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【ホンダ】アクティ・バモス・ホビオ総合27箱目


1 ：2015/10/25 ～ 最終レス ：2016/01/22
・メーカーHP
アクティ
http://www.honda.co.jp/ACTY/van/
バモス
http://www.honda.co.jp/VAMOS/
リコール情報
http://www.honda.co.jp/recall/

前スレ
【ホンダ】アクティ・バモス・ホビオ総合24箱目
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1426600963/
【ホンダ】アクティ・バモス・ホビオ総合25箱目
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1431710701/
【ホンダ】アクティ・バモス・ホビオ総合26箱目
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1436604589/

2 ：
テンプレあれば宜しく

3 ：
やはり来年の４月に飼おうか迷っています。

4 ：
スレ立て乙！
やればできる子やったらしいね流石

5 ：
代車でバモス3ATに乗ったけど、エンジン煩いわ回らないでイマイチだな。
富士重謹製サンバーの方がよっぽどマシだった。

6 ：
サンバーもATはクソでゴミだったぞ

7 ：
今系で保管もとい補間しとくべき軽のひとつだなアクバモ
高回転ショートストロークエンジンは至高

もう一つはジム兄
K6Aは良いエンジンだかうとしたらランドベンチャーの白だな

8 ：
>>6
モノによるのかねぇ。
引っ越しでレンタルした、サンバーNA3ATは15km/lも走ってくれて、静かだし結構パワーあるし。
そのとき、自分のクルマがプレオRMでSC付きだったのに、サンバーの方が力感も燃費も上だった。

9 ：
ホンダヲタが持ち上げてるだけで、バモスのエンジンは回らなくてパワー無いよ。
サンバーの方が静かで滑らかに回って速い。
まあ、車体が軽いってのが大きいような気がするけどね。

10 ：
出力/トルクのピークの回転数が高い。
回転数上げないと力が無いけど、上までトルクが
上がっていくから何だかよく回る錯覚。MTだと楽しい。

他の箱バンはもっと低い回転数でトルクも力も出てるんだけどね。

11 ：
真剣に今月中にバモス買うつもりしてるんですがMTのタマが無い…

14年7万キロ or 18年12万キロだとどっちがいい？

と、言うよりは3～40万円で買うときに見るべき所とか教えて下さい

12 ：
>>11
想像だけど新しい方は高速で高回転まで回してるかもな？
古い方は街乗りかも？
でも錆で壊れる部分も多いから
よく見比べて買うしか無いんじゃない？
俺はこの前、錆びてATFが吹き出した

13 ：
>>11
タイミングベルト交換をどうするの
10万キロで交換だから

14 ：
そこそこ年数も経ってるし、とりあえず換えときゃ良いんじゃない？

15 ：
>>11
新しい過走行車の方が良いってのが俺の持論だが、
古い過走行車と、13年落ちのポンコツの二択って何の罰ゲームだよ?

16 ：
>>11
50～80万円で探しなおせ

17 ：
お金が無いんです(;´д｀)
田舎だし車無いと仕事も行けないし…

30～40万だとやっぱり地雷しかないですか？

18 ：
俺なんか20万で探そうとしてるが
6年以内で距離無制限という条件

19 ：
>>12
バモスの場合、荷室のエンジン覗かせてもらってどのあたりをみればいいですか？ シリンダーヘッドとかパイプの溶接部とかでしょうか？

タイミングベルトはどちらも交換済みです。

20 ：
>>18
年式重視で探しているって事ですか？

21 ：
オレも５０万で探してたけど良さそうなの無くてあきらめたわ
頑張って予算上乗せか他車種にするのがいいと思う

22 ：
>>19
タイベル交換のときにヘッドガスケット交換済みの方を買うかな
ダイレクトイグニッション引っこ抜いてオイル溢れてないか見ておくように

23 ：
>>19
目視だけじゃ錆しか分からないな
エンジン音を聴き比べれば同じ車種でも違う

24 ：
金の無い奴が無理してポンコツを買うと、大体悲惨な結果になるもんだ。
結局、最初から程度の良い車体を買った方が安く付く。

自分で直せるならオフオクでポンコツ買うのも面白そうだけど。
ヘッドガスケット抜けて、エキゾーストマニホールド割れてる奴とか安いから、
そんなの買って、ヘッド面研だけ内燃機屋に出して他はDIYで修理とかな。

25 ：
自分のスキルはダウンサス付けたりプラグ交換したり排気系パイプ変えたり位しかしたことがないので、これを期に整備も覚えて行こうと思ってます。

7,3万キロ19年式 66万円ってのがありました。
もう少し安ければ買えたのに…

26 ：
>>25
俺のバモスは似たような状態で先日ガリバーで査定してもらったら１２万くらいだったぞ

27 ：
>>26
中古車屋の儲けです
俺は知り合いから10万で買った
ディスクローターは錆びて効きが悪いわ
ドアを開ける時に異音がするわで
細かい所を自分で色々直したけど
それもまた楽しい

28 ：
俺のHH6は7万で買ったが、大きなトラブルも無く車検2回通して、いまだに元気だ。
これの前に乗ってたエブリィは15万で買って速攻でオシャカになった。
中古の当たりハズレはホント運だわ。

29 ：
アクティバンなら有りそうなんだけど…

30 ：
>>28
やっぱり壊れる壊れないは運の要素が大きいかな
多少、車種によって傾向があるだけで…

28万円で7万キロ14年式ってのを見つけたんですが、売約済みだった…

31 ：
>>29
できれば5ナンバーのワゴンがいいですね…

32 ：
金は無いけど、文句と注文だけは多いと。
どんな外れを掴まされて泣く羽目になるか楽しみになってきたw

33 ：
中古車の相場はオートオークションで決まる
距離/年式/グレード/内外装/OP/機関/シャシ/必要整備
※事故車改造車は除く

この辺を参考に落札相場の検討を立てる
http://www.car-souba.jp/

この金額に落札料陸送料代行料または店の利益が乗る
近場のオークション会場で10年落ち10万㎞以内4点/Bのバモスなら
35万前後+落札+陸送+代行料5万として約42万円
これで名変自分でやってリサイクルと消費税払うと約46万円
4点で傷や凹みや内装の汚れややれに目をつむったとしても
必要整備は運

ちなみにオークションで35万で落札なら
必要軽整備して外装をそこそこ綺麗にして内装もある程度やって
55～60万くらいで店頭に並ぶ感じ
諸費用登録税金で+8～10万くらい

客からの下取で安めに入っても
安く並べることはあまりない

安ければ安いなりの理由があるから
同じ程度に見えて価格差がある時は
現車見て自分で判断出来る知識が必要

34 ：
中古車屋必死

35 ：
新車ください

36 ：
>>33
車屋さんですか？
G-forceでみてもらったのですが同じような事を思ってました

1～2年程乗れればそれでも全然かまわないのですがそれでも総額を上げるべきなら貯金を切り崩します…
今、任意保険が24万なので節約しないと貯金もできない( ´；ω；`)

37 ：
>>36
やっぱ4ナンバーのがいいんじゃ無いの
任意保険4、5万で済むよ
税金も多少安いし

38 ：
>>36
事故で等級上がったか？
一旦解約して新規でja共済入ったほうが安いよ

39 ：
>>36
若いと高いんだな
俺は2万チョイだわ

40 ：
>>36
安いアクティ探しなよ。
いいぞー
俺のなんか24万キロ15万（全て込）だったが車検二回取って現在28万キロ絶好調だよ。
これ壊れたらまたアクティのぼろいやつ買って今のタイヤ・パーツ類をそっくり移植する。

中古部品も豊富だし、オイル管理だけしっかりすりゃ長持ちするよ。
ただどんなタマを掴むかは運だね。

まあ、金さえ払えば世界一の品質の新車が買える日本は幸せだが、
そこを逆行して大事に直しながらというのも貴重な体験ではないかとオヤジは思います。

41 ：
>>40
東南アジアに居る陽気なオジサンみたい

42 ：
そういや、初めて買ったアクティが23年落ち走行3万4千で6万円だったな。
車検とったり3インチアッブのアルミ履かせた後にヤフオクで売ったら15万円になったw

次に買ったアクティはヤフオクで38万だったかな。
車検とって2年3万キロ乗ってから、ヤフオクで売ったら34万だった。まあ悪くは無い。
車検無し、整備無しの車がお買い得。

43 ：
バモス購入予定の者です。
今19歳で、去年アルファードを買ったのはいいのですが保険料を周りよりも倍ほど高いくて馬鹿らしくなったので21になるまで軽箱をいじくって遊ぼうと思い今に至るわけです。

>>37 4と5ナンバーの保険料差がほとんどありませんでしたので、どうせなら5ナンバーの方が色々と楽かと思いました。

>>40 42
最初はサンバークラシックを買おうとしてたのですが、19で軽トラはどうかと思いましたWW

44 ：
20になる前に早くも人生グレードダウンかよ

45 ：
さすがにどの世代でもアルファードは恥ずかしだろ。

46 ：
８６が未だ健在の最大の理由は交換パーツが豊富な点
つまり生産中止になろうと社外パーツや純正流用パーツが充実している車種が長く乗れる

47 ：
アルファードと言っても10系なので自慢にもなりませんが

元々、人生のグレードはベース以外なので無問題です

48 ：
知り合いの自動車屋に車検タイベルスタッドレス込み20万でバモス買わない？って言われたんだけどお買い得かな？

49 ：
バクチだな

50 ：
>>48
知り合いの車屋ならそこまでひどい車は売らないと思うよ。
長いつきあいしたい客なら特に。

51 ：
>>48
それでも車屋が利益出るんだろ？
車体タダで持ってきたのかな？

52 ：
>>48
学生時代からの知り合いがやってるバイク屋で買ったら、
翌日エンジン掛からなくなり、自分でシリンダー/ピストン一式交換する羽目になった俺が通りますよ。

普段、悪人とは思われていない奴が結構ヤバイ。
そいつの売り文句が、そのポンコツを勧めて来るようなら全力で避けとけ。

53 ：
>>50-52
バイク屋で車もちょっと販売してるみたいな。近所の会社で使ってたのを引っ張ってきたみたい。普段は改造車乗ってるから冬用にいいなって思って迷ってる。

54 ：
格安車は実物見ないとなんとも言えん
重要なのは、店の人を信用するかしないか

55 ：
俺の過去の経験。
自社で売って程度のいい車なら、持ち主が手放しても自分で手をかけ続けたい。
車歴を把握している車って、メンテナンスが楽だし、業者に出してもたいした銭にならない。
程度の悪い車はトラブルの元になるから金にならなくても業者に引き取ってもらう。
客との付き合いがしっかりできる地域だったからこそかも知れないが。

56 ：
>>53
そういう奴だと、バモスのウイークポイントとか熟知して無いと思う。
騙して売りつけようって訳では無くても、そもそも不具合に気が付いてない可能性高い。

つーか、確認しようって気が無いんだよな。
不具合見つけても売値が高くなる訳じゃ無いし、知ってたら流石に伝えないとマズイからね。
だから最初から調べない。
こっちは知り合いだから信用して買ってるのに、しっかり調べないで買った奴が悪いってスタンスな。
その人がどうかは分からんが、知り合いの業者ってのは特に注意した方が良いよ。

57 ：
当たりならOKハズレなら勉強代と思ってあきらめろ

58 ：
>>51
廃車料金貰って転売するんだよ
タダで仕入れて売るなんて素人思考

59 ：
明日、41万円で14年式7万キロで見てきます
なにか見てた方がいい場所とかありますか？
4WDなのでブーツやらは各にするつもりです

60 ：
去年12年式バモス、一括査定出したら買取26万になった。4w走行7万、ワンオナ。gooで車体37で載ってた

61 ：
アクティ4wd4at 26年登録 走行8,000キロ弱 事故車 80万で買ったけど
hh3 最終型 走行28万4000キロのから乗り換えたので快適過ぎて幸せｗ

助手席側のフロントサイドに補修跡あり （ボンネット開けて確認

納得しての購入なんで満足です。
エンジンが新しいのとステンレスマフラーなのでかなりの有頂天

中古なんで新車とは違うのである程度のリスクはあるかもしれんけど値段＝品質だと思うわ

62 ：
オクなんか見てると走行距離改ざんのクルマが多すぎて手が出せない
やっぱり巷の中古車も同じようなもんだと考えたほうがいいのかな？

63 ：
>>62
そこは「こんなに走ってるのにまだ動くのか？すげーな」ととぼけて乗るんだ。

64 ：
>>62
http://www.geocities.jp/globalade/
管理人は業オクに登録してるのかな？かなり熱心に改ざんを暴いてる。

65 ：
>>59
ゴム類は消耗品だから
鉄の部分で比べた方が良くない？

66 ：
>>59
後部座席下のジャッキなどの工具が入っている場所。

よく錆びるから。

67 ：
各ドアの開け閉め 閉めた時の音など
ボンネット ドア バンパーなど外装部品の隣合わせた隙間の間隔
オイルドレイン? （オイル抜く処の滲み漏れ）
フロントタイヤの摩耗 とか

68 ：
どんなにピカピカで錆び一つ無く、一滴のオイル漏れも無く、異音もしない。
なのに速攻壊れてオシャカ。

ボロボロの錆び錆びでも大トラブル無しで10年乗れてしまった。

それが中古車。すべては運。

69 ：
>>65
>>66
なるほど、アームやマウンとやらですかね？

>>67
ありがとうございます、そこも見てきます

>>68
確かにそうかもしれません。
ですが少しでも壊れるリスクの少ない車両が欲しいです…

70 ：
>>62
巻きまくりですよw
割り切って過走行車を買えば騙される可能性はほぼ無くなるよw

by.3流中古屋

71 ：
正直、近いウチにこれは終わるなってクルマもすずしい顔して売る。
色々訳ありのクリスマスもシカトして売る。
ドアトリムの中やダッシュの裏に無数のガラス片があっても掃除機かけて売る。
俺んトコではそんなクルマしか売らない。まともに仕入れてたら商売にならん。

72 ：
誤変換すまん、クリスマスってなんだよw。クルマ、な。

73 ：
>>71
それを事故歴無しとか言ってないですよね？

74 ：
修復歴ってフレームの過度な修正以外当てはまらないよ
例えばドア交換、ボンネット交換、クォーターパネル交換、バックパネル鈑金
こんなの素人目では事故車と言いたくなるけど修復無し扱いされる
それに中途半端な補修車よりしっかり修復された事故車の方が良かったりする

75 ：
>>74
バンパー交換だけで修復扱いになると聞いたのですが地域差とかあるんですかね？

ウチの車は当て逃げでバンパー交換して修復歴付きました

76 ：
>>75
地域差はないよ
査定協会の基準がある

当て逃げでバンパー交換だけなら修復無し
後部を酷くぶつければフロア修正入るから修復有り
前部をやや強めにぶつければ
フロントバッフルが押されてコアサポートやフロントメンバが逝く
こうなると修復有り

あとは中古なら元々事故車だった
買取の際に補修大で低下した価値を補う為に
修復歴有りとして買い取ったか
どっちにしてもバンパー(カバー)交換だけで修復有りにはならない

77 ：
アクティバン
Aピラーにグリップ付いたらいいのにな

78 ：
今年5月のＭＣってどこが変わったの？

79 ：
>>75
その修復暦は誰が言った?

