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【900系】エアロダウンカスタム Part5【MOVE】


1 ：2014/02/05 〜 最終レス ：2017/06/29
※前スレ
【900系】エアロダウンカスタム Part4【MOVE】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1344162167/
※過去スレ
【900系】エアロダウンカスタム Part3【MOVE】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1317704354/
【900系】エアロダウンカスタム Part2【MOVE】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1276023600/
【900系】エアロダウンカスタム【MOVE】
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1179584725/

次スレは>>980過ぎた辺りで宣言してから立てて下さいね！！

2 ：
あれ、吸い込まれた？　でもスレは有るし・・・
engawaの調子が悪いかと思ったけど、http://ch2.ath.cx/engawa.htmlを見ると、
特に異常は見当たらないのになぁ？

3 ：
問題は無さそうでした。
では、引き続き語って下さいな！！

4 ：
明日は東京も雪かよノーマルタイヤの俺は運転やめとこう

5 ：
900系RSのダクトってそのまま自分のL902Sにポン付けできましたっけ

6 ：
できる。

7 ：
落ちてたのか…
>>1乙。

8 ：
形も古いしマフラーとか安くなれば欲しいんだがあんま値下げしないね

9 ：
俺の９０２Ｓも買ってから２週間でダクトの金具の劣化で壊れ外れた
買った中古車屋にクレ−ムとして対処させたが・・・

10 ：
それ消耗品扱いとかにならなかったのか
でもダクトの新品一式揃えると2万以上するからな

11 ：
>>10
買ったばかりだったので、ついつい喧しく抗議したら
しぶしぶ新品と交換！ダクトの新品ってそんなに高価なんだね？

12 ：
雪でワイパー立てといたら重みで曲がってた
ワイパー本体じゃなく付け根のほうみたい
これ修理代どれくらいになるかな？

13 ：
>>12
手で曲げて戻せばいいよ。

14 ：
ヤフオクに有るぞ

15 ：
ワイパーの軸のとこってメーター周りとかもバラして直さないと無理？
ボンネット側からだけで直せるなら助かるんだけど

16 ：
ボンネットどころか根本のカバー開ければナットがあって
それ外すだけで取れるよ。

17 ：
いや、待てよ、ワイパーの軸？
>>12の人じゃないの？
ワイパーアームだって普通、雪の重さでなんて曲がらないし、
何か違う所の話なのかな？？

18 ：
ビレットグリル欲しい

19 ：
さてと雪で埋まった俺のL902Sを掘り起こしてやるか

20 ：
規制解除

21 ：
フロントグリルが色あせてきたから塗り直したいけど自分でやるの難しい？
塗装はやったことないからよく分からない
グリルのプラスチックに色塗るのは全面ペーパーがけとかしなきゃダメ？

22 ：
>>21
ツヤ復活剤を丁寧に塗りこんだら良くなったよ。

23 ：
今でも1日1度は街で見かける900系ムーヴ

24 ：
俺の地元じゃ駐車場で間違えそうなほど沢山居るわｗ

25 ：
むしろ150系や175系より多い気がする。

26 ：
９０２　902Ｓ
良く見かける

27 ：
まだまだ現役だろパーツも豊富にあるし

28 ：
復活したのか

29 ：
復活してるね

30 ：
ラジエターキャップを何気なくあけてみたら、コーヒー牛乳みたいな色だったんですけど、交換したがいいんでしょうか？
交換する場合ですけど、容量や希釈割合とかここはきおつけたがいいなどあったら教えてください
あと、交換手順など詳しく載ってる場所などあったら教えてもらえると嬉しいです。
まだまだ、愛着があるL902Sなのでもっと大事に乗りたいです。

31 ：
>>30
それって乳化したオイルじゃないの？
普通は透明感の有る赤か緑だよ？
ガスケット抜けてオイルが混じって乳化したのが
蓋の所に付いてるんじゃないかな…
リザーバータンクの方も見てみて内側に油で汚れたような
ラインが付いていたりしたら残念ながら…
ラジエターキャップ外してエンジンかけて気泡が出てくるようだと
まず間違いないけど、
分からなかったり自信がなかったらプロに見て貰った方が良いよ。
ちなみにもしそうだと、かなり金かかる。

32 ：
あ、くれぐれも熱い時にキャップ開けないでね。
噴きだして危ないから。

33 ：
不凍液は、使用するパーセンテージに応じた希釈の物が
メーカーより売られている。因みに、俺もＬ902Ｓ海苔だが
６０％のタイプを入れているよ。

34 ：
>>31
リザーバータンク内は、ラインついた感じのようなヨゴレはなかったです。
キャップを外してエンジンをかけても気泡はでてないです。
>>33
なるほどです。
あと、きになるのがエンジンとラジエターの間のところにプラグみたいなやつからコードが出てる部品があるんですが、
あれってなんて部品なんでしょうか？
ttp://livedoor.blogimg.jp/machinaga49-no1/imgs/d/4/d4ed0da7.jpg
この画像の右下あたりにさびついてる部品のところです

