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【スズキ】旧型DA52・62 エブリイ　3台目【マツダ】


1 ：2017/09/10 〜 最終レス ：2020/04/24
誰も立ててくれないので代わりに立てました

ここでは4代目エブリイを中心に扱うスレです
DA52W DA52V DA62W DA62V
OEM車のマツダ・スクラム
DG52W DG52V DG62W DG62V
それ以外のエブリイ＋＆エブリイランディ(DA32W)や
旧モデルにお乗りの方もお気軽にどうぞ

前スレ
【スズキ】旧型DA52・62 エブリィ 2台目【EVERY】
http://mag uro.2ch.s c/test/read.cgi/kcar/1411272330/l50

2 ：
いちおつ、

なんでないのかとおもってた

3 ：
>>2
64系や17系が主力だからかもしれない

52系の数は減ってきたが、62系は玉数が豊富だからまだまだ見るよ

軽配送でも使い勝手が良くて指名買いするユーザーもいるくらいだしね

4 ：
よかった

5 ：
DG62Vのおいらはここだな。
エアコンベルトがきゅ〜るきゅる♪

6 ：
DA62Wのリアヒーターへの床裏側のお湯の配管は、塩の影響でさびついてたので、交換した

7 ：
DA62Wのハンドル周りに猫が住み着いたようだニャーミャーうるさい

8 ：
エアバック付ならラスパイラルケーブルがからんで切れそうになって切れると
ホーンがならない

9 ：
親父が52Wから買い換えた62W。
どうにかまともに走るようになりました。
前オーナーがあまり回さない乗り方だと、ターボ効かない、回らない、かぶり気味。
「峠行ってガンガン回してきてくれ」の指示でセミATの如くシフトレバーをガチャガチャしながら2・OD off使って調教。
だいぶ良くなるもいまいち。
最終的に、やはりかぶっていた1気筒のプラグ、何でかとろけかけの1気筒のプラグ、生きてるけどせっかくなのでのもう1気筒、つまり全部のプラグ交換でまともになりました。
まぁ稀にある「死にかけターボ」ではなかっただけ良かった。
17W乗りの息子としてはインパネシフト4ATは共通でも、62のスポーティーなブーツ付きシフトレバーはうらやましい。

10 ：
ATのストレーナも詰まってるし、コイルも劣化してるし、詰まったPCVバルブも交換したし
タペットカバーも外して洗浄したし、要は中古は補修だらけで良くなるよな

11 ：
>>9
うちの62Vも個人売買で購入し、北陸へ引き取りに行ったんだが、
前オーナーの使い方が悪かったのか、エンジンの調子が悪くてベタ踏みで50キロがやっとだった
おまけに車内の荷室は泥汚れでめっちゃ汚いｗ

これでは高速を走るのは危険なので、途中のホームセンターで燃料添加剤やオイル添加剤を買って投入し、
何とか70キロは出せるようになったが、ETCが外されている上にシガーソケットが熱で破損していて電源が取れない有り様ｗ

道路は雪で高速が走れないので、大阪回り静岡経由の全線下道で東京へ帰ったよ

自宅に着いてからは、ミッションやデフオイルの交換、ミッションや駆動部各所の清掃にグリスアップ、
座席や床材を剥がして車内清掃から錆び取り、タッチアップをして綺麗にはなったよ

12 ：
ワゴンでターボMT設定あったのはこの型が最後なんだよな

13 ：
>>12
ターボでＭＴの設定は62が最後、
PZとスポーツのＭＴは希少故に中古が高い

14 ：
(52・62・17で全て4ATだけの経験だけど)ノーマル前提の絶対性能なら64だし17は更に上。装備は17最高。
室内スペースを別にするなら、大きく変わらない気もするけど62がスタイルは好き。くどいようだがシフトレバーがカッコイい。だからこそ62スポーツは惚れ惚れする。
親父が62に乗り換えた時、店頭にブラックの62スポーツがあった。さほど価格差なかったはず。
「スタイリングは62スポーツだよな」って言っていたのに、なせジョイポップターボにしたのやら…。
まぁ中古なので現車の状態のせいだと思っておこう。