事故でバンパーとフェンダーが変形した車で、
トヨタディーラーと某日本最大規模の業者オークションでは修復扱いにはならず。
アップルは修復暦になるからと買い叩こうとした。

80 ：
FITのシーズとかRSのエンブレムはパーツで手に入るのですか？

81 ：
アクティ 12年式８月登録なんですが、
以前、大型ルーフコンソールを
取付したいと思いホンダに
問い合わせた時に
適応外と返答をいただきました。
同じ状態で取付された方おられますか？

82 ：
>78
何故か少しだけ燃費が向上したとされている。
具体的にどこがどう変わったという情報には乏しい。

83 ：
前スレに シャフトとか細くなってるとか書き込みあったな

84 ：
指定のタイヤ(145R12 8PR)で、ほぼ荷物無しですが、空気圧どのくらいがオススメですか？ 乗り心地重視だと前2.5 後3.0 とかですかね？

85 ：
ドアの処のシールに書いてるだけ入れろ

86 ：
>>69
ヤフオクに出てるのどーよ?

hh6で検索したらヒットしたけど

87 ：
>>84
片ベリ覚悟でタイヤ交換する覚悟があるなら乗り心地重視でそんな感じ

88 ：
>>78
パールホワイトがS660のと同じになった

89 ：
毒バモスだよ！

90 ：
>>84
俺もレジャー用で軽積載。丁度それくらい。
片減りとか気にならんけどな？

91 ：
10万キロでタイミングベルト変えたほうが良い？

92 ：
どこかのブログではイオンモールがしてから交換でも間に合うとか何とか

http://当日配達.com/s/article/428650296.html

93 ：
>>87 >>90 了解しました。ありがとうございます！

94 ：
>>81
当時のアクティに設定が無かったからかも

現行のバモスと形状は同じなハズ 合わなくはないと思う
部品はホビオ用で注文するしかない
バモスとホビオはマップランプの形状が違うけど部品番号は同じ 色がベージュとグレーの2種から選ぶ事になる
便利なオプションパーツだからね 是非

と

アクティとホビオのサンバイザーは支点部分だけでしか支えてないからフニャフニャ
バモス用に変えると固定フックが付いてくるのでフニャフニャしなくなる
さらに左右共にバモス用にすると左側にもバニティーミラーが付いてくる

95 ：
>>94
たしか内装切ったり？とかして取付されてるんですよね？
切ったはいいけど穴が無くて
ドリルで空けるとかなりませんかね（笑）
是非つけたいパーツなんですが...

サンバイザーの情報は知りませんでした
ミラー付きとなると変更ありですね！

96 ：
こいつのエンジンってエンジンジャッキかけて下ろそうとすると
オイルパンだかブロックだかがアルミで脆いので歪むって聞いたけど

みんなどうやって下ろしとるんや？？？

ネット見ると板を当ててるようだが、それじゃまずいから歪むとか言われとるのではないのか？

97 ：
>>96
弾力性のある素材で面で受ければ問題ないでしょ？
考えれば分かりそうなもんだけど？

98 ：
そんなことはみんなやってただろう

やってて、それでもなお歪むからダメって言われたわけで

99 ：
>>96
一応、車のかなり下にあって、
オイルパンは擦りそうな位置にあるからホンダもそれなりの強度を
持たせていると思う。
衝撃を与えない限り割れることは無いだろ。
どっちかというと鉄板製のオイルパンのほうが変形に気を使うけどな。

100 ：
まあそうなんだけど
エンジン単体いくらだ、150kgから200kgか
それを底面だけで支えるとなると怖いなと

一応広く受けられるように鉄板切って溶接して
受け皿を作ってる途中ではある

101 ：
>>100
単体どころかそこでジャッキアップしても平気だったぞ？
そんなにヤワに作ってるはずない

102 ：
>94
バモホビのサンバイザ、部品番号教えてほしい（というかみんな部品番号とかどうやって調べるの？）

103 ：
以前はpartsfanとかで全メーカー全車種調べられたが

partsfanはホンダに限って検索できないようになった

ホンダ車があまりにも検索が集中するので

104 ：
>>95
大型コンソール付けて無いなら、ルーフライニングとフレームに穴開けしないと受け具が付かないよ。結構、いやかなり大変だよ。

105 ：
次期NバンはNシリーズのFFプラットホームらしいですね
大丈夫かいな

106 ：
>>101
同意。　何度かエンジンを降ろしたこたがことがあるけど、普通に取り扱っている限り
問題なかった。結構丈夫に作ってあるよ。

>>102
部品番号といえばパーツリストじゃないの。俺はパーツリストとサービスマニュアルを
持っている。便利だよ。

107 ：
>>104
大変な作業ですか...
適応外だから大変なんですかね？
それとも適応してる年式でも
大変な作業なんでしょうか？

108 ：
>>107
んー、ドリルとか使い慣れてないと面倒な作業だな、適応車でも。
車内の狭いスペースで無理な体勢で正確にドリルで鉄板に穴空けが必要なんだから。

109 ：
勢い余ってルーフに穴空けちゃうよ。

110 ：
こんどのバモス、谷田部最速らしいな

111 ：
ただ穴開けると必ずサビが出る
あと失敗したり気が変わっても後戻りできない

112 ：
止めといた方が無難だな

113 ：
>>108
>>111
んー自分では出来てもクオリティが
悪くなりそうな気がします...
腰が重いですねー。

114 ：
何をしたいのか何をマウントしたいのかにもよるが
1kgまでで収まるものなら

バイザーを取り外して、
ホームセンターなどで売っているMDF材や鉄の平板か平棒でマウンタを作り
そこにバイザーと、載せたいものを取り付けるような日曜工作でもやったほうがいい

そもそも重いものは純正加工でも無理だと思うが

115 ：
慣れていて上手い人になると
FRP工作でルーフコンソールを自作するのもいる

複雑な形ではないからFRP工作さえできれば問題はなく
あとは取付部分だけの話だとか

あれは見事だった

値段も初期投資を除けば2000円くらいでできるという

116 ：
>>113
ま、隠れる部分だから見栄えには影響ないよ。
度胸一発やってみたら？

117 ：
車検タイベル交換スタッドレス付きで25万て安い？

118 ：
>>117

年式と走行距離による。

119 ：
12年式 189000

120 ：
御臨終まじかだと思う
どれくらいの期間持てば25万の価値があるか自分で判断するしかない

121 ：
俺もそのクルマは間もなく終わると思う。

122 ：
じゃあ14年14万キロは大丈夫だな
安心した(震え)

123 ：
走行距離４万キロの差は大きい。

124 ：
おわったらなおせばいいだけ

125 ：
12年式だと過去のメンテ履歴次第だなあ

126 ：
配線が焦げそう

127 ：
アクティからバモスに乗り換えようとデラに行ったら
激しくNボックスを勧められた。僕はバモスのスタイルとMTが好きなのに

128 ：
>>127
間を取ってホビオプロ

129 ：
ホビオに現行バモス顔が一番すき

130 ：
>>116
とりあえずドリル準備して
あとは度胸試しに...ですね。

131 ：
>>127

ディーラー側から見れば、バモスを売ってもメーカーからの販売奨励金が低いし、来年度の商品の仕入れ値に影響しない分旨味がない。

132 ：
10年10万キロのアクバンだけどダイレクトイグニッションの上に
標準でＮＧＫのイリジウムなんだね。割ときれいに焼けていた。
そろそろプラグ替えた方がいいのかな
これプレミアムＲＸとかに替えたら何か変わるかな
それとも同じので十分？

133 ：
>>132
3本で1000円位しか変わらないからRX入れた方がいいと思わね？

134 ：
>>132
点火プラグで体感できる程の変化は無いな

刺激が欲しいのなら
・純正ローダウン
・14インチホイール
・165タイヤ
・マフラー
・ストラットタワーバー

135 ：
>>132
10万無交換なら交換すべきでしょ
ついでにRXに交換して気分一新すればまた楽し
お金に余裕あるなら純正は高いからカヤバのショックに交換して
ブレーキローター、パッドを一新すれば見違えるよ

136 ：
カヤバのショックに交換したらレクサスLSみたいな乗り味になりますか

137 ：
>>136
それだけじゃならない
1000万くらい掛けて
あれこれやればなるかもね

138 ：
わざわざバモスを選んで乗ってるってことは 金描けたくないとか仕事で使えるとかだろうし。
安く上がる方法を話し合おうぜ

小まめにオイル交換は大前提として
エンジン、ミッション、足周りのリフレッシュってどこやればいい？
ブッシュやらのゴム部品はちょこちょこ変えてる

139 ：
自分の車両は平成12年のGF-HM1　5MT

20万キロで前後のショックアブソーバーを社外品の新品に交換
ついでにブレーキホース交換、ブレーキのシール交換
22万キロでミッションのベアリングに異音があったので中古ミッションに載せ代え
このときエンジンマウントやクラックのあったブーツも交換
趣味の車（車中泊と釣）なので自分でコツコツやっている。
先月25万キロを超えたので3回目のタイミングベルトを交換をそろそろ考えている
長く乗ると、いろいろ劣化していくが
モデル寿命が長いので中古部品や社外部品が豊富にあるのが助かる。

部品入手の面で見れば長く乗れる車だと思うよ

140 ：
MRレイアウトでの存続は期待薄なの？

141 ：
Nボのポリッシュドメタルメタリックカラーが好きで全塗するとしたらざっくりどのくらいかかるだろうか？

142 ：
>>140
期待薄どころかもはやFF化は既定事実と言っていいレベル

143 ：
車や家は

基礎・フレームさえ無事なら何とでもなるのだ

壁が割れてもエンジンが壊れても、それらは直せば済む

だが基礎や柱、フレームがダメになったら上物がいくら綺麗でも載せることができない

144 ：
よしプラグはプレミアムＲＸを奢ることにしました～
前の車の車載工具とっといて良かったわ
今はプラグレンチ車載工具に入ってないんだよね。

145 ：
>>142
そしたらライバル車はエブリイ、アトレーじゃなくてスペーシアやウェイクなどのFFハイトワゴンになるのか？

146 ：
>>144
昔と違ってプラグが奥まってるからね
プラグ変えたって何も変わらんよ

147 ：
いつまでオーダー受付のかな？

148 ：
>>145
ホンダでスペーシアのライバル車はN BOXだろ（タントが皮切りになったスーパーハイトワゴン）
ウェイクはウルトラハイトワゴン（スーパーの更に上）で、まだ対抗車はどこからも出てない罠

149 ：
いっそまたウオークスルーバン作ってくれればいいのにな。

150 ：
ウェイクは売れてないもんな
秋から仕切り下げて業者に売って貰ってる感じ
競合が同じダイハツのタントで
ウェイクで見積取った後に
タントで見積もるとタントが売れる
タントのエサだもんな

151 ：
この前、ウェイクかタントか迷ってるような会話が隣から聞こえた事あるけど、アトレーは全く眼中に無い感じだった。
ウェイクだと横風に振られて恐いとかなんとか。

152 ：
>>151
エブリイ、アトレーは中高年のオヤジ車のイメージあるからな。バモスのデザインのよさ、若々しさがないんだよ。

153 ：
新型はニュンゲログで軽最速だってよ！

154 ：
デザインは色褪せないよなぁ
古いけど古臭さはそんなに感じない

155 ：
hh3から乗り換えたんだけど
シート倒すと足が伸ばせるので驚いた!
寝過ぎて気がついたら3時間余分に寝てたｗ

156 ：
>>152

車に興味ない人から見れば、バモスも同じ部類。

あの人、マイカーが商用車だ。

157 ：
>>156
いや、バモスは商用には見えないかっこよさがあるよ。失礼だぞ。

158 ：
所有者にイケメンが多いのは事実

159 ：
ｶﾞﾀｯ

160 ：
全塗装考えてるけど何色オヌヌメ？
ブルーパールとブラウンメタリックで迷ってる

161 ：
好きな色で塗れボケ

162 ：
>>160
MADMAX MFPのパトカラー
ルーフに赤と青のパトライトも

目立つぞw

163 ：
>>160
ホンダのコバルトブルー。まじでかっこいいから。

164 ：
前輪駆動より後輪駆動のほうがやっぱりいいね！

165 ：
いいや、貨物なら後輪がいいが乗用なら前輪がいいね！

166 ：
来年買おうかと思ってるけど、いきなりヘッドガスケット抜けるのは怖いなぁ
・ぶん回さない
・定期的な油脂類交換
・水温計付けて常時モニタリング
ぐらいしとけば大丈夫ですか？

167 ：
ホビオをバモス顔にしたいけど以外とバンパー高いのね。
ガンメタで逆の事したい人いない？

168 ：
先日点検を兼ねてバモスの納期きて見たら1.5～二カ月との事。
殆ど受注生産に近い体制見たいです。

169 ：
バモスいまだに毎月300～400台売れてるのはすごいよ。

170 ：
>>166
まったく関係なくガスケット逝くよ
だって部品の不良だから当たるか外れるか運次第
おれはブン回さず高速も乗らずなのにガスケット抜けた
メーカもわかっていて保証延長した
普通ならリコールものなのにね

171 ：
>>167
アクティだけど
バンパー リアガーニッシュ等をホビオ仕様にしようかとオークションとかで購入を考えてる。
釣りで路肩駐車が多いので少しでも光を反射させる部分が欲しいので （今はリアホーシング?に白い反射テープを巻いてる

172 ：
バモスにつけられるクリスタルシフトノブはありますか？

173 ：
>>166
ヘッドガスケット抜けてもいきなり走れなくなる訳じゃ無いから、そんなに心配しなくてok牧場。
抜けたらさっくりガスケット交換するか、ついでに3～5万位で軽くヘッドOHして貰えばいいさ。
とりあえず通常整備費用とは別に10万スタックしとけば済む話。

174 ：
10万あればもう一台買える

175 ：
10万で買える玉なんてゴミやん。

176 ：
ウチの7万円号に謝れ

177 ：
>>170,173
ありがとうございます。
とりあえず購入と同時に交換してしまおうと考えてます。
こないだ座らせてもらったけど(試乗はしてない)シフトがコキコキしててイイ感じ(*´Д`)

178 ：
バモスにオートゲージの水温計つけようと思うけど。
エア抜き完璧にできる気がしないからディーラーでやってもらえるかな？

179 ：
>>178
水温計を付ける目的が"ヘッドガスケット抜け対策"ならば、リスク管理をするために
リスクを冒すのはやめておいた方がいいと思う…

やってもらえるとは思うけど、俺はリスクを冒すことのないOBD2接続の水温計を
おすすめする。

180 ：
>>177
問題無い人は全然大丈夫だから勿体無いような。

どうせやるなら、プラグ周りのオイルシール交換とバルブステムシールも交換した方が良いよ。
そして、折角バルブ外すならついでにバルブ擦り合わせとカーボン落としもしといた方が…、
そうすると簡単なヘッドOHになるんだけど。

181 ：
エンジン始動後、水温の「Ｃ」マークが消えるまでアイドリングしてから走り出します。みなさんもしてますか？

182 ：
>>179
電子式のメーターってことですか？

良ければ参考のリンクとか欲しいです

183 ：
>>181
やらねーよ！
雪国でそんなことをしていたらいつまでたっても走り出せない！

184 ：
>>182
俺はPIVOTのRM-07を使ってる。シフトランプ付きだから回しすぎ防止のもなるし。
でも生産中止になってんだな…でも市場在庫はあるみたい。

現行品ではシフトランプ付いてないけどPIVOTのDMCってのがある｡

RM-07とDMCでは水温計はどちらも表示できる。しかし同じバモスでも年式によって
適応しない場合があるみたいだから"対応車種表"を見て適切な機種を選択して。

185 ：
>>182
そのくらい、ググれ！
ttp://55drive.info/obd2-meter.html
しかし、今はOBD接続の水温計なんかあるのか
しかし、思ったより高いな…

186 ：
つーか、検索かけていたらこんなの見つけてしまった
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e170535042
個人でも買おうと思えば変える値段だな…

187 ：
OBDIIのデータ見るのならスマホでもできるけどね。
OBDIIの青歯アダプタは1000円前後で買えるし、アプリも無料～数百円程度。

188 ：
新車買って5年で7万キロ走ったけど、満足度高いわ！後7年、無故障で頑張ってくれよん。
ブルメタのローダウン5速ちゃん

189 ：
>>185
amazonあたりで怪しい中国製のOBDドングルが数百～数千円で売られている。が、
付属のドライバーPCがウィルス入りらしいのでネットで落とさないといけないらしい。

190 ：
>>189
PC使わなければ問題ない

191 ：
>>185
ありがとうございます！
OBDというものがよく分からなかったのですが、バモス自信のCPのセンサーを利用するということですね！

これなら自分でも取り付けられそうですが、たしかに高い…

192 ：
>>191
俺も暖機運転派。マークが消えるほど無い程時間かけないけど、
2分位は暖気します。

193 ：
>>180
ありがとうございます。
最悪の場合、ヘッドOHまで想定しなきゃなりませんねw
時間と工具と車庫さえあれば…！

194 ：
3年で10万キロ超えた
買い替え時期とN-VANの発売時期が被りそうだから困る

195 ：
>>194
現行買うなら早めに決断しないと。
駆け込みがあるから結構早く受注を終わらせるかもしれない。

196 ：
そんなにどこウロチョロしてるん

197 ：
ＦＭＣまだ？

198 ：
>>191
たっかいOBD接続の水温計つけるぐらいならレーダー探知機買ったほうがいいと思うよ
水温以外にもいろいろ見れるし。

199 ：
昨日もホンダに行き質問をしましたが、予定は有りません。その様な情報は入っていません！
だって！
9月時点で「出ますよ。もう少し待っていてください」だったが？？
消滅！？したのか？
スズキを買います。

