TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
男に乗って欲しい軽自動車ランキングwww
ABC◆3大軽ｽﾎﾟｰﾂ AZ-1･ビート･カプチーノ 専用◆12
彼氏の車がホンダの軽という劣等感・・・
【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part.5
　　　　軽にバックモニター（笑）　
【スズキ】スペーシア・カスタム・カスタムZ★37
【ホンダ】S660発売でロドスタ乗り発狂寸前
軽自動車のオイル Part.6
☆ ダイハツ LA400K コペン ★ 85
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.157

【スズキ】アルト　Part95【燃費38.3km/L】


1 ：2019/12/26 〜 最終レス ：2020/01/20
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)

実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。

カタログ値：37.0km/L　→　国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／

■スズキ・アルト　公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html

●R06Aエンジン　技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について　動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo

■前スレ
【スズキ】アルト　Part94【燃費38.3km/L】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1573295758/

2 ：
スズキ アルト、40年・514万台の歴史［フォトレポート］
https://s.response.jp/article/2019/06/15/323482.html

3 ：
アルトの歩み

1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売

4 ：
1979年・初代
https://i.imgur.com/QzZoZKc.jpg
1984年・2代目
https://i.imgur.com/vgMVYBm.jpg
1988年・3代目
https://i.imgur.com/SDXspLQ.jpg
https://i.imgur.com/AeMZnLS.jpg
1990年・3代目（新規格）
https://i.imgur.com/pcHyGib.jpg
1994年・4代目
https://i.imgur.com/RXq5ZOg.jpg
1998年・5代目
https://i.imgur.com/oI9CRTP.jpg
2004年・6代目
https://i.imgur.com/oZEX7Ta.jpg
2009年・7代目
https://i.imgur.com/5fsDyF1.jpg
2011年・アルトエコ
https://i.imgur.com/CABwRNd.jpg
2014年・8代目
https://i.imgur.com/I4WSJkI.jpg
2019年・Lリミテッド
https://i.imgur.com/xkEG9Rd.jpg

5 ：
アルトバイエルン！

6 ：
スレ立て乙
後続車のライトがルームミラーに反射してしょっちゅう眩しいからミラーを上向きにしてたんだが、
それならいっそのことルームミラー外しても良いんじゃね？と思い外したら視界がめちゃ広がってヒデキカンゲキー！！
これはもう後戻りできんね

7 ：
ルームミラー無くてええんかい

8 ：
こっちが先
【スズキ】アルト　Part70【燃費38.3km/L】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1494114187/

9 ：
>>8
荒らしに来ないでね

10 ：
ハスラーがフルモデルチェンジしてワゴンRもなんか変わったよ

次はアルトの番？？

11 ：
なんかワゴンRのパワートレインが一新されるらしいけどアルトはFMCまでお預けかな？

12 ：
あ失礼もうワゴンRは変わったのか

13 ：
CVTも…だ…と！？

14 ：
アルトにワゴンRのエンジン積めば、もっと燃費よくなるかな？

15 ：
ワゴンRのというか
アルトチューンされたR06Dの事だね

16 ：
それはもう異次元の燃費体験

17 ：
のはず

18 ：
モデル末期だし認証に無駄な金使いたくないんだろうね

19 ：
ワゴンRはFMCしたばっかだし新エンジン載せ換える意味もあるが
アルトは来年あたりFMCだからそれまで引っ張るでしょ
ということでエンジン型式から言って次期アルトはHA37Sで決定だな
25から36ほどの劇的なMCではなさそうだ

20 ：
スズキ アルト 改良新型、コネクト充実の最上級グレード
https://s.kakaku.com/prdnews/amp/cd=kuruma/ctcd=7010/id=90665/

21 ：
>>19
アルトにR06Dエンジン搭載してアルトエコ復活あるかも
フルモデルチェンジはあと2年位先でも全然かまわないし

22 ：
>>20
インドやないかーい

23 ：
>>20
改良新型ってマイナーチェンジなの？

24 ：
次のアルトはアイシンCVTになるんだろ

25 ：
ワゴンRを鈴木の公式サイトまで見に行ったがフルモデルチェンジ！？
全く今までと一緒だけど

26 ：
ワゴンRはFMCじゃないよｗ

27 ：
>>23
マガジンXの来年の新車スケジュールからアルト消えてるし
フルモデルチェンジはもう1年引き延ばすのかも知れないな

28 ：
ワゴンＲに搭載される新しいR06D型エンジンをアルトにも搭載してモデルサイクルを伸ばすんじゃね？
去年のマイチェンがショボ過ぎたんで、それくらいのことはやってもいいだろ

29 ：
>>28
去年？

30 ：
マガXは嘘ばかりで糞
あの会社アタマおかしい

31 ：
マガＸ俺は好きで毎号発売直後に買ってるわ
車や業界の問題点とか課題を取り上げてて、車関係の雑誌の中では一番おもしろいと思うけどなぁ

32 ：
マガジンX、VWの車はやたら高評価だけど、スズキがVWと提携解消したあたりから何故かスズキの車に対して厳しくなったよなw

33 ：
アルトにもデュアルジェットエンジン搭載しろよ
そうすればあと３年は余裕で戦える

34 ：
>>33
デュアルジェットはちょうどいい特性のインジェクターが無かったから、できた技術
逆に言うと、ちょうどいいインジェクターがあれば不要な技術

35 ：
来年のMCはワゴンRに追加されたノクターンブルーとカーキのカラー変更のみでお茶を濁すかもしれんなあ
情報が漏れてこないしFMCは再来年かな

36 ：
>>28
せめてエンジンぐらいは新しくしないと販売が持たないよな

37 ：
クルマ選びのスタートはエンジンからだしな
自分の車の車種さえ覚えていない女性でもエンジン型式だけは知ってるし

38 ：
んなわきゃ〜無い

39 ：
ラパンええな
空間も割とゆとりある
何のかんの言ってリアビュー最高

40 ：
MTがあったら、ラパン買ってた

41 ：
昨日オイル交換しようと思ったのにもう正月休みかよ

42 ：
>>39
リヤビューはアカンやろ草草

43 ：
ラパンは1個前が好きだわ

44 ：
フルモデルチェンジしてイマイチなデザインになるくらいならデュアルジェット搭載して延命させて欲しい
それと色を増やせ。そうすればあと５年はいける

45 ：
アルトFのAGSにするかラパンのAGSにするか
迷ってるうちにモデルチェンジしそう。

46 ：
フルチェン待ち
俺のワゴンRがぶっ壊れる前に頼むぞ

47 ：
新型のイラストがベストカーに載ってたな。
これは現行車はパスして新型狙いがいいと思う。

48 ：
>>47
現行は今さら感有るもんな
新型はかなりいい感じだし総員フルモデルチェンジ待ちだなあ

49 ：
ペストカーのイラストはだいたい占いレベルなんだわ
最近はテストコース盗撮もできなくてマグペケも週刊金曜日みたいになっちゃったし

50 ：
フル○ン待ち！？

51 ：
少しだけ背が高くなるのかね
それなら待った方がいい

52 ：
エンジンの新型は20年使うって聞いたのにもう変えるのか

53 ：
テールランプをもう少しまともにして欲しい

54 ：
燃費測定のルールが変わったから仕方なくエンジン変更したんだと思う
R06Dは20年使うと思うよ

今回の変更で燃費8％向上らしいのでR06Aのままだとハスラーの燃費は23km/L前後
つまりデイズより優秀でN-WGNの燃費とほぼ同じなので変更しなくても十分他社と競争できた

エンジンに金かけるより48Vマイクロハイブリッドを導入してほしかった
セルも省略できて燃費も他社より有利だったはず

55 ：
>>53
数年前にテールランプの位置が低いって
何度も書いてた奴がいたけど
今度はカタチが不満な人の登場か

56 ：
来年のいつ頃出るかだなあ
夏までに出るのなら待ってもいいが

57 ：
ドラレコの後カメラをバックランプ連動にしようとした時に
テールランプはボディ側にあった方が配線がラクだなぁとは思ったｗ

58 ：
前回はハスラーの一年後だぞ
また初売りの弾だろうな

でも、万人受けしたデザインになったら、多少売れても、より貧乏グルマと言われそう

今の方が好きで買ったと言いきれる、潔いデザインだと思うけどね

59 ：
同じFグレードを新旧並べたら多分旧型の方が高級感あると思うわ
ただ見た目は今の方が好き

60 ：
テールランプが下なのは開口部を大きくしたいから
個人的にはどーでもいいが側面上側に縦に付けるといいと思った
大きさは決められてるのかな？

61 ：
テールランプが下なのは別にいい
ただ外しにくいのが問題だわ
いっそ外側からボルト止めにしてくれりゃよかったのに

62 ：
新型が新ハスラー風のインパネになったらガッカリだな
来年はついに15年落ちのミニカから乗り換えるか

63 ：
>>62
さすがにアルトはあんな冒険はしないでしょ

64 ：
フロントウインドウもう少し立ててもいいと思うけど車高は高くしないで欲しいな

65 ：
予想の斜め上デザイン希望w

66 ：
て事はハスラー同様、「とこが変わったの？」ってデザインかな

67 ：
旧型ワゴンRが超キープコンセプトだったな
MH23とは違うパーツばかりなのにMH23にしか見えないレベルで
アルトはバンがある限りコンセプトはブレないし近いことになるのかな

68 ：
>>67
現行のバン需要の人たちから不評な前後ピラーだけ立てれば良しだな

69 ：
>>68
素直に他の車買えば解決する話

70 ：
みんな希望を述べるのは自由だけどね
でもスズキのマーケッティングはみんなの声なんて聞いちゃないでしょ

71 ：
日本の軽市場ってホンダでさえ儲からないって言ってる位、ニッチと言うか
海外で売る車との設計の共用化が難しくてコストダウンが出来ない
スズキ辺りだともうトールワゴン以外はインドがメインで日本はおまけ扱い
日本のお客様の声ｗなんてまともに聞いてもなあ…って思ってるだろうね

72 ：
日本は、先進国の中ではかなり「貧しい国」だからな

73 ：
世界的にはシェアの低い
価格の高いiPhoneを買える人が多いから
貧しいってこともない

74 ：
日本の軽規格のまんまでクルマ出した所あっただろ
インドネシアだっけ？

75 ：
>>71
そんな調子でよくワークス出してくれたなと思うもん

76 ：
>>73
よく引き合いにiPhoneが出て来るがそのiPhoneもリース
車もリースで買ってない買えない奴ばかり

77 ：
>>74
インドの隣で仲が悪いパキスタンだよ
細かいところは熱帯仕様だけどね

78 ：
>>73
高額な物に払える金が無い代わりに、手頃な価格の物に金をつぎ込んじゃってるのが、今の大多数の日本人

79 ：
>>73
竹中平蔵のせい

80 ：
>>72
殆どのヨーロッパ諸国よりは裕福だけどなw

81 ：
海外からも揶揄される貧しき長寿国ニッポン
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00118/00035/