15 ：
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1

16 ：
良い人たちがやってきてくれるかも

17 ：
>>11　エンジン内部がへどろでこてこてになってるはず、洗浄剤で汚れを溶かすこと5か月はかかる

18 ：
シリンダーのすきまも大きくなっており、全然走らないドンガメたいぷのはず

19 ：
>>16
それは頭のおかしい在日の荒らしだから相手にするな

20 ：
>>17
交換した整備工場の連絡先が貼ってあったから、連絡して交換歴を聞いたら、
エンジンオイルは整備工場でマメに交換していたのでスラッジは皆無だった

ただ、ミッションとデフオイルの交換歴が工場になかったから、自宅に戻ってから速効で交換したよ

回送途中に立ちよったホームセンターでmotorupが安く売られていたので、
試しに買って投入したらみるみる吹け上がりが良くなったのが体感できた

21 ：
DA62V中古95,000kmで購入後から排気ガスがいつまでも臭い
PCVバルブからオイル滲んでたのでホースごと交換したけど臭い
エアフィルタも一部飛沫がありアクセルのバタ弁？までの内壁もオイリーだったので掃除してみた、けどやっぱり臭い
燃焼室以後の問題なのかな

22 ：
オーツーセンサーが長期の油かぶりでこてこてになってるので、
オツセンサー交換へ、ねじ部に3日3番CRC556を塗って4日目に専用ソケットで回して外す

23 ：
プラグ、コイルも新品に交換へ

24 ：
まじかー
10万キロで交換必須な部品も多いだろうし購入代金より高くつきそう

25 ：
>>21
キャニスターは疑ってみた？
うちのは中のセラミックが割れてて排ガスが臭いままなんよ
交換するにも結構するし、中古は中々出てこないと来た

26 ：
古い中古車を買って維持するのは、まるでレストアしながらクルマ生活するようなもの、

27 ：
クルマ生活ってなに？

28 ：
エアコン作動時のファンの振動が大きいので、これはモーターがいかれたのかな

29 ：
FAN替えても、コンプがすぐ壊れる
一式交換の方が安い　１２〜１３万　位でしょう
オルタもそろそろ

30 ：
>>28
送風モーターなのかコンプレッサーなのか切り分けた方が良いよ。単純にACのオン・オフだし。
でもおそらくはコンプレッサーじゃね？
コンパクトカーならリビルド品で7万だったかね。
ブロアモーターならあまり値は張らないと思うけど、ブロアモーターなら振動より風量減とグローブボックス辺り(? 車種による)の異音かと。

31 ：
エアコン作動時のラジエタファンの振動が大きいので、これはでけそこないのモーターを
使ってるからかな

32 ：
貨物用はよいモーターを使ってる、乗用はやすいモーターなので、振動が出やすい

33 ：
モーターを分解すると、わごんRの乗用は片方がベアリングなしで軸が銅のへこんだにはまってるだけ

34 ：
銅の凹んだのもベアリングっていうんだよ
玉のはボールベアリング
銅のはプレーンベアリングって言ったりする

35 ：
ドアミラーがグラグラで絞めてもまた、ゆるむけど、もっとかたくとまらないかな

36 ：
>>35
無塗装の黒いミラー？
あれって根元が弱いんじゃなかったかな

何度調整しても駄目なら、JOIN以上に装着されているカスタムミラーに交換してみたら？
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/l/suzukimotors-dop-net_da107

