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【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part39 【三菱】
- 1 ：2019/08/07 ～ 最終レス ：2019/08/20
- 日産の軽自動車デイズと、デイズハイウェイスター、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
新型の販促活動は厳禁とします。
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part31 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1552131084/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part32 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1553013316/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part33 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1553926571/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part34 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1554731859/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part35 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1556183916/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part36 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1558060598/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part37 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1559871758/
※前スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part38 【三菱】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1562818833/
- 2 ：
- >>1
PRO pilot乙
- 3 ：
- Welcome エアオーナーだらけの水泳大会！
ポロリもあるよ！
- 4 ：
- DAY乙っぱい
- 5 ：
- 「デイズのスレ、リアルオーナー0説」
リアルオーナー専用スレ建てたほうがいいと思う
- 6 ：
- 俺乗ってるよﾉ
ぶーぶー不満言いながらもまだ3万走ってないんで付き合ってくと思う
- 7 ：
- シートヒーター乙
真夏はエアコンのせいで加速しないな
- 8 ：
- あることないこと貶すためだけに1日粘着する異常者共がスレを分けたところで大人しくなるわけがない
- 9 ：
- 明日から新型DAYZ HS X プロパで埼玉↔山口延約2000キロ走ってくる
ちな3人家族
燃費が楽しみ
- 10 ：
- >>9
こういうのが典型的なエアオーナーな
- 11 ：
- >>10
安心しろくそアンチ
6月頭に納車されて過去スレに写真込みでレポ書いてたのは俺だ
お前みたいな奴煽るためにまた写真込みでレポしてやるよ
いい加減自立しろなこどおじ（笑）
- 12 ：
- >>9
後席に座らされるご家族が気の毒
新手のＤＶだね
- 13 ：
- そんなに狭いの？
- 14 ：
- >>9
0発進であんま踏みすぎないでね。
>>12
子供なら快適だろう。
- 15 ：
- おんな子ども向けだから丁度いい
- 16 ：
- >>5
立てときました
DAYZリアルオーナー専用スレ
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1565308477/
- 17 ：
- スレ乱立させんなよ。
- 18 ：
- だったら書くなよ
- 19 ：
- 書かせるなよバカ
- 20 ：
- 旧デイズでは１度もエンストしなかったんだが、新DAYZでエンストした奴はいないのか
- 21 ：
- これが乱立アホンダか
- 22 ：
- あっちはできそこないの旧型スレだ
- 23 ：
- あんまり排他的にならない方がいいよ
それやると萎んで落ちるのが常
ゲストがたくさんいる方が健全
- 24 ：
- 過去スレで写真うpしてた証拠のカピバラさんと最高燃費の参考データ
https://i.imgur.com/E3cRkcH.jpg
- 25 ：
- 運転メインは俺
後部座席は152センチの嫁と155センチのJKだ
年老いた親が運転する車の後部座席にしか座れないアンチくんとは違うから後部座席は嫁娘ともに快適で不満はひとつもでてないよ
- 26 ：
- >>13
狭くはない、無駄に広い
後ろのシートは人間が座るのを前提としていない。
ミラバンみたいなシート
- 27 ：
- >>25
助手席よりマシってことか、
不満以前に会話無いんだろ？
- 28 ：
- >>27
頼むからもう少しマトモな煽りしてくれよ（笑）
まあ、お前には自立した幸せな家庭なんて作れないからしょうがないか
部活終わってお迎え中
15時に山口出発だな
https://i.imgur.com/zgg8Dbt.jpg
- 29 ：
- 32.3て下り坂メインで走ったのか
- 30 ：
- 煽られて家族晒すとかすごい奴がいるな
- 31 ：
- 現実から目を逸らしてるアンチくんには証拠を突きつけるのが早いからな
こんなの晒したうちに入らんし
>>29
この時は空いてる東名のSAからSAで出した数値だな
んじゃ行ってきます
https://i.imgur.com/fapA6ln.jpg
- 32 ：
- >>12-13
マジレスすると、後部座席は２Ｌセダソより広い
ただ、乗り心地や静粛性、安全性は（ｒｙ
- 33 ：
- H82Wの説明書って、もう三菱のサイトから見れませんか？
- 34 ：
- 167センチの俺だけど
後ろ座席は思ってたより快適なんだよね
俺の車だから止まった状態でしか乗れないけど
身長170オーバーはきついかもしれんが少なくとも俺は思いの外快適
ただ後部座席は椅子ではなく頭のすぐ後ろにリアガラスがある恐怖
全ての軽に言えるんだけど、こっちの方が気になった
- 35 ：
- >>31
高速だと燃費そんなに良いのか
- 36 ：
- 高速６０～８０で走れば伸びるよ
- 37 ：
- 軽は大体40～60あたりでひたすら一定で走れば35前後は記録するからな
本州じゃちょっと無理かな
- 38 ：
- 9の人、参考になります。
やっぱりNAかなあ？
ターボは乗り心地、ロードノイズ、エンジンの回り方やアイストの挙動等悪評が多いんだよな。高速が不満なく走るようならNAにするかな。
- 39 ：
- プッシュエンジンタイプで陥りやすいこと
ブレーキ踏むタイミングとプッシュボタン押すタイミングがあわないとエンジンかかってない状態になって
かかってるつもりでシフトをRなりDに入れると動き出していうことがきかない状態になって一時パニックになりますね
- 40 ：
- >>28
かわいいな
- 41 ：
- >>38
納車から2ヶ月で下道高速合わせて3000キロ走ってるけど第1車線を80~100キロでプロパ使ってトラックの後ろついて走る分には全然不満はなし
追い越しも問題ないけど普通車やターボみたくアクセル踏んだらすぐ加速するわけじゃないから抜かすタイミングやアクセル踏み込むタイミングなんかを考えないと後続車に迷惑かけちゃうけどすぐ慣れるよ
とりあえず圏央道の断続20キロ渋滞にハマったけど順調に新東名沼津SAで休憩中
渋滞もプロパで肉体的にも精神的にもラクで高速の約9割は100キロ設定プロパ走行
- 42 ：
- プロパ中って回転数を高い状態を維持しようとして燃費悪になるとか言われてたがどうなの。
- 43 ：
- >>42
高回転を維持するってのが意味不なんだが、あくまでも速度を一定に保つために上り坂になると当然設定速度維持のために回転数は高くなるけど下りや平坦な道になれば速度相応の回転数に下がるよ
それよりプロパ中に追随する車の速度が一定でないと加速の度に回転数が上がるから燃費が悪くなる
なので一定の速度で走ってる長距離トラックさんを探して後ろにつくのがエコ
https://i.imgur.com/9QQI4vz.jpg
- 44 ：
- >>39
ボケ老人しかなりません
- 45 ：
- >>28
もっこりしてる？
- 46 ：
- >>39
なんでブレーキ踏むタイミングとボタン押すタイミングをそんなに焦る必要があるんだ？
- 47 ：
- 楽しんでいるな
N-WGN納車待ちの俺だがここ見て和むわ
- 48 ：
- 名阪 御在所SAなう
静岡清水付近で断続的な渋滞にハマるも順調に移動中
お盆シーズンの渋滞有りでリッター25.6キロは優秀
高速だけなら満タンで500キロぐらい余裕で走るね
燃料的にまだ給油はいらないがこの先京都付近で35キロの渋滞が発生してるので早めに給油する
https://i.imgur.com/lDaMmT2.jpg
- 49 ：
- プロパイロットのサイドブレーキ異常に危険
- 50 ：
- やっと本当のオーナーレポか
これまでのほとんどがエアオーナー（買えない僻み、競合他社の貶め）のネガレスだからなんかホッコリした
- 51 ：
- >>48
燃費計の表示45キロまであるのかw
- 52 ：
- >>48
燃費いいね
娘さんの画像ももっとください
- 53 ：
- 紫デイズの人かな？
- 54 ：
- 紫デイズの人かな？
- 55 ：
- >>53
イエス
- 56 ：
- 山陽道高坂PAなう
自宅から約820キロ、16時間
平均燃費26.9km/l
90%以上は100キロに設定したプロパで走行
DAYZ HS X プロパでお盆時期の渋滞多めな長距離高速レポでした
アンチくんは俺がうpしたのと同等の証拠添付して難癖つけてね
https://i.imgur.com/BHFgqPi.jpg
https://i.imgur.com/rU8YQJh.jpg
https://i.imgur.com/p7V6Tlv.jpg
https://i.imgur.com/pVLM1ir.jpg
- 57 ：
- 追加情報
3人家族乗車、4泊分の荷物、帰省みやげ
そこそこの重量がある状態での燃費なので家族持ちで燃費を気にされてる方には参考になる数値だと思います
- 58 ：
- 詳細に乙でした
思ったよりいい結果だなー
- 59 ：
- >>57
全然参考にならないよ
デイズの燃費計と実燃費の差は尋常じゃないからね
燃費計みて
- 60 ：
- >>57
全然参考にならないよ
デイズの燃費計と実燃費の差は尋常じゃないからね
燃費計みて燃費良いなんて喜んでる神経解らない
- 61 ：
- 尋常じゃないというそーをさ
- 62 ：
- ミス
ソースをよろしく
- 63 ：
- いくら悔しいからって>>59>>60みたいな捨て台詞はないわな
根拠もないし
見苦しいにも程がある
- 64 ：
- 朝っぱらから僻みネガレスってw
ほんと底辺だな
- 65 ：
- WLTC
市街 16.9km/l
郊外 23.0km/l
高速 22.6km/l
郊外より高速の方が悪化するんだよな
ほぼ定速でWLTCよりいい数字がでることはあるけど
エアコン使ってプロパイ時速100kmだろ
メーターに出る数値が燃費26.9km/lなのは事実として
やはり満タン法でもやって欲しい
- 66 ：
-
ステマとネガキャンの応酬合戦
それだけ長所と短所がハッキリしたクルマなんだろうね
- 67 ：
- NAのエアコン使用時のパワーダウンはわかるだろ
それでこの数値がでたと疑わないほうがなにも考えて無いと思うが
- 68 ：
- 2000キロだから途中で給油したんだろ
どこで何リットル給油したかレシートないの？
- 69 ：
- >>62
前スレで４割増しってのもあるけど
他のメーカーでも２～３割なんて当たり前
常識だけど知らないの？
燃費計付いた車乗ったことないの？
- 70 ：
- >>67
夜間だぞ
そこまでエアコンの負荷でかくならんだろう
- 71 ：
- 通勤とか街乗りで周囲の速度に合わせて走ってるがリッター15前後かな
通勤で最高23だったかな
エアコンを25℃の嘔吐でつけっぱ
HSターボ
高速の長距離移動で走った事ないけど>>56は超絶エコ運転おとうさんだな
俺もそれくらいの燃費叩き出してみたいもんだ
- 72 ：
- 最高記録は24.8だった
エコ運転おとうさんには程遠いな
https://i.imgur.com/7WejqH2.jpg
- 73 ：
- デイズ
デザイン 良
使い勝手 並
走り 並
装備 優
燃費 並
このまま同じ方向性でルークスも仕上がれば結構な人気車種になる
- 74 ：
- N-BOXとタントとスペーシアに抑えられててお前の席ねーから状態
- 75 ：
- 右も左も同じ車やったらおもしろくない
- 76 ：
- https://www.webcartop.jp/2019/08/410123/amp
- 77 ：
- >>56
そこの尾道ラーメンが美味しいんよ
- 78 ：
- >>69
その常識とやらのソース出せ 荒らし
- 79 ：
- >>73
なるわけない
今のデイズは他社がモデル末期のときに出した言わばポテンヒット
デイズベースでルークス出してもまともな車にはならない
- 80 ：
- >>79
まともな車ってなに？
- 81 ：
- 朝から粘着荒らしw アホだ
- 82 ：
- 尾道ラーメンも魅力的だが夏は小さなPAのクソ不味いラーメンもいいな
究極は昔の海の家ラーメン
- 83 ：
- >>80
普通に走って普通の乗り心地の車
具体的にはスペーシア
快適に走って快適な乗り心地なのはいい車
タント、ＮＢＯＸ
わかった？
- 84 ：
- 燃費と収納の使い勝手と夏場の後席の快適度はスペーシア
- 85 ：
- どこぞのメーカーの営業が一生懸命ネガキャンしてるなぁｗ
- 86 ：
- >>83
プロパイGターボ乗りだからよくわかる
いうほどそれほど悪くない
N-boxだろうが乗り心地はかわらんよ
- 87 ：
- 試乗してきたやつならすぐ実感したはずだが走り出しはほんと静かだよな。静粛性に力入れてるのはすぐわかった。
そのへんの下手な普通車より上だろ。
- 88 ：
- https://i.imgur.com/OuVzRVQ.jpg
ぼくのさいこうねんぴ
寒かった先月だけどね。。
- 89 ：
- 悔しいのぉ悔しいのぉ（笑）
給油は名阪 御在所SAで17.8リットル給油
出発時はセルフでめいっぱい給油したけど、高速の給油はキリのいい数字で入れるから満タン法は諦めた
当然高速で給油したことが無いアンチくん以外の人は知ってるよね
高坂PAでエンジンかけて3時間ほど仮眠して高速では給油せずに広島駅付近で22.8リットル給油
写真の燃料残量見てもらえればわかるけど400キロ走って3分の1以上残ってる
豆知識として、給油してください警告給油すると22リットル入っる
警告を無視して走り続けて残量メーターバーが無くなる時に給油すると23リットル入る
- 90 ：
- >>88
くっ、負けたorz
- 91 ：
- みんな純正9インチナビ付けているの？あれどうなの？高いけど
- 92 ：
- >>91
普通に使えるね
不満点をあげるとすれば音声操作するときにわざわざ本体ボタンを長押ししなきゃできないことだな
ハンドル側のスイッチで対応してないってこと
なぜこうなった？
- 93 ：
- >>92
それは不便やね。安全のために音声操作をするのにそのときにステアリングスイッチが使えないのは。
アラビューをナビに映すには純正9インチのみって説明を受けて装着したいとは思っているんだけど、
あれってどこで切り替えするの？デフォはミラーとナビどっち？
それとUSBポートもあったほうがいいかね？
- 94 ：
- 広島駅前では満タンにしたってことだよな
埼玉のどこかわからないので
仮に羽生ICから広島駅前のエネオスまで866.3km
消費ガソリンが17.8+22.8Lてことかな？
866.3km÷40.6L＝21.3km/l 本当の数字はこれで
26.9km/l÷21.3km/l＝1.262910
メーターは約26%いい数字が出てる可能性がある
- 95 ：
- >>93
バックミラーにcameraてスイッチがあるそれを押してればミラー側でナビの方はOPTボタンを押してればバックした時にそれぞれ表示される
USBソケットはあったほうがいいな
データタイプと充電タイプあるから注意。
自分は納車１週間前についてないのに気がついてデータのほうをつけてもらった1万5千円で。サービスにはならんかった……
あとは音楽取り込むときはmp3とwmaしか認識しない
これも不便きわまりない
グレード関係なくだからね
- 96 ：
- >>93
純正じゃないナビでアラビュー見れてますよ。
ディーラーでつけてもらいました。
パナなので、好みは分かれると思いますが。
- 97 ：
- >>95
ポートに2タイプあるとは知らんかった。どっちもできるものかと。
この純正ナビは専用設計だけあってデザインは秀逸なんだけど、性能の割に値段が高いよね。
- 98 ：
- >>89
頭悪いね
トリップリセットしないでＳＡで給油した分足せばいいだけ、
- 99 ：
- >>96
社外ナビでも見れるのですか。それは嬉しいですね。
プロパイエディションで日産オリジナルナビ取付けパッケージが標準なので、
ステアリングスイッチ（オーディオ、ハンズフリー）やTVアンテナ・GPSアンテナが流用できるものがいいかなと思っているんだけど、
それって使えてますか？
- 100 ：
- >>97
ホンダは標準装備で１プラス２付いてるけどね、日産商法セコイ
- 101 ：
- >>98
頭悪いね（笑）
満タン法の条件すら分からないなんて可哀想になるよ
所詮免許すら持ってない年老いた親の車の後部座席にしか座ったことがない子供部屋おじさん哀れだな
ホテル到着してレシート写メったから乗っける
微妙に数字違ってたのは勘弁
ガス満タンにしたのは富士見市
乗ったのは圏央道入間インター
高坂PAで3時間ほどエンジンかけて仮眠してるので計算しても参考程度になることはご了承を
各ポイントの時間を分かるように写真うpしてるから辻褄会うのはわかると思う
https://i.imgur.com/v2L1bDD.jpg
https://i.imgur.com/QAniRw0.jpg
- 102 ：
- >>97
2ポートあっても供給電流1Aだと思うから充電目的だと厳しいと思う、せめて2.4Aないと今の端末だと日が暮れる
ストレージとして認識出来ても.MP3/.WMA限定なの？
1万5千円の価値は疑問
- 103 ：
- 9もさぁ、あまり煽りに反応しないで冷静に書き込んでくれよ
せっかく有益な情報なのにその口調は残念でならないわ
- 104 ：
- 個人的感想
嫁の実家なので20年前から15回以上車で帰省してる
軽ではサンバーディアスFRスーチャー、アトレー4WDターボでも走ってるけどNAデイスハイウェイスターがいちばん快適だった
室内の広さ、乗り心地、エアコンの効き、プロパ、見やすい純正ナビ、燃費
特に細かい数値は気にしないが給油1回で埼玉から広島まで余裕もって行けて燃料代も安く済むので最高でした
あとこれだけ走って新型DAYZ、ekは1台も見かけませんでした_(:3 」∠)_
それではまたしばらく消えます
アンチくんが調子コキ出して暴れだしたらまた証拠付きのレポ上げてイジメに来ようと思います
- 105 ：
- >>104
精神が子供爺なレスだね～
哀れｗ
ずっと消えてろｗｗ
- 106 ：
- ええなぁ新型デイズでロングドライブ
俺も解体けど転職したばかりで茄子が出ないからまだ買えないわ
その分そのうちムーヴも出てくるかもしれんからじっくり選べるけど
もうプロパはあって当然の装備になったな
- 107 ：
- >>105
小学生レベルの計算もできないんだから仕方ないよね
- 108 ：
- 流れ読まずにekx納車ばんじゃーい
乗りやすいーー
- 109 ：
- アンチくんが出してくるネガキャンひとつづつ証拠付けで潰して言ってやるから楽しみにしてろ
もうお前は高速燃費についてはネガれなくなったんだからな
- 110 ：
- 現行の純正ハンズフリー通話ダメダメだな
ウィンカー戻る度にバンッ！って音拾って相手にぶつけた？って心配される。
- 111 ：
- ステアリングコラムにマイクついてるから拾うわなｗ
- 112 ：
- USBソケットは2.1Aまで対応やってさ。
ttps://tesdra.com/dayz-usb
でもこの価格ならシガーソケットから給電したほうが安上がりだな。
- 113 ：
- >>112
おー、進化している
アクセサリーソケットだとQC5Aが千円も出せばあるし
、PDとかでも探せばあるんだよね
DOP5千円くらいなら買いなんだけどな
- 114 ：
- ekクロスで9インチナビにしてUSB頼むの忘れてたけど普通についてたな
オマケでつけてくれたのかデフォで付いてるのか分からん
>>108
いい色買ったな！
- 115 ：
- >>109
ずっと消えるんじゃなかった？
哀れって言われてるよ
まあ小学生にも劣る頭脳で何ができるか楽しみにしてるよ
だけど間違っても燃費計で喜々として燃費語るのはよした方がいいよ
- 116 ：
- 細かいところで金取りにきてるな
- 117 ：
- >>99
一部の機能は使えないと言ってました。
あまりハンドルのスイッチは使いませんが、音量とチャンネルは連動してます。
GPSはわかりません、ゴメンナサイ。
試していませんが、ハンズフリーは使用可、とは言われてました。私もその機能がメインなので。
- 118 ：
- クロスは何度か見かけたけど、新HSは一度すれ違ったくらい…だったのに、客先に行ったら、自分と色違いHSとノーマルekを同時に見かけた。
コレから見る様になるかなー。
嬉しいし、ちょっと恥ずかしいw
- 119 ：
- >>88
すごい
- 120 ：
- >>88
負けた！Gターボ。
https://i.imgur.com/qj1vtI5.jpg
- 121 ：
- メーターで燃費自慢したければ、できるだけストレートで長い下り坂のある峠の頂上でエンジン切る。
そこからスタートして、ふもとで撮影すれば、どんだけでもイイ燃費の映像が撮れるよ。wwww
- 122 ：
- >>121
>下り坂でクルマのエンジンを切ったり、ギアをニュートラルにしたりする人がいるようです。
>これは大変危険なうえ、燃費的にもほぼ無意味な行為
https://trafficnews.jp/post/59576
こんなの常識だと思うが免許持ってるかすら怪しくなってきたな。
- 123 ：
- マジレスすると、エンジン切ったら燃費計に反映できないけどなw
燃費計の機能もそうだが車のこと知らなすぎるだろ
さすがに呆れるわ
- 124 ：
- >>121
これがエアオーナーなんだなｗ
- 125 ：
- アホが増えているのは分かるけど明らかなネタに噛みつくのもみっともない
- 126 ：
- 免許すら持たないエアドライバーだろｗ
- 127 ：
- 指摘されるとネタ扱いw痛過ぎ
- 128 ：
- これは恥ずかしい
- 129 ：
- 復路ではメーター燃費と満タン法燃費の比較をやってくれるんだろ
- 130 ：
- 純正ナビのほうが連携力強いと思って純正にしたけど連携はほぼ無いに等しい 必要な情報はメーター側の画面で事足りてるし
今から買う人は市販ナビにしたほうがいいな
mp3とwmaしか認識しないのはくさってるし家のPCにはほぼATRAC系で取り込んであるからしんどいわ～
- 131 ：
- >>129
それは期待してしまう
燃費計と満タン法の誤差がどのぐらいか知りたいんだよね
- 132 ：
- >>130
ATRACは流石に対応機器絶滅寸前では？
今だとflac対応は欲しいところ
あと青歯でAACとかLDAC、apt-Xなどの対応と、出来れば更に上のHDコーデックを
- 133 ：
- >>132
日産ナビ コーデックで検索したら
AACも使えるようなこと書いてあるね
ちょっとためしてみるかな
- 134 ：
- 取り込みは知らんけど再生はだいたいなんでもできるだろ
iPhone保存のAACでBT接続でもUSB接続でも問題ない
- 135 ：
- 少し前のだとSBCのみってのがあるんだ
流石にそれは、FMトランスミッターよりは音質マシだけど、ラグで映像とズレが大きいしね
国産のこの手の機器開発は、そういう対応が遅すぎて困る
最近すこしだけマシな感じだけど
- 136 ：
- ATRAC系という事はウオークマンだよね、著作権縛りで本家MORAも止めちゃったヤツ
俺はエアオーナーだけど某純正でBT/SBCのサブスク運用、カーオーディオに多くを望んでも限界はあるしね
SBCはビットレート96bps相当だから限度あるけど、ソースをFLACにすれば不快じゃないレベルで鳴るよ、考え方だよね
組み込みOSが主流だけどPioneerがAndroid採用して散々だったような
- 137 ：
- ほんとにオーナー？
純正ナビだけどFLACも対応しているし、ハイレゾ音源も再生できるが？
もちろんハイレゾ対応機器・スピーカーじゃないからハイレゾ音質ではないが
- 138 ：
- 直接SDカードにAAC突っ込んでも再生できませんでした。これ使いにくいわ～
- 139 ：
- >>137
まじか？
SDカードに直接取り込んだ話やよ
- 140 ：
- 普通にFLACハイレゾ音源をSDカードに保存して再生しているよ
画面に曲名やジャケ写も出る
- 141 ：
- ナビの型番はMM318D-L
- 142 ：
- それとiPhoneをBluetoothで繋いでACC音源再生とハンズフリー通話で使ってる
- 143 ：
- 軽自動車10年で36％価格上昇
安全装備充実でコスト増、総務省
https://this.kiji.is/532714075923924065?c=39546741839462401
https://nordot-res.cloudinary.com/t_size_l/ch/images/532714204151432289/origin_1.jpg
低廉なイメージがある軽自動車の価格が上昇している。
総務省の小売物価統計調査によると、
今年7月時点の平均価格は142万3765円で、
10年前の2009年（104万4750円）に比べ36.3％高い。
高齢者の運転ミスによる事故が問題となる中、
自動ブレーキなど安全装備が充実しコスト増となったのが影響している。
性能に比べ割安として足元の販売は好調だが、
上昇基調が続けば車離れが拡大する可能性がある。
今年7月時点の平均価格は142万3765円
- 144 ：
- >>143
もう軽枠は取っ払った方がいいと思うけどなぁ
普通車枠にして寸法とか軽規制も無くして
- 145 ：
- >>144
ト○タの回し者？
- 146 ：
- >>145
むしろトヨタは軽撤廃に反対
よく分からないがダイハツ保護か？
- 147 ：
- <<1-2
車は馬鹿しか持たない3396万円以上も損する負債
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1562994406/
- 148 ：
- >>137
純正にも数種あるし、俺の言ってるのは少し前の話
- 149 ：
- →→147
安価の打ち方くらい覚えてから書き込めや
- 150 ：
- パナ系ナビは音楽MP3/WMAのみ、階層フォルダ不可のクソ仕様だから
- 151 ：
- >>150
パナのナビは肝心のナビ機能もクソ
交差点過ぎてから曲がれって言うし、位置情報も暴走するときが多い
- 152 ：
- >>79
夏休みにお勤めご苦労さん
- 153 ：
- >>41
大型トラックが時速43km/hで渋滞の最後尾に突っ込むという実験映像
https://twitter.com/Righteousness03/status/1159991015224180736
大型トラックの後ろに付くのは、止めた方が良いにゃあ。
(deleted an unsolicited ad)
- 154 ：
- またエアオーナーか
- 155 ：
- 今思い出したけどさ、試乗にいったときにエンジンかけたら給油ランプがついててこれ大丈夫か？って営業に聞いたら
ここからまだまだ走りますからご心配なくって返されたんだけど、
今振り返ればちょっとでも軽い車で軽快さの好印象を植え付けようって魂胆だったんだろうなｗ
- 156 ：
- Gターボ燃費報告
助手席に嫁をのっけて
峠を含めて片道150キロの道のりを走ってきました。そのうちの山道は100キロほどです。
帰りのデータです。
帰る前に給油してリセットしての結果です。
平均25最高が31でました。
下道オンリー。途中トイレ休憩でアイドリング5分程。家につくまでエンジン切りませんでした。
後半はほぼ下りだったんで31でたんだと思います。
感じたことはターボだからか登り坂は余裕で走りますね。
あと、風切り音やロードノイズはまったく気になりません。
ちとぼやけてます。すいません。
https://i.imgur.com/UgaOSKk.jpg
https://i.imgur.com/MeUeYAL.jpg
- 157 ：
- 下道でそんだけ走ったら燃費いいね。すごい
- 158 ：
- 乙。エアコンつけて２５走れば上出来だな。
- 159 ：
- 夜だからエアコンは抑えぎみだったからもある。
- 160 ：
- ターボはタイヤも15インチだしそれだけ走れば上等だろう
- 161 ：
- N-WGN展示してあったから見てきたけど
やっぱりあの後ろ姿はなぁ
全体的な見た目もパッと見20年前の軽みたい
見慣れたらこれがおしゃれに見えるんだろうか
- 162 ：
- 鰯の頭も信心から
信者にとってはあれでもかっこいいんじゃね
- 163 ：
- なんでN-WGNのスレでやらないの？
- 164 ：
- デジタルルームミラーの残像が珠に木に鳴る
アイスと挙動
セカンドカーにしてはハンドル軽すぎる
外気温度42℃だとオート切エアコン22℃設定１番冷える
- 165 ：
- >>162
アホンダ
- 166 ：
- 未だに燃費計見て喜んでるのが信じられん
- 167 ：
- アイスト挙動クレームレベルだわ
- 168 ：
- しっかし、エアオーナーばっかだなここ(´・ω・`)
- 169 ：
- 新型オーナーはこんな僻みdisしかない2chスレなんてわざわざ見ないわな
- 170 ：
- アイストとブレーキホールドって
共存できるんだな
昨日初めて気づいたわ
ディーラーはできないって言ってたけど……
ただし、今の時期は夜しか有効でない。エアコンな……
- 171 ：
- >>161
後ろ姿って重要？乗ったら自分では見えないじゃんw
- 172 ：
- >>171
重要だろ！
てっぺんハゲは自分では見えないけど、気になるぞ。
- 173 ：
- >>172
ハゲなのか？
- 174 ：
- >>169
十分後悔してるからな
触れられたくないだろう
- 175 ：
- 俺が夏休みを家族で満喫してる間、アンチくんはずっと粘着か（笑）
自慢の車で自分で運転してドライブしてこいよ
あっ後部座席しか乗れないんだっけ
ゴメンゴメン((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ
- 176 ：
- >>175
家族に1,000km以上ダメ車に缶詰にする拷問強いるバカいたけど、それよりマシだと思うけどな、
- 177 ：
- >>175
そんな奴ほっといて夏休みを満喫する娘さんの画像をもっとうpしてくださいお義父さん
- 178 ：
- >>175
よかったね、
早速変態の婿見つかって
- 179 ：
- 156の者です
実燃費はかりました。
平均25に対して実燃費27でした。
チェーン店は同じだけど給油機が違うから正確じゃないです。
結構な高燃費だけど
平均より上っておかしくない？
- 180 ：
- >>179
給油機は校正してるから大丈夫だよ、
計算が間違ってない限り一番正確な数字
- 181 ：
- >>180
セルフだったら満タンストップは給油機によって差があるよ。と言うより毎回変わる。
たぶんノズル先のガソリンの跳ね方で変わるのだと思う。
厳密に正確に測りたいなら、機械ストップした所から目で見て判る所まで満タン。
その場所に厳密に合わせなきゃ１～２Ｌは簡単に変わる。
- 182 ：
- おかしくないよ
色々あったおかげでカタログ燃費は厳し目に表記されるようになったから
- 183 ：
- >>182
そうすると
新型デイズはかなり燃費いいってことだね
- 184 ：
- >>183
>>183
そうかもしれないね、低中速に特化したエンジン、動力性能犠牲にしたからね、
壊れたVTEC?
- 185 ：
- わいNAハイウェイスター
500キロほど走って燃費計平均16.2
燃費は年々良くなって走行距離伸びてるけど
エアコン周りは進歩せんなぁ
クーラーこそ走行中に充電した電気だけで動かせんのかね
- 186 ：
- 新型エアオーナーのスレはここですか？
- 187 ：
- 俺もエアデイズほしい
- 188 ：
- 6月納車で今2000キロ弱走ったけど燃費は、18.8ｋ/Lだよ。
15インチタイヤ、NAエンジン
ハイウェイスターX プロパイロットエディション（2WD）
通勤は、片道3.5ｋ市街地
前のモデルより2.0ｋ/Lは良くなってる。
- 189 ：
- エンジンかける音と
アイストから復帰する音て
違うんだね
アイストからの音は柔らかい
エンジンかける音は甲高いな
- 190 ：
- 純正カーナビの経由設定が難しい
こちらが設定したいルートになかなかならない
コツがあるんだろうけど
- 191 ：
- 新型デイズ所有者だが
トランクあけての裏側見たら
内張りが段ボールの縁の状態が雑やわ～これはリアルオーナーとしては残念。
- 192 ：
- >>191
日本語で頼む
- 193 ：
- 後部のダッシュボードの底の蓋がホッチキス止めで仕上げをしてないってことか？
- 194 ：
- >>193
最後部のドア(ラゲッジ部分)をあけての
ドアの内側の縁をみるとまるで段ボールの縁みたいにギザギザになってる
新型n-wgnを見る機会があって同じ場所をみると触っても痛くないくらいに丸っこいしあがりになってる
これは素人目でもあかんとおもった
一応画像貼ります
https://i.imgur.com/yZxc344.jpg
https://i.imgur.com/wnwJDmz.jpg
https://i.imgur.com/M9G1Dwn.jpg
- 195 ：
- サイドウィンドウが上がり切る時に内張がグワッと動く。
ステアリングスポークの裏側に指を廻すと至る所がバリだらけ。
エアコンパネルの辺りから四六時中ギシギシと軋み音。
ドアを閉めるとサイドミラーとボディパネルがブルッと震える。
恐ろしい程に安普請。
- 196 ：
- >>194
それプラ段だな
エッジ処理してないのはいただけないな
- 197 ：
- n-wgnに完封負けしそうだな
- 198 ：
- 日産の車初めてだから
他の車の質感みてみたいな
他も同じようなら日産てこれぐらいの仕事しかできないんやってあきらめて5年後は他メーカーにする
- 199 ：
- >>196
こういう部分は客に見せたらあかん部分やろ
せっかく満足してたのにすごいもやもや感が凄まじいわ……
- 200 ：
- わかりやすい自演w アホンダ荒らすなよ
通報しておくわ
- 201 ：
- N-WGNなんて展示車のインパネにバリが出てたよ
青山本社に飾ってる車に
トランクの裏の処理なんかより余程やばいと思うけど
- 202 ：
- >>194
やっと意味わかった
なるほど
- 203 ：
- まー、組み立ては三菱の工場だからかなぁ～www
- 204 ：
- だから言ったろ、窓閉めるとドアが膨らむって、
あとプラスチックが弱いな
- 205 ：
- >>204
これも酷いよな
いろんな車にのったけど
窓閉めるときもっこりはないわ～
新型デイズは未完成！
- 206 ：
- アホンダ！
- 207 ：
- ワゴンRでも普通に膨らむけど？
- 208 ：
- 鬼瓦ムーヴは膨らまない
新型N-WGNは知らん
- 209 ：
- Nボも膨らまないというかこんなに膨らむ車初めてなのでビビった
シリコン素材でできてる？ってくらい膨らむよなｗｗ
いずれ壊れるだろうな
- 210 ：
- 後席のベンチシートなんかもだが、そこらでコスト削ってんだなあ
まあ色々てんこ盛りだから、どっか削らないと価格が青天井だし、仕方ない面はある
印象悪くせずにコストダウンって部分が日産は弱いのかな
- 211 ：
- https://twitter.com/search?q=%23%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%87%E3%82%A4%E3%82%BA
新車いいよねぇ。日産connectなに？ みんな登録してんの？
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- 212 ：
- 窓閉めるとき膨らむってことは弱い証拠なのかね？
車にぶつけられたら脆いんだろうね
塵のように粉砕するんだろうか？
- 213 ：
- 内張りがヤワなだけなら衝突安全には大きな影響は無いよ
- 214 ：
- ガソリンタンクが40リッターあれば
快適なのにな～
27は少なすぎる
- 215 ：
- >>214
それな！タンク40なら不満ないわ。せめて35
- 216 ：
- 航続距離が延びるってのは結構なメリットだと思うんだけどタンク容量減らすメリットって何があるんだろ
- 217 ：
- その分空間が減るじゃん
- 218 ：
- >>216
燃費数値を向上させる目的で燃料タンク容量を減らす
https://bestcarweb.jp/news/42163
- 219 ：
- スペアタイヤじゃなく修理キットが主流になったのも軽量化の燃費対策のためだろう。ガソリンも４０Lなら単純に４０ｋｇ増だからな。
- 220 ：
- >>219
水じゃないんだから・・・
https://www.paj.gr.jp/statis/kansan/
- 221 ：
- ガソリン 0.75kg ✕ 40L＝30kg これで宜しいか。
- 222 ：
- >>218
実燃費にかかわるならともかくカタログ燃費のための対策なのかよひでーな
- 223 ：
- 本物のハイブリットで燃費が安定してよいならタンク小さくてもいいけど
この車はそんなに燃費いいほうではないのにタンクが小さいから
頻繁にガソリン入れに行かないといけなくてめんどくさい
- 224 ：
- ウチのファーストカーは80L入るけれど、デイズより航続距離は短い（自嘲）
- 225 ：
- せめて30にしてほしいな
燃費は前のってた車よりかはいいが
給油ランプついてからの給油が以前に比べるとはやすぎる
これなら普通車で燃費いい車にしたほうが良かった
- 226 ：
- >>222
まあ他社もやってるけどね
- 227 ：
- 満タンいれたら無給油で400ｋｍ以上走れるんだろ。十分じゃん。
- 228 ：
- 文句のある奴は携行缶使え
- 229 ：
- 青葉真司「タンク小さいんで携行缶に入れて下さい」
- 230 ：
- >>227
東京から盛岡や大津へ行く輩は、30Lのムーヴを買えば良い
- 231 ：
- 標準のスピーカー類はどの程度のもんなんだろ。
デイズはプレミアムオーディオ的なオプションが全然無い（eKは見てない）。
- 232 ：
- どこも低音も高音も出ないカッスカスの安物だよ
- 233 ：
- ドンシャリじゃないってことだろ？
真面目そうなスピーカーじゃねえか
- 234 ：
- 確かにメインのHarmanKardonとは比較できないかな
それでもNBOXよりはマシだったけどね
- 235 ：
- 可も無く不可も無い感じだけど、オートバックスあたりで市販品にかえたら良くなるもんだろか。
比較検討したN-ONEにはアップグレードオプションがあったけど、元々の防音がイマイチなんで、スピーカーかえても意味なし？と思ってやめた。
- 236 ：
- あー防音がいいと音質も良くなるよなあ
デッドニングみたいなもんだ
アホンダしたいわけじゃないけどN-WGNとちょっと迷い中
けどNは結構ロードノイズ拾うらしいしね
やっぱデイズかな
- 237 ：
- HSGターボ、燃料満タンで500㌔走れる？
燃料タンクが27㍑だけど
- 238 ：
- >>237
無理
- 239 ：
- >>236
動力性能差圧倒的だけどね
- 240 ：
- インテリジェント アラウンドビューモニターって駐車時のバックの時しか使えないの？
細い片方が柵のない用水路のある道でのすれ違いで左右の確認に使いたいのですが
- 241 ：
- >>240
手動で切り替えて使える
- 242 ：
- >>241
ありがとうございます。バイクは乗るけど、自動車はペーパーなのでこの機能が欲しいのです。
ホンダの軽には、この機能がないみたいなので、これにしようか考慮中です。
ACCとかミーハーなので試してみたいし。
タントも選択肢の一つだけど、デイズの方が電動パーキングブレーキとか少し上みたい。
タントより背が低いから、走行性能もより安定してるのかな？
- 243 ：
- クロスターボで夏休みドライブ常時エアコン使用
アクセス多目に踏んでも17位
がスタン27Lでスタンド20Lキャンペーン箱ティッシュ５箱貰うのに
残量メーター無くたった時で22L
最後は結構気を使うな
- 244 ：
- >>237
通勤で使ってて20前後走るから500キロ走れるんだろうけどその前に燃料入れちゃう
- 245 ：
- しかし加速が弱すぎる。次買うならターボにせんと
- 246 ：
- >>245
ターボは登り坂面白いくらいに走るぞ
- 247 ：
- チョン御用達のNWGNなんて買わんよ
- 248 ：
- 明らかに燃費が悪いから給油警告出たときの緊張感が違うんだよな
「まあ大丈夫だろ」と思えないから給油も早めになるし、まず400キロ走ることはない
- 249 ：
- 半島の人ってこんな軽自動車スレでも日本バッシングしてるんだな
- 250 ：
- アホンダ半島民
- 251 ：
- ホンダと半島って関係無くね？
日産とサムスンルノーはサプライヤー同士だけどね
- 252 ：
- ンダ厨＝チョン
- 253 ：
- >>251
https://okigogo.ti-da.net/e7296173.html
- 254 ：
- 年末にはダイハツ（トヨタ）から新型ムーヴが出るよ。
https://car-oyakudati.com/singata-move-2624
・新世代プラットフォーム「DNGA」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1189342.html
・新世代エンジン「マルチスパーク（複数回点火）」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1189523.html
・新世代トランスミッション「D-CVT」
https://youtu.be/DpJUAjoaPNg
・新世代安全システム「スマートアシスト」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1188609.html
- 255 ：
- >>253
ホンダは在日天国みたいになってんだな
- 256 ：
- >>254
ふとTENGAと見間違えちった…くそっ目が疲れて
- 257 ：
- 「DNGA」が
「TENGA」に見えるのは
疲れではなく
病気です。
- 258 ：
- >>255
別にホンダを擁護するわけじゃないけど、
あんまりこういう怪しいサイト信じない方がいいよ。
N-WGNと比較するとアラウンドビューモニターが付いてるのは結構な強みな気がする。
それ分かってて日産も今のCM流してるんだろうなと。
>>231
オーディオをアップグレードするオプションあれば選ぶ人もそれなりにいそうなのにね。なんで設定すらないんだろ。
- 259 ：
- へー、韓国イコールホンダなんだ。
- 260 ：
- >>253
何の信憑性も無い記事だね
時間の無駄
- 261 ：
- アホンダは巣に帰ってくれないか
- 262 ：
- 今日は初めてekクロスをみたわ
反対車線にいてあの独特のマスクだからすぐわかったわ(^^)/
しかも赤だった
- 263 ：
- >>261
実際に信ずるに値しない記事
アホンダとか関係ないぞ
- 264 ：
- http://openblog.up.seesaa.net/image/ranking_brand.jpg
見ればわかるように、日産・三菱・インフィニティが業界でも最低レベルのクラスだ。
これは何を意味するかというと、日産の自動車技術の開発力の低さを意味するのではなくて、日産の使っている部品が粗悪品ばかりだということを意味する。要するに、部品を（低コストな）粗悪品ばかりにしている、ということだ。
印象的に言えば、「日産の使っている部品は中国製の粗悪部品ばかりだ」という感じだ。実際に中国製ということはないのだが、韓国製の部品をかなり輸入しているし、粗悪品が多いのは事実であるようだ。
- 265 ：
- またアホンダが荒らしに来てんのか？
マジでウザいんだけど
- 266 ：
- >>265
だから>>253みたいなゴミ記事を貼るからこうなるんだよ
ウザいと思うならまずそういうところから改めなきゃ、ね
嫌いなメーガーだからって無闇に叩くのは見ていて不愉快なものなんだよ？
- 267 ：
- >>258
そーなのよ。
最初から上級オーディオ相当をおごってるって話なら、ヘタに付け替えてダウングレードしても困るし
- 268 ：
- >>266
ご苦労さんだな
- 269 ：
- >>267
音が出るだけの紙コーンスピーカーだよ
- 270 ：
- >>266
思い切りブーメランだなw
- 271 ：
- 単発だらけ
- 272 ：
- アホンダ！
- 273 ：
- >>264
日産・三菱は、この結果を真摯に受けとめ次の新車開発に取り組むべきだろう
アホンダ 盗用多と騒いでいては業績が落ちるだけ、もうインセンティブではクルマは売れない
- 274 ：
- とりあえず早く俺の手元に届けてくれよう
- 275 ：
- いくら今ボイコットジャパンだからって、ここを荒らさないでいただきたい
- 276 ：
- いつの間にかメーターの液晶部分にスパナのマークが表示されてるんだがどっか壊れたって意味？
- 277 ：
- >>195
＞ドアを閉めるとサイドミラーとボディパネルがブルッと震える。
サイドミラーはともかくドアパネルに関しては殆どの車が大なり小なり震えてるぞ
- 278 ：
- 反日の嫌がらせにレスすんじゃねえ
- 279 ：
- >>276 点検お知らせマーク
- 280 ：
- メーター内 スパナマーク（ピットサイン）を消す | 日産 デイズルークス by KeiKei - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/689657/car/2153793/3754552/note.aspx
- 281 ：
- どのアルミが似合いそうみたいな話題はないのか
- 282 ：
- >>264
またゴミ記事…
- 283 ：
- 電動Pは手動で解除しなくてもDでアクセル踏めば自動解除できる？
- 284 ：
- >>283
たしかシートベルトしててDに入ってる場合にアクセルで解除
でもゆっくり踏んでくれとは言われたな
- 285 ：
- >>279
>>280
ありがとうございます！
…って、点検時期お知らせかいw
まあ故障じゃなくてよかったです。
- 286 ：
- 手間だけかけさせられる無駄な表示だよな…(´･ω･｀)
- 287 ：
- ディーラーに金を落とさせるための機能
- 288 ：
- >>269
やっぱそーなのか。
ツィーターついてる分、前に乗ってた車よりはマシだけど、スピーカー交換のオプションは欲しかった
- 289 ：
- スピーカー位は後退でも行って取り替えたらええんちゃうの？
- 290 ：
- その通りなんだけど、
>>231 から、
>>267 の心配があった。
- 291 ：
- 新型デイズプロパGターボより
N-BOXカスタムターボのほうが軽いんやな
- 292 ：
- N-BOXカスタムGターボ930(FF)990(4WD)
デイズＨＳGターボPエディ880(FF)940(4WD)
- 293 ：
- N-WGNと間違えたん？
- 294 ：
- 総重量でみたんやけど……
- 295 ：
- N-BOXのほうが背がたかいから
重量は箱のほうが上だわな
ターボ性能はどうかな？と思って
重量みてみた
- 296 ：
- 未使用車安いな
ハイウェイスターで140未満もあるやん
- 297 ：
- まだ0歳1か月なのにメーター内の黄色い車の絵みたいなやつが点滅したorz
- 298 ：
- >>297
>>279だろ？
- 299 ：
- https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/SMARTPHONE_OM/NOTE_1407/VEHICLE/e12-jpn-120510-baa97314-9a1c-4cc9-b3e6-8f876ac2d7d7_1_ja.html
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1611/PG/he12j1-c5555c8d-f84a-4e4c-a606-a81f85d10cfc.html
どれだよ。
- 300 ：
- モーターのバッテリー少なくなると警告鳴るのな
知らなくて一瞬「え？え？え？」ってなったわ
- 301 ：
- >>299
なんでノートのページ見てんだ？
おまえもアホンダの仲間かよ
- 302 ：
- え
ノートってホンダだっけ？
- 303 ：
- アホンダ！
- 304 ：
- なんで取説を読まないのか
- 305 ：
- 完璧に荒らしだな
- 306 ：
- 定期点検の話は必ず納車時にするからエアユーザー確定
- 307 ：
- アイドリングストップをボタンでONOFFできるのはなにげに良いね
N-WGNはOFFにしても猿人再始動で自動的にONになっちゃうらしい
買い換え候補で両方比較中だけど、俺的にはデイズがリード
- 308 ：
- いや、エンジン切ったらアイストONになるが
- 309 ：
- 取説読んだ限りじゃ>>307に書いたように思えたんだけど
N-WGNと同じ仕様なん？
- 310 ：
- 同じ
ブレーキホールドも同じく再始動でまたポチる必要がある
- 311 ：
- >>309
エンジン切ってもアイストOFFの仕様だと、ボタンつける必要ないでしょ。
初めからアイストなんかつける必要ないし、必要な人だけボタンポチれば良くなるよね。
それやっちゃうと燃費云々が下がるからやらないだろうけどわ
- 312 ：
- >>307
アイスト車に乗ったことがないだろ
カタログ燃費稼ぎのためにエンジン始動時に絶対オンになる
- 313 ：
- 車を止める
アイスト始動
ブレーキホールドの為ブレーキを離す
アイスト解除
これ足離してもブレーキ状態のままアイストなるの？
- 314 ：
- 台風の時後方から笛吹音が聞こえたんだけどどこを空気が通ってるのかな
- 315 ：
- >>314
全ての車両は（エアコンの外気導入時の排気のために）後部に排気孔がある。
どこにあるかは、出来るだけわからない所にしてあるため不明。
- 316 ：
- >>313
なる時とならない時がある
多分、バッテリーいっぱいくらいに充電されてないとならないのかな
まだ乗って一週間だから作動状況掴みきれてない
- 317 ：
- web見積もりしてて気づいたんだけど、LEDヘッドライトのレベリングってハイウェイスターでもマニュアルなんだね。
ハイウェイスターはオートレベリングだとばかり思ってた。
あまり触る事はないだろうけど、夜間やたら眩しい対向車いてかなり迷惑なんだよね。
まぁほとんどは自分でLEDに変えたやつだろうけど、中には純正のもいるように思う。
オートとマニュアルでそんなに価格が違うものなのだろうか。
- 318 ：
- 新型デイズGターボプロパ所有者なのに
新型n-wgnノーマル試乗してきました。ターボ試乗車がなかったので。
ノーマルだったからかアクセル踏んでからうごくまで反応が遅かったですね。乗り心地はデイズと大差ないけど機敏性は悪いと感じました。
- 319 ：
- >>318
ECONをOFFにしなかったんだろ？
デイズにはそんな機能無いからね
- 320 ：
- NAにターボで勝ってやったニダ！
日産は最高ニダ！
まで読んだ
- 321 ：
- >>317
保安基準が変わったのか例外条文が付いたって話かな？
リアサスの沈み込みセンサーとライトハウジング内のモーターとギアって感じ、制御はECUに組まれるだろうし単価は安いはず
生産量と利幅考えればカット候補だろうね
純正でカットラインきちんと出ていればトラブルはないけど、傾斜したR付き道路で報復ハイビームはあるよ
- 322 ：
- >>320
やっぱりホンダ乗りは半島の人だったのか
- 323 ：
- >>319
アイストOffはできるよ
- 324 ：
- >>322
それは日産だろ
日産品質で満足してるんだから
- 325 ：
- 新型デイズに乗ってるのにnwgn試乗とか訳わからん
10年は浮気する必要ないだろうww
- 326 ：
- >>321
駆動系はどちらも同じだから、センサーと手動ダイヤルの差
マニュアルの方がコスト高になると思うんだけど
- 327 ：
- >>324
マジでホンダのこと知らないのか？
- 328 ：
- >>325
１０年も出来損ないで我慢できるわけないだろ
３年すら怪しい
- 329 ：
- >>327
知ってるよ
ダイハツとスズキとホンダは車メーカーで
日産とヒュンダイはルノーの下請け
- 330 ：
- 出たよ 反日の荒らし
- 331 ：
- ホンダが1番アッチよりだがなw
https://www.sankei.com/smp/economy/news/130522/ecn1305220082-s.html
- 332 ：
- だからアホンダって全てのスレで嫌われるんだよw
- 333 ：
- >>331
案外わかってるんじゃない、
ホンダはメーカー
日産は下請けだってこと
韓国企業と同列なんだよ
- 334 ：
- >>333
さすが在日
日本企業を自国メーカー以下にしたいんだろうなw
- 335 ：
- >>334
日産のどこが日本企業？
かつてはそうだったかもしれないが
今やジャパンクオリティを汚す存在でしかない
ルノーの下請けになり下がったからね
代表作がマーチ、デイズ
でトヨタのハイブリッド技術に勝てなくてシリーズ式ハイブリッドに逃げたノート
ＣＭ露出だけは最強だけどね
これもルノーの経営方針？
１０年後、生き残ってるかな？
- 336 ：
- >>335
そんなに日本バッシングしなくてもw
- 337 ：
- これが在日アホンダ
- 338 ：
- >>312
はい
乗ったことないです
10年買い換えてないと車も別物やね
情報が多すぎるインフォメーションディスプレイはちょっと苦手
一昔前のシンプルな奴が好きだけど慣れるしか無い
>>318
N-WGNの試乗動画でも同じこと言ってた人いるね
動画だけでもどちらの車もイメージもつかめてくるわ
試乗いらないかなとさえ思えてくるこの頃
- 339 ：
- アホンダ！
- 340 ：
- >>339
バカのひとつ覚え
- 341 ：
- >>325
のり比べは大事だろ？
- 342 ：
- >>338
試乗してわかったわ
デイズの乗り心地のよさがな
さらにワゴンRノール試乗スティングレーターボをのりたかったがなかったので。
これはエンジンがちゃちく感じて惹かれもしなかったしメーターの配置が意味不明。
タントはターボを試乗。これしかおいてなかったがターボの質はデイズよりいいと感じた。外観デザイン、エンジン、内装三つともに◎
乗り心地はそんなに大差なし
だけど乗り慣れてるデイズに軍配だな
- 343 ：
- ワゴンR！乗ール！試乗！
- 344 ：
- >>335
雑誌のインタビューでホンダのエンジニアがトヨタのTHSには勝てませんて敗北宣言してたわｗ
ホンダのHV車で販売一位になった車種も無いしな
eパワーで販売一位とった下請け日産以下やん(笑)
- 345 ：
- >>340
今、日本以外で車売れてなくて実はピンチなのがホンダ
その日本でも売れてるのが軽だけという惨状
- 346 ：
- >>340
アホンダ発見
- 347 ：
- >>340
反日のアホンダ
- 348 ：
- >>346
純粋培養のバカだ
- 349 ：
- Gターボプロパ燃費報告。
約250㎞走行して実燃費20でした。
それから、給油して停止状態で
燃費リセット押しての出発。
約42㎞走行で表示燃費28を記録。
そのあと8㎞走行して
エンジン切っての評価は27.2でした。
まあ、表示燃費ですのであてになりませんがおそらく実燃費は
24～26だと思われます。
https://i.imgur.com/RZx35TT.jpg
- 350 ：
- じゃあおれはリッター40かな？
https://imgur.com/9EJVrAf
燃費計の画像なんてなんも意味ないよ。そういう条件の走行をした結果というだけ
- 351 ：
- ターボで20km/lは超えないとコスト増分がペイできないんじゃないか
本体価格が高くて先払いしてるようなもんだからな
- 352 ：
- 本体価格と性能に納得した人間が買うのだから、ペイできるできないという発想はそもそも生まれないのでは？
- 353 ：
- >>351
その論法だとエルグランドは存在価値ないってことかな？
本当にバカだね
- 354 ：
- >>350
君のもターボ？
運転中リセットするとそのくらいいくだろ？それも長い坂道ならな
- 355 ：
- 意味のない測り方をしたら意味のない結果が出るという当たり前の話
だからといって燃費計なんて意味がないなんてことにはならない
- 356 ：
- >>345
日産は５年後、残ってるかな？
殆どが型落ち状態
JUKEもエルグランドもランキング圏外の３桁
- 357 ：
- >>356
あんじゃないの？
- 358 ：
- 詳しくないので教えて欲しい
70手前の母が勧められるままハイウェイスターのターボ限定車？を購入したみたい
普通の婆さんでターボは必要だと思えないんだけどその是非はどうなんだろうと
ちなみに実家は山の上にありカーブがかなり多い環境です
- 359 ：
- >>358
アリだと思うよ、
普通、ターボは足回りもブレーキも強化されてるはずだから
だけどオイル交換にだけは気をつけてね
- 360 ：
- なるほどそうなんですね
老人にターボ車を売りつけやがって、と文句言った方がいいのか悩んでの質問でしたが私が無知なだけだったようです
オイル交換については本人にしっかり伝えておきます
- 361 ：
- 書くの忘れてた
答えてくださりありがとうございました
- 362 ：
- 山の上ならターボないとつらいよ
ただ田舎の年寄りで常時30キロくらいで走ってるならターボいらないかも
- 363 ：
- 低速時のトルクもちょっといいはず
悪い話でもないと思う
要は「無くても問題ないけど、あると楽」ってとこ
- 364 ：
- >>358
スピードをだすかださないかは運転手しだいだからね
大丈夫だろ。
- 365 ：
- じじばばになると思い切りアクセル踏み込む力も弱くなっていくだろうし
ターボあったほうがいい位でしょう
けど限定車ってのは何かな？
ツートンの有料カラーのことじゃ無いよね？
それを無理に勧めたならちょいと悪質かもｗ
- 366 ：
- ただデイズはサイドブレーキがないからこれを理解してるかどうかだろうね
うちの嫁はサイドブレーキがないから納得いかんて言ってるわ
- 367 ：
- >>366
電動Ｐは慣れると絶対安全なはずだし、何よりも楽
大丈夫だよ
運転経験はあなたよりはるかに長いんだから
だけど他の車運転する機会がある場合は要注意
- 368 ：
- >>367
実際に運転してるから楽さを理解してるよ
この楽さをいくら説明してもわからない人はわからんからね
- 369 ：
- >>356
残ってる可能性？ホンダよりは断然あるでしょう
ルノー日産三菱連合は世界3強の一角ですからねぇ
で、ホンダはと言うと・・
海外でも売れて無いようですな
唯一売れてるのがNボだけという惨状ｗｗｗ
- 370 ：
- >>367
電動Pは、それで止まっている気になって、渋滞停止中にアクセルチョイ触ってしまって
解除されてしまって追突があるそーな（先輩の追突理由の言い訳デス）
- 371 ：
- NAだと全く進まないから加速はベタ踏みが習慣になる
するとブレーキの踏み違えをしたときに被害が大きくなる
- 372 ：
- 何年前の話してんだ？
- 373 ：
- >>369
ルノーの１ブランドとして生き残る
日本メーカーの恥さらしだね、
- 374 ：
- >>373
そんなこと無いんじゃない？
- 375 ：
- >>358
山の上がどんなところかわからないけど、70歳なら不要な気もする。宝の持ち腐れのような…
電動パーキングを理解できないと思うから、しっかり教えないとちんぷんかんぷんになるよ。特にパニクった時など
- 376 ：
- 踏み間違い防止機能ついてるよね？
- 377 ：
- アホンダ
軽自動車しかないからな必死だわ
- 378 ：
- 遅ればせながら、納車三ヶ月目にして初めてプロパイロットのボタン押した
下道だったけど、ちょっと感動した
- 379 ：
- >>358>>360
下道だけならNAで大丈夫
高速走るなら絶対ターボがオススメだが、そんな年寄りにターボ売るかな、普通
- 380 ：
- >>373
軽だけしか売れてないホンダはどこの下請けになるのかなぁｗ
- 381 ：
- ソフトバンクに泣き付く
- 382 ：
- 新型買って乗ってみると良さがわかるのだが
買えないやつの書き込みが多いね。
山道は知ることが多いけどトルクに不足は無いよ。
旧型は五月蠅かったけど。
- 383 ：
- 低回転域で力強い走りってのが魅力だよね。
- 384 ：
- ターボ乗りだけど
ベタ踏みはあんまりしたことないよ
- 385 ：
- >>383
初代はそこが特に弱かったから有難い
- 386 ：
- >>384
4wdですか？
- 387 ：
- >>386
2wd
- 388 ：
- 日産プリンス〇川販売 △▽南店に
デイズのハイブリッドの電池がどこにあるか聞いたら
エンジンルーム左のバッテリーと兼用（鉛）と言われた。
セレナｅパワーはは2つあったが。
トヨタプリウスは後部なのに。
車の構造全く分かっていない。工場長も含めて。
- 389 ：
- >>388
旧型の説明したんだろ
- 390 ：
- >>389
今月展示の新車のS-ハイブリッドですが
- 391 ：
- わざわざID変えて新手の自演か？w
- 392 ：
- 日産の客センに聞けよw
- 393 ：
- https://i.imgur.com/gHZ8JZD.png
- 394 ：
- 日曜日に初めてＥＫクロス見た
新古車販売店で展示されてた
- 395 ：
- シルバーのハイウェイスターとすれ違ったが、意外にかっこよかった
- 396 ：
- HIGHWAY STAR G Turbo ProPILOT Editionってハイブリッドなのですか？
kakaku.comのレビューで燃費が褒められてハイブリッドの恩恵とか書かれてましたが。
燃費はn-wgnに比べるといいのですか？
- 397 ：
- >>396
すいません、自己解決しました。
スマートシンプルハイブリッドとかが採用されてるのですね。
しかし4wdだと燃費が結構落ちますね。他の車より差が大きいような。
4wdが欲しいから気になる。
- 398 ：
- デイズはプロパがオプションで、N-WGNは同等装備が標準装備だから割安って言われてるみたいだけど。
プロパとかＡＣＣなんて必要としない人にとっては、デイズターボの１５５万円の方が、魅力大。
- 399 ：
- >>397
そのタイプ買ったけど総額200万ちょっとしたわ。ナビ付きコーティングつきで。sosはなし。燃費は17～20あたり。
n-wgnはデータがないので燃費不明。
ただ、n-wgnはハイブリッドの恩恵はない。
安く買えて燃費も安定するならデイズかな。
- 400 ：2019/08/20
- あ、2wdのほう購入。
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