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ミニキャブトラック&クリッパートラック


1 ：2012/02/24 ～ 最終レス ：2020/05/01
ミニキャブトラック&クリッパートラックを語ろう

2 ：
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。」
ttp://elgx.tripod.com/goroku.html

3 ：
静かな車が示す、思いやり。
車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。
胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。

4 ：
二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から15インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
だけど車好きの彼女はできませんでした・・・
軽トラオーナーの方、セルシオを存分に語りましょう

5 ：
U71Tのクリッパートラ、2003年発売時に購入、今年の12月で丁度10年目。
まだ6万キロしか走って無い。
今までやった改造は、
1　ヘッドライトのHIDと後付けフォグランプ+LEDリング（ポジションで光る）
2　カーテシランプ（センターコンソール部とスカッフパネルにウェルカム+ドアパネルに後方威嚇LED3発）
3　デッキ交換＆ジョイントチューブ+ドア・スピーカー
4　ポジションONで天井に向けてピラー4本に間接照明+足元照明4発
5　メーターとエアコン部の総LED化（針も光ります）
6　櫓の左右にアンバーLEDウインカー増設
7　テールランプとウインカーのLED化
8　助手席グローブボックス内にブラックホール
9　ハイマウントストップランプのLED化+ナイトライダー化
10　作業灯の2連化+LED化
もうやることねえぇ！

6 ：
ミニキャブの動向は不明だが、クリッパーは29日以降キャリイのOEMになるみたい。
マガジンX誌情報な

7 ：
三菱はないと常々思っておりました。
日産、軽商用車のOEM供給を三菱自からスズキへ変更
http://response.jp/article/2013/08/29/205257.html

8 ：
三菱自体がスズキのOEM売るようになるんだから当然の流れじゃないのかそれ

9 ：
パーツが在庫切れなら相方のパーツで。

10 ：
日産は軽トラ
売らない方が
イメージがいいと思うが。

11 ：
>>5
後は内装のホイルアーチにリオ用のカバーをつけるのもな。

12 ：
>>7
日産も軽商用車を出す時に最初にスズキに打診をしたのだが断られたという経緯があるからな。
でもある意味元の鞘になったかとｗ

13 ：
何処の軽商用車を買ってもあんま変わらんなあ。

14 ：
その「あんま」の差が気になる向きもあるんよ

15 ：
>>10
今やトヨタでも軽トラのピクシストラックがあるからなぁ。

16 ：
日本国内じゃ、軽で充分どころか軽でないと合わない所なんていくらでもあるからな

17 ：
ミニキャブもあと2ヶ月で三菱オリジナルじゃなくなるのか(´･ω･`)

18 ：
サンバーカムバック！

19 ：
今日知り合いに会ったら新型クリッパートラック3ATのパワーウインド付きを
注文してきたって言ってた。
キャリイのKXのグレードだな。

20 ：
>>19
やっぱり日産バージョンだとデザインが違うのか？

21 ：
グリル部分が日産仕様でしょうな

22 ：
やっぱりスズキからのOEMバージョンでも、ミニキャブorクリッパーなのかな？
教えて＞日産or三菱の中の人

23 ：
名前は変わらない。
OEMになって元の名前が変わったのはないだろ。

24 ：
>>23
ポーターキャブはOEMになってスクラムに名前が変わった。

25 ：
１２月３日に発売です。最高グレードはGX。キャリィのKXの装備に
ABSと両席エアバッグが追加されます。フロントグリルは、現行型に
近い（アングロストラッドでした？）デザインで、現行で黒い部分が
ボディ色と同色になってます。
ＧＸ以外のグレードはＳＤ、ＤＸ，ＤＸ農繁です。
因みにバンとワゴン（リオ復活）はエンブレム以外エブリィと殆ど変わりが
無いようです。
今日、トラックのＧＸ、３ＡＴ、４ＷＤを契約しました。
旧型の最初期型から１０年目での乗り換えです。
ナビ設定が無いので、スズキのナビ用インパネパーツを
取り寄せで日産純正ナビを付けてもらいます。
納車は１２月だそうです。

26 ：
>>25
なるへそ
両席エアバックとABSが最高峰グレードに標準装備か。
ある意味日産らしさを感じるわな

27 ：
まあその位しないと差別化は出来ないわな

28 ：
今キャリイスレを見ていたらNT100クリッパーの姿が。
764 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/11/17(日) 00:04:52.50 ID:yW7q2zZM
ttp://blog.arj-shop.com/images/P10407250.JPG
キャリイとNTクリッパーとスクラムとミニキャブとで迷っているんだけど、どれを買えばいいと思う？
結構日産らしさが出ているな。