37 ：
ドアミラーのグラグラはボルトにワッシャーがないからすぐ緩むので、緩み止めワッシャを付ければ
完全に止まる、ワッシャはコーナンで買う

38 ：
>>25
キャニスターってどこにあるの？セラミックが入っているの？

39 ：
日々の生活での返済、お支払いでお悩みの方。

急な出費などで、今月の生活費が足りない方。

総量規制オーバーや、過去のトラブル等で借入れが難しい方。

多重債務でお困りの方。

誰にもバレずに借りたい方。

お金に関するお困り事や法的トラブル等HPに記載以外の事でも、お気軽にご相談下さい。

東京、神奈川、千葉、埼玉にお住まいの方は優遇です。

詳しくはHPをご覧下さい。
npo法人 エスティーエー

40 ：
>>38
下から覗いて、エンジンからの排気管を辿っていくと細長く膨らんだ部分がある

41 ：
>>40
それ、触媒っていうものでは？

42 ：
25がまちがってる、キャニスターはガソリンのうわずみを集める装置でキャブのちかくにある、排気ガスが
くさくなるのは触媒の劣化、で、場所は排気管の途中にある

43 ：
走行してると、左側からシャーシャーと何かをこすってるような音が聞こえるのですが、
これは仕様でしょうか、

44 ：
自分の62Vも音してるね
ベルトじゃないようだしどこかが壊れてるわけでもないから仕様と思っている

45 ：
俺の64Vは4速60km/h辺りでヒューンって音が鳴るぞ　なおNA

46 ：
最近62Vの助手席の足下が濡れてるんだが何でだろ？フロアマットの下がビショビショなんだよな
他から漏れてることは考えられないから床に穴でも空いたかなw

47 ：
エアコンのドレン（排水）が漏れているだけじゃないの？

48 ：
ドアのすきまや、前ガラスの上部真ん中から雨が侵入してることもある、真中はさわれないから
見落とす

49 ：
>>43　放置が多いので、プーリがさびて、サビをベルトでこすってる音かも

50 ：
怒連からは漏れてないなあ

51 ：
なんか怒られてる気分になった(´・ω・｀)

52 ：
>>46
床じゃなくて車体に穴が開いてたりして

実際、フロントフェンダーを外してみたら車体側に大きな錆び穴が開いていたし…

53 ：
>>52
前に知人から貰った52Wがそうだった
足元のフェンダーカバーを外すとフェンダーが錆でボロボロで穴が空いてた

アルミテープとブチルテープで応急処置した後カバーを付けて見なかった事にしたけど

54 ：
雨漏りは配線伝ってくるから場所特定困難だよな

55 ：
解体屋で買うと、いったん持ち上げて落とされたのでドアが曲がってるので

ドア上部からあめが落ちてくるよな

56 ：
Ｋ６Ａエンジンって壊れやすいの？内燃機屋のメシの種になってるって聞いたけど・・

57 ：
>>55
日本語でおk

>>56
F6Aと比べたら頑丈なはずだが、
オイル管理が悪いとエンジンは壊れるよ

58 ：
>>57
え？Ｆ６Ａのほうが頑丈だって聞いたけど・・・

59 ：
F6Aの方が機構が簡単なので、上部と表現される、K6aはチエーンなので上部と表現されるだけで

どちらも、こわれやすい、のはオイルを安物を入れてる状弱が多いから

60 ：
F6A　K6A前期は、プーリー、ベルトを別のに変更　交換
大変なので　嫌がってやらないshop多い　デラ　へ行けばOK￥2万くらいか

61 ：
Ｆ６Ａは鉄ブロックだからハイブーストにも耐え、オーバーヒートでもヘッド面研で直るけど、
Ｋ６Ａはアルミブロックだからオーバーヒートするとエンジンお釈迦って聞いた。
Ｒ０６Ａはエコ軽量エンジンで言う事も無いようなエンジンらしい。