200 ：
>>198
おすすめの製品とかありますか？

201 ：
>>200
自分はコムテックのZERO 74VとOBDのアダプタのセットをアマゾンで2万ぐらいで買ったな
今は次期モデルが出てるからアマゾンででも探してみてくれ
水温計単体よりは高くつくけどレー探も使ってみるとけっこう便利だよ

202 ：
ヘッドライトをHIDにしたい
なんか問題ある？

203 ：
>>202
車検に合格出来ない

204 ：
>>202
リフレクターが曇る

205 ：
>>202

1.光軸が合わない。眩しくて周りが迷惑する。

2.雨の日はハロゲンに比べて路面がかなり見にくい。

3.機器がハロゲン仕様なので、変えると球切れが早くなる。変えた車は片側が球切れして走ってることが多い。

結局、ディスチャージャーライト仕様車以外は付けるメリットがほとんど無い。

206 ：
流行りの青いバルブのハロゲンランプ使ってたけど
透明のバルブのハロゲンに戻したら見やすくなって驚いた （明るいと見やすいは別にだわ

昼にヘッドライトを覗いても透明で違和感なくスッキリした。

207 ：
>>202
自分でHID化していたが
車検out(そんな眩しくは無いが光軸が出ない?)を機に
ハロゲンに戻した。

208 ：
ハロゲンが暗く感じてきてH.I.Dにグレードアップしようと思ってるんだが

209 ：
>>199
モーターショウで八千代の人が居たから聞いたら
「アクティ新モデルは、ホンダに聞いてください」って言われた！

210 ：
中華hid入れたらハロゲンより暗くなったよ。
そして、あっというまに片方切れた。

211 ：
>>208
つttp://www.amazon.co.jp/dp/B00AJUO16K/

ハロゲンの明るい球に変えればいいじゃん。
これはハロゲンでも安くて明るいから結構気に入っている。

212 ：
>>208

213 ：
>>208

暗く感じるのは老化。ブルーベリーを飲みましょう。

214 ：
俺は中華製の5千円くらいのHID入れてたけど、4年で切れたわ。
あと、内側の上が曇るから磨けない。
見た目ボロくなってしまった。
今は2千円のハロゲンに戻したよ

215 ：
バモスって他車と比べてテールライト暗くないか？

216 ：
hidで曇るのは 装着前に空焼きをすると防げるらしいけど

217 ：
安物は石英ガラス使ってないからね、紫外線でリフレクターが焼ける
無事に装着できてもグレア光が酷くて周りに迷惑

218 ：
純正HIDならともかくH4の中華HIDを入れる奴はアホ確定。

219 ：
次期バモスがFFって言ってもエンジンは運転席の下になるんじゃないの？

220 ：
この車、バッテリーのメンテナンスしづらいね
ウォッシャータンクとコネクター外さなくちゃだし
このコネクタがメチャメチャ外しづらい。
軽く補充電しとこかとおもったけど挫けた・・・

221 ：
>>220
バモスのメンテナンスで面倒なのはバッテリーだけじゃないだろ

222 ：
みんなスタッドレス何使ってるの？
ホイールが２セット余ってるからスタッドレスでも買って有効活用したい

223 ：
>>222
ホイール付きの安物
醜いほどに安い
余っているホイールは下取りで

224 ：
>>223
アジアンでも大丈夫？
まぁ雪降れば注意して走るけど命預けるパーツだし、簡単に決められない…

225 ：
>>222
俺はブリヂストンのW300
日本製で激安。

価格は
新品タイヤ＆組換工賃＆ホイールバランス＆廃タイヤ処理費＝新品のホイールセット
だから>>223が言ってるがホイールは下取りの方がいいかも

226 ：
鰤のVRX

地域的にどう考えても過剰性能です

227 ：
>>226
おれもこの冬VRX注文した。13インチは安いから助かる。

228 ：
まったくだ。
スカイラインやランクルも13インチタイヤにすべき。

229 ：
じゃあホイール２セット共売るとして、どこで売るのが賢い？
その辺の中古パーツ買い取りの店？

個人の所と うpガレージがある

230 ：
ヤフオクに決まってんだろ。
下手な業者よかヤフオクの個人の方が余程まともな人達ばかりだ。

231 ：
S1000なんかより胴長幅広のバモス1000を出してほしい

232 ：
>>231
軽バンとライトエース/タウンエースの中間くらいの車内サイズが欲しい。
ただフェンダーふくらまして1000ccのしたタウンボックスワイドやアトレー7はすぐ消えたよな。

233 ：
奮発してVL1買ったった

234 ：
>>232
需要がニッチ過ぎて売れなくて終了だよ

235 ：
車体は現状でいいけどもっと余裕のあるエンジンが欲しい。
オプションで1000ccを載せられるようになればいいのに。

236 ：
>>235
2000クラスの方が燃費も良いけどな

237 ：
ホンダは4シーターデッキバンを持ってない
なのでマイティーボーイやサニトラ的な遊びと仕事に使えるピックアップをアクティバンベースでお洒落に造ってほしい
構造上4シーターのデッキバンは無理なアクティバンだから 前席後部にシートを倒せるくらいのスペースを持つ2シーターピックアップ
荷台スペースは軽トラの2/3もあれば充分

大幅な構造変更になるし現行アクティでは無理かな

238 ：
クリスマスが近づくとドレスアップのステマが増えるな
どノーマルで大丈夫だよ他人様は気にしてない

239 ：
>>228
貧乏くさいけどこの時期になると、18とか19インチのスタッドレスの価格を見て、バモスでよかったと思う。

240 ：
>>237
今のホンダがそんな売れもしない遊び心ある車作るわけねえだろ

241 ：
どーせならハイブリッドシステム載せて欲しい

242 ：
今までのバモスターボで十分なんだけどな
今乗ってるのが壊れたらどうしてくれるんだよホンダさん
仕事で使っててバモス以外には考えられないカラダになってんだよ

243 ：
エンジンオイル、モービル1の0W-20入れてる人居ますか？
純正LEO 0-20Wと比べてどうですかね？
モービル1は3L缶が有るので無駄が無くて良さそうだし。

244 ：
>>243
E07Zに省燃費の0W20？
やめとけ
エンジンオイルとして一般的な10W30～5W40の範囲で

245 ：
モデューロのフルエアロなんだけど
フォグをなんかから流用できますか？

寺のは高くて…

246 ：
バモスのサンバイザーってどうやって外せば良いですか？ネジ穴が普通のプラスじゃ外せないので。。

247 ：
>>246
大きめのマイナスを使えよ

248 ：
トルクスレンチは　ホームセンターに普通に売ってるけどね

249 ：
>>243
固めのブレンドして粘度調整して使えば？

250 ：
>>244
バモス2WD NAはメーカー指定オイルが0W20、5W30なんですが、、

251 ：
>>250
焼っちゃいな

252 ：
>>250
カタログ燃費改善の為にな。
今時の省燃費エンジンと同じに考えてたら
痛い目にあう。
何せ15年以上前に設計されたエンジンだぞ？
当時の指定オイル粘度調べてみ。

253 ：
俺もそう思って、10w-30使ってたけど、5w-30くらいが始動時から軽く回っていいわ。
0w-20ややり過ぎ、エンジン痛めそうなくらい軽く回るしトルク感なさ過ぎ。

254 ：
リヤガラスに　I　LOVE（ﾊｰﾄ）　HONDA　ってローマ字貼ったんだが、

ワイパー動かすとローマ字が取れるし跡が残ったり傷が付いたりして

だめだなこりゃ。フロントにするべきだったよ。

255 ：
あんなダサイのはるなよ

256 ：
古いバモスにはモリグリーンの10-30がベストマッチ

257 ：
>>254
エッ！リヤワイパーって動くの？
あれってポチのウ○こ袋ぶら下げるフックじゃないの
スイッチはどこだろ

258 ：
ハブ径て56mmで合ってますでしょうか？
何も考えずに買った冬タイヤホイールの穴が67mmでした
リング買わにゃならんorz

259 ：
>>258
56ミリです。

260 ：
>>257
車検の時リヤワイパー動かせって言われるけど付いてなきゃ良いのかね？

>>258
ボルト締めれば動かないんだからハブ径関係なくね？

261 ：
気持ちの問題
気になる奴は気になるし
気にならん奴は気にしない

262 ：
>>259
どうもありがとうございます

>>260
いやぁ、接点（面）がちょっとしかないから段差やらで衝撃受けるとボルト飛ぶかとおもいまして
特に旋回中の左前輪

263 ：
右旋回中のアウト側の場合の意味で

264 ：
>>262
汎用のアルミホイールなんて俺の嫁さん並みにガバガバだけどな
大は小を兼ねるっての？

265 ：
>>262
ハブの所なんて隙間無くハマってるわけじゃないでしょ？
曲がる程度でボルト折れてたら怖いわ

266 ：
>>264
おい、お前。
浮気されてんぞ。

267 ：
>>256
同じくモリグリ10－30です。
良いフィーリングです

268 ：
３速で上り坂で左折。
さらに急な上り坂を２速にチェンジして通っています。
もうね、エンジンがカラカラカラ言いながら登っているんですけど
オイルの粘度が関係するのですね。
0W-20使っています。

269 ：
NAの3ATの格安中古ですがバモスのオーナーになります たのしみ！

270 ：
>>268

その走行環境で低粘度オイルはエンジンを痛めるだけ。

サラサラ過ぎて油厚がぜんぜん足らないはず。

自分ならモービル１かモービルスーパー2000、10w-30を入れる。油厚が高く楽になるはず。

271 ：
バモスは汎用のスノボキャリア取り付け不可かな？

実家に余ってたからつけてみたい

272 ：
>>269
3ATでも50キロくらいでまったり走るぶんには問題無し

273 ：
>>270
モービル ←僕も使ってる ｗ

274 ：
モービル1は寒冷地に強いイメージがあるな
CMの影響だろうけど

275 ：
バナナで釘が打てます。懐かしいCMだなー。

276 ：
なぜか雪の中で毛皮着てキムチ食ってるイメージが湧いてきた

277 ：
アクティにモービル1入れてみたｗ
どれくらいの走行で次回のオイル交換したらよい?
次回はエレメントも交換です。

278 ：
まあナニ入れようが3千から5千で変ええ

279 ：
>>277
4000～5000kmか6ヶ月のどちらか

モービル1なら
ブン回さない 高速を使わない なドライバーならば年に1度の交換でも問題ないと思う

280 ：
10W30
5W40
ではどちゃらが良いのですかね？

281 ：
789月なら5w40
他の時期は5w30
10w30は使いたく無い

282 ：
>>277
NA？5000キロでいいんじゃね？

283 ：
みなさん ありがとう オイル交換は
4000で交換にします!

284 ：
さいていでも3000で交換しときな。オイルだけはケチると後々痛い目見るよ。

285 ：
皆さん新車購入しました？

私は中古ですが、、

286 ：
僕は中古だよー

287 ：
僕はポンコツだよ！

288 ：
>>285
今年新車で買った

289 ：
うちの親父も来年の車検で新車買うってよ
いまもバモス
550ストリートから乗り続けてずっとホンダMRバン
次がないことが確定して、決めたようだ

290 ：
>>289
来年まで生産するかわからんぞ。オヤジさんにすぐ買うように言ってあげなよ

291 ：
10年落ちの中古買った。今のところ元気いっぱい。

292 ：
僕は格安中古ちゃん！

293 ：
俺は今24万キロのホビオ年末車検満期で買い替えるけど
ターボが欲しいからエブリイバンにする

294 ：
>>290
ご心配ありがと
車検、来年明けすぐなんだ
なので商談してる

295 ：
今月頭に14万キロ14年式 買ったわ

MT楽しい

296 ：
メーター読み45,000kmのバモスエンジンジャンク車を買った。
オイル交換を全くしてないエンジンで、エンジン全損。コンロッドボルトが１本
外れていてピストンがシリンダヘッドに当たっていた。
45,000km走行のはずなのにタイベルが社外がついていた。

297 ：
でっていう

298 ：
>>296
走行距離開示してみたら？
http://www.aftc.or.jp/am/meter/meter_1.html
http://www.geocities.jp/globalade/

299 ：
天下りザル団体に金落とすなよ

300 ：
メーター読み45000でも
売る時に走行不明をうたってたら
事実と違っても結局何も出来ないから無駄

301 ：
メーター戻しの新技が流行ってるらしいからな

302 ：
走行不明の車が高く売れる訳もなく、結局>>298のリンク先のような距離改ざんで販売する輩が後を絶たない

303 ：
なんで新車を買わないのかと思う
数年で乗り捨てるならわかるけど

304 ：
償却終わったら普通買い換えるだろ

305 ：
バモスは長く付き合えるクルマ
無理してでも新車で買っとけ

306 ：
中古の軽っ箱なんて、どんな使われ方されてたかわかんないからな。

307 ：
何時オーダーストップなるのかこ近所のディーラさんには情報無い見たみたいです。

308 ：
エアロ変えてるやつほんと頭悪そう

309 ：
>>307
来年夏くらいまでのオーダーなら問題ないでしょ。
だけど2017年には新型になるし駆け込みがあっても極端な増産はしないだろうから
秋くらいにはオーダーストップになるんじゃ。

310 ：
>>308
でも最近コテコテな社外エアロとかいなくなったよな。

311 ：
エアロって、こんな鈍亀に空力もクソも無いのに。

312 ：
モデューロのフルエアロの僕のバモたんは許してください

313 ：
>>312
ボディカラーが紫とかじゃなければ大丈夫

314 ：
>>313
タフタホワイトです

315 ：
>>314
ベタベタに車高を落としてホイールは鉄チン
室内には何やらぶら下がってれモノが沢山あって
リアに訳の判らん巨大なステッカーを張ってんだろ？
で ドンキにVIP停めしてお買い物

316 ：
>>315
車内は工具と非常袋が乗ってるのとオーディオ交換した意外はノーマル

外装はホイールを変えてるだけ

317 ：
バモス
このクルマの鋭いハンドリングを知ったら 一般的なFFの軽自動車が退屈過ぎて乗れなくなる

何もかも取っ払って800kg付近まで軽量化したらS660もビックリな素晴らしいクルマになると思う
それを軽トラと呼ぶんだろなんだろうけどさw

>>316
誤解しとった すまね

318 ：
とりあえず　ハートマークとH、O、Nの粘着の残っている所に
DADのシール貼り直したけどワイパー動かして余計に汚くなった。
でもまあなんとかなるやろ。

319 ：
FFでS07になったら横転する車が増えそう

320 ：
この車足回りが凄い固いから大丈夫な気がするが…
乗り心地より安定に振ってる。
前の６２エブリイは４ナンバーの割に柔らかった

321 ：
スズキの車は10年か10万キロでサスはヘロヘロ内装クタクタ、ハンドルハゲハゲでみすぼらしい。
バモスは高耐久だな。

322 ：
アルファ2コンパクトつけてる人いる？

323 ：
普通のアルファ付けてる

324 ：
>>321
それは言いすぎだな
11年落ちワゴンR23万キロ乗ってるが13年落ちバモス17万キロと同じく特に問題なく走ってるよ
バモスはFFと違ってヘタリが平均的に起こるので長持ち感があるかもしれないけどね

325 ：
>>320
バモスはリアサスが板バネだからだろ。62エブリイはちがうよな？

326 ：
>>325
うん、普通にコイルだったね。
でもバモスの５ナンバーは商用より板が１枚少ない２枚なのにえらく乗り心地が固い。

327 ：
この車両に限らないけどパープル系は頭おかしいのしか乗ってないね

328 ：
>>326
バモスって全部かグレードによりかわからないけど、ローダウン仕様なんだよな。それでじゃね？

329 ：
0W-15ってないの？ホンダは

330 ：
平成12年バモスの手動式ドアミラーなんだけど外し方教えてください。

331 ：
右手と左手で上下をつかんで
えいっ

332 ：
>>330
つメクラ豚

333 ：
ランドローバーのCM

ジェミニのCMと一緒の曲や

334 ：
暖気運転やってる？　
今時の車だと必要無いみたいだけどバモスはエンジンも旧式だからやった方が良いんだよね？

335 ：
>>334

自分は季節を問わず暖気運転やってます。

336 ：
>>334
タバス1本吸い終わるまでアイドリング。あとは走り始めはゆっくり走行して各部を温める

337 ：
タバスコ1本吸うとは…

338 ：
暖気運転はスウェーデン式にしてるから始動直後に走り出す。
これが一番車に良いらしい。

339 ：
暖機はしないけど暫くは優しく運転する
そして10W-30のオイルを入れてる

340 ：
>>338
おれも
バオスだけどメーターの青マークが消えるまではゆっくり走って消えたら通常走行

341 ：
インターが家なので
エンジン付けたらすぐ100ｋｍ走らないとダメなんです。

342 ：
毎日乗ってる車なんでそんなに気を使わなくてもよいかなー と考えてるけど
始動してから1分以内に走り出してた。←HH3だけど28万キロ エンジンは無故障