29 ：
クリッパーのHPは新型になった。

30 ：
クリッパーは乗り換えインセンティブ5万円がないから不利だな。
そこまで値引きしてくれないだろうし。

31 ：
>>30
そこは、競合勝負だなｗ
下取りで多少の色を付けてくれれば買いかもな

32 ：
こういうのって本家とどちらが安いんだろうね。
近所の三菱の下請け企業が買い替えで、ミニキャブバンからクリッパーバンに変わってたから、
OEMの方が安いのかなって思った事がある。三菱製クリッパーね。

33 ：
農家を継ぐと言ったらばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、ミニキャブがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、ミニキャブの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高の軽トラックを作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
マイティで強化サスだから積載しても乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩からダウンサスを12万円で買って
オートバックスでレースのシートカバーを買いました＾＾
ダウンサスとシートカバーを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
だけど車好きの彼女はできませんでした・・・
軽トラオーナーの方、ミニキャブを存分に語りましょう

34 ：
昨日の朝、出かけようとミニキャブのエンジンを掛けて、
霜取りにフロントウインドウにヒーターブロアを掛けようとしたら、
風が全くでなかった。
スイッチが逝っちゃったかな。
この前は球切れでもないのにヘッドライト点かなかったし。
もう年季か、U42T好きだから変えたくないんだけどな。

35 ：
平成3年車だけど最初からフロントウィンドウ運転席側の風量が異常に少ない
当初何度かディーラーに見てもらったけど改善しないし
外気⇔内気の切り替えも勝手に内気に動いてしまうし 変な車だわw

36 ：
平成3年なんて乗ってるのいるんだ物持ちいいなｗ

37 ：
>>36
ちがうわ 2003年だったわ・・

38 ：
そういえば、キャリイのOEM版になったクリッパーのオーナーさんのインプレ希望

39 ：
>>35
エアコンの風量なんて構造によってはそんなもんじゃないのかな？
俺はキャリイに乗ってるけど、左右の風量は少なく中央は多い。
某トヨタ車は中央が少なく左右が多い。不思議な物だ。

40 ：
>>39
寒いときは咳き込むだけで曇るんだよなぁ

41 ：
四駆の軽トラ駆り出して雪かき出来てない私道を
バックで突っ込んで道作ったり、轍だらけの道を削りながら走ってきたら
ギアの入りが悪くなった、雪が詰まったかなぁ
平常でも純正ミッションオイルが硬いように感じるけど
冷えてるとギアチェンジでゴリゴリ言うし

42 ：
雪道で雪を押しながら走ってたらハンドル切れなくなったｗ

43 ：
この車 轍が深くなると4WDでも乗用タイプよりダメなんだよなぁ

44 ：
U42Tなんだが水温って普通どれくらい？
暖気後でも純正メーターで1/3くらいしか振れてない
ヒーターも温くてサーモを替えてみたんだが大差なし
ファンずっと回ってるしカップリングダメなのかなあ
機械式ってそういうもの？

45 ：
ヒーター温かいならいいんじゃないの

46 ：
温(ぬる)いのかw
交換したサーモが72度設定の物であれば今の状態で正常
寒冷地用の78度設定のサーモに交換すれば水温計で真ん中あたり付近まで
上がる

47 ：
サーモには82℃って書いてたでやんす
元々入ってたのも82℃ 。車台から引っ張ったけど間違い？
ブロアファンは回ってるし埃も詰まってない
ヒーターコアとエバポ表面は綺麗
裏は見えなかったので今度エア噴いてみます

48 ：
U41/42T　の話なんだけど、ライトベゼル（ヘッドライトカバー）が、
黒の奴と、カラード（白）の奴があるよね、あれって何が違うの？　年式？　装備？　グレード？
今度我が家に、白のライトベゼルのミニキャブを知り合いから譲ってもらうことになったので

49 ：
恐らくだが、最上級のTLじゃないかと思われる
ただ部品を変えてるケースもあるので一外には言えない
確実なのは車体番号を引っ張ってメーカーで聞くのが早い
年式といえばU41/42Tの前期と後期でライト形状が異なる
前記は丸目1灯で後期は角1灯と異型の二種類になる
因みに丸型と角型はシールドビームなので、バルブ交換は不可能
切れたらアッセンブリー交換となるので値は張るぞ

50 ：
>>49
助言ありがとうゴザイマス！　また実車が来たら確認してみます。
しかし、この車、キャブレターなんですねーｗ　フルノーマルだけどしっかり
整備してもらって、高速含めガンガン長距離走る予定なので、不安と期待が入り混じってますｗ