82 ：
>>72
過去２０年で先進国の所得は１．５倍から２倍になってるからな。

日本は唯一マイナスw

83 ：
未来の年表 人口減少日本でこれから起きること (講談社現代新書)
縮小ニッポンの衝撃 (講談社現代新書)
↑この二冊非常に興味深かった

84 ：
つうかさ
日本は人口や経済拡大させて何がしたかったんだろうな
また戦争やりたかったんだろうと思うけど

最大与党が自主憲法制定のための東京裁判認めない集団だから仕方ないが

85 ：
>>82
そう
当然、物価も海外は上がってる
原材料を海外から輸入して作る自動車の価格が上がるのは当然
なのに日本だけ所得が下がってる
相対的に所得に対して車の価格が高くなる

値上げを主張できない会社は、従業員のほうがさっさと辞めて、待遇のいい会社に転職活動すべき
そうやって「待遇を良くしないと会社が潰れる」という機運を起こしていかないと、どんどん生活していく上でのいろんな事が厳しくなっていく

86 ：
>>84
どこの国の政府や国民だって、生活を向上させるための営みを行なえば、自然と人口や経済が拡大してしまう

あとは一人一人がいかに理性的に振る舞うか、だけだ

87 ：
>>71
ホンダはエンジン開発もエンジニアリング会社に外注してるらしいよ
外部調達の割合が高いからＮシリーズが売れても儲けが出ないとマガＸにあった
新型フィットはデザインがウンコだし、ホンダはもうダメかもしれんね

88 ：
結局本田って技術力高いの？
ホンダがいなくなってF1優勝できたとか聞くのだが

89 ：
VTECは何のかんの言っていい音出してた
NSXも良く出来てたし
今の軽のラインナップも割とそつがない
スズキより勝るのはフィーリングがカチッとしてて
操作がシャープなのと質感がいい事ぐらいか
他はどんぐりの背比べ
燃費はスズキがいい

90 ：
雰囲気メーカーだな

F1参加はブランディングの為のポーズ
技術的に見るべきものはなく市販車にもさらさら関係ない

ホンダ車がヨーロッパで見向きもされず実質撤退状態なのもその証左

91 ：
>>89
軽は質感がいい代わりに価格が高いな
結局、質感に関わるところは、価格とトレードオフって事だな

92 ：
高いブランド力がありながら雨漏りするだの
レースでは足を引っ張るとか言われる謎企業だな

93 ：
ホンダのブランド力（）というのはドメスティックで回顧的な信仰
自らそれにしがみついている以上、もう若い世代や世界には追いつけないと思うわ

94 ：
ホンダは見た目の質感勝負でＮシリーズのブランドを築いたからな
マガＸ最新号のザ・総括のコーナーでアルトは数少ない評価すべき日本車として挙げられてたよ

95 ：
元ホンダの整備士で現アルトオーナーの俺様が来ましたよ。
ホンダに居てた時は基本的にホンダ車しか触ってなかったのでホンダ基準になるんだけど、スズキは全てが安っぽい。ってか安い。
内装の材質から爪から何かと安い。
エンジン内もスグにヘタる。

まぁでも元値が安いので割りきれば良い車w

96 ：
でもホンダのクルマって
傍から見てもスズキより不具合多いよね

97 ：
ホンダのワイパーはすぐに錆びる
ホンダの塗装はすぐに艶がなくなる

98 ：
ホンダの乗務員はデブが多いね

99 ：
アルトFで満足してますか？
マニュアルで操る喜びとやらを感じてみたい。

100 ：
ヒント：一人乗りまで

101 ：
それなら問題ない

家族とは折り合いが悪いし
俺には友達なんて一人も居ない

102 ：
あけおめー、ごまおでーす

103 ：
みんなは、おみくじやらないの？

104 ：
食あたりって…

105 ：
今年も素晴らしいアルトライフになりますように

106 ：
Ｆの5AGSにＸのシャーシと装備で
百万円で売ってくれればいいい

107 ：
水色Xで昨日は神田明神と湯島天神
今日は乃木神社と靖国神社と亀戸天神行きました。
明日は鎌倉

108 ：
ご近所さんのアルトが日に日に傷物になっていくのを見るのがツラい
たぶん奥さんの愛車なんだと思うけど
何故こんな所にも？って不思議な傷だらけ

109 ：
>>106
ワークスのシャーシエンジンパワートレインで装備はVPという仕様で100万というのはどうか？

110 ：
自動（車）虐待だなｗ
自動（車）相談所に通報し（ｒｙ

111 ：
>>99
装備が貧弱すぎて購入をためらうレベルだけど、Ｘにしなくて本当に良かったと思うよ
チルトステアリングが付いてないのでデブには厳しいかもしれんので要確認
エンジンやロードノイズで車内がうるさいけどエーモンのロードノイズ低減シートで許容範囲に収まる
予算があればレグノに交換して２６０kPaに設定してやると走りの質感がグッと上がるのでオススメ

112 ：
えー、Xの水色に乗っていますが、一番良いと思いますよ。
明日は鎌倉に行きます。
バイクはホンダのベンリィ110

113 ：
>>103
3が日はOKなの知らないかも？

114 ：
あの、Xにはシートヒーターもありますぞ！
冬はかなりありがたい。
助手席や後部にも欲しいですな。

115 ：
Sにもあるが人と出かけることが多いとなんか自分だけ暖かいの申し訳なくて使えない

116 ：
下着をお前の尻の下で温めてあげれば

117 ：
>>115
バカヤロウそこはお前のトークで暖かくするんだろうが

118 ：
>>117
運転に集中したい

119 ：
>>117
お尻を暖かく出来るトークって難しくないか？
おまたの真ん中暖める話のほうがまだ簡単な気がする

120 ：
中古車見てたら新し目の安い軽ですぐにでてくるのがアルトvpオートギアシフトってグレードのが安くで売ってる
このグレードのって商用車なのかナビや音楽プレーヤーのとこに質素なラジオが取り付けてあるだけなんだけども、
音楽プレーヤー取り付けて普通のアルトみたいにドアの辺りのスピーカーから音楽鳴ったりする？
それとも配線入れないとスピーカー自体使えないとか？

121 ：
>>120
店で取り付けるなら気にする必要なくね、自分でやるでもそんなに難しくもないし

122 ：
VPとLは数万円くらいしか値段変わらないので、店に頼む出費を考えたら
VPでなくLの中古を買った方が装備含めて得な気がする

123 ：
>>120
アルトVPってのは商用車のアルトバンで
ドアスピーカーそのものが付いてない

手っ取り早く音楽を聴きたいだけなら
Bluetoothスピーカ買ってもいいかもしれない
20wくらい出力があるなら大音量が出るし
4,000円くらいで買える

124 ：
アルトのすごい初夢見た!

125 ：
>>121
やっぱりスピーカー付いてないのかなぁ
池沼だから取り付け自分では出来ない…

>>122
地域的な物もあるかもしれないけどLの中古の同等のと十万円くらい差があるからVP気になってた
2015年式のアルトvpが30000キロちょい車検整備付きコミコミ35万であってLだと45万とかだった

>>123
詳しくありがとう！
とりあえずあとでスピーカー取り付け安くでやれるか店に確認しにいってみる

126 ：
>>109
それが理想やね

127 ：
スピーカー云々の前にVPはやめた方がいいよ
リヤ座席直立背もたれ膝前空間なし
運転席助手席手動ドアガラス降ろし装置
初回車検二年以降二年

F　5MTならリヤ座席膝前空間セルシオ並み
運転席助手席パワーウインドウ　ダウンのみ
初回車検三年以降二年
運転席助手席ドアスピーカー内蔵方式

とにかくAGSだけはやめておけ
CVTの方がいく分かまし
でもマニュアルだと幸せそのもの
さっきもシグナルダッシュでレクサスIS250をチギってきた
ただし同じことをアルトワークスやアルトターボーRSでやっても痛いだけ
Fの5MTだから意味がある
49psの非力なエンジンでパワーヒエラルキーの頂点たちをぶっちぎる
鈴鹿8耐でモリワキやヨシムラのプライベーターが何億も掛けたワークス勢に勝つみたいな男のロマンポルノ

128 ：
>>127
君も充分痛いよ

129 ：
もはやスズキはアルトを売る気が無いんだな…
https://i.imgur.com/Bhy251I.jpg

130 ：
100周年第二弾を待て

131 ：
来るかどうかは知らんがｗ

132 ：
アルトはブランド力が全くない
客寄せパンダ不足でチラシには載せない

133 ：
テレビCMを全国に打ってる時点で売る気がないということもないでしょ

134 ：
広瀬すずをワゴンRから借りてきてCM作れば売れて売れて売れまくるよ

135 ：
そんな雑魚ではだめ。こっちにはベッキーという最強キャラがいてこれだぞ

136 ：
>>120>>125
もし26才未満なら「任意保険が安い保険会社」あるで
ほとんどの場合若いと乗用でも商用（貨物車）でも任意保険くそ高いんだが、
数社だけ「商用の任意保険は年齢区分無し」でつまり若い人は割安になってる
探して簡易見積もり出してみ

137 ：
駅伝の先頭選手の後ろが昨日はヤリス、今日はセンチュリーだったけどアルトにして欲しい

138 ：
センチュリーとか馬鹿っぽいよな

139 ：
広瀬すずをCMに起用してる明星食品って
夜店の一平ちゃんとかチャルメラが有名だけど
10年くらい前に日清食品に買収されてたのね

でもここ数年は順調に売り上げ伸ばしてるみたいで
広瀬すずのCMも若者に訴求したのかな

140 ：
VPよりFが良い
Fよりワークスが良い
ワークスよりもうちょっと出せぱスイフトスポーツが
どんどん高いほうに目移りする可能性が

141 ：
マカロンとかいうイスが気になるな。あれだけで何十万もするんだろ
ワークスお得やん

142 ：
多少高くても良いクルマが欲しい人はそういうクルマを買えばいい
これで充分という合理的思考の人がアルトを買う
決して安物買いという意味ではない

143 ：
マカロンじゃないよアルトワークスについてる椅子はレバノンだよ

144 ：
貴様、日産を馬鹿にしてるだろ。
逃亡者と鈴木おさむはどっちが優秀なん？

145 ：
小田さんの曲にShe’s goneってあったけど
あれはヤスさんのことじゃなくカルロスゴーンのことだったんだな

146 ：
ああここはアルトスレだったのか

147 ：
>>141
デザインで判断すると
RECAROよりCorbeauの方が
クラシカルな雰囲気のある
HA36Sアルトには似合うはず

キュートなフェイスなのに
迫力のあるボディがとても魅力的
https://youtu.be/zDw_EKhZf2o

148 ：
ダイハツとスズキで任意保険それぞれ似たようなプラン出してもらったんだけどスズキのが2万五千ちょい高かった

ダイハツが三井住友でスズキが損保ジャパンってとこ
これって業界的に損保ジャパンが高めの保険会社なの？
両方とも車両保険いれたんだけど十年も車乗ったら差額でざっくり25万も金額変わっちゃうんで驚いたんだけども

