考慮した成分設計と製造プロセスの高度化によって実現した。
「スズキ車はボディが脆弱なのでエアバッグがあっても重症を負うとの結果」
【インド車5種、衝突安全テストで不合格―スズキ子会社も】
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304882304579355904088529542.html?dsk=y
スズキ傘下のマルチ・スズキ・インディアの小型車「アルト」やタタ・モーターズの小型車「ナノ」など、
インドで人気の高い5車種が衝突安全テストで不合格となった。
国際的な自動車安全性評価機関であるグローバルNCAP（本部ロンドン）が1月31日に明らかにした。
■→ 今回の衝突テストでは、「アルト」「ナノ」「i10」はいずれも前方が大破し、
■→ エアバッグが装備されていても重傷を負う恐れがあることが判明した。
また、「フィーゴ」と「ポロ」は構造的には上記3種より頑丈で、運転席と助手席にエアバッグを追加すれば、
大けがは免れるとみられるという。
フォルクスワーゲンは今週から「ポロ」の全モデルにエアバッグの装備を開始した。
グローバルNCAPはエアバッグ付きの「ポロ」をテストし、安全性評価基準の5つ星のうち4つ星を付与した。
インド国内の40万円アルトの安全性の批判をする一方、
ホンダの軽トラックは、日本国内において、オフセット衝突安全法規すら満たしていない。
なのに、高いｗ
しかも、ホンダ・アクティSTDが 76万6500円(5MT)
新型スズキ・キャリイが 66万5700円(5MT)
*軽初、フレーム防錆標準、錆保証も最長！
●ホンダは10万円も高い。なのに、安全性が低く、エンジンも基本設計が20年以上前の旧式、
燃費でも走りでも、スズキ・キャリイよりも、格段に下回る。
まさに、アホンダラ！！
ホンダE07エンジンは、スズキのR06Aの前世代のエンジンである、K6Aよりも古い！
原価償却なんかとっくに終わった旧式エンジンを載せて、平気で他車より、
10万円以上も高く売る。
これぞ、ホンダの悪徳商法。
スズキ 新型キャリィ 「56km/hオフセット衝突法規」に対応
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/safety/index.html
ダイハツ ハイゼット 「56km/hオフセット衝突法規」非対応
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/detail.htm#section_07
ホンダ アクティ 「56km/hオフセット衝突法規」非対応
http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/webcatalog/safety/
「スズキ車はボディが脆弱なのでエアバッグがあっても重症を負うとの結果」
【インド車5種、衝突安全テストで不合格―スズキ子会社も】
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304882304579355904088529542.html?dsk=y
スズキ傘下のマルチ・スズキ・インディアの小型車「アルト」やタタ・モーターズの小型車「ナノ」など、
インドで人気の高い5車種が衝突安全テストで不合格となった。
国際的な自動車安全性評価機関であるグローバルNCAP（本部ロンドン）が1月31日に明らかにした。
■→ 今回の衝突テストでは、「アルト」「ナノ」「i10」はいずれも前方が大破し、
■→ エアバッグが装備されていても重傷を負う恐れがあることが判明した。
また、「フィーゴ」と「ポロ」は構造的には上記3種より頑丈で、運転席と助手席にエアバッグを追加すれば、
大けがは免れるとみられるという。
フォルクスワーゲンは今週から「ポロ」の全モデルにエアバッグの装備を開始した。
グローバルNCAPはエアバッグ付きの「ポロ」をテストし、安全性評価基準の5つ星のうち4つ星を付与した。
http://blogs.yahoo.co.jp/hot20vpow/51746466.html
Nボックスのスライドレールは、ほぼ100%錆びる。『調査済み』
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16540122/#tab
白、黒、赤、薄ピンク、全部錆びてる。
同じ色だと、同じ車の画像と言われるが、
各色で見ても錆びているという事は、ほとんどが錆びている証拠でもある。
これは欠陥なのは明らか。
●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab
●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/
去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg
●ワゴンＲ(初代 1993〜) 2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html
ホンダは、昔からよく錆びる
