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【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart49
【ダイハツ】　ムーヴ　Part112　【MOVE】
身潰の軽自動車って日産の販売店のほうが
黒いアルトってカッコイイな
☆☆カーオーディオ☆★
【どこでも】 JB23ジムニーpart135【走るよ】
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
東松山市のダイハツ東松山店
10年以上前の軽四を未だに乗ってる奴って
【HONDA】S660 Part187【MR OPEN】

【ダイハツ】新型ミラ イース Part9【2017】


1 ：2019/10/10 〜 最終レス ：2020/05/10
ミライース
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/
ピクシスエポック
http://toyota.jp/pixisepoch/
プレオプラス
https://www.subaru.jp/pleoplus/pleoplus/

※前スレ
【ダイハツ】新型ミラ イース Part5【2017】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1504964584/
【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2017】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1515162269/
【ダイハツ】 新型ミラ イース　 Part7【2017】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1543553498/
【ダイハツ】 新型ミラ イース　 Part8【2017】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1557189805/

2 ：
おつ

3 ：
あざす

4 ：
ミライー乙

5 ：
>>1 乙

6 ：
轍に水がたまった道路を走るとき4WD になっているのだろうか。思いの外、安定してて運転が楽に感じたがFWDのままでプラシーボ豪快でそう感じただけだったのモヤモヤしてる

7 ：
？

8 ：
断続的に轍にハマったり水たまり走ったんなら多少は効いてるとおもうよ
以前後輪どのくらいのタイミングで回るか雪道発進で試した事あるけど後輪が回るタイミングは車内からだと意外と分かったというか感じたというか
車外から見たら当然回ってんの一発で分かったけど

9 ：
FFでか？

10 ：
>>6
ビスカスカップリングのフルタイムじゃね？

11 ：
オンデマンドFF方式４WDだったスマソ

12 ：
しかたねえな

ミライース　ターボ　TR-XXに
期待するしかねえな

13 ：
遅ればせながら　アイドリングストップ機能は切ることにした
なんか　色々評判わるいのね　アイストって

14 ：
>>12
これ
せめて5MTは復活させてくれ

15 ：
すみません教えて下さい
両親の病院通いにのるのですが
この車に車椅子を積む事は出来ますか？

16 ：
積めるけど、後席分割可倒のムーヴの方が使い勝手は上回る。

17 ：
物理的には積めるけどその用途なら大人しくハイト系買っとけよ
乗り降りしんどいだろうし両親も路面からの突き上げに一家言ある世代だろうからすすめられない

18 ：
このクルマに買い替えようかと思案中です。
今乗ってるのはH８２W　EKワゴンの５MT　走行距離14万キロ
買い物とか街乗り中心で年に10回程度の片道100キロ位の日帰りドライブに使用
年間走行距離は９０００キロ位だと思います。
１５万キロ・１５年は乗りたいと考えていますがこのクルマどうでしょうかね？
上位グレードの未使用車を狙っているのですが・・・

19 ：
>>18
年間たった9000キロしか走らないならタントかN箱にしたら？

20 ：
車椅子積めるのか質問した者です
回答ありがとうございます

車体はすでに購入済みで突然車椅子を積む事になりどうしたものかと思いまして
私が運転と積み降ろしで助手席と後部席に両親なのですが やはり後部席を倒さなければ車椅子畳んでも無理でしょうか？

21 ：
>>18
上位グレードのG乗ってるが燃費は満足。
完全な下駄車なら良いがドライブだと不満が出るぞ。
フロント倒してリフレッシュモードで休みたいとかクルーズコントロールあればなあとか。
もう少し広いほうが…とか

新型の、デイズのプロパがいいよ。

22 ：
後部席に人を乗せるなら無理。
後部席は一体型シート。車を載せると人は乗らない。
人も荷物も積めて安い車ならハイゼットカーゴ辺りになるかと。

23 ：
前スレ833です。
明日やっと納車です

24 ：
>>21
燃費擬装メーカーのデイズは対象外

25 ：
偽装。

26 ：
安い車検やに出したらこの車が代車で出た。街中だと十分だと思ったけど高速乗ったらさすがに役不足だな。

27 ：
そうか？メーター読み110km/hまでなら充分だが
直進安定性も高いし

28 ：
高速道路走行は空力良いから軽ではトップクラスだと思うけどな

29 ：
高速で役不足ならサーキット行くしかないなもう

30 ：
高速は安定する

31 ：
>>29
ユーモアあるご指摘

32 ：
役不足の意味を
もっと勉強したほうがいいよねｗ

33 ：
この車で4WDってメリットある？

34 ：
>>28
走りは良いが、騒音がワゴンRやムーヴより劣る
ロールも大きめ

35 ：
チリチリ音が酷いからｵｰﾃﾞｨｵでごまかす

36 ：
4ドアともデッドニング施してるけど 、普通車以上に静かになるよ
ドアを閉める音もヴァンッっだったのがザクッって音になった
自分でやれば1万くらいでできるからマジおすすめ