149 ：
ダイハツの何と比べた？

150 ：
車両保険って一般と貧乏人プランとあるし車両本体価格によって違うし
対人対物無制限なのかとか人身傷害保険も３０００万と５０００万じゃ掛金違うし
運転者限定なのかそうじゃないのかによっても違うし

151 ：
しかし女が取り付けたイスって怖いわ。
つかゲーミングチェアで十分や

152 ：
>>149
アルトとミライース

153 ：
>>148
損保ジャパンは色々ヤバい、速効で変えた方がいいよ
スズキは昔は日本興亜だったのに評判最悪なとこと合併しちゃっていい迷惑だわ

154 ：
アルトは素うどんなんだよ
素うどんの良さを分からない奴は何言っても無駄
ミライースはそうめんかな

155 ：
>>129
すぐモデルチェンジかな？

156 ：
菜々緒や沢尻エリカみたいなスレンダー美人と結婚してアルトXで業務スーパーに行き、手をつないでベタベタしながら買い物するのが夢。

157 ：
美人は３日で飽きるがブスなクルマは一生飽きない

158 ：
>>127
概ね正解

159 ：
>>156
車よりナナオの車検とメンテ代の方が金掛かるのを彼はまだ知らないw

160 ：
アルトF 5MTだけど車重が610kgしかないからか始めて強めに急ブレーキ踏んだ時にすごく効くと思った
あとラフに発進するとタイヤのスキール音が聞こえてくる
最近撮った写真と買った直後に撮った写真を見比べるとタイヤハウスが前方向が短くなってて後ろ方向が長くなってる
たぶん怒涛の加速力でシャーシからボディが置いてきぼりにされて
どんどんボディが後ろに後退しているんだと思う
アルトF 5MTの加速力はR35GT-Rやランヴォルギーニアヴェンタドールやランサーイヴォリューションターボーもミラーに点になっちゃうほどどう猛な加速力
首都高速のトンネルでRーリの咆哮が聞こえてきたのでどこかと探したがいなかった
窓を開けて分かったがそれはおいらのアルトF 5MTの音だったんだ
１００万円以下で買えるRーリ
それがアルトF 5MT!!!!

161 ：
>>160
それじゃあ神のGTOには勝てっこない

162 ：
>>148
損保ジャパンだけはやめとけ
自分が加害者側になった時、相手にとことん金を出し渋るせいで相手が怒って、簡単な示談で済むはずの事故が刑事罰になる例が、すごく多い

163 ：
どこの保険会社がいいの？
どんな事故で刑事罰になったの？

164 ：
悪い噂の無い保険会社なんてないが
大抵の人は大企業なら安心出来そうだと
高い保険料を払って知名度の高い保険会社と契約してる

165 ：
最近話題の損保ジャパンだっけ
支払いが悪いなら掛け金も安くていいんじゃないか。

166 ：
>>164
でも損保ジャパンは別格でしょ
自分は運送会社勤務なんだけど、こちらに過失の無い事故でドラレコ映像もあるのになんだかんだとゴネて支払いをしてこない
こちらも保険会社を通して保険会社同士で話をしてるのに、こちらの保険会社が呆れる始末
事故の相手は素直に過失を認めているにも関わらず、なんとかウヤムヤにして払いを無くそうとしてくる
事故の相手も困ってた

167 ：
twitterで話題になってたね

168 ：
>>166
申し訳ない
損保ジャパンの数ヶ月前の騒動や現状を
全く知らなかった
更に社員の半数をリストラとかやってるのね
https://youtu.be/4v-nq-KdfUg

どうでもいいけど上の動画のイラスト上手すぎ

それはさておき調べてみると
損保ジャパンの貸し渋りに関する記事は幾つか合った
10:0の筈の追突事故なのに保険金を出し渋ってるとかね

ただし残念ながらYouTubeにはまだ
損保ジャパンの社員との音声のやりとりが無い
それが出ればテレビのワイドショーも食いつく筈

169 ：
テレビでよくやってるチューリッヒじゃ駄目なん？

170 ：
ソニー損保入ってるけど自損事故の車両保険約300万円、簡単な調査で払ってくれたな

171 ：
>>170
どこの保険会社も、加入者への払いは緩い
そこを渋くしたら、加入者に離れられてしまうから

問題なのは、自分が加害者となった時の相手への払い

172 ：
アルトのFがいいなぁ　と思うのですが
出来れば70過ぎの母を乗せたいと思っているのですが
高齢者に軽の助手席は辛いですかね？　(母は優しいので絶対文句言わないはずなので・・

173 ：
スライドドアのヤツにした方が良くない？
お高いけど

174 ：
一緒に試乗すればいいのに…釣りだろうね

175 ：
>>172
ソリオにしてあげなよ

176 ：
ここで一句

もうすぐに
入るところへ
予行練習

177 ：
>>173
>>175
予算が少ないもので・・　やっぱアルトだと辛いですよね
>>174
すません　釣りじゃないです・・

178 ：
>>172
アルトは軽なのに
後部座席がかなり快適
わざわざ助手席に乗せる理由が分からない

ちなみにFの後部座席はヘッドレストが無いので
アルトにするならFは除外で

179 ：
死んだら頚椎捻挫もなにもないのにねえ…

180 ：
リアでなく助手席が良いでしょ
年寄りや体の不自由な人は乗りこむ時に屈むのがしんどいから
ドア開口部の頭周りに余裕がある方が楽なんよ
中古のワゴンRなら手が届くんじゃない？

181 ：
年寄り乗せるならアルトは屋根が低くて腰に来るよ
ワゴンRあたりがいいと思うよ

182 ：
やはりワゴンのほうがいいですよね　

183 ：
でも俺の80過ぎの母ちゃんはワゴンR後席の乗り降りで足が届かないって言ってるよ

184 ：
年とると足上がらなくなるし、降りるときも落差大きいと怖いんだよね

185 ：
年寄りにアルトの座席の高さってキツいんか。てっきり高い方が大変だと思ってた
ならキャリーとか軽トラどうよ？値段もアルトと変わらんし

186 ：
しかし親思いのいい子だね
候補何車種かレンタカー借りてそれぞれ感想聞いてみれば
どれでもいい言いそうな優しい親御さんだけどあえてさ

187 ：
N-VAN乗り降りしやすかった

188 ：
新型アルト/アルトRSが10月にフルモデルチェンジすると書いてありましたね
9年乗った今の車は春に廃車して10月まで車無しで我慢しよう

189 ：
損保ジャパンやばいのか…
スズキで推奨されてるようなこと聞いたんだが

190 ：
アルトで大丈夫。アシストグリップ付けてあげるべし。>>177

191 ：
>>188
RS復活すんのか、ワークスはまた1年遅れなんかな？

192 ：
>>191
ワークスには触れてませんでしたが遅れて出るんでしょうね RSは10月同時発表みたいですね

193 ：
>>189
ワタミから買った介護事業へ異動させると
解雇したい社員4,000人を脅して
自己都合退職でリストラ
数百億円の利益を出そうとしてるとか?

194 ：
高齢者の車の乗降介助はやり方あって、乗り方も普通とはちょっと違う
掴まる所を増やす工夫や踏み台、乗降の練習等で随分と楽さが変わる
とは言え、自分で動けるうちは甘やかさずに頑張って乗ってもらうのが
本人的にも家族的にも将来的に良い結果を生む
時間の余裕を見るのと如何に見守る(場合によってはちょっとだけ助ける)
のが大事
高齢者の体力を維持させるのは大変だし、体操とか目的もなく体を動かす
のは中々続かない

195 ：
>>172
【ダイハツ タント 新型試乗】高齢者問題に対するダイハツの答え…岩貞るみこ レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/08/18/325504.html

196 ：
HA36Sアルトは
一般人受けしないデザインの所為で
売れてないから失敗作みたいに言われてるけど
その観点で言えばワゴンRは大失敗だよね
https://i.imgur.com/MjYeI7p.jpg

197 ：
アルト見た瞬間気に入って決めたけどな
4年以上経った今も愛着もって乗ってる

198 ：
新型も瞬間も何もない。
昭和59年からアルトしか乗ってない。
車検二回でまたアルトに買い替え

199 ：
テノールが出たら乗り換える。そしてバスw

200 ：
しまった
ワゴンRの新型は2017年2月に出たのか
ってことは2015年から売れ行きが
急激に落ち込んだ理由はなんなのだ

スズキからしたら2015年は
ハスラーが売れまくった時期だから
うっかりワゴンRの販売を蔑ろにしたのか

201 ：
ワゴンRスティングレーの現行のデザイン内装も含めて好きだけどな
みんなが酷評しているリヤテールも好きだしセンターメーターもいいし
何よりアルトにはない鈴木お得意の助手席下荷物入れがうらやましい

202 ：
N-WGNに取られたんでは？

203 ：
「ハスラーの中身はワゴンRです。」って営業の人言い切ってたね。

204 ：
セカンドバック持って車に乗り込んで席外して車から離れる時セカンドバックを置いとく場所がない
あるけど目隠しになってないので不安なので事実上ない

205 ：
>>204
ラグビーシャツ着てエリ立ててますか？

206 ：
>>204
運転席か助手席の下の隙間で良いのでは

207 ：
パンク修理キットの下に僅かながらセカンドバック入れられるぐらいのスペースなかったっけ？

208 ：
>>207
発泡スチロールのところにあるよ
ただそこに入れるにはリヤハッチ開けてピン二本取ってふた持ち上げていれる
その入れるところを犯人が見てたら絶対に狙われる
だから助手席下の入れ物は便利
ワゴンR羨ましい

209 ：
>>188
ACCたのむから
ついてくれ

210 ：
後付けのヤツでよくね？

211 ：
148、162、166
損保ジャパソって旧安汰笠井だっけ
住友系が℃ケチって話は昔から聞くが
今はジャパソなのかw

東京会場はどうなんだろ

あと最近はネット系も結構あるけど
どこが事故ったとききちんと対応してくれるんだろ

212 ：
>>203
ホンダみたいにN-BOX、N-WGNなどと、全部Nシリーズと唄って、
ちょっとだけ使い勝手と見た目を変えるパターンもあれば、
スズキみたいにワゴンR、ハスラー、と
使い勝手と見た目に合わせて車名を変えて、中身は一緒とするか