35 ：
コーヒー牛乳みたいな色ってそれヤバくね

36 ：
写メ載せるんならそのコーヒー牛乳も見せてくれれば
良かったのにｗ

37 ：
O2センサー

38 ：
ラジエーターの中が錆びてるんだろ。
オクでリビルド品買えば？
7000円位だったと思うよ。

39 ：
赤と緑のクーラントを抜ききらずに混ぜてしまうとコーヒーみたいな色になる。
さびてるのかと思って焦ったら混ざってるだけですっていわれた。

40 ：
902S・・・
代車で借りてるが、燃費悪すぎ（汗）
踏み込むと速いんだが・・・

41 ：
そんなに速いか？重たくて遅いと思うが

42 ：
出だしはもっさりだが、高速での追い越し加速のみ良いな

43 ：
902Ｓ　思いっきり出だしはモッサリで遅いだろう？
車体も重いし　生きた化石やな

44 ：
その化石を気に入ってるから今でも乗り続けるんだよなかわいいやつだよ俺の902S

45 ：
限りなくノーマル音に近い車検対応マフラーってあります？
住宅街だからなるべく静かなのが欲しいのですが

46 ：
レガリスKはアイドリングはへたってきたノーマルより静かなくらいだよ。

47 ：
>>45
フジツボのマフラー・・・
アイドリング時は意外と静かだよ
走ればそれなりの良い音します。

48 ：
俺もマフラー変えたいけど道路向かいに○クザ住んでるから因縁つけられたりしそう

49 ：
リアマフラーのみ交換するタイプはどれも静か。

50 ：
JB-DETはノーマル状態でもブーストリミッターが動作してモッサリした回転上昇になる事が有る
マフラーとエアクリを交換したら面白いほど発進時にモッサリする
JB-DETエンジンはブーストリミッターカットが必要不可欠
カットすると燃費も若干良くなるし何より加速が良い
保険として燃料はハイオクをお勧めする

51 ：
HID付けたい

52 ：
簡単に付けられる。

53 ：
H4 high low切り替えタイプはやめた方がいい

54 ：
光軸ずれるんで・・・
光軸調整は必要！

55 ：
こないだの雪のせいで下回りが汚れてたけどスチームかけたくらいじゃきれいに落ちないね

56 ：
16万キロ突破したけど壊れるところがないんで買い換える必要もなく乗り続けてる。
取り敢えず今月、バッテリー交換、エアエレメント交換、クーラント交換、ラジエターキャップ交換、ブレーキオイル交換、パワステオイル交換、プラグ交換の予定、一万円あれば結構替えれる。

57 ：
>>56
自分手Ｄｉｙするのかな？
それだけデラでやると結構かかるよね？

58 ：
902Ｓ　海苔なんだけど・・・
サスがガチガチに硬くなってる気がするんだが、へたってるのだろうか？
元々、エロカスのサスってこんなに硬かったのかな？
新品と交換したら少しは変わるのだろうか？

59 ：
155/65R13にインチダウンしたら少しマシになった

60 ：
近所のダイハツ中古車店をふと見たらL175が安くなってるのを知った
俺には相棒のL902Sがいるのに迷っているどうしよう

61 ：
175か。シートの造りとかボディの剛性感とか8年新しい分色々良くなってるけどね。ただ、センターメーターが嫌いだから個人的には無いな。

62 ：
プロジェクターヘッドライトがいいんだけど
900系じゃ加工しないとダメなのがねぇ〜

63 ：
>>57
ホームセンターで買って自分でやりますよ。軽はパーツも安いのも魅力ですね。

64 ：
専用ガレージみたいのあれば自分でやるけど
マンションの駐車場で窓ふいてるだけで近所のババァが見てるから

65 ：
寺に修理持っていきたいけど年度末で忙しそうだから来月にするか

66 ：
>>65
消費税が上がるよ

67 ：
近所の寺はもう点検などの予約で3月末はいっぱい。
4月以降にお願いしますとのこと。

68 ：
近所の寺のピットがこの時間でも普通に稼働してた忙しそうだったね

69 ：
明日から増税か修理費もバカにならんな

70 ：
純正キーレスて前期型が赤外線で後期型が電波式なの？

71 ：
スズキと違ってダイハツは故障が少ないですね。
作りがしっかりしてる。

72 ：
金かかる故障は今のところ無いな。パワーウインドウのスイッチは２回壊れたけど。

73 ：
リコール対象のラジエターホースの三又のジョイントの交換？の時ってクーラントも全量交換してもらえるの？？
そろそろクーラント交換予定なんで一緒にやってもらえるならいいなぁと思って…