343 ：
インターが家とかはじめて聞いたわ
どんな豪邸なんだそれ

344 ：
急いでる時以外はやるようにしてたけどそこまで気にする必要ないのかな
それにしても28万キロは凄いね

345 ：
たちまち7300回転ですよ、これ。

346 ：
ガスケット気前よく吹きそう

347 ：
暖気といえばうちのHH3のウルサイこと。さっさと出ていかないと近所迷惑になる。

348 ：
汎用のスキーキャリアってつけられるかな？

349 ：
>>348
逆に軽っ箱ならつけやすいんじゃね？

350 ：
>>348
軽っ箱なら、むしろつけやすいだろ

351 ：
>>339
それがスウェーデン式暖気な。

352 ：
おれはスウェンソン式暖毛

353 ：
俺のアクティはスウェーデン式サウンディング試験をする機材積んでますが
暖気運転はしていません

354 ：
バモスってハイルーフにならないの？
現物が今手元にないからつけれるか確かめられない

355 ：
屋根だけどこかから持ってきて溶接でもするんか？

356 ：
ホビオに乗り換えよう

357 ：
内側からハンマでどつけば多少ハイになるだろう

358 ：
そんなのやってたら違うハイでおまわりさんに連行されちゃう

359 ：
後輪の巻き上げた雨水で下回りが泥まみれだ

360 ：
エアクリーナーの位置が悪いから車輪で巻き上げた埃を吸い込んで直ぐに汚れてしまう。
サンバーはフレームを吸気の通り道として活用し、車体前部からのフレッシュエアを導入するよう設計されている。
やっぱり富士重工の設計は秀逸だよ、亡くなってしまったのが残念でならない。


フレームが錆びてエアクリーナーが錆まみれになるけどなw

361 ：
いや、普通車用だからバモスって若干屋根高いし取り付けもんだいないのかなーって
昔レガシィに着けてたやつらしい

362 ：
>>360
スバル製サンバーもいいけど見た目がな…

363 ：
そう、バモスより走るシーラカンス走るカンオケだかんな。

364 ：
>>360のエアクリーナーの位置に突っ込んだら負けなのかな？
吸気口はそこじゃ無いと思うのだけれどね

365 ：
ホビオ 純正ローダウンですが
4.5j 13+45 100 4Ｈ ダイハツのアルミですが問題なくはけますでしょうか？
現在 145 80 12です。

366 ：
311東日本大震災は人口地震テロ さゆふらっとまうんど（平塚正幸）https://m.youtube.com/watch?v=XiK9DeIMt14



マイナンバー通知カードの受け取りを拒否しよう https://m.youtube.com/watch?v=xSt6jiOKh_I

367 ：
ドアオープンで光るルームランプ、運転席ドアだけ開けてもつかない謎

368 ：
>>365
たぶん大丈夫

ホンダ純正の球面座ナットは使わない事

369 ：
>>367
ドアのところのスイッチが錆びてんだろ

370 ：
車検から戻ってきたから155/55R14アルミ+タイヤに嵌め換えたんだが
ノーマルの球面ナットがキッチキチに締まってて4輪交換するのに
小1時間かかった
今日は全身筋肉痛だわ50過ぎて体力の衰えも痛感

371 ：
なせにナットがきつく締まってるだけで時間がかかるの？
ナット緩めるなんて簡単だと思うけど。

372 ：
十字レンチと2ｔジャッキしかなかったんだよ
力入れすぎて血管ブチ切れそうになったわ

373 ：
>>372
つ556

374 ：
>>373 当然使いました

375 ：
>>374
バーナー

376 ：
車載工具にホールナットレンチは入ってないのかな
それ使って足で体重かければ一瞬
まずはインパクト最大トルクで締めた素人車検屋に文句言ったほうがいいかな

377 ：
オレはホイールナットレンチを延長する50cmくらいのパイプを積んでるわ
延長して回すと片手で簡単に緩む

378 ：
今日初めてエンジンオイル交換自分でやったけどドレンボルトが鬼の様に堅く締めてあって外すのに随分時間が掛かった。
ラチェットレンチX
メガネレンチX
TレンチX
メガネレンチ+ハンマーでやっと緩んだ。
半年前にホンダディーラーでオイル交換やったんだけど規定トルクなんがお構いなしの仕事ぶりに呆れたわ。

379 ：
トルクレンチ使ってもインパクトで締めすぎてからやっても意味無いんだよ
トルクレンチで足使わないと回らないくらい締まってたことある

380 ：
HH5AT3速は何回転で燃料カットされるのですか？

381 ：
花びら2回転で小遣いカットです

382 ：
>>372
十字レンチをジャッキで上げて少しだけ弛ます

383 ：
>>382
そんなめんどくさいことを16回もやるのかｗ

384 ：
スチールボルトでアルミやプラ部品をバカ締めする奴

死んでくれ まじ

385 ：
部品交換や修理でネジ1本弛まなくて心が折れる時あるよね

386 ：
ボルトが折れて心が折れた事はある

387 ：
折れたボルト抜こうとドリルもみすぎて水穴貫通して心が折れた事はある

388 ：
そもそもタイヤ交換すら出来なくて心が折れた事はある

389 ：
バモスに乗り換えて初めての冬　滑って事故りそうで怖いわ

390 ：
コンパウンドが硬化してない新しいスタッドレスを履きましょう

391 ：
トリップメーター1000キロでリセットされるの 何とかならないの？

392 ：
トリップメーターは燃費計算ぐらいしか使わないから
1000㎞もあれば十分じゃわい

393 ：
オイル交換の目安にも使いたいから10,000でリセットの方がいいんだよな

394 ：
オイル交換は走行距離無視した方が良いよ。
半年交換とか期間で決めてるのがお勧め、下手に距離が分かると勿体無く感じたりするから。

395 ：
オイルフィルターインパクトデシメタラニュルッテイッタヨ

396 ：
オイルは積算距離の0000-3333-6666あたりを目安にしてる

397 ：
3ヶ月おきにやってれば問題ない

398 ：
上の方でモリグリーン相性良いと書いてたから入れてみたら
ふざけんな！チキショー！あぁ？
めちゃくちゃ
良いじゃねーか

399 ：
オイル食いがハンパない。添加剤の是非あるけどどうなんだろ。ディーラーも奇跡的に良くなる場合があるって言ってた。

400 ：
まあワコーズなんてインチキ中古車屋の
インチキ修理の定番商品だって言うからかなり効くんだろうね。

401 ：
>>400
和光は3000kmを超えたあたりから急に劣化を感じる

402 ：
CDIがっすか
それ早すぎじゃね

403 ：
トリップメータBをオイル管理に使ってたけど、
いつの間にかリセットされてたから不思議だったんだけど
1000キロで0に戻るのか…

404 ：
常に200キロくらいの仕事道具を積みっぱなしにしてるんだけど、脚まわりとか早くヘタってくるかな

405 ：
フレームがヘタルわ

406 ：
オイル食いならピットワークのNC81おすすめ

407 ：
ワコーズはレースやから
性能がええんや。
車もワコーズ使とるよ。

408 ：
>>407
性能がいいというより信頼できるんだよ。
ゴム製品への攻撃性や耐熱性など、営業の人に聞くと
相当つっこんだ質問にも答えてくれる。

409 ：
ワコーズとか情弱御用達ブランドだな。
仕切値安いのにアホが高値で買ってくれるから零細業者には助かる。

410 ：
仕切りが安いのはバイク屋が和光のパーツクリーナーを普通に使ってる
時点で丸わかりだけどさ、
ケミカルやオイルを同等の性能で価格が安いのを見つけなきゃ
いかんわけでね…まあ俺もタイホーコーザイあたりをよく使うけどね

411 ：
http://imepic.jp/20151129/830610
この畳みのやり方教えてください。。

412 ：
>>411
それ初期型。
初期はリアシート格納は立てるだけで、フラット収納できなかった。

413 ：
フラット収納もいいけどドラポジが狭くなるのがアカーン!!

414 ：
車検の時だけ付けて普段は外してる

415 ：
強めにブレーキ踏むと視認出来る位ガソリンゴッソリ減るんだけどこれで普通なの？

416 ：
最近気が付いた事なんですが、３０分位走行してもラジエーターキャップは熱くなくぬるい程度なんです。これって正常なんですか？ホビオ３atです

417 ：
>>416　なんのためクーラントだと思っとるんだ

418 ：
錆止めと沸騰防止じゃないの
>>416に関係あるっけ

419 ：
>>418
クーラントとサーモスタットを間違えたと思われ

420 ：
サーモスタット不良じゃないの

421 ：
>>420
逆でサーモスタットがきちんと利いている証拠。
エンジンの水温がある程度上がらないとラジエータに
冷却水を回さないのがサーモスタットの役割。

422 ：
>>398
だろ（笑）

なんつーかゴリゴリ感がオトコマエなフィーリングっつーか、な！

鉱物油でいいんですわ。

423 ：
この車、恐ろしく直進安定性が悪いというか
電動パワステが軽くて戻す力が弱いからか、ハンドルが正立の状態
を保ってくれない、気が付くとハンドルが左を向いてる。
なんとかならんもんかね

>>421
知ったか・・・
サーモスタットはラジエーターへの水路は開だけが役割じゃなく
寒冷時は閉も役割だ。
で、ほとんどの場合「開」のままで壊れる。
なので温まらない場合、サーモスタットが故障してる。

424 ：
あれ、間違った、なんでもない。失礼

425 ：
ちょっと前にOBD接続の水温計の話あったけど、
バモスは大半(～H24.6)がCAN非対応なんだね。。
pivotのデジモニ付けたかったなぁ(´･ω･`)

426 ：
>>425
ぁ！！今ちょうど水温計探してた！

427 ：
pivotでカプラーオンの水温系あったよね
生産中止になっちゃったのかな
そのうち買おうとおもってたのに・・・

428 ：
煙り出す車が前にいるとき空調を内気にしても
臭い匂いが室内に入ってくるのは故障ですか？

429 ：
>>428
そう言う仕様です、安心してください。

430 ：
軽なんて機密悪いから他社製でもそんなもんです

431 ：
練炭炊いても大丈夫じゃないか。

432 ：
人にやさしい車

433 ：
>>431
走行中だから吹き込んでくるんであって、車中泊での練炭ストーブはマズイんではないか。

434 ：
>>431
軽トラの窓開けて練炭で暖をとってた奴が死んだぞ。

435 ：
車中泊にはリアの手回し窓が便利

436 ：
>>416
冷たい分には問題無いのでは？

437 ：
今じゃ当たり前なエアコンフィルタないしね
撮影の移動で車中が寒いから金属バケツで火をたいて走ってたら
床が溶けて火だるまになりそうなった話を原田大二郎がしてたのを
練炭で思い出した

438 ：
>>435
そこでバモス・ホビオですよっ^ ^！

439 ：
>>436
オーバークール状態では燃料消費が増えるし長期的にはエンジンにダメージが蓄積される
オーバーヒートは直ちに不具合が出るけどオーバークールは気がついた時点で対処すれば
安価にリカバーできることが多い。
エンジン始動後10分以上青い水温表示が出ているようだとサーモ全開の可能性があるので
信頼の置ける業者に診断してもらったほうがよい。

440 ：
補足だけど、ヒーター
ーの利きが以前と比べて遅く感じたらサーモ故障の可能性が高い

441 ：
社用車の軽バンがこれになった
尻下にエンジンがある車より静かだし振動も無いし熱くならなくて快適だわ
ドディオン式だから横揺れも多少少ない

442 ：
良かったねえ
うちも箱バン欲しくて密かにアクバン期待してたんだけど
来たのは旧サンバー、しかもトラックだった　うーん

443 ：
リアドアから段差越えの時、
キュキュキュキュ音がするんだけど
立てつけが悪いのか？？？

DJがいるのか？

444 ：
>>426-427
調べてみたけど、そのまま付きそうなやつは既に絶版ですねー。現行品はすべてCAN通信仕様だし…

>>198氏の言うようにレー探にOBD接続が無難、というかそれしか無いみたいw

445 ：
エンジン音は劇的に静かだがロードノイズが大きめという罠

446 ：
タイヤの問題じゃね？

447 ：
バモスと同じような時期に開発されてた
2代目ステップワゴンに乗ってたけどレグノでもうるさかった
その頃のホンダはタイヤノイズのさばき方が下手だったのかもしれん

448 ：
アクティの方は後輪の空気圧が規定値で4.5だけど、そんなに入れる必要あるのかね？
他社の軽箱バンは満載でも3.5くらいだが

449 ：
エンジンがリアにあるし荷物満載したときの基準がそうなんじゃないの
空荷メインなら3～3.5ぐらいでもいいかもしれんけどそのかわり満載時は入れるように注意しておかなきゃ

450 ：
FMCの噂何故かしら中国四国地方からの問い合わせが多くて、関東東海地方からは、あまり無いとの情報

451 ：
FMCに関して何故かしら中国四国地方からの噂や問い合わせが多い反面、関東東海地方からの問い合わせは少ないとの情報有り。
また当面カタログ落ちは無いとの事。
ホンダ周囲の関係者からの情報です。

452 ：
なんでリム幅3.5なんだろう？
狭いから空気圧上げないといけないのだから
スバルの4.0幅当てたら履けそうだったけど内側のクリアランスが微妙な感じだった

453 ：
>>452
そうなの？
自転車とかバイクって圧高いの？

454 ：
バイクの空気圧は車と変わらない
アクティに比べればむしろ低いわな
自転車は乗り心地重視のママチャリで3、4気圧
ロードレーサーは10近く入れる

455 ：
バモス4ＷＤ＋スタッドレスで初めての冬。どんだけ走るか雪道が楽しみだな

456 ：
>>451
鳥取と島根のアクティとライフの異常繁殖を知らないのか？
あの辺りはホンダだらけだぞ まじ

457 ：
>>455
井戸水で溶かすために雪かきした雪を踏みつけるのに重宝してるわ
車高が低いのが難点

458 ：
営業車でSDX　4WD　4ATのアクティが新車で来た。
早速高速走ったんだけど、緩やかな上りでも3速で引っ張って何とか90km/h、4速だと80km/hキープするのも辛い。
2人乗車で荷物は150kgくらい、こんなもんなの？

459 ：
バモスって市販のカーテンMサイズでよかったっけ？

460 ：
>>451
当面ってことは、来夏ぐらいまではオーダー入れれるってことかな？

461 ：
>>458
高速の上り坂ならそんなもの。。

軽の高速８０キロ規制時代に設計された車。８０キロで走るのがちょうど良い。
あまり速度を上げると、エンジントラブルの元。

462 ：
>>456
なんで？ホンダのデカイ工場とか関連会社とかあって、従業員がいっぱい住んでるのか？
埼玉の狭山周辺もそうだよな。

463 ：
期間従業員ばっかだから買えねえんじゃね？

464 ：
>>443

リアゲートの左右についてるねじ状のゴムから軋み音がしてると思われ。
今より少し 出気味に調整してみたら？　そうじゃなければ初期型なら
リアショックのブッシュからの可能性大。

465 ：
>>464
私のもきしみ音？のような音がしていたので
ゴムの出面を調整してみたんですが、
皆さんの車のトランクはノブの下の隙間に
手を入れた場合がたつき？はありますか？
手を入れて引いてみるとがたつきがあり
室内灯が点灯したんですが...