企業戦略の違いっつーか、スズキ方式のほうがどっちかてーと主流？

213 ：
パーツの共用とかで合理化捗るからな

214 ：
アルトにお年寄りを乗せる話をしようじゃ無いか。
母親80歳両膝を手術し片股関節は人口関節。
何とか杖突かずに歩けるが高いイスの車の乗り降りは大変。
以前のワゴンRは乗り降りは難しく無かった。
ターボRSを買う時にワゴンRと悩んで試乗のworksAGSに乗って貰いチェックしたがお尻から乗るなら問題無くてターボRSを購入した。
多分アルトの助手席シートでも乗れるわ。
それを証拠に田舎のお年寄り夫婦がアルトに普通に乗っているから。

215 ：
アルトの前席の高い座面が ずっと疑問だったが、そういう事か

216 ：
昔のアルトには
こんな仕様があったみたいだけど
それほど売れなかったとかで今は無いのかな
https://i.imgur.com/2a5yBco.jpg

217 ：
スズキ WITHシリーズ
ttp://www.suzuki.co.jp/car/with/

218 ：
僕は知ってるよ ちゃんと見てるよ 頑張ってる君のこと ずっと守ってあげるから 君のためのアルト
当たり前と言うけど 当たり前じゃない 頑張ってる君のこと ちゃんとわかってあげたいから 君のためのアルト

219 ：
>>197
お前の感性が一般からｽﾞﾚてるだけかもしれないぞ
だが俺も一瞬でこのデザインに惚れたクチなので安心して良い

220 ：
ダウンサスで車高を落とし、レカロとダウンシートレールで目線が低いのに慣れていたが、車検が近いのでノーマルシートに戻したらあれまあれま、目線高くて運転しやすいねー
峠を楽しむ気は幾分薄れるけど。
あとセンターミラーが目の前にあって邪魔

221 ：
デジタルインナーミラーを買おうと
調べてるときに知ったんだが
驚いたことにルームミラーは付けてなくても
整備不良にはならないらしい

222 ：
トラックなんか見えないしい

223 ：
さあ、本日から港湾作業員は仕事です。
横浜港、大黒埠頭は快晴、かもめがうじゃうじゃいます。
三隻をこれから着岸させます。

224 ：
オートギアシフトって乗ったことないけどもそこまで不自然というか違和感あるの？
ディーラーの店員に電話で聞いたら1速から2速に切り替わる時に違和感を感じる人は多いようですねって言ってたからそこが気になるんだけども…
単純に加速がCVTよりもかなり悪いと思えばいいの？

225 ：
試乗できない無免が気にしても仕方がない

226 ：
>>224
変速のたびに体が前のめりになる
あれをマニュアルを運転してる人なら普通とか言っちゃう人はおかしいと思う
自分の意思でマニュアル操作しているのと自動で毎回クラッチのつなぎをミスった様に前のめりになるのとではえらい違う

227 ：
>>226
かなりヤバそうだね
てっきり加速のスピードが少し違和感ある程度かと思ってた

228 ：
全てのグレードに５速マニュアルが用意されてるならお好きなグレードをどうぞって言えるけど
現状最廉価版のFと最上位版のワークスにしか５速マニュアルがないのでその二つからしか選べない
ただ５速マニュアルが一番安い価格で手に入るのはスズキさんありがとうとしか言いようがない

229 ：
Fの5MTに乗ってて一番欲しい機能はリヤワイパー
それ以外のインテリジェントキーや、LEDヘッドライトや、ドアミラー角度調整機能なんかはあればあったで便利だがリヤワイパーに比べたら無くても構わない
リヤワイパーは本当に欲しい

230 ：
カネがないのに注文は多い

231 ：
>>229
購入する前はリヤワイパーが無いことが
最も不満だったけど意外となくても平気だった

リアに余計なモノが付いてない姿も美しいし

232 ：
Xのリクエストスイッチめっちゃ便利だわ
特にリアハッチからも施錠解錠出来るのがありがたい

233 ：
>>224
必要以上にアクセルを踏み込まなければスムースにシフトアップしますよ。
住宅街などを低速で走る場合はアクセルに軽く足を乗せるだけで（感覚的には踏み込み量1mmをキープ）。
通常走行の場合は踏み込み量5mmをキープ。
高速なら10mmキープ。こんな感じで、なにしろ車体が軽いので勝手にスピードが乗っていきます。

234 ：
>>233
詳しくありがとう！
>>226の方が言ってるように1速から2速とかに切り替わる時に衝撃というか前のめりには、やっぱりなりやすいですか？

235 ：
ココに巣食う変態達（←悪気でなく）には好評だけど一般的にAGSは薦められない
もちろんMTも
CVTの方が無難だし燃費も良い

236 ：
>>234
慣れれば同乗の人にAGSと気づかれないぐらいにはなります（自分は半年近くかかった）

237 ：
AGSに乗って4年になるけども常にMモードにしてる
前のめりになるようなことはないなぁ

238 ：
右折するときに対向車線から車がやってきてるけど十分行ける間隔です
でもそのときアクセルを1mm踏むとか5mm踏むとかできませんよ
とっさに早く行こうと踏むわけです
そのときガックンガックン同乗者はジュースを飲んでて気管に入って咳込むしチャイルドシートの赤ん坊は泣き出すし
阿鼻叫喚車内は上へ下への大騒ぎ
そうこうしている間に対向車のタンクローリー寺西が突っ込んできて爆発炎上交差点の花火工場へ突っ込んで花火に引火し六尺玉が向かいの銭湯の煙突をなぎ倒し
なぎ倒された煙突が運動会をやっている中学校の校庭へ
保護者や生徒教員巻き込み大惨事
死者郁恵不明者８００人
巻き込まれた車両５００台
煙突を塞がれた銭湯の炉は溶融しメルトダウン
溶け出した核融合が地球の裏目掛けて突き進みブラジルのサッカー場から噴き出したっ！

239 ：
>>221
ワイパー無くても車検には通るらしい

240 ：
アクセルONOFFしかできず車を操ることができない所謂運転不適合者はCVT一択だよ
その種の人達はみんなCVTで満足し、他の変速機構では不満だらけが現状だ

241 ：
郁恵って…

まあ、MTやAGSなんかよりCVT買っときゃ間違いないのは認めます。

MTなんて昭和40年代前半のパブリカから平成一桁までさんざん乗ったしいまさら感があるよ。

242 ：
わざわざ前時代的で面倒くさいものを選ぶ必要性はないし

243 ：
パプリカって古い車だな
昔は車雑誌でマツダサバンナRX-7VSニッサンフェアレディZの特集が組まれたりしてた
ブルーバードSSS（スリーエス）
レパード
シルビア、ガゼール
セドリック、グロリア
マーク２、クレスタ、チェイサー
ソアラ
セリカXX（ダブルエックス）
スズキガンマ250

244 ：
ミライースの廉価グレードもリアワイパー無いんだな
値段下げるために削る所ってそんなに違いは無いわけだ

245 ：
なんだか昔の話をしていたら身体中がみなぎってきたキタキターーーーーーーーー！
昔よく読んでた雑誌
特選外、オリコン、サウンドレコパル、FMステーション、CARステーション、FMファン、オートバイ、ヤングマシン、モトチャンプ、GORO、スコラ、BOMB、アクションカメラ、
ああ昔は良かった
Z400FX、GPz400R、NSR250R、TZR250
サントリーウェイティングバーアヴァンティ

246 ：
アマチュア無線やりましたか？
小生葉昭和28年生まれ
最後のまMTは平成八年に買ったBCNR33

247 ：
おいらはそんなにじじいじゃない！

248 ：
このスレは参考になるね
決心決めてアルトの中古VP買おうかと思いますわ

249 ：
誰だって老いるんですよ。
老いを受け入れなきゃだめ。

250 ：
>>221
これは朗報だな！
ルームミラー外すと視界が広がって快適なんだが、警察官に捕まったらどうしようと実は心配だったｗ
これで堂々とルームミラーレスで走れるわ情報ありがとう

251 ：
少年老い易く学成り難し

252 ：
おいらはいくら老いてもマニュアルに乗り続ける
特攻プリウスなんかに絶対に負けない
シグナルダッシュでアルトFでプリウスをぶっちぎり
プリウスより早くコンビニに突入する！

253 ：
アホか
今時の車、衝突防止センサーやドラレコあるやろうが

254 ：
Fで初高速で片道250km走ってくる　今からしんどい

255 ：
>>254
対面無ければ楽勝やで〜
ずっと二車線なら走行車線オンリーで
ご安全に！

256 ：
>>255
ありがと　!!

257 ：
>>245
やめろっ！！

やめろ…

258 ：
CQ誌、トラ技、月刊ペン、軍事研究、丸、20世紀

259 ：
コーセー化粧品 歌謡ベスト10　

260 ：
TNX FB QSO 73

261 ：
森田公一の青春ベストテン！
せいしゅんじだいのぉ〜まぁ〜んなぁ〜かわぁ〜
みぃ〜ちにまよおってぇ〜いるばぁ〜かりぃ〜〜〜〜〜〜〜

城達也のジェットストリーキング
加藤美樹のアフタヌーンブリーズ
岡部まりビデオマガジン吉田照美
大槻りこe-NITE

262 ：
こいつクスリでもやってんのか

263 ：
白い恋人

264 ：
お口の恋人

265 ：
航空ジャーナル

266 ：
あおいくんと佐藤くん
たむたむたいむ
コッキー・ポップ

267 ：
>>234
昔のオートマ知ってる人なら問題無いレベル

268 ：
昔はオートマと言わずノークラと言ったな

269 ：
そしてマニュアルとは言わずにミッション車と言ったな！
ハングオンは今じゃハングオフって言うんだぜ！

270 ：
なるほど年取るとAGSとか新しいものに対応出来ん様になるのか
燃費に目が眩んでプリウス買う様な年寄りはやっぱおかしいんだな

271 ：
年取るとAGSよりAGAだからな

272 ：
>>266
うおおおおおぉぉぉぉぉぉお〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜………

273 ：
やっぱブレンディのエスプレッソだよな

274 ：
AGFならトリプレッソお薦め

275 ：
味の素ゼネラルフーヅじゃねーよ！

276 ：
本日車検、台車はワゴンR。
この重厚感、アルトの軽快感と真逆だな。
軽自動車を豪華にして何がしたいんだ？；

277 ：
でもそんなアルトで高速で100km超えるスピード出してると吹っ飛ばされそうな不安感

278 ：
>>277
120km/hまでは無問題
130km/hくらいから空力の問題だと思うけど、スタビ無しのFだと左右に振られる

279 ：
>>276
豪華っつってもたいして値段変わらんやん

280 ：
オートギアシフトって一気に踏み込むとマニュアルの変速失敗みたいに鈍足で揺さぶられるような振動ってあるの？
安いから買おうか迷うけど試乗できなくて悩む

281 ：
オートギアはあまりの難しさから最近やっと実現できたぐじゅつやで
スーパーコンピューターつんだAGSがそんななるわけないだろが！

282 ：
>>281
スーパーコンピュータなんか積んでない
スマホにも劣るヤツだよ

283 ：
>>268
うちの父ちゃんトルコン言うとったわ〜

284 ：
ラパンのagsは1→2のショック少ないよ。素のアルトと同じプログラムだと思うけど。

285 ：
ワゴンRのハイブリッド１日乗ったがブレーキの最後のカックンがどうも馴染めなかった。
エンジン切った後にこっそり引き篭もるヘッドアップディスプレイの動作音も気になったw

