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☆ ダイハツ LA400K コペン ★ 64台目


1 ：2018/06/23 〜 最終レス ：2018/07/24
★ ダイハツ LA400K コペン ★ 63台目
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1526389265/

2 ：
いちおつ

3 ：
一年半で6000キロか。

4 ：
いちおつ

5 ：
前スレのＭＴの１速の加速がもどかしいってのはサブコン付けてから
かなり解消されたわ

6 ：
全く解消されません。
軽は所詮軽。何をやっても遅いし結果は変わりません。誤差レベルです。

7 ：
>>6
ここは専用スレですので、コペン買ってから書き込もうね

8 ：
前スレから
MT乗りだけど、一速がもたつくのはすごくわかる。
ニ速にいれてもターボが効き始めてからじゃないとスピードのらない。
サブコンで解消されるなら買ってみようかな

9 ：
ゴミです。解消されません。プラシーボ効果です。

現実を受け入れなさい

10 ：
前スレで気になったのは、コペン背もたれ倒せないと、
コペンオーナーにはジムニー人気なんだな。

11 ：
コペンに乗ってると行けない道に突き当たる
そこでジムニーなら…と考える

12 ：
>>8
その程度ならスロコンでじゅうぶん

13 ：
>>12
はぇ〜

14 ：
>>13
うっひょー

15 ：
>>8
単純に踏んでない、回してないからじゃないの？
軽でパワーがないんだから、踏んで回さないと走らないよ
サブコンなんて買うより自分の運転を見直してみるといい

理解して乗れば1速でも全然もたつかないし
2速でも十分加速してくれる

16 ：
ジムニーにはコペンでは味わえない車の楽しみ方があるからそれを補うために買うんだよきっと

17 ：
分かる
ある意味ベクトルは同じながらも正反対の位置にいるんだよな　＞コペンとジムニー

18 ：
俺もコペンとジムニーで悩んだよ

ジムニー買ってたら違う楽しみ方にはなってただろうけど同じテンションで乗ってるだろうなって思うよ

19 ：
どうでもいい道でもオープンにして気分転換できるしな

20 ：
そんなｱﾅﾀに　も。ファクのハイリフト。
https://i.imgur.com/oSXQd2v.jpg
https://i.imgur.com/zxFxWsC.jpg

21 ：
それでもコペンを選んだのは、やっぱりオープンにできるから？

22 ：
200万で電動ハードトップのオープンカーなんて他にないからね
扱いやすくていい車だしコペン最高

23 ：
>>20
いいよねこれ
純正なら買ってた

24 ：
>>15
全開で踏むけど遅いよ
2速まで遅い
5000ぐらい回しても遅い

25 ：
ターボ車なんでブーストかかりやすい回転数を考えてシフトチェンジしましょう

26 ：
割と下の方からブーストかかるよね
トルク不足を補うためだと思う

2速で6000まで回した後の3速への繋がりがちょっとなぁ
トルクが繋がらないというか…

27 ：
>>20
コペンの軽快なハンドリングもオフロードを走る堅牢性もないミーハー野郎しか選ばない誰得車に成り下がってやがる

28 ：
>>25
1速・2速はブースト掛かっても遅いでしょ

29 ：
コペンの最大トルクは3400回転なんだから、出足にそれ以上踏んでもムダだよｗ
出足が遅いのはミッション方式関係なく、ｴﾝｼﾞﾝと重量のバランスの問題

30 ：
ジムニーからコペンに乗り換えたが
真っ直ぐ走らないわ、振動凄いわで大雪降った時くらいしかありがたみのない車だぞ

31 ：
だってあれ20年前の車ですしおすし

32 ：
400コペンのエンジンスワップって無理なのかな？それともまだやる人がいないだけ？
こないだ試乗してきたけど、エンジンだけ残念だった
せっかくこんなにいい仕上がりなんだからJB載せて乗りたいよー

33 ：
>>30
意味不明な文章

34 ：
>>32
君が先駆者になるんだ

35 ：
１〜２速が重いとおっしゃってる方、もしかしてハンクラしてませんか？

36 ：
>>32
ロータリー載せる？

37 ：
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　　　　
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　　　_ ,,...　-‐　'' " Y ￣ ＞‐ｲ台────l　─　　─　`　･ ､
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38 ：
>>8
dスポの付けたけど表の通り3000回転以下だと変わらないからもたつきは同じだよ
3000超えるとめちゃ気持ちいいけどね

39 ：
出足がなんたら言い出したらギア比変更と電動オープンオミットして軽量化しかないだろ

40 ：
そもそも加速が遅いとか軽自動車なんだから当たり前だろ
ただの普通車と比べるのもおかしい話なのに馬力やトルクに明らかな差がある大排気量スポーツもしくはセダン、ワンボックスカーと比べてんのかよと
言うだけ無駄すぎる