466 ：
注油すれば音なんてしないんじゃ？

467 ：
ゴムの出し過ぎ
最後まで入れてから３回転くらいから調整してるよ 僕は
キュッキュッと音がするのはグリスを少しだけゴムの頭に塗るととまる

468 ：
>>467
ゴム締めたらがたつきなくなりました^ ^
ありがとうございます！

音は帰ってからグリス塗ってみます

469 ：
155/70R13てマイナーで店頭にないよな。注文しといた。

470 ：
それ、デカ過ぎちがうの？

471 ：
>>470
バモスの純正サイズ

472 ：
そうなん
アクテとは違うんだね

473 ：
155/65/R14　が標準の車が増えたおかげで
選択肢増えて大助かりｗ

474 ：
>>472
外径はほぼ同じだけど？

475 ：
>>473
そのサイズでインナーに当たったりしない？

476 ：
>>475
チェーン巻かなければ大丈夫

477 ：
>>475
バモス/ホビオ/アクティのタイヤ選びは
外径よりもむしろ幅の方がキツいからね

478 ：
キープコンセプトでの、モデルチェンジ希望。

479 ：
それはない……！！ないんだよ、>>478……！！

480 ：
ボビオプロとアクティバンならどっちがいい?

481 ：
中古なら安く買えるアクティバンでいいやって感じ。
新車なら大差ないからホビプロで。

482 ：
E07Zも打ち止めか？

483 ：
>>480
バモスも仲間に入れて

484 ：
>>483
やだ

485 ：
>>481
プロの最大積載量200kが気になる
アクティと何が違うんだろう
リーフが弱いのかな

486 ：
ホビオのほうがいろいろ装備ついててアクティより50kg程度重いんじゃやいの？

487 ：
Ｅ07Ｚ改良して延命できないのかな？

488 ：
ホンダの凋落ぶりも酷いな…

489 ：
一本だけ徐々に空気が抜ける冬タイヤがあったんだが
ビード落としてリムにシリコンシーラー入れて空気入れたら
シーラーが固まるまでバランスウエイトのところから
ニュルニュルっと出てきた
そんなに飛ばさないしウエイト要らなくね？

490 ：
>>489
だからといってウエイト外すと
とんでもねーことになるぞ！

491 ：
外せ


そしてR

492 ：
バランス悪くて振動が出るのはだいたい80～100km/hぐらいのときだから
そこまで出さなければオケ

493 ：
俺も、一本だけ徐々に空気が抜けるタイヤがあって、
空気補充しつつ何年も使ってきたけど、やっと原因が分かったよ。

494 ：
ｆｆ方式になるのはいつ頃？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

495 ：
ケッパコならこの車が一番だな
他社のは尻下にエンジンあってうるさい

496 ：
他の軽箱から乗り替えてMRレイアウトを実感すると他がウンコに見えてしまう

497 ：
>>494
ホンダが倒産する頃

498 ：
整備性が悪いのが難点だが、この形の車は整備性悪いのはどれも一緒か

499 ：
エブリィー同様の超キープコンセプト希望。

500 ：
しかしだ　さすがに基本設計が古すぎるよな　新型エブリなんかと比べると
早くモデルチェンジするか、もしくは廃盤にしてほしい　諦め付くから

501 ：
MRでフルモデルチェンジしたら悲しいな。生産終了だと思って今年新車購入したのに

502 ：
バモス最強とか言う奴が多いからどれだけ凄いかと思ったら、
エンジンが煩いし遅いし、なんだこれ?
某三菱のミッドシップ軽ハコの方がずっと良いと思われ。

503 ：
確かに基本設計は古い
エブリィなんて先代型でもこの車より設計が新しいのに

504 ：
>>501
それはないから大丈夫w
1000台も売れない車をMRでFMCなんて不可能だから。

505 ：
>>502
でも三菱だし見た目がダサいんだよな

506 ：
設計は古いけどコンセプトがいいのは確か
シート下にエンジン積むより荷台下にエンジンあるほうが物理的に絶対
快適なのは確か　何とか継承されないかな

507 ：
現行のS07A型エンジン出来が悪いから嫌だなぁ、
2気筒エンジンみたいに振れるんだもんな。

508 ：
スバル・サンバー（富士重工オリジナル）がなくなったいま、軽自動車箱バン唯一の希望の星だ。
今なら富士重工に気兼ねなくリアエンジンレイアウトて新開発四気筒、MTREC、スーパーチャージャー付きエンジン
センターデフロック機構付きパートタイム4WD、EL付き5MTとか、やりたい放題てんこ盛りの技術変態スペシャルな軽自動車を出して欲しい。

509 ：
スバル・サンバー（富士重工オリジナル）がなくなったいま、軽自動車箱バン唯一の希望の星だ。
今なら富士重工に気兼ねなくリアエンジンレイアウトて新開発四気筒、MTREC、スーパーチャージャー付きエンジン
センターデフロック機構付きパートタイム4WD、EL付き5MTとか、やりたい放題てんこ盛りの技術変態スペシャルな軽自動車を出して欲しい。

510 ：
>>508-509
そして>>504へとループ

511 ：
最新の電動スーパーチャージャー希望

512 ：
スレチな上に古い話になるけど
エブリイはどうして荷室下から運転席下に
エンジン位置を変えたんだろう
やっぱ整備性だったのかな

513 ：
単純にトラックと駆動系を統一するコストダウンでしょ。
安さが命の商用車に2つの駆動系はムダ

514 ：
いやトラックもMRだったよ

515 ：
>>512
修理や点検で荷物を降ろすのがめんどくさいからじゃね？職人とか仕事道具置き場みたいなもんだから。

516 ：
でもフロントエンジンになると重心上がるしコマ変わるからロール酷い

517 ：
Ｅ07Ｚせめて後４～５馬力あれば印象が異なるのに。・・・残念。

518 ：
バモスターボ最強
※ATのみ

519 ：
>>518
でもバモスターボは故障多いんでしょ

520 ：
ちゃんと1500キロでオイル交換してれば、10万キロ乗ってもタービンを一度交換する位じゃね?
壊れるってよりオイル管理も出来ない馬鹿が壊してるって感じ。

521 ：
1500キロは早すぎる気が・・俺もターボＡＴだけど4000キロ前後で交換して15万キロだけど
エンジンもターボも快調だぜ。信号機10キロ先までないようなド田舎だから
燃費もいいし。ただ雪国で凍結防止剤撒くから錆がヤバいけどｗ

522 ：
そういう蛮勇は要らないから。
素人が本気にしたら困るだろ。

523 ：
>>519
うちは年一回の点検だけで13年間トラブル無しやで

524 ：
走行後のクールダウンは必須ですかね

525 ：
>>524
目的地が近づいてきたら
ゆっくり走れば良い

526 ：
最近ターボ車多いけどどうしてんのかね？

527 ：
>>526
最近のターボは軸受けを水冷できるようになってきているし、
ウォーターポンプも電動化してエンジン回転数落ちても必要なら水流確保できる。

528 ：
俺は、カムシャフト折れて、心が折れた

529 ：
へー
ターボタイマーいらんのか
進歩してるんだな

530 ：
ターボタイマーどころかアイスト付きになるぐらいだからな。
高速のSA/PAで駐車する時とか、峠の展望駐車場とか、一部の特殊な状況だけ注意すれば大丈夫だろ、多分。

531 ：
素朴な疑問だな
アイストする車は高速から降りてすぐに赤信号で停車したらアイストするのかな。
それかちゃんとセンサーが感知しててアイストしないようになってるんだろうか。

532 ：
ターボよりも地球の方が大事に決まってる

533 ：
某VW車を思い出すな。
地球環境の為にパワーウインドーの歯車を再生プラスチック製にしてるから、
直ぐに割れて窓が落ちる、3回位交換すると嫌になってきて車ごと捨てるっていう、ドイツ流偽装エコそのものw

534 ：
土に帰る車かw

535 ：
>>531
もう一台アイスト付き軽ターボ乗ってるけど。ちゃんと、センサー管理されてるみたいよ。

536 ：
明日、アクティの納車です。
2ヶ月待ちました。
メンテしだいで、10年以上乗れるんやったら、最後の車かな😊

537 ：
>>536
おじいちゃん、もう寝ようよ。

538 ：
>>536
新車かい？

ブン回すような乗り方は禁物
あとはメンテ次第
20年30万kmは大丈夫

539 ：
ブン廻すって何回転以上のことを言うの？

540 ：
ビートに乗ってたぐらいだから耐久性あるんじゃね？
実用性重視だから馬力とトルクのピークが5000rpmあたりに下げられてるけど

541 ：
以前バモスのMT乗ってたけど、また乗りたくなってきたわ。
今度はホビオにしようかな

542 ：
>>538
エンブレ効かせてブンブン走ってるけど15万キロです

ガタガタになってるけどな

543 ：
ホビオプロ乗りです。
お勧めの8ＰＲタイヤありませんか？（国産に限る）

544 ：
ダンロップのポタポタ焼き

545 ：
ダンロップのＴＧ4はどんな感じ？

546 ：
>>545
古くなって発進時のトルクがなくなったと感じる車につけると
トルクが太くなったように感じられる。グリップが良い。
見た目のブロックが大きいのも個人的に良。
燃費はちょっと悪い。初期　ホビオ　プロ　4DW　5MT　で14km/Lくらい
（古い車体だからもあるか）

547 ：
空荷で後輪4.5は硬過ぎなので3.5にしてる

548 ：
>>547
タイヤ破裂しないの？
自衛隊で事故あったのはどれくらい入れてたんだろ？

549 ：
8～9キロぐらいじゃね?
トラックでクムホなんか使うとかホントに命掛け

550 ：
VRX履いてきた。乾燥路でも新車からついてるファルケンシンセラよりいい感じだ。

551 ：
>647 >468
それ加減が難しいよね
出し過ぎると荷室の連動ライトが消えないし

552 ：
現行アクトラを
箱バンに出来んのかなぁー
新型ストリート希望。

553 ：
トラックとバンはまったく別物って何度も出てるだろ

554 ：
現行アクティのデザインならいらんわ

555 ：
ホビオでもう少し長い車体ででないかなぁ
オフ車とか楽々と積みたい

556 ：
ホビオ15年式、まもなく10万㎞。
オイル食いが激しくなってきた。エンジン始動からしばらく白い排ガス。しかも焦げ臭い。
先日ディーラーで診てもらったが、やはり交換したてにも関わらずオイルが結構減ってた。
タイミングベルトも交換したばかり、まだまだ乗りたいんだが。

557 ：
23万㎞ノントラブルのアクティこの前車検切れで廃車にしたよ
んでまた10万㎞中古アクティに乗り換えたがエンジン足回りとも絶好調ですが

558 ：
>>554
550ccのときは神懸かってたのにな

559 ：
>>552
バン(4ナンバー)とトラックは殆ど同じだから設計流用出来て簡単に造れる。
しかし、5ナンバー(乗用)は安全性等の面から大改造が必要になるので現実的では無い。
ほぼ設計を流用出来るとは言え、果たしてバンだけの為に新型を造るだろうか?

560 ：
>>555
軽自動車じゃなくなるじゃん

561 ：
>>559
となると
貨物軽では残るかもしれないと?

562 ：
>>561
多分無い。
貨物だけなら比較的簡単に作れるが、
古いエンジンや3ATのままだし、メーカーとしては新型を出すメリットが無いと思う。

563 ：
>>556
添加剤のリングイーズがもしかすると効果あるかもしれん。

564 ：
バモスのドライビングポジションがしっくりこないけど、何かましになる方法ってないかな？
でもそういう車っていうことで割り切ってるところはあるけど。。

565 ：
>>559
簡単に造れるって無茶苦茶言うな
流用出来るのは駆動系だけだろ
バン出すなら車体はまったくの新規設計だ

566 ：
バンはセミキャブで、
トラックはフルキャブってのはメーカーにとってはかなり負担だよな

567 ：
>>566
ホンダが八千代工業をどう位置付ける
かによってバモス兄弟の運命が
決まるのではないでしょうか？

568 ：
>>564
乗り始めのころはペダル位置が馴染めず足が痛かったが、2～3ヶ月で自然となれた

569 ：
フットレストが無いのが辛い
タイヤ止めを置いてフットレスト代わりにしている

570 ：
サーモスタットが逝かれて交換したがエア抜きで難儀した
車を傾けたり、ラジエターホースをモミモミしたりで３～４時間エア抜きに掛かった
いつまでもプクプク出てくる

571 ：
>>568
>>569

レスありがとう。
タイヤ止めをフットレスト。。いい案かも。

572 ：
アクティー後継車、２０１７年夏ついに登場。車体はＮシリーズを流用。
ＦＦ方式に変更。室内は車載容量を確保するため新設計で開発中。
おー、夢のような話だが今後ディーラーへ説明するらしい。長生きしなくっちゃ。

573 ：
>>563
ありがとう。>>399もオレなんだけど試してみる価値あるんですね。ちなみに信頼できるメーカーとかあったら教えて下さい。

574 ：
>奇跡的に良くなる場合がある

これって、添加剤なんてクソだよって意味で言ってるだけなのに何故か都合の良いように解釈する奴居るよな。

赤帽スレを思い出した。
赤帽なんて仕事が無くて稼げない。加盟金とられて高い車買わされるだけで意味無い。
極稀に自分の営業力で仕事とってこれる奴が居て年収1000万以上とか行くけど、
そういう奴は赤帽に加盟してなくても仕事取れるし、むしろロイヤルティとられるだけで意味無い。

こんな内容を読んで、赤帽なら1000万稼げる事も有るみたいだから挑戦してみるとか何とか…。

575 ：
17年の夏かよ。
うちのは17年の春に車検だから間に合わないな…

576 ：
>>572
ダイハツの願望ですか

577 ：
>>569
おっ!
そのアイデアもらった!

578 ：
>>576
N VANが2017年に発売ってのは結構あちこちで言われてる話だぞ？

579 ：
>>572
FFで積載350キロとれるのかな。

580 ：
Nboxに100kgの人間が4人乗ったら400kgでしょ。
軽乗用車にデブは乗ったらダメってことはないわなw

581 ：
>>580
よくわかったｗｗｗ

582 ：
>>573
いや、だからリングイーズです。
昔ワゴンRの煙吐いてオイル減るやつに入れたら効果あったので。
ま、ググればいろいろ書いてる所が見つかるのでそれ見て判断して下さい。

583 ：
>>570
排気口が地面に付く位、前輪を上げないとエアー抜け悪いですよ

584 ：
>>577
ブレーキペダルの下に挟まって死亡

585 ：
Nboxの５ＭＴがでてくれればいい

586 ：
嫌なら買うなという姿勢

587 ：
>>586
次はエブリイかアトレーにするよ

588 ：
S660用の6MT採用したNバン出たら買うなあ

589 ：
古いソーラーの腕時計を社外品のワイドタイプなミラーに巻きつけて使ってるんだけど
UVガラス+プライバシーガラスなので充電が不十分で時たまリセットされてる
HH3だとこんな事無かったのになー

590 ：
>>583
ありがとう、傾けの角度が浅かったかな
前後をひざの高さくらいまで交互に上げて夕べもう一度やりました
どうやらプクプクも止まり、ヒーターも利きはじめた
あとは、予備タンクをいっぱいにして様子見です

591 ：
リコールや不具合あったら嫌だから次もホビオ買って様子見かな
20年以降なら初期不良が改善されてて良い具合に落ち着いてそう

592 ：
前に乗っていたアクティが６万キロでクラッチ交換後、一速の入りがとても渋くなりました。
（冷温時はいいのですが温まってくるとガキンとギヤ鳴りする）
今乗っているホビオが５．５万キロでそろそろクラッチ交換なんだけど、
また同じ症状にならないか心配です。
ＷＥＢで検索したところ、その型のギヤオイルは一般より軟らかいものが
指定という記述を一件だけ見つけましたが、その辺の情報をお持ちの方
いらっしゃいますか。

593 ：
修理工場が一般的な硬さのギヤオイルを入れた為の症状かと
漠然と思っています。

594 ：
最近HM4の4WD オートマ買ったのだけど、元から足回りぐにゃんぐにゃんなの？
ローダウン以外にもうちょっとカッチリさせる方法ありますか？

595 ：
>>592
マニュアルにはウルトラMTF-Ⅲが指定　
安く済ませたいなら10w-30エンジンオイル
添加剤には諸説あるが自分はミッションにモリオートギヤを添加して
効果があった　と　思っているWW

596 ：
>>594ショックアブソーバー新品に替えれば良いんじゃね？他に何が有る？

597 ：
>>592が
６万キロでクラッチ交換した件について。

598 ：
10万ｋｍ走ってもクラッチ持つだろ
16万ｋｍのまちがいなら　納得いくけど。

599 ：
乗り方や坂道の多いところならなんとか納得できるけど みんな同じ環境じゃないし

600 ：
昔むかし
4ナンバーエブリイの5MTで牛乳配達のバイトをやってた事があるが 配達エリアがアップダウンの住宅街
日々常々2速発進で走り廻り 2回目のタイミングベルト交換である18万kmを突破しても全くの滑り知らずだったが....