286 ：
>>276
頭上のスペースが増えてるだけじゃん

287 ：
ぼっちかw

288 ：
36歳なんですが6等級でアルトの100万前後の車買って対物対人無制限でエコノミー車両保険（車対車でだけ効く保険）で年間保険料はざっくりといくらになりますか？
免許はゴールドですがペーパードライバーです
任意保険はスズキのディーラーで損保ジャパンに加入しようかと思ってます

289 ：
AGSで馴れないのは発進で超安全運転かワンテンポ遅れた急発進しか出来ない
急いでるのに同乗者が居て信号待ちとかストレスが大き過ぎる
明日は仕事で配達あるからAGSのに乗らんとだけど、新年の挨拶とかで誰も来ません様に…

290 ：
>>288
損保ジャパンはマジヤバい
他をあたった方が

291 ：
>>288
自損も付けとけ
それで9万ぐらい
@損保ジャパン

292 ：
>>288
マジで損保ジャパンは、やめとけ…

293 ：
9万くらいですか！
情報ありがとうです。

しかし損保ジャパンはそんなに評判悪いんですか…
スズキのディーラー側がオススメの推し任意保険みたいなのでわざわざディーラー側が評判悪いとこの保険を使うメリットがないように思うんですが…なんでなのですかな？

294 ：
>>293
損保ジャパンで検索

295 ：
>>294
わろたｗたしかに
損保ジャパン　をニュースカテゴリ（ニュースタブというか）で検索してもええな

296 ：
オイル交換ってみんなディーラー？
カー用品店の激安量り売りだといくらで済むんだろ

297 ：
ディーラーがいいよ
激安店でやってもらったらオイル垂れ流しながら走ってエンジン壊して大損したって人の話は聞いたことある

298 ：
>>296
モノタロウのペール缶良いですよ
20Lで6000円ちょい、グループ3に属する水素化分解シンセティックオイルで品質も良いです
軽だと2Lちょっとなのでコスパ最強ですねw

299 ：
>>298
自分で入れ替えて締めすぎて大失敗な未来しか見えない

300 ：
次からスレタイにマツダ キャロルも入れて欲しい。

301 ：
アルトのマイナーチェンジかフルモデルチェンジって今年か来年ですかな？
今、新車を買うのは時期が悪い？
以前ワゴンR買ったときに半年後にフルモデルチェンジしてCMバンバン打って宣伝してるの見て後悔したから新型に入れ替わるならそこまで待ちたいです…

302 ：
>>300
専用スレあるよ

303 ：
>>301
早くてもオリンピック後だからじっくり考える時間はあるよｗ

304 ：
>>301
新エンジンも出たしタイミング的にそろそろなんだけど
ハスラーも出たばっかだしジムニーも製造フル回転だし、今アルトのFMCしても大して効果が薄いと思われるので、色々落ち着いた一年後辺りが怪しい
アルトに関してはリークも全くないし一年くらい待てるんならいいけど

305 ：
一年くらいですかぁ
気長に待つしかなさそうですね…

306 ：
新エンジンそんな変わんないだろ
アルトだってでたばっかやし

307 ：
CM流すのなんか発売して1〜2ヶ月だろ

308 ：
>>298
桃太郎の20Lペール缶はたしか
０ｗ−２０はねーだろｗ

燃費重視のアルトには０ｗ−２０以外入れるの
アホだろｗ

燃費に一番貢献しとんのは実はオイルの粘度って
事を知らないなお主？

309 ：
アルトのすごい情報みつけた!

310 ：
なになにー？？？

311 ：
アルトバイエルン

312 ：
ワゴンRと立ち位置が被り出した気はする
車高が立体駐車場に適応するか否かくらいで安価な下駄車

313 ：
HA35エロがここじゃないのかな

314 ：
>>312
全然被ってねーよ
あっちは4人安心して乗れる

315 ：
今日ユーザー車検通してきたが安いのな
エコカー減税で重量税は5000円、自賠責25000円、検査料1200円締めて32000円弱也

316 ：
問題なければそんなもんだよ
ユーザー車検安くすむよね
けど後々考えるとディーラーで点検は受けた方が良いよ

317 ：
修ちゃんがだいぶ前に東京五輪までに燃費42,195km/Lを達成させるって言ってたのは実現するんやろか？

318 ：
>>315
馬鹿正直に点検整備しないなら
自分で持っていくより車検代行に頼むのが
仕事を休まなくて済むし一番得かもね
ユーザー車検という言葉が
一般大衆に知れ渡ってしまったから
整備費用は1万円程度しか取られなくなってて
普通に自動車工場に車検を頼んでも
軽自動車なら税金や保険を合わせた総額が
4万円程度で済む
15年くらい前までは
整備費用が5万円くらいは加算されていて
そのくせ何も整備しないで陸運局に持っていって
検査だけ通してた自動車工場も少なくなかった

319 ：
>>312
アルトは背の低さに徹したほうがいい

320 ：
>>308
有るんだなこれが。
https://www.monotaro.com/g/02962196/
https://www.monotaro.com/g/00244370/

321 ：
あらら>>308敗れたり

322 ：
スズキのディーラー店に行ってきて新規で任意保険入るといくらか聞いてきたんだけど
100万円くらいのアルトの車両保険入って30代半ばの人だと年間保険代が20万はかかるって言われたんだけど高く感じたが新規だとスズキのディーラーで保険入るとそんなもんなの？

323 ：
30代半ばで新規

すげーな
今までどうしてたんだか…

324 ：
>>323
15等級の中断証明書は持ってるよ
ただ中断証明書があと数年後に切れるから新規の6等級で入る場合のも念のために聞いといた
15等級なら車両保険入れて10万くらいとは言われたが6等級で20万って倍になるのかと驚いた

325 ：
割引率は会社によらず一緒でしょ
6等級だと無事故15等級の1.8倍くらいだから
15等級で11万なら6等級で20万になるよ

326 ：
ネットでソニー損保で六等級新規で車両付けたら8万ちょいになった
車両つけなかったら5万くらい
スズキのディーラーとかなり差がついた
今日行ったスズキのディーラーが車両付けたら20万くらいって言ってたからネットでソニー損保にすれば年間12万ほど浮かすことが出来る
この差額って保険会社や方式が違うのもあるけど、取り分どう計算されてるんや？
ディーラーが代理店として手数料で10万くらい上乗せしてる感じなの？

327 ：
むしろソニー損保は高い方で
チューリッヒやSBI損保なら更に安い

328 ：
チューリッヒは何かと難癖つけて保険金支払いを渋るとか聞いてるで

329 ：
ネット契約の保険会社はどこがオススメかな？
安さはネット契約なのでどこもそこそこ安いと思うので事故時等の相手との交渉とかで保険の支払いをスムーズにやってくれるようなとこがいいんだけども

330 ：
Q&A代表的なサイト
https://chiebukuro.yahoo.co.jp/
http://oshiete.goo.ne.jp/
http://okwave.jp/
http://q.hatena.ne.jp/

331 ：
弁護士やっとるけど東京海上日動一択やで
悪いこと言わんから

332 ：
>>331
おかしな話を聞かないのは、そこだけだな
高いけど

333 ：
>>331
確かに人身や人身になりそうな場合は頼りになるかも

334 ：
三井ダイレクト良いよ

335 ：
もうすぐ初車検なんですが
例のリコール修理まだ行けてないんですが
直営？で受けた方がいいですか？
割高かなと思って避けてたんですが
例のリコールの関係もあるので直営のほうが良さげですかね？

336 ：
直営てなんだ？w
スズキの販売店て意味です。

337 ：
今回のは普通の民間車検場なら対応可能だったハズ
近所に融通が利くところがあればそこで良いだろ

338 ：
寺もほぼ100パー普通の民間車検場(＝指定整備工場)なんだけどバカなの？

339 ：
>>293
スズキの寺は、保険屋が評判いいとかオススメがどうのこうのじゃなくて、アレも営業ノルマだからだよ
月に何名新規加入を獲得しろ〜とか言われてんの。車売るだけじゃダメなんで、大変なのは分かるけどね

任意保険だが、どこに入りたいかをまず考えて。人に相談してもいいから
その次に、親や友達、会社の同僚などに、どこの保険会社に入っているか教えてもらう
でもって「紹介」してもらえば、保険料が割引になったり、紹介した人にもクオカードが送られたりする

それからネットなんかに比べると高くなると思うけど、例えば勤めてる会社が東京海上日動の代理店業務もやってるなんて時は、
「その会社(代理店）として○台以上契約があれば、少しだけど割り引きます」みたいなことになってたりすることもある
面倒でなけりゃ、管理部や総務部みたいなところに確認してみてもいいかも

あと保険内容は金額も重要だけど、なにより中身な
弁護士特約は必ず付けておくことを勧める
信号待ちで停車中に追突されたみたいに、こっちに非が無い（＝保険屋が出しゃばれない）時に
弁護士かますための特約って思ってる人が多いし、それは間違ってないんだけど、
オカマ掘られるような、１０：０の事故なんて滅多に無いでしょってだけじゃなく、
自分が歩行者で車にぶつけられた場合にも使えたりする

ついでに言うと最近増えてるのが自転車保険
1000円〜くらいで付けられるケースがほとんどで、保険屋によっては家族もまとめてカバー出来るから、もし心当たりがあるなら検討するといいよ


と、思いっきりスレチになっちまった。すまん

340 ：
>>331
俺のとこ(自販系ではなくアリーナ系)は東京海上だったわ
お釜掘られた時もなんの問題も無く処理してくれたから信用してるが
もしかしてこちらにほぼ責任無しだったからすんなりいかただけだったのかのう

341 ：
>>339
営業さんに同じようなこと言われて弁護士特約と自転車保険(同居人も対象)には入ったよ
自分は自転車乗らないが家族が乗るもんでね

342 ：
>>332
新車購入分の車両保険も入れて年で8万くらい払ってるな
そうかやっぱり他社よりはお高めなんだな

343 ：
>>342
こっちが過失割合高めの事故で、相手への支払いを渋ったりしないから話がすぐに終わるし、信頼できる
後は概ね >>339 の後半の話の通りだな
色々特約付けてるから、結構高いけど、やらかしてしまった時はホントに助かる

344 ：
弁護士特約は”弁護士への支払いを保険会社が負担してくれる”だけだから必須というわけでもないぞ
この特約に未加入でも成果報酬の弁護士に依頼するなら着手金はいらない
もしも着手金を必要とする弁護士に依頼したいがあいにく持ち金がない場合でも弁護士に借金できる、そういうケースは多い
弁護士相手に借金ブッチできる人間は世の中にそういないからな
まずは相談