62 ：
F8Aはインド奥地で高耐久で重宝
34馬力　30万ｋｍ位持つらしい

最近ベトナムキャリーF10B　4気筒　此れから生産
これも耐久良いのでしょう

リトアニア？ハンガリーの横？中央アジアはエブリー　又　外観横目の違うの走ってる
５２だったか

1000ｃｃ前後の小型エンジンの宝庫

63 ：
DA62Wの網戸を作りたいんだけど参考になるいい画像どこかにないかしら

64 ：
>>62
なんで文章にしないの？

65 ：
>>63
まるパクりするくせに
参考とかウケるw

66 ：
>>65
●パクリ出来る良いものがあればそれでもいいと思ってる、てか商品があればなお嬉しい
知ってるなら教えてくれませんかね？

67 ：
>>58
チューニングをするんであれば、F6Aが頑丈なのは間違いない
ただ、オイル管理が悪いと白煙を吹くだらしないエンジンでもあるｗ

>>59
日本語が所々おかしいが大丈夫か？

特売で買ったCastrolのGTXを、シビアコンディションで交換して使っているが何ともないぞ、
韓国製の屑オイルなんか使ったら壊れるかもしれんがｗ

68 ：
しかし、Ｆ６Ａは頑丈だね！ブースト１．５ｋでもないともないぜ！

69 ：
エッソのGSでモービル１入れて最悪だった事有る　県内最大手
何入れられたか解らんが、容器はモービル１　だった。　安酒場だな
結構偽者も有るようです。
その後黄色帽子で同じもの入れて絶好調　5ｗ-30

70 ：
中期くらいのアルトのラジエターファンがなんと、芯の部分から外れて羽根だけがちぎれてた
それほど、弱いプラかも

71 ：
神戸製鋼が金属のデータを改ざんしてたのは、弱い鉄や、弱い合金が出る可能性があるんですかあ

72 ：
どうでしょうか
そういう事もあるみたい？

73 ：
社外パーツ廃盤多くなってきたなｗ
純正風エアロ、LEDテールなど

74 ：
>>73
ノーマルか純正オプションのエアロでいいでしょ
俺の6型も目指せ30万キロだな

75 ：
DA62はATがエンジンオイルを吸い取って、ATFが増えるタイプなんでしょうか

76 ：
ＡＴがエンジンオイルを吸う？？？どうやって？？？

77 ：
>>75
ワコーズEPS

78 ：
吸引する力は強いよな、たこつぼなみか

79 ：
タコつぼって吸引力あるの？

80 ：
例えばこんな時にご相談下さい。

借金の返済で困っている・・・。
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・

お金の悩み、相談はエスティーエーで

81 ：
AT内部が詰まってると、オイルポンプで発生した吸引力はどこからでも
吸いまくるのでしょうか

82 ：
おかねはほしいよな

83 ：
今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！

そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで

84 ：
今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！

そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで

85 ：
おかねは落ちてないかな

86 ：
それ以前に、エスティーエー事態詐欺だしｗ

87 ：
今月が足りないかも…
がカラッポ…
リアルにがしないとやばい！
が立て込んでどうしようもない！

そんなアナタのが悩み、相談はがで

88 ：
自販機の釣銭口をすべて、あさってみれば１００円が残ってるかも

89 ：
あさってみます

90 ：
明後日見ます

91 ：
62にアーシングを施したいんだが、意味はある？

92 ：
プラセボ効果が高い人なら意味はあるよ

93 ：
各種のノイズを取るので、すごく大きな効果がでるよ

94 ：
すごく大きな効果w

95 ：
カーボンの削り子だらけの発電機やラジエタモータから大量のノイズが出てるので調子を狂わせてる

これを排除すれば最高の走りに変化する、

96 ：
カーボンの削り子が詰まってる現場では、花火を常時上げてる状態を
繰り返してるので、ノイズが出て当たり前、モータを分解すると内部に
大量の削り粉が詰まってる

97 ：
カーボンの削り粉を取れば新車同様に復活しますか？

98 ：
アース線を増やすとなんでノイズが排除できるのか、論理的な説明plz

99 ：
カーボンの削り子が詰まってると、ケース内で落雷が常時起こってるのでノイズだらけになる
排除したいが簡単にはできない構造で、あきらめるしかない、のであきらめること

100 ：
排除したいなーー


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