世の中って広いな
配達のエブリイより過酷な環境でマイカーを転がしてるドライバーいるんだもんな
人生は驚きの連続だ まじ

601 ：
それな。
こんな嫌味な皮肉しか言えない奴が居たりと驚かされるよ。

602 ：
>>592
ただのヘタクソなだけじゃんｗｗｗ

603 ：
>>592
１速なんて駐車するときぐらいだろ？
２ｰ３ｰ５だぞ

604 ：
>>594
予算に応じて、足回りのリフレッシュで
先ずは、ショックとシャックルのブッシュ交換でかなり変わりますよ

605 ：
>>603
せっかくのMT車なのにシフトの楽しみを減らすとは、、

606 ：
>>596>>604
ショックがへたってるだけかー
運転手なのに車酔いしそうになった
ホンダの軽は初めてだったから、こう言う仕様なのかと思ったよ
リフレッシュしてみます

607 ：
今16万キロ走って特に足回り気になってるわけじゃないけど
ブッシュかー、交換してみるかな。

608 ：
シャックルのブッシュ
バモスの話しですが、ローダウン車のブッシュ(銀色)が金属製と、普通車の(レモン色)はプラスチック製と有る様なので注文時に確認を
過走行車ですと、リーフ前側などのゴムマウント部が切れてガタが出てる事も有ります

609 ：
4WDはよく分からんけど
リーフ(板サス)は荷を積んで丁度良くなる
空荷だとポワンポワン跳ねる
ワゴンでもコストダウンでリーフの車あるけど
荷を積むと安定する

610 ：
>>609
荷物積むと乗り心地がよくなってエンジン音も静かになる

611 ：
age

612 ：
HH5のヘッドライトを
中華製品のLEDに交換したんだけど
車検はダメですかね？

経験ある方教えて下さい。

613 ：
友達から10万で白のバモス譲ってもらった。ボディ凹みとか傷あるけど逆に気使わなくて自由なとこ駐車できていいわぁ。

614 ：
>>612
気になるなら車検の時だけ純正に直せば済む話

615 ：
東住吉放火冤罪事件って、アクティのガソリン給油口の欠陥が火災の原因の一部だったんだよな。
恐ろしい。

616 ：
>>615
腰の弱い奴にはセルフはキツい
漢の車

617 ：
こないだセルフで給油口開けっ放ししちまった。はあーあぶねえ！

618 ：
将来、社長に送り込まれた娘の手によって佃製作所、帝国重工の子会社だな

619 ：
ごめん書き込む場所間違えた

620 ：
平成20年 HM1 とうとうガスケット抜けた…
延長保証対象だと思うのだが、ディーラーからは無料修理の話はしてこなかった
二次保証されてない中古車には保証適応されないんかな？

621 ：
>>620
つ
http://www.honda.co.jp/recall/other/120525.html

622 ：
ちな、リコールやサービスキャンペーンは中古購入者も無料。

623 ：
>>621
車台番号から行くとターボは対象外なんだな

624 ：
はじめて高速乗った。あまりエンジンぶん回さないよう、80キロで練馬～湯沢を往復。それからなんかエンジン音がうるさくなった気がする

625 ：
>>621
車検証と照らし合わせたら年数、車体番号はバッチリ範囲内
なんで有償なんだろう…
ディーラー中古車じゃないから保証継承してないけど保証延長ってメーカー保証と関係ある？

626 ：
>>625
保証延長期間後1年以内　平成24年5月25日

627 ：
>>625
ゴメン、サービスキャンペーンと勘違いしてた。

>【基本の保証期間】新車を登録した日から 5年間ただしその期間内でも走行距離が10万kmまでとします

とあるから、これはメーカー保証の特別保証の事をさしてる筈。
その特別保障の期間がヘッドガスケットに関しては5年間から8年間に延長するという内容だね、多分。
保証継承してなかったのはマズイかも…。

うろ覚えだけど、保証継承は何処で買った中古車でもディーラーで点検(1万位?)するだけで出来る筈。

628 ：
>>627
登録から五年過ぎてる状態で購入したから継承出来ないものだと思ってたからしてなかったけど継承ってできたのかな？

629 ：
>>613
それ！
わかるわー

630 ：
>>624

長時間、８０キロでの巡航でのエンジン回転数を考えると、エンジンオイルが劣化したんだろう。

オイル交換したら静かになるかもね。

631 ：
>>630
年末にもう一回高速乗るんだ。年明けにオイル交換するわ

632 ：
皆、どれくらいの距離でオイル交換してる。
　

633 ：
HH3は4,000でしてたのでHH6に乗り換えたのでしばらくは3,000くらいにしようかと思ってる。（モービル１）

634 ：
３０００

635 ：
>>632
単純に半年ごとで交換してる。

636 ：
>>632
6ヶ月ごと。デラの点検パックに入ってる。距離はだいたい4000～5000キロくらい

637 ：
1気筒死んだ・・・

638 ：
>>637
多分コイルだろ　

639 ：
時速120で走るとなにがおきるの？

640 ：
>>637
2気筒のまま乗り続けたらEgチェックランプが点灯して鬱になるよ

新品コイル1本\12000.-

641 ：
>>639
時速120キロメートルだと
後ろから「スピーカーで左に寄って止まりなさい」と
赤い帽子の車が追っかけてくる
時速120メートルだと
後ろから来た爆音を撒き散らす車に追い越される

642 ：
中古の消耗品というと毛嫌いする奴が居るが、
もうすぐスクラップにする車に新品部品を使う必要が本当に有るのだろうか?
盗難アジアでは1個だけ中古のコイルに交換するなんて当たり前の事。
それに、安く出てる中華のコピー部品なんてのも有る。

643 ：
>>612
>中華製品のLEDに交換したんだけど車検はダメですかね？
9月からロービーム検査になったから、壁ドンしてグレアでカットラインが
でなかったら無理。ハロゲンに戻して車検を受けましょう。

644 ：
>赤い帽子の車が追っかけてくる

スーパーチャージャー付きのサンバー？

645 ：
>>643
＞9月からロービーム検査になったから、壁ドンしてグレアでカットラインが

これ良いな。
マルチリフレクターにHID突っ込んで散乱光まき散らしてる車
なんて、みんな車検落ちになれば良いと思う。

646 ：
>>644
来る来るw

実際来た来たw

647 ：
プラグの件で前に書いた10万キロのアクバンですが
ＲＸに取り替えて一ヶ月です。
寒くなっても満タンで確実に500ｋｍ走るようになったので燃費は良くなってます。
回した時のエンジン音が乾いた感じになりますな。
5000円くらい掛かるけど古い車のカツ入れにはいいかもです。

648 ：
とりあえず10W-30が良いと聞いたので
200L買いました。
他にも車がいるのでまとめて買いしておきました。
10W-30でよろしかったか？

649 ：
ドラム缶で買ったのかw
うちはせいぜいペール缶だな。

650 ：
一回に３リットル～４リットルくらいしか要らないだろ
前の車は６リットル入ったけど
ペール缶でも酸化しちゃうんじゃ無いかってくらい減らない

651 ：
スレ違い承知で質問なんだか
N-VANていつ頃、生産が立ち上げなんでしょうか。

652 ：
バモス納車されましたーこれからよろしくねヽ(*´∀｀)ノ

653 ：
おめでとー

654 ：
>>652
おめ！いい色にしたな

655 ：
>>640
社外品だけど安心の日立オートパーツ＆サービス製イグニッションコイル
http://www.monotaro.com/g/00275742/
バモス用があるかまで知るか！

656 ：
>>652
遅くてビックリだろ？

657 ：
>>656
旧ジムニーからの乗り換えだから、ぜんぜん気にならないw
キーレスとかパワー窓とか快適すぎて涙がでる(٭°̧̧̧ω°̧̧̧٭)

658 ：
>>657
運転席に座った感じ、バモスとジムニーどっちが窮屈ですか？

659 ：
>>658
ジムニーの方が狭いっす。シートのスライド幅が狭いせいかと思います

660 ：
>>659
了解！バモスもリヤシート倒すと狭いよな

661 ：
旧規格の軽はほんとに狭くて膝がダッシュボードに当たって
運転に支障をきたすレベルだった@身長183cm
そんな時代でも軽箱だけは比較的ゆったり乗れてた

662 ：
高身長の貧乏って大変ね

663 ：
今月から乗り始めたんだか、 夏場の水温って、どれくらいだろうか。

664 ：
ちょうどいいくらい

665 ：
52℃

666 ：
>>663
夏だろうが冬だろうが最高水温は変わらなかった。

667 ：
猛暑日に日当たりの良いアスファルトの駐車場でエアコン全開にして涼んでたら、
エンジンチェックランプが点灯してディーラー送りになった事を思い出した。

668 ：
北海道で-15度の時しばらく走って、アイドリングで5分くらい放置したら
水温低いとき点く警告灯が出るのはふつう？
リアヒーターも併用してる。

669 ：
-15度の所には行ったことないけどそれは普通じゃないと思う

670 ：
風のあたり具合にもよると思うが

671 ：
>>668
そのような状況でターボでは点灯しなかったが NAに乗り替えたら点灯するようになりました

672 ：
>>668
あると思います

673 ：
ラジエター前にダンボール挟むよね

674 ：
アクティトラックは、八千代工業に
残るのだからN-VANと暫くは平行生産
体制にならないかな？

675 ：
ビートはコペンのまね
N-1はキャストのまね

ホンダはダイハツのまね

676 ：
怖い怖い

677 ：
>>674
なるんでない？規制と対応で余計な金掛からない間は現行トラックを継続生産でそ

678 ：
八千代はS660とアクティトラックだけになるのか。

679 ：
>>675
ビートはコペンのオリジナル
N-1はキャストのオリジナル

ホンダはダイハツのオリジナル

680 ：
>>668
北海道の人ってラジエターシャッターくらい知ってるもんだと思ってた

681 ：
>>673
RZかよ

682 ：
レカロ入れたいんだがSR3かLXかで懊悩。

683 ：
スポーツカー買えよ

684 ：
俺もレカロ考えたが
バモスで"シートポジジョンがズレるまで攻める→横転する"
までが見えたからやめた。

腰痛持ちにはいいかもしれないけど

685 ：
LXつけてるよ～快適なり

686 ：
ちょっと気になったんだけど、
普通のラジアルタイヤを履いてる場合は、空気圧どれくらい入れるもの？

フロントは2,5入れてるけど
リアが3,5規定だけど、貨物タイヤじゃないからバーストするのが怖い。

687 ：
>>686
バモスの13インチ乗用タイヤは前1,9後2,8規定だよ

688 ：
スズキから車付きのレカロシートが150万で発売されたぞ

689 ：
滅茶苦茶高いシートだな

690 ：
>>688
アクティバモスの兄弟車、NSX-Rのレカロでさえ65万なのに…

691 ：
>>アクティバモスの兄弟車、NSX-R
またまた御冗談を(AAry

692 ：
>>691
しかもアクティは兄貴

693 ：
バモス前期乗ってる人は皆フルフラットキットつけてるのかな

694 ：
アルトワークス試乗したけど目茶目茶おもろかったで

695 ：
誤爆でした

696 ：
ID:BXKmhYRn
は鈴菌

697 ：
>>691
あんな重心の高い逆に走るレジェンドと一緒にするな
アクバモは宗一郎がRーリをパクッ、いやリスペクト
した車。軽トラで実現したのがホンダらしい
縦置きはディアブロな

698 ：
代車でバモス乗ったけど、クソ遅くで全然走らんし運転席狭いしエンジンは煩いし、殆ど拷問みたいな車だな。

699 ：
「農道のRーリ」と言われる位だから兄弟車はNSX-RではなくてRーリだな。

700 ：
農道のアクティーを目指しています。

本田技研興業

701 ：
興業かよっ

702 ：
>>700
農道のアクティーてそのままじゃねえか

703 ：
>>698
そうか？よく回るぞエンジン。
遅いのは認める。

704 ：
>>703
空吹かしだとな


年末なのに
車庫入れの切り返しで直結四駆みたいな症状が
4ATのセンターデフ逝かれたんかなorz

705 ：
>>703
回るってか回さないと走らんのだが。
つーか回しても走らんし。多分俺が乗った事有る車で一番トロイ。
発進なんて原付に置いてかれるぞ、マジで。

706 ：
>>698

ベース車は先代のアクティトラック。当然、運転席は狭いし、軽トラより重量が有る分遅いのは当たり前。

この車は乗り手が狭いのを耐えて体を車に合わすのだ。

707 ：
先代のエブリィとかこれよりもっと狭いぞ
運転席のシートが一番後ろに下げた状態でも、リアシートを畳んだ時のバモス/アクティより下がらない

708 ：
>>705
普段 何に乗ってるのかしらんけど

速く走らなきゃならない理由がなければバモスで充分

709 ：
フロントエンジンのハイトワゴンと違ってフロントいっぱいまで室内空間といて利用するこの手の箱車は、
ホイールハウスを避けてペダル配置しなきゃならんのでシートも若干中央に寄せられているので狭く感じるね。
前後方向はスライド量あるのでそれほど窮屈には感じないけどなあ。
利便性優先で遅さは覚悟の上で買ったが、それでも当初は面食らうくらい遅かった。
アクセルワークに慣れてくると日常生活ではほとんど困らなくなったけどね。
高速では一番左、登坂車線が定位置なのも今ではなんとも思わない。

710 ：
バモスの中でも一番おそいＮＡのＡＴの4ＷＤ乗りだが、おれもバモスで充分だな。

711 ：
バモスのスピーカーサイズって12cmですか？

712 ：
>>711
音にコダワリたいなら
リアスピーカー増設した方が良いよ

713 ：
10cmだないか？バモスの純正スピーカー、口径小さいわりに音が良い気がする。

714 ：
>>705
代車って事はATだろ？
MTはかなり印象違うと思うぞ。
前に乗ってたけど楽しかった。
遅いのは認める

715 ：
アクティ乗って11年だが、この遅さで充分は無いな。
せいぜい八分目ってところで許容範囲の下限位。
が、高くなったり燃費が悪くなるならコレで我慢する。

せめてNV200に乗りたいよ…。

716 ：
FMラジオ聞く程度なら結構いい音質じゃんと思ったが
社外ナビ付けて音楽聴いたらやっぱ純正スピーカーじゃ音が籠もってダメだなぁと思った

717 ：
それナビが悪いんやで

718 ：
んなこたーない

719 ：
>>687
15インチでも同じくらいいれてればいい？

720 ：
>>719
ロードインデックスや車重によるけど、だいたいインチアップしたら標準より高めにするんじゃなかったっけ？

721 ：
>>720
f2,2 r3,0くらいで入れ直してくる

722 ：
ジャイロゲーターが壊れました。
直りますか？

723 ：
FMC後は噂通りFF化ですか？

724 ：
>>723
FMCと言うより後継車、言わば別物だろ
「N-VANヨ～♪」
「そんな、名前まで変わって！」

725 ：
>>721
それくらいが適当かも。あとは乗った感じで調整でいんじゃね。

726 ：
>>725
ありがとう

あと今気づいたんだけどもう一個。
前期のリアシートなんだけど、シートの底の固定具？がしっかりハマって無いみたいで、座るとガタガタシートが動くんだけどこれは仕様？

この前、思いっきり深い段差を曲がりながら踏んだらシートが足元に勝手に収まりやがった。

727 ：
下り坂でエンジンブレーキ効かせる為、シフトダウンすると燃料噴射を抑制するシステム
E07Zは採用されてますか？

728 ：
>>726
ハマってないなら金具の故障か油不足
ハマってるけど隙間でガタつくならゴムシートでも挟めばいい

729 ：
>>728
トン

正月休み入ったら本気だす！

730 ：
>>727
バモスのエンジンはキャブレター式ではないのでエンジンブレーキ中(アクセルoff時)は燃料を消費してません

しかしながら
バモスはエンジンブレーキがかなり効く(ギア入れ中は慣性滑走してくれない)ので 燃費を延ばそうと思うのならば お勧めできないが積極的にニュートラル走行を心掛けた運転になる