http://img.dialy.r-d2006garage.com/20120110_2235930.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/119/047/55c0dfae60.jpg
http://pukinoie.blog.ocn.ne.jp/pukinoie/images/2013/02/04/p20364055.jpg
「スズキ車はボディが脆弱なのでエアバッグがあっても重症を負うとの結果」
【インド車5種、衝突安全テストで不合格―スズキ子会社も】
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304882304579355904088529542.html?dsk=y
スズキ傘下のマルチ・スズキ・インディアの小型車「アルト」やタタ・モーターズの小型車「ナノ」など、
インドで人気の高い5車種が衝突安全テストで不合格となった。
国際的な自動車安全性評価機関であるグローバルNCAP（本部ロンドン）が1月31日に明らかにした。
■→ 今回の衝突テストでは、「アルト」「ナノ」「i10」はいずれも前方が大破し、
■→ エアバッグが装備されていても重傷を負う恐れがあることが判明した。
また、「フィーゴ」と「ポロ」は構造的には上記3種より頑丈で、運転席と助手席にエアバッグを追加すれば、
大けがは免れるとみられるという。
フォルクスワーゲンは今週から「ポロ」の全モデルにエアバッグの装備を開始した。
グローバルNCAPはエアバッグ付きの「ポロ」をテストし、安全性評価基準の5つ星のうち4つ星を付与した。
ホンダのように中国に多くの合弁企業をもち、
技術、生産ともに中国の手中にあるホンダ。
スズキはインドを軸足とし、中国と対立するインドに重点を置いている。
中国から見れば、インドは中国に向ける核もあり邪魔でしかない。
中国から見ればスズキは邪魔者でしかない。
アホンダは中国系や左翼系の人間が多い。
アホンダのスズキ叩きは、中国の国益と合致する。
インド共産党 毛沢東主義派
マルチ・スズキ暴動事件への関与疑惑
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%89%E5%85%B1%E7%94%A3%E5%85%9A%E6%AF%9B%E6%B2%A2%E6%9D%B1%E4%B8%BB%E7%BE%A9%E6%B4%BE
中国共産党が内部に深く関わり
インドの貧困層や労働者達を煽り
「共産党毛沢東派」に資金提供していたら･･･
親日国のインド人を
安全装置皆無のスズキ車で殺している現実
●インド車5種、衝突安全テストで不合格―スズキ子会社も
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304882304579355904088529542.html?dsk=y
スズキ傘下のマルチ・スズキ・インディアの小型車「アルト」やタタ・モーターズの小型車「ナノ」など、
インドで人気の高い5車種が衝突安全テストで不合格となった。
国際的な自動車安全性評価機関であるグローバルNCAP（本部ロンドン）が1月31日に明らかにした。
●公的機関による厳正公正な試験結果
【India Suzuki Maruti Alto 800 scores zero stars in Global NCAP】
http://www.youtube.com/watch?v=bJJyJ1gvatQ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/44
だが、実際の事故では、試験とは異なり大きく大破
ライフ(JC 2008〜)
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
■ホンダ ライフ(JB型 2003〜)衝突安全評価 6星中5
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/18.htm
運転者は奇跡的に重症で済んだが、
死亡しててもおかしくないほどの大破だった。後席に人でもいたらと思うと・・恐ろしい
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137
衝突安全評価が、いかに限定条件で、実際の事故では、得点の高さはさほど影響せず、
ほとんど、運で変わるようなレベルであるということが判る。
衝突安全評価は、あくまで参考程度でしかなく、事故の状況でいかようにも変化します。
事故の相手車両や速度、当たる角度、全てが変化します。
衝突安全評価を全てと信じて、得点が良ければ安全と思う方がバカなのです。
運で変わるレベルです。差はないと言ってもいいくらいです。
全ての車は、安全ではなく、全てが危険な乗り物と認識して、安全運転を心がける事が重要です。
「スズキ車はボディが脆弱なのでエアバッグがあっても重症を負うとの結果」
【インド車5種、衝突安全テストで不合格―スズキ子会社も】
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304882304579355904088529542.html?dsk=y
スズキ傘下のマルチ・スズキ・インディアの小型車「アルト」やタタ・モーターズの小型車「ナノ」など、