37 ：
デッドニングはルーフとフロアが面積が広いから効くよ。
軽自動車はボディが小さいからプロショップで頼んでも安い。
ソニカをフルデッドニングした時は40万でお釣りがきた。
ルーフだけの値段は忘れたけど、フロアは8万円だったよ。

38 ：
昨日コストコ往復で35.2km/Lを記録

39 ：
コストコすげえな

40 ：
>>38
いい買い物できたな。オメ。

41 ：
>>38
ｺｽﾄｺいいなぁ
おめでとう。

42 ：
デッドニングかぁ

43 ：
段差を乗り越えた時の突き上げは凄まじいものがある。痔を患っているんだが、激痛で何十年ぶりに声を出して泣いたわ。

44 ：
プレリュードとかR2よりはマシだろう

45 ：
そんなんじゃジムニー乗ったら血が吹き出るな

46 ：
あれはトラックだから

47 ：
今まで乗ってた中で最硬はP10プリメーラ、基地外みたいに硬かった、気に入ってたけど

48 ：
おすすめのスマホボルダーないかなぁ

49 ：
現行型も登場から2年以上経つけどそろそろマイナーチェンジしないかな、DNGAやD-CVT採用するといいな。
DNGA採用はフルモデルチェンジに、近い改良になるから無理かなあ。

50 ：
>>49
現行型ミライース2でDNGAプラ採用済み
販売堅調故慌てる必然無いが
年次改良で新エンジン+D-CVTの搭載有るだろ

51 ：
>>50
詳しくはわからないが現行型はムーブのDモノコックをベースにDNGAの要素をとり入れたものらしい。
おそらくDNGA本格採用でサスペンション等足回りが改良されて軽量化プラス乗り心地が良くなるんじゃないかな。

52 ：
ウォーターポンプの不具合大丈夫？

53 ：
1ヶ月点検だ

54 ：
次期プラットフォームがたとえDNGAでもリアサスはトーションビームのままでしょ？
トヨタTNGAはダブルウィッシュボーンなのに。
フロントだけでもスタビライザー入れてほしい。

55 ：
>>54
えっ？フロントスタビ入ってないの!?
ソニカは代車に借りて乗り回したら
脚の硬さ変わらないと思っていたらw

56 ：
もう意味がわからない

57 ：
トヨタTENGAを安価で満喫するなら
新型ヤリスの1リットルエンジン車がよさげ
軽自動車だとホンダ以外は手抜きするからなー

58 ：
>>57
>トヨタTENGAを安価で満喫するなら

トヨタにもそんなエッチな装備が付くんだな
1Lの高速ピストン？

59 ：
>>58
3亀頭な
ローションはキャッスル

60 ：
オイルはスカトロ

61 ：
ヤリスがどんな感じになるかは分からないが、
ヴィッツの1.3と1.0乗り比べたけど、まったくの別物って言っていいくらい違った
結局、ヴィッツの1.3乗ってるわけだけど、
1.0にするならミライースで充分だわって当時感じたな

62 ：
TENGAを使っているやつがいて草

63 ：
>>ヤリスがどんな感じになるかは分からないが
アヌスがどんな感じになるか分からないが　→　
痛いに決まってるやろ！

64 ：
1NZからイースに乗り換えたわけだが
流石に出足や上り坂は少しもたつきがあるが
全体的に同じようなフィーリング

だがちょっと足が固いな

65 ：
よほど安物のタイヤを履いていたのかな

66 ：
いや、足は硬いな

67 ：
嫁の イースも硬いよ

68 ：
タイヤはダンロップエナセーブ

69 ：
ブリジストンやったよ

70 ：
エナセーブかエコピアが標準なんだよね
エナセーブに鉄ちんが最軽量セット

71 ：
OEMとリプレイスタイヤは
銘柄同じでも別物　いまさら言うことではないけど

せめてスタビ入れて　ばね柔らかくしてくれれば

72 ：
この車は2017年モデルということですが
安全運転支援機能は他社の2019年発売のモデルと比べて時代遅れでしょうか？

73 ：
アルトと正面衝突バトルで負ける

74 ：
スマアシはそんなに気にしなくてもよくない？保険的にあった方がいいくらいで
この車は低燃費低価格が最大の特徴でしょ
通勤用に買って納車待ち、初めての軽だけど楽しみだ