あのね
そんなに燃費を気にするなら最新式のクルマを買った方がいいよ マジで

731 ：
夜のバック、バックランプが暗すぎてミラーだけでは後ろが全く見えません。
皆さんどうしていますか？

732 ：
明るいバルブを買って交換

733 ：
>>731
反射板の所に透明のLED
他のところに反射板
真夜中の堤防でも良く見える

734 ：
バックランプ暗いよね
バルブ交換しただけじゃ全然ダメだったわ

735 ：
取り付け位置が高いせいですかね

736 ：
>>731
モビリオにこれつけてたけど明るかった
http://www.nissei-polarg.co.jp/product/color_002.html

737 ：
>>731
バックランプの補助灯付けたらどう？

738 ：
バック連動だと車検通らないから車検毎に取り外してます
有ると便利
バックカメラ併用してます

739 ：
店が休みやもんで
営業に電話しとんのやけど出やがらへん。
会社の携帯やでやろか？
モデルチェンジあるか聞こ思とんのに。

740 ：
久々やなｗ

741 ：
1日からはた迷惑なやっちゃな。

742 ：
大した儲けもあらへんしなぁw

743 ：
ホンダはバックランプもケチってるのか

744 ：
>>728
いつもリアシート畳んでて、四人乗りするんで久しぶりにリアシート出したら以前よりガタガタする気がする。

745 ：
>>743
ホンダの車はケチりまくりで、ボンネット裏の塗装すらされてない。
http://livedoor.blogimg.jp/tekitoudasi/imgs/e/e/ee953ed4.jpg

746 ：
>>745
VWじゃん
だがボンネット裏未塗装については同意

747 ：
バケツ色のS660は塗られてたけど一部だけだったか

748 ：
>>745
どーみても日産だろ

749 ：
VWは日産だった

750 ：
VWって日産の子会社だっけ?
昔日産でサンタナ売ってたけど…、中国ではまだ売ってるらしいな。
新車が80万位だから貧乏人はコレか中国メーカー車で究極の選択を強い有られるらしい。

751 ：
正確に言えば塗装はされてんだけどねｗ
ボディーカラーは塗ってないだけで、錆び止めの下地は塗ってるからね

752 ：
俺ならサンタナ選ぶわ
支那製の車なんか走る棺桶だから絶対乗りたくない

753 ：
ヴェヌーシアとか実質日産車だからvwより100倍マシだよ。
vwは安全性が最低だし、いくら安くても無いな。

754 ：
流れを切ってしまいもうしわけありませんが、
バモスのテールゲートのカーテシスイッチはどこにありますか？
接触不良らしくドアしめてるのにランプついたりするのですが、
どこにあるのかさっぱり分かりません・・・。

755 ：
>>754
ゲートのキャッチの位置ずらしてみたら？
それでも解決しない場合はキャッチの中のスイッチが錆やら汚れやらで接点が通電してないかも
外して掃除しな

756 ：
>>754
見当たらないならドアの中じゃね？

757 ：
てかバックドアに連動してたっけ？

758 ：
>>731
ハザードを点灯しろ
sssp://o.8ch.net/56lz.png

759 ：
>>754
ドア閉めてるのにランプついたりするなら、カーテシスイッチからの線がボディアースに接触してます。
テールゲートドア側のラッチのカーテシスイッチの線の被覆が傷付いてボディにタッチしてるかも。
カーテシスイッチ不良の場合はドア側のラッチまるごとの交換になるよ。
テールゲートドアの裏側の黒い板を外すと見えてくるよ。

単純に室内ランプの切替スイッチが微妙に常時点灯側になってたりするオチかもね

760 ：
8万キロ12年目ホビオプロ
どこも故障しない　いつまで乗れるかな

761 ：
それ下取り出して、今のうちに新車のホビオに乗り換えれば？

762 ：
自分好みにカスタマイズしてあって完成形に近づいてると、手放したくなくなるんだよな
同じ車に乗り換えってのはまた一からいじり直すのもめんどくさいし

763 ：
DQN車乗りか…。

764 ：
このクルマは、0Wー20なんて言う水みたいな
サラサラなオイルが指定されてますが
大丈夫なんでしょうか？

765 ：
何が大丈夫なんでしょうか？
0Wー20オイルは対応オイルポンプを搭載していればとりあえず使えます。
エンジンの寿命にしたって5万キロ位なら滅多に壊れません。

766 ：
ホンダ車は基本高回転型なのでやわいオイル推奨

767 ：
ん？高回転型なら硬いオイル入れたほうがいいんじゃなかったっけ？

768 ：
>>766は鈴菌

769 ：
高橋啓介「MR2かワンエイティ…」
ドギャギャギャー
高橋啓介 「アクティバンだとっ！ふざけんなっ！」

770 ：
MRレイアウトの農道のRーリだぞ

771 ：
農道のNSXだろ。

772 ：
農道のアクティだ！！

773 ：
ケッパコはこれかスバルのサンバーだな
他の尻下にエンジンがある車はウンコ

スバルが与太の毒牙にかかって軽を止めてしまったのが惜しまれる

774 ：
スバルヲタにはスレタイ見て欲しいと思ったり。

775 ：
>>773
儲かって無かったんだから軽は止めて当然だったんだよ
普通のスバルファンはトヨタの資本参加を歓迎してる
狂信者（キモヲタ）だけだグダグダ言ってんのは

776 ：
>>773
バモスアクティもそのうち止めてしまうんだろ。そしたら軽っ箱は尻下エンジンだけに…

777 ：
>>776
尻下どころか そのうち膝前エンジンになるよ

778 ：
ボンネットが膨らむ前の古いアクティはよく見かけるけど
逆にボンネットが膨らんでるタイプが最近なくなってきたな。
バモスもあんまし見ない。
ガスケット抜け欠陥でかなりの台数が10万キロ以下ぐらいで
廃車になってそうだな。
ほんとひどいな。宗一郎死んだあとのホンダは

779 ：
>>778
地元にホンダ工場があるせいか、バモスもアクティもいっぱい走ってる

780 ：
旧式アクティの現存率高くてすごいな。
なぜなのかね？
細角目ライトのがまだ現役で走ってるし、丸目の初代660軽トラも
たくさん残っている。
逆にボンネットが膨らんだタイプのほうがあんまし見ない

781 ：
そんだけ貧乏貧困が増えてるってこと

782 ：
うちの地域でも旧規格アクティの残存率はすごいわ。
現行よりもよく見る。
牛乳屋さんが550の丸目で配達してるしｗ
最近は1世代前のセミキャブがかなり減った。
旧規格が残存してるってことはメーカーの首を絞めてるのと同じなんだけどな。

783 ：
サイドシルの継ぎ目のところがすぐ錆びてくるよね

784 ：
>>778
マルチは死んでくれ。

785 ：
セミキャブトラックは減ったと言うより
最初から売れなくて元々数が少ないでしょ
各メーカー早々に諦めて1、2年でフルキャブに切り替えてしまったし

786 ：
ヘッドガスケットが残念よなぁ
うちの地方はバモホビならたくさんいる

787 ：
街で 通りで 山道で
たくさん走ってるのに気付かないクルマ
スーパーカブと同じ

それがバモホビアクティ

788 ：
ダメんなったらそれまで。

789 ：
>>785
軽自動車規格変更の理由が、衝突等の安全構造確保のため、サイズ拡大が承認された。んで、各社セミキャブに。

タント辺りから、居住性、積載性優先に

790 ：
＞タント辺りから

タントは今でも安全ボディだけど

791 ：
たまにはage進行

792 ：
>>790
良く読め

793 ：
やっぱホビオは可愛いなぁ。
久しぶりにホビオのターボ見て欲しくなったわ。
色は珍しい薄い青というかパープルと言うかそんな感じ

794 ：
バモスのほうが好み

795 ：
どっちもいい

796 ：
前期バモスの顔が一番だと思う

797 ：
最初のトルマリンブルーのバモスが最高だと思うよ

798 ：
何でた

799 ：
何でターボ廃番になったの？
排ガス規制？
燃費規制？

800 ：
余り売れないから。

801 ：
前中期はフロント下のグリルがHマークになっているのがいい

802 ：
丸目から角目になったときのアクティ最強

803 ：
バモスのかっこよさは異常。

804 ：
ホビオが可愛いのはリアビューな。

805 ：
>>804
同意
リアが好き

806 ：
>>799

オイル交換が面倒くさい構造だったので、オイルメンテナンス不良でトラブルが多かったのも有るかもね。

807 ：
>>806
そんなことで交換サボる人は、自分でオイル交換なんてしない
簡単に出来たとしても面倒臭いと言って、自分でオイル交換なんてしない

808 ：
オイル交換なんてディーラーやカー用品店にもってく奴がほとんどだろ。

809 ：
今の子ってタイヤ交換も出来ないんだってな
親が甘やかせ過ぎ

810 ：
うーん
微妙にずれてるｗ

811 ：
俺が小学生の頃にはタイヤ交換の手伝いしてたけどな。
と思ってたけど、ありゃローテーションの手伝いだった、タイヤ交換出来るようになったのは大人になってからか。

812 ：
そもそも今の軽は予備タイヤないし

813 ：
最近は路上でタイヤ交換してる奴を滅多に見掛けないし、世も末だと感じるよな。

814 ：
最近はパンクしたままホイールが道路に当る音をさせて走ってる車を少なからず見るぞ

815 ：
走り屋の本気?
https://www.youtube.com/watch?v=7o7yM81IlrE

816 ：
アクティバンの無塗装の黒い前後バンパーが欲しい。付け替えたい。

817 ：
いまさら親父が新車買おうとしてるけど売ってんの？

818 ：
おうよ

819 ：
いいな親父がいて

820 ：
このスレは孫いる年代しかいませんよ

821 ：
じじいがドヤ顔で運転してるバモホビが多すぎて

822 ：
軽っ箱はじいちゃん多いよね。年寄り車ではなく、運転経験豊富のベテランに人気の車だ！

823 ：
それはあるかも
うちの親父けん引を数センチ単位で動かせる変態

824 ：
ﾊﾞｯｸで光るLEDのﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰにﾎﾟﾝ付けのﾘﾌﾚｸﾀｰは
明るいと思いますか？
でも普段がｸﾘﾔｰなので安っぽい。。。

825 ：
相手からバックしてますよ的な
アピール程度の明るさなのかな？

826 ：
>>824
光源が下だから明るいよ
色んなタイプがあるけど
俺は全体リフレクターのタイプを
中から削ってリフレクター機能を無くして
別に赤いリフレクター付けた
車検の時は線だけ外せば車検が通る

827 ：
>>820
昨日成人式の20歳もいますよ

828 ：
年をとって落ち着いて来ると現実的な実用性を重視して軽ハコに乗るようになる。
リアル貧乏人の賢い若者も軽ハコに乗る。
金も無いのに、目先の安さに飛びついてクソみたいな維持費の中古ミニバンや大型セダンに乗る奴はアホとしか。

829 ：
雪国住みだと、バモスの13インチとか冬タイヤ安くてたすかる。

830 ：
>>828
セカンドカーでゲタ変わりなら軽箱は便利でいい車だな。
だけどいい年になってフォーマルな場所に乗り付けるのはさすがに軽ではみすぼらしいw

831 ：
もし金が有り余ってたら乗ってないだろうなとは思う

832 ：
でも自家用車で行かなきゃいけないフォーマルな場所ってどこよ

833 ：
ゴルフもちょっと恥ずかしいな

834 ：
軽バンは駐車場が混んでても、裏に回って業者搬入口から入れるのがいいね。

835 ：
仕事兼用なんでダッシュに搬入許可証一枚置いとくだけで
いかなる場所にもすんなり潜入できるって
おい

836 ：
>>833
グレードの高いゴルフ場だと軽じゃまずい所もあるな。
会員から軽で来る人間を入れるのかってゴルフ場が苦情を言われる。
ゴルフ場はほとんどがTシャツGパン禁止だし。

837 ：
バモス純正リーフいちまいだけだと折れますか??

838 ：
田舎の葬儀場や結婚式場では軽トラ軽箱バンはざらだよなぁ。

839 ：
葬式にアクティじゃ恥ずかしいからと友人の車に乗せて貰ったら、
マフラー改造してボボッていう真っ赤な車だった、40過ぎのオッサンにもなって…。

840 ：
>>836
ゴルフファッションはゴルフ場以外では異様にダサいよなw

841 ：
ゴルフってVWのゴルフかと思った

842 ：
親戚の爺さんが亡くなったとき、近くの寺で葬儀をすることになったけど、
家から寺までの霊柩車を手配してなくて、うちのアクティバンに載せていったなぁ。

843 ：
>>841
そっちもダサいw

844 ：
>>837
アクティじゃなくバモスを使ってる職人とかいるけど、仕事道具満載にして何年も走ってるから大丈夫だよ

845 ：
高確率でハブベアリングが逝く。職人カーあるある

846 ：
>>835
スタッフって書いたTシャツ等も有効

847 ：
一種一級障害者の許可証が最強だわw
ほぼ何処でも路駐可能、極々稀に警察から移動するようお願いされる事有るけど、
ホントに低姿勢で笑っちまいそうになるよw

848 ：
ゴルフ場にバモスで行くより
ゴルフウェアーで街中行く方が恥ずかしい。

849 ：
ゴルフウェアーしか買えない貧乏人はゴルフしない方が良いと言うこと

850 ：
むしろ、ゴルフやってるオッサン自体が恥ずかしいよ。
隣の家の爺婆はテニスやってると言ってた。

851 ：
テニスかぁ

852 ：
テニスみたいなスピードスポーツを爺婆がヨタヨタしながらやってるのも痛々しいだろ

853 ：
アクティやバモスなら釣りを趣味にするのが良いなあ
好きなだけ道具積めるし、仮眠もできそう
なにより漁港の細い道は軽じゃないとすれ違うのも面倒
いや、ぼくはバモス持ってないんですけどね、
釣りには最強の車だろうなと思う

854 ：
釣りはじめたいけど何の道具をどう買えばいいのかわからず結局ずっとやってない

855 ：
釣りやってるやつは総じて基地害

856 ：
意味が分からん

857 ：
基地外はお前だ

858 ：
釣りは良いよ。セオリーはあってもルールはないから。
ゴルフも麻雀もゲームの規則を知らなきゃ話にならんもんね
釣りは適当にしてたらいいねんなあ
釣れなくてもそれでどうこうもないし。
勝負事は勝ち負けにこだわる人がいるから嫌だ

859 ：
>>854
上州屋の初心者セット5000円でフル装備できますよ
あとは餌とバケツあれば充分。
で、オキアミ臭いバモスがあればさらに最高と言うことです
釣りクルマが欲しいなあ

860 ：
ホント身内や友人に釣りバカが居るとウザイ

861 ：
釣りキチガイ放流犯罪者
河川敷ゴルファー
線路侵入鉄オタ
三大趣味キチガイ

862 ：
次点
道の駅駐車場占拠車中泊浮浪者

863 ：
>>854
釣りたい魚種を選んで釣具屋に選んでもらえ

864 ：
チャリにも大活躍。

865 ：
>>854
そそんな針に吊られるものか（AA略）

866 ：
海釣りはそうでもないけど渓流にはちょっと興味がある
毛針巻くのとかも楽しそう。

867 ：
兄弟車のNSXが米で受注開始…

868 ：
>>866
家から近いなら良いけど
1時間もかけて行ってみたら
濁ってて釣りにならないとかザラだよ

869 ：
>>868
餌なら多少の濁りはokだけどな…
泥濁りとか天気予報見てればわかるし
その程度の事が分からんのなら人に迷惑かける前にやめるべきだよ。
ルールも有るしマナーを守ることも必要だし
アホはゴルフでもしとけ