そして自転車保険は既に持ち家または賃貸の火災保険に含まれていて加入済みの人も意外といる
もし証書（証券）見て加入してなかったら格安なので特約入っておくこと
賃貸の火災保険で入るなら大家も保険屋も「いい店子さんだわ」と喜びあなたへの評価アップ

345 ：
アルトのL買おうかと思ってるんだけど車体の部品で気になるのがタイマンベルト？タイミングチェーン？
今のアルトはどっちを使ってるの？
タイミングベルトは交換時にわりと金がかかるようなのでタイミングチェーンがいいんだけども

346 ：
>>345
たまたま外出中だったんでボンネット開けて確認したらまだアルトはベルトみたい（F）
ベルトはエンドレスだからたいへんだけどチェーンは切れてるのを付けてから繋ぐんで工賃が安いらしい

347 ：
>>346
チェーンは勘合されてないのがくるのか
二輪はカシメ打ってるからエンジンばらさないとむりだが

348 ：
>>332
おかしな話を聞かない保険会社なんて
少なくとも日本には存在しない
https://i.imgur.com/QbxuLMi.jpg

349 ：
>>346
釣りだと思うけど現行はチェーンだよ
ちなみに旧石器23から既に

350 ：
ベルトはどっちが本当なの？

351 ：
>>346は嘘で
>>349が真実なん？

352 ：
くだらねえ。
スズキに電話して聞きな

353 ：
現行はチェーン
オイル交換ちゃんとやってれば、チェーンが切れることなんて無い
皆無

354 ：
仮にタイミングベルトだったとしても交換するような距離まで乗らないから考えたこともなかたわ

355 ：
>>349
まあ吊りだろうね
タイミングチェーンはエンジンルーム内にオイルが飛び散るのを防ぐのにチェーンカバーが被せてあって直接は見えないからボンネットを開けて確認しようがないし素人じゃタイミングベルトと他のベルトの区別が付かんし

356 ：
ACCさ？

357 ：
HA23まではK6AとF6Aがあったからチェーンもベルト仕様もあったがHA24Sからはチェーン駆動しかないよ

358 ：
少なくとも現行アルトのR06Aはオイル注入口からチェーン見えるから、質問者は人間不信になる前にディーラーへ行って自分の目で確かめてみるといい

359 ：
>>355
バイクのチェーンだとチェーンカバーとか以前に
エンジンブロックの中なので全く見えないんだが
アルトは半開放なの？

360 ：
なんでそんなにタイミングチャーンにこだわるの。

361 ：
寿命が無限のタイミングチェーンと違ってタイミングベルトは実際によく切れるからね
切れた瞬間にエンジン停止で動かなくなるしエンジンもほぼ１００パーセント全損
なのにそれだけ大迷惑掛けた割にメーカーは一切、謝罪も保証もしない
確率が低いとはいえ３０００ｋｍを超えたら切れる可能性があるから絶対に避けた方がいい

362 ：
病気だな

363 ：
このスレで聞くよりディーラー行ったときにベルトかチェーンか聞いたほうがよさそうやね

364 ：
タイミングベルトだと交換時に4万はかかるだろうから高いんだよね
下手したら2回は交換するから八万くらいかかる

365 ：
日常的に点検してれば切れることはない

366 ：
インドの独占禁止法当局である競争委員会（ＣＣＩ）は、印自動車最大手マルチ・スズキ(MRTI.NS)が自動車を販売する際、
顧客に自社提供の割高な自動車保険を抱き合わせで契約させていた疑いについて調査を進めている。

インド当局がマルチ・スズキを調査、保険を抱き合わせ販売か
　2020年1月10日　ロイター日本語ニュース
ttp://jp.reuters.com/article/maruti-suzuki-antitrust-idJPKBN1Z9089

367 ：
ある意味日本式なんだろうが
国が違えばってやつ？

368 ：
>>361
ベルトについての話もチェーンについての話も、極論過ぎる
チェーンの寿命は無限じゃ無い
特に日産みたいに設計が悪いと、10万キロまでさえ保たなかったり

ベルトが3000キロ超えた程度で切れる確率は、宝くじより低い
ていうか、保障の対象になる距離だ
ホンダが超高回転エンジン出してた時でさえ、8万キロ程度は保ってた

369 ：
>>365
日常的に点検できるような作りには、なってない

370 ：
モデルチェンジいつだろうなぁ
生産ストップ前に注文したいけど・・・

371 ：
交換するような距離にはならないけど、交換するような年月にはなるくらいまで乗りたいわ
アルト並みにシンプルなガソリン車って、もう発売されないと思うんだよね

372 ：
電気自動車なんて当分先だ

373 ：
アルトのすごい情報みつけた!!

374 ：
>>372
あと5年もしたら、珍しくなくなるよ

375 ：
>>374
ないないｗ

376 ：
>>375
マジだよ
トヨタから結構いろいろ出てくる

377 ：
結局は値段だからなぁ
ガソリン車と同等にならないと増えないだろうな

378 ：
EVを作る技術は、ハイブリッドとFCVで、既に持ってる
バッテリーは新しいタイプの電池を実用化に向けて煮詰めている最中
初代のプリウスを出す時、普及しなければ意味が無い、と、赤字価格で出した実績がある

379 ：
長距離行くときの補充電がどの位で出来るかだよな

380 ：
>>379
それを解決するために、新しいタイプのバッテリーを開発している

381 ：
損保ジャパン、過失割合10対0でも補償金“払い渋り”…右足切断の被害者へ冷酷な対応
https://biz-journal.jp/2020/01/post_136654.html

382 ：
損保は損する保険の略だから

383 ：
日本国内向けのアルトがタイミングベルトだったのは、HA12S　2000年12月まで。

384 ：
>>379
長距離走らなくてよいコンパクトや軽からEVは普及していきそう
大型のセダンやSUVは長距離走れないといけないからPHVから普及

385 ：
>>384
＞長距離走らなくてよい
アルトのMTで片道500キロ往復とかするけど。
長距離走るから燃費（ほかタイヤ代等の維持費）が安い車。

386 ：
バッテリー容量が小さくて、長距離走れないEVのバッテリーは、すぐ劣化する
バッテリー容量は、大きいほうが劣化しない

387 ：
固体電池が実用化され、しかもコストが下がらない限り電気自動車の本当の普及無いと思う

388 ：
日本では永遠に来ないかもね
中国は国からの補助で移行が楽になってる

389 ：
二年ちょい前に首席がぶち上げ宣言したとおり中国の再生エネルギーは波に乗ってる
企業にもじゃぶじゃぶと国からの援助が有形無形に関わらず流れ込んでる
バッテリーのブレイクスルーは中国が成し遂げるかもな
https://www.nhk.or.jp/gendai/kiji/068/

390 ：
バッテリーは化学変化のご都合主義化。ブレークスルーは来ない。

391 ：
>>389
ソースがちゅうごく大好きNHKｗ

392 ：
うぉぉぉぉーーーー!!!!!
FMCいつだよぉーー!!？？

393 ：
待つことしか出来ることが無い事象に
気を揉むなんて暇人にしか出来ない芸当

394 ：
>>392
ベストカー情報によると今年１２月
公道で見れるのは来年だな

395 ：
>>394
発表が12月で発売が1月なん？

396 ：
>>395
うんにゃ、発売と同時に乗って帰れるわけじゃなかろ
納車まで数日、数週間時間が掛かるし巷でお目にかかるのは少なくとも来年以降だ
深い意味はないよ

397 ：
>>396
「うんにゃ」とは？

398 ：
>>397
女子高生の間ではウンコの事をウンニャと言う

399 ：
>>381
ネットの時代だから
こういう事例が公に広く知れ渡るだけで
加入者が一気に減るのにな

400 ：
>>398
ほう…

401 ：
>>398
嘘付くなよ
佐賀弁で「違うよ」だ

402 ：
佐賀って日本語通じるの？

403 ：
フルチェン12月か

404 ：
男おいどん

405 ：
先代みたいな可愛らしいデザインには戻って欲しくない

406 ：
かわいいデザインにしないとお得意様最大手のキャロル側が、納得しないのかも

407 ：
現状、かわいいポジションはラパンが担っているから大丈夫だろう。
先代アルト開発時のラパンは、かわいいというよりクラシカルなテイストだったから、アルトがかわいくても許された。

408 ：
そうだ、マツダキャロルはラパン使えば良いね。
スズキもキャロルに対抗してルーシーやアリス出すとか

409 ：
広瀬アリスが嫌いな人は買わないな。

410 ：
損保ジャパン、過失割合10対0でも補償金“払い渋り”…右足切断の被害者へ冷酷な対応
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1578878477/

411 ：
アリスと言えば広瀬アリスか。。。。3人組じゃないのね

412 ：
>>411
ジィさんいくつやねん？

413 ：
>>412
>408の時点でジジ臭さに気付け

414 ：
>>413
すまん
>>408 は、何を言ってるのかさっぱり

415 ：
キャロル→作家ルイス・キャロル→不思議の国のアリス→アリスは分かるけどルーシーって誰？

416 ：
>>415
たぶんそれじゃない

417 ：
アリスの冬の稲妻は俺のレパートリーだった
ギターで弾き語りしてたの良く覚えてるわ

418 ：
あだだは、いだづーばーのーよぉーーーおおにぃーーー

419 ：
谷村新司の三人組アリスと矢沢永吉の四人組キャロルはメジャー

ルーシーはぎんナウに出ていたキャロルの二番煎じみたいなロックンロール四人組
あとから出たクールスやチェリーボーイズ、ダックテイルズやシャネルズ（ラッツアンドスター）により目立たなくなった。

420 ：
そんな竹の子族とか知らないし棒

421 ：
キャロルはマツダキャロルから来てんでソ？

422 ：
キャロルはキャンバストップないとなあ

423 ：
次期アルトはハーテクト２採用、樹脂パーツ採用拡大で500キロ代ってマジ！？

424 ：
キャンバストップ、キャンバスドア、キャンバスボンネットで400kg台だな。

425 ：
彡 ⌒ ミ
(´･ω･)さらにCD値をサゲる方法を検討中

426 ：
ツルピカにすれば…

427 ：
>>410
そのケースはたしかに悲惨だが
損保だけじゃなくあいおい、三住も同じくがめつくてヤバイ
とニュー速やネットにかいてあるぞ

信頼できるのは東京会場日道笠井ぐらいだって

428 ：
スズキのディーラーの任意保険は6等級の車両付けて20万いくらしいが、
ホンダのディーラーで任意保険出してもらったら車両特典色々付けた保険でも15万くらいで出してもらった
これはスズキのディーラーの保険の代理手数料的なものでホンダよりも5万くらい取り分多いってことなの？
さすがに保険会社違うにしても金額違いすぎないかね？
ちなみにスズキのディーラーではアルトでやってもらってホンダのがN_one

429 ：
タコメーター付けてみた
https://i.imgur.com/ctr4OeS.jpg

だいたい2000回転前後を使って走ってるっぽい

燃費の数字は、回転数の信号線引き出す時にコネクター外したらリセットされてしまって、それからだいぶアイドリングしたせい

430 ：
>>428
同じ保険会社、まったく同じ特約内容で比較するならともかく、おそらく使ってる保険会社も違うだろうし、スズキの販売店は、勧めてきた保険の特約内容を説明してない可能性も否定できない

保険会社が違えば会社によってはかなり違うし、特約内容によっても結構違う
安いほうがいいかというと、前出の損保ジャパンみたいに、契約者に対しては良くても被害者となった相手に対して最悪の対応をして、金を払えば済む話がこじれてしまって逮捕案件になったりする事もある

金額だけで判断するのは、あまりにも短絡的

431 ：
損保ジャパンの炎上スレ覗いたら加害者側の保険会社が支払い渋って、
被害者側が弁護士特約使って裁判なったら法定に加害者が出なきゃならんとか書いてあった
こりゃ損保ジャパン入って加害者になっても被害者になっても不安やな
他の保険会社のがマシなのかな
それともどこも似たような感じなのかな

432 ：
その分、損保は掛け金が安い他社の90％オフですよ。いいでしょ

433 ：
自分は東京海上日動だけど、対物で済む事故だったら、1ヶ月かからないで話がついたよ

434 ：
アルトのすごい保険みつけた!