74 ：
>>72俺もつい先日壊れた。同じく二回目。
ネットで社外品の２１５０円送料込の買った。

75 ：
イグニッションコイルとかパワーウィンドゥスイッチあたりは
予備で持っててもいいじゃんヤフオクあたりで安く買えるし

76 ：
この型て走行距離20万kmは走る？
メンテ次第かな？

77 ：
現在15万キロ目前だけど特にトラブルはないね
もちろん消耗品とかはかなりマメに取り替えてる

78 ：
エンジン自体の耐久性は20万キロいけそうだけどシール類がダメになると思うよ。

79 ：
１６万キロ辺りからヘッドガスケット辺りからオイルが
滲み出してくるよ

80 ：
>>73
ホース外してクリップで止めとけば大量に水漏れすることないのでクーラント交換は別料金になるかも

81 ：
１７万キロ走ってる　Ｌ902Ｓを嫁がタダで貰って来たが、
足回りが異常に硬くて乗り心地が最悪なんだけど、ショック
がヘタっているのだろうか？それなら交換したいのだが・・・

82 ：
>>81
普通は10万kmもたないから一度も交換してないなら効果あるかもね。ただエアロダウンは元々硬めだよ。

83 ：
GWに河口湖までドライブしてくるよ
たまには遠出してみようかな

84 ：
2年半前に中古で買ってようやく8000キロ走った少ないね

85 ：
いいなぁ…こっちは活気があって。
L150系は活気がない。
>>81
ジャッキアップしてショックにオイル滲みがあったらショックの
寿命と思っても良いと思う。
自分（L150系だが）の乗り心地悪化（ゴトゴト感）でデラに相談したら、
アッパーマウントのゴム部が距離によってへたってくるとの事。
ダイハツ車全般に言えるからジャッキ上げ下げしてチェックすると良いよ。

86 ：
洗車完了したよ暖かくなってきたから楽だわ〜
>>85
今どき900系なんか乗ってる人は本当にムーヴ好きな人だからね

87 ：
900系はリアシートリクライニングとスライドはあるの？

88 ：
>>87
カスタムはある
素のムーヴについては知らんw

89 ：
そういえば、リアシートの後ろにヘンな小物入れがあるよな
あれ、知らない人結構いるんじゃね？

90 ：
知らなかった

91 ：
裏ムーヴですか？
笑えます〜

92 ：
GWは寺も休みになるんだっけ？

93 ：
13万走ってる安い902を買おうと思ってるんだがここだけは見ておけってところある？

94 ：
13マソも走ってたらここだけなんて言えない。

95 ：
とりあえず事故歴だけ注意しとけばいいんじゃね
お約束の消耗箇所とかあるけどそれは過去ログでも読めば分かる

96 ：
前のオーナーがどう扱ってたかだよな。メンテや消耗品の交換をちゃんとやってた車ならまだまだ乗れるだろうし、乗りっぱなしでロクにメンテをしてない車ならやめた方がいいし。

97 ：
良く出るであろう消耗品　
ホイールベアリング・ウォーターポンプ・EGマウント・LアームBジョイント・Dシャフト・Hカバーパッキン・
Sプラグ・燃料ポンプ・サスショックアブソーバ・ブレーキインナーシール・スタビブッシュ・
他諸々
13万キロで前オーナーの部品交換暦が分かれば良いけど
不明で程度が悪いと部品・工賃が大変な事になる
整備知識が有り自分で出来るor身内等でやってくれる人が居ればかなり安く出来る
工場任せなら多走行車は割りに合わない事が多い

98 ：
94です詳しい説明までみんなありがとう！
無事故でオイル交換は定期的にしてたってのとウィンドウモーターは壊れてたから変えたってのは聞いたけどほかは詳しく聞いてなかったなあありがとう
そういやオイルがエンジンルームあけたらすぐみえるパッキンから漏れてたからそれは変えてくれることになったんだ
でもそこがやばかったら全体的に劣化してるとみていいのかなあ
独り言のような質問のような、スレ汚しすまん

99 ：
最近うちのL902のエンジンルームからくさい臭いしてきた
クラッチ板すべった時の臭いしてきたんだけど、原因何だと思う？
ATだけど、ギアチェンジしてる感じに違和感ないんだよね
オイル漏れ？ラジ液漏れも疑ったんだけど、漏れてる箇所も見当たらないし・・・

100 ：
>>99さん
俺のＬ902Ｓも飛ばすとエンジンルームから、何か？焦げ臭い様な
妙な臭いがするよ（汗）因みに最近、エンジンヘッドのタペットカバー
付近からじんわりＯＩＬ滲んでいますよ。


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