51 ：
てかキャブレターのU41/42ってどれだけ速度出る？　ATでもMTでも
１００キロ巡航可能？

52 ：
うち、今度4速MTのU41T(多分V)譲って貰ったんだけど、
多分100は熱と騒音的にかなり厳しいんじゃないかナーと思ってる。。
旧規格の頃の5速のアクティバンで高速走った時は100で十分走れたけど、
室内がかなり悲惨な状況になったのを覚えてる・・・。

53 ：
U42tに、道具箱（荷台最前部に置く箱）と、幌（荷台シート）が欲しいんだけど、皆さんは
どういうもの使ってますか？　　あと作業灯も欲しいところ

あと、牛乳屋みたいな、上部だけ屋根になって三方は巻き上げられる、幌骨が
四隅にあるだけみたいな幌を探してるんだけど良いのが無いんだよね

54 ：
モデルチェンジしてたんだな

55 ：
パンフレットともらってきた。
キャリーとの違いは色は白のみ。エアコン未装備モデルは無し、四駆にＡＢＳと助手席エアバックが標準装備。

56 ：
【自動車】三菱自動車、軽商用車『ミニキャブ』と軽ワゴンをフルモデルチェンジ--スズキからOEM供給受ける [03/01]
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1393644677/

57 ：
今日うちの近くでクリッパーキングキャブが走ってた。
しばらく後ろ付いて走っちゃたよ。

58 ：
50です
U42ｔ、この前高速走りました。ベタ踏みで１１０は出ましたよ
１００㌔走行時、ハンドルから両手を離しても、しっかりまっすぐ走ってくれたので
当りかな？　

59 ：
>>44
ファンは回らないだろ
電動じゃないのか？

60 ：
三菱のフルラインナップの歴史

フルライン・ターボ
　　　　↓
フルライン・ＧＤＩ
　　　　↓
フルライン・ＯＥＭ　　(進行中)

61 ：
U42T（H8年式ﾐﾆｷｬﾌﾞﾄﾗｯｸ）に乗っています。
セルを回しても、なかなか初爆がこない。　アクセルをあおりながらセルを回さないとエンジンが掛かり辛い。
キャブ車だからってのもあるけど、平成生まれでこれは無いだろ。
デスビが良くないのか、燃料ポンプが良くないのか、同じような症状の人いませんか？

62 ：
18年も前のポンコツで文句言われてもなあｗ

63 ：
同じ年式のミニキャブバンに乗ってるけど、寒冷地でも普通にかかるぞ

64 ：
やっぱり何かに原因があるんだね

65 ：
>>61
同一症状でデスビキャップローター変えたが改善せず
スロージェットの詰まりかチョーク戻り不良かと疑ってるがキャブ外すのめんどいｗ

66 ：
チョークだろ。

67 ：
>>61
雨のあとだとエンジンかかりにくいらしいですよ

68 ：
平成の車なのに、雨降った後にかからないとかありえんだろ
いくらキャブ車だといっても

69 ：
湿気の多い日は上り勾配で速度が伸びないというのはある
なお、エンジンはすぐかかります

70 ：
エンジン起動時に、事前にポンプしとかないと起動できないのはやっぱり異常？

71 ：
雨が降ると何か忘れたけど、何かの部品が塗れてエンジンが掛からなくなるって言う、
欠陥の軽トラがあったろ？
以前ネットで見たぞ。リコールか対策部品が出たか知らんが。

72 ：
こう見ると、U41/42は変なトラブルが多いな

73 ：
この前、カーショップにインチアップアルミ買いに行ったら違法改造になるって
言われた、そんでもアルミの人いる？

74 ：
>>73
年式は？　U41/42？　
タイヤが車体からはみ出してたらNGだよ
オレは、ザ・三菱って感じのそのままの純正ホイールにしてるけどね

75 ：
>>74
U62T
6PRでなけりゃ駄目なんだと

76 ：
>>75
３月からホイールはＪＷＬ－Ｔじゃなくても車検通るようになったけど
タイヤは基本、６ＰＲみたいに貨物用じゃなきゃ駄目だからね
耐荷重がクリア出来れば乗用タイヤでもＯＫらしいけど
そんなタイヤが有るかどうか知らんし

77 ：
【速報】 三菱自動車がリコール　走行中にエンジン停止の恐れ　「ｅＫ」「デイズ」など
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1397127114/