435 ：
えっなになに〜？？

436 ：
fのMT乗り始めたけどさ、窓が小さいのか壁やダッシュボードが高いのか
狭い道のサイドの余裕確認しづらくね？？
慣れるのかこれ？

437 ：
>>436
同感。ボディサイズは大したことないのに、サイドとか後ろが案外把握しづらい
まぁ慣れるしか無いな
あとAピラーの傾きは好きな角度なんだけど、内張もうちょっと薄くていいわ

438 ：
>>436
サイドミラーをちゃんと合わせれば、慣れる

439 ：
感覚的には、あっもうぶつかりそうからさらに10cm寄せれる
あくまで個人的な感覚な。ぶつけんなよ

440 ：
>>439
どの車もだいたいそんなもんじゃね？
さすがにもう当たるだろって降りて見てみたらまだまだ余裕だったみたいな

441 ：
寒いからあまり伸びないけど、去年は24km/lくらいだったからまだマシか
https://i.imgur.com/iTbz8Sv.jpg
https://i.imgur.com/YmTFBMH.jpg
https://i.imgur.com/obP7oZ2.jpg

442 ：
>>441
２８．３４L!?

443 ：
スッカラカンで入れても23.5Lくらいが最高だな

444 ：
スタンドの給油メーターがハッピーメーター？（実際より多く表示？）
そりゃあもう大儲けｗ

445 ：
>>444
四駆だが俺もそれくらい入ったことあるな
出先でガス欠ランプ点灯から彷徨って見つけたセルフで
給油が一端自動で止まってから油面がエア抜き穴ギリギリを保つくらいにチョロチョロと継ぎ足して時間切れ(給油開始から4分だったかな)まで粘った結果だけどね
普通はそこまでやらんよね

446 ：
漏れの最高給油量は27.52

447 ：
>>444
そういう意見が出ないように平均燃費と走行距離も出してるんだけどな

448 ：
2回目の車検が終わった
5年って早いな

449 ：
部品共通化で容量の大きい燃料タンク(35L？)をブリーザーパイプの高さで容量調整してるから、満タン間際からゆっくり入れると設定容量以上に入る
アルトエコの時に容量が20Lに減ったのにタンクの外観は非エコと変わらんと騒ぎになって、実際、ゆっくり入れたら30近く入ると報告が上がって、以降は常識になった(エコ発売当時)
うちの近所のスタンドは7円引き券が出るので、その時は粘って29L近くまで入れてるけど、普段、同じ目盛り位置でガーっと入れると25L行かない
ただ、これやると燃料計が振り切って働かない間は、燃料が減らずに走行距離だけ伸びる事になるので、平均燃費とかは嘘っぱちになると思う

450 ：
ロードスター乗ってた頃も10lずつちょびちょび入れてたから問題ないな

451 ：
>>449
平均燃費は走行距離と瞬間噴射量の蓄積で算出してるぽいので満タン計測法とほぼ変わらん感じ
というよりむしろメーターのほうが数値悪いくらいだった
走行可能距離についてはメーター一つ減るまではサバでメーター残二つ迄来る頃に現実的な数値に追いつく感じだ

452 ：
>>450
落ちぶれたな
無理して中古ロードスター乗ってただけか

453 ：
ロードランナーって当時エンツォフォレーレと同じくらいしたからしょうがない

454 ：
修ちゃんスペシャルのアルトのねんりょうたんくようりょうは３1L入るって聞いたことがある
>>429
このタコどこのですか！？
僕もつけてみたいです
2速で60km/h超えるとレブリミットに当たったみたいにエンジンうんともすんとも言わなくなりますがあの時の回転数はいくつなのか知りたいです
3速でレブリミットに当てたことがないので当ててみたいです
確認していただけますでしょうか！？

455 ：
アルトのレブリミットは6500rpm付近だよ。可変バルブ無しのMTはもしかしたら違うかもしれないけど

456 ：
>>454
タコメーターはオートゲージのヤツ
各ギアの上限速度は
1速 35km/h
2速 60km/h
3速 100km/h
4速 140km/h
取説に書いてある
実際にレブリミットまで回して確認した事は、無い
レブリミットは、ワークスより回るという事は無いだろうから、おそらく6500rpm

457 ：
「キッチリ回せよ」

458 ：
今どきのエンジンでそんな事するのは、バカ

459 ：
>>452
当時無理して新車で買った

460 ：
なにが修ちゃんだよ
大衆のくせに慣れ慣れしいんだよ

461 ：
>>456
2世代前くらい？のなかなか年代物だね

462 ：
ｆのAGS買おうと思う
なんか留意することある?
あとｆとXでシャーシ違うってホント?

463 ：
シャシーは一緒だけどFにはスタビライザーが付いてない
ショックを変えれば後付けは可能

464 ：
リヤワイパーとかサイドミラーの電動格納とか
無けりゃ無いでなんとかなるもんだな

465 ：
>>463
スタビライザの必要性よくわかんないからいいや

466 ：
>>461
は？
HA36のFの話だが

467 ：
>>461
あぁ、タコメーターの事か
ついこないだ新品で買ったヤツだが？

468 ：
そ、RSとワークスは分かるけどなぜスズキがXにスタビ付けたのかわからない
なくても一切クレームなんてこない購買層だろうに
とりあえずAGSは癖があるので試乗をオススメ
ちなみに試乗で違和感を感じてもAGSは慣れればCVTより面白いと思う

469 ：
これ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tantobazarshop/02inta0.html?sc_i=shp_sp_search_itemlist_shsrg_img

470 ：
>>468
ヒントはアンテナの位置と、リヤワイパーの有無じゃないかと
つまりHA36には2種類のボディがあって、それで作り分けてるんじゃないかな

471 ：
>>467
俺の感覚ではオートゲージは2〜3年前にモデルチェンジして、ステッピングモーターをスイス製から日本製に変更。メーターが動く時のジージー音がなくなった
同時に日本製モーターは黄色のマークに変更
その赤いマークのメーターはスイス製モーターの奴な
しかも7000rpmからレッドゾーンになってるのがこれまた珍しくて2世代前くらいかなと思ったよ

472 ：
あとAGSのカタログ燃費がCVTよりだいぶ悪いのが疑問やわ

473 ：
AGSは2→1へのシフト切り替えがひどい
ガックンってなって首むち打ちになるで

474 ：
チョットでも動いてたら2でええやん

475 ：
信号手前で速度が下がりすぎると勝手に1まで落ちるやん

476 ：
首が鍛えられてええやん

477 ：
それってマニュアルモードにしてても勝手に1速に落ちちゃうの？

478 ：
>>471
あぁ、そうなんだ
後付けのタコメーターを意識しだしたのが、つい最近なもんで、知らなかったよ

479 ：
>>476
プラス思考だなw

480 ：
3月に初車検なんですが
スズキ直営の店舗じゃない車検場が安いので受ける予定で、今回のリコール検査も対応してくれるようです。
直営だとどうしても割高になりそうなのでパスする予定だったのですが
特に今回のリコール検査と併用して車検を受けると直営だとお得になるってことはないですか？

481 ：
AGSは使えば使う程ゴミ
逆にCVTは使えば使う程心地良い

482 ：
>>481
どっちもゴミだよ

483 ：
>>482
お前がゴミ

484 ：
おこなの？w

485 ：
あんたリコールにいくら払うの？

486 ：
AGS歴4年になるが常にMモードにしてる
雪国なので雪道の運転は不安だったが杞憂におわった
まあよくできてるよ

487 ：
>>480
完成検査のリコールを、やろうとやらなかろうと、車検は車検
得にはならない

488 ：
リコール通知がやっと今日届いたわ

489 ：
どうらやリコールは有料になったみたいだぞ

490 ：
アルトの中古で2年落ちくらいのが六十万代からあるんだけど走行距離が5000キロくらいのって、あまり乗ってないせいで車が逆に故障しやすいとかってなってる？
それともそういうのって10年落ちとかの低走行車なの？
三年落ちくらいのも該当するの？

491 ：
>>489
しらっとデマ語ってんじゃねーよ

492 ：
シレット 5枚刃

493 ：
>>280
一気に踏むと電子制御のアクセルのおかげで
やたらと出足が遅いか、逆にガッとしゃくる
ような感じでホイールスピンしながら
出ていくな。
ゆっくりアクセルを半分踏むと
出足も良くてスムーズに走れます。
アルトの他にエブリーやキャリーにも
AGSがあるのでディーラーの代車に
使われているかもしれないので
それに試乗できるかもしれないね。

494 ：
>>490
大昔のキャブ車の話がいまだに語り継がれてるね
今時の車は全然問題なし
それとも100万キロでも乗るつもり？どうせ10年10万キロほどで乗り換えるんだし、それくらいまでは何も変わらん

495 ：
>>486
オレも同じだが峠道以外はDモードになっちまった。楽ちんだ

496 ：
>>494
4年で10万キロの俺はいったいどうすれば

497 ：
>>480なんですが
今回のリコール検査があるので
基本料金の13000円が免除になるそうですね。
ということは特に修理箇所などなく問題なければスズキ直営で受けようが、いわゆるオートバックス的なとこで受けようが同じなんですか？