41 ：
>>38
付けてなければ3000超えてももたつくでしょ

42 ：
遅いっていう奴は何言われても遅いっていうし
そんな事ないって奴は何言われても反論するし

43 ：
MTの1速2速が遅いのかもしれないけど、CVTは普通に加速良いよ
Sモードなら尚更

MTは、どうしても1速で登れない坂が存在したら困るから、ローギアードになるのはしょうがない
そして1速、2速とクラッチ踏むたびに、トルクが切れる
MTはどうやっても空転時間があるから遅いんだよ

44 ：
>>43
空転時間とかそういうことじゃないと思う
いわゆるレブ特性が良くない

というか上まで回すことを想定してないのかcvt全振りの開発なのかって印象

45 ：
>>43
CVTのコペンに乗ったこともあるがCVTで加速が良いと感じるならMTは問題ない
1→2のギア差が大きすぎる気はするが4500〜5500ぐらいのシフトチェンジでCVTより遅いというのは無い
遅いと感じる人はエンジン回せてないか、軽のスペック以上の要求しているかじゃね？

46 ：
>>30
うむ、アゲｴｸｽﾌﾟﾚｲを4WD化中のプロバイルさんに聞いたが、
『ジムニーと違って圧倒的に真っ直ぐ走ります』『とにかく面白いです。』
と言ってたわ。

47 ：
>>45
信号で止まって発進する度に4500回転とか5500回転で発進とか・・・。
コントか何かと思ったらMTはマジなんだよね

そりゃ燃費落ちるわけだ
CVTなんて2500回転もいかないよ
CVTもそりゃアクセル踏めば4500回転ぐらいは回せるけどさ
バカみたいじゃん

48 ：
無駄に回しすぎだろ、全く知識ないのな

49 ：
例え5LのRC-FやIS-Fでも結構踏まないと出足遅いぞ ヴィッツと変わらん

50 ：
加速が遅いって話だったから回せといえば>>47みたいに燃費にすり替えてくるし
CVTよりMTの方が加速が遅いってのは乗り手の問題だって話してるだけだけどな
信号のたびに5000回せって話じゃないしｗ
てかね、MTは都内とか都市中心部や駅前以外なら
4000ぐらいまでそこそこ回して一気に巡行速度に上げるヨーロッパ式の方が燃費がいい
メーター表示19ぐらいは普通に出るし郊外なら20超えも珍しくない

51 ：
今度エアクリをいわゆるキノコに変えようと思っているんだけど吸気温が気になる

変えてる人たちにどのくらいの吸気温か教えてほしい
ちなみに俺はフジツボマフラー（タイコの先だけ）、純正交換Dスポエアクリ、レスポンスジェット（14番）、ミニコン、ハイオクで外気温28度で最高46度でした
その時の水温は92度くらい

あまり上がらないならキノコ化したい

52 ：
ゆっくり発進しようがすばやく発進しようが好き好きだし
回しすぎに無駄もくそもないし

車と自分に合った運転をすればいいだけの話
自分の意図で操るのが車の楽しさなのに

遅いだなんだ言うやつは普通車買えばいいし
燃費ガー言うやつはハイブリッドでも乗ってればいいんだよ

53 ：
朝の通勤で会社に5分でも速く着くならイジるかな
まぁブログ的なものやミーティング的な事に興味が無いから無理にやることもないしね

54 ：
3000回転ほどで最大トルクになってこれ過ぎるとトルク落ちることを言ってるんじゃない

55 ：
KFエンジンの最大トルクは3400回転ですから、それ以上まわしてもトルクが上がることはないです
以上終了

56 ：
>>51
テイクオフのエアクリで通常時ならほぼ外気温プラス15度
ぶん回し続けるとプラス35度以上にもなる
冷えた空気取り込むためにアルミホースで空気取り入れをしたら通常時で12度ぐらいプラス温度が一気に上がってもすぐ冷却される

ちなみにコペンはターボ車なので吸気温度下げたところでターボの物凄い熱が結局ねじ込まれるから意味はほぼ無い、まあ気分よね

57 ：
>>56
ありがとう！
そういう事情なら変えるわ！
エアダクトホースと一緒にポチる！

58 ：
>>38
そうなんだ、
3000位まではあんまり変わんないのね(*_*)
ところであれレベル調整できますよね？
9レベルにしたらどのくらいになるの？
公式が7レベルまでのデータしか出してないから知りたい

59 ：
そんな背伸びするような軽自動車か？

60 ：
背伸びというか、弄り甲斐はあるんじゃね？
金かけて弄れば、そこそこポテンシャル上がる
弄る初期費用は高くても軽だからランニングコスト安い
PIVOTサブコンレベル９のデータは知りたいね
誰かレベル９試してくれ

61 ：
>>57
キノコから純正ボックスに戻した時の感動も味わえるかもしれない

62 ：
ニートの僻みスゲーｗｗｗｗ

現実と向き合えよ

腐ったお前の人生と向き合えよｗｗｗ

カーチャンに土下座マダー？

63 ：
>>32
トールの1000ccターボに先月スワップしてもらいました 80万掛かりましたがw

64 ：
>>63
kwsk

65 ：
>>63
虚言癖は治したほうがいいよ

66 ：
そもそもが絶対的なパワーが少ないから公道でも回して走れるのがこの車の魅力だと思うんだが
そのうえで自分の好みでこの辺のツキを良くしたいだの、もうちょっと伸びを良くしたいだのって弄るんでしょ？
エンジン積み替えてまでパワー欲しいなら最初から他の車買いますｗ

67 ：
130馬力ほどあるとセブン160に近いpwrになるな

68 ：
>>65
いや、トヨタAプラットフォームは共通だから換装可能。
俺はL700プラットフォームで共通するYRVの1300ターボエンジンをミラジーノに換装した。
公認取るまで含めて換装費用50万。
それにプラスして交換部品代だったので>>63とほぼ同じくらい。
https://i.imgur.com/cmsAr9m.jpg

69 ：
660なんだからパワーはあきらめて
500ｋｇ以下にしよう

70 ：
K3vetの強大なエネルギーで3速がもつかどうか、、、

71 ：
>>70
MTでは壊れるのでATのまま全移植。
https://i.imgur.com/rCabNos.jpg

72 ：
おーなんかストーリアに似た懐かしい感じのインパネ。

73 ：
>>72
移植前はこれな。
ｽﾚﾁでｽﾏﾝ。
https://i.imgur.com/yeZIpAm.jpg

74 ：
LA400 でも換装出てきたら楽しそうです。

75 ：
乗せ替え費用や耐久性維持諸々考えたらND買った方が良くね

76 ：
>>75
好きなデザインのボディに好きなエンジンを載せたい、という好みも認めてちょ〜。

77 ：
ATとはいえミラジーノに1300ターボは過激だなぁ

78 ：
トコットのアクセサリカタログに黒塗装のドアノブがあるけどLA400にも付けてもらえんかな？４個セットなんで余るけど。

79 ：
1300ミラジーノとかトンでもね〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

80 ：
今は記念白ナンバー増えたから公認リッターにしても違和感なく紛れ込めるな

81 ：
>>80
白ナンバー軽は昔は「何かやってる車」のオーラが出てたけど、今はラグビーのおかげで特別感がなくなった上に痛い奴扱いだよ。かわいそう

82 ：
俺は今のところ変える気は無いけど
あと数年後には黄色ナンバー＝古い車ってイメージになってそう

83 ：
ご当地ナンバーは黄色の枠がつくから、逆に全面黄色の方がイイかもｗ

84 ：
白ナンバー結構増えたよなあ
もう一般でかなり浸透してるんじゃない？
車にこだわり無さそうな子まで普通につけてるし

85 ：
>>82
田舎だと新車=白ナンバーって感じだな
軽トラの白ナンバーがマジで増えた

86 ：
むしろ軽貨物の黒背景の黄文字にしたい
アルトワークスならできそうだがコペンじゃ絶対にムリだろうけど…

87 ：
いや、銀の880コペンにもつけたいぞ

88 ：
青コペンが白ナンバーを付けたいと思うのは至極当然だと思うんだ。

89 ：
ヤクザがフルスモ軽バンに白ナンバーで走ってて景気悪いのなって思った

90 ：
緑セロに白ナンバー付けた

91 ：
現行コペンと現行アルトワークスとで、5MTの乗り比べした猛者射てる？
感想を聞きたい！

92 ：
白ナンバーって
ナンバープレート売りたい奴らの陰謀にしか見えない。

黄色のナンバープレートじゃなくなったら
相当見分けが付きにくくなるのに
よくこんなのがまかり通ったなと思う。
疑問でならない。

93 ：
見分けて何の意味があるの？

94 ：
ダイハツって会社も車を売りたいだけだしなぁ

95 ：
>>92
俺には白ナンバーよりあちこちマルチポストするヤツの方が
何考えてんだか疑問でならない

96 ：
ボディカラーに合わない黄色を付けなくていいなら陰謀でも何でもいいよ

97 ：
ユダヤ資本の世界征服陰謀だとしても白ナンバーがいいよね

98 ：
軽規格取っ払うにしても普通車も軽自動車並みの税金にすりゃいいんだよ
普通車は税金が高すぎるんだ

99 ：
俺は逆に黄色ナンバーに戻した
黄色の方がしっくりくる

100 ：
みんな違ってみんないい


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