78 ：
>>75
それ昔からバンはあまり言われないけど、トラックは言われる傾向が強い
自分は冬が車検でプライのスタッドレスで出すから問題無いけどな
車検の時だけプライのスタッドレスはかせて出すのも手
ただ積む人なら50とか55みたいに薄いのは止めた方が良い
155/70R13か165/70R13がオススメ

79 ：
>>78
去年まで米を㌧位積んでいたが政府の弱小農家の切り捨てで廃業
どこか通勤に使おうと改造決意165/55R14履かせるつもり。

80 ：
>>79
それだと外径ちっちゃくないか？
バンの乗用グレードが165/65R13くらいだから、165/60R14か165/55R15の方が良さそうだけど
ワゴンRあたりの純正外しを中古で買えれば安くていいね

81 ：
>>79
うちも止めるかどうかの決断を迫られてる感じで、もし止めたら軽トラを手放すかもしれん
農家の数だけ軽トラがあるんだから、販売台数低下は至極当たり前なんだよな
でもな…亡くなったお爺ちゃんが一生懸命頑張って広げた田んぼだから、儲からないから止めたくて止めるという決断をしていよいのか苦悩している
お爺ちゃんはいつも朝から田んぼに出るのが好きだったよ…

82 ：
いくら爺さんが一生懸命頑張った田んぼでも時代の流れってものがあるでしょ。
世の中ガソリンスタンドがどんどん消えてるけど先代が一生懸命頑張ってきた店でも
意地だけで存続はできないのと同じ。

83 ：
弱小農家が日本の農政の足を引っ張っているからな…

84 ：
>日本の農政 って何だよ意味不明？

85 ：
政治有りきの農業じゃないだろ重要なのは農家がそれで生活出来るかどうかだろ！

86 ：
戦後の農地改革でタダで手に入れた土地を離農したと言って転売すれば丸儲けだろ小作人上がりなら

87 ：
しかしKトラの二輪駆動のやつは林道の急坂道とかでは本当に使えないな

88 ：
>>87
軽トラの二駆は元来市街地用だけどな。雪国以外でオンロードメインならば使い道があるがな(´・ω・`)

89 ：
店舗前の狭い駐車スペースがスロープでタイル張り、道路とは多少段差があって、バックで止めるとき、後輪は上ったけど、前輪が段差に引っかりスリップした。
スロープで前輪に荷重がかかっているし、勢いよくバックすると店舗の壁にぶつかりそうで、ゆっくりバックする時に４Lは役に立ったな。
その他にも、極狭くて勢いがつけられないところは、市街地にはあると思う。極狭いとパートタイムのブレーキング現象はネックだけどね。

90 ：
別に軽トラって農業専用じゃないし。普通に物の運搬なら二駆で十分。

91 ：
積雪しない地域ならな

92 ：
亀だが>>32
在庫車or展示車だったら値引き勝負になるから場合によっては、ＯＥＭ版がお買い得になることもある。

93 ：
舗装されて無い道で、雨降った後に空荷で二人乗車の場合、空転して進んでいかないｗ
少しでも悪路を走る可能性があるのなら、やっぱり軽トラはﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ四輪が良いな。

そういえば上のほうで、U41/42Tで、セル回してもなかなか初爆が来ないという話題が
あったけど家のもそうだわ。
ただ、不思議とガソリン満タンだと、エンジンが掛かりやすい。
これって原因はなんだろうか？　　燃料ポンプとかかな？　
解る人アドバイスください！　よろしくです

94 ：
しかし、みんカラの情報当てにならないな165で見事にはみ出たわ

95 ：
ミニキャブって純正状態でも前輪がはみ出てるからね
ディーラーや民間車検場なら通るけど陸運局持込車検だと
（地方によってだけど）指摘される
フェンダーとバンパーの合わせ目の辺りを思い切り引っ張って
外側に出さなきゃ検査に受からない

96 ：
しかし軽乗用車用のタイヤ履かせたら交番の前を通れない日陰の身になったわ

97 ：
U41t乗りです
この前高速乗って時速100㌔程度で、連続250キロ程度走ったけど意外といけるもんだね
ｴﾝｼﾞﾝの中ススが飛んで調子よくなったかもｗ

98 ：
U62Tでよく高速を爆走してるけど
エンジン音の喧しさ以外は何とかなるかな１２０キロで頭打ち
５速のギアをワイド化するか６速欲しい
ミゼットⅡの４速よりかは街乗り燃費もよく使える

99 ：
ｴﾝｼﾞﾝは何回転位いってるんだろうね

100 ：
>>97
5速？ 4速？


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