498 ：
>>496
みんカラで36の18万キロ超えを見たことある
ぜひ20万キロ超えてまた来てくれ

499 ：
走行距離伸ばすのも良いが、歩行距離も伸ばしたい。
一日一万歩を目標

500 ：
久しぶりにのぞいてみたら、
キムキム言うのとバンバン言うのが居なくなってて快適

501 ：
タコメーター付けたいんだけど、電源12v＋、アース とあと回転センサー？
電源はわかるんだけど、回転数とるにはボンネットの中のコードを割いてハンダ付けとかするの？？
やったことなくて、買うの勇気いる。
HUDのA8買ったけど、タコメーターは参考値って感じがする。
やっぱり普通のタコメーターが欲しい。

502 ：
タコメーター必要ないよ

503 ：
アルトで初めてタコメータの無い車に乗る事になったけど
スピードメーターに各ギヤの守備範囲の印をつけてる
もう慣れた
普通に走っている時は音で判断できるし思いっきり引っ張るときしか気にしなくなったな
思ったよりマージンとってレブリミッターが効くのであまり効かせた事無いな
まぁ（競技用）モトクロッサーにはタコなんて付いてないし
なれればどうという事は無いと思った

504 ：
でもタコないとアクセルすら踏めない
速度いらないからタコメーターつけてほしい

505 ：
そんなにタコが欲しいならワークスに乗れよw
音の伸び具合でシフトしたらいいかどうかなんて判るだろ
アクセルの踏みかげんも音で判るし
踏んでいる割に回転の追従が遅いようなら踏み過ぎ

506 ：
OBDのタコメーター買えばええんでね
個人的にはスロコン欲しいけど

507 ：
年のせいか冬のバイクツーリングが辛かったので
アルト買おうと思って見てるが
なんでXSLともに燃費同じなんだ？
車重も適当な書き方
いい加減なのか？
何か不都合でもあるのか？

508 ：
シフトのタイミングもそうだが雰囲気の問題もあるよな
やっぱタコあるとそのへん違うやん

509 ：
ワークスのメーターは流用出来ないのかね

510 ：
ポン付け出来るような噂を耳にした事もあるがw

511 ：
>>501
回転計配線はメーターの裏に来てるからそこから取ればいいよ、楽勝
何色か忘れた、がググれば出てくるだろう、わからなかったら言ってくれ調べちゃる

しかしタコの話になると必ず不要論者がそこそこ湧くね
俺がタコを付けたがる8割の理由は「気分が上がる」ことだが、不要論者の多くは毎回同じ人か知らんがエンジン音で判断しろが最多。
タコ欲しいならワークス買えなんて暴論飛び出す始末だし、なぜそこまでタコメーター毛嫌いするのかなあ
今や絶滅寸前のMT車に後付けされピコピコ動くタコメーターは車内を彩る一輪の華であった

単なる付け方わからん食わず嫌いなら俺様が簡単レシピをレクチャーしてやるぜ

512 ：
バイクの汎用メーターつっこめば

513 ：
>>512
2万近くまで刻まれてる物付けたら逆に萎えるかもw

514 ：
>>506
ODBのはバッテリー上がるって言うけどね

515 ：
>>511
不要論者は何に対しても何処にでも現れる
Yahooニュースのコメント欄なんて最たるもので
PayPayなどの電子決済サービスとか
新しいものを否定する俺カッコいいとか
無意識に勘違いしてる模様

それにしてもタコメーター不要論者には驚いた
無印アルト乗りは酷く偏屈なオッサンが多いのか

もしも後部座席に
後付けパワーウィンドウを付けたいと
質問を書く人が現れたりしたとき
手廻しウインドウを賛美する
パワーウィンドウ不要論者が現れるのか乞うご期待

516 ：
そうだそうだ
可動ウィンドウなんて贅沢だ。はめ殺しで十分だ

517 ：
>>216
懐かしいな
綺麗な女優さんが乗り降りと言うよりは
出入りしてたが
誰だっけ？

518 ：
>>517
そういえば550のアルトにも
運転席が右に45度くらい回転するのが
あったなあ。

519 ：
>>506
MAXWINとかいうステレオ検索してたら
よさそうのがあったな。

520 ：
運転中に横向けたら楽しそう
アウトラン２みたくなるわ
ぜひ次期アルトにもいれてくれ

521 ：
>>517
小林麻美
https://www.youtube.com/watch?v=tEWd9-Os8GM

522 ：
タコメーター無くていい（前の車も無くて音で判断するクセがついてる）とは思うけど、別に付けたい人は付ければいいと思う
けど、単純にワークスのメーターポン付けできないん？　そのほうがすっきりレイアウトできそうな・・・・・

523 ：
みんカラでやってる人が居たけど
警告灯が点かないとかで車検に通らなくなる?

524 ：
>>521
そう言う名前の人いたわ
>>317
スズキさんてユーモアのセンスあるのね

525 ：
>>522
見た目的にはスッキリとまとまるだろうけど、もともと付いてるスピードメーターじゃなくなる時点で車検は通らなくなる

車検を通せるようにしたければ、改造申請をしなくてはならなくなる

526 ：
>>525
んなこたーない
実際の車速とメーターの示す値の誤差がないかは調べるが、スピードメーターのその他の部分や機能について正常かどうかは車検に影響しない
実際警告灯付きっぱでも車検通った

527 ：
>>511
Fの5MT乗りだけどタコ欲しくて色々試した。
RSのメーターならポン付けでタコも動く。
ただし、そのほとんどが夜間目潰し高輝度不具合仕様という罠がある。
ワークスのメーターは、物理的にはポン付けができるものの、そのままではタコだけが動かない罠仕様。
ワークスのメーターでタコ動くようにしたいが、配線図（サービスマニュアル？）がなくて何処をどう配線弄ったらいいのか分からないので助けてほしい…

528 ：
俺もＦのＭＴ乗りでタコ欲しいけど社外品の後付け感がイヤで諦めてる

529 ：
>>526
法律というものは変わるもので
2016年12月に改正されたから引っ掛かる可能性がある
https://www.automesseweb.jp/2017/01/31/17499

530 ：
>>528
それは分かる

531 ：
OBD2アダプタとAndroid端末を繋いで
torqueってアプリで回転数や水温などが見られる
スマホだから物理的なタコメーターと違って
好きな場所に設置出来る
個人的にはそれをiPhoneでやりたいんだが
iOS版のtorqueは出てなく他アプリはUIがダサい

532 ：
>>525
保安基準適合すればええ話で改造申請は関係ないぞ、ド素人だなおまい

533 ：
アルトみたいにダサいクルマでダッシュボードに後付け感
丸出しの３連メーター付けるのがカットいいと思う

534 ：
そだね。レクサスRCなんかで追加メーターポン付けは悲しいけど、アルトみたいなオモチャはオモチャっぽく使えばええ

535 ：
アルトにタコメーターといえばコレが最強
市販化してほしいレベル
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2858259/car/2467969/4638707/note.aspx

536 ：
タコメーターとイカリングだよね

537 ：
タコメーターにイカリングでセルフ目潰しとはとんだドMさんですね

538 ：
一口に車検通ったっつっても民間車検場の検査と運輸支局の検査じゃ違うしな
民間車検場はグレーゾーン全てアウトの厳しいのから、金さえ積めば何でも通す緩いのまでピンキリだし

539 ：
>>538
運輸局のおじちゃんと話してるから際どいのは世間話ついでに教えてくれるけどね

540 ：
アルトのすごいタコ見つけた!

541 ：
タコなのよ、タコ。タコが言うのよ。

542 ：
えっ何なに〜？？？

543 ：
タコ付けてるけど概ね満足している
水温もわかるし

544 ：
俺も水温チェックしたお陰でタイ厶アップしてコースレコードも更新したわ

545 ：
どうせオートマなんだからタコなんていらねえだろ、このタコめ。

546 ：
クレクレタコラ

547 ：
タコチュウ　

（ﾟ◎ﾟ　）
　_ハ_

548 ：
そろそろリタイアして、アルトを買って車中泊しながら日本一周しようと思ってます。寝れますかね？

549 ：
寝れない
ワゴンRなら快適

550 ：
日本一周してなんになるの？
世界一周にしなさいよ

551 ：
車中泊する目的でアルトにする意味が分からない
おれならステージアかエブリイかN-VANか

552 ：
>>551
燃費が悪・い・だ・ろ・−！

553 ：
おれもワゴンRおすすめ
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/043/874/857/25a0787a5b.jpg
MTだとシフトノブが少し邪魔だけど
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/f/640wm/img_6fdfe9a8e65e61dbde7436c72bf15ca381534.jpg

554 ：
燃費は心配ないさ
日本全国どこ行ってもスタンドはある

555 ：
>>553
これは眠れそうだな

556 ：
ワゴンRて今は前席ベンチシートじゃないんだ？

557 ：
https://i.imgur.com/qCmcFI3.jpg

558 ：
>>556
>>553の1枚目見ると分かるけどATはベンチシート

559 ：
ミッションはセパレーツシート、トルコンはベンチシートなのか

560 ：
>>538
軽になるけど検査場もピンキリ
軽トラをユーザー車検で通す時にナンバー灯の球が切れていて交換するのを忘れたが通った
それ以降ラインを通す前にだけ球を外して通しているが落ちたことがない

561 ：
>>549
室内長は軽だから同じ
きみは背筋を伸ばして座って寝るのかい？

562 ：2020/01/20
苦労せず寝床を創れるって話だろ？ワゴンRなら

ジムニー　雑談　サロン　だよーん
【祝】軽でも白ナンバーが欲しい人のスレ 2色目
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.126
【4WD】　　軽四駆　　総合スレ　【悪路踏破】
軽自動車のオイル Part.5
【NISSAN】 日産 DAYZ（デイズ） part14
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合43箱目
こんな車が欲しいと軽メーカーにお願いするスレ
【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★4台目
【ダイハツ】タフトTAFT ３【パクってませんよ？】
--------------------
【MMOTPS】 Defiance Part2 【F2P】
毎日、擦っている奴
ふたりは最高！ ダーマ&グレッグ 16
フライデーされたゴルフ三昧の石橋貴明の顔（笑）
森恵 Part27
テキスト入力専用ツール 「ポメラ」 Vol.42
【うどん】香川県のガイドライン　15玉目【渇水】
【朗報】山中iPS細胞さん、またまた人類を救う　失明状態の人の視力を回復 これは小保方さん超えたか？ [875850925]
みんなのオススメのタバコおしえて
ツクモのBTO　G-Gearについて教えて
【新海誠】君の名は。アンチスレ 新4
☆映画実況13527 ダニー・ザ・ドッグ #3
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ182台目【軽SUV】
1000行くたび板を転々とするｽﾚのｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝその7
［家康］静岡マラソン［富士山］ Part.3
【関東】腐女子・腐男子によるオフ会【東京等】
【国税】国税/財務専門官目指そうぜ【財務】PART４
【ＷＨＯ】テドロス「各国はこれ以上貴重な時間を無駄にすべきでない」 「行動すべき時期は実際、１カ月余りまたは2カ月前だった」 ★3
【遠征】旅の窓口＠宝塚【追っかけ】8日目
【TREK】トレック ロード総合スレ Part100【ROAD】
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