870 ：
>>869
ダムの放水とかあるんだよ

871 ：
釣りやってる連中も面倒臭い連中って事でFAかな。
とりあえず、ちょっとはスレタイの事も思い出してやれよ。

872 ：
軽箱だとイメージ的にベテランさん
アルファード?みたいなのは おらついたおに～さん

873 ：
釣りスレに迷い込んだかと思った

874 ：
3月になったらバモちゃんにクーラーボックス積んでホタルイカ獲るんだ…

875 ：
魚やイカすら買えないのかよ、嫌だねぇ…貧乏は。

876 ：
現行がどうしても欲しいだが、注文の
タイムリミットいつ頃なんだろう？

877 ：
>>876
どうしても欲しいのなら明日にでも発注入れろ

878 ：
会員制のリゾートホテルのオーナー駐車場にアクティを停めたった
あえて横はマセラティの枠に停めたった

879 ：
>>878
半端な車を停めるより潔くて有りだと思うw

880 ：
納品業者はそこ止めたらあかんって怒られるんちゃうん

881 ：
>>876
大半の人はあなたとは逆の希望をもってる
早く次の型が欲しいと

882 ：
>>881
Nシリーズベースになるんだろ？だったら現行のほうがいいよ

883 ：
H12年バモスなんだけど、ライトの球替えるのバンパー外さないといけないの？

884 ：
>>867
NSXが弟でOK？

885 ：
>>884
新型なんぞ末弟だろ

886 ：
>>833
裏外すんだよ

887 ：
>>883
ヘッドライトの球なら、タイヤハウスの裏めくって換えた。
ただ、バンパー外した方が作業性良さそうだったなぁ。

接点グリスで油まみれになったし。

888 ：
現行のドライブドレインに
改良の余地は全く無いのだろうか？

889 ：
バンパー外すより、ヘッドライト外したほうが楽。
ビスの位置を目印付けとけばそんなに光軸もズレないし。

ただヘッドライト外すにはグリル上部の樹脂製クリップ外してバンパーを浮かすと楽だね。

890 ：
バンパー外すだろバッテリーもバンパー外したよ
ってかバモスのバンパーってボンネットみたいなもんだろ
簡単に外れるし

891 ：
ナンバー外すの面倒くさい

892 ：
>>889
ヘッドライトを外すと光軸が狂う

豆な

893 ：
中期バモス、手持ちのフォグランプでは設置場所が無くて困ってます

894 ：
バモス！

895 ：
ttps://twitter.com/HondaJP/status/688003526207799296?s=09

896 ：
藻前らベルファイヤのライバルとして
NSXベースのテラバモスとか出たら買
うかい？ ホンダカーズで「NSX?ハア
あんなゴミ要らんわ、テラバモスもっ
てこんかい！」と言ってみたい。
もちろん乗り付けるのはアクティ
アタック！

897 ：
テラバモスでなくて"ノア"クラスのライバルになりうる
ギガバモスだったら即買いかな。

898 ：
つまり次期ステップワゴンはミドシップ、マニュアルターボで造ればいいと？

899 ：
>>898
4WD

900 ：
アクティバンのボンネット開けると、中に茶色のカプラーの配線でどこにも繋がってないのがあるんだけど、なんの配線か知ってる人教えて下さいますか？ストライカーの後ろ辺りです。

901 ：
今年はシーバスに挑戦だ！

902 ：
エンジン始動時、エアバックの警告灯だけが2秒くらい消えないんだけどそういうもんですか？

903 ：
>>902
そんなもんですよ。

904 ：
>>888
モーターファンの先月号か先々月号でアクティ系のエンジンを新しくするみたいなニュアンスの記事が載ってたけどね
エンジンというかアクティ系のFMCがあるみたいなニュアンスだったけど

905 ：
ベストカーも年内FMC

906 ：
>>905
マジか⁉
新型中々出ないので、待ち切れなくてエブリイ商談中だが、もう少し待って見るか。

907 ：
FMCでNベースのFFになるんやな

908 ：
NベースのFF貨物はセミキャブ軽トラの二の舞になりそうな悪寒

909 ：
せめて縦置き4WDオンリーで

910 ：
ついでにトランスアクスルで

911 ：
>>900
フォグランプのopハーネス。

912 ：
>>911
ありがとう。フォグ欲しくなったらあてにします。

913 ：
最近よく日産ルークスの黒（の後姿）をバモスと見間違う。

914 ：
それ老眼や

915 ：
荷室が低くなるのはいいが、長さが短くなって結局ミドシップに戻りそうな予感

916 ：
戻るなら良いけど、OEMに変わるかそのまま消滅コースの予感
最近のホンダ見てるとユーザー無視でモデル消滅しても不思議じゃ無い

917 ：
>>916
そもそもユーザー本位でやってたことがないw

918 ：
もういいや、次は無いよね

919 ：
>>908
現在でも数百台しか売れてないんだから根本的に貨物を売る気はないｗ

920 ：
OEMっていっても鈴菌か駄目ハツしかないじゃないか。

921 ：
OEMなんてやらんでしょ
ホンダに限っては

922 ：
Jazz
Crossroad

923 ：
チェロキーも売ってたな

924 ：
そんな軽自動車あったっけ？

925 ：
他車でよくミンカラで見るんだけど
ワイパーのスイッチを交換したら間欠を調整できるようにできるの？
知ってる人どの車種のスイッチがいいのかってのとポン付できるのか教えてください。

926 ：
>>921-922
けど、それらの時はホンダも相手にOEM供給してたからナー
スズキやダイハツに無くてホンダが供給出来る車種……
まさかのS660？

927 ：
>>922
Horizonモナー
>>923
チェロキーはOEMじゃなくてそのまんま
マツダが黒歴史の5チャンネル時代にユーノスでシトロエン売ってたりオートザムでランチア売ってたようなもの

928 ：
>>927
ランチャ・テーマ8.32はRーリエンジンの4ドアセダン
買った人はどこでメンテ受けてんのかな？

929 ：
>>926
普通車出せば良いじゃない。
スズキディーラーの社長が乗れるような大型セダンをさ。

930 ：
>>929
アコード→キザシですね、わかります（どちらもDセグメント）

931 ：
ウォッシャー出そうとするとヒューズが飛ぶ謎の症状に見舞われ、
この雪の中ワイパー無しで必死にホンダディーラーに行って見て貰ったら、
バッテリー交換する時に外したウォッシャータンクのコネクターが外れ曲がってショートしてました、とさ。

こんな間抜けなトラブルでもヒューズ代も請求せず直してくれたディーラーに感謝。

932 ：
>>926
OEM出来るほど余裕無いだろw

933 ：
ホンダのラインアップ見てるとアクバモのモデルチェンジより会社存続が気になる
ハイブリッドは軒並みポンコツ
オデッセイとステップワゴンとアコードはFMCで失敗
レジェンドはまだ売ってたの？レベル
fitはリコール問題から伸びが全くない
スポーツ出来ないCRZに早くもプレミア価格のなくなったS660
普通に売れてるのはNシリーズとヴェゼルだけでヒットもない
昨年社長が変わったけど今のところ先は見えない・・・

934 ：
>>928
8.32もデルタも、ウチの近所の元オートザム店では律儀に面倒見てくれてるよ。
俺のボロクソデルタエボ2もずっと世話になってる。アクバンのメンテもここで。

935 ：
モデルチェンジのたびに訳のわからんプレミアム化と称した価格吊り上げ
ごまかしのようなギミック
中身は基本的な部分でひどいコストカット
これでヒットする車が生まれる訳がない
あと５年もしたら300万オーバーの軽自動車も出しかねん
ま、国内は軽自動車にまかせて普通車は海外市場優先なんだろうなホンダは

936 ：
クルマの主な購買層がマイルドヤンキーとかいう所謂DQNだから、
DQNがおもしろがるギミックやらプレミアム感(笑)を出してるんじゃないかな。

937 ：
トヨタみたいに内外装の見える部分にだけ金かけた方が合理的と気付いてしまったんだよ

938 ：
じゃあなんでトヨタみたいに売れないの？

939 ：
>>933
アコードやレジェンドは主戦場のアメリカや中国で売る事しか考えてないんだよ
その二つは日本でコケても無問題

940 ：
>>938
車に興味がないパンピーは、ホンダとトヨタならトヨタを選ぶ

941 ：
>>933
確かに、だけどホンダだけじゃない日産なんかもっと悲惨、Dに行っても

何を買えって言うの？ってくらい車種構成がひどい、三菱はもう駄目

かろうじてマツダとスバルが頑張ってる感じ、トヨタの一人勝ち

942 ：
>>941
日産は「YAZAWA！」っていう車作ればいいのにね。
外観は430で中身は電気自動車。

もう客層を特化するしかない

943 ：
バモスのマフラーの外径ってどのくらいでしょうか？マフラーカッター付けたく

944 ：
手のひらをマフラーに押し付けろ
輪郭が薄っすら残るからそのままパーツコーナーに行け

945 ：
トヨタ一人勝ちは良くないな、競争がなくなって日本車がダメになる

946 ：
トヨタの真似して売れなくなったんじゃ意味ないじゃんw

947 ：
でもまあ、買わなくてもいいから色々なD行ってみ

ホントに欲しい車って今ないから、ミニバンブームの影響だろけどセダンがダメ

ステーションワゴンがダメ、スポーツカーがダメ、四駆もダメ

バリエーション充実してるの軽ぐらいのもんだよ

948 ：
リコールもせめてトヨタ程度にしてくれよなw

949 ：
トヨタってブランド力だけで、あんな気持ち悪いダサいデザインでも売れてしまうんだから、
トヨタの販売力は凄いな

950 ：
ホンダも昔はいいデザインだったけど今はダサダサでよくもまぁここまでダサく出来たもんだと感心してしまう
販売力ない上にリコール多いんだからせめてデザインぐらいは昔のような美しい車を開発してほしい
販売店が可哀相だよ

951 ：
トヨタの最近のデザインはなんか気持ち悪くてイヤ。
シエンタもプリウスもアルファードもみんな気持ち悪い。

952 ：
それでも売れちゃうトヨタのマーケティング力の凄さ。

でもシエンタとかプリウスとか本気でダサいと思う。
あんなキモカッコ悪いの乗ってて恥ずかしくないのかな？

まあ最近のホンダのデザインも他人の事は言えんがorz

953 ：
トヨタを引き合いに出さずにおれないアホンダ信者の悲しい佐賀
バモススレなんだからねここ

954 ：
一方的に日本に対抗意識を燃やす某国のようで、
みっともないからやめようぜ
一ホンダファンより

955 ：
ワーゲンのデザインはコンサバ路線でいいんだけどやらかしちゃったからなあ

956 ：
トヨタ様を叩くとすぐに親衛隊が飛んでくるな。

957 ：
ここまでスズキ無し

958 ：
今シーズン初雪降ったし
バモスの降雪路面の走破性でも語ろうぜ

959 ：
アクティ２WDスタッドレスでハイゼット４WDノーマルタイヤが立ち往生している坂は登れた

960 ：
>>959
ならノーマルタイヤ2wdでも新雪路面の近場なら余裕ですかね

961 ：
>>958
今回は積雪15センチくらいで、バモス4ＷＤに鰤VRXで余裕だった。翌日の凍結も問題なし。

962 ：
この車、暖房の効き悪いな…
四駆は滑ったのか分からないくらい自然に効くが。

963 ：
ノーマルタイヤとスタッドレスの差であって車種や駆動方式は関係ないのは論点がズレてて笑った

964 ：
>>963
ミドシップだし、トラクションはありそうだから雪道どうなのかなぁ…
って気になっててノーマルタイヤのまま置いてた

965 ：
>>960
四駆なら走れるってバカ多いけど
止まれないよ

966 ：
本当にノーマルタイヤで雪道走れると思っている奴がいるんだな。

967 ：
バモスって泥除け付けるとこありますか？

968 ：
スタッドルスじゃ無くてもY828とかTG4なら雪道ぐらいは走れるんじゃね?
ってアレはオールシーズンか。

969 ：
>>958
素人の体感比較だけど
去年春まで乗っていたハイバン200V四駆3AT＋ブリGZとバモス四駆4AT＋ファル県2季目ノーマル車高を比べたら
今回の積雪15cm位ではバモスの普段の軽快感が嘘の様に出足が重いが走り出せは非力だが安定
前バンパー内に雪溜まってザリザリ音がして不安な気持ちに　
冬は最低地上高稼ぐのに前後アクティバンパーに替えるわ
二日目以降は所々アイスバーンでのバモスはブレーキ時に良く滑って追突するかと何度かヒヤヒヤした
普段は効かない癖に

970 ：
>>967
純正のオプションでマッドガードが付けられたはず

971 ：
ヘッドライトをLEDに替えてみようと思うんだけど
すぐ壊れない？

972 ：
RAYBRIG [ ﾚｲﾌﾞﾘｯｸ ] ﾊｲﾊﾟｰﾊﾛｹﾞﾝ･ｻｰｷｯﾄｸﾘｱ

LEDは価格も高いし耐久性に疑問でハロゲンにしたよ

973 ：
やっぱすぐ壊れるのLED

974 ：
フィットの純正LEDでさえ暗いと感じる
ね、バモスはハロゲンでも明るいよ

975 ：
ハロゲン押しが多いけど
後付なんで取り付けが簡単なLEDにしたい

976 ：
おれもヘッドライトとポジションをLEDにしようとしてオクで手に入れた
が、踏ん切りつかない。
ハゲロンで十分明るいし、ライト外して光軸再調整とか気が重い。

977 ：
>>959
よう俺！
一時停止から発進して右折するとき、流してカウンター当ててみようと思ったらグリップしやがんの。
四駆ハイエースでは蛇踊りやったのにさ

978 ：
>>976
ハンドルを切ってタイヤハウスからの交換がメーカー推奨だけど←LEDだと光軸変わるの?

979 ：
>>978
バンパー外してヘッドライトのユニットごと外そうかと。

980 ：
>>976
バンパーはずしてライトユニットごと外しても
もう何回も外してるから俺なら30分コース
すぐにできますよ

981 ：
>>979
ライトいじらなくても光軸狂っちゃうのに
外すなんて自殺行為

982 ：
次スレ
【ホンダ】アクティ・バモス・ホビオ総合28箱目
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1453372710/

983 ：2016/01/22
★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■トヨタ
・クラウンロイヤル白　78-68　太田警察署付近を暴走
・クラウンロイヤル銀　12-26 桐生競艇付近・暴走　５０代位女性
・セルシオ白　88-88　高前バイパスを暴走
・マークX　19-28　国道５０号で、追越車両を妨害
・ハイエース銀(横○自動車工業)　14-07　太田市内R354で暴走
・ハリアー黒　00-78　太田市内、煽り運転　グラサン50代ぐらいの男が運転
・ヴォクシー黒　00-09　前橋群大病院裏手　煽り、蛇行
・bB白　11-33　VIP止め　前橋Dステーション南側
・アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
・アルファード白 01-25　太田イオン付近R122にて信号無視。右折車線から赤信号で左折。
・レクサスGS　00-51　北関東道で悪質な暴走　長野ナンバー
・レクサスLS銀　群馬 14-76　太田市宝泉町、東和銀行交差点に駐車
■日産
・エルグランド白 11-11　太田藪塚IC付近　右折車線から強引に直進
・シーマ白　1-17 高崎環状線をウインカー出さずに縫うように走行。
・フーガ黒　00-51 上武BP～R50号を暴走
■ホンダ
・ホンダゼスト白　94-31　右折車線から直進　信号無視　富士重工本工場付近
・CR-Z白　81-16　速度超過暴走　伊勢崎市茂呂町R354
■スズキ
・スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■スバル
・プレオ白（ラリー仕様）14-70　太田駅南口　煽り　ハゲが運転
■外車
・ジャガー 26-83 高崎市末広町一帯・違法駐車
■車種等不明
・熊谷580　87-05　反対側車線から追い抜き、信号無視
・ナンバー不明「赤○総業」VIP止め　前橋Dステーション南側

スズキの軽はブレーキランプ切れてる奴が多すぎ
軽乗りの46％は年収200万円以下でした
軽は「安全性が～」とか言う奴って何なの？４
【スズキ】新型カプチーノ
◆軽自動車を楽しむ◆
【スズキ】エブリイ 88台目【OEM】
【HONDA】N-VAN　23箱目
軽自動車のエンジン
【トンスル】初代コペン25【朝鮮人チョコパイ)】
高速道路120km/h走行が快適な軽自動車
--------------------
グンゼスポーツ　岡山＋倉敷 Part4
【PURE】 ABU2500C 1500C part10 【FISHING】
野党ネガキャンノルマする律儀なネトサポタカトシ3
【漫画】売上記録保管スレ3【書籍】
こみっくゆーるす
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【PSU】PHANTASY STAR UNIVERSE【1731】
【北朝鮮】 日本に過去清算を要求 「日本は、ドイツをしのぐ特大型の反人倫犯罪を働いた戦犯国、戦敗国である。百倍謝罪し、賠償すべき」
NTTファシリティーズ短絡19件目
「子どもをはねた」高3女子　帰宅中の5歳男児死亡
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