75 ：
>>72
先進的
ようやく他社が追いついたところ

76 ：
>>74
購入おめ

77 ：
>>74
いい色買ったな

78 ：
え?
どこにも色なんて書いてないやん。
千里眼？貞子？

79 ：
水色以外はみんないい色だと思うｗ

80 ：
レモンイエロー最強伝説

81 ：
やっぱ黒でしょ

82 ：
地元では、黒、銀、水色位しか見かけないな

83 ：
>>74
今はまだいいが次のフルモデルチェンジでこの程度だと困る
恐らく次のフルモデルチェンジで自動運転がつくだろうけど自動ブレーキ性能低いと
自動運転の精度も必然落ちるし。
車両間の飛び出しはミリ波レーダー積んでる車両の方が人間より対応力あるからカメラのみはいいかげんやめてほしいわ。
トヨタがダイハツに技術提供とかしないんかな...

84 ：
トヨタ自体が先進技術は遅れ気味の糞だからダイハツもおっさしになってるんだが

85 ：
>>83
次のFMCの頃ならハイエンドでも高速道路限定の半自動運転が関の山じゃないか？
底辺のミライースなら良くて上級グレードACC付きだと思うけどな

86 ：
>>83
廉価軽に自動運転が付くのは遥か未来
まずは高額車からだろ

87 ：
こんな商用車御用達の最低グレードの車自動運転なんて付くわけ無いだろ
アホ化

88 ：
>>84
何も知らない車好きは認めたくないだろうが


トヨタの研究設備と規模及びこれらの施設を使った研究開発内容は他社を圧倒している。

他社が自慢している装備や技術はトヨタにとって何年も先行している技術ばかり。
どの技術も出そうと思えばいつでも出せる。

しかし、スバルがアイサイトを出した時のように、スバルという中小規模自動車メーカーだから
出せる（許される）のであって、No1のトヨタが出すためにはそれの何十倍の信頼性が求められる。
さもないと新技術搭載はアメリカの訴訟等で会社ごとつぶされる可能性があるから。

89 ：
そもそもセーフティセンスの最新版ならトップクラスの性能は出てるしな
既存車種への展開の遅さは確かに他社より劣るが

90 ：
バッテリー交換してからアイドリングストップが全くかからないんだけど何だろ？
交換後すぐにはアイドリングストップは機能しないって何かで見た気はしたけど・・・

91 ：
>>90
初回車検前なのにもうバッテリー交換なの？

92 ：
前期型を都内で乗ってるけど
新品バッテリーでも2年持たなかったよ
バッテリー高いから今はアイスト切ってる

93 ：
旧型乗りだけど、4年半持ったよ
不具合はなかったが、冬に突然死されても困るので交換した。
ほぼ毎日チョイ乗り(片道5km)、走行25000km位の時だった。
もっともこれから赤に変わったり、しまったりする非優先道路側の交差点や踏み切りなど最低30秒は停車が見込めるところしかアイスト作動させなかったけどね。

94 ：
新型ヤリスが、ガソリンエンジン車でアイドリングストップ廃止になってる
トヨタの客層には不評だったんだろう
この流れが主流になるといいけど

95 ：
それが、アイストに慣れてしまうと、渋滞や信号数回待ちでエンジンが止まらないと、あー無駄無駄と思ってしまう。
ガソリン入れたてで燃費計リセットすると数値がどんどん下がるし。

96 ：
>>95
それはお前みたいな貧乏性で頭の悪い奴だけ。
どっちも長い期間乗ったけどアイスト車は不快でしかない

97 ：
>>90
俺は4月購入で走行距離11000kmくらいだけどアイストかからなくなってしまった
今度ディーラーにもっていってみるつもり

98 ：
スズキは消費電力半分以下のISGでエンジンかけるからバッテリー負担少ないですけどね
オルタ積んでるんだからリチウム無しで再始動だけでもISGにすりゃいいのに

あとイースの電気系統の設計も古いか間違っているんだと思う
そしてアルトより実燃費悪くて自動ブレーキ性能も下

アイスト車どうこうよりお前ら自身の選択が間違ってると思うけど

99 ：
スズキの選択肢はない

100 ：
ア〇トのあんなデザインの車に乗るなら
歩いたほうがマシｗ


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