インドで人気の高い5車種が衝突安全テストで不合格となった。
国際的な自動車安全性評価機関であるグローバルNCAP（本部ロンドン）が1月31日に明らかにした。
■→ 今回の衝突テストでは、「アルト」「ナノ」「i10」はいずれも前方が大破し、
■→ エアバッグが装備されていても重傷を負う恐れがあることが判明した。
また、「フィーゴ」と「ポロ」は構造的には上記3種より頑丈で、運転席と助手席にエアバッグを追加すれば、
大けがは免れるとみられるという。
フォルクスワーゲンは今週から「ポロ」の全モデルにエアバッグの装備を開始した。
グローバルNCAPはエアバッグ付きの「ポロ」をテストし、安全性評価基準の5つ星のうち4つ星を付与した。
新着レス 2014/02/07(金) 22:59
>フロントガラスですら中国製なんだぞ！
スペーシアのフロントガラスは日本製だが
衝突するとバリバリ
新日鉄住金の超ハイテン鋼を使用していても
キャビンはグンニャリ（怖
いくら日本製の部品であっても
スズキのクルマに使用しては無意味な現実･･･
自動車アセスメント：ホンダNBOX：オフセット前面衝突試験
https://www.youtube.com/watch?v=ZGSSHneBS34
自動車アセスメント：スズキスペーシア：オフセット前面衝突試験
https://www.youtube.com/watch?v=MgynAuaEIzA
【India Suzuki Maruti Alto 800 scores zero stars in Global NCAP】
http://www.youtube.com/watch?v=bJJyJ1gvatQ
http://www19.atwiki.jp/vippc2/m/plugin/ref/?guid=on&serial=69&w=640
もはや詐欺 中国製HDD
http://www.yukawanet.com/archives/4225401.html
http://gahalog.2chblog.jp/archives/51975783.html
中国製椅子が爆発する恐怖
http://saitamarin.saitamania.net/e143594.html
膨らまない中国製エアバッグ、爆発の危険も＝米政府
http://www.epochtimes.jp/jp/2012/10/html/d15114.html
PCモニターが爆発…メーカー「パソコン本体が爆発したことはあるが、モニターが爆発炎上したのは初めてだ」
http://bom.yakedo.net/hap/pc%E3%83%A2%E3%83%8B%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%8C%E7%88%86%E7%99%BA%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%80%8C%E3%83%91%E3%82%BD%E3%82%B3%E3%83%B3%E6%9C%AC%E4%BD%93%E3%81%8C%E7%88%86%E7%99%BA
わずか１カ月で壊れる中国製テレビ、爆発し火事発生も…
http://uloco.jp/a/a_0001hatak/id/2519/t/20120626
【中国ＢＢＳ】爆発する中国製とは大違い、日本製は品質が良い！
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0605&f=national_0605_038.shtml
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130620_604183.html
・メッキパーツの採用と丸形ヘッドランプで愛嬌と上品さを両立
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/202.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/203.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/206.jpg
・ショコラのためにデザインされたスイーツのようなインテリア
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/interior/index.html
・燃費は26.0km/Lで免税対象、価格は1,291,500円〜
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/performance_eco/index.html
お洒落なインテリアの『MRワゴン Wit』も大好評！
燃費は30.0km/L、価格は1,290,450円（オーディオレス仕様車）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon_wit/interior/index.html
パジェロミニ生産中止キックス販売終了のフラグ立ったのかねえ
人轢いても構わないから自分が守れるフラグ建ってるよ事務
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