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【600系】初代ムーヴ　エアロダウンカスタム


1 ：2012/05/03 〜 最終レス ：2016/08/10
初代ムーヴスレ

2 ：
タントに似てるノーマルの方がデザイン上だね

3 ：
カタログ写真でローダウンしてんなよ
http://carpura.net/pic/cpfu24iu030.jpg

4 ：
もうあんまり見なくなったよな


5 ：


6 ：
ほんとみんな乗ってないんだなｗ
ローダウンすらしてない初代ドノーマルはもはやレアか

7 ：
走行何キロ？
自分のは６万キロ

8 ：
うちのも6万kmだ
まだまだ余裕

9 ：
900系は書き込み多いのにね

10 ：


11 ：
二代目のほうがあきらかに広い？

12 ：
二代目は規格変更一発目で、拡張分を衝突安全性に使うという
ことだったので思ったよりは広くないよ。
広さを主張しだしたのは三代目からだね。

13 ：
もしかしてJB-JLのノーマルのブースト圧って年式によって違うのかね
うちのは95年で0.75なんだけど
0.9あるって言う人もいるよね

14 ：
この車の衝突安全性ってどんなかんじなの？

15 ：
旧規格だからその辺は・・・
ただ幅が狭い分衝突する確率は僅かに減るはず

16 ：
みんないくらで買った？

17 ：
乗り出し26

18 ：
電動パワステ逝きかけてる
パワステECUのコンデンサ交換に挑戦する
コンデンサは送料込みで500円以下
今コンデンサ待ち

19 ：
二代目のほうが良かったかな

20 ：



21 ：
パワステECUのコンデンサ交換完了
動作確認
完治したかどうかはしばらく乗らないと分からんね
1〜2個僅かに液漏れしてた
某ブログに見習って10μFの10Vを50Vのやつにした上で小さいコンデンサ10個全部交換した
全部105度対応の50V
1μ×3
47μ×3
100μ×4

22 ：
電動パワステ治らなかった
症状出まくる
しょうがないからEPSにスイッチをつけた
重くなったらカチャカチャとオフオンしてEPSのECUリセット

23 ：


24 ：
今のタントRSの前にL600エアロダウンカスタム2の4ATに乗ってた。
ボディー剛性は無かったけど、速かったなぁ。あっという間にリミッターに当たる。
補助金で乗り換えになってしまったが、壊れたのはブレーキウォーニングが付いたままになって
マスターシリンダを替えたらしい（タダだった）ことだけ。
背中押されるような加速が懐かしいな。EF-RLエンジン。好きだった

25 ：
二代目は頻繁に見るのに初代はめったにいないな
初代ってあまり売れなかったんだっけ？

26 ：
初代ムーヴはフロントシートの着座位置(座面高)が低いそうですが、一つ前のムーヴ(4代目、175ムーヴ)と比べると、かなり低いですか?
また初代ムーヴのフロントシートの座った感じは、その頃のｾﾀﾞﾝのように沈み込むような感じになりますか?
ｾﾀﾞﾝよりは少し高く感じますか?

27 ：
上の補足で。
初代ムーヴのフロントシートの着座位置(座面高)は初代ワゴンRと比べても、かなり低いですか?

28 ：
初代ムーヴは二代目に比べて相場がかなり安い

29 ：


30 ：
すれ違うL6のドライバーは、ほとんどがジジババさまなんで、寂しかったんだが…。
今日踏切待ちで、対向車側にいたL6は、若いねえちゃんだった。
なんかうれしかった＼(^o^)／

31 ：
チンコ臭そうなガチムチ短髪が乗りそうな車ってなに？

32 ：
教えてください
L600 10万キロに乗ってます
昨日から エンジンのベルト付近 もしくはエンジン本体から ガラガラ音がします
ベルトに水をかけたら 音は やみ しばらくすると またガラガラ音がします
原因は なんですか？
よろしくお願いしたします

33 ：
>>32
ベルトを交換するか、車を買い替えたら？

34 ：
ありがとうございます
ベルトなら 交換します

35 ：
>>32
ベルトの劣化の可能性もあるけど、ベルトが滑ってるんだったらガラガラってよりキュルキュル言いそうなんだよね。
特定の回転数で音が大きくなったりしない？
僕は似たような状況で、オルタネーターのステーが片方折れてたことがあったよ。(L600Sエアロダウンカスタム)
その時はディーラーに持って行って直しました。


36 ：
しないですね〜
アイドリングの時の音と 変わらないです
オイル添加剤と ベルト消音剤使いました
多少 静かになりましたが
エンジン下部から カラカラ音がします
整備士の話が みんなバラバラなので 困ってます

37 ：
今日 １日様子見ました
アイドリング 不安定になり エンストしそうに なりました
原因が わかりません
よろしくお願いします

38 ：
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 17:42:29.03 ID:rPkBDYoV0
狭い道で軽（ムーブ）が前から来ててこっちはA5クラスのアウディ
向こうが細道に差し掛かる前は少し広めの道で車二台なら少し気を付ければ
普通に通行できる幅。
なのに突っ込んできやがった。こっちが何の車乗ってんのか知ってんのか？あん？？
腹たったからパンッっと鳴らしてゆ〜っくり徐行し出したら慌ててバックしやがった
窓あいてたからおっさんにこれ1000万くらいするから気をつけてね〜って少し値段上乗せして言ってやったら
すいません（汗）って言ってて笑ったwww
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1341053540/600-

39 ：
世の中屑野郎もいるもんだな
Hosi

40 ：
ムーヴちゃん

41 ：
もう乗ってる人ほとんどいない

42 ：
平成8年式、１６万キロ乗ってますが不具合無しです★

43 ：
>>38　それがムーヴ乗りクオリティ　
　
三車線の道走ってたらいきなりウインカーもつけずに割り込んできた軽が居たのよ　それもやはりムーヴ　
　
車線減少地点まで速度合わせて幅寄せして完全停止させてやったわｗｗ　　
乗ってたデヴが睨んでくるから窓開けて言ってやったんよ　『ムーヴなのに動けないでやんのｗｗもはやムーヴじゃないやん』
とな　


44 ：
ムーヴ

45 ：
>>43
おあとが宜しいようで

46 ：
完全復活 ムーヴです
表ムーヴに ミニみたいにボンネットストライプ いれたら 格好いいかも しんない

47 ：
三重県某だけどまだまだ現役多数です。
中南米の人にも大人気。
同年代のワゴナールに比べたら圧倒的に稼動率多し。自分のはエンジン降ろしてクランクシール交換しましたのであと5年は乗ります！

48 ：
ダイナモ交換しよかな。
13萬キロだし。

49 ：
１０万キロ越えました、
L600S、いまだにエンジンすこぶる快調です。
走行中にガタガタ音がします、エンジンマウント交換 or サス交換？

50 ：
先週L602S買いました
外装は少々傷＆凹みありでしたが　まぁ自力でぼちぼちと塗装予定です
１０万ちょい回ってるけどエンジンは好調　正直当たりを引けた？
ファーストインプレですが　ハンドルが軽い！ちょいビビリましたｗ
あとドアまでも軽い　４枚ともちょいっと開けたつもりが
全開までス〜っと開いちゃいました＾＾；　ぶつけそうで怖い
室内とういうか運転席は　ゆったり座れますが自分が巨漢ゆえ
左の膝辺りがシフトのボタンに当たります＾＾；
不安点
シフトが変わる時のショックがちょい大きいような・・・
オイル変えます
強めにブレーキングすると左に行こうとする・・・
たぶんタイヤの空気圧のバラ付きだな＾＾；
正直気に入りました　長く付き合う予定です

51 ：
L600Sのエンジンマウント　ブッシュ交換しました。
フロントの２箇所、リアの１箇所、、、ごつい部品です。
部品の値段が高いです。
道路の繋ぎ目の段差の音、ガタン、ガタンが、、　ゴトッ、ゴトッに変わりました。
足回りのブッシュ、クッションの交換も検討しています。
現在のムーブも車内が広くて、良いですが、あのフワフワした乗り心地が自分には合いません！

52 ：
後ろからのギシギシクイクイって音がイヤだったんだけど、遂に原因突き止めた。リヤゲートのウエザーストリップにシリコンスプレー噴いたら消えたわ嬉しい。

53 ：
L６００Sエンジンマウント　交換後のインプレ、
車体にだいぶ馴染んできたのか、良好です！
悪い路面の走行には、やはり、あのガタンガタン音がでます。
もともと、足回りは硬くセッティングされているので致し方ないこと。

54 ：
この車すげ〜(°Д°)

55 ：
そう、同時期のワゴンRやワークス、同社のTR-XXよりも長持ちする、いやさせる所有者が多いのです。

56 ：
1997年のエアロダウンカスタムＸＸ(4AT)に乗ることになったんですが、2DINが結構下ですね
皆さんナビつける時はやっぱりポータブルなんでしょうか

57 ：
漢は地図。

58 ：
>>57
女性の場合はどうしたら

59 ：
えっ！ああああああのあのあのあのぽぽぽぽぽぽ
ポータブル？とかスマホで済ますとか、やっぱり900系にするとか。

60 ：
JB-JL　l602sです
リアにスピーカーつけるつもりです（ただでもらえたのでｗ）
配線がどこまで来てるかわからんけど　のんびりがんばります

61 ：
>>60
おそらく右側のリヤクォーター？の内張剥がすと線あります。
楽勝っす。

62 ：
原発30キロ圏内で猫の大量死？2013.02.06 Wednesday
福島に来ています。
何人かの30キロ圏内の方からこんな話しを聞きました。「猫がたくさん死んでるのよ」。
公園でノラネコに餌をやっていた人は8匹いた猫が2匹になったといいます。猫を3匹飼っていた方は、
「顔が歪んで毛がみんな抜けて、居なくなったと思ったら3匹とも床下で死んでた」といいます。
別の方は「うちの猫は平成21年生まれなのに去年死んだ。早すぎると思いませんか」と言います。
口を揃えていうのは「たまり水を飲んでた」。「原発と関係あるだべか？」皆さん心配しています。
http://blog.iwajilow.com/?eid=1071623
2013年2月7日木曜日
肩の骨が 痛い・・・。
肩の付け根 の 「 骨 」 の部分を押すと、激痛が走ります。押さなくても、痛みます。
せっかく、両腕が 上がるようになったのに、いまは、腕を上げると、酷く痛みます。
肩こりは、していません。ただ、骨に 痛みを感じます。どうして ・・・ ？
生徒も、同じ痛みを訴えています。整形外科に行っても、湿布を渡されて 終わりでしょう。
痛み方が、今までとは、違います。何か、こう ・・・ ギシギシ という感じです。
どうにかならないものかと、思案に暮れています。http://vera5963.blogspot.jp/

63 ：
>>61
まさにその場所にカプラーきてました　ありがとうございます
スピーカーメイカーのサイトで配線を確認
パチッと２本をクリップするだけで繋げられるカプラーを購入してたので
電工が苦手な俺でも楽にできました
２０年近く前のホンダ純正でしたが　やはり４スピーカーはイイ！

64 ：
俺は茨城と福島の間ぐらいに住んでるL900乗りだが、L900（特にカスタム）は結構見かけるし好きでいじってる人も何人か居るが
L600はあまり見かけないしたまに見かけてもお世辞にも好きで乗ってる感じじゃない人が乗ってるのがほとんど。

65 ：
質問です
ポジションランプの球とエアクリーナーのエレメントはどこに行けば手に入りますか？
通販は送料高いので売ってるとこあるなら買いに行きたいのですが。
あとL600のポジションランプ交換はバッテリーを外さないと難しいでしょうか？
初心者の質問すいません。

66 ：
>>65
カー用品店とかホームセンターとかでも売ってる
バッテリー外したほうが楽に交換できる

67 ：
ありがとうございました
明日エレメントと球買ってきて交換してみます

68 ：
カーナビとかオーディオ　めっちゃ入りづらい…後ろの配線みんなどうやってるんだ

69 ：
保守

70 ：
みんな総合スレの方なのかな

71 ：
いや乗ってる人が少ない

72 ：
坂道登んねえ･･･

73 ：
テスト

74 ：
過疎ってるな…

75 ：
裏ムーブ限定だからな

76 ：
後方から ガチャガチャ音がするんだけど ルーフレール外してあるから かな？
ガチャガチャ ガラガラ うるさいんだけど

77 ：
答えろや

78 ：
運転席のウインドウが、動かない時がある。
窓を下まで降ろしきったら上がらなくなります。2/3までしか開けられません。
駐車券取るとき辛いです

79 ：
窓ガラスの枠にシリコンスプレー

80 ：
ウインドウが通るべきパッキン（垂直なやつ）の間から出ちゃってるかもよ
俺は何回かなった
ドアの内側でパッキンを固定してるとこが朽ちてたから再発率が高い

81 ：
今更バックカメラをつけてみる。
バックランプの+って、何色の線？

82 ：
20万キロ記念

83 ：
H10カスタムターボAT、14万キロこえて燃費が10km/L位になってきたんすけど皆さんどんなん？プラグとイグニッションコイル交換したけど変わらぬ！

84 ：
質問です。

600系のグリル上部にディライト用のLEDを設置しようと考えています。
エンジンルーム内のヒューズボックスには平型ヒュースでは
「B+」と「エンジンNo3」というのしかなく、
エンジンNo3に繋げてエンジンをかけてもLEDが発光しませんでした。
エンジンNo3は何に繋がっているのでしょうか、
通電条件はなんですか？
よろしくお願いします。

85 ：
エンジンルームNo3が常時電源であることが判明しました。
ディライトには適さないようです。

86 ：
今までエンジンルーム側のACC系統の電源確保に苦労しましたが、
エンジン始動時から電源供給する配線を発見。
ラジエーターファンと連動しているようです。
バッテリー側面のグリル側に250型カプラ2極（ロック式）が使用されている配線があり、
このカプラに分岐用配線を装着すれば、
増設電装品の脱着が容易になります（純正配線を傷めずに済む）。
大容量なのか太い配線が使用されているようなので1.25sqか2sq配線と思われます。
ワットチェッカーで適正な配線を推測するしかなさそうです。
ヘッドライトにも250型カプラ2極（ロック式）が使用されているので不安があれば、
ディライト用にこちらを使うのもありです。

87 ：
表ムーヴ乗りですが、600系はこちらでいいのですか？

88 ：
ラジエーターファンにデイライト繋げてみたらエアコン作動している時だけだったorz
考えてみたらそうだよな。
でも、キーを抜いてしまえばエアコンも連動するわけだから
ヘッドライト類と違ってつけっぱの心配がない。
エアコンの弱、やる気ないからデイライトスイッチ代わりにちょうど良い。
まぁ、同じく250型カプラで連結される
スモールランプに連動させるのも手だけどね。
ただ、これはランプ類の寿命を縮めるから最良の手じゃないが。
ACCのヒューズが運転席側だからホント面倒。
ブレーキオイルセンサー（？）にも250型カプラ使われているが作動方法が不明。
ラジエーターをスイッチ用にしてエンジンNo3をサブ常時電源にすればリレーに応用できる。
もっと手軽のが欲しいならエンジンパルス検知型のデイライトもあるが値段が高め。

>>87
他にないなら良いんじゃね？

89 ：
今更こんなものがあったことに気づいた。
俺の今までの努力は一体ｗ

http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2850

90 ：
ターボユニット故障。
交換で15ﾏﾝｴﾝ。

91 ：
ラジエーター液は漏れてはいないのだけど､少し滲みが見受けられる状態
車検切れまで半年
バッテリーも交換時期
タイベル交換も必要
足回りも底突きが酷い
その場合､ダンパーやブッシュ交換で改善されるの？
さて､どうしよう

92 ：
>>91
乗り換え時期じゃない？

93 ：
軽なのに18年目で150000km目前。
定期的な油脂類やベルトの交換でまだ全ての機能が普通に動くとは何たる品質。
本当に国産車ってすごい。
ターボが壊れるまでとかハブベアリングがエアコンが、と思ってたけどまだ気配無いし。
同年代のワゴンRはあまり見なくなったが。

94 ：
後部座席後方のトランクスペースの窪みを利用してトランクスペースの屋根を付けてみた。
自作品で一万円も飛んでしまった（木材、カット代、カーペットもろもろ）。
後部座席を折りたたんだままでは荷物がポツンと置かれただけで車の中が
整理されていない感じが理由でやったが、
自己満足と言われればそれまでか。
寸法を測るだけで一苦労。

95 ：
>>91
俺の体験談。ちなみに表。足回りの底突きはスプリング、ブッシュ、ショックの交換で解決した。
バッテリーは自分で交換できるでしょ？ホームセンターなら安いし、きちんとしたメーカーなら
安物でもすぐには壊れない。
タイミングベルト交換はエンジンスペースが狭いせいで、エンジン下ろしたそうな。ついでにマウントも交換。
それで工賃が少々かさんだ。

俺の場合、ドライブシャフト交換とミッションオーバーホールもやっているから、もう引き返せん。
おやじの遺品なので、廃車にできん。心情的に。

96 ：
中古で10年前に買ったL602SターボMT(1996)
21万km超えてるけど今でも普通に使えてる
8年前にディーラーでオーバーホール、トランスミッション交換を行ったくらい

最近はアクセルを踏んだときにビビるようになって
ディーラーに見てもらったらイグニッションコイルのところに水漏れがあったので交換してもらってすこぶる快調

新車にも目移りしつつ塗装のやり直しと板金でまだまだお供にしようか悩ましい

97 ：
エアロダウンカスタムてターボ車？

98 ：
ターボ車もある。

99 ：
ある程度速度出ると、運転席ドア辺りから「ジジジジジ」って音するんだけどヤバイ？

100 ：
エアロダウンカスタムのエンジンを現行にのせかえたい。エンジンは退化していってるよね？

101 ：
現行のエンジンとなると、換装自体はいいとして車検取得が大変だよ。
エンジン形式が変わるから。

102 ：
L600S 平成10年式のムーヴのリアウイング？純正で付いてあるヤツ
あれ取りたいんだけど、外した後のルーフカバー社外は高いんだよなぁ（デカイ羽根は似合わない）
L900Sのムーヴのルーフカバーはサイズが違うだろうし

内装の天井が劣化してきてボロボロ･･･ダイハツで純正入れるべきか
EF-ZLエンジンの5速だから良く走るし、少し気に入ってるんだよね

103 ：
ライトが暗い
HIDキット買おうかしら

104 ：
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl

105 ：
エアロダウンカスタム4ATのターボ購入です。
よろしくです。

106 ：2016/08/10
エアロダウンカスタム乗りです。

質問があります。
マフラーを変えたいと思うんですが、マフラーの説明文のほとんどに

エアロダウンカスタムは延長ゴムにて調整が必要な場合があります。

という記載があります。
コレはエアロに干渉するという意味でしょうか？？
延長ゴムというのは入手可能ですか？？
よろしくお